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AIP AD 2 - SKMR 1 COLOMBIA 06 DEC 18
1. INDICADOR DE LUGAR / SKMR - MONTERIA NOMBRE DEL AERÓDROMO Los Garzones
AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 55/18
2. DATOS GEOGRAFICOS Y DE ADMINISTRACION DEL AD Coordenadas ARP: 08 49 22,28 N 075 49 30,61 W Distancia y dirección a la ciudad: 10 Km. Elevación: 12,45 m / 41 ft Temperatura de referencia: 36 °C Declinación magnética: 06° 23 W (2015)/ 00° 08’ W anual Administración: Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil Operador: Operadora de Aeropuertos Centro Norte, AIRPLAN S.A.S Dirección: Aeropuerto Los Garzones - Montería Teléfono: DDN 0X4 – AIRPLAN 7911476 - TWR 7860066 - ARO 7860051 Fax: 7911476 AFS: SKMRYDYA - SKMRYDYX Tránsito autorizado: IFR / VFR Observaciones: Departamento Córdoba
3. SERVICIOS. HORAS DE OPERACION Aeropuerto: 0000-0400 y 1030-2359 Aduana e Inmigración: No Médicos y sanidad: 0000-0400 y 1030-2359 AIS/ARO: 0000-0400 y 1030-2359 ATS: 0000-0400 y 1030-2359 Abastecimiento de combustible: H24 Seguridad: H24 Observaciones: Horario de los Servicios Prorrogable a Solicitud y Autorizado por la Dirección de Servicios a la Navegación Aérea.
4. SERVICIOS INSTALACIONES DE ASISTENCIA EN TIERRA Instalaciones para el manejo de carga: A cargo de las compañías aéreas y la empresa LASA SA. Tipos de combustible: AVGAS 100/130, JET A-1 Tipos de lubricantes: No Capacidad de reabastecimiento: Vehículos Cisterna AVGAS 100/130 (8.000 gls y JET A-1 (24.000 gls) Espacio disponible en hangar: No Instalaciones para reparaciones: No Observaciones: NIL
5. INSTALACIONES PARA PASAJEROS Hoteles: En la Ciudad Restaurantes: 2 Transporte: Buses y Taxis Instalaciones médicas: Si Banco: No Oficina postal: Si Información turística: Si Observaciones: Tres (3) Cajeros Automáticos
6. SERVICIO DE EXTINCION DE INCENDIO SALVAMENTO Categoría: 7 Equipo de salvamento: Herramienta de estricación, apertura forzada y corte Capacidad para retirar aeronaves inutilizadas: A cargo de las empresas aéreas o propietarios de las aeronaves, coordinar con inspector de plataforma al correo: [email protected] – celular: 3104557539 Observaciones: Capacidad total de descarga 5.300 Lt/min
7. REMOCION DE OBSTACULOS Equipos: No Prioridad de limpieza: No Observaciones: NIL
8. DETALLES DEL AREA DE MOVIMIENTO Plataformas: Superficie: Concreto Resistencia: PCN 69/R/B/W/T/ Calles de rodaje: Anchura: 25 m Superficie: Asfalto Resistencia: PCN 47/F/C/X/T/ Posiciones de comprobación: VOR: No INS: No Altímetro: Plataforma principal. Observaciones: NIL
9. SISTEMAS Y SEÑALES DE GUIA DE RODAJE Sistema de guía de rodaje: Sí Señalización de RWY: Sí Señalización de TWY: Sí Observaciones: NIL
10. OBSTACULOS En áreas de aproximación y despegue: Sí RWY: 14/32 Obstáculo: Localización: Señalización: No Observaciones: NIL
11. SERVICIO METEOROLOGICO PROPORCIONADO Oficina MET: IDEAM Horario: 0000-0400 y 1030-2359 TAF/ Periodo de validez: No Pronostico de aterrizaje: No Información: METAR, SPECI, SYNOP, CLIMAT Documento de vuelo: No Idioma: Español, Ingles Cartas: No Equipo suplementario: Estación Meteorológica Automática Dependencias ATS atendidas: TWR, ARO Información adicional: No Observaciones: Prorrogable a solicitud.
AD 2 - SKMR 2 AIS 13 OCT 16 COLOMBIA
AIRAC AMDT 48/16 AIS COLOMBIA
12. CARACTERISTICAS FISICAS DE LA PISTA
RWY Dirección GEO/MAG
DIM (m)
Localización THR
Elevación THR
(m/FT)
Dimensiones (m) Superficie Resistencia-
ACN/PCN SWY CWY Franja RESA OFZ
14
32
NIL 144
NIL 324
2.298 x 45
2.298 x 45
08 49 48,35 N 075 49 54,41 W
08 48 56,20 N 075 49 06,81 W
11,27 m
37 ft
12,45 m 41 ft
No
No
No
No
2.418 x 150
2.418 x 150
NIL
NIL
NIL
NIL
Asfalto 47 F/C/X/T
Observaciones: Umbral 14 desplazado 134 m
Perfil: No
13. DISTANCIAS DECLARADAS
RWY TORA (m) TODA (m) ASDA (m) LDA (m)
14
32
2.298
2.164
2.298
2.298
2.298
2.298
2.164
2.164
Observaciones: NIL
14. LUCES DE APROXIMACION Y DE PISTA
RWY APCH PAPI (1)
APAPI (2)
REIL Identificadoras de fin de pista
RTHL Umbral de
pista
RTZL Zona toma de contacto
RCLL Eje de pista
REDL Borde pista
RENL Extremo
pista
STWL Zona de parada
14
32
No
ALS CAT I
No
(1) 3° MEHT 67 ft (1) 5,24 %
No
No
Verdes
Verdes
No
No
No
No
Blancas y Amarillas
Blancas y Amarillas
Rojas
Rojas
No
No
Observaciones: NIL
15. OTRAS LUCES, FUENTE SECUNDARIA DE ENERGIA
ABN WDI (1) LDI (2)
TWY Plataforma Fuente secundaria Observaciones
Sí
(1) 1 cerca THR 14 (1) 1 cerca THR 32 (2) 1 entre TWY A Y B
Azules Faros de iluminación 2 Plantas eléctricas NIL
16. ZONA PARA ATERRIZAJE DE HELICOPTEROS
Localización Elevación
Dimensiones SFC/Resistencia
Señales TLOF y de FATO
BRG Geográfica y MAG de FATO
Distancia declarada disponible
Luces APCH y FATO
Observaciones
No
No
No
No
No
No
NIL
AIP AD 2 - SKMR 3 COLOMBIA 15 AUG 19
AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 57/19
17. ESPACIO AEREO ATS
DENOMINACION Y LIMITES LATERALES LIMITES VERTICALES
CLASE DE ESPACIO AÉREO
UNIDAD RESPONSABLE IDIOMA
ALTITUD DE TRANSICION
Montería CTR: Origen en el punto 1. 08 47 55,72 N 075 44 43,37 W Arco de 5 NM con centro en el ARP; hasta punto 2. 08 44 22,29 N 075 49 33,29 W; directo a punto 3. 08 41 57,34 N 075 47 46,58 W; directo a punto 4. 08 45 30,76 N 075 42 56,66 W; directo a punto de origen
2.500 FT AMSL GND D
LOS GARZONES TWR
ES
18.000 FT
18. INSTALACIONES DE COMUNICACIONES ATS
Servicio Distintivo llamada Frecuencia HR Observaciones
TWR
APP
MET
Los Garzones TWR Barranquilla APP
118,1 MHz 118.85 MHz 119,75 MHz
127,675 MHz
0000-0400 y 1030-2359
H24
0000-0400 y 1030-2359
Frecuencia Alterna Sector Sur Emisión de radio meteorológica de superficie
19. RADIOAYUDAS PARA LA NAVEGACION Y EL ATERRIZAJE
Instalación (VAR) ID FREQ HR Localización Elevación Observaciones
VOR
DME
ILS/LLZ
ILS/GP
ILS/DME
MTR
MTR
IMTR
114,8 MHz
CH 95-X
110,9 MHz
330,8 MHz
CH 46-X
H24
H24
H24
H24
H24
08 50 02 N 075 49 48 W
08 50 02 N 075 49 48 W
08 49 55 N 075 50 00 W
08 49 05 N 075 49 11 W
08 49 05N 075 49 11 W
49 FT
64 FT
40 FT
Cobertura 100 NM Cobertura 100 NM Categoría 1, Cobertura 25 NM Cobertura 18 NM Cobertura 18 NM
20. REGLAMENTACION LOCAL RUTAS NORMALIZADAS VFR (Ver AD 2 - SKMR - VAC) El inicio de motores de las aeronaves parqueadas en las posiciones
demarcadas será una vez la aeronave se encuentre en los puntos de encendidos señalizados y designados en plataforma.
No se cuenta con posiciones de parqueo o SPOT de Helicópteros. No se podrá estacionar aeronaves por fuera de las posiciones demarcadas. La calle de rodaje en plataforma está diseñada para una Aeronave con
envergaduras máxima de 36 metros. La mínima distancia libre entre aeronaves código “C” es de 4,5 metros, la
mínima distancia para aeronaves código “B” es de 3 metros.
Al SPOT 1 de encendido de Motores se dirigirán las aeronaves que estén estacionadas en posiciones 2-3-4-4A-4B, cuando sea autorizado por control de tránsito aéreo. Dejando libre ingreso por calle de rodaje ALFA y BRAVO.
Al SPOT 2 de encendido de Motores se dirigirán las aeronaves que estén
Aeronaves estacionadas en posiciones 1-2-3, cuando sea autorizado por control de tránsito aéreo. Dejando libre a posición 1-2-3, calle de rodaje ALFA y BRAVO.
Al SPOT 3 de encendido de Motores se dirigirán las aeronaves que estén
Aeronaves estacionadas en posiciones 1-2-3-4-4A, cuando sea autorizado por control de tránsito aéreo. Dejando libre ingreso por calle de rodaje ALFA y BRAVO, y posición 1-2-3-4A.
Al SPOT 4 de encendido de Motores se dirigirán las aeronaves que estén
Aeronaves estacionadas en posiciones 1-2-3-4-4A-4B, cuando sea
autorizado por control de tránsito aéreo. Bloque calle de rodaje BRAVO y Dejando libre ingreso por calle de rodaje ALFA y posición 1-2-3-4A.
Las posiciones 5-7-9, se pueden usar simultáneamente. Siempre y cuando
la envergadura de las 3 aeronaves tenga máximo 16 metros y 20 metros de longitud máximo. Cuando se usen las posiciones 5-7-9, las posiciones 6-8 se cancelan.
Las posiciones 6-8 se pueden usar simultáneamente. Siempre y cuando la
envergadura de las 2 aeronaves tenga máximo 24 metros y 20 metros de longitud máximo. Cuando se usen las posiciones 6-8, las posiciones 5-7-9 se cancelan.
Las posiciones 10-11-12, se pueden usar simultáneamente. Siempre y
cuando la envergadura de las 3 aeronaves tenga como máximo 16 metros y 20 de longitud máximo.
El inicio de motores y puesta en marcha de las aeronaves parqueadas en
las posiciones 5-6-7-8-9-10-11-12, demarcadas será por sus propios medios.
Para el abordaje y des-abordaje de pasajeros de las aeronaves que se
encuentren parqueadas en las posiciones 5-6-7-8-9-10-11-12, se hará teniendo en cuenta que en todo momento los pasajeros debe estar acompañados por 2 personas del explotador de la aeronave. Las cuales estarán ubicadas; una al principio de la fila y otra al final, con el fin de controlar y garantizar que ningún pasajero acceda a las áreas peligrosas en plataforma.
Si al momento del abordaje y des-abordaje de pasajeros se encuentra una aeronave en proceso de inicio de vuelo, se debe abortar el embarque o des-embarque de pasajeros.
El giro de 180° de las aeronaves en pista debe realizarse en las plataformas
de viraje construidas en los extremos en cada una de las cabeceras de la pista del aeropuerto Los Garzones y siguiendo la señalización establecida en este punto. El no cumplimiento de este procedimiento genera daños en
AD 2 - SKMR 4 AIP 25 APR 19 COLOMBIA
AIRAC AMDT 56/19 AIS COLOMBIA
la superficie de la pista por las aeronaves, daño que deberá ser asumido económicamente por el explotador de la aeronave causante de e este.
El aeropuerto cuenta con un programa de gestión de riesgos por fauna, que tiene por objetivo la mitigación de los impactos de aves y aeronaves, para lo cual se desarrollan actividades de monitoreo de fauna, inspecciones de atrayentes de fauna en áreas internas y externas al aeródromo, reuniones trimestrales del comité de prevención del peligro aviario, y entre las medidas activas para dispersión se tienen: pistolas de cartuchos pirotécnicos, tortas pirotécnicas y voladores, cetrería robótica, y dispositivos agriláser. Todas las medidas son activadas bajo estrictos estándares de seguridad y coordinación con la dependencia de Control de tránsito Aéreo. Se solicita a las tripulaciones el envió de los formularios de impacto con fauna al correo: [email protected]
• Pernoctas de Aeronaves: Toda aeronave que no tenga un horario regular aprobado con destino el aeropuerto Los Garzones, deberá coordinar previo al despegue desde el aeropuerto de origen la solicitud de estacionamiento y/o pernocta en el aeropuerto, de lo contrario tendrá como máximo 2 horas de estancia en el aeropuerto y posteriormente deberá trasladar la aeronave a otro aeropuerto. Para la coordinación deberá enviar una solicitud a los siguientes correos electrónicos especificando como mínimo: • Tipo de Aeronave • Matricula de la aeronave • Hora de llegada • Hora de salida • Nombre de contacto de persona encargada de la atención en tierra a la
llegada al aeropuerto • Número telefónico del contacto La solicitud debe ser enviada a los siguientes correos electrónicos [email protected] [email protected] Tel: +57(4) 791 14 76 Móvil: +57 3206888593-3104557539 NOTA: en caso que la aeronave una vez estacionada en plataforma del aeropuerto Los Garzones deba ser reubicada, se deberá atender la solicitud en un tiempo máximo de 1 hora. En caso de no atender esta directriz se aplicará el reglamento sancionatorio vigente estipulado en los reglamentos Aeronáuticos de Colombia RAC. DESPEGUE DESDE INTERSECCIONES Con el fin de agilizar el tránsito aéreo, optimizar la capacidad operacional del aeródromo y disminuir, en cuanto sea posible, los tiempos de rodaje de las diversas aeronaves, se podrá realizar la maniobra de despegue de aeronaves (Monomotores o bimotores) de empresas de servicio aéreo comercial de transporte público y aeronaves de aviación general (Aviación Privada, Ejecutiva, Aeroclubes, de enseñanza y Aviación Civil del Estado) desde cualquiera de las intersecciones detalladas en esta reglamentación local, a solicitud de la tripulación o del Control de Tránsito Aéreo, siempre que medie aceptación de ambas partes. El Operador de transporte aéreo (*), que deseen efectuar despegues desde alguna de las intersecciones y en los sentidos especificados en esta reglamentación local, deberán presentar para aprobación de la Secretaría de Seguridad Aérea de la Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil - UAEAC, los correspondientes análisis de pista para las distancias de despegue establecidas en el numeral 6.
Una vez sean aprobados por la UAEAC, el Operador de transporte aéreo podrá hacer uso de esta reglamentación local para su operación. (*) RAC 1 - Operador de transporte aéreo. Operador de una aeronave involucrada en servicios aéreos comerciales de transporte público regular o no regular de pasajeros, correo o carga. El Operador de aviación general (Aviación Privada, Ejecutiva, Aeroclubes, de enseñanza y Aviación Civil del Estado) que obtengan los pesos de rendimiento proporcionados, o establecidos, directamente por el fabricante de la aeronave y utilizados según lo prescrito por el mismo, podrán efectuar despegues desde intersecciones sin tener que presentar ante la Secretaría de Seguridad Aérea de la UAEAC algún análisis de pista adicional para la operación en dicho aeropuerto. El análisis de pista que trata los numerales anteriores deberá considerar todos los aspectos que pudieran afectar el rendimiento de la aeronave durante la
fase de despegue, tales como: elevación, pendiente y estado de la pista, dirección e intensidad del viento, temperatura, presión atmosférica, así como todos los obstáculos publicados en las inmediaciones de la trayectoria de despegue. Los pesos máximos, así obtenidos, deberán ser incorporados en los manuales de despacho, análisis de aeropuertos, peso y balance o en las guías de despacho de cada operador de transporte aéreo, de tal forma que puedan ser consultados fácilmente por los despachadores y las tripulaciones de vuelo. Operador de Servicio Aéreo Comercial El Piloto al Mando de la aeronave de una empresa de servicio aéreo comercial de transporte público, es el único que, basado en la información contenida en los correspondientes manuales aprobados de despacho, peso y balance o guías de despacho del operador de transporte aéreo, podrá determinar la viabilidad o no, del despegue desde una intersección. Corroborada dicha información el piloto al Mando comunicará al Control de Tránsito Aéreo su decisión e intenciones de vuelo. Operador de Aviación General El Piloto al Mando de la aeronave de aviación general previa verificación de que el peso calculado de despegue sea igual, o inferior, al establecido para la longitud y el estado de pista disponible, de acuerdo con el manual de vuelo o documento emitido por el fabricante de la aeronave, podrá determinar la viabilidad o no, del despegue desde una intersección. Una vez corroborada la información, comunicará al Control de Tránsito Aéreo su decisión e intenciones de vuelo. El Operador y/o piloto al mando que incumpla lo establecido en esta reglamentación local, ya sea por acción o por omisión, constituiría una presunta infracción de orden técnico y podría ser objeto de la facultad sancionatoria que tiene la UAEAC, de acuerdo con lo establecido en el RAC 13 (Régimen Sancionatorio) de los Reglamentos Aeronáuticos de Colombia; sin detrimento de la competencia y actuaciones a que hubiera lugar por parte de otras autoridades, si dicha infracción así lo amerita. El Controlador de Aeródromo deberá: Notificar a la tripulación, tan pronto como sea posible, y en todo caso, antes de que la aeronave ingrese a la pista en uso, el Recorrido de Despegue Disponible (TORA), si aplica la Distancia de Despegue Disponible (TODA) y si aplica Distancia aceleración – parada (ASDA), ver numeral 6. El Controlador de Aeródromo podrá omitir esta información cuando se hayan emplazado los correspondientes letreros de información, horizontales y/o verticales. El Controlador de Tránsito Aéreo no tiene la competencia para determinar si un operador se encuentra o NO autorizado para efectuar despegues desde las intersecciones de pista, por lo que el único responsable de dicha maniobra es el Piloto al mando, tal como quedó establecido en el numerales 3. y 4.
1. Esta reglamentación local NO aplicará en presencia de:
a) Fenómenos meteorológicos que impidan la rápida y segura
evaluación de las condiciones de tránsito sobre la pista o cuando el Controlador de Aeródromo por cualquier motivo, meteorológico o no, NO logre apreciar la longitud total de la pista.
b) Un obstáculo temporal, ubicado en la trayectoria inicial de
salida, sin el respectivo previo análisis e informe por NOTAM.
PISTAPISTAPISTAPISTA INTERSECCIONINTERSECCIONINTERSECCIONINTERSECCION TORA TORA TORA TORA (mts)(mts)(mts)(mts)
TODA TODA TODA TODA (mts)(mts)(mts)(mts)
ASDA ASDA ASDA ASDA (mts)(mts)(mts)(mts)
14141414 A 1303
B 1050
32323232 B 1114 1248 1248
A 861 995 995
AIP AD 2 – SKMR 5 COLOMBIA 25 APR 19
AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 56/19
21. PROCEDIMIENTOS DE ATENUACION DE RUIDO • En las posiciones de estacionamiento, el APU sólo podrá encenderse previa
coordinación con el inspector de Plataforma por un tiempo máximo de 10 minutos
22. PROCEDIMIENTOS DE VUELO
MINIMOS ESTANDAR DE DESPEGUE
Aviones de dos motores 1600 m de visibilidad
Aviones de tres o más motores 800 m de visibilidad
REQUISITOS OPERACIONALES PARA MANIOBRAS DE DESPEGUE CON MINIMOS INFERIORES AL ESTANDAR
1. Luces de borde de pista (REDL) en servicio. 2. Luces de eje de pista (RCLL) en servicio, o, Marcas de eje de pista
(RCLM).
3. Visibilidad: 500 m Techo de Nubes: 0 FT
NOTA 1: Para la utilización de los mínimos de despegue inferiores al estándar se deberá contar con: a) El correspondiente permiso de la Secretaría de Seguridad Aérea de la
UAEAC. b) Un procedimiento de salida instrumental para falla de motor después de
V1, aprobado por la Dirección de Servicios a la Navegación Aérea y/o la Secretaría de
Seguridad Aérea de la UAEAC. c) Un aeródromo de alternativa de despegue:
• Bimotores: A no más de una (1) hora del aeropuerto de salida a velocidad de crucero normal en el aire calmado con un motor inoperativo.
• Aeronaves de tres (3) o más motores: A no más de dos (2) hora del
aeropuerto de salida a velocidad de crucero normal en el aire calmado con un motor inoperativo.
NOTA 2: Las aeronaves monomotores operaran con 2800 m de visibilidad y 1000 FT de techo de nubes. Mínimos estándares de despegue: Aeronaves de dos motores 1600 m de visibilidad Aeronaves de tres o más motores 800 m de visibilidad
23. INFORMACION SUPLEMENTARIA • Se están realizando trabajos de rocería en franjas de pista en horario 24
horas, ejercer precaución por presencia de maquinaria y personal trabajando
• Concentración de aves en trayectorias de aproximación y despegue, ejercer precaución.
AIP COLOMBIA ________________________________________________________________________________________________________________________________________
AD 2 - SKMR - CTR 21 JUL 16
AIS COLOMBIA
________________________________________________________________________________________________________________________________________ AIRAC AMDT 47/16
14 32
A B
134mts 861mts 253mts 1050mts
1
234 5
Umbral Desplazado
PAPI
ARP
0METROS
50
PIES500
100 200 300 400 500
1000 1500
PLANO DE AERÓDROMOOACI
SKMR-MONTERIA
COLOMBIATWR: 118.1 MhzRWY DIRECCIÓN MAG THR
ARP
RESISTENCIA
08°49'48.35"N75°49'54.41"W
47/F/C/X/T
TODATORA ASDA LDAELEVACIÓN
DIMENSIÓN DE PISTA: 2298mts X 45mts144
324 12.45mts / 41ft08°48'56.20"N75°49'06.81"W
08°49'22.28"N75°49'30.61"W
2298mts11.27mts / 37ft
LOCALIZACIÓNPlataforma.1.
Estación IDEAM.4.TERPEL.5.
DIMENSIÓN DE FRANJA: 2418mts X 150mts
14
32
PISTA
14
32
COORDENADAS WGS-84ELEVACIONES Y DIMENSIONES EN METROS Y PIES
LOS MARCACIONES SON MAGNETICAS
11.86mts / 39ft
Edificio Terminal.2.Torre de Control.3. REGIMEN DE VARIACIÓN
DECLINACIÓN MAGNETICA6°23'W/2015
0°8'W/POR AÑO
LOS GARZONES
ASFALTO
2164mts
2298mts 2298mts 2164mts
CLAVE DE REFERENCIA:
4C 2298mts 2298mts 2164mts
CALLES DE RODAJE: ANCHO 25mts.
AIP COLOMBIA___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ .
AD 2 - SKMR - ADC 20 AUG 15
AIS COLOMBIA___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ .
AIRAC AMDT 43/15
AIP COLOMBIA _______________________________________________________________________________________________________________________________________
AD 2 - SKMR - SID 1 01 MAR 18
AIS COLOMBIA
_______________________________________________________________________________________________________________________________________ AIRAC AMDT 53/18
AD 2 - SKMR - SID 2 01 MAR 18 _______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIP COLOMBIA
AIRAC AMDT 53/18
_______________________________________________________________________________________________________________________________________ AIS COLOMBIA
AIP COLOMBIA _______________________________________________________________________________________________________________________________________
AD 2 - SKMR - SID 3 01 MAR 18
AIS COLOMBIA
_______________________________________________________________________________________________________________________________________ AIRAC AMDT 53/18
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AD 2 - SKMR - SID 3 01 MAR 18 _______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIP COLOMBIA
AIRAC AMDT 53/18
_______________________________________________________________________________________________________________________________________ AIS COLOMBIA
AIP COLOMBIA ________________________________________________________________________________________________________________________________________
AD 2 - SKMR - SID 4 01 MAR 18
AIS COLOMBIA
________________________________________________________________________________________________________________________________________ AIRAC AMDT 53/18
MO
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AIP COLOMBIA _______________________________________________________________________________________________________________________________________
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AIS COLOMBIA
_______________________________________________________________________________________________________________________________________ AIRAC AMDT 53/18
AD 2 - SKMR - SID 6 01 MAR 18 _______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIP COLOMBIA
AIRAC AMDT 53/18
_______________________________________________________________________________________________________________________________________ AIS COLOMBIA
AIP COLOMBIA _______________________________________________________________________________________________________________________________________
AD 2 - SKMR - SID 7 01 MAR 18
AIS COLOMBIA
_______________________________________________________________________________________________________________________________________ AIRAC AMDT 53/18
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AD 2 - SKMR - SID 7 01 MAR 18 _______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIP COLOMBIA
AIRAC AMDT 53/18
_______________________________________________________________________________________________________________________________________ AIS COLOMBIA
AIP COLOMBIA _______________________________________________________________________________________________________________________________________
AD 2 - SKMR - SID 8 01 MAR 18
AIS COLOMBIA
_______________________________________________________________________________________________________________________________________ AIRAC AMDT 53/18
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- RN
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RNP1
- RN
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RNP1
- RN
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- RN
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AD 2 - SKMR - SID 8 01 MAR 18 _______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIP COLOMBIA
AIRAC AMDT 53/18
_______________________________________________________________________________________________________________________________________ AIS COLOMBIA
MR905
2800
800
144°
MR902
MOVTI
5000
31.6
298°
298°
72
A BOGAL
8000
N09°00'
W76°00' W75°50' W75°40'W76°10'W76°20'
N08°50'
N08°40'
N09°10'
N09°20'
9.3MR910
800324°
4000
6000
309°
ALT/HGT: ftDistances: NM
Marcaciones Magnéticas
10 NM
20 Km100
0 ESCALA
RNP1
O RNAV 1
GNSS REQUERIDO
PDG 6.2% Hasta 4000 Ft
Los GarzonesAD
41
324°
(MOVTI 1A)
22.9
CAT: A/B/C/D
7° W/19VAR: 0°8' W/Año
TWR: LOS GARZONES Torre/Tower 118.1 MHz
ALTITUD DETRANSICION
18000'
APP: BARRANQUILLA Aproximación Sur / South Approach: 119.75 MHz.
DECL/ARP
MONTERIALOS GARZONES
ICAO STANDARD INSTRUMENT DEPARTURE CHART
CARTA DE SALIDA NORMALIZADA
VUELO POR INSTRUMENTOS - OACI
S I D
ft/min
90 120 150 180
754 943 1131566
210 240
1320 1508PDG 6.2
KTS
SID RNAV (GNSS) RWY 14/32
RWY 14, RWY 32: MOVTI UNO ALFA [MOVT1A] to BOGAL.
(MOVTI 1A)
Gr.( % )
AIP COLOMBIA _______________________________________________________________________________________________________________________________________
AD 2 - SKMR - SID 9 15 AUG 19
AIS COLOMBIA
_______________________________________________________________________________________________________________________________________ AIRAC AMDT 57/19
MO
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AD 2 - SKMR - SID 9 15 AUG 19 _______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIP COLOMBIA
AIRAC AMDT 57/19
_______________________________________________________________________________________________________________________________________ AIS COLOMBIA
AIP COLOMBIA _______________________________________________________________________________________________________________________________________
AD 2 - SKMR - STAR 1 01 MAR 18
AIS COLOMBIA
_______________________________________________________________________________________________________________________________________ AIRAC AMDT 53/18
AD 2 - SKMR - STAR 2 01 MAR 18 _______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIP COLOMBIA
AIRAC AMDT 53/18
_______________________________________________________________________________________________________________________________________ AIS COLOMBIA
AIP COLOMBIA _______________________________________________________________________________________________________________________________________
AD 2 - SKMR - STAR 3 01 MAR 18
AIS COLOMBIA
_______________________________________________________________________________________________________________________________________ AIRAC AMDT 53/18
AD 2 - SKMR - STAR 4 01 MAR 18 _______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIP COLOMBIA
AIRAC AMDT 53/18
_______________________________________________________________________________________________________________________________________ AIS COLOMBIA
AIP COLOMBIA _______________________________________________________________________________________________________________________________________
AD 2 - SKMR - STAR 5 01 MAR 18
AIS COLOMBIA
_______________________________________________________________________________________________________________________________________ AIRAC AMDT 53/18
AD 2 - SKMR - STAR 8 01 MAR 18 _______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIP COLOMBIA
AIRAC AMDT 53/18
_______________________________________________________________________________________________________________________________________ AIS COLOMBIA
AD 2 - SKMR - STAR 6 01 MAR 18 _______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIP COLOMBIA
AIRAC AMDT 53/18
_______________________________________________________________________________________________________________________________________ AIS COLOMBIA
AIP COLOMBIA _______________________________________________________________________________________________________________________________________
AD 2 - SKMR - STAR 7 01 MAR 18
AIS COLOMBIA
_______________________________________________________________________________________________________________________________________ AIRAC AMDT 53/18
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AD 2 - SKMR - STAR 7 01 MAR 18 _______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIP COLOMBIA
AIRAC AMDT 53/18
_______________________________________________________________________________________________________________________________________ AIS COLOMBIA
AIP COLOMBIA _______________________________________________________________________________________________________________________________________
AD 2 - SKMR - STAR 8 01 MAR 18
AIS COLOMBIA
_______________________________________________________________________________________________________________________________________ AIRAC AMDT 53/18
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- RN
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TFSU
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5°38
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AD 2 - SKMR - STAR 8 01 MAR 18 _______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIP COLOMBIA
AIRAC AMDT 53/18
_______________________________________________________________________________________________________________________________________ AIS COLOMBIA
AIP COLOMBIA _______________________________________________________________________________________________________________________________________
AD 2 - SKMR - STAR 9 01 MAR 18
AIS COLOMBIA
_______________________________________________________________________________________________________________________________________ AIRAC AMDT 53/18
(BOGAL 1A)
ESURU
ARTAK
SUGDI
126°
3000
5000
7000
8000
MR807
MR806
OBDUB
DE BOGAL
8000
126°
126°
126°
TWR: LOS GARZONES Torre/Tower 118.1 MHz
ALTITUD DETRANSICION
18000'
APP: BARRANQUILLA Aproximación Sur / South Approach: 119.75 MHz.
MONTERIALOS GARZONES
ICAO STANDARD INSTRUMENT ARRIVALCAT: A/B/C/D
W76°00´
7°W/19DECL/ARP
VAR: 0°08'W/Año
N09°00´
N08°50´
W75°50´ W75°40´W76°10´W76°20´
N08°40´
N08°30´
N08°20´
N09°10´
N09°20´
S T A RCARTA DE LLEGADA NORMALIZADA
VUELO POR INSTRUMENTOS - OACI
BOGAL UNO ALFA [BOGA1A]
RNP1
O RNAV 1
GNSS REQUERIDO
ALT/HGT: ftDistances: NM
Marcaciones Magnéticas
10 NM
20 Km100
0 ESCALA
Los GarzonesAD
41
ADLos Garzones
41
76.7
20
7
10
(IAF)
(IAF/IF)
(IAF)
STAR RNAV (GNSS) RWY 32
AIP COLOMBIA______________________________________________________________________________________________
AD 2- SKMR - STAR 10 15 AUG 19
AIS COLOMBIA_____________________________________________________________________________________________
AIRAC AMDT 57
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AD 2 - SKMR - STAR 10 15 AUG 19 _______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIP COLOMBIA
AIRAC AMDT 57/19
_______________________________________________________________________________________________________________________________________ AIS COLOMBIA
AIP COLOMBIA _______________________________________________________________________________________________________________________________________
AD 2 - SKMR - IAC 1 01 MAR 18
AIS COLOMBIA
_______________________________________________________________________________________________________________________________________ AIRAC AMDT 53/18
AIP COLOMBIA _______________________________________________________________________________________________________________________________________
AD 2 - SKMR - IAC 2 01 MAR 18
AIS COLOMBIA
_______________________________________________________________________________________________________________________________________ AIRAC AMDT 53/18
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6"FO
324°
(317
.62°T
)12
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2.5%
RNP1
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AD 2 - SKMR - IAC 2 01 MAR 18 _______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIP COLOMBIA
AIRAC AMDT 53/18
_______________________________________________________________________________________________________________________________________ AIS COLOMBIA
AIP COLOMBIA _______________________________________________________________________________________________________________________________________
AD 2 - SKMR - IAC 3 01 MAR 18
AIS COLOMBIA
_______________________________________________________________________________________________________________________________________ AIRAC AMDT 53/18
AD 2 - SKMR - IAC 4 01 MAR 18 _______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIP COLOMBIA
AIRAC AMDT 53/18
_______________________________________________________________________________________________________________________________________ AIS COLOMBIA
AIP COLOMBIA _______________________________________________________________________________________________________________________________________
AD 2 - SKMR - IAC 5 05 JAN 17
AIS COLOMBIA
_______________________________________________________________________________________________________________________________________ AIRAC AMDT 49/17
MONT
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AIP COLOMBIA
AIRAC AMDT 49/17
_______________________________________________________________________________________________________________________________________ AIS COLOMBIA
AIP COLOMBIA _______________________________________________________________________________________________________________________________________
AD 2 - SKMR - IAC 6 01 MAR 18
AIS COLOMBIA
_______________________________________________________________________________________________________________________________________ AIRAC AMDT 53/18
AIP COLOMBIA_______________________________________________________________________________________________________________________________
AD 2 - SKMR - VAC 20 AUG 15
AIS COLOMBIA_______________________________________________________________________________________________________________________________
AIRAC AMDT 43/15
RUTAS NORMALIZADAS VFR MONTERIA AEROPUERTO LOS GARZONES
RUTA NORMALIZADA VFR “CIENAGA DE ORO” PISTAS 14/32: Para aeronaves en plan de vuelo VFR cuyo origen o destino sea el Aeropuerto “Los Garzones” de Montería, sobrevolarán los siguientes puntos visuales:
• CIENAGA DE ORO N08°52’30” W075°37´30”
• MAGANGUE N09°17’20” W075°17´30” • COROZAL N09°19’57” W075°17’06”
Las altitudes de cruce del corredor serán: Saliendo 2500 ft Entrando3500 ft DESCRIPCIÓN DEL PROCEDIMIENTO: Las aeronaves que sobrevuelen esta ruta VFR procederán hacia CIENAGA DE ORO para los aeropuertos ubicados al NE de Montería y procederán hacia las transiciones MAGANGUE y COROZAL, según corresponda. El punto de transferencia de comunicaciones será CIENAGA DE ORO, frecuencia de los garzones torre 118.1 Mhz y Radio Barranquilla frecuencia 127,5Mhz. RUTA NORMALIZADA DE SALIDA “LA UNION” PISTAS 14/32: Para aeronaves en plan de vuelo VFR cuyo origen o destino sea el Aeropuerto “Los Garzones” de Montería, sobrevolaran los siguientes puntos visuales:
• LA UNION N08°47´00” W075°39’00” • PUEBLO NUEVO N08°30’00” W075°30’30” • MONTELIBANO N07°58’24” W075°26’29” • CAUCACIA N07°58’03” W075°11’53” • AYAPEL N08°18’40” W075°08’51”
Las altitudes de cruce del corredor serán: Saliendo 2500 ft Entrando 3500 ft Descripción del Procedimiento: Las aeronaves que sobrevuelen esta ruta VFR procederán hacia LA UNION, para los aeropuertos ubicados al SE de Montería y procederán hacia las transiciones PUEBLO NUEVO, MONTELIBANO, CAUCACIA o AYAPEL según corresponda. El punto de transferencia de comunicaciones será LA UNION, frecuencia de los garzones torre 118.1 Mhz y Radio Barranquilla frecuencia 127,5Mhz.
RUTA NORMALIZADA DE SALIDA “NUEVO PARAISO” PISTAS 14/32: Para aeronaves en plan de vuelo VFR cuyo origen o destino sea el Aeropuerto “Los Garzones de Montería, sobrevolaran los siguientes puntos visuales:
• NUEVO PARAISO N08°44´23” W076°02’50”
• ARBOLETES N08°50’28” W076°25’57” • SAN PEDRO N08°17’10” W076°23’06” • NECOCLI N08°27’27” W076°46’34”
Las altitudes de cruce del corredor serán: Saliendo 2500 ft Entrando3500 ft Descripción del Procedimiento: Las aeronaves que sobrevuelen esta ruta VFR procederán hacia NUEVO PARAISO, para los aeropuertos ubicados al SW de Montería y procederán hacia las transiciones ARBOLETES, SAN PEDRO o NECOCLI según corresponda. El punto de transferencia de comunicaciones será NUEVO PARAISO, frecuencia de los garzones torre 118.1 Mhz y Radio Barranquilla frecuencia 127,5Mhz.
AD 2 - SKMR - VAC 20 AUG 15_______________________________________________________________________________________________________________________________
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AIRAC AMDT 43/15_______________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
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AD 2 - SKMR - CARTA DE VISIBILIDAD 13 OCT 16
AIS COLOMBIA
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