SIX SIGMA DE REDUCCIÓN DE COSTOS EN COMBUSTIBLES EN …

El proyecto Lean Six Sigma de Reducción de Costos en combustible de la Flota Vehicular y Maquinarias de la Municipalidad Distrital en su Fase Medir, nos permitirá conocer la capacidad del proceso y el comportamiento del mismo en relación con los clientes. Aspecto fundamental para mejorar la gestión de los recursos de la Municipalidad; factor crítico que fue identificado como una de las Debilidades en la MATRIZ FODA del Plan de Desarrollo Local Concertado 2012-2021.

Gustavo Espinoza Gómez. Champion Luis Arias Mercado. Owner

Alberto Álvarez Panduro. Owner Wilfredo Pimentel Serrano. Asesor BB.

Rocío Cuya Candela. GB. Rosa Zavaleta Arce. GB1.

Carmen Chávarry Vargas. GB2. Zaida Merino Vásquez. ME

Iris Vanessa Rojas. ME

Red

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PROYECTO SIX SIGMA DE REDUCCIÓN DE COSTOS EN COMBUSTIBLES EN LA MUNICIPALIDAD DE LA MOLINA

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Equipo de Trabajo N° 01. Subgerencia de Servicios Generales

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Proyecto Lean Six Sigma

“Reducción de Costos en combustible de la Flota

Vehicular y Maquinarias de la Municipalidad Distrital de

La Molina”

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INDICE

Introducción 4 1. Mediciones necesarias para verificar el cumplimient o del 5

proceso en relación a la selección del CTQ 2. Identificación, selección y priorización de las cau sas 7 3. Relaciones causa - efecto y recogida de datos de la s causas 13 4. Evaluación actual del proceso 18 5. Plan de muestreo y otras mediciones continuas 36 6. Implementación del Plan de muestreo 38 7. Conclusiones 39


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INTRODUCCIÓN

Este documento corresponde al Informe de la Fase Medir del Proyecto Six Sigma “Reducción de Costos en Combustible de la Flota Vehicular y Maquinaria de la Municipalidad Distrital de La Molina”. Tiene como objetivo tomar los datos para validar y cuantificar el problema u oportunidad. Objetivo que proporciona la información a refinar y completar en el desarrollo del plan de mejora. El segundo objetivo, la identificación de causas reales del problema, debe identificar las salidas del proceso, posibles causas, la recolección y descripción de los datos y la situación de partida. La tercera etapa, analizar, para determinar la causa raíz de los problemas, se utilizan las herramientas estadísticas, ésta etapa conlleva a la redefinición de los objetivos de mejora y la cuantificación del beneficio.


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1. MEDICIONES NECESARIAS PARA VERIFICAR EL CUMPLIMIENT O DEL PROCESO EN RELACIÓN A LA SELECCIÓN DEL CTQ

El equipo de trabajo ha venido desarrollando diversos proyectos por medio de una lluvia de ideas. El cuestionamiento que se ha venido desarrollando es POR QUÉ SE VIENEN INCREMENTANDO LOS GASTOS EN COMBUSTIBLES. Cuadro N° 01

En el cuadro se muestra el incremento del presupuesto por combustibles para el año 2012, la misma que ha tenido una variación en S/. 518,829.22 nuevos soles respecto al año 2011.

Fuente: Subgerencia de Planeamiento y Presupuesto

a. Definición de los límites de especificaciones del cliente para las necesidades y expectativas definidas.

Los valores máximos permitidos se encuentran detallados en la Tabla de asignación diaria de combustibles

b. Definir los niveles óptimos deseados por el cliente. No excederse de lo permitido en la Tabla de asignación diaria de combustibles

c. Definir el sistema de medida para estas variables (¿qué medir? ¿cómo

medirlo? ¿dónde medirlo? y ¿cuándo medirlo?)

Qué medir : Los gastos mensuales en combustibles Cómo medirlo Por el registro del consumo del combustible en la

bitácora de cada vehículo multiplicado por el costo del combustible

Donde medirlo En los instrumentos (tacómetro, gasómetro) de medición del vehículo

Cuándo medirlo Marzo 2012 d. Validar el sistema de medida de estas variables

Mediciones desarrolladas por el Operador

Registro del tacómetro y gasómetro del vehículo en galones y kilómetros por hora respectivamente.

Instrumento de medición

GASTO COMBUSTIBLE

AÑO 2011 S/. 1,998,159.78

AÑO 2012 S/. 2,516,989.00

Incremento S/. 518,829.22

PROYECTO SIX SIGMA DE REDUCCIÓN DE COSTO

Equipo de Trabajo N° 01. Subg

Tablero del vehículo: odó Variaciones de los gastos mensuales por consumo de combustible en el Año 2011 Gráfico N° 01 Gasto Anual de Combustible

E REDUCCIÓN DE COSTOS EN COMBUSTIBLES EN LA MUNICIPALIDAD DE LA MOLINA

° 01. Subgerencia de Servicios Generales

Tablero del vehículo: odómetro, gasómetro y tacómetro

gastos mensuales por consumo de combustible en el Año 2011

Gasto Anual de Combustible

Gráfico N° 02 Gastos mensuales de combustible año 2011

N LA MOLINA

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mensuales de combustible año 2011



2. IDENTIFICACIÓN, SELECCIÓN Y PRIORIZACIÓ

a. Identificación de los componentes que intervienen en el gasto mensual en combustibles

Para el análisis correspondiente se utilizará la Ley de Pareto, técnica que separa los “pocos vitales” de los “muchos triviales”. El los consumos que tienen más ragrupaciones de datos para el análisis de mejorar la calidad y establecer la prioridad de las soluciones

• Gastos mensuales por tipos de • Gastos mensuales por tipos de Combustib

Los gastos en combustible S/. 1´986,033.35, los cuales se detallan:

SUBGERENCIAS

SUBGERENCIA SERVICIOS GENERALES

SUBGERENCIA DE SERVICIOS PUBLICOS

SUBGERENCIA DE SERENAZGO

TOTAL Fuente: Elaborado por equipo de trabajo

524,800.502

SUBGERENCIA SERVICIOS GENERALES

Municipalidad La MolinaConsumos por combustible Año 2011

Expresado en Nuevos Soles



IDENTIFICACIÓN, SELECCIÓN Y PRIORIZACIÓ N DE LAS CAUSAS

de los componentes que intervienen en el gasto mensual en

nálisis correspondiente se utilizará la Ley de Pareto, técnica que separa los “pocos vitales” de los “muchos triviales”. El propósitolos consumos que tienen más relevancia para identificar las diferentes agrupaciones de datos para el análisis de mejorar la calidad y establecer la prioridad de las soluciones:

Gastos mensuales por tipos de Vehículos Gastos mensuales por tipos de Combustible

Los gastos en combustible por tipo de Vehiculos en el Año 2011 fueron de 1´986,033.35, los cuales se detallan:

Cuadro N° 02

SUBGERENCIAS SOLES

SUBGERENCIA SERVICIOS GENERALES 524,800.50

SUBGERENCIA DE SERVICIOS PUBLICOS 574,722.27

SUBGERENCIA DE SERENAZGO 886,510.58

1,986,033.35 Elaborado por equipo de trabajo

Gráfico N° 03

574,722.27

886,510.58

SUBGERENCIA DE SERVICIOS PUBLICOS

SUBGERENCIA DE SERENAZGO

Municipalidad La MolinaConsumos por combustible Año 2011

Expresado en Nuevos Soles

Series1

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N DE LAS CAUSAS

de los componentes que intervienen en el gasto mensual en

nálisis correspondiente se utilizará la Ley de Pareto, técnica que propósito es detectar

elevancia para identificar las diferentes agrupaciones de datos para el análisis de mejorar la calidad y establecer la

por tipo de Vehiculos en el Año 2011 fueron de



En el trabajo de campo variadas de conservación de los vehíclasificados de acuerdo al

Unidad Motorizada

Automoviles

Camiones

Camionetas

Maquinarias

Motocicletas

Total

Situación de Operatividad al 24 Feb 2012 y de Gastos Acumulados al 31 Dic 2011

Operativos



En el trabajo de campo del 24 de febrero, se estableció que existen convariadas de conservación de los vehículos, los mismos que han quedado clasificados de acuerdo al siguiente cuadro:

Cuadro N° 03

Cantidad Gasto

8 23,831.36

15 423,171.43

41 782,519.31

31 82,805.75

74 131,031.35

169 1,443,359.19

Gráfico N° 04

1

169 UU48 UU

Municipalidad La MolinaSituación de Operatividad al 24 Feb 2012 y de

Gastos Acumulados al 31 Dic 2011

Inoperativos

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que existen condiciones culos, los mismos que han quedado

423,171.43

782,519.31

131,031.35

1,443,359.19

Situación de Operatividad al 24 Feb 2012 y de

Inoperativos


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De las 169 unidades operativas, siguiendo un orden de gasto en combustibles, las camionetas implican un mayor gasto alcanzando el 54.

Gráfico N° 05

La clasificación en orden del tipo de combustible nos indica que el combustible más usado es el Gasohol 90, alcanzado el importe de S/. 810,809.56 representando el 56.2%

Cuadro N° 04

Por Tipo de Combustible Cantidad Gasto

Diesel B-5 S-50 37 600,229.10

Gasohol 90 131 810,809.56

Gas 95 oct. 1 32,293.13

Total 169 1,443,331.79


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Gráfico N° 06

De los 169 vehículos operativos, 41 son camionetas, y de ellas 29 utilizan Gasohol con un importe de S/. 614,569 soles anuales. Este dato para los efectos del presente estudio representa el punto específico de análisis.

Cuadro N° 05

Camionetas por tipo combustible Cantidad Gasto

Camionetas a Diesel B5- S- 50 11 S/. 135,657.09

Camionetas a Gasohol 90 29 S/. 614,569.09

Camionetas Gasolina 95 1 S/. 32,293.13

Total 41 S/. 782,519.31


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2.2 Identificación de las causas principales que intervienen en el gasto mensual en combustibles

La variabilidad de las características en el cumplimiento de la Tabla de Consumo es un efecto observado que tiene múltiples causas. Para el análisis correspondiente utilizaremos el Diagrama de Causa - Efecto. Característica de calidad que se va a analizar

Cumplimiento de los estándares establecidos en la Tabla de Asignación diaria de Combustible

Se traza una flecha gruesa que representa el proceso y a la derecha se escribe la característica de calidad:

Proceso Disponibilidad de Flota Vehicular y Maquinarias

Característica de Calidad Consumo de Combustibles de

acuerdo a la Tabla de Asignación de Combustible

Se indican los factores causales más importantes y generales que puedan generar la fluctuación de la característica de calidad, trazando flechas secundarias hacia la principal. Por ejemplo: Materias Primas, Equipos, Operarios, Método de Medición, etc. Se incorporan en cada rama factores más detallados que se puedan considerar causas de fluctuación.


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Gráfico del Diagrama Causa - Efecto

Gráfico N° 07

Causas del Alto Consumo en Combustibles en la Flota Vehicular (efecto)

Identificación de la causa principal

Identificar los candidatos para la “causa más probable”. Las causas seleccionadas por el equipo son opiniones y serán verificadas con más datos. Todas las causas en el diagrama no necesariamente están relacionadas de cerca con el problema:

El equipo luego del análisis correspondiente ha encerrado en un círculo la causa con cargo a la verificación de las frecuencias en trabajo de campo. MÁQUINA (obsolescencia de la flota vehicular).


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3. RELACIONES CAUSA - EFECTO Y RECOGIDA DE DATOS DE L AS

CAUSAS.

Para identificar las variables significativas del Proceso y poder establecer las acciones correctivas necesarias, es necesario identificar los puntos de fallos potenciales de modo que nos permita identificar un modo de atacar la falla.

La metodología empleada para la ponderación de los indicadores del AMEF fue la siguiente:

Entrevistar a los diferentes conductores, solicitando diferentes causas por las cuales existe la variabilidad de consumos en relación a lo establecido en la Tabla de Asignación Diaria de Combustible.

Cuadro N° 06

ANÁLISIS DE MODO DE FALLAS Y EFECTOS

Número proyecto:1

Proceso: Disponibilidad de Flota Vehicular y Maquinarias

Producto Afectado: Mantenimiento de Flota vehicular

Pág. 1 de 1

Responsabilidad Champion Líder del Proyecto:

Preparado Por: Gustavo Espinoza, Rocío Cuya, Rosa Zavaleta, Carmen Chávarry

Fecha Clave: 02/03/2012

Fecha Original: 02/03/2012 Ultima Revision: 1

Por: Black Belt

Nombre del Producto

Función del Proceso

Posibles modos de Falla

Posibles Efectos de las Fallas

Ser

Posibles Causas de las

Fallas

Occur

Controles Actuales el

Proceso (prevención y

detección)

Detecta

R. P. N.

Proceso

Ingreso del chofer a la playa de estacionamiento

No se registra su ingreso

Desconocimiento de la tenencia del vehículo

2

Falta de procedimiento

10

Cuaderno bitácora

2 40

Con la tarjeta de abastecimiento entre las 7.30am a 10am concurren al grifo para el abastecimiento diario

Que no disponga de la tarjeta de Abastecimiento

Descontrol en consumo de combustible 10

Falta de control

8

Seguridad Interna registra en cuaderno bitácora

8 640

Congestionamiento en el grifo

Gasto innecesario de combustible 8

Condiciones de entorno

4

Ninguno

10 320

Abastecimiento incompleto de combustible

Incumplimiento de ruta asignada 7

Falta de control

8

Ninguno

10 560


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14 Olvido de

voucher de consumo

Problemas con pago a grifo 7

Falta de competencias

7

Conteo de los voucher de consumo

1 49

Falta de revisión de correspondencia entre gasómetro y cantidad de combustible recibido

Datos inexactos sobre consumo 10

Falta de procedimiento y control

10

Ninguno

10 1000

Olvido de registro de kilometraje al momento de abastecer de combustible

Datos inexactos sobre kilometraje 10


7

Ninguno

10 700

Se presentan al coordinador de flota para que se le asigne la tarea, de acuerdo a los requerimientos de los usuarios.

Olvido de registro de kilometraje al inicio de recorrido


Inadecuadas de competencias

7


2 140

Uso del vehículo dependiendo del requerimiento

Desconocimiento de rutas

Mayor consumo de combustible 5

Insuficiente experiencia

5

Ninguno

10 250

Modificaciones imprevistas de rutas asignadas, a pedido de los usuarios

Mayor consumo de combustible 6


4

Ninguno

10 240

Se malogra el vehículo

Mayores gastos de combustible en atención a la avería del vehículo 7

Inadecuado mantenimiento

7


2 98

Insuficiente combustible

Mayores gastos de combustible en atención al abastecimiento del vehículo 7

Falta de control

8

Ninguno

10 560

Tráfico intenso Mayor consumo de combustible 7


4

Ninguno

10 280

Condiciones de vías

Desgasto de vehículo y mayor consumo de combustible 7


4

Ninguno

10 280

El chofer se reporta al retorno al Coordinador de la Flota

Olvido de registro de kilometraje al final de recorrido


Falta de control

8


1 72

No se reporta al Coordinador

No se genera la información sobre la actividad del conductor 5

Falta de control

8


9 360


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15 Retornan en

voucher de carga de combustible

Pérdida de voucher


Inadecuadas competencias

7

Conteo de los voucher de consumo

2 70

Retornan a la playa de estacionamiento

Olvido de registro de combustible consumido al final de recorrido


Falta de control

8


2 112

Olvido de registro de kilometraje al final de recorrido


Falta de control

8


2 112

Controles del Proceso

Seguridad interna verifica el estado de combustible con el gasómetro o con varilla de medición y kilometraje con odómetro

Odómetro malogrado



7

Ninguno

10 700

Gasómetro malogrado



7

Ninguno

10 700

Varilla inexacta Datos inexactos sobre consumo 10


7

Ninguno

10 700

Lectura inexacta Datos inexactos sobre consumo 10

Falta de capacitación

6

Ninguno

10 600

Registro inexacto Datos inexactos sobre consumo 10


6

Ninguno

10 600

No registra información precisa sobre consumo y kilometraje


Falta de control

8

Ninguno

10 800

El apoyo vehicular recoge el detalle diario de control de cantidad de combustible y kilometraje

No le proporcionan los registros


Falta de control

8


1 64

No se registró información


Falta de control

8


1 64

No recoge los registros


Falta de control

8


1 64

Mecanismos Choferes



Inadecuada selección o plan de capacitación del personal

6

Ninguno

10 420

Falta de compromiso


Inadecuada selección o motivación del personal

7

Ninguno

10 420

Remuneraciones poco atractivas

Conductas inapropiadas que impactan en el uso de los recursos 9


4

Ninguno

10 360


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Administración del proceso

Falta de controlen la administración del proceso


Falta de procedimientos

10

Ninguno

10 900

Falta de procedimientos


Proceso no definido bajo estándares de eficiencia

10

Ninguno

10 900

Ausencia de medidas correctivas


Proceso no definido bajo estándares de eficiencia

10

Ninguno

10 900

Mecánicos



Inadecuada selección o motivación del personal

7

Ninguno

10 560

Demoras en el trabajo

Mayores gastos en mantenimiento 5

Falta de control

8

Ninguno

10 400

Inadecuado mantenimiento de los odómetros



6

Ninguno

10 600

Inadecuado mantenimiento de los tacómetro



6

Ninguno

10 540

Inadecuado mantenimiento de los gasómetros



6

Ninguno

10 600

Inadecuado mantenimiento de los filtros

Mayor gasto de combustible 7


6

Ninguno

10 420

Inadecuado mantenimiento de los tanques de combustibles



6

Ninguno

10 420

Instalaciones de mantenimiento y guardianía

Alejados de los puntos de uso y/o grifos



4

Ninguno

10 200 Falta de seguridad en las instalaciones


Falta de control

8

Ninguno

10 560

Pérdida de combustible


Falta de control

8

Ninguno

10 560


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Priorización de las CAUSAS con mayor ponderación en el AMEF CAUSA Puntaje Falta de revisión de correspondencia entre gasómetro y cantidad de combustible recibido

1000

No registra información precisa sobre consumo y kilometraje

800

Falta de control en la administración del proceso 900

Clasificación de las Causas El origen de las variaciones se clasifican en dos: las causas de variación inherentes al proceso mismo o causas comunes dentro del sistema, y que solo pueden ser afectadas si hacen cambios al sistema, por ejemplo: diseño, selección de maquinaria o mantenimiento y, por otro lado, las causas especiales que se presentan como incidentes en ciertos momentos y bajo ciertas circunstancias, que dan como resultado una variabilidad anormal, por ejemplo un error humano, acontecimientos no planeados o exógenos, que no forman parte del funcionamiento normal del proceso. Identificación de Causas Comunes Se verificará con el trabajo de campo si existen variaciones como resultado de la observación en las muestras verificadas, como parte del proceso. Identificación de Causas Asignables Se verificará con el trabajo de campo si existen otras causas que no forman parte del proceso.


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4. EVALUACION ACTUAL DEL PROCESO

Para una mejor comprensión del proceso, es necesario el entendimiento de la capacidad del proceso desde el contexto de la calidad del cumplimiento de la asignación de combustible en las Tablas, en donde se parte del hecho de que en todo proceso para la obtención de algún producto tangible como son los combustibles, se presentan variaciones en características del producto así como en el proceso de obtención. Se dice que el proceso está fuera de control o inestable cuando las variaciones son originadas por causas especiales y por lo tanto su comportamiento es totalmente impredecible. El proceso está bajo control generalmente cuando las variaciones son originadas por causas comunes o inherentes al proceso, si es así, es posible aplicar técnicas estadísticas para estudiar su comportamiento e inclusive hacer predicciones por medio de inferencia estadística. Cabe aclarar que en este contexto, el término “control” se refiere a que el proceso es consistente en su comportamiento, no necesariamente que el producto o servicio cumple con lo especificado, puede ser consistentemente incumplido, en el sentido de lo que se obtiene de él está fuera de las especificaciones.

Típicamente el gasto en combustible para un determinado mes de las camionetas se puede comparar con la Tabla de Asignación Diaria de Consumo.

Existen 04 clasificaciones de autorizaciones, los cuales en función de la naturaleza de las actividades que les corresponde tienen topes. En los gráficos siguientes se detallan de manera específica las estadísticas y el análisis que corresponde para un mes típico.

4.1 TABLA DE ASIGNACIÓN DIARIA DE COMBUSTIBLE

La asignación máxima en cada unidad vehicular y máquina está establecida en la tabla diaria de asignación diaria de combustible, cuyo valor es el límite superior. Se considera el 50% de éste valor de dicha tabla como límite inferior, de acuerdo a la información proporcionada por el personal de la Subgerencia de Servicios Generales.


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MUNICIPALIDAD DE LA MOLINA

Gerencia de Administración y Finanzas

Subgerencia de Servicios Generales

RELACION DE VEHICULOS ASIGNADOS A SERENAZGO

AÑO 2010

N° NUMERO MARCA CLASE TIPO DE DOT. DE COMB.

DE PLACA VEHICULO VEHICULO COMBUSTIBLE ASIG. DIARIO

AUTOS Y CAMIONETAS :

1 BIB-465 NISSAN AUTOMOVIL GASOLINA 90 OCT. 08 GLN






7 BIU-936 NISSAN AUTOMOVIL GASOLINA 90 OCT. 08 GLN



10 EUA-220 NISSAN AUTOMOVIL GASOLINA 90 OCT. 08 GLN

11 BOI-041 NISSAN AUTOMOVIL GASOLINA 90 OCT. 08 GLN.

12 BQR-076 NISSAN AUTOMOVIL GASOLINA 90 OCT. 08 GLN







19 EGA-406 CHEVROLET CAMIONETA PICK UP PETROLEO 08 GLN.

20 PIQ-129 CHEVROLET CAMIONETA PICK UP PETROLEO 08 GLN.

21 XO-7394 MERCEDES BENZ CAMION P.TROPA PETROLEO 10 GLN.


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22 PQQ-220 NISSAN CAMIONETA GASOLINA 90 OCT. 08 GLN.



25 COJ-088 NISSAN AUTOMOVIL GASOLINA 90 OCT. 08 GLN.



28 PQX- 094 NISSAN CAMIONETA GASOLINA 90 OCT. 08 GLN.

29 PQX- 095 NISSAN CAMIONETA GASOLINA 90 OCT. 08 GLN.

30 POB- 855 NISSAN CAMIONETA GASOLINA 90 OCT. 08 GLN.










RELACION DE VEHICULOS ASIGNADOS A SERENAZGO

AÑO 2011

N° NUMERO MARCA CLASE TIPO DE DOT DE COMB.

DE PLACA VEHICULO VEHICULO COMBUSTIBLE ASIG. DIARIO

MOTOCICLETAS.

1 MG-36619 HONDA MOTOCICLETA GASOLINA 90 OCT. 2 GLN






FASE MEDIR.

PROYECTO LEAN SIX

SIGMA 2012


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2

01

2

21































FASE MEDIR.

PROYECTO LEAN SIX

SIGMA 2012


FA

SE

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X S

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MA

2

01

2

22












46 MG-36637 HONDA MOTOCICLETA GASOLINA 90 OCT. 2 GLN.

47 NI- 27525 HONDA MOTOCICLETA GASOLINA 90 OCT. 2 GLN.

48 NI 27526 HONDA MOTOCICLETA GASOLINA 90 OCT. 2 GLN.



51 NI -27534 HONDA MOTOCICLETA GASOLINA 90 OCT. 2 GLN.


RELACION DE VEHICULOS ASIGNADOS A LA SUB GERENCIA DE SERVICIOS GENERALES

AÑO 2011

N° NUMERO MARCA CLASE TIPO DE ASIG.DIARIO

DE PLACA VEHICULO VEHICULO COMBUSTIBLE COMBUSTIB.

1 00-1702 CHEVROLET CAMIONETA GASOLINA 90 OCT. 05 GALONES

2 PGQ-547 CHEVROLET CAMIONETA GASOLINA 90 OCT. 04 GALONES

3 PGQ-549 CHEVROLET CAMIONETA GASOLINA 90 OCT. 04 GALONES

4 SIT-230 NISSAN CAMIONETA PETROLEO 03 GALONES

5 PIN-250 WOLKSVAGEN CAMIONETA PETROLEO 04 GALONES

6 PIN-266 WOLKSVAGEN CAMIONETA PETROLEO 03 GALONES


FASE MEDIR.

PROYECTO LEAN SIX

SIGMA 2012


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7 QQ-3589 WOLKSVAGEN CAMIONETA PETROLEO 04 GALONES

8 X0-2045 HUNDAY CAMION. PETROLEO 08 GALONES

9 XO-6883 WOLKSVAGEN CAMION PETROLEO 09 GALONES

10 XO-6883 MAQUINA GASOLINA 90 OCT. 02 GALONES


12 XO-6884 MAQUINA GASOLINA 90 OCT. 02 GALONES

13 PQQ-218 NISSAN CAMIONETA GASOLINA 90 OCT. 04 GALONES


15 PQQ-469 NISSAN CAMIONETA GASOLINA 90 OC T 04 GALONES



18 LGI-708 HYUNDAI CAMIONETA GASOLINA 95 OCT, 15 GALONES

19 QQ-1766 PEUGEOT CAMIONETA PETROLEO 04 GALONES

20 WGK-498 WOLKSWAGEN CAMION VOLQ. PETROLEO 10. GALONES

21 LGK-076 NISSAN CAMIONETA PETROLEO 05 GALONES

22 PQX-088 NISSAN CAMIONETA GASOLINA 90 OCT. 04. GALONES


24 PQX- 091 NISSAN CAMIONETA GASOLINA 90 OCT. 04. GALONES




28 QO- 3946 RENAULT CAMIONETA PETROLEO 04. GALONES

29 EGA-246 HYUNDAI MOLIBUS PETROLEO 10. GALONES

30 EGA-247 HYUNDAI MOLIBUS PETROLEO 10. GALONES

31 RODILLO COMPAC. 2 TANDEM MAQUINA PETROLEO 05. GALONES

32 RODILLO 1 FERREYROS MAQUINA GASOLINA 90 OCT. 05 GALONES

33 PLANCHA COMPAC. 1 DINAMIC MAQUINA GASOLINA 90 OCT. 1,50. GALON

34 PLANCHA COMPAC. 2 DINAMIC MAQUINA GASOLINA 90 OCT. 1,50 GALON

35 MAQUINA DE SEÑALIZ. 1 MOTOR HONDA MAQUINA GASOLINA 90 OCT. 01 GALON


FASE MEDIR.

PROYECTO LEAN SIX

SIGMA 2012


FA

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36 MAQUINA DE SEÑALIZ. 2 MOTOR HONDA MAQUINA GASOLINA 90 OCT. 01 GALON

37 G. ELECTROGENO 1 MAQUINA PETROLEO 20 GALONES

38 G. ELECTROG. S-200804 MAQUINA GASOLINA 90 OCT. 05 GALONES

39 MEZCLADORA 1 CIPSA MAQUINA GASOLINA 90 OCT. 1 1/2 GALON.

40 MEZCLADORA 2 HONDA GX270. MAQUINA GASOLINA 90 OCT. 1 1/2 GALON.

41 CORTADORA CONCRETO DINAMIC-KOHLER MAQUINA GASOLINA 90 OCT. 1,50 GALON

42 VIBROPISANADOR HONDA MAQUINA GASOLINA 90 OCT. 1,50 GALON

43 VIBRADOR CONCRETO HONDA MAQUINA GASOLINA 90 OCT. 1.50 GALON

44 COMPAC.VIBRATORIA HONDA MAQUINA GASOLINA 90 OCT. 1.50 GALON

45 MAQ.CORTE

PAVIMEN(si)

MOTOR HONDA MAQUINA GASOLINA 90 OCT. 1.00 GALON

46 MINI CARGADOR 1 MINI 60XT. MINICARGADOR PETROLEO 20 GALONES

47 MINICARGADOR 2 MINICARGADOR PETROLEO 08 GALONES

RELACION DE VEHICULOS ASIGNADOS A LA SUB GERENCIA DE SERVICIOS GENERALES

AÑO 2010

N° NUMERO MARCA CLASE TIPO DE ASIG.DIARIO

DE PLACA VEHICULO VEHICULO COMBUSTIBLE COMBUST.

MOTOCICLETAS :

48 MG-50712 HONDA MOTOCICLETA GASOLINA 90 OCT. 02 GALONES






54 NG-76149 HONDA MOTOCICLETA GASOLINA 90 OCT. 02 GALONES


56 NG- 45903 HONDA MOTOCICLETA GASOLINA 90 OCT. 02 GALONES




FASE MEDIR.

PROYECTO LEAN SIX

SIGMA 2012


FA

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2

01

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60 NI - 27518 YAMAHA MOTOCICLETA GASOLINA 90 OCT. 02 GALONES



63 NI -27521 YAMAHA MOTOCICLETA GASOLINA 90 OCT. 02 GALONES

64 NI -27522 YAMAHA MOTOCICLETA GASOLINA 90 OCT. 02 GALONES

RELACION DE VEHICULOS ASIGNADOS A LA GERENCIA DE SERVICIOS A LA CIUDAD Y GESTION AMBIENTAL- LIMPIEZA PUBLICA

AÑO 2010

N° NUMERO MARCA CLASE TIPO DE DOTAC.

COMBUST.

DOT.COMBUST

.

DE PLACA VEHICULO VEHICULO COMBUSTIBLE 1º TURNO 2° TURNO.

1 YG-9138 INTERNAT. REMOLCADOR PETROLEO 12 GALONES 12 GAL.


3 WGL-211 WOLKSVAGEN CAMION PETROLEO 07 GALONES 07 GAL.

4 XO-6411 WOLKSVAGEN CAMION PETROLEO 08 GALONES 07 GAL.



7 CHIPEADORA 1 BEARD CAT 50

HP.

MAQUINA PETROLEO 06 GALONES

8 CHIPEADORA 2 BANDIT 140 HP. MAQUINA PETROLEO 06 GALONES

9 Trimóvil EG- 0656 HONDA MOTOCICLET

A

GASOLINA 90 OCT. 02 GALONES

10 Trimóvil EG- 0657 HONDA MOTOCICLET

A


11 MG-22920 HONDA MOTOCICLET

A



A



A



A


15 A1- 0104 MOTOCICLET GASOLINA 90 OCT. 02 GALONES


FASE MEDIR.

PROYECTO LEAN SIX

SIGMA 2012


FA

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26

A

16 NG-76146 MOTOCICLET

A


17 147540834 MOSIERRA GASOLINA 90 OCT. 01 GALON

18 WGS-777 MERCEDES BENZ CAMION PETROLEO 05 GALONES 08 GAL.

19 MINICARGADOR MAQUINA PETROLEO 05 GALONES

20 MOTOFUMIGADOR MAQUINA GASOLINA 90 OCT. 05 GALONES

RELACION DE VEHICULOS ASIGNADOS A LA GERENCIA DE SERVICIOS A LA CIUDAD Y GESTION AMBIENTAL - ECOLOGIA Y AREAS

VERDES.

AÑO 2010

N° NUMERO MARCA CLASE TIPO DE DOT.COMBUST. DOT.COMBUST.

DE PLACA VEHICULO VEHICULO COMBUSTIBLE 1º TURNO 2º TURNO


2 MAQUINA MOTOBOMBA GASOLINA 90 OCT. 02 GALONES 02 GAL

3 YG-2570 VOLVO REMOLCADOR PETROLEO 08 GALONES 08 GAL-

4 MAQUINA MOTOBOMBA GASOLINA 90 OCT. 02 GALONES 02 GAL.


6 MAQUINA MOTOBOMBA GASOLINA 90 OCT. 1,50. GALONES 1,50.GAL.

7 A3R-878 CHEVROLET CAMION CISTERNA PETROLEO 06 GALONES 06 GAL.

8 A3R-878 MOTOBOMBA GASOLINA 90 OCT. 01 GALONES 01 GAL



11 Tractor BENYI 254 TRACTOR PETROLEO 04 GALONES

12 Serie -

241834

MOTOBOMBA GASOLINA 90 OCT. 02 GALONES


14 AI- 0236 HONDA MOTOCICLETA GASOLINA 90 OCT. 02 GALONES

15 Placa N° 01 HONDA MOTOCICLETA GASOLINA 90 OCT. 02 GALONES

16 Placa N° 02 HONDA MOTOCICLETA GASOLINA 90 OCT. 02 GALONES

17 NI- 38268 HONDA MOTOCICLETA GASOLINA 90 OCT. 02 GALONES


FASE MEDIR.

PROYECTO LEAN SIX

SIGMA 2012


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18 MAQUINAS MAQUINAS CORTADOR GASOLINA 90 OCT. 12 GALONES



Análisis estadístico para un mes típico y cálculo d e capacidad de proceso para camioneta asignada en gasto hasta un tope de S/. 10 50.20 mensuales

Cuadro N° 07

Cálculo del Cp (Capacidad del Proceso)

Gasto Abril

Combust Asignado Diferencia

1 Servicios Generales CAMIONETAS

PQQ-470 2008 MAYO

Pull administrativo Gasohol 90 383.326 1015.20 -631.87


PQQ-218 2008 MAYO



PQQ-219 2008 MAYO

Pull administrativo Gasohol 90 1314.93 1015.20 299.73


PQX-089 2008 MAYO



PQX-091 2008 MAYO



PQX-092 2008 MAYO



PQX-093 2008 MAYO



PQX-096 2008 MAYO



PQQ-472 2008 OPERATIVO



PQX-088 2008 OPERATIVO



FASE MEDIR.

PROYECTO LEAN SIX

SIGMA 2012


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Gráfico N° 08

Cálculo del CPK del Proceso

Gráfico N 09

Análisis estadístico para un mes típico y cálculo de capacidad de proceso para camioneta asignada en gasto hasta un tope de S/. 2,030.40 mensuales


FASE MEDIR.

PROYECTO LEAN SIX

SIGMA 2012


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29

Cuadro N° 08

Gasto Abril

Combust Asignado

Serenazgo CAMIONETA BIB-594 OPERATIVA Patrullaje Gasohol 90 290.92 2030.40

Serenazgo CAMIONETA PQQ-220 OPERATIVA Patrullaje Gasohol 90 657.46 2030.40

Serenazgo CAMIONETA PQQ-471 OPERATIVA Patrullaje Gasohol 90 2849.26 2030.40

Serenazgo CAMIONETA PQX-094 OPERATIVA Patrullaje Gasohol 90 2959.2 2030.40

Serenazgo CAMIONETA COJ-088 OPERATIVA Patrullaje Gasohol 90 2223.51 2030.40



Serenazgo CAMIONETA POB-801 OPERATIVA Patrullaje Gasohol 90 2892.21 2030.40






Serenazgo CAMIONETA POB-853 OPERATIVA Patrullaje Gasohol 90 1918 2030.40


Gráfico N° 10


FASE MEDIR.

PROYECTO LEAN SIX

SIGMA 2012


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Gráfico N° 11


FASE MEDIR.

PROYECTO LEAN SIX

SIGMA 2012


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31

Análisis estadístico para un mes típico y cálculo d e capacidad de proceso para camioneta asignada en gasto hasta un tope de S/. 2, 118.40 mensuales

Cuadro N° 09

Gasto Abril

Combust Asignado

Servicios Generales CAMIONETA

EGA-246 2009 OPERATIVO

Pull administrativo Diesel B-5 S-50 1596.16 2118.40

Servicios Generales CAMIONETA

EGA-247 2009 OPERATIVO


Serenazgo CAMIONETA PIQ-129 2004 OPERATIVO Patrullaje Diesel B5-S50 684.22 2118.40

Gráfico N° 12


FASE MEDIR.

PROYECTO LEAN SIX

SIGMA 2012


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32

Gráfico N° 13


FASE MEDIR.

PROYECTO LEAN SIX

SIGMA 2012


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33

Análisis estadístico para un mes típico y cálculo de capacidad de proceso para camioneta asignada en gasto hasta un tope de S/1,059.20 mensuales

Cuadro N° 10

Gasto Abril

Combust Asignado

Servicios Generales CAMIONETAS

QQ-3589 2003 MAYO


Servicios Generales CAMIONETAS PIN-250 2003 MAYO


Servicios Generales CAMIONETAS PIN-266 2003 MAYO



QO-1766 2008 MAYO



QO-3946 2009 OPERATIVO


Gráfico N° 14


FASE MEDIR.

PROYECTO LEAN SIX

SIGMA 2012


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Gráfico N° 15


FASE MEDIR.

PROYECTO LEAN SIX

SIGMA 2012


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Gráfico N° 16 Análisis estadístico anual para camioneta asignada por topes de gasto

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SIX SIGMA DE REDUCCIÓN DE COSTOS EN COMBUSTIBLES EN …