Sistema Regional de Cooperación para la Vigilancia de la Seguridad operacional (SRVSOP) Lima, Perú 16-20/11/09 1 Módulo 14 LAR 91 Parte I: Apéndices Primer

Sistema Regional de Cooperación para la Vigilancia de la Seguridad operacional

(SRVSOP)

Lima, Perú Lima, Perú 16-20/11/0916-20/11/09 11

Módulo 14Módulo 14LAR 91 Parte I: ApéndicesLAR 91 Parte I: Apéndices

Primer Curso LAR 91, Primer Curso LAR 91, LAR 119 y LAR 135LAR 119 y LAR 135

16-20/11/0916-20/11/09 Primer Curso LAR 91LAR 119 y LAR 135Primer Curso LAR 91LAR 119 y LAR 135 22

ContenidoContenido

Objetivo del móduloObjetivo del módulo Apéndices del LAR 91 Parte I.Apéndices del LAR 91 Parte I.

16-20/11/0916-20/11/09 33

ContenidoContenido

LAR 91 Apéndice BLAR 91 Apéndice B LAR 91 Apéndice CLAR 91 Apéndice C LAR 91 Apéndice DLAR 91 Apéndice D LAR 91 Apéndice ELAR 91 Apéndice E LAR 91 Apéndice FLAR 91 Apéndice F LAR 91 Apéndice GLAR 91 Apéndice G

LAR 91 Apéndice LAR 91 Apéndice HH

LAR 91 Apéndice ILAR 91 Apéndice I LAR 91 Apéndice JLAR 91 Apéndice J LAR 91 Apéndice LAR 91 Apéndice

KK LAR 91 Apéndice LLAR 91 Apéndice L

Primer Curso LAR 91LAR 119 y LAR 135Primer Curso LAR 91LAR 119 y LAR 135

44

Objetivo del módulo Objetivo del módulo

Proporcionar información acerca de los Proporcionar información acerca de los requisitos de los Apéndices del LAR 91 Parte I.requisitos de los Apéndices del LAR 91 Parte I.

16-20/11/0916-20/11/09 Primer Curso LAR 91LAR 119 y LAR 135Primer Curso LAR 91LAR 119 y LAR 135

55

LAR 91LAR 91

Apéndice AApéndice AMínimas VMC de visibilidad y distancia Mínimas VMC de visibilidad y distancia

de las nubes.de las nubes.


6616-20/11/0916-20/11/09

Apéndice A – Mínimas VMC Apéndice A – Mínimas VMC de visibilidad y distancia de de visibilidad y distancia de

las nubeslas nubes..Tabla 1*

Banda de Banda de altitudaltitud

Clase de Clase de espacio aéreoespacio aéreo

Visibilidad de Visibilidad de vuelovuelo

Distancia de Distancia de las nubeslas nubes

A ≥ 3 050 m A ≥ 3 050 m (10 000 ft) (10 000 ft)

AMSLAMSL

A*** B C D E F G

8 km

1 500 m horizontalmente 300 m (1 000

ft) verticalmente)

< 3 050 m (10 < 3 050 m (10 000 ft AMSL) 000 ft AMSL) y > 900 m (3 y > 900 m (3 000 ft) AMSL 000 ft) AMSL o > 300 m (1 o > 300 m (1 000 ft) sobre 000 ft) sobre el terreno, de el terreno, de

ambos el ambos el mayormayor

5 km


7716-20/11/0916-20/11/09

Apéndice A – Mínimas VMC Apéndice A – Mínimas VMC de visibilidad y distancia de de visibilidad y distancia de

las nubeslas nubes..Tabla 1*

Banda de Banda de altitudaltitud

Clase de Clase de espacio aéreoespacio aéreo

Visibilidad de Visibilidad de vuelovuelo

Distancia de Distancia de las nubeslas nubes

A 900 m (3 A 900 m (3 000 ft) AMSL 000 ft) AMSL o por debajo, o por debajo, o a 300 m (1 o a 300 m (1 000 ft) sobre 000 ft) sobre el terreno, de el terreno, de ambos valores ambos valores

el mayorel mayor

A*** B C D E 5 km

1 500 m horizontalmente 300 m (1 000

ft) verticalmente)

F G 5 km**

Libre de nubes y con la

superficie a la vista

* Cuando la altitud de transición es inferior a 3 050 m (10 000 ft) * Cuando la altitud de transición es inferior a 3 050 m (10 000 ft) AMSL, debería utilizarse el FL 100 en lugar de 10 000ft.AMSL, debería utilizarse el FL 100 en lugar de 10 000ft.** Cuando así lo prescriba la autoridad ATS competente** Cuando así lo prescriba la autoridad ATS competente*** Las mínimas VMC en el espacio Clase A se incluyen a modo de *** Las mínimas VMC en el espacio Clase A se incluyen a modo de orientación para pilotos y no suponen la aceptación de vuelos VFR en orientación para pilotos y no suponen la aceptación de vuelos VFR en dicho espacio.dicho espacio.


88

LAR 91LAR 91

Apéndice BApéndice BSeñales.Señales.


9916-20/11/0916-20/11/09

Apéndice B – Apéndice B – SeñalesSeñales..

Generalidades

Este Apéndice consta de 4 tipos de señales: Este Apéndice consta de 4 tipos de señales: • de socorro y urgencia;de socorro y urgencia;• visuales para advertir a una aeronave no autorizada que vuela en visuales para advertir a una aeronave no autorizada que vuela en

zona restringida, prohibida o peligrosa, o a punto de entrar en zona restringida, prohibida o peligrosa, o a punto de entrar en ella;ella;

• para el tránsito de aeródromo; ypara el tránsito de aeródromo; y• para maniobrar en tierra.para maniobrar en tierra.


1010

LAR 91LAR 91

Apéndice CApéndice CLuces que deben ostentar las aeronaves.Luces que deben ostentar las aeronaves.


111116-20/11/0916-20/11/09

Apéndice C – Apéndice C – Luces que Luces que deben ostentar las deben ostentar las

aeronavesaeronaves..Generalidades

Este Apéndice consta de 3 aspectos fundamentales: Este Apéndice consta de 3 aspectos fundamentales: • terminología;terminología;• luces de navegación que deben ostentar en el aire; yluces de navegación que deben ostentar en el aire; y• luces que deben ostentar en el agualuces que deben ostentar en el agua


1212

LAR 91LAR 91

Apéndice DApéndice DTransporte y uso de oxígeno.Transporte y uso de oxígeno.


131316-20/11/0916-20/11/09

Apéndice D – Transporte y Apéndice D – Transporte y uso de oxígenouso de oxígeno..

Provisión de oxígeno

No deberán iniciarse vuelos cuando se vuele a altitudes de No deberán iniciarse vuelos cuando se vuele a altitudes de presión de cabina > 10 000 pies, a menos que se lleve presión de cabina > 10 000 pies, a menos que se lleve

provisión suficiente de oxígeno respirable para suministrarlo provisión suficiente de oxígeno respirable para suministrarlo a:a:

Todos los miembros de la Todos los miembros de la tripulación y por lo menos al 10% tripulación y por lo menos al 10% de los pax durante todo período de los pax durante todo período

de tiempo que exceda de 30 de tiempo que exceda de 30 minutos, en que la altitud de minutos, en que la altitud de

presión de cabina en los presión de cabina en los compartimientos que ocupan se compartimientos que ocupan se mantenga entre 10 000 y 13 000 mantenga entre 10 000 y 13 000

pies.pies.

Todos los miembros de la Todos los miembros de la tripulación y a todos los pasajeros tripulación y a todos los pasajeros durante todo período de tiempo durante todo período de tiempo en que la altitud de presión de en que la altitud de presión de cabina sea > a los 13 000 pies.cabina sea > a los 13 000 pies.


141416-20/11/0916-20/11/09



No deberán iniciarse vuelos de aviones presurizados a menos No deberán iniciarse vuelos de aviones presurizados a menos que se lleve suficiente cantidad almacenada de oxígeno que se lleve suficiente cantidad almacenada de oxígeno

respirable para todos los miembros de la tripulación altitudes respirable para todos los miembros de la tripulación altitudes de presión de cabina > 10 000 pies, a menos que se lleve de presión de cabina > 10 000 pies, a menos que se lleve

provisión suficiente de oxígeno respirable para suministrarlo provisión suficiente de oxígeno respirable para suministrarlo a:a:

Todos los miembros de la Todos los miembros de la tripulación y por lo menos al 10% tripulación y por lo menos al 10% de los pax durante todo período de los pax durante todo período

de tiempo que exceda de 30 de tiempo que exceda de 30 minutos, en que la altitud de minutos, en que la altitud de

presión de cabina en los presión de cabina en los compartimientos que ocupan se compartimientos que ocupan se mantenga entre 10 000 y 13 000 mantenga entre 10 000 y 13 000

pies.pies.

Todos los miembros de la Todos los miembros de la tripulación y a todos los pasajeros tripulación y a todos los pasajeros durante todo período de tiempo durante todo período de tiempo en que la altitud de presión de en que la altitud de presión de cabina sea > a los 13 000 pies.cabina sea > a los 13 000 pies.


151516-20/11/0916-20/11/09




respirable para todos los miembros de la tripulación y pax y respirable para todos los miembros de la tripulación y pax y apropiada a las circunstancias del vuelo que se realice, en apropiada a las circunstancias del vuelo que se realice, en caso que baje la presión y para todo el período en que la caso que baje la presión y para todo el período en que la

altitud de presión en cabina este por encima de los 10 000 altitud de presión en cabina este por encima de los 10 000 pies en cualquier compartimiento que ellos ocupen. Además, pies en cualquier compartimiento que ellos ocupen. Además, cuando se opere a altitudes > 25 000 pies o a inferiores pero cuando se opere a altitudes > 25 000 pies o a inferiores pero que no se puede descender de manera segura en 4 min a una que no se puede descender de manera segura en 4 min a una altitud igual a 13 000 pies, la provisión de oxígeno no deberá altitud igual a 13 000 pies, la provisión de oxígeno no deberá ser inferior a 10 min para los ocupantes del compartimiento ser inferior a 10 min para los ocupantes del compartimiento

de pax.de pax.


161616-20/11/0916-20/11/09


Uso de oxígeno


respirable para todos los miembros de la tripulación y pax y respirable para todos los miembros de la tripulación y pax y apropiada a las circunstancias del vuelo que se realice, en apropiada a las circunstancias del vuelo que se realice, en caso que baje la presión y para todo el período en que la caso que baje la presión y para todo el período en que la

altitud de presión en cabina este por encima de los 10 000 altitud de presión en cabina este por encima de los 10 000 pies en cualquier compartimiento que ellos ocupen. Además, pies en cualquier compartimiento que ellos ocupen. Además, cuando se opere a altitudes > 25 000 pies o a inferiores pero cuando se opere a altitudes > 25 000 pies o a inferiores pero que no se puede descender de manera segura en 4 min a una que no se puede descender de manera segura en 4 min a una altitud igual a 13 000 pies, la provisión de oxígeno no deberá altitud igual a 13 000 pies, la provisión de oxígeno no deberá ser inferior a 10 min para los ocupantes del compartimiento ser inferior a 10 min para los ocupantes del compartimiento

de pax.de pax.

1717

LAR 91LAR 91

Apéndice EApéndice EOperaciones en el Atlántico Norte Operaciones en el Atlántico Norte

(NAT) con especificaciones de (NAT) con especificaciones de performance mínima de navegación performance mínima de navegación

(MNPS) - Aviones.(MNPS) - Aviones.


181816-20/11/0916-20/11/09

Apéndice E – Apéndice E – Operaciones en el Atlántico Operaciones en el Atlántico Norte (NAT) con especificaciones de Norte (NAT) con especificaciones de

performance mínima de navegación (MNPS) performance mínima de navegación (MNPS) - Aviones- Aviones..

Generalidades

El NAT MNPS: volúmen de espacio comprendido entre los FL El NAT MNPS: volúmen de espacio comprendido entre los FL 285 y FL 420, extendido entre nos 27º LN y el Polo Norte y 285 y FL 420, extendido entre nos 27º LN y el Polo Norte y

limitado:limitado:

OESTEOESTELímites occidentales de las áreas Límites occidentales de las áreas

de control oceánicas de de control oceánicas de Reykjavic, Gander y Nueva York Reykjavic, Gander y Nueva York

(OCA)(OCA)

ESTEESTELímites orientales de las OCA de Límites orientales de las OCA de

Santa María, Shanwick y Santa María, Shanwick y ReykjavicReykjavic

Se excluyen las áreas que quedan al occidente de los 60º LW y al sur Se excluyen las áreas que quedan al occidente de los 60º LW y al sur de los 38º30’ LNde los 38º30’ LN


191916-20/11/0916-20/11/09

Apéndice E – Apéndice E – Operaciones en el Atlántico Operaciones en el Atlántico Norte (NAT) con especificaciones de Norte (NAT) con especificaciones de

performance mínima de navegación (MNPS) performance mínima de navegación (MNPS) - Aviones- Aviones..

Capacidad de performance de navegación

La capacidad de performance de navegación requerida para La capacidad de performance de navegación requerida para que un avión sea operado en el espacio aéreo definido que un avión sea operado en el espacio aéreo definido

anteriormente será:anteriormente será:

La desviación estándar de los errores de rutas laterales debe ser menor a 6.3 La desviación estándar de los errores de rutas laterales debe ser menor a 6.3 NM (11.7 Km). Dicha desviación es una medida estadística de datos sobre el NM (11.7 Km). Dicha desviación es una medida estadística de datos sobre el valor promedio (0 NM). La forma global de datos es tal que más o menos 1 valor promedio (0 NM). La forma global de datos es tal que más o menos 1 desviación estándar del promedio incluye aprox. el 68% de los datos y más o desviación estándar del promedio incluye aprox. el 68% de los datos y más o menos 2 desviaciones incluye aprox. el 95%menos 2 desviaciones incluye aprox. el 95%

La proporción del tiempo total de vuelo empleado por un avión:La proporción del tiempo total de vuelo empleado por un avión:

a 30 NM (55.6 Km) o más fuera de la a 30 NM (55.6 Km) o más fuera de la ruta autorizada debe ser inferior a 5.3 ruta autorizada debe ser inferior a 5.3 x 10x 10-4-4 (menos de 1 hora en 1887 (menos de 1 hora en 1887 horas de vuelo)horas de vuelo)

a 50 NM (92.6 Km) y a 70 NM (129.6 a 50 NM (92.6 Km) y a 70 NM (129.6 Km) fuera de la ruta autorizada debe Km) fuera de la ruta autorizada debe ser inferior a 13.3 x 10ser inferior a 13.3 x 10-5-5 (menos de 1 (menos de 1 hora en 7693 horas de vuelo)hora en 7693 horas de vuelo)


2020

LAR 91LAR 91

Apéndice FApéndice FOperaciones en espacio aéreo con Operaciones en espacio aéreo con Separación mínima vertical reducida Separación mínima vertical reducida

(RVSM) - Aviones.(RVSM) - Aviones.


212116-20/11/0916-20/11/09

Apéndice F – Apéndice F – Operaciones en espacio aéreo Operaciones en espacio aéreo con Separación mínima vertical reducida con Separación mínima vertical reducida

(RVSM) - Aviones(RVSM) - Aviones..

Generalidades

Este Apéndice consta de 9 secciones: Este Apéndice consta de 9 secciones: • las definiciones del mismo;las definiciones del mismo;• todo lo referente a la aprobación de aviones para conducir todo lo referente a la aprobación de aviones para conducir

operaciones RVSM;operaciones RVSM;• características de la autorización a explotadores;características de la autorización a explotadores;• requisitos necesarios para el monitoreo;requisitos necesarios para el monitoreo;• las especificaciones para operaciones RVSM;las especificaciones para operaciones RVSM;• autoridad para aprobar desviaciones;autoridad para aprobar desviaciones;• notificación de errores de mantenimiento de altitud;notificación de errores de mantenimiento de altitud;• retiro o enmienda de la aprobación; yretiro o enmienda de la aprobación; y• designación de los espacios aéreos RVSMdesignación de los espacios aéreos RVSM

Primer Curso LAR 91LAR 119 y LAR 135Primer Curso LAR 91LAR 119 y LAR 135Primer Curso LAR 91LAR 119 y LAR 135Primer Curso LAR 91LAR 119 y LAR 135

2222

LAR 91LAR 91

Apéndice HApéndice HInterferencia ilícita.Interferencia ilícita.


232316-20/11/0916-20/11/09

Apéndice H – Apéndice H – Interferencia ilícitaInterferencia ilícita..

Apéndice H

Orienta acerca de las aeronaves que sean objeto de Orienta acerca de las aeronaves que sean objeto de interferencia ilícitainterferencia ilícita

ProcedimientosProcedimientos

• Si el PIC no puede proceder Si el PIC no puede proceder hacia un aeródromo de hacia un aeródromo de acuerdo con 91.1510 (b), acuerdo con 91.1510 (b), debería tratar de continuar el debería tratar de continuar el vuelo en la derrota y nivel vuelo en la derrota y nivel asignados hasta tanto pueda asignados hasta tanto pueda comunicarse con una comunicarse con una dependencia ATS o hasta que dependencia ATS o hasta que esté dentro de su cobertura de esté dentro de su cobertura de radar o de vigilancia radar o de vigilancia dependiente automática - dependiente automática - radiodifusión (ADS-B)radiodifusión (ADS-B)

• Cuando la aeronave objeto de Cuando la aeronave objeto de interferencia ilícita debe interferencia ilícita debe apartarse de la derrota o del apartarse de la derrota o del nivel de crucero asignado sin nivel de crucero asignado sin poder hacer contacto con poder hacer contacto con dependencia ATS el PIC, dependencia ATS el PIC, deberá, de ser posible:deberá, de ser posible:


2424

LAR 91LAR 91

Apéndice IApéndice IInterceptación de aeronaves civiles.Interceptación de aeronaves civiles.


252516-20/11/0916-20/11/09

Apéndice I – Apéndice I – Interceptación de aeronaves Interceptación de aeronaves civilesciviles..

Apéndice I

Este Apéndice consta de 11 aspectos:Este Apéndice consta de 11 aspectos: IntroducciónIntroducción GeneralidadesGeneralidades

Maniobras de interceptaciónManiobras de interceptación Maniobras para la Maniobras para la

identificación visualidentificación visual Maniobras para la guía de Maniobras para la guía de

navegaciónnavegación Guiado de una aeronave Guiado de una aeronave

interceptadainterceptada Medida que adoptará aeronave Medida que adoptará aeronave

interceptadainterceptada Señales visuales aire-aireSeñales visuales aire-aire

R/C entre dependencia ctrol R/C entre dependencia ctrol intercep o la aeronave intercep o la aeronave interceptora y la interceptadainterceptora y la interceptada

Abstención de uso de armasAbstención de uso de armas

Coordinación entre las dependencias de ctrl interceptación y las Coordinación entre las dependencias de ctrl interceptación y las dependencias de STA.dependencias de STA.


2626

LAR 91LAR 91

Apéndice JApéndice JAutorizaciones para exceder Mach 1.Autorizaciones para exceder Mach 1.


Quien requiera realizar operaciones para exceder Mach 1 deberá solicitar una autorización a la AAC en la que aporte toda la información requerida por esta la que deberá contener: Información que demuestre que dicha operación es necesaria Información que demuestre que dicha operación es necesaria

para cumplimentar requerimientos de aeronavegabilidad;para cumplimentar requerimientos de aeronavegabilidad; Demostrar que el vuelo es necesario para determinar las Demostrar que el vuelo es necesario para determinar las

características del estampido sónico de la aeronave ocaracterísticas del estampido sónico de la aeronave o establecer elementos para disminuirlo o las condiciones según establecer elementos para disminuirlo o las condiciones según

las cuales las velocidades mayores que las de Mach 1 no las cuales las velocidades mayores que las de Mach 1 no causará un estampido sónico cuya sobrepresión alcance la causará un estampido sónico cuya sobrepresión alcance la superficie de la tierra, siempre que se opere a las limitaciones superficie de la tierra, siempre que se opere a las limitaciones demostradas según este Apéndice.demostradas según este Apéndice.

Apéndice J – Apéndice J – Autorizaciones para exceder Autorizaciones para exceder Mach 1Mach 1..


Apéndice J – Apéndice J – Autorizaciones para exceder Autorizaciones para exceder Mach 1Mach 1..

282816-20/11/0916-20/11/09

Una autorización de este tipo estará vigente hasta que la misma expire o sea devuelta; o sea suspendida o cancelada por la AAC.

Podrá ser enmendada o suspendida por la AAC si esta entiende que dicha acción es necesaria para proteger el medio ambiente

El titular de la autorización tendrá 30 días a partir de la notificación para solicitar la reconsideración y en caso contrario la autorización será cancelada automáticamente.

Si se realiza la solicitud de reconsideración dentro de los 30 días, la enmienda o suspensión continuará vigente hasta que el titular demuestre el por qué dicha autorización no debería ser enmendada o cancelada.

Una vez presentada la reconsideración, la AAC puede cancelar o enmendar si considera que la acción es necesaria para proteger el medio ambiente o renovarla sin enmienda si dicha protección no es necesaria.

2929

LAR 91LAR 91

Apéndice KApéndice KLimitaciones en la performance del Limitaciones en la performance del

helicópterohelicóptero


16-20/11/0916-20/11/09 3030

ContenidoContenido

GeneralidadesGeneralidades Establece los procedimientos a ser tenidos en Establece los procedimientos a ser tenidos en

cuenta por la AAC para establecer los códigos de cuenta por la AAC para establecer los códigos de limitaciones de utilización y performance de los limitaciones de utilización y performance de los helicópteros establecidos en este Reglamento helicópteros establecidos en este Reglamento LAR 91LAR 91

Contiene las Contiene las DefinicionesDefiniciones de categorías así como de categorías así como su aplicación en dependencia de las Clases de su aplicación en dependencia de las Clases de performanceperformance

Abreviaturas específicas para la operación de Abreviaturas específicas para la operación de helicópteroshelicópteros


16-20/11/0916-20/11/09 3131

ContenidoContenido

GeneralidadesGeneralidades Las áreas en las que se deben considerar los Las áreas en las que se deben considerar los

obstáculos tanto para VFR como IFRobstáculos tanto para VFR como IFR La fuente de datos de performanceLa fuente de datos de performance Consideraciones relativas a la zona de operacionesConsideraciones relativas a la zona de operaciones Las limitaciones debidas a la performance del Las limitaciones debidas a la performance del

helicóptero de Clase de performance 1, 2 y 3helicóptero de Clase de performance 1, 2 y 3


3232

LAR 91LAR 91

Apéndice LApéndice LRegistradores de vuelo - HelicópterosRegistradores de vuelo - Helicópteros


Apéndice L – Apéndice L – Registradores de vuelo - Registradores de vuelo - HelicópterosHelicópteros

333316-20/11/0916-20/11/09

Apéndice L

Este Apéndice consta de 6 secciones: Este Apéndice consta de 6 secciones: • Introducción en la que se establece su aplicación a todos los Introducción en la que se establece su aplicación a todos los

registradores de vuelo instalados en los helicópteros.registradores de vuelo instalados en los helicópteros.• GeneralidadesGeneralidades• Duración de la grabaciónDuración de la grabación• Registrador de los datos de vuelo (FDR)Registrador de los datos de vuelo (FDR)• Registrador de voz en el puesto de pilotaje (CVR)Registrador de voz en el puesto de pilotaje (CVR)• Inspecciones de los registradores de vueloInspecciones de los registradores de vuelo


16-20/11/0916-20/11/09 3434

SumarioSumario

Objetivo del móduloObjetivo del módulo Apéndices del LAR 91 Parte I.Apéndices del LAR 91 Parte I.


3535

Gracias por su atención.Gracias por su atención.


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