SISTEMA DE SISTEMA DE REFRIGERACIONREFRIGERACION

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CONTENIDOCONTENIDO

Sistema de refrigeración: tipos , funcionamiento

Mantenimiento del radiador y componentes.

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BALANCE TERMICOBALANCE TERMICO

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TEMPERATURA DE OPERACIÓN DEL MOTOR TEMPERATURA DE OPERACIÓN DEL MOTOR DIESELDIESEL

La energía calorífica del combustible es transformada en energía mecánica de movimiento

Presión de compresión de 35 a 55 bar.

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SISTEMA DE REFRIGERACIONSISTEMA DE REFRIGERACION

Regula y mantiene la temperatura de funcionamiento en cualquier condición operativa.

Según las especificaciones del fabricante.

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Tipos de RefrigeraciónTipos de Refrigeración

De circulación forzada cerrada, abierto

A presion o temperaturas elevadas

Por termosifón Por evaporación

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Tipos de refrigeraciónTipos de refrigeración

Refrigeración por circulación forzada cerrada en los motores industriales y vehiculares

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Tipos de refrigeraciónTipos de refrigeración

Refrigeración por circulación forzada cerrada en motores marinos.

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Tipo de refrigeraciónTipo de refrigeración

Refrigeración por circulación forzada abierta, utilizada en motores marinos.

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FUNCIONES DEL SISTEMA DE FUNCIONES DEL SISTEMA DE REFRIGERACIONREFRIGERACION

Intercambio de calor. Protección de congelamiento y ebullición. Protección contra. Corrosión. Cavitacion. Formación de costras.

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Funcionamiento del motor cuando esta frioFuncionamiento del motor cuando esta frio

El agua es un medio portador de calor, el agente de refrigeración es el aire que enfría el agua y absorbe el calor del motor

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Cuando el motor está debajo de la temperatura de operación, el termostato está cerrado, derivando el flujo del refrigerante.

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Cuando se alcanza la temperatura de

operación, el termostato se abre, bloqueando

el pasaje de derivación hacia la bomba de

agua y abriendo la salida hacia el radiador.

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PERMITIENDO QUE:PERMITIENDO QUE:

Las piezas no sufranExcesivasdeformaciones poracción del calor.

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Mantener una película de aceite entre el pistón y el cilindro.

Mantener la resistencia mecánica de las piezas.

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La diferencia de temperatura que sale del motor y el que ingresa tiene una variación de 8 ºC.

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EFICIENCIAEFICIENCIA

Amortigua los ruidos de la combustión.

Requiere de control continuo.

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Es de compleja fabricación.

Permite aplicar a intercambiadores.

Requiere limpieza periódica

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PARTESPARTES

RADIADOR BOMBA DE AGUA. VENTILADOR. TERMOSTATO (S) MANGUERAS DE

AGUA. TANQUE DE

RESERVA.. CAMARAS DE AGUA

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RADIADORRADIADOR

Se construye de cobre,aluminio,etc.

Sus partes son Tanque superior. Tanque inferior. Núcleo. Tapa de Presión. Deposito de

compensación

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TAPA DE PRESION.TAPA DE PRESION.

Una presión interna de 0,2 a 0,3 bar. permite alcanzar temperaturas de 110 a 115 C sin que se produzca la ebullición.

Se construyen de acero laminado.

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TAPA DE PRESIONTAPA DE PRESION

Válvula de alivio.

(Presión).

Válvula de vació (Ventilación.)

Con la tapa presurizada el efecto de enfriamiento aumenta.

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FUNCIONAMIENTOFUNCIONAMIENTO

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BOMBA DE AGUABOMBA DE AGUA

Envía un caudal de agua.

Tiene conductos para conectarse con el motor y el radiador.

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La turbina es la encargada de impulsar la circulación del refrigerante.

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VENTILADORVENTILADOR Se construyen de

acero laminado. Pueden ser

Aspirantes e Impelentes.

La distribución de las aspas en forma asimétrica reducen el zumbido que se presentan en el movimiento giratorio.

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TERMOSTATOTERMOSTATO Los termostatos

bimetalitos están construidos por laminas de cobre y acero.

Al calentarse con el refrigerante se dilatan y

se abre la válvula. La abertura esta en el

orden de 8 a 15 mm.

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MANGUERAS DE AGUAMANGUERAS DE AGUA

Son uniones elásticas y flexibles que se emplean para conducir fluidos.

Se construyen de ; Caucho vulcanizado

con refuerzos nylon. Lona con caucho v. Reforzadas con

resorte helicoidal.

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TANQUE DE RESRVATANQUE DE RESRVA Cuando el volumen del

refrigerante aumenta , el exceso es enviado al deposito de reserva.

Cuando la temperatura del refrigerante disminuye, el refrigerante retorna al radiador.

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FAJAS DE IMPULSIONFAJAS DE IMPULSION Transmite el movimiento

entre poleas. Reduce la potencia en

10 hp. Se fabrican de caucho.

Nylon, lona. Mantienen su elasticidad

al soportar efectos de alargamiento.

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TIPOSTIPOS

PLANAS.- TRAPEZOIDALES O EN

V.- Su diseño proporciona superficie de contacto lateral, con tendencia a adherirse mas a la polea durante su accionamiento.

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FAJA TRAPEZOIDAL DENTADA.-

Versión con mayor flexibilidad mas liviana y con buena adherencia.

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REFRIGERANTEREFRIGERANTE

Reduce el punto de congelación del refrigerante.

Previene la corrosión del sistema.

Su viscosidad no varia con la temperatura.

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Produce muy poca espuma.

Tiene un bajo índice de evaporación.

No afecta la habilidad del refrigerante.

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REFRIGERANTEREFRIGERANTE

COMPOSICIONCOMPOSICION 90 A 95 % de glicol etileno. (165 C) 3 a 10 % de anticorrosivo. 0 a 1 % de agua.

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COMPOSICIONCOMPOSICION

1% cantidad de colorante ( verde, rosado).

En un motor que tiene un rango de operación de -20 y +35 C el porcentaje será de 35% de anticongelante y 65% de agua.

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INDICADOR DE TEMPERATURAINDICADOR DE TEMPERATURA

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PROBLEMAS DEL SISTEMA DE PROBLEMAS DEL SISTEMA DE REFRIGERACIONREFRIGERACION

Costra. Corrosión. Cavitacion. Oxidación de soldadura. Gelatina de Silicato. Fuga por el Sello de la bomba.

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PERDIDA DE REFRIGERACIONPERDIDA DE REFRIGERACION

Sobrellenado. Fuga en la Bomba de Agua. Fuga en el Radiador. Fuga en alguna Manguera. Fuga en el Empaque.

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RADIADOR E INTERCOOLER

INTERCOOLER

PANAL

TINA INFERIOR

TINA SUPERIOR

ENFRIADOR DE ACEITEDE LA TRANSMISIÓN

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CAMBIO DEL RADIADOR

1. Vaciar el sistema de refrigeración.

CONCENTRADORCONCENTRADOR

INTERCOOLERINTERCOOLER RADIADORRADIADOR

2. Quitar las mangueras de refrigerante y las

mangueras de aire de admisión del intercooler.

3. Quitar el ventilador y el concentrador.

VENTILADORVENTILADOR

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CAMBIO DEL RADIADOR

4. Quitar las tuercas de los soportes del grupo refrigerante en el bastidor.

5. Retirar el conjunto radiador – intercooler.

6. Para el montaje emplear el procedimiento inverso.

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DESMONTAJE :

• Quitar los pernos del ventilador, el ventilador y el espaciador.

ESPACIADOR Y POLEA DEL VENTILADOR

MONTAJE :

• Instalar el espaciador, el ventilador y los pernos del ventilador.

INSPECCIÓN Y CAMBIO DE LA FAJA DEL VENTILADOR

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INSPECCIÓN DE MANGUERAS, RADIADOR Y VENTILADOR

• Inspeccionar todas las mangueras ,cortes,

grietas, colapsamiento o rozamiento.

• También inspeccionar el radiador por suciedad,

fugas y daños.• Revisar el ventilador por grietas, remaches flojos,

paletas dobladas o flojas, verificar que esté

montado firmemente.• Verificar el funcionamiento del embrague del

ventilador (hidráulico, neumático o eléctrico).

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INSPECCIÓN DE MANGUERAS, RADIADOR Y VENTILADOR

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SOLVENTES DE LIMPIEZASOLVENTES DE LIMPIEZA

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Son productos químicos desincrustantes, que mezclados con el agua forman una solución capaz de disolver impurezas.

Los mas usados son la soda cáustica y el carbonato de sodio.

LIMPIEZA DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO El sistema debe ser

llenado lentamente para evitar bolsas de aire.

Espere de 2 a 3 minutos para permitir que el aire sea purgado, luego agregue la mezcla limpiadora para llevar el nivel a la parte superior.

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PRECAUCIÓNPRECAUCIÓN : :

Espere hasta que la temperatura esté debajo de 50°C antes de quitar la tapa del radiador.

El no hacer esto puede causar daño personal por salpicaduras del refrigerante caliente.

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Drene el sistema de enfriamiento abriendo la válvula de drenado en el radiador

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Llene el sistema con una mezcla de carbonato de sodio y agua (o un equivalente comercial disponible).

NOTA : Use 0.5 kilogramos de carbonato de sodio por cada 6 galones de agua.

PRECAUCIÓN : No instale la tapa del radiador. El motor debe operar sin tapa para este proceso.

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LIMPIEZA DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO

Opere el motor por 5 minutos con la

temperatura del refrigerante arriba de 80°C

(176°F). Apague el motor y drene el sistema

de enfriamiento.

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LIMPIEZA DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO

Llene el sistema de enfriamiento con agua limpia.

NOTA : Asegúrese de purgar el motor.

No instale la tapa del radiador ni el filtro nuevo de refrigerante.

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Opere el motor por 5 minutos con la temperatura del

refrigerante arriba de 80°C (176°F).

Apague el motor y drene el sistema de enfriamiento.

NOTA : Si el agua que está siendo drenada aún está sucia, el

sistema debe ser limpiado otra vez hasta que el agua salga limpia.

LIMPIEZA DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO

PRECAUCIÓN : Asegúrese de abrir la llave de purga en el motor. Espere de 2 a 3 minutos para permitir

que el aire sea purgado, luego agregue la mezcla para llevar el nivel a la parte superior.

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Use refrigerante COMPLEAT para llenar el sistema de enfriamiento.

PRECAUCIÓN : Nunca use agua como refrigerante. Daños por corrosión son el resultado de usar sólo agua como refrigerante.

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LLENADO CON REFRIGERANTE

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NIVEL DEL REFRIGERANTE PRECAUCIÓN : No agregue refrigerante frío a un motor

caliente. Las partes del motor pueden ser dañadas. Permita que el motor se enfríe por debajo de 50°C (120°F) antes de agregar refrigerante.

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NIVEL DEL REFRIGERANTE

Llene el sistema de enfriamiento con refrigerante hasta la parte inferior del cuello de llenado en el radiador o hasta la marca de MAX en el tanque de expansión.

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NOTA: Algunos sistemas tienen dos cuellos de llenado (tanque de expansión), ambos deben ser llenados cuando el sistema de enfriamiento sea drenado.

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TEST DE LA CONCENTRACIÓN DEL REFRIGERANTE

1. Tome una muestra del radiador .

2. No tome una muestra del refrigerante recuperado o del sistema de rebose.

3. El refrigerante tiene que tener una temperatura de 10°C a 55°C cuando se efectúa el test.

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2. Tome una cinta de la botella y tape inmediatamente la botella.

No toque las almohadillas de la cinta con la mano.

Deseche la cinta si la almohadilla de nitrito en la cinta de prueba tiende a volverse de color marrón.

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TEST DE LA CONCENTRACIÓN DEL REFRIGERANTE

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TEST DE LA CONCENTRACIÓN DEL REFRIGERANTE

3. Sumerja la cinta en el refrigerante por 1 segundo; quite y sacuda la cinta para remover el exceso de líquido.

4. Espere 45 segundos, compare y anote los resultados en el siguiente orden:

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1a. Comparación - El Punto de Congelamiento :

compare el color con la tabla y anote

el resultado. Eleva el punto de

ebullición y también evita que el

agua se congele.

2a. Comparación - Nivel de Molibdato : compare el

color con la tabla y anote el

resultado. Protege al sistema contra

la corrosión.

3a. Comparación - Nivel de Nitrito : compare el color

con la tabla y anote el resultado.

Proteje al sistema contra la

cavitación.

TEST DE LA CONCENTRACIÓN DEL REFRIGERANTE

5. Todas las lecturas tienen que ser realizadas en máximo 75 segundos antes de eliminar la cinta.

6. Es posible estimar un valor entre los bloques

de colores. Pero si tiene dudas acerca del

color de la almohadilla, seleccione un bloque

de color más bajo. (ejem: si el color del nitrito

esta al borde de la FF y muy proximo al

bloque EE, use el bloque EE)

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Leyenda :

CONCENTRACIÓN ALTA

CONCENTRACIÓN NORMAL

CONCENTRACIÓN BAJA

TEST DE LA CONCENTRACIÓN DEL REFRIGERANTE

7. Determine el punto donde el nivel molibdato se

intersecta con el nivel de nitrito en la tabla. El

valor del aditivo del refrigerante suplementrio

(SCA- suplementary coolant aditive), unidades

por galón en el sistema de refrigerante, está

dado donde la fila del nivel de molibdato se

intersecta con la columna del nivel de nitrito.

8. Para buenos resultados tome en cuenta los

tiempos cuidadosamente.

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TEST DE LA CONCENTRACIÓN DEL REFRIGERANTE

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