Sistemas de La Excavadora Sobre Orugas Auto Guard Ado]

CURSO DE EXCAVADORA.

DISEÑO CURRICULAR:LUIS MONTAÑA CAMACHO.

EXPERTO TECNICO EN OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DE MAQUINARIA

PESADA.SENA REGIONAL BOYACA.

CENTRO NACIONAL MINERO .SOGAMOSO.

TSM.INGENIERIA. LUIS MONTAÑA CAMACHO. 1

EXCAVADORA SOBRE ORUGAS. OBJETIVOS DEL CURSO.

Al terminar el curso el alumno estará en capacidad de identificar los diferentes sistemas, partes y componentes que conforman la maquina excavadora.

Podrá efectuar la inspección de la maquina aplicando técnicas según manual del fabricante

Operar la maquina aplicando técnicas de operación de acuerdo a las ordenes de trabajo dadas.

Aplicar normas de seguridad industrial tanto en la inspección como en la operación de la maquina.

Realizar el mantenimiento Preeventivo a la maquina acorde al manual del fabricante.

Formar al operador acorde a una Norma de

Competencia Laboral. 270101012.2

TSM.INGENIERIA. LUIS MONTAÑA CAMACHO.

CLASIFICACION DE LA MAQUINARIA PESADA.


MAQUINARIA DE TRANSPORTE:Camión minero, Dámper, tractocamion,Dobletroque.

MAQUINARIA DE CORTE, CARGUE,TRANSPORTE Y DESCARGUE:Mototradillas.

MAQUINARIA DE CARGUE:Cargador frontal, excavadora,

retrocargador,Dragalinas, pala frontal,

minicargador.

MAQUINARIA DE APOYO A LA OPERACIÓN.

Motoniveladora, Compactadores, Carros aguateros, Tractor de llanta,

Carro taller, Grúas PH.

CLASIFICASION DE LA MAQUINARIA PESADA.


• Es un conjunto de partes que integrados cumplen con una funcion especifica dando origen a un mecanismo. Ejemplo un diferencial, el convertidor, la servotransmisión, bomba HD.

• Es una porcion minima en que se divide un componente o mecanismo y/o un sistema, . En nuestro medio laboral los conocemos con el nombre de repuestos, puede ser un piston, un tornillo, un casquete, un rodillo etc.

• Es el conjunto de partes o de componentes que integrados cumplen una funcion especifica en la maquina conformando una unidad.

SISTEMAS, PARTES Y COMPONENTES.

5TSM.INGENIERIA. LUIS MONTAÑA

CAMACHO.

COMPONENTE:

PARTE:

SISTEMA:

PRINCIPALES SISTEMAS DE LA EXCAVADORA.1. SISTEMA DE POTENCIA.

MOTOR DIESEL. COMPONENTES BASTIDORES. TREN DE FUERZA. TREN DE RODAJE.


PRINCIPALES SISTEMAS DE LA EXCAVADORA.. 2. SISTEMA HIDRÁULICO.

BOMBA HIDRÁULICA. TANQUE ACEITE HD. COMPONENTES: BANCO DE VÁLVULAS. ACTUADORES. MOTORES

HIDRAULICOS MECANISMO DE

REFRI/CION.


PRINCIPALES SISTEMAS DE LA EXCAVADORA3.SISTEMA ELECTRICO /ELECTRONICO. PLANTA. COMPONENTES MOTOR DE ARRANQUE. BATERIAS. VIMS. ECM. SENSORES.

CAJA DE CIRCUITOS. CIRCUITOS DE

ILUMINACION.4. SISTEMA IMPLEMENTOS DE TRABAJO. PLUMA. COMPONENTES BRAZO. BALDE.


SISTEMAS DE LA EXCAVADORA.5 . SISTEMA DE MANDOS, CONTROLES,

INDICADORES.INSTRUMENTOS DE MEDIDA.

SIMBOLOGIA.PALANCAS/PEDALES.


PRINCIPALES SISTEMAS DE LA EXCAVADORA.


1.Sistema de Potencia.

SISTEMA DE POTENCIA.• a. MOTOR DIESEL.

Es el mecanismo mediante el cual la energia quimica producto de los gases de la ignición del diesel es transformada en energia de trabajo o energia mecánica. El aire entra a la cámara de combustion en la carrera de admisión del piston, el cual es comprimido en la carrera de compresión elevándose a altas temperaturas entre 500 y 600 grados centígrados, temperatura que es mayor a la inflamación del diesel. El diesel penetra a la cámara de combustion en forma pulverizada provocando la ignición O ENCENDIDO DEL MOTOR.


PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DIESEL.


PMS = PUNTO MUERTO SUPERIOR.PMI = PUNTO MUERTO INFERIOR.H = CARRERA DEL PISTÓN.

VALVULAS. ADMISION/ESCAPEINJECTOR

PISTON

CULATA O CABEZA DE CILINDROS.

BL

OQ

UE

DE

L M

OT

OR

SISTEMA DE POTENCIA.


FASES DEL MOTOR DIESEL DE CUATRO TIEMPOS.

1. ADMISION 2. COMPRESION



4.ESCAPE3. TRABAJO



MOTOR DIESEL.

FASES. PISTÓN. VÁLVULAS. GIRO. CIGÜEÑAL. GRADOS.

PMS. V.A.A. ADMISIÓN ½ BUELTA. 180° PMI V.E.C.

PMS V.A.CCOMPRESION 1 BUELTA 360° PMI V.E.C

PMS V.A,C.TRABAJO PMI V.E.C. 1½ BUELTA 540°

PMS V.A.CESCAPE 2 BUELTAS 720° PMI V.E.A

SISTEMA DE POTENCIA.CILINDRADA DEL MOTOR.

= V.CILINDRO x NºCILINDROS


V = 3,14 x r² x h x nr= Radio Del cilindro en mmh=Carrera del piston en mmn= nº de cilindros

EJEMPLO: Hallar la cilindradaDe un motor con las sguientesCaracterísticas:Diametro del pistón: 762 mm.Carrera del pistón: 950 mm.Numero de cilindros: 6.

C= 3.1416x

SISTEMA DE POTENCIA.RELACION DE COMPRESION DE UN

MOTOR.


R = V + v v

R = Relacion de compresionV = Volume del cilindrov = Volumen de la câmara de combustion.

SISTEMA DE POTENCIA.PRINCIPALES SISTEMAS DE UN MOTOR

DIESEL.1. SISTEMA DE ADMISIÓN y DE ESCAPE.2. SISTEMA DE REFRIGERACION.3. SISTEMA DE INYECCION.4. SISTEMA DE LUBRICACION.5. SISTEMA DE REPARTICION/ENCENDIDO

1.SISTEMA DE ADMISIÓN/ESCAPE: Existen dos formas para hacer llegar el aire

desde la atmosfera hasta las cámaras de combustión del motor:


SISTEMA DE POTENCIA.a) De forma natural, por diferencia de presión,

cuando el pistón baja en la carrera de admisión crea una depresion absorviendo el aire de la atmofera haciendolo pasar a través del filtro purificador y de las válvulas de admisión hasta las camaras de combustión.

b) De forma mecanica, utilizando un turboalimentador o turbocompresor.

El sistema de admisión y de escape tiene los siguientes componentes principales: Turbo, filtro de admisión, válvulas de admisión y de escape, multiples de admisión y de escape, válvulas reguladoras en motores electronicos, controladas por sensores. Intercambiador de calor Aire aire/sistema intercoler.


SISTEMA DE POTENCIA.Motor Turboalimentadotado


tado

SISTEMA DE POTENCIA.2. SISTEMA DE REFRIGERACION:

Mecanismo mediante el cual la bomba de agua movida mediante poleas y correas pone a circular el refrigerante desde el radiador o deposito por todos los conductos de refrigeracion del motor, (culatas/bloque.).

Esta compuesto por los siguientes componentes: radiador, bomba de agua, ventaviola, refrigerante, conductos y mangueras, termostato.

El refrigerante esta compuesto por una sustancia quimica llamada GLICOL, aditivo anticorrosivo y agua máxima con un PH del 7%. El glicol tiene la caracteristica de evitar que el agua se congele/hierva. Aumenta el punto de congelamiento y punto de ebullicion del agua.


SISTEMA DE REFRIGERACION.COMPON ENTES SISTEMA DE REFRIGERACION


PRINCIPALES COMPONENTES DEL SISTEMA DE REFRIGERACION.

RADIADOR..


TERMOSTATO Y BOMBA DE AGUA.


SISTEMA DE REFRIGERACION MAL TENIDO.

SOBRETEMPERATURA EN EL MOTOR. SE ENCIENDE EL ICONO DE LA TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE.o SE QUEMA EL EMPAQUE DE CULATA.o LOS ANILLOS PIERDEN EL FACTOR DE

SEGURIDAD. SE PIERDE EL TEMPLE.o SE TUERCEN LAS BIELAS.o LOS PISTONES SE FUNDEN.

o VALVULAS QUEMADAS O PEGADAS.o BAJA LUBRICACION, CAUSANDO EL DESGASTE PREMATURO DEL MOTOR.


SISTEMA DE ENFRIAMIENTO MAL TENIDO.SOBRE ENFRIAMIENTO:

EXECIVO CONSUMO DE COMBUSTIBLE. FORMACION DE SEDIMIENTOS EN EL CARTER. FORMACION DE ACIDOS EN EL CARTER.

VERIFICAR: NIVEL DEL REFRIGERANTE. TENSION DE LAS COREAS DE LA BOMBA. FUGAS DE REFRIGERANTE. ESTADO DEL RADIADOR, TAPA, Y DEL TANQUE AUXILIAR. ESTADO DEL REFRIGERANTE. CONTAMINACION. CONDICION O ESTADO DEL TERMOMETRO. OPERACIÓN DEL TERMOSTATO. DAÑADO, PARCIALMENTE

CERRADO. MANGUERAS PARCIALMENTE OBSTRUIDAS.


REFRIGERACION.



FILTRO DE AIRE Y TANQUE DE REFRIGERANTE.


SISTEMA DE LUBRICACION DEL MOTOR


CONSTA DE LOS SIGUIENTES COMPONENTES:-CARTER DEL MOTOR.

- BOMBA DE ACEITE.

-FILTROS.

-CONDUCTOS DE LUBRICACION

PSI: P= POUNDS = LIBRAS= SQUARE = CUADRADA I= INCH = PULGADA

SISTEMA DE LUBRICACION DEL MOTOR


SISTEMA DE LUBRICACON

3.SISTEMA DE INYECCIÓN DEL MOTOR.El sistema de inyección es el mecanismo

mediante el cual la bomba de inyección absorbe combustible del tanque, lo presuriza haciéndolo pasar por los filtros y enviándolo hasta las cámaras de combustión a través de los inyectores en una forma ordenada y en cantidades iguales. Los principales componentes del sistema de inyección son: bomba de inyección, inyectores, tanque de combustible, filtros, conductos y mangueras. El sistema de inyección puede ser mecánico o electrónico. Las bombas de inyección mecánicas pueden ser Rotativas o en línea.


Componentes del sistema de inyecciónBOMBA DE INYECCION LINEAL.


Bomba de inyección lineal BOSCH (fig. 7.1)

11. Bomba

2. Regulador mecánico

3. Variador de avance

4. Bomba de alimentación

2

3

4

1

2

3

4

BOMBAS DE INYECCION.


1

2

3

4

5

6

7

8

9

Eje de accionamiento

Bomba de alimentación

Disco de levas

Grupo regulador

Variador de avance

Cabeza distribuidora y bomba de alta presión

Válvula de control de presión

Estrangulador de rebose

Válvula de paro

BOMBA DE INYECCION ROTATIVA

INYECTOR ES.


INYECTOR UNITARIO ELECTONICO.


SISTEMA COMBUSTIBLE MECANICO.

SISTEMA DE INYECCION ELECTRONICA

INYECC


ESQUEMA DEL SISTEMA DE INYECCION COMMON REIL.

SISTEMA DE INYECCION ELECTRONICA.



Sistema de Repartición y Encendido del Motor.


SISTEMA OHC

COMPONENTES DEL SISTEMA DE DISTRIBUCION DEL MOTOR.


MOTOR OHB

SISTEMA DEDISTRIBUCION. DOHC


DOBLE ARBOL DE LEVAS EN LA CULATA.

DISTRIBUCION DIRECTA.


PUESTA A PUNTO PARA ENCENDIDO DEL MOTOR.


COMPONENTES PRINCIPALES DEL MOTOR DIESEL


PARTES PRINCIPALES DEL MOTOR DIESEL.


PRINCIPALES PARTES DE UN MOTOR DIESEL.


VALVULA DE ADMISION

VALVULA DE ESCAPE

CAMARA DE COMBUSTION

PARTES DE UN MOTOR DIESEL.


PARTES DE UNA CULATA.EL NOMBRE TECNICO ES CABEZA DE

CILINDROS.


NOMENCLATURA EN MOTORES.DOHC = DOBLE ARBOL DE LEVAS EN LA CULATA.DOHB = DOBLE ARBOL DE LEVAS EN EL BLOQUE.MOTOR DIESEL CON TECNOLOGIA ACERT =

TECNOLOGIA PARA REDUCCIR EMISIONES POR COMBUSTION AVANZADA.

INYECCION HEVI = INYECCION ELECTRO HIDRAULICA.

INYECCION MEVI = INYECCION ELECTROMECANICA.

INYECCION COMMON RAIL = INYECCION ELECTROHIDARULICA POR RIEL COMUN.

ID = INYECCION DIRECTA.I.I. = INYECCION INDIRECTA.MEUI = Inyección unitaria electrónica de

accionamiento mecánico .TSM.INGENIERIA. LUIS MONTAÑA CAMACHO. 50

COMPONENTES SISTEMA DE POTENCIA.2. BASTIDORES.


2. BASTIDORES.

BASTIDOR INFERIOR BASTIDOR SUPERIOR.

BASTIDOR SUPERIOR.


Enfriador aceiteATAAC

a/c condensador

Radiador

DEPOSITO ACEITE HD.TANQUE DE COMBUSTIBLE

CORONA O TORNAMESA.


MOTOR DE GIRO.


FRENO DEL MOTOR DE GIRO.


CONTROL DE MANDO DE LA ROTACION.


3.TREN DE FUERZA DE LA EXCAVADORA.


NOCIONES DE TREN DE FUERZA.• FUNCIONES PRINCIPALES DE UN TREN DE FUERZA.

• En la maquinaria pesada el tren de fuerza transfiere la potencia del volante del motor, hasta las ruedas o cadenas las cuales son los componentes que hacen finalmente contacto con el suelo permitiendo el desplazamiento de la maquina. Las principales funciones son:

• A. Conectar y desconectar la potencia del motor de los mandos finales. Se utiliza el embrague/convertidor de par.

• B. Modificar la velocidad y el par. Se utiliza transmisión o servotransmisión.

• C. Proveer un medio para la marcha adelante y en retroceso, comunicando el par motor entre las partes. Ejes cardanicos.

• D. Regular la distribución de potencia a las ruedas. Diferenciales y mandos finales.


CLASIFICACION DEL TREN DE FUERZA.1. TREN DE FUERZA MECANICO.

En un tren de fuerza mecánico la potencia del motor se transfiere a través de un acoplamiento (embrague o convertidor de par) a la servotransmisión; mediante ejes cardanicos la potencia es transmitida a los diferenciales (traseros y/o delanteros) luego a los mandos finales o reductores y finalmente a las ruedas o cadenas para permitir el desplazamiento de la maquina.


TREN DE FUERZA MECANICO.• ESQUEMA DE LOS PRINCIPALES COMPONENTES DEL TREN DE

FUERZA MECANICO.

• NEUMATICOS

• a. Motor diesel.• b. Acoplamiento• c. Transmision.

ORUGAS• d. Diferencial. • e. Mandos finales.• f. Mecanismo de traccion.


MOTOR DIESEL

CONVERTIDOR DE

PAR

SERVOTRANSMISI

ON

EJES CARDANICO

S

DIFERENCIAL.

MANDO

FINAL

MANDO

FINAL


COMPONENTES DE UN TREN DE FUERZA MECÁNICO.

2. TREN DE FUERZA HIDROSTATICO.Maquinas que utilizan fluido hidraulico para

transmitir la potencia generada por el motor hasta los mandos finales/mecanismo de tracción. Excavadora.COMPONENTES PRINCIPALES DEL TREN DE

FUERZA HIDROSTATICO.

- Bomba hidráulica.- Motores de impulsión.- Mando finales.- Mecanismo de tracción.


TREN DE FUERZA HIDROSTATICO.ESQUEMA DE COMPONENTES DE UN TREN

DE FUERZA HIDROSTATICO.


MOTOR DIESEL

BOMBA HIDRAULIC

A

MOTOR HIDRAULICO

MOTOR HIDRAULICO

MANDO

FINAL

MANDO

FINAL

MECANISMO DE TRACCION

MECANISMO DE TRACCION

COMPONENTES DEL TREN DE FUERZA HIDROSTATICO.

BOMBA HIDRAULICA: Es el mecanismo mediante el cual la potencia mecánica es convertida en energia hidráulica. La potencia mecánica se la transmite el motor diesel, la cual por medio de pistones axiales crean un vacio para succionar AHD del tanque, lo presuriza y lo envían al bloque de válvulas.

MOTOR HIDRAULICO: Es el mecanismo mediante el cual la energia hidraulica es transformada en energia mecánica. Este movimiento es transmitido a los mandos finales o reductores, a los cuales va montado una rueda motriz que se encarga de arrastrar una oruga para permitir el desplazamiento de la maquina.

BANCO DE VALVULAS: mecanismo el cual mediante accionamiento electrohidráulico permite que se cierre a se abra el Paso del aceite HD a un circuito elegido mediante movimiento de palancas o pedales.


MOTORES DE TRASLACION.


UBICACIÓN DE LOS MOTORES DE IMPULSION.


4.TREN DE RODAJE DE LA EXCAVADORA.Es el mecanismo que finalmente hace

contacto con el suelo para provocar el desplazamiento de la excavadora, también nos permite dar dirección y soporta toda la maquina. Consta de las siguientes partes :


PARTES DEL TREN DE RODAJE.


PARTES DEL TREN DE RODAJE.


MOTORES DE TRASLACION.


SISTEMAS DE LA EXCAVADORA.

. 2. SISTEMA HIDRÁULICO.

BOMBA HIDRÁULICA.

MOTORES HIDRAULICOS

. COMPONENTES: BANCO DE VÁLVULAS. ACTUADORES. TANQUE ACEITE HD.

SISTEMA DE REFRI/CION.


BOMBA HIDRÁULICA.


BOMBA HIDRÁULICA.


PARTES DE UNA BOMBA DE PISTONES.


BANCO DE VALVULAS.


ACTUADORES/CILINDROS HIDRAULICOS.Mecanismo mediante el cual la energía

hidráulica es transformada en energía mecánica lineal. Es el componente hidráulico encargado de mover los implementos de trabajo de la excavadora.


ACTUADORES DEL EQUIPO DE TRABAJO DE LA EXCAVADORA.


ACTUADORES DEL EQUIPO DE TRABAJO.


ACTUADORES RETROCARGADOR.


ACTUADORES DEL RETROCARGADOR.


ACTUADORES RETROCARGADOR.


TANQUE DE ACEITE HIDRAULICO.


TANQUE HIDRAULICO.


1. Rejilla de llenado,2. Filtro de Retorno.3. Mirilla.4. Salida Bomba.5. Tapón Magnético.6. Retorno.7. Deflector.8. Válvula de Alivio.9. Respiradero.


3.SISTEMA ELECTRICO /ELECTRONICO. PLANTA. COMPONENTES MOTOR DE ARRANQUE. BATERIAS. VIMS. ECM.

SENSORES.


SISTEMA ELECTRICO.


PRTES DEL MOTOR DE ARRANQUE.


SISTEMA ELECTRICO.


ALTERNADOR.PARTES DE UN ALTERNADOR.


Tapa delantera

Estator

Rotor

Colectorde anillos

DiodosZener

Ventilador

BATERIAS.



4. SISTEMA IMPLEMENTOS DE TRABAJO. PLUMA. BRAZO. BALDE.


4.SISTEMA DE IMPLEMENTOS DE TRABAJO


VALDE/CUCHARON.


BASES DE DIENTES/DIENTES.



DIENTES PARA EL BALDE EXCAVADORA.


IMPLEMENTOS DE TRABAJO DEL RETROCARGADOR.

5.SISTEMA DE MANDOS, CONTROLES/INDICADORES.


MANDOS. JOYSTICK.


JOYSTICK. PALANCA PARA JUEGOS:IZQUIERDO

DERECHO. GIRO/BRAZO

VALDE/PLUMA


ALEJA BRAZO

RETRAE BRAZO

GIROIZQUIERDA GIRO

DERECHA

BAJA PLUMA

SUBE PLUMA

ABRE VALDECIERRA VALDE

Palanca de activación hidráulica.


CONTROLES.


1 – Cigar Lighter 4 – Machine Start/Off2 – Soft Switches 5 – Engine Speed Dial (Travel Speed, Boom Lights, Upper Windshield Wipers/solution, 6 – AM/FM Radio AEC on/off, Travel Alarm Cancel, Work Tool Select, Heavy Lift 7 – Air Conditioner3 – Attachment Switches 8 – 12V Power Supply (optional)

(Lower Windshield Wipers/Solution, Fine Swing, Coupler Switch Location)

1 23

4

5 6

7 8

MANDOS RETROCARGADOR


SIMBOLOGIA.


MOTOR ACEITE HIDRAULICOCONVERTIDOR O TRANSMISION

FRENOS

DIRECCION COMBUSTIBLEALTERNADOR

BATERIA

PRIMARIOS.

SÍMBOLOS COMPLEMENTARIOS.


ACEITE

REFRIGERANTE

TEMPERATURA

PRESIÓN DEL FLUIDO

DIRECCION

P PARQUEO

FILTRO.DEBAJO/ADENTRODEL SIMBOLO

NIVEL. DEBAJO DEL SIMBOLO

NIVEL/AL LADO DEL SIMBOLO

PRESION DEL FLUIDO

AIRE.

SÍMBOLOS COMBINADOS.


INSTRUMENTOS DE MEDIDA.Los instrumentos de medida presentes en

maquinaria pesada los podemos dividir en 5 grupos:

1. INSTRUMENTOS FISICOS: pertenecen a este grupo las bayonetas y las mirillas.


INSTRUMENTOS DE MEDIDA.2. INSTRUMENTOS ANALOGICOS: Son

parecidos a un reloj, poseen tableros y agujas. Los rangos de medida van de derecha a izquierda y pueden ser numéricos o en barras de colores. Manómetros, velocímetros, termómetros, amperímetros, voltímetros, tacómetros, odómetros etc.


PRINCIPALES INSTRUMENTOS /UNIDADES DE MEDIDA.MAGNITUD A

MEDIR NOMBRE

DEL INSTRUMENT

O.

UNIDADES DE MEDIDA.

SIMBOLO.

PRESIÓN de fluidos.Aceites, aire.

MANOMETRO

LIBRAS/PUL². BAR.PASCALES

P.S.I, bar, Pa.

TEMPERATURA. TERMOMETRO

GRADOS CELCIUS/FARENHEY

°C, °F

CARGA ELECTRICA AMPERIMETRO

AMPERIO A

POTENCIA ELECTRICA

VOLTIMETRO

VOLTIO V

REVOLUCIONES/MOTOR

TACOMETRO REVOLUCIONES/MINUTO

R.P.M.

VELOC/DESPLAZA/TO

VELOCIMETRO

KILOMETROS/HORA Km./Hr.

TIEMPO DE TRABAJO

HOROMETRO

HORAS. Hr.


INSTRUMENTOS DE MEDIDA.3. DIGITALES: Nos toman las lecturas

por medio de sensores y las envían al panel del control en forma numérica, aparecen con icono. VIMS.


SISTEMA MONITOR


INSTRUMENTOS DE MEDIDAPanel de controles analogico y digital


Modulo de Medidores Modulo tacómetrovelocímetro

Modulo central de Mensajes

Medidores

Tacómetro de RPMdel motor

Área de lectura demensajes

Velocidad de desplazamiento

Cambio real

INSTRUMENTOS DE MEDIDA.4. TESTIGOS/SÍMBOLOS: Son símbolos

que se encienden en el tablero monitor indicando una falla en determinado sistema durante la operación de la maquina. También nos sirven para reconocer los diferentes controles de aditamentos que trae la maquina. La simbología se deriva de la combinación entre símbolos primarios y símbolos complementarios.

5. INSTRUMENTOS SONOROS: Alarmas presentes en la maquina: pito de reversa, alarma de falla en un sistema, cinturón de seguridad, freno de estacionamiento.


UNIDADES DE MEDIDA.MAGNITUD. DESCRIPSION. UNIDAD BASICA.

SI.SIMBO

LO

Longitud Medir distancias Metro m

Masa Medida de peso Kilogramo kg

Tiempo Medida de tiempo Segundo S

Intensidad de c/te eléctrica

Medir cantidad de energia Amperio A

Superficie Medir áreas Metro cuadrado m²

Volumen Medir volúmenes Metro cubico m³

Velocidad Cambio de longitud en el tiempo Metro/segundo m/s

Densidad Cantidad de masa dentro de un volumen

Kilogramo por metro cubico Kg/m³

Fuerza Masa por unidad de aceleración Newton N

Presion Fuerza ejercida/ unidad de área Pascal, Bar, PSI. Pa, bar

Potencia Fuerza por la distancia Vatio, caballo de vapor y de fuerza

W, Hp

Tensión eléctrica Medir fuerza eléctrica Voltio V

Temperatura Medir temperatura Grado Celsius °CTSM.INGENIERIA. LUIS MONTAÑA CAMACHO. 112

LUBRICANTES. TRABAJO AUTONOMO.

Conceptos: Filtro, clasificación. Desgaste, oxidación, abrasión, corrosión, lubricación, lubricante, clases de lubricación, origen de los lubricantes, funciones principales de un lubricante.

Clasificación de aceites para motor s/normas SAE. API. Funciones.

Aceites hidráulicos, aceites para engranajes: clasificación, funciones y propiedades.

Grasas y Combustibles: clasificación, funciones.Aditivos: clasificación, funciones.


SEGURIDAD EN LA INSPECCION Y OPERACIÓN.SOY MAS PODEROSO QUE TODOS LOS EJERCITOS DEL

MUNDO JUNTOS. HE DESTRUIDO A MAS GENTE QUE TODAS LAS GUERRAS DE TODAS LAS NACIONES. MASACRO A MILES DE PERSONAS AL AÑO. SOY MAS MORTAL QUE LAS BALAS. ROBO MAS DE US$500 MILLONES CADA AÑO. NO RESPETO A NADIE Y ENCUENTRO VICTIMAS POR IGUAL ENTRE RICOS Y POBRES, JOVENES Y VIEJOS, FUERTES Y DEVILES. LAS VIUDAS ME CONOCEN POR SU DOLOR PERDURABLE. APAREZCO EN TAL PROPORCION QUE MI SONBRA AMENAZA EN TODAS LAS ÁREAS DE TRABAJO.

ACECHO EN LUGARES IMPREVISTOS Y HAGO MI TRABAJO EN SILENCIO. TE ADVIRTIERON DE MI, PERO NO ME PRESTASTE ATENCION. SOY IMPLACABLE, DESPIADADO Y CRUEL. ESTOY EN TODAS PARTES: EN EL HOGAR, EN LA CALLE, EN LA FABRICA, EN LOS CRUCES DE LAS VÍAS FERREAS, EN TIERRA EN EL AIRE Y EN EL MAR.

TRAIGO ENFERMEDAD, DEGRADACION Y MUERTE, PERO POCOS ME BUSCAN PARA DESTRUIRME. APLASTO MUTILO, NO TE ENTREGO NADA Y PUEDO QUITARTE TODO LO QUE TIENES. SOY TU PEOR ENEMIGO.

SOY LA NEGLIGENCIA.


NORMAS DE SEGURIDAD EN LA INSPECCIÓN DE LA EXCAVADORA SOBRE ORUGAS.

1. USE LOS E.P.P.2. ASEGURE EL SITIO DE TRABAJO (AST).3. CONOZCA EL EQUIPO A INSPECCIONAR. 4. ESTAR MENTALMENTE ALERTA, ENTENDER LAS

ORDENES DADAS POR EL SUPERVISOR .5. NO USAR ROPAS NI JOYAS SUELTAS.6. FAMILIARICESE CON LA OPERACIÓN DE UN

EXTINTOR DE INCENDIOS.7.NO PERMITA QUE SUBAN PERSONAS A LA

MAQUINA DURANTE LA INSPECCIÓN.8. CARGUE COMBUSTIBLE, SOLAMENTE CUANDO LA

MAQUINA ESTE APAGADA. NO FUME.9.UTILICE LOS ACSESORIOS PARA SUBIRSE A LA

MAQUINA, UTILIZANDO COMO MÍNIMO TRES PUNTOS DE APOYO.

10. DESPRESURICE PRIMERO LOS COMPARTIMIENTOS DE FLUIDOS QUE VA A REVISAR Y/O A COMPLETAR.



EXITOS EN LA PRACTICA DE INSPECCION.

DIOS LOS BENDIGA.



OPERACIÓN DE LA EXCAVADORA.

ORDENES DE TRABAJO.MINERIA:Minería a cielo abierto, ventajas, desventajas.Roca, clasificación.Yacimiento de un mineral.Afloramiento de un mineral.Manto de mineral.Falla geológica.Columna estratigráfica.Rumbo de un yacimiento.Buzamiento de un yacimiento.Banco de explotación. Vías de acceso.Berma, talud, ángulo de talud. Pared alta de una mina.Botadero.


CONCPTOS GEOLOGICO MINEROS.


ORDENES DE TRABAJO.OBRAS CIVILES:Estaca, cota de nivel.Cota roja, cota negra, cota de trabajo.Sub-rasante, línea de rasante.Base, Material de sub-base.Curva, clasificación.Peralte, bombeo, sobre ancho de una curva,

eje de una vía.Cuneta, alcantarillado.Estacas de chaflán.




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