Síntesis Informativa Dirección General de Comunicación Social 22 DE FEBRERO DE 2021

SECRETARIO

Inversiones / Redacción Milenio Diario, Negocios, pág. 18 SCT invirtió 195 mdp en ampliación de vía. La Secretaría de Comunicaciones y Transportes, de Jorge Arganis Díaz Leal, concluyó la ampliación de 7 a 12 metros de ancho de la carretera La Paz-Pichilingue, en Baja California, con una inversión de 195.7 mdp. Con esta obra se mejorará la conectividad de una vía con flujo de casi 3 mil 500 autos diarios. La Razón. Negocios, pág. 14 , Diario Basta. Nacional, pág. 3. NOTA: Desde el día de ayer, los medios que se relacionan a continuación retomaron en sus portales la información derivada del comunicado de prensa 028 / Portales: Diario el Independiente, redacción, s/h: Milenio, redacción, 14:22 / Análisis Fondo Diario, redacción, s/h. / Misión Político, redacción, s/h.

SECRETARÍA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES

Asesta ASF gancho al hígado a la 4T. La Auditoría Superior de la Federación (ASF) detectó irregularidades en el gasto por 67,498 millones de pesos en el primer año de gobierno de Andrés Manuel López Obrador, de acuerdo con la tercera entrega de la Cuenta Pública 2019. (…) A detalle se observó que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) presentó irregularidades por 22,331 millones de pesos, mientras que la de Agricultura y Desarrollo Rural por 4,576 millones y las empresas productivas —donde se encuentra Petróleos Mexicanos y la Comisión Federal de Electricidad— tuvieron irregularidades por 3,725 millones de pesos. El Economista, Finanzas y Dinero, pág. 1 y 7; Ovaciones, Nacional, pág. 5

Cancelar NAICM costará tres veces más. La Auditoría Superior de la Federación (ASF) concluyó que la cancelación del Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (NAICM) costará, por lo menos, 331,996.5 millones de pesos, más del triple de lo estimado por el actual Gobierno Federal (100,000 millones de pesos) porque solamente se había considerado la inversión ejecutada y el valor de la terminación anticipada de los contratos. (…) Luego de ganar la elección Presidencial, en 2018, instruyó a Javier Jiménez Espriú, posteriormente titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), a realizar las tareas necesarias para la cancelación. Dicho funcionario, que también renunció a su cargo el año pasado, presentó en abril del 2019 el documento Razones para la cancelación del proyecto del Nuevo Aeropuerto en Texcoco, en donde refirió la cifra estimada y que hoy se estima será mayor. El Economista, En Primer Plano, pág. 1 y 4; Contra Réplica, Nación, pág. 1 y 5

La SCT no puede certificar Santa Lucía: ASF. El proyecto de construcción del Aeropuerto Internacional General Felipe Ángeles (AIGFA) es completamente militar, por lo que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) no puede certificar la edificación de un aeródromo civil, concluyó la Auditoría Superior de la Federación (ASF). En el informe de la Cuenta Pública 2019, el organismo realizó la fiscalización a la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena) para verificar los Efectos Regionales y Urbanos del Aeropuerto Internacional General Felipe Ángeles (AIGFA), con una Auditoría de Desempeño. Excélsior, Nacional, pág. 2 ASF: en Santa Lucía Riesgo de corrupción. La Cuenta Pública del 2019 que realizó la Auditoría Superior de la Federación (ASF) a la construcción del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) ubicado en la Base Militar de Santa Lucía, detectó al menos 46 contratos con una serie de irregularidades y asignaciones a empresas multadas e inhabilitadas por la Secretaría de la Función Pública. (...) Asimismo advierte el riesgo de que la conectividad destinada al transporte público masivo y al transporte privado para llegar o salir del Aeropuerto de Santa Lucía, no esté lista para marzo del 2022, fecha en que el presidente Andrés Manuel López Obrador se comprometió a que arrancará operaciones esa terminal aérea pues la Secretaría de Comunicaciones y Transportes no acreditó su participación en las nuevas vialidades o modernización de las existentes ni presentó el calendario o porcentaje de avance de esas obras. La Crónica De Hoy, Nacional, pág. 1, 3 y 4 Caos de Sedena en Santa Lucía. De acuerdo a la tercera entrega de la fiscalización de la Cuenta Pública 2019, primer año de Gobierno de Andrés Manuel López Obrador, la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena) realizó contrataciones indebidas y tuvo omisiones administrativas en una de las obras insignias de la cuarta transformación. La auditoría a los Estudios de Prein versión para la Construcción de un Aeropuerto Mixto Civil-Militar, indica que la principal irregularidad fue por 235.5 millones de pesos por la falta de documentación que justifique la adquisición de 49 predios aledaños. En la auditoría, la Sedena aceptó que la construcción del aeropuerto no cuenta con una concesión de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), aunque la ASF resaltó que la ley lo exige, la Sedena consideró que es improcedente porque -el Estado no puede otorgar concesión al mismo Estado". 24 Horas, El Diario Sin Límites, CDMX, pág. 1 y 3

Faltan 133 mdp en obras carreteras. La Auditoría Superior de la Federación (ASE) detectó un faltante de recursos por 133.2 millones de pesos en el desarrollo de siete proyectos de ampliación, modernización y conservación de carreteras en el país. De acuerdo con el informe de la dependencia, el proyecto carretero Estación Don-Nogales, en Sonora, fue el que tuvo más irregularidades, pues se determinaron montos por aclarar de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes por 109.9 millones de pesos. (…) El organismo también señaló que Caminos y Puentes Federales no declaró el ejercicio de 83 millones de pesos en contratos de servicios. El monto corresponde a la falta de acreditación de la ejecución, cumplimiento y calidad de servicios de obra por 74.5 millones de pesos. El Sol De México, Finanzas, pág. 17

El nuevo aeropuerto será el más importante, pero debe promoverse su uso. Para el año 2052, el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles podría trasladar a 53.4 por ciento de los pasajeros del país; sin embargo, la Auditoría Superior de la Federación (ASF) recomienda a la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena) modificar su análisis de costo-beneficio del proyecto, negociar rutas con las aerolíneas, revisar sus proyecciones y la distribución de la demanda de pasajeros para acreditar que sí existirá un beneficio social neto de la terminal y evitar que quede subutilizada. (…) En el año de revisión, ni la Sedena ni la Secretaría de Comunicaciones y Transportes se habían comunicado o negociado con las empresas "con la finalidad de atraerlas y mantener su interés por realizar sus operaciones y definir sus rutas" en Santa Lucía, detalló. La Jornada, Política, pág. 7 Frenan legisladores de la 4T rendición de cuentas de secretarios de Estado. La práctica de aprovechar la mayoría parlamentaria no es exclusiva de los integrantes de la legislatura en curso ya que, en 2013, el PRI, con el respaldo de Nueva Alianza y el PVEM, impidió que se realizara ante el pleno de la Cámara Baja la comparecencia de Rosario "R", entonces secretaria de Desarrollo Social. (…) A petición del PAN para que fuera citado a comparecer y abordara el tema de los contratos de obra pública otorgados a la empresa OHL, el PRI no permitió, el 15 de septiembre del 2015, que se aprobara la comparecencia, ante el pleno del Senado, de Gerardo Ruiz Esparza, secretario de Comunicaciones y Transportes. El Economista, Política y Sociedad, pág. 36

Jaque mate / Sergio Sarmiento Reforma, Opinión, pág. 8 NAIM. No fueron "solo" 71 mil millones de pesos, como aseguró la SCT. Según la Auditoría Superior de la Federación, el costo de cancelar el Nuevo Aeropuerto Internacional de México fue de cuando menos 331,996 millones de pesos... sin incluir costos financieros o legales, o el de la falta de certidumbre jurídica. Bitácora del director / Pascal Beltrán del Río Excélsior, Nacional, pág. 2 En agosto de 2019, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes dijo que la cancelación del Nuevo Aeropuerto Internacional de México, en Texcoco, costaría al erario unos 71 mil millones de pesos. Siempre ha sido bandera del gobierno federal que sustituir esa obra por la adecuación y ampliación de la actual base aérea militar de Santa Lucía, para crear un "sistema aeroportuario del Valle de México" —junto con el Benito Juárez y el de Toluca— era lo mejor para las finanzas públicas. Sin embargo, la Auditoría Superior de la Federación acaba de documentar que el costo de cancelar el NAIM se eleva a por lo menos 332 mil millones de pesos. Total, que aún no sabemos si Santa Lucía podrá operar de manera simultánea con los otros dos aeropuertos; no hay nadie en la cárcel por los supuestos actos de corrupción que tuvieron lugar en Texcoco y, además, hay que pagar un demonial de dinero.

Ricos y poderosos / Marco A. Mares El Economista, Empresas y Negocios, pág. 23 ASF.- La Auditoría Superior de la Federación que encabeza David Colmenares desmintió las cifras de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes. Cancelar el Nuevo Aeropuerto de la Ciudad de México costará el triple de lo previsto por el gobierno lopezobradorista. Costará 331,996 millones de pesos, cantidad que significa un aumento de 231% respecto de los 100,000 millones de pesos que estimó originalmente la dependencia. Esta cantidad podría aumentar porque están pendientes la liquidación del 70% del valor de los bonos emitidos, más los intereses generados. Crónica confidencial / Leopoldo Mendívil La Crónica De Hoy, Nacional, pág. 6 Según las estimaciones de la Auditoría Superior de la Federación, el costo de la cancelación del nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM) será tres veces más de lo estimado por la 4ª Transformación y creo que cuando tenga la cifra en la mano y aquí se la muestre, la va a pensar.., aunque en su informe Razones para la cancelación del proyecto del Nuevo Aeropuerto en Texcoco (abril, 2019), la Secretaría de Comunicaciones y Transportes esgrimió, quizás absurdamente, que siendo México un país de recursos limitados no debía erogar en una magna obra como el NAIM. (...) La SCT también señaló que la obra implicaba un desastre ecológico. Bueno.., puede… la construcción y la operación de cualquier aeropuerto supone una alteración severa al medio ambiente. ¿O acaso el "Felipe Ángeles" no ha provocado impacto ambiental? Como el Tren Maya al cruzar las reservas de biósfera. Gente detrás del dinero / Mauricio Flores La Razón, Negocios, pág. 16 (…) ¿Quién justificará legalmente y responsabilizará de los 331 mil millones de pesos que costará cancelar el NAIM? Gerardo Ferrando firmó oficios de suspensión de obras y desagües, ordenó liquidar a contratistas y vender chatarra y cascajo; lo corrieron poco después de que se fuera de la SCT su exjefe, Javier Jiménez Espriú. Ojo, no hubo decreto presidencial u otra autoridad federal que justificara por "utilidad pública" la cancelación del proyecto de Texcoco a fin de asumir el daño patrimonial más grande de la historia del país. Veremos que sucede.

Ferrando y Jiménez Espriú deben ser investigados / Eduardo Ruiz Healy El Economista, Opinión, pág. 38 Para no darle vueltas al asunto, en el Informe General Ejecutivo correspondiente a la Cuenta Pública 2019 que difundió el viernes pasado, la ASF señala que el costo de la cancelación del NAICM, según sus cálculos, fue de casi 332,000 millones de pesos, muy por encima de los 100,000 millones que estimó la Secretaría de Comunicaciones y Transportes en abril de 2019, cuando el titular de la misma era otro distinguido expriista, Javier Jiménez Espriú, quien recomendó a Ferrando para dirigir el GACM. (…) Andrés Manuel ha dicho que el gobierno pagará 32,000 millones de pesos para comprar 140 millones de dosis de las vacunas anti-COVID. Sería bueno que nos explique por qué la cancelación del NAICM nos costó 10 veces más que esa cantidad y más de tres veces lo que se calculó originalmente. También debería decirnos que se investigará el papel que Ferrando y Jiménez Espriú jugaron en la cancelación.

Dinero / Enrique Galván Ochoa La Jornada, Política, pág. 6 Hasta ayer en la tarde la Secretaría de Comunicaciones no había dado respuesta al señalamiento de la Auditoría Superior de la Federación de que cancelar el aeropuerto de Texcoco costó mucho más de lo que ha informado el gobierno. Tampoco había contestado ninguna otra dependencia gubernamental, probablemente esperan que el Presidente aborde el tema en la mañanera de hoy. Pero quien se trepó a la ola rápidamente para hacer ruido en contra de AMLO fue Claudio X. González, uno de los propulsores de Sí por México. ¿Por qué no lo contratan como vocero de Palacio Nacional? Él si trabaja en domingo y contesta el teléfono. La divisa del poder / Adrián Trejo 24 Horas, El Diario Sin Límites, México, pág. 6 En el "Programa Servidores de la Nación", a cargo de la Secretaría de Bienestar, se encontraron irregularidades por 321 millones de pesos. La ASF detectó en ese programa la transferencia de 87 millones de pesos a 3 cuentas bancarias "sin que presentara evidencia documental justificada". En total, las observaciones hechas a la dependencia que encabeza Javier May, suman 3,392 millones de pesos. Quizá poco considerando las observaciones hechas a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), por 22,331.5 millones de pesos o los 4,576 millones de pesos "observados" a la Secretaría de Agricultura. Bajo sospecha / Bibiana Belsasso La Razón, México, pág. 11 Se ha hablado tanto de la austeridad, que llaman la atención los millones de pesos, producto de nuestros impuestos, que se han despilfarrado en obras faraónicas o en cancelarlas, como ha sido el caso del aeropuerto de Texcoco. La cancelación del Nuevo Aeropuerto Internacional de México tuvo un costo 232% mayor a lo previsto. Así lo reveló el estudio de la ASF, pero este monto podría incluso aumentar por la cancelación de algunos contratos. (…) De acuerdo con la ASF, la cancelación del NAIM terminará costando 331 mil 996 millones de pesos, tres veces más de lo previsto por la SCT. México SA / Carlos Fernández-Vega La Jornada, Opinión, pág. 20 Carlos Salinas Gortari, promotor de la primera ley que permitió a la iniciativa privada la participación en el sector eléctrico; José Córdoba Montoya, ex jefe de la Oficina de la Presidencia en tiempos de CSG; Jesús Reyes Heroles González Garza (secretario de Energía con Zedillo y director de Pemex con Calderón); Carlos Ruiz Sacristán (director de Pemex y secretario de Comunicaciones y Transportes con Zedillo); Luis Téllez (jefe de la Oficina de la Presidencia y secretario de Energía con Zedillo, y de Comunicaciones y Transportes con Fox); Alfredo Elías Ayub (director general de la CFE con Zedillo, Fox y Calderón); Felipe Calderón, secretario de Energía con Fox e inquilino de Los Pinos; Georgina Kessel, titular de Energía y posterior directora de Banobras; Jordy Herrera, en la misma posición con idéntico personaje, y Alejandro Fleming, jefe de la Unidad de Asuntos Jurídicos cuando el Borolas fue titular de la Sener. Y la nómina es mayor.

Desde las cloacas / El Duende La Razón, México, pág. 8 Por si no lo sabía, nuestro país cuenta con la Agencia Espacial Mexicana, cuyo único propósito, parece, es despegar a la galaxia del desdén y la burocracia. De 2019 a 2020, la AEM pasó de casi 80 millones de pesos a menos de 70 millones. Es decir que, aunque la 4T la define como "un bien social", su política de austeridad republicana le metió un recorte a nuestras aspiraciones espaciales de casi 10 millones de pesos. De llegar a Marte, ya ni hablamos. Según datos de la propia agencia, en el primer trimestre de 2020, de los seis estudios que realizaría o en los que participaría la dependencia de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, se llevó a cabo la maravillosa cantidad de ¡cero!

COMUNICACIONES Piden que espectro 6GHz sea de uso no licenciado. Como parte de la consulta pública del IFT sobre la utilización que puede darse a la banda de 6GHz, organizaciones y empresas piden que sea de uso no licenciado o libre. El espectro libre es el que puede usarse por el público en general, sin concesión. Esta banda se usa para servicios fijos satelitales y enlaces de microondas. El Universal, Cartera, pág. 24 Uber, Rappi y Airbnb dan al fisco 271 mdp en 2020. El pago de impuestos de choferes de transporte privado, repartidores de comida y renta de alojamiento, entre otros servicios contratados vía plataformas digitales aumentó 2.8 por ciento durante 2020. El Universal, Nacional, pág. 21 Sufre escasez el 60 por ciento de las tecnológicas. Alejandro Vargas González, analista de la consultora Select, dijo que el problema de abastecimiento de productos de tecnología es preocupante porque pone en riesgo la recuperación de los negocios de este rubro. El Financiero, Empresas, pág. 20 Televisa crece por Sky e izzi. El negocio de telecomunicaciones del consorcio Televisa, que incluye televisión por cable y satelital, además de telefonía e internet, registró 17 mil 400 millones de pesos en el cuarto trimestre 2020. El Heraldo de México, Merk-2, pág. 25 Gobiernos vs redes sociales: Buscan eliminar contenidos y usuarios. Cada día, gobiernos de todos los niveles envían al menos 26 al día peticiones para remover contenidos o cuentas de usuarios en Facebook, Twitter y Google. Sea por difamación, violación a la privacidad y seguridad, (…)El Heraldo de México, Online

Activo empresarial / José Yuste Excélsior, Opinión, pág. 2 Altán es una red de redes. A su red se suben los operadores finales, los que dan servicio al usuario final. Altán tenía el compromiso de llegar a esas poblaciones, pero hasta el final del despliegue de su red. López Obrador le pidió que lo hiciera antes de tiempo y que convenciera a las principales compañías telefónicas móviles, Telcel, AT&T y Movistar, a subirse a su red para llegar hasta los poblados de menos de cinco mil habitantes. Ricos y poderosos / Marco A. Mares El Economista, Opinión, pág. 23 El presidente Andrés Manuel López Obrador fue el propulsor del acuerdo entre las empresas de telecomunicaciones en México para adelantar la entrada en operación del Roaming Social, con el que se va a beneficiar a 19 millones de mexicanos. Telecomunicando / Irene Levy El Universal, Opinión, pág. 22 Hay una extraña obsesión del senador Ricardo Monreal por todo lo relativo a telecomunicaciones, radiodifusión, contenidos, redes sociales y lo digital en general, ¿qué lo motivará? El 12 de septiembre de 2019, Monreal presentó la iniciativa conocida como "reforma del 30 por ciento", en la que se modificaba la Ley Federal de Telecomunicaciones y Radiodifusión para obligar a los proveedores de contenidos digitales (…) Convergencia: 15 años más viejos / Jorge Fernando Negrete Reforma, Opinión, pág. 5 La convergencia. De forma simple diré que la convergencia es un fenómeno tecnológico que permite que las redes de telecomunicaciones puedan ofrecer diversos servicios en su misma infraestructura. Las empresas de telecomunicaciones móviles se fusionaron con las de telefonía fija y comenzaron a generar economías de escala y eficiencias tecnológicas en favor del consumidor final. Economicón / José Soto Galindo El Economista, Opinión, pág. 27 México pudo subir un escalón en 2019 con las reformas tributarias que impusieron obligaciones a los prestadores de servicios digitales, pero prefirió esperar al consenso internacional sobre la manera de fiscalizar a las grandes empresas altamente digitalizadas. Ni Google ni Facebook pagan IVA por la publicidad que venden en México. Un montón de plata / Carlos Mota El Heraldo de México, Opinión, pág. 26 Es tan fuerte el crecimiento de grupo Televisa en su segmento de negocios cable, que 2020, a pesar de la pandemia, le represento un año de profunda reconfiguración de ingresos.

La cuarta transformación / Darío Celis El Financiero, Opinión, pág. 6 Con resultados en su reporte a bolsa, al crecer sus ingresos en un 52 por ciento en el último trimestre. (…) Televisa logró subir las audiencias en todos sus canales televisivos en un 4 por ciento, (…) Pero donde Televisa más sorprendió es en su negocio de telecomunicaciones, donde creció en el llamado cuádruple play (voz, video, Internet y celular), que representa ya 70 por ciento de los ingresos del grupo. AEM Apuntan empresas al espacio. Ante la acelerada caída de exportación de piezas para fabricar aviones, el sector aeroespacial mexicano elevó sus miras y ahora manufacturan para sector satelital. Con la cancelación de vuelos y la crisis que atraviesan las aerolíneas debido a la pandemia, la demanda de aviones se redujo y, con ello, la de sus componentes. La Federación Mexicana de la Industria Aeroespacial (Femia) y la Agencia Espacial Mexicana (AEM) firmaron un convenio para la fabricación de piezas de satélites para observación, dijo René Espinosa, presidente de la Femia. (…) Varias de las empresas instaladas en México ya fabrican componentes para satélites, pero en las plantas de sus naciones de origen, muchas de ellas ubicadas en Estados Unidos y Europa. Reforma, Negocio, pág. 1 y 6.

INFRAESTRUCTURA

Avanzan con obra pública en Oaxaca. (…) En el tema de infraestructura, (Alejandro Murat Hinojosa, gobernador de Oaxaca) destacó que, con el Corredor Transístmico y las obras adicionales, por ejemplo, Oaxaca va a ser de los motores económicos. En la entidad se trabaja en la construcción de tres autopistas programadas, como la de Oaxaca-Costa, que será primordial en el proyecto, pues atraerá inversión nacional y extranjera. (…) El Heraldo de México Online.

CAPUFE Normalistas toman caseta de Palo Blanco. Normalistas de Ayotzinapa tomaron ayer, por tercera ocasión, la caseta de Palo Blanco, dejando el paso libre y pidiendo a los conductores una cooperación voluntaria para dejarlos pasar. Esta vez llegaron acompañados de padres de familia de algunos de los estudiantes desaparecidos en Iguala. Excélsior, Nacional, pág. 16. Solicitará el Senado a la cancillería informe detallado del tratado de aguas con EU. (…) Se detalla que, en julio, manifestantes de Chihuahua bloquearon vías de ferrocarril, incendiaron vehículos y una oficina de gobierno, así como casetas de peaje en protesta por la liberación de agua de las presas locales hacia EU, y que el 9 de septiembre, elementos de la Guardia Nacional se enfrentaron con civiles por el control de la presa La Boquilla, lo que dejó dos muertos. (…) La Jornada, Política, pág. 15.

TRANSPORTES Sobremesa / Lourdes Mendoza El Financiero, pág. 43 Las armadoras (AMIA, INA, ANPACT y AMDA) ya comenzaron a cuestionarse su permanencia en el país. Aseguran que (…): México no garantiza una estabilidad energética en cantidad y calidad suficientes. AERONAUTICA Mueren seis de Sedena. Un Learjet 45 de la Fuerza Aérea Mexicana se desplomó ayer en las inmediaciones del Aeropuerto Nacional El Lencero, en el estado de Veracruz. La Sedena confirmó que seis militares murieron en el hecho. La dependencia precisó que la aeronave matrícula FAM3912 sufrió el accidente alrededor de las 9:45 horas, poco después de su despegue en el Municipio de Emiliano Zapata, limítrofe con la capital Xalapa. Reforma, Nacional, pág. 1, El Universal, Nacional, pág. 1 y 8, Milenio Diario, Política, pág. 1 y 7, El Financiero, Política, pág. 1 y 43, El Economista, Urbes y Estados, pág. 37, La Jornada, Política, pág. 1 y 13, El Heraldo De México, Estados, pág. 1 y 13, La Prensa México, Nacional, pág. 12, Reporte Índigo, Reporte, pág. 6, Ovaciones, Portada, pág. 1. Impulsan proyecto local Triple Héllce. El gobernador Francisco Domínguez Servién señaló que mediante este modelo, el gobierno cumple su papel de facilitador y generador de las condiciones para el desarrollo estatal,. (…). Por otra parte, la industria aeroespacial queretana se conforma por más de 80 empresas y organizaciones, entre las que se encuentran dos OEM's, 26 TR1 y TR2, cinco MRO's, cuatro proveedores de materia prima, 12 centros de investigación, siete instituciones académicas, cinco empresas dedicadas a procesos especiales, así como 19 de servicios generales. (…) El Universal, Nacional, pág. 15. Interjet vuela „gratis‟ 17 meses. Desde agosto del 2019, el gobierno federal permitió a Interjet usar el espacio aéreo a pesar que la aerolínea no pagó por aprovechar de este bien nacional. Durante 17 meses, la aerolínea voló sin cubrir la cuota mensual que debe entregar al gobierno federal, a través de Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (Seneam). (…). El Financiero, Empresas, pág. 23. Alistan reactivación de congresos en el Caribe mexicano. Representantes de empresas provenientes de Estados Unidos, México y Latinoamérica realizaron visitas de inspección en el Caribe mexicano este mes, con la intención de realizar congresos, convenciones y expos. Al respecto, Darío Flota Ocampo, director general del Consejo de Promoción Turística de Quintana Roo (CPTQ), comentó que el Caribe mexicano es, por la infraestructura hotelera, conectividad aérea y atractivos naturales, además de la calidez de su gente, el lugar ideal para realizar eventos relacionados al turismo de reuniones. El Economista, Urbes y Estados, pág. 34.

Aranceles agravaron daños por crisis del Covid-19: Airbus. El jefe del fabricante de aviones europeo Airbus pidió un "alto el fuego" en una guerra comercial transatlántica por los subsidios a los aviones, y dijo que los aranceles de ojo por ojo a los aviones y otros bienes habían agravado los daños de la crisis del Covid-19. Washington impuso progresivamente aranceles de importación del 15% a los aviones Airbus a partir de 2019 después de una disputa prolongada en la Organización Mundial del Comercio, y la UE respondió con aranceles equivalentes a los aviones Boeing un año después. El vino, el whisky y otros productos también se ven afectados. El Economista, Empresas y Negocios, pág. 23. A la baja, costo del turismo. Los precios de los servicios turísticos tuvieron su mayor reducción al iniciar 2021, de acuerdo con cifras del Inegi, desde que inició el registro en 1969. El indicador de precios al consumidor de la institución reportó que el costo de los boletos de avión bajó 20 por ciento en enero de 2021, respecto al mismo mes de un año antes; del mismo modo, las tarifas de hotel se redujeron en el mismo lapso anual 8.6 por ciento, la mayor y única reducción de precios para un mes de enero desde que comenzó el registro. El Heraldo De México, Merk-2, pág. 25. Piden inspección adicional en Boeing 777. Las autoridades aeronáuticas de Estados Unidos pidieron realizar revisiones adicionales al modelo Boeing 777, después del aterrizaje de emergencia que realizó en Denver un avión de este tipo de United Airlines, debido al incendio de uno de sus motores. La aerolínea dijo que mantendrá en tierra sus 24 aviones del modelo de forma voluntaria En Japón los reguladores ordenaron a tapan Airlines suspender el uso de este modelo con el motor P&W 400. El Sol De México, Nacional, pág. 19. Detectan turbulencia en convenio de avión. La Auditoría Superior de la Federación (ASF) halló que la Sedena tiene un convenio modificatorio con Banobras para la terminación anticipada del contrato de arrendamiento del avión presidencial Boeing 787, cuya cláusula principal señala que entrará en vigor cuando se comercialice la aeronave, se cubra la deuda y los remanentes, de existir, se reintegren a la Tesorería de la Federación. 24 Horas, El Diario Sin Límites, México, pág. 3. Operación aérea con turbulencia. De enero a septiembre del año pasado, Interjet y Aeroméxico cancelaron hasta el 72.3 por ciento de sus vuelos programados en el AICM, como efecto de la pandemia de Covid-19 y sus problemas financieros, con lo que se convirtieron en las aerolíneas nacionales con el porcentaje más elevado de operaciones no realizadas. En dicho periodo, del total de vuelos programados, Aeroméxico, sin considerar a Aeroméxico Connect, únicamente concretó 28 mil 572 vuelos, el 27.7 por ciento y canceló el 72.3 por ciento restante, un total de 80 mil 482, revelan cifras del índice de operaciones y canceladas en el AICM realizada por la AFAC. Reforma, Negocios, pág. 1 y 6.

Obra del AIFA inició sin estudios básicos. La Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena) inició el 17 de octubre del 2019 la construcción del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) sin contar con el proyecto totalmente terminado y autorizado por la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) ni con el estudio de aeronavegabilidad previamente a la realización de los trabajos, o en su caso, con un avance en su desarrollo que permitiera ejecutarlo, informó la Auditoría Superior de la Federación (ASF). El Economista, Finanzas y Dinero, pág. 5 Sedena no acreditó fuente de financiamiento para adquirir más de mil hectáreas para Santa Lucía: ASF. En 2019, la SEDENA adquirió 1,031 hectáreas para construir el área de amortiguamiento, pistas y vialidades de acceso al Aeropuerto de Santa Lucía para los cuales, ejerció 2,764 millones de pesos para su adquisición pero no acreditó la fuente de financiamiento mediante la cual ejerció estos recursos. La ASF informó que la SEDENA cuenta con 128 hectáreas correspondientes a terrenos nacionales de los cuales no ha tomado posesión, debido a que dichas hectáreas tienen dos juicios de amparo interpuestos. La Crónica de Hoy, Nacional, pág. 3 Exigen reconsiderar obra en Santa Lucía. La Auditoría Superior de la Federación (ASF) dejó al descubierto "las tranzas" alrededor del corazón de la agenda aeroportuaria de la 4T, al detectar y revelar irregularidades por 236.3 millones de pesos para la obra del Aeropuerto Santa Lucía, siendo un motivo suficiente para que Andrés Manuel López Obrador rectifique y reconsidere la continuidad del aeropuerto militar, así lo manifestó el diputado local del PAN, Christian Von Roehrich. La Prensa, Nacional, pág. 8 Consiente la Sedatu a Tabasco y Edomex. Los terruños del Presidente Andrés Manuel López Obrador, Tabasco y el Estado de México, concentraron el 62 por ciento de los recursos para obras del Programa de Mejoramiento Urbano (PMU) licitadas en 2020, y adjudicadas entre mayo de ese año y enero de 2021. (...) Otros 25 contratos, por 2 mil 332 millones de pesos, fueron para 14 municipios del Edomex. De ese total, 557 millones de pesos, el 24 por ciento, son ejercidos en cuatro municipios de la región de Zumpango, aledaños a las obras del aeropuerto de Santa Lucía. Reforma, Nacional, pág. 2 Historias de NegoCEOs / Mario Maldonado El Universal, Cartera pág. 22 En medio de la crisis de Interjet por los aviones rusos, las tres hermanas de Alemán Magnani invirtieron, cada una, cerca de 500 millones de pesos (…) para salvar a la aerolínea (…). Sin embargo, todos los esfuerzos fueron en vano (…).

Un montón de plata / Carlos Mota El Heraldo de México, Merk-2 pág. 26 Volaris resistió heroica. Para el cuarto trimestre de 2020 ya había recuperado 95 por ciento de su capacidad, comparada con 2019. La empresa vendió 8 mil 86 millones de pesos en el último trimestre de 2020. Capitanes Reforma, Negocios pág. 3 La semana pasada, Aeroméxico, que capitanea Andrés Conesa, concretó pasos cruciales para su permanencia en el mercado. Por un lado, la Corte del Distrito Sur de Nueva York le aceptó la petición para entregar su Plan de Reestructura 120 días después de lo planteado. Ahora tiene hasta junio y en ese tiempo deberá revisar la operación tras los ajustes de flota y personal. Coordenadas / Enrique Quintana El Financiero, pág. 2 El viernes pasado, el INEGI dio a conocer el Indicador Oportuno de Actividad Económica correspondiente a enero. La caída reportada respecto al mismo mes del año anterior fue de -4.4 por ciento. (…) Los datos de tráfico aéreo otra vez muestran un retroceso y expresan la lentitud con la que va a recuperarse el sector turístico. De jefes El Financiero, pág. 19 La presidenta de la Asociación Mexicana de la Industria del Concreto Premezclado, Ana Laura Burciaga, anticipó que si bien grandes proyectos como la Refinería de Dos Bocas o el Aeropuerto de Santa Lucía no han tenido problema, todavía, con el abasto de cementos, concreto, vidrio y acero, eventualmente podrían enfrentarse una escasez si no se normaliza el abasto de luz y de gas natural. Pulso político / Francisco Cárdenas Cruz La Razón de México, pág. 5 Inmediatas y exhaustivas las investigaciones sobre el accidente de una aeronave de la Fuerza Aérea, que se despistó cuando iba a despegar y se incendió en el aeropuerto El Lencero, ubicado en las proximidades de Xalapa, en el que perecieron seis militares que iban a bordo, informó la Secretaría de la Defensa Nacional, tras expresar sus condolencias a los familiares de las víctimas.

Más nueva que “normal”, la vida post covid-19 / Ernesto Villanueva El Heraldo De México, pág. 18 y 19 Esta pandemia está generando cambios en las pautas de comportamiento de los seres humanos. (…) Los hoteles y las líneas aéreas habrán de hacer una reingeniería externa del volumen de sus clientes habituales, los viajes de negocios, para poner el acento en la parte turística que hasta ahora había sido de temporada y complementaria si se compara con los traslados de trabajo. El espectador / Hiroshi Takahashi El Sol De México, Opinión pág. 6 La Prensa, pág. 6 Irma Eréndira Sandoval, (…) la ex servidora pública sancionada deberá pagar una multa de110 millones 323 mil 810 pesos, además de cumplir con una inhabilitación por 10 años", agrega destacando el golpe de la SFP. "Fue responsable de provocar recargos al pago de impuestos del AICM por recursos manejados a través de un fideicomiso". Templo mayor / . Bartolomé Reforma, Opinión, pág. 8 SEGÚN los primeros reportes sobre la Cuenta Pública 2019, esta administración trae como sello el manejo poco ortodoxo (de alguna manera hay que llamarlo) del presupuesto. (…) La cancelación del NAIM resultó tres veces más cara de lo que presumió AMLO, y que el aeropuerto de Santa Lucía es un proyecto sin plan de vuelo. Razones / Jorge Fernández Menéndez Excélsior, Nacional pág. 12 Ayer, la Auditoría Superior de la Federación pudo al fin cuantificar el monto de lo que costó acabar con el aeropuerto de Texcoco, (…) nada más y nada menos que 3331 mil millones de pesos, tres veces más de lo que argumenta el gobierno federal y casi lo mismo que si la hubiera terminado. Juegos de poder / Leo Zuckermann Excélsior, Nacional pág. 13 Comencemos por lo más importante: el costo de cancelar el NAIM fue de 331 mil 996 millones de pesos, 232 por ciento más de lo que calculó el gobierno del presidente Andrés Manuel López Obrador (…). Nuestros austeros gobernantes valoraron el costo de la suspensión en cien mil millones de pesos. Se equivocaron un poquito: casi 232 mil millones. Peccata minuta. Nadando entre tiburones / Víctor Beltri Excélsior, Nacional pág. 16 De acuerdo con cifras de la Auditoría Superior de la Federación, la cancelación del aeropuerto en Texcoco será más costosa que su propia conclusión; tan absurdo, como que la decisión se tomó sin considerar que la alternativa elegida no sería suficiente para brindar el servicio que el país requiere, sino para cumplir con el capricho de una sola persona (…).

Análisis superior / David Páramo Excélsior, Dinero pág. 3 Que no vayan a tratar de descalificar a David Colmenares Páramo diciendo que es un neoliberal, que extraña los privilegios del pasado, luego de que la ASF estimó que la cancelación del NAIM tiene un costo para el erario de más de 331 mil mdp y no los 100 mil millones que oficialmente informó el actual gobierno. De naturaleza política / Enrique Aranda Excélsior, Nacional pág. 18 A la vista el informe de la Auditoría Superior de la Federación, de David Colmenares, el costo a pagar por la cancelación de los trabajos de construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional en Texcoco fue de 331,996 millones de pesos, ¡más de dos veces el presupuesto previsto para su edificación! Nada más… La gran depresión / Enrique Campos Suárez El Economista, pág. 10 Las consecuencias de la cancelación del NAIM tienen impacto en muchas áreas. Fue, por mucho, la advertencia a tiempo para los inversionistas de que el sentido común en México se tomaría al menos un sexenio sabático y que a partir de ese momento, octubre del 2018, deberíamos esperar decisiones similares de la 4T. Día con día / Héctor Aguilar Camín Milenio Diario, pág. 3 La ASF, nos ha dicho en estos días lo siguiente: (…) "El costo real de la cancelación del NAIM será de más de 331 mil millones de pesos. El monto podría incrementarse, debido a que hay más aspectos en los que debe realizarse un desembolso. El aumento del costo es del 231%" (MILENIO, 20/2/2021). Uno hasta el fondo / Gil Gamés Milenio Diario, pág. 31 A Gamés se le queman las habas por escuchar una respuesta a este asunto. Presidente: "En el caso del aeropuerto (…) de Texcoco (…) los auditores señalan irregularidades en el gasto de 3 mil 215 millones de pesos". Esto está que arde. Gil seguirá mañana con estas cuentas, sumas, restas. El Presidente soltará bofetadas a granel. Fuera de la caja / Macario Schettino El Financiero, pág. 37 El viernes, la Auditoría Superior de la Federación nos informó que (…) la cancelación del NAIM costó 332 mil millones de pesos. Hay mucho más en el informe, pero estos puntos han sido enfatizados por los medios. (…) El efecto inmediato de la cancelación del NAIM fue la caída en la inversión.

Punto de vista / Isaac Katz El Economista, pág. 47 (…) Las diferentes decisiones que ha tomado el presidente (como son la cancelación del aeropuerto y de la cervecería y ahora las reformas a la Ley de la Industria Eléctrica) han debilitado el estado de derecho y causado un inmenso daño reputacional; la caída en la inversión (nacional y extranjera) así lo reflejan. Astillero / Julio Hernández López La Jornada, pág. 8 Y mientras los informes de la Auditoría Superior de la Federación, que en lo general aún podrían ser irregularidades susceptibles de corregir, confrontan el discurso oficial de eficacia y de combate a la corrupción, con el tema del aeropuerto de Texcoco como el más candente, ¡hasta mañana! Aquí en el Congreso / José Antonio Chávez Ovaciones, pág. 9 El domingo comenzó a circular el informe de la Auditoría Superior de la Federación a cargo del Auditor David Colmenares que la cancelación del Nuevo Aeropuerto en Texcoco costaría 331 mil millones de pesos, un 231 por ciento más al costo si se hubiese terminado la obra.

PUERTOS Y MARINA MERCANTE Sufren por contenedores. Tras largos cierres debido a la pandemia, un gran volumen de contenedores que salieron de China hace meses se han quedado varados en su destino de entrega. (…) Algunos puertos y terminales sufrieron cierres parciales por la pandemia, lo que provocó que los contenedores vacíos no regresaran a tiempo e inició una "guerra de precios", en la cual los mejores postores conseguían contenedores y el espacio dentro de los barcos, relató Christopher Pérez, director de negociaciones en la empresa mexicana Henco. Reforma, Negocios, pág. Pp, 3 El contador Excélsior, Dinero pág. 3 Carlos Joaquín González, gobernador de Quintana Roo, está convencido de que la Cumbre Global del Consejo Mundial de Viajes y Turismo, (…) será una plataforma de promoción para los destinos del estado (…). Se espera que en el evento, que se realizará a finales de abril, se anuncien inversiones importantes, pues acudirán directores de hoteles, aerolíneas, arrendadoras de autos, cruceros, turoperadores, etcétera.

PRINCIPALES

IMPIDE SANDOVAL REVISIÓN DE ASF

TEMEN QUE LA REFORMA ELÉCTRICA AFECTE A LAS AFORE

SHEINBAUM: CAYERON A LA MITAD DELITOS DE ALTO IMPACTO EN CDMX

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INCERTIDUMBRE POR LEY ELÉCTRICA NO FRENARÁ INVERSIÓN, CONFÍA HERRERA

ASESTA ASF GANCHO AL HÍGADO A LA 4T

LÓPEZ-GATELL: MOSTRÓ LA PANDEMIA LA GRAN DESIGUALDAD DEL PAÍS

VACUNA MEXICANA, LISTA PARA ESTE AÑO

STPS ENTREGA BECAS HASTA A LOS MUERTOS

ASF: EN SANTA LUCÍA, "RIESGO DE CORRUPCIÓN"

PARA ECATEPEC, 200 MIL DOSIS DE SINOVAC

“EN EL PASADO NO SE PERMITIÓ AL ISSSTE INVERTIR EN EQUIPO Y PERSONAL”

LA RECONCILIACIÓN MIGRATORIA

POLÉMICAS CON CANDIDATOS ANTICIPAN UNA DURA CAMPAÑA