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Tema 5.

Sistemas de aire acondicionado

Sistemas de evaporación de líquido. Sistemas de inundación de líquido.

Instalación sistema hidráulico. Instalación sistema mecánico. Instalación sistema

eléctrico.

Vocabulario de uso común en el sector.

Conexión de sistemas. Interpretación de esquemas. Identificación de símbolos.

Medida e identificación de conexiones.

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El concepto de sistema

• Conjunto (equipo) de elementos que hacen un función en común.

• Las prestaciones de un elemento afectan a las de los demás.

• Cada elemento tiene una función específica

La culpa de que metan goles a nuestro equipo no es sólo del portero, ni el mérito de meterlos del delantero.

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Evaporador

Válvula deexpansión

Manocontacto

Compresor

Botella

deshidratadora

Condensador

Silenciador

Circuito de aire acondicionado de automóvil con válvula de expansión

Con válvula de expansión

• En los sistemas con expansión por válvula termostática la misma se

encarga de evitar la salida de refrigerante en estado líquido del

evaporador.

• La botella acumuladora se coloca entre el condensador y el evaporador

y sirve de para asegurar la llegada de refrigerante líquido en todo

momento al evaporador.

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Evaporador

Orificio de expansión

Manocontacto

Compresor

Acumulador

Condensador

Tuberias

Circuito de aire acondicionado de automóvil con orificio calibrado

Embrague

Toma de carga

Radiador

Con orificio de expansión

• En los sistemas con expansión por orificio calibrado, no hay ningún

elemento que controle que no salga líquido del evaporador.

• Para evitar que llegue líquido al compresor se coloca un depósito a la

salida del evaporador que acumula el posible refrigerante en estado

líquido

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Sistema aire acondicionado

Compresor

Deflector del ventilador

Válvula expansión Servomotor

Batería evaporador Batería calefacción

Controles

Turbina

Tuberías y mangueras

Botella deshidratadora

Radiador

Ventiladores condensador radiador

Unidad calefactora

Unidad sopladora

Filtro polen

Servomotor

Condensador

Unidad distribuidora

• El sistema de aire acondicionado es un sistema complejo, que tiene

interrelación con numerosos sistemas del vehículo.

• El condensador va montado delante del radiador, y por lo tanto afecta al

sistema de refrigeración motor del vehículo.

•El compresor va montado sobre el motor, y la potencia requerida por el mismo

debe ser gestionada por los sistemas de control del motor.

•El evaporador va montado normalmente sobre el salpicadero, y su consumo

eléctrico junto con el consumo del ventilador del condensador suponen una

importante carga para el sistema eléctrico del circuito.

•En el dibujo podemos observar los diferentes componentes del circuito y sus

denominaciones.

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Evaporador

Válvula deexpansión

Manocontacto

Botella

deshidratadora

Condensador

Tuberías calefacción

Vista de componentes reales

Radiador

Mandos

Motor trampilla

Filtro antipolen

Drenaje aguaevaporador

Manguera

Radiadorcalefacción

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Elementos “pasivos”: Botellas

• Dependiendo del tipo de expansor, la botella de acumulación se encontrará:

• Sistemas con válvula de expansión: Alta presión. Su función es que al evaporador sólo llegue líquido

• Sistemas con orificio calibrado: Baja presión. Su función es evitar la llegada de líquido al compresor.

Entrada

Entrada

Salida

Salida

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Mangueras y tuberías

• Nos referiremos al término manguera,

cuando la misma

tenga caucho.

• Nos referiremos al

término tubería

cuando la misma sea

solamente metálica.

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Mangueras

• Unen partes en movimiento relativo como compresor con condensador

• Deben soportar altas presiones.• Deben ser impermeables al

refrigerante.• Hay que sustituirlas por

mangueras del mismo material.

• A mayor dureza, mayor transmisión de vibraciones/ruido

Trenzado textil

Cloropreno Barrera poliamida

Butilo

Caucho protector

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Mangueras

• Deben ser resistentes a la fricción

• Deben ser resistentes a los hidrocarburos

• Deben soportar grandes cambios de temperatura

• Deben soportar cambios bruscos de presión.

• Deben ser impermeables al agua.

• Mantendremos los extremos cerrados para evitar entrada de partículas y

humedad.

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Mangueras

• Se pueden construir mediante el uso de mangueras y conexiones.

• Para acoplar las conexiones a las

mangueras es necesario el uso de una engatilladora.

• Hay que lubricar bien los componentes con aceite refrigerante.

• Mantendremos los extremos cerrados para evitar entrada de partículas y

humedad.

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Tamaños de manguera.

• A la hora de introducir una manguera en la tubería es importante ver que se ha introducido hasta el final de la

cazoleta. Estas disponen de un orificio que permite ver que la manguera se ha introducido “a tope”.

Conexión Manguera

Modulo Rosca Modulo Rosca

6 5/8-18 6 5/16

8 3/4-16 8 13/32

10 7/8-14 10 1/2

12 1 1/16-14 12 5/8

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Medidas típicas de Manguera

TamañoNúmero

Diámetro interior Diámetro exterior

Peso

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Mangueras y tuberíasSilenciador

Conexión tipo brida

Conexión roscada

Protección

Las mangueras pueden llevar diversos accesorios como silenciadores,

protecciones para roce con otros elementos, protecciones térmicas ( forrado en

papel tipo aluminio).

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Tuberías

• Fabricadas

normalmente en

acero o aluminio.

• Se deben fijar a la

carrocería con

aislantes de goma

para evitar transmisión de

vibraciones

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Tipos de uniones roscadas.

• Rotolock: Con junta de goma. En el caso del compresor las medidas de succión y descarga son las mismas por lo que hay que prestar atención a las conexiones

• O’ring: Con junta de goma. Medidas diferentes para succión y descarga

• Cónica. En desuso en sistemas de R134a por ser más propensas a fugas. No tienen junta de goma. Medidas diferentes para succión y descarga.

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Tipos de rosca.

1-U14 UNS

Compresor

Rotolock

Compresor

O’ring

Succión Descarga

• Para soltar conexiones roscadas es recomendable el uso de dos llaves de

manera simultanea.

• Las denominaciones de las roscas inglesas o americanas corresponden al

diámetro expresado en pulgadas y al número de pasos por pulgada.

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Juntas

• Son claves para lograr estanqueidad del circuito.

• Existen en diversos tamaños.

• Los materiales más normales son : HNBR el mejor para sistemas de R134a, NBR utilizadas en sistemas de R12, Vitónutilizadas en sistemas de R12 (malos resultados con R134a)

El color verde se comenzó a utilizar como símbolo de compatibilidad con R134a,

aunque no es obligatorio

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Juntas tóricas

• Para garantizar su estanqueidad hay que

untarlas en el mismo

aceite que utiliza el

compresor antes de su instalación.

• Se recomienda el uso

de guantes para manipular aceites.