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Sistemas
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INSTITUTO TECNOLOGICO DE AGUASCALIENTES
TRABAJO FINAL DE LA UNIDAD 4 Y 5
NOMBRE DE LA ALUMNOS: Dávila Morales Luis Alberto
Hernández Medellín Jorge
Ramírez García Viridiana
Ruth Salas Martínez
Soto Ortega María Guadalupe
GRUPO: 1
MATERIA: Ingeniería de Sistemas
NOMBRE DEL PROFESOR: Alonso Lara Claudia
FECHA DE ENTREGA: Lunes 2 de Junio de 2014
RESUMEN
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INDICE
Resumen……………………………………………………………………….
Capítulo I
1.1 Introducción………………………………………………………
1.2 Planteamiento del Problema…………………………………………
1.3 Descripción de Objetivos……………………………………….
1.4 Analisis del Medio Ambiente………………………………………….
1.5 Justificación………………………………………………………………
Capitulo II
Fundamentos Teóricos……………………………………………………
Capitulo III
Procedimiento………………………………………………………………..
Capitulo IV
Analisis de Resultados………………………………………………………
Conclusiones…………………………………………………………………..
Recomendaciones…………………………………………………………………
Referencias Bibliográficas…………………………………………………………..
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1.1 INTRODUCCIÓN
Nissan Motor Company, Limited es un fabricante japonés de automóviles. Su nombre común,
Nissan, es un acrónimo de "Nippon Sangyo" (en japonés significa "industria japonesa"). Está
entre las principales compañías automotrices en términos de producción anual de vehículos.
Nissan comenzó a desarrollar operaciones de fabricación fuera de Japón, comenzando
por Taiwánen 1959 y el establecimiento de Yulon, México en 1961. En los años 80, Nissan
estableció dos bases estratégicas en la fabricación fuera de Japón; Nissan Motor
Manufacturing Corp., en EE.UU. y Nissan Motor Manufacturing en el Reino Unido. Hoy jalan
plantas de fabricación y ensamble Nissan en 17 países alrededor del mundo.
Mirando al mercado japonés, Nissan inauguró en 1975 la planta de Kyushu, la cual fue
remodelada en 1992 con la tecnología más avanzada. Además, en 1994 entró en operación la
planta de Iwaki para fabricar los nuevos motores V6.
Nissan también enfatiza actividades relacionadas con
el desarrollo de vehículos eléctricos, otras fuentes de
energía limpias, y el reciclado.
Debido a problemas financieros a lo largo de
los años 1990, la marca francesa Renault compró
gran parte de las acciones de Nissan (44%) y elevó a la
presidencia a Carlos Ghosn, el primer no japonés que ha
presidido una compañía automovilística japonesa.
Entre 1932 y 1983, Nissan también empleó la
marca Datsun, de la cual cabe destacar el automóvil
deportivo Datsun 280ZX.
Nissan tiene concebido un plan para la realización de un
nuevo coche movido por electricidad; incluso
algunos de sus componentes utilizan energía proveniente
de celdas fotovoltaicas. En 2006, ha aparecido un
modelo híbrido, el Nissan Altima.
En 1999 por causa de las crisis asiáticas y la caída de
la Bolsa de Tokio, La marca francesa de
automóviles Renault firmó una alianza con la Japonesa
Nissan; Adquiriendo un 44,4% de acciones en Nissan (Con derecho a Voto) y a su vez Nissan
adquirió un 15% de las acciones de Renault (Sin derecho a Voto). Es por ello que Renault y
Nissan forman actualmente "La Alianza" pero que se distingue de otras uniones entre
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CAPITULO I
empresas del sector automotriz es que ambas marcas tienen el compromiso de mantener su
independencia.
1.2 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
La empresa NISSAN Mexicana la cual opera actualmente en Aguascalientes con los modelos
Nissan Versa, Nissan Tiida sedán, Nissan Sentra, Nissan March y Nissan Note con un total de
ganancias monetarias de millones de pesos y con producciones de cientos autos de modelos
mencionados anteriormente los cuales se distribuyen a la República Mexicana y alrededor del
mundo.
En días anteriores la segunda nave industrial que opera en Aguascalientes, la cual nos produce
los modelos anteriores mencionados, encontró un grave error al momento en que se pasó a
supervisión al departamento de calidad localizado dentro de la misma planta.
El cual encontró que el componente de la línea de freno
conocido como Discos Bosch QuietCast previamente traído
de nuestro proveedor Bosch Frenados Mexicanos S.A de C.V
venía con mala calidad.
El problema se encontró cuando el vehículo Nissan March
entro al departamento de calidad para que se checara su
funcionamiento como se hace en cada vehículo, al momento en que se hizo la prueba de
frenado en estos modelos se encontró que no se frenaba completamente y en su debido
momento se pensó que fue el mal ensamblaje de algún cable en los frenos ABS.
Después de ciertas pruebas se encontró que el problema se debido a que el componente que
el proveedor nos proporcionó tenía una leve fisura y al momento de ensamblar en los vehículos
quedo una cavidad la cual hizo que los frenos no sirvieran al 100%.
1.3 DESCRIPCION DE OBJETIVOS
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Discos Bosh QuietCast
OBJETIVO GENERAL:
Diagnosticar cada componente que los proveedores nos proporcionan antes del
ensamblaje.
OBJETIVO ESPECÍFICO:
Realizar las debidas pruebas de calidad al auto.
1.4 ANÁLISIS DEL MEDIO AMBIENTE
En la línea de frenos se estuvo checando que cada operario realizara bien la colocación y
que lo haga de la manera correcta con las debidas precauciones se analizó cada
operación realizada por el obrero de principio a fin sin encontrarse ninguna irregularidad
Al hablar con el jefe de línea de dicho problema comento que los operarios habían
encontrado algunas irregularidades en el producto y que había sido un tanto más laborioso
colocar la pieza
Con esto se concluyó que la falla viene desde el proveedor pues el proceso de colocación
se había seguido estrictamente paso a paso con la atención y cuidados que dicha
colocación requiere, dicho problema se presentó al departamento de logística para que
hablara con el proveedor e hicieran las correcciones pertinentes y a la brevedad para que
no parara la producción
1.5 JUSTIFICACIÓN.
El incumplimiento en la empresa proveedora, ha traído como consecuencia el atraso del plan
anual de producción, lo que puede originar emergencias tales como la interrupción de los
siguientes vehículos por ensamblar y un retraso en el proceso de producción. Dicho
incumplimiento se deberá notificar a la empresa y exigir una calidad impecable en los
siguientes frenos que se podrían comprar en un futuro.
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FUNDAMENTOS TEÓRICOS
Metodología de HallUno de los campos en donde con más intensidad se ha sentido la necesidad de utilizar
conceptos y metodologías de Ingeniería de Sistemas es en el desarrollo de tecnología. Esto se
debe a que los sistemas técnicos que sirven para satisfacer ciertas necesidades del hombre
están compuestas de elementos interconectados entre sí de tal forma que se hace necesario
pensar en términos de sistemas tanto en el desarrollo de una tecnología como en el análisis de
la ya existente.
Los principales pasos de la metodología son:
Definición del problema
Selección de objetivos
Síntesis de sistemas
Análisis de sistemas
Selección del sistema
Desarrollo del sistema
Ingeniería
1. DEFINICION DEL PROBLEMA
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CAPITULO II
Se busca transformar una situación confusa e indeterminada reconocida como problemática y
por lo tanto indeseable, en un estatuto en donde se trate de definirla claramente. Esto sirve
para:
a) Establecer objetivos preliminares
b) El análisis de distintos sistemas
De la definición del problema los demás pasos de la metodología dependen de como haya sido
y definido el problema. Si la definición del problema es distinta a lo que realmente es, lo más
probable es que todo lo que se derive del estudio valla a tener un impacto muy pobre en
solucionar la verdadera situación problemática.
La definición del problema demanda tanta creatividad como el proponer soluciones. Existen
dos formas en como nacen los problemas que son resueltos con sistemas técnicos:
a) La búsqueda en el medio ambiente de nuevas ideas, teorías, métodos y materiales
para luego buscar formas de utilizarlas en la organización.
b) Estudiar la organización actual y sus operaciones para detectar y definir necesidades.
2. SELECCIÓN DE OBJETIVOS
Se trata de entender y de escribir el medio ambiente en donde se encuentra la organización, se
realiza un análisis del medio ambiente en búsqueda de nuevas ideas, métodos, materiales y
tecnologías que puedan ser utilizadas en la satisfacción de necesidades. De este último se
desprende si el criterio para decidir que algo que existe en el medio ambiente es útil para la
organización y está en función de las necesidades de esta última.
3. SINTESIS DEL SISTEMA
Lo primero que se debe hacer es buscar todas las alternativas a través de las fuentes de
información a nuestro alcance. Si el problema ha sido definido ampliamente, el número de
alternativas va a ser bastante grande.
En esta parte no se pretende que el diseño sea muy detallado sin embargo debe estar
formulado de tal manera que los distintos sistemas puedan ser evaluados.
4. ANALISIS DEL SISTEMA
La función de análisis es deducir todas las consecuencias relevantes de los distintos sistemas
para seleccionar el mejor. La información que se obtiene en esta etapa se retroalimenta a las
funciones de selección de objetivos y síntesis del sistema. Los sistemas se analizan en función
de los objetivos que se tengan.
5. SELECCIÓN DEL SISTEMA
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Cuando el comportamiento de un sistema se puede predecir con certidumbre y solamente
tenemos un valor dentro de nuestra función objetivo, el procedimiento de selección del sistema
es bastante simple. Todo lo que se tiene que hacer es seleccionar el criterio de selección.
6. DESARROLLO DEL SISTEMA
En base al diseño que se había hecho del sistema durante la fase de síntesis del sistema, se
hace un diseño detallado del mismo, para esto, se puede utilizar la técnica de síntesis
funcional. Una vez que el sistema está en papel hay que darle vida desarrollándolo.
Lógicamente, no se puede poner en operación un sistema, una vez que haya sido construido,
se tienen que hacer pruebas para identificar problemas no previstos en su funcionamiento.
7. INGENIERIA
Esta etapa no consiste en un conjunto de pasos más o menos secuenciales como en otras
partes del proceso. Consiste en varios trabajos los cuales se enlistan a continuación:
a) Vigilar la operación del nuevo sistema para mejoras en diseños futuros.
b) Corregir fallas en el diseño.
c) Adaptar el sistema a cambios del medio ambiente.
d) Asistencia al cliente.
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CAPITULO III
PROCEDIMIENTO
1. DEFINICIÓN DEL PROBLEMA
En la prueba de frenado realizada a los vehículos Nissan March se encontró un grave error,
esta prueba no fue garantizada ya que se encontró que tal vez el ensamblaje había sido
incorrecto, pero dadas las pruebas pertinentes se notó que había una fisura en el freno, por lo
que se notó que el problema venía desde el proveedor.
2. SELECCIÓN DE OBJETIVOS
Notificar al proveedor de las fisuras encontradas en los productos, exigir un cambio y de no ser
posible dicho cambio, consultar otros proveedores.
3. SÍNTESIS DE SISTEMAS
Algunos sistemas que podemos llevar a cabo son:
Verificar si nuestro proveedor cambiará las piezas, ya que es un problema de la fábrica
y no de nosotros, llegar a un acuerdo y exigir los derechos que tenemos como
compradores.
Consultar algunas otras opciones sobre la calidad de frenos de otras empresas e
investigar cuál es la que nos conviene por si volviera a pasar, tener más opciones.
4. ANÁLISIS DE SISTEMAS
Algunas consecuencias de los sistemas pueden ser:
Perder el contrato con Bosch Frenados Mexicanos S.A de C.V y por consecuencia que
se pierda la confiabilidad en dicha empresa.
No encontrar alguna otra empresa que cumplan con todos los requisitos y
especificaciones que debe tener el producto o sea más costoso la compra de los frenos
en otra empresa.
5. SELECCIÓN DE SISTEMAS
Se escogió el sistema de buscar otras opciones, ya que no se puede volver a arriesgar lo que
se perdió en dinero y la credibilidad de la calidad en los vehículos que se venden, aparte de la
confianza de los clientes.
6. DESARROLLO DEL SISTEMA
1.- Verificar que se cumplan las características deseadas en los frenos que se necesitan.
2.- Se debe monitorear cada una de las piezas que llegan y realizar las pruebas necesarias
para asegurar una calidad.
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7. INGENIERÍA
Vigilar la operación de este nuevo sistema y realizar mejoras en el diseño a futuro.
Corregir fallas en el diseño
Adaptar el sistema a cambios en el medio ambiente.
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ANALISIS DE RESULTADO
13
CAP
ITU
LO
IV