SISTEMA DE LUBRICACIÓN FUNCIÓN• Reducir el desgaste mecánico

• Reducir el desgaste Qco

• Mantener limpio el motor

• Ayudar en el cierre hermético de los anillos

• Participar en la refrigeración

TIPOS DE ACEITES

Tradicionalmente los aceites utilizados en la elaboración de lubricantes se denominan “aceites minerales”, y se obtienen a partir del petróleo bruto mediante un complejo proceso de destilación, refinada. Sin embargo y a partir de la crisis del petróleo han aparecido en el mercado los llamados aceites sintéticos o de síntesis, que se obtienen por reacciones químicas de diversos componentes

Características de los aceites• Viscosidad: Se puede definir la viscosidad como la

resistencia de un liquido al movimiento interno de sus moléculas debido al rozamiento entre las mismas.

• La clasificación por viscosidad aceptada es la clasificacion

S.A.E (society of Automotive Engineers) en ella a cada aceite se le da un numero estableciéndose dos series: la “serie de invierno”, medidas a bajas temperaturas entre -30ºC y - 5ºC, según el aceite de que se trate, y la “serie normal” medida a100ºC de temperatura para todos los aceites.

• Eficacia para el engrase: los aceites minerales puros tal como se obtienen de destilación del petróleo se utilizan muy raramente por no cumplir las exigencias actuales para engrasar los diferentes mecanismos.

para satisfacer estas exigencias, los fabricantes agregan a aceite mineral puro una sustancias químicas llamadas aditivos que le confieren las adecuadas propiedades según la exigencia que requiere cada mecanismo.

• Compatibilidad con juntas y retenes: los aceites deben tener una reacción neutra con respecto a los elementos de cierre de los distintos càrteres en que esta contenido, juntas y retenes, y que aseguran su estanqueidad.

ACEITES PARA MOTOR

•

SERIE INVIERNO SERIE VERANO• SAE 0W SAE 20• SAE 5W SAE 30• SAE 10W SAE 40• SAE 15W SAE 50• SAE 20W• SAE 25W

MULTIGRADOSAE 5W-20 , 10W-30 , 15W-40 , 20W-40, 20W-50

VARIACION DE LA VISCOCIDAD

EFICACIA DE LOS ACEITES

• GASOLINA DIESEL• SA CA . S ligero• SB CB s . medio• SC CC s severo• SD CD s severo+ turbo• SE CE s muy severo +turbo• SF CF Inyección en precamara• SG CF-4 Motores desde 1991• SH CG-4 motores desde 1994• SL

ACEITES PARA MOTORES DE 2T

• Se mezcla con el combustible en proporción de 2% a 6%

CARACTERISTICAS • Bajo contenido de elementos metálicos• Asegurar una buena mezcla Aceite – Combustible

Identificación “ 2T “ , “ TT ”

Motores de 2T Diesel API CD II , CF- 2

Aceites para transmisiones mecánicas • Estos aceites se utilizan en la

caja de cambio y diferencial y en algunos tractores agrícolas, se utilizan también para el sistema hidráulico.

SERIE INVIERNO

SERIE NORMAL

SAE 70W SAE90 EP

SAE 75W SAE 140

SAE 80W SAE 250

SAE 85W

EFICACIA DE LOS ACEITES DE TRASMISIÓN

MultigradoSAE 80W- 90 , 85W- 140

• API GL 1• API GL 2• API GL3• API GL 4• API GL 5• API GL 6• GL “ Gear Lubricant”

Aceites sistema hidráulico.• Su viscosidad se mide según la norma ISO (internacional Estándar Organización) establece

una escala de 14 grupos de los cuales 7 son mas importantes en maquinaria agrícola del ISO 22 al ISO 220. la viscosidad se mide a 40 ºC.

ISO SAE motor SAE transmisión

22 10w 75w

32 10w 75w

46 15w, 20w, 20 75w

68 20w, 20 80w85w

100 25w, 30 85w

150 40 90

220 50 90

Aceites polivalentes

• Estos aceites polivalentes también llamados universales o multifunciónales. Entre estos aceites podemos diferenciar varios grupos:

• THF (transmisión hidráulicos frenos), UTTF (universal tractor transmisión), STOU (súper tractor oil universal)

ADITIVOS DE ACEITE• DETERGENTE: limpian los distintos elementos evitando la

formación de depósitos y neutralizando los productos ácidos.

• DISPERSANTE: mantiene en suspensión las partículas de suciedad evitando su acumulación y la formación de lodos.

• ANTIOXIDANTE: para que el aceite no se descomponga, por oxidación, debido a las altas temperaturas.

ANTICORROSION: preservan a los elementos metálicos, sobre todo cojinetes, del ataque de los ácidos.

OTROS ADITIVOS•

ANTIHERRUMBRE: evita la oxidación de las partes metálicas por efecto de la humedad.

• ANTIESPUMA: evita la formación de burbujas, espumas que interrumpirían las capas de aceite.

• ANTI EMULSION: elimina rápidamente la presencia accidental del agua en el circuito del aceite.

• ANTIDESGASTE: mantiene el aceite en buenas condiciones evitando su degradación.

• EXTREMA PRESION: mejora la consistencia de la película de aceite permitiendo grandes presiones sin romperse.

GRASAS• Producto de consistencia pastosa, A lubricante mineral, o sintético + Agente espesante formado por un

jabón a base-litio o base-calcio.

Misión:- Lubricar adecuadamente las piezas en movimiento.

- Proteger a las superficies contra (humedad, polvo, etc) actuando como sello.

- No sufrir grandes cambios en su consistencia por efecto del trabajo mecánico o de la temperatura.

Características de las grasas

• Consistencia

• Punto de goteo: es la temperatura a la cual la grasa se vuelve líquida.

• Base: es un jabón alcalino-terreo que se obtiene mediante la combinación de un acido graso de origen animal o vegetal con una sal alcalino-terrea que, generalmente, es de calcio o litio.

Clasificación de las grasas por su consistencia

• Se clasifican según la escala NLGI (instituto nacional de grasas lubricantes) que esta basada en el índice de penetración obtenido en los ensayos de consistencia.

Cifra NLGIGrado

consistencia

0 Semifluida

1 Muy blanda

2 Blanda

3 Media

4 Dura

5 Muy dura

6 Durísima

S de lubricación para el motor.1. De salpicado por circulación: una bomba suministra

aceite a una bandeja de salpicado ubicado bajo el cigüeñal. Al girar las bielas los cucharones situados en su extremo se sumergen en los canales de las bandejas y el aceite se distribuye por gravedad a través de conductos o líneas.

2. Sistema de alimentación forzada y salpicado: una bomba impele el aceite directamente a un colector principal de aceite en el bloque del motor en lugar de usarse una bandeja de salpicado.

3. Sistema de alimentación forzada plena: .

SISTEMA DE LUBRICACIÓN POR BARBOTEO

S DE LUBRICACIÓN A PRESIÓN FORZADA PLENA

COMPONENTES DEL S.L.M.

• Deposito de Aceite

- Bomba de aceite: Accionada por el árbol de leva o por el cigüeñal.

- Los conductos:

- El filtro de aceite:

- Las válvulas reguladoras: Controlan la presión de aceite y derivan aceite en los filtros y enfriadores de aceite.

- El indicador de presión:

- Los enfriadores de aceite: Contribuyen a disipar el calor

- Los calentadores de aceite: Se usan en el invierno para facilitar el arranque

MANOMETRO

MEDIDOR DE PRESION CON BOMBILLO

BOMBA DE ACEITE

SISTEMA DE FILTRADO DE PASO TOTAL

SISTEMA DE FILTRADO EN PARALELO

SISTEMA DE FILTRADO EN DERIVACION

GRACIAS POR SU ATENCION