Sistemas de Inyeccion(CRDI)

7/24/2019 Sistemas de Inyeccion(CRDI)

1/62

UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS ESPEDEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGA Y MECNICA

INFORME DE LA PRCTICA DE LABORATORIO

ASIGNATURA:AUTOTRONICA III

TEMA: SISTEMA CRDI

ContenidoSISTEMA CRDI TIPO BOSCH............................................................................1

1. Caractersticas.......................................................................................1

3. Funcionamiento.....................................................................................7

4. Ubicacin..............................................................................................9

!. "enta#as...............................................................................................10

$. Tab%a estima&a &e 'a%ores.....................................................................10

(. Cur'as &e )uncionamiento &e% in*ector.................................................11

+. Es,uema &e Common Rai%....................................................................12

-. Maas concetua%es &e "isio acerca &e% sistema CR/I 0SC2..............12

SISTEMA COMMON RAIL DENSO...................................................................14

Cdigos de falla.............................................................................................. 15

Bomba de suministo Denso !HP"#....................................................................16$un%iones de las &ie'as %om&onentes............................................................18

Bomba de alimenta%in....................................................................................18

()l*ula eguladoa...........................................................................................19

()l*ula de %ontol de su%%in SC( Denso...........................................................20

Unidad de bomba !le*a e+%,nti%a- le*a anula- ,mbolo bu'o#...............................22

()l*ula de des%aga.....................................................................................22

IN.ECTOR !TIPO /0#..................................................................................... 23

Caa%te1sti%as.............................................................................................23

Senso de tem&eatua del %ombustible..............................................................24

SISTEMA CRDI SIEMENS................................................................................25

Caa%te1sti%as &in%i&ales............................................................................25

Cdigos de falla...........................................................................................26

Bomba de alimenta%in.................................................................................26

()l*ula IPR................................................................................................. 28

()l*ula SC(................................................................................................ 29

In2e%to.......................................................................................................30


2/62



(olta3e de taba3o del in2e%to........................................................................30

Coiente de taba3o del in2e%to.....................................................................30Cu*a de %oiente in2e%to............................................................................31

Cu*a de *olta3e in2e%to...............................................................................31

Senso $RP.................................................................................................32

.................................................................................................................. 34

SISTEMA HEUI ..............................................................................................42

454 Caa%te1sti%as................................................................................... 42

450 Com&onentes sistema de in2e%%in HEUI...............................................43

45" Sistema de In2e%%in HEUI Cate&illa ..................................................44

1.3.1. Funcin del sistema de baja !esin....................................................44

Sistema de acci"namient" del in#ect"! $E%I................................................45

&entilacin de 'u(as inte!nas......................................................................46

C"m!"bacin de )*l)ula del in#ect"!..........................................................47

%nidad de c"nt!"l elect!nic" $E%I.............................................................47

%bicacin de l"s sens"!es..........................................................................48

456 Ci%uito el,%ti%o del in2e%to HEUI........................................................50SISTEMA CRDI EUI........................................................................................ 50

Caracter!tica! "rinci"a#e!.......................................................................50

$o%&a de a#i%entaci'n............................................................................57

C(r)a caracter!tica de In*ecci'n.............................................................57

C(r)a caracter!tica de# in*ector..............................................................58

$iio+ra,a................................................................................................... 59

SISTEMA CR/I TI 0SC2

1. Caractersticas


3/62



El ob3eti*o de la gestin del %ontol del moto es &emiti la intodu%%in de una%antidad &e%isa de %abuante en la %)maa de %ombustin %on el fin de

es&onde a todas las demandas del %ondu%toes&etando a la *e' lasdifeentes nomas de anti%ontamina%in5

Demandas 7ue &ueden se8 Una a%elea%in5 Una *elo%idad estabili'ada del *e91%ulo5 Una desa%elea%in5 El mantenimiento de un ,gimen m1nimo !alent1#5

Common Rail es un sistema di,sel de in2e%%in de %ombustible %on %ontolele%tni%o modula5 El dise:o &ati%ula de %ommon ail- %on su di*isin fle+ible

de la in2e%%in en *aias in2e%%iones !&e- &in%i&ales 2 &ost in2e%%iones#-&emite 7ue el moto 2 el sistema de in2e%%in 7ue se a3usta) a la ota de lame3o manea &osible5

Common Rail Sistema de in2e%%in de %ombustible se %aa%tei'a &o sua%umulado de alta &esin !o %ail# de la 7ue dei*a su nombe5 Una bombade alta &esin se desaolla la &esin e7ueida &aa in2e%%in 2 lo entega ala%umulado de alta &esin !Rail#5 ;os in2e%toes 7ue se %ontolanele%tni%amente &o la Unidad de Contol Ele%tni%a dibu3an el %ombustible aalta &esin desde el %ail %uando sea odenado &o la Unidad de ContolEle%tni%o5 !BOSCH INDIA- 0


4/62



;a bomba de alta &esin %onstitu2e el &unto de intese%%in ente las &atesde alta 2 de ba3a &esin5 Debe %um&li la taea de a&ota &emanentementeun *olumen sufi%iente de %ombustible %om&imido en todos los m)genesde fun%ionamiento 2 duante toda la *ida =til del *e91%ulo5 Esto in%lu2e elmantenimiento de una ese*a de %ombustible ne%esaia &aa un &o%esode aan7ue )&ido 2 un aumento )&ido de la &esin en el %ondu%to %om=n5

;a bomba de alta &esin genea &emanentemente la &esin delsistema &aa el a%umulado de alta &esin !%ondu%to %om=n#- %oninde&enden%ia de la in2e%%in5 Po di%9o moti*o- el %ombustible en%om&aa%in %on los sistemas de in2e%%in %on*en%ionales no debe%om&imise duante el desaollo de la in2e%%in5

En los sistemas &aa tuismo se utili'a %omo bomba de alta &esin &aala genea%in de &esin una bomba de " ,mbolos adiales5 En los *e91%ulosindustiales se utili'an as1 mismo bombas de dis&osi%in en seie de dos,mbolos5 ;a bomba de alta &esin se monta &efe%tamente en el mismo luga7ue las bombas distibuidoas de in2e%%in de los motoes di,sel5 Esa%%ionada &o el moto mediante un embague- una ueda dentada- una%adena o una %oea dentada5 El n=meo de e*olu%iones de la bombamantiene %on ello una ela%in de desmulti&li%a%in fi3a %on es&e%to aln=meo de e*olu%iones del moto5

;os ,mbolos de la bomba- situados en el inteio de la bomba de alta&esin- %om&imen el %ombustible5 Con tes %aeas de alimenta%in &o giose genean en la bomba de ,mbolos adiales %aeas de alimenta%inso&ladas !sin inteu&%in de la alimenta%in#- &aes de a%%ionamientom)+imo edu%idos 2 una %aga unifome del a%%ionamiento de la bomba5

En los sistemas &aa tuismo- el &a moto al%an'a- %on 4> Nm- sloa&o+imadamente ?del momento de im&ulsin ne%esaio &aa una bombadistibuidoa de in2e%%in e7ui*alente5 Po lo tanto- el iel %om=n &lanteae+igen%ias menoes al a%%ionamiento de la bomba 7ue los sistemas dein2e%%in %on*en%ionales5 ;a &oten%ia ne%esaia &aa el a%%ionamiento dela bomba %e%e de foma &o&o%ional a la &esin a3ustada en el%ondu%to %om=n 2 al n=meo de e*olu%iones de la bomba !%audal dealimenta%in#5 En un moto de 0 litos- la bomba de alta &esin absobeuna &oten%ia de "-@ al ,gimen nominal 2 %on una &esin de 4">???.e%ectro&iese%eu.com>%aboratorio@&e@in*ecciC303n@&iese%>&enso>

Se &uede obse*a 7ue los in2e%toes son %ontolados die%tamente &o el ECU- el

%ual e3e%e %ontol sobe las *)l*ulas de &esin 2 dosifi%a%in de flu3o &aa %ontola

la &esin5 Di%9a &esin es medida &o el senso ubi%ado en el iel mostado en

las l1neas del ECU- este ti&o de %ontol tambi,n taba3a en un la'o %eado &aa

bus%a la efi%ien%ia de la &esin5 ;a &esin de iel de in2e%toes &uede su&ea los

0


17/62



P@ P@> P@L

0omba &e suministro /enso 923>es.scrib&.com>&oc>1;$47$3((>/enso@Mitsubis=i@B;77@CMMN@RAIB

$un%iones de las &ie'as %om&onentes


19/62



A %ontinua%in se indi%a las fun%iones de los %om&onentes &in%i&ales de la

bomba HP" tabuladas de la siguiente manea8

Tab%a ; Funciones &e %as ieas 0omba 23 /enso

ieas comonentes Funciones

Bomba de alimenta%inAs&ia el %ombustible desde el de&sito 2 se lo

suminista al ,mbolo bu'o5

()l*ula eguladoa Regula la &esin del %ombustible en la bomba de

SC( !*)l*ula de %ontol de su%%ion# Contola el *olumen de %ombustible 7ue se suministaa los ,mbolos bu'on5

Unidad de bomba

;e*ae+%,nti%a

A%ti*a la le*a anula5

;e*aanula

A%ti*a el ,mbolo bu'o5

mbolo

bu'o

Se mue*e en *ai*,n &aa as&ia 2 %om&imi el

%ombustible5()l*ula de su%%in E*ita el flu3o in*eso de %ombustible %om&imido 9a%ia

()l*ula de des%agaE*ita el flu3o in*eso desde la am&a del %ombustible

7ue se bombea desde el ,mbolo bu'o5

Senso de tem&eatua del%ombustible

Dete%ta la tem&eatua del %ombustible5

Fuente: =tt:>>&sace.us.e&u.ec>bitstream>1;34!$(+->(;13>1>US@CT7747$1.&)

0omba &e a%imentacin

;a bomba de alimenta%in de ti&o to%oide integada en la bomba de suministo

as&ia el %ombustible del de&sito 2 lo suminista a los dos ,mbolos bu'o a ta*,s

del filto de %ombustible 2 la SC( !*)l*ula de %ontol de su%%in#5 El e3e im&ulso

a%ti*a los otoes e+teno e inteno de la bomba de alimenta%in- 9a%iendo 7ue ,stos

em&ie%en a gia5 Seg=n


20/62



El es&a%io 7ue aumenta 2 disminu2e &o el mo*imiento de los otoes e+teno e

inteno- la bomba de alimenta%in as&ia %ombustible dento de la lumbea desu%%in 2 bombea el %ombustible fuea de la lumbea de des%aga

Fi5ura 4: 0omba &e a%imentacin /enso


"6%'u%a re5u%a&ora

;a *)l*ula eguladoa mantiene la &esin de alimenta%in de %ombustible !&esin

de des%aga# &o deba3o de un %ieto ni*el5 Si aumenta el ,gimen de la bomba 2

la &esin de suministo e+%ede la &esin fi3ada en la *)l*ula eguladoa- la

*)l*ula se abe *en%iendo la fue'a del muelle &aa &emiti el etono del

%ombustible al lado de su%%in5

Fi5ura !: "6%'u%a re5u%a&ora &e% cau&a% &e %a 0omba &e a%imentacin /enso 23


"6%'u%a &e contro% &e succin SC" /enso


21/62



Es una *)l*ula ele%tomagn,ti%a de ti&o solenoide lineal &aa %ontola el tiem&o

duante el %ual se a&li%a %oiente desde la ECU a la SC( !%ontol de &o%enta3e dese*i%io#- 2 de esta foma %ontola el *olumen de flu3o de %ombustible al ,mbolo

bu'o a alta &esin5

Cuando la %oiente flu2e a ta*,s de la SC(- el indu%ido de su inteio se mue*e

seg=n el &o%enta3e de se*i%io5 El *olumen de flu3o de %ombustible %ambia seg=n

el fun%ionamiento del indu%ido 2 se %ontola en fun%in del tama:o de la

a&etua del %ondu%to de %ombustible del %ilindo5 Como esultado- se

%ontola el *olumen de %ombustible de admisin &aa %onsegui la &esin de

am&a deseada 2 disminu2e la %aga de a%tua%in de la bomba de suministo5

Fi5ura $: "6%'u%a SC" /enso


Ha2 dos ti&os de SC( de HP"8 el ti&o nomalmente abieto !la *)l*ula de su%%in

se abe %uando no est) e+%itada# 2 el ti&o nomalmente %eado !la *)l*ula de

su%%in se %iea %uando no est) e+%itada#5 Cada uno de estos ti&os fun%iona a la

in*esa del oto5

;a ECU del moto emite se:ales de onda en diente de siea %on una fe%uen%ia

%onstante5 El *alo de la %oiente es el *alo efe%ti*o !medio# de estas se:ales5

Cuando aumenta el *alo efe%ti*o- disminu2e la a&etua de la *)l*ula- 2 %uando

disminu2e el *alo efe%ti*o- la a&etua de la *)l*ula aumenta5


22/62



El sistema 9a in%o&oado una *)l*ula de ti&o solenoide lineal5 ;a ECU

%ontola el &o%enta3e de se*i%io !el tiem&o duante el 7ue se a&li%a la%oiente a la SC(# %on el fin de %ontola la %antidad de %ombustible 7ue

se suminista al ,mbolo bu'o a alta &esin5 Slo se suminista la %antidad de %ombustible ne%esaia &aa al%an'a la

&esin deseada en la am&a- &o lo 7ue la %aga de a%tua%in de la

bomba de suministo disminu2e5 Cuando la SC( e%ibe %oiente- se %ea una fue'a ele%tomoti' *aiable

de a%uedo %on el &o%enta3e de se*i%io- 7ue mue*e el %ilindeo

!integado %on el indu%ido# 9a%ia la i'7uieda- %ambiando la a&etua del

%ondu%to de %ombustible 2 egulando as1 la %antidad de %ombustible5 Con la SC( desa%ti*ada- el muelle de etono se %ontae- abiendo

%om&letamente el %ondu%to de %ombustible 2 suministando el %ombustible

a los ,mbolos bu'os5 !Cantidad total de admisin 2 de des%aga

nomalmente abieto# Cuando la SC( est) a%ti*ada- la fue'a del muelle de etono mue*e el

%ilindo 9a%ia la dee%9a- %eando el %ondu%to del %ombustible

!nomalmente abieto#5

Fi5ura (: Contro% &e% orcenta#e &e ser'icio &e '6%'u%a SC"


Uni&a& &e bomba 9%e'a eDcntrica %e'a anu%ar mbo%o buo


23/62



;a le*a e+%,nti%a est) %one%tada al )bol de le*as 2 la le*a anula est) instalada

sobe la le*a e+%,nti%a5 Ha2 dos ,mbolos bu'o en &osi%in sim,ti%a &o en%ima2 &o deba3o de la le*a anula5

Fi5ura +: Con#unto &e 0ombeo &e %a bomba 23 /enso


Debido a 7ue la ota%in del )bol de le*as 9a%e 7ue la le*a

e+%,nti%a ote e+%,nti%amente- la le*a anula sigue este mo*imiento 2 se

mue*e de aiba aba3o- lo 7ue a su *e' mue*e los dos ,mbolos bu'o

e%1&o%amente5 !;a &o&ia le*a anula no gia# !automoti'en*ideo- 0


24/62



;os in2e%toes intodu%en el %ombustible a alta &esin de la am&a a las %)maas de

%ombustin %on el %alado 2 ,gimen de in2e%%in &timos- *a&oi')ndolo- 2 siguiendolas denes e%ibidas de la ECU5

Caa%te1sti%as

Se 9a in%o&oado un in2e%to de *)l*ula de dos *1as !T(# de ti&o solenoide-

%om&a%to 2 de a9oo eneg,ti%o5 ;os %digos R 7ue muestan di*esas

%aa%te1sti%as del in2e%to 2 los %digos de identifi%a%in 7ue muestan estos =ltimos

de fomanum,i%a !"< %ifas alfanum,i%as# est)n gabados en la %ulata del in2e%to5 El

sistema %ommon ail o&timi'a el %ontol del *olumen de in2e%%in utili'ando estainfoma%in5 Cuando un in2e%to se 9a instalado e%ientemente en un *e91%ulo- es

ne%esaio intodu%ilos %digos de identifi%a%in en la ECU del moto &o medio de la

9eamienta de diagnsti%o MITSUBISHI !MUT II#

Fi5ura 17: In*ector &enso


Sensor &e temeratura &e% combustib%e


25/62



El senso de tem&eatua del %ombustible est) instalado en la &ate de admisin del

%ombustible 2 tiene las %aa%te1sti%as de un temisto en el %ual la esisten%iael,%ti%a %ambia %on la tem&eatua &aa &ode dete%ta la tem&eatua del

%ombustible5

El %om&onente de dete%%in utili'a un temisto5

Fi5ura 11 Senso de tem&eatua de %ombustible Bomba HP"

Fuente: 9tt&8ds&a%e5u&s5edu5e%bitsteam40"6>L@L04"4UPSCT


26/62



+T%)0 C'*+ +%)%

Caa%te1sti%as &in%i&ales;os siguientes %om&onentes &o%eden de la em&esa Siemens8

Bomba de %ombustible de alta &esin !%on *)l*ula dosifi%adoa de %ombustible2 *)l*ula eguladoa de &esin del %ombustible#

In2e%toes PCM

;a bomba de alta &esin genea el %ombustible a alta &esin ne%esaio 2 lointodu%e a &esin en la am&a de %ombustible5 El %ombustible es dosifi%ado &olos in2e%toes- 7ue son %ontolados el,%ti%amente &o el PCM5

Fi5ura 1 Comaracin &e resin &e )uncionamiento sistema 0osc= * Siemens

Fuente: =tt:>>es.s%i&es=are.net>

El sistema Common Rail de Siemens utili'a in2e%toes &ie'oel,%ti%os5 Con

estos in2e%toes no est) &emitido desen%9ufa el ma'o de %ables de losin2e%toes %on el moto en ma%9a5 En %aso %ontaio el moto &uede sufida:os ga*es45

El PCM de Siemens %onstitu2e el %om&onente %ental del sistema de%ontol del moto5 Re%ibe las se:ales el,%ti%as de los sensoes 2 tansmisoesde *aloes nominales- las &o%esa 2 %al%ula las se:ales de a%ti*a%in &aa losa%tuadoes !&5 e35- in2e%toes- *)l*ula de %ontol de la &esin desobealimenta%in- *)l*ula E/R- et%5#5 El &ogama de %ontol !softQae# est)alma%enado en una memoia5 De la e3e%u%in del &ogama se en%aga unmi%o&o%esado5

Fi5ura ; CM

1 -a(to%otrien)ideo/ 2015


27/62



Fuente: 9automotrien'i&eo ;71!>es.s%i&es=are.net>#oa,uinin1>common@rai%@siemens@4-@a5@interesantere%ate&;

Cu*a de *olta3e in2e%to

Fi5ura 11 Cur'a &e "o%ta#e &e% in*ector

Fuente: =tt:>>es.s%i&es=are.net>#oa,uinin1>common@rai%@siemens@4-@a5@interesantere%ate&;

Senso $RP

Senso ti&o Pie'oesisti*o5 Se en%uenta ubi%ado en el ail su fun%in estansmiti una se:al de tensin &o&o%ional a la &esin del %ombustible en elail5 Mediante un *olta3e *aiable de < a (5 nos indi%a la &esin e+istentedento del a%umulado5


33/62



Fi5ura 1; Circuito &e% sensor FR

Fuente: 9Tomasautoiessanb%as! de #o! "a!a@e! de &a@a "re!i'n de co%&(!tie en e# c(er"o. E#co%&(!tie #(e+o (*e a# "a!o centra# en e# >%&o#o * en #a c?%ara de

&o%&eo -2 "or de&a@o de# >%&o#o/ c(ando #a carrera de# >%&o#o e!t? en #a

"arte in,erior/ e# co%&(!tie (*e a tra)>! de cond(cto! de co%&(!tie de

a#ta "re!i'n -3. E# co%&(!tie (*e a tra)>! de #a )?#)(#a a&ierta cart(co

-4 * en cond(cto! de co%&(!tie de &a@a "re!i'n -5. C(ando #a )?#)(#a de

cart(co e!t? cerrada o ener+iada/ e# (@o de co%&(!tie a tra)>! de #a

)?#)(#a de cart(co e!t? o(eado. E!ta o&!tr(cci'n "ro)oca (na

ac(%(#aci'n de #a "re!i'n de co%&(!tie * e# inicio de #a in*ecci'n. a

in*ecci'n continJa a!ta (e e# cart(co de #a )?#)(#a e!t? de!ener+iado o

a&ierto/ * e# co%&(!tie (*e a tra)>! de e!ta )?#)(#a/ contin(a%ente

tendr? (na cada de "re!i'n * #a in*ecci'n !e detendr?/ %ientra! e# >%&o#o

!i+(e ,orando e# co%&(!tie a tra)>! de #a )?#)(#a de cart(co a&ierta

a!ta (e #a carrera de# >%&o#o ##e+(e a #a "arte in,erior $


55/62



F"% '/ In.e!to& )e !om7st"73e EUI

Fente+ 5ttp+66moto&es3o%$73o%spot$!om6se#&!589:me!#n"smo;)e;-n!"on#m"ento

E3e!t&o,


56/62



Fente+ 5ttp+66es$s!&"7)$!om6)o!60'='4010(6In.e!to&>Bom7#>EUI

Et#p#s )e "n.e!!"*n en e3 s"stem# E$U$I$

Et#p# )e p&e > "n.e!!"*n$

a do!icaci'n de "rein*ecci'n e%"iea "or e# >%&o#o de# in*ector * e#

#e)anta )?#)(#a! de# in*ector en #a "arte !("erior de #a carrera de in*ecci'n

de co%&(!tie. C(ando #a ca)idad de# >%&o#o e!t? ##ena de co%&(!tie/ #a

)?#)(#a de contra"(nta e!t? en "o!ici'n a&ierta * #a )?#)(#a de retenci'n de

#a &o(i##a e!t? en "o!ici'n a&ierta.

Et#p# )e "n.e!!"*n$

E# ECM en)a (na corriente a# !o#enoide en #a )?#)(#a de cart(co/

c(ando !e ener+ia e# !o#enoide/ e# con@(nto de ind(cido #e)anta #a )?#)(#a

de contra"(nta de %odo (e ace contacto con e# a!iento. E!ta e! #a

"o!ici'n cerrada. Una )e (e #a )?#)(#a de contra"(nta !e cierra/ !e

o(ea e# ca%ino "ara e# co%&(!tie (e !a#e de #a ca)idad de# >%&o#o.

E# >%&o#o continJa e%"(@ando co%&(!tie de #a ca)idad de# >%&o#o * #a

"re!i'n de co%&(!tie a(%enta. C(ando #a "re!i'n de co%&(!tie a#cana

a"roi%ada%ente

34.500 Ka -5000!i/ #a ,(era de# co%&(!tie a a#ta "re!i'n !("era #a

,(era de# re!orte. E!to retiene #a )?#)(#a de retenci'n de #a &o(i##a en #a

"o!ici'n cerrada. a )?#)(#a de retenci'n de #a &o(i##a !e %(e)e de#

a!iento de #a &o(i##a * e# co%&(!tie (*e/ !a#iendo "or #a "(nta de#in*ector. L!te e! e# co%ieno de #a in*ecci'n.


57/62



Et#p# ?n#3 )e 3# "n.e!!"*n$

a in*ecci'n e! contin(a %ientra! e# >%&o#o de# in*ector !e %(e)e en (n

%o)i%iento de!cendente * e# !o#enoide ener+iado %antiene cerrada #a

)?#)(#a de contra"(nta. C(ando #a "re!i'n de in*ecci'n *a no !e re(iere/ e#

ECM detiene e# (@o de corriente e#>ctrica a# !o#enoide/ * #a )?#)(#a de

contra"(nta !e a&re.

E# re!orte de# in*ector de co%&(!tie * #a "re!i'n de co%&(!tie a&ren

#a )?#)(#a de contra"(nta. E# co%&(!tie a a#ta "re!i'n "(ede (ir aora

a#rededor de #a )?#)(#a de contra"(nta a&ierta * ##e+ar a# cond(cto de

!(%ini!tro de co%&(!tie. C(ando #a "re!i'n de in*ecci'n &a@a

a"roi%ada%ente 24.000 KA -3500!i/ #a )?#)(#a de retenci'n de #a

&o(i##a !e cierra * #a in*ecci'n !e "ara. L!te e! e# na# de #a in*ecci'n.

$o%&a de a#i%entaci'n

-at!on/ 1994 E!ta &o%&a "er%ite tra!,erir e# co%&(!tie de!de e#

de"'!ito en #a cantidad !(ciente "ara #o! re(eri%iento! de# !i!te%a de

in*ecci'n. E# !i!te%a EUI/ de"endiendo de# ti"o de )ec(#o "(eden e%"#ear

&o%&a! de co%&(!tie de en+rana@e!/ "a#eta o e#>ctrica.

F"% '@ Bom7# )e en%n#es


58/62



Fente+ 5ttp+66$#?!"on#)os#3#me!#n"!#$net6"m#%es#&t"!67om7#>,e>!omn>0$%"-

C(r)a caracter!tica de In*ecci'n

F"% ' C&,# !#!te&st"!# )e 3# "n.e!!"*n EUI

Fente+ 5ttp+66pe&son#3es$.#$!om6)#,")%ome6p&o."n.e!$5tm

C(r)a caracter!tica de# in*ector


59/62



F"% '= C&,# !#!te&st"!# )e3 "n.e!to&

Fente+ 5ttp+66&epos"to&"o$")e$e)$e!67"tst&e#m6(@22260606T>UIDE>20'4$p)-

B"73"o%-#-01 de e&rero de 2016. N&tenido de OiBi"edia:

tt"!:;;e!.OiBi"edia.or+;OiBi;Si!te%aPdePco%(nicaciQC3Q$3nP)eic(#ar

-01 de e&rero de 2016. N&tenido de OiBi"edia:tt"!:;;e!.OiBi"edia.or+;OiBi;Si!te%aPdePco%(nicaciQC3Q$3nP)eic(#ar

-01 de e&rero de 2016. N&tenido de !edici:

tt":;;!edici.(n#".ed(.ar;&it!trea%;and#e;10915;21218;Doc(%entoPco%"#eto."d,

AEADRN/ N. D. -2013. DISEO E IMPLEMENTACIN DE UN BANCO .Rio&a%&a: ESNC.

A(+eri/ . -14 de 12 de 2011. Comprobando la presin m!ima de la bombaen sis"emas Common #ail.N&tenido de Cii!e.co%:tt":;;OOO.ci!e.co%;"orta#;nota!Gtecnica!;ite%;492Gco%"ro&andoG#aG"re!iQC3Q$3nG%QC3QA1i%aGdeG#aG&o%&aGenG!i!te%a!Gco%%onGrai#.t%#


60/62



AUTO A$ANCE.-01 de 02 de 2015. N&tenido dett":;;OOO.a(toa)ance.co;o+GtecnicoGa(to%otri;22G!i!te%aGdeGrede!G*G%(#ti"#eado;22G!i!te%aGdeGrede!G*G%(#ti"#eado

A(to%otri. -24 de o)ie%&re de 2015.A%"oa&an'e. N&tenido dett":;;OOO.a(toa)ance.co;o+GtecnicoGa(to%otri;160G!en!orGdeGte%"erat(raGde#GaceiteGde#G%otorGeot;160G!en!orGdeGte%"erat(raGde#GaceiteGde#G%otorGeot

A(to%otri. -24 de o)ie%&re de 2015. Man"enimien"oa%"omo"or. N&tenidode tt":;;%anteni%ientoa(to%otor.o+!"ot.co%;2009;01;!en!orGdeGo+eno.t%#

a(to%otrien)ideo. -2015. Sis"ema Commom #ail Siemens.N&tenido dea(to%otrien)ideo.co%: tt":;;a(to%otrien)ideo.co%;O"Gcontent;!"Gre!o(rce!;,or(%G#eG("#oad!;#i!andro;2014;10;e!tion."d,

a(to%o)i#/ E. d. -19 de o)ie%&re de 2015. Sensores. N&tenido dett":;;ca&.intaGc!ic.e!;re%!;e!;de!cri"cionGde#Gin!tr(%ento;!en!orGdeGte%"erat(raGde#GaireGat!;

A(totecnico. -25 de Dicie%&re de 2015.A%"o"e'ni'o.N&tenido dett":;;a(totecnicoGon#ine.co%;+%;4.8G5.3G6.0;)ericandoG"eda#Gde#Gace#eradorG1

o+!"ot. -24 de Mar" de 2013. blo(spo". Rec("erado e# 01 de e&rero de2016/ de tt":;;tG"GdGr.o+!"ot.co%;

$NIA/ . . -8 de Maro de 2010. Rec("erado e# 2 de e&rero de 2016/ dett":;;re"o!itorio.e!"e.ed(.ec;%#(i;&it!trea%;and#e;21000;2943;TGESEG0710."d,

$NSC IDIA. -12 de A+o!to de 2012. Common #ail S)s"em. N&tenido dett":;;OOO.&o!cindia.co%;content;#an+(a+e1;t%#;11832.t%

$o!c/ R. -2004. Sis"ema de In)e''in Diesel por A'%m%lador Common#ail.A#e%ania: Serie A%ari##a.

CISE. -19 de o&ie%&re de 2015. Sensores de posi'ion del '%(%e*al.(a*a(i#.

CISE.-01 de 02 de 2016. N&tenido dett":;;OOO.ci!e.co%;"orta#;e%"re!a;ite%#i!t;cate+or*;41Grede!G"ro+ra%acione!G"c%.t%#

c#(&%ada)ene(e#a. -24 de o)ie%&re de 2015. man%ales. N&tenido dett":;;OOO.c#(&%ada)ene(e#a.co%;a""!;%an(a#!;3;%anPta##erP%3;e!icont;e!;!r)c;t%#;i%a+e!;CU0140102."n+

Cora#/ A. -19 de Maro de 2014. DISEO E IMPLEMENTACIN DE UN BANCO

DE P#UEBAS DE IN+ECTO#ES DE $E,-CULOS A DIESEL C#DI.


61/62



N&tenido de tt"!:;;e!.!cri&d.co%;doc;213336564;r(e&a!GIn*ectore!G$anco

Cora#/ . -12 de (#io de 2013. DISEO E IMPLEMENTACIN DE UN BANCODE P#UEBAS DE IN+ECTO#ES DE $E,-CULOS A DIESEL C#DI PA#A LAESCUELA DE INENIE#-A AUTOMOT#I/. N&tenido dett":;;d!"ace.e!"oc.ed(.ec;&it!trea%;123456789;2963;1;65T00090."d,

denso0ea&)d%").'om1. -05 de 2015. Rec("erado e# 02 de 02 de 2016/ deden!oea)*d(t*.co%;: tt":;;den!oea)*d(t*.co%;die!e#G,(e#Gin@ection

et%otor!. -24 de o&ie%&re de 2015. sensores. N&tenido dett":;;et%otor!.co%;!en!ore!.""


62/62



M%ndo del sensor. -19 de o)ie%&re de 2015. N&tenido dett":;;%ecatronicaa(to%otri20092010.o+!"ot.co%;2011;07;cranBca,tG"o!itionG!en!orG!en!orGde.t%#

M%ndo del sensor. -19 de o)ie%&re de 2015. N&tenido dett":;;%ecatronicaa(to%otri20092010.o+!"ot.co%;2011;07;!en!orGiat.t%#

NTC. -!.,.. Con"rolador del IP#.N&tenido de otctoo#!:tt"!:;;OOO.otctoo#!.co%;!ite!;de,a(#t;#e!;554100Pe!P%."d,

adi##a/ C. -26 de A&ri# de 2011. Common #ail. N&tenido dett":;;e!.!#ide!are.net;ce#in"adi##a;co%%onGrai#G&o!cGB

(iro/ I. M. -2014. IMEMETACIV. Ener(5a Me'ni'a Inno&a'in )6%"%ro/ 5.

Re)eco/ . -2014. slides0are. Rec("erado e# 02 de 02 de 2016/ dett":;;e!.!#ide!are.net;(i!PRe)eco;co%%onGrai#G&o!c%an(a#rica.

To%a!a(toie!!ana!. -!.,.. Commom #ail Siemens.N&tenido de;to%a!a(toie!!ana!:tt"!:;;to%a!a(toie!!ana!.#e!.Oord"re!!.co%;2015;03;co%%onGrai#G!ie%en!G!idG802Ga#(%noGr."d,

Torre!/ A. -03 de Noct(&re de 2011.A%"o"7'ni'o8online.'om. N&tenido de

tt":;;a(totecnicoGon#ine.co%;cr*!#er;2.0G2.4;co%oG"ro&arG#o!Gin*ectore!GdeGco%&(!tieG1

at!on/ $. -1994. MANUAL DE 6UEL IN9ECTION BOSC,.a(ca#"an de(?re/ M>ico: i!"anoa%ericana.

OiBi"edia. -13 de Enero de 2015. :i;ipedia. Rec("erado e# 2016 de e&rerode 2016/ de tt"!:;;e!.OiBi"edia.or+;OiBi;Dai!* cain

Documents

Sistemas de Inyeccion(CRDI)