Sistemas de Frenos Jasonxd!!

8/3/2019 Sistemas de Frenos Jasonxd!!

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SISTEMAS DE

FRENOS


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TEMAS Tema 1: Principio del

movimiento y frenado del

automvil.

Tema 2: Clasificacin de los

sistemas de freno y sus

definiciones.


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ema 1: rincipio de movimiento y frenadodel automvil.DEFINICION DE FRENOS

Su principal funcin es disminuir o anularprogresivamente la velocidad del vehculo,o mantenerlo inmovilizado cuando est

detenido


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El sistema de frenoprincipal, o freno deservicio, permite

controlar elmovimiento delvehculo, llegando adetenerlo si fuerapreciso de una formasegura, rpida yeficaz, en cualquier

condicin de velocidady carga en las querueda


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Descripcin la estructura de un freno de tambor yotro de discoUn freno de tambor , esta

fijado a a rueda por mediode tornillos, en cuyointerior van alojadas laszapatas (B), provistas deforros de un material muyresistente al calor y quepueden ser aplicadas contra

la periferia interna deltambor por la accin delbombn (C), producindoseen este caso el frotamiento

de ambas partes.


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Como las zapatasvan montadas en el

plato (D), sujeto alchasis por elsistema de

suspensin y queno gira, es eltambor el quequeda frenado ensu giro por elfrotamiento conlas zapatas.


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cmo se reparte la fuerza de frenado en un vehculo.Se reparte de manera

desigual, pues al ser frenadoun vehculo que se encuentraen movimiento , la fuerza deinercia (I) aplicada a su

centro de gravedad (G),forma con las fuerzas defrenado (F1) y (F2) un parque obliga a inclinarse haciaabajo al vehculo de su partedelantera, mientras que en latrasera ocurre lo contrario.


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Decimos que elpeso del vehculo

ha sidotransferido enparte al eje

delantero, almismo tiempo queel trasero se ha

deslastrado.


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Qu es la distancia de parada? De qu depende?Se llama as al espacio recorrido porel vehculo desde que se accionan losfrenos hasta que se detienecompletamente.


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La distancia deparada depende de lapresin que se ejerza

sobre el pedal delfreno (fuerza defrenado), de la fuerzade adherencia del

neumtico con elsuelo, de la velocidadcon que marcha elvehculo en el momentode frenar, de lafuerza y direccin delviento, etc.


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No dependiendo para nada delpeso del vehculo, sino del

cuadrado de la velocidad y de laeficacia de los frenos. Por esto,

la distancia de parada es igualpara un vehculo pesado quepara un turismo, siempre que lavelocidad y eficacia de losfrenos sean las mismas.


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por qu frena ms la zapata primaria que lasecundaria. Segn la disposicin demontaje de las zapatasy del bombn deaccionamiento se

obtienen diferentesefectos de frenado. Enla se ha representado

una disposicin de laszapatas, en las queambas se unen al platoen los puntos (A) y (B).


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Si el tambor gira a izquierdas, como se harepresentado, cuando se produce la accin defrenado la zapata izquierda se acua contra el

tambor, mientras que la derecha es empujadapor l, debido a las fuerzas puestas en juego.Esto provoca que la zapata izquierda (primaria)frene ms que la derecha (secundaria).


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a as s os c on s a o a as ararepartir los esfuerzos entre ambas zapatas.

Para repartir equilibradamente los esfuerzos en ambaszapatas y en toda su superficie, se recurre a diversadisposiciones, destacando las siguientes:

Utilizacin de guarnituras de diferentes coeficientes de

rozamiento.

Utilizacin de guarnituras de superficies diferentes.

Accionando las zapatas con fuerzas desiguales.

Modificando las zapatas con fuerzas desiguales.

Modificando los dispositivos de fijacin al plato.

Modificando los dispositivos de mando de las zapatas.


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Describe la constitucin de un sistema de reglajeautomtico de las zapatas y explica sufuncionamiento.El desgaste que se produce en las frenadas

debido al rozamiento de las zapata contra eltambor, hace que aquellas queden cada vezms separadas de ste en posicin de reposo,lo que supone un mayor recorrido muerto en laaccin de frenado y el envo de mayor cantidadde lquido desde la bomba.Para corregir esto se debe de realizar unreglaje peridico de los frenos, que consisteen aproximar las zapatas al tambor lo mximoposible, pero sin que llegue a producirse elrozamiento entre ambos. Para realizar esta

funcin se colocan en este tipo de freno unasexcntricas (Fig. 9.18) que limitan el recorridotope de las zapatas hacia su posicin dereposo. Mediante ellas se aproximan laszapatas al tambor cuanto sea necesario.


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Tema 2: Clasificacin de los sistemas defreno y sus definiciones.

Clasificacin de los sistemas de freno

De acuerdo a la forma en que son accionados se

clasifican en: Frenos Mecnicos.

Frenos Hidrulicos. Frenos Neumticos.

Frenos Elctricos.


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Frenos Mecnicos

Constitucin y funcionamientoBsicamente estn constituidos por los siguientes

elementos (figura 1):1. Pedal de freno.

2. Varillas.3. Eje transversal.4. Palanca de levas.5. Palanca de freno de mano.

6. Leva de accionamiento de patines de freno.7. Patines de freno.8. Tambor.

E l i d f i l f


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En el sistema de freno mecnico, la fuerzaaplicada al pedal se transmite a los patines defreno de

las diversas ruedas, por medio de varillas o cables(piolas), logrando de esta forma abrirlas y,mediante las balatas de stas, trabar los tamboresde las ruedas.

Antiguamente, el sistema de frenos mecnicos erael ms utilizado, pero debido a que los vehculosactuales desarrollan velocidades mayores yprincipalmente la dificultad de mantener unapresinpareja de frenado en las ruedas, fue necesarioreemplazarlos por frenos hidrulicos o freno

neumticos


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La figura 1 muestra ladistribucin de unfreno del tipomecnico

1. Pedal de freno.2. Varillas.3. Eje transversal.4. Palancas delevas.5. Palancas de manode freno.6. Leva deaccionamiento dezapatas.7. Patines de frenoo Zapatas.8. Tambor.


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GENERALIDADES Los frenos mecnicos ya no se empleanampliamente para frenar o detener elvehculo, aunque la mayora de los

automviles poseen un freno deemergencia accionado mecnicamente.Los frenos mecnicos incorporan

cables que articulan el pedal del frenocon los dispositivos accionadotes delas zapatas

L Fi 1 il t i t d f
http://www.monografias.com/trabajos11/teosis/teosis.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos11/teosis/teosis.shtml


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. La Fig.1 ilustra un sistema de frenosde 4 ruedas, operado mecnicamente.La presin ejercida sobre el pedal del

freno ala unos cables acoplados a losdispositivos expansores de las zapatasde frenos.
http://www.monografias.com/trabajos11/teosis/teosis.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos11/presi/presi.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos11/presi/presi.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos11/teosis/teosis.shtml


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El dispositivoexpansor de laszapatas consiste en

una palanquilla oleva que esaccionada o giradapara que empuje unextremo de lazapata hacia fuera.El otro extremo de

la zapata est unidoa la placarespaldadomediante un

pasador de anclaje.

1. LEVA

2. ZAPATA DE FRENO

1 Sistema de freno en


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1. Sistema de freno enlas cuatro ruedas

2. Palanca3. Alojamiento4. Placa de brida5. Soporte6. Articulacin7. Cable8. Leve y eje9. Resorte

10.Pedal de freno11.Varilla12.Varilla13.Eje transversal14.Varilla

15.Soporte16.Cable17.Placa de la brida18.Palanca19.Eje y leva20.Resorte21.Articulacin


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FRENOS DE ESTACIONAMIENTO DEEMERGENCIA

La mayora de los automviles, losfrenos de estacionamiento o deemergencia, accionados

mecnicamente, utilizan un freno demano conectado por cables a laszapatas de frenos de las ruedas

traseras, o a un freno separado quees parte del eje de la transmisin


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La Fig. 3 ilustra el esquema de un freno

de estacionamiento que utiliza los frenos

de las dos ruedas traseras, la

palanca manual cuando se hala, tira de

unos cables que accionan unaspalanquillas en los mecanismos de los

frenos de las dos ruedas traseras. Las

palanquillas, al funcionar, fuerzan laszapatas a separarse y a hacer contacto

con las tamboras.
http://www.monografias.com/trabajos13/mapro/mapro.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos13/mapro/mapro.shtml


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1.Palanca defreno

2.Palancaintermedia yexpansor

3.Cabledelantero y

conducto4.Cabletrasero y

conducto


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FRENOS EN LOS REMOLQUES Muchos remolques poseen un dispositivo

mecnico de frenos. Para ello, seaprovecha la fuerza de inercia delremolque en el frenado del vehculo

tractor (Fig. 5) la argolla de enganchese desplaza por efecto de esta fuerza yacciona, por medio de una varilla, lapalanca de levas del freno. Las levas del

freno tienen dos superficies curvasanlogamente dispuestas que presionanrespectivamente a las dos zapatas delfreno.

Tuerca de
http://www.monografias.com/trabajos12/eleynewt/eleynewt.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos12/eleynewt/eleynewt.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos12/eleynewt/eleynewt.shtml


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Tuerca deajuste deperno gua y

tuerca deseguridad

Tornillo deanclaje

Tuerca delperno deajuste

Tuerca deseguridad delcable delfreno de

mano


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Constitucin y funcionamientoLos elementos constitutivos del sistemade freno hidrulicos son:1. Pedal de freno.2. Bomba de freno.3. Caeras y flexibles.4. Cilindros de ruedas.

5. Conjunto de patines de freno.6. Tambor de freno.

En el sistema de freno hidrulico el


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En el sistema de freno hidrulico, eldesplazamiento de los patines de freno, paraapoyarse contra

los tambores, se obtiene mediante la presintransmitida por una columna de lquido.

Al accionar el pedal de freno acta la bomba de


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Al accionar el pedal de freno acta la bomba defreno que enva lquido a presin por las caerasde freno, hasta los cilindros de las ruedas; los

pistones de cada cilindro son desplazados haciafuera,presionando a los patines y balatas de frenadocontra la superficie de trabajo del tambor de

freno.

Al soltar el pedal de baja la presin del


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Al soltar el pedal de baja la presin dellquido; los resortes de retraccin de lospatines retirndose

estas del tambor hacindola volver a suposicin inicial, regresando el lquido delcilindro hacia la

bomba.Con el objeto de reforzar la fuerza defrenado, los automviles y vehculos ms

pesados traenincorporado al sistema de freno hidrulico undispositivo de ayuda accionado por vaco quese leconoce como servofrenos.

Con el objeto de reforzar la fuerza de


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Con el objeto de reforzar la fuerza defrenado, los automviles y vehculos mspesados traen

incorporado al sistema de freno hidrulico undispositivo de ayuda accionado por vaco quese le

conoce como servofrenos.


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La figura 2 muestra loscomponentes de unsistema defreno hidrulicos.

1. Pedal de freno.2. Bomba defreno.

3. Caeras yflexibles.

4. Cilindros deruedas.

5. Conjunto depatines de freno.

6. Tambor de

freno.


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TIPOS DE FRENOS HIDRULICOS Los materiales de friccin que se utilizan son

conocidos como balatas y suelen ser piezasmetlicas, semi-metlicas o de cermica que

soportan muy altas temperaturas y son los quecrean la friccin contra una superficie fija, quepueden ser o tambores o discos; y as logran elfrenado de el vehculo. Las balatas son piezas

que sufren de desgaste y se tienen que revisar ycambiar en forma peridica.

F d T b


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Frenos de Tambores

F d di


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Frenos de disco


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Frenos Neumticos. En los dispositivos de frenado contransmisin neumtica, la energa

auxiliar, constituida por el airecomprimido, substituye a laenerga muscular del conductor;

en un dispositivo tal, la accindirecta del conductor sobre losfrenos no existe.

Los elementos


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Los elementosconstitutivos delsistema de frenoneumtico son:1. Compresor.2. Filtro de aire.3. Filtro y reguladordel aire.

4. Estanqueacumulador.5. Vlvula acionadaspor pedal.

6. Pulmones.7. Vlvulas depurga.8. Conector dealimentacin al

carro.


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Frenos Elctricos.

El freno de transmisin elctrica no difiere del freno detambor descrito ms que por el mtodo empleado para laaplicacin de los patines contra el tambor y paradosificar esta aplicacin. El mando del dispositivo lorealiza por un controlador destinado a dosificar laintensidad de la corriente que circula en las bobinas delelectroimn


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PARTES DEL FRENO ELECTRICO

La estructura del retardador son bsicamente dos:componentes mecnicos y componentes elctricos

El ralentizador o frenoelctrico se compone de2 partes principales:

. A) Rotor- Volantes

- Eje, rodamientos,retenes.B) Estator

- Bobinas

- Carcaza


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