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“SOLAS”
“CONVENIO INTERNACIONAL PARA LA SEGURIDAD DE LA VIDA HUMANA EN EL MAR”-
SAFETY OF LIFE AT SEA
EL CONVENIO SOLAS 74
ANTECEDENTES:
EL CONVENIO SOLAS, ESTÁ CONSIDERADO COMO EL MÁS IMPORTANTE DE TODOS LOS TRATADOS INTERNACIONALES.
VERSIONES SOLAS:
LA PRIMERA 1914.
LA SEGUNDA EN 1929.
LA TERCERA EN 1948.
LA CUARTA EN 1960 Y
LA VERSIÓN DEFINITIVA EN 1974.
EL CONVENIO SOLAS 74
Base Legal
EL GOBIERNO DEL PERU, EL 18 DE SETIEMBRE DE 1979 , MEDIANTE DECRETO LEY 22681 – APROBO EL
“CONVENIO INTERNACIONAL PARA LA SEGURIDAD DE LA VIDA HUMANA EN EL MAR”- CONVENIO SOLAS 74
POR SER CONVENIENTE A LOS INTERESES DEL PERU
EL CONVENIO SOLAS 74
EL CONVENIO SOLAS 74
LA ESTRUCTURA DEL SOLAS 74 ENMENDADO TIENE LOS SIGUIENTES CAPÍTULOS:
CAP I DISPOSICIONES GENERALESCAP II-1 CONSTRUCCION: COMPARTIMENTADO Y ESTABILIDADCAP II-2 CONSTRUCCION: PREV. DETEC.Y EXTI. DE INCENDIOS CAP III DISPOSITIVOS Y MEDIOS DE SALVAMENTOCAP IV RADIOCOMUNICACIONESCAP V SEGURIDAD DE LA NAVEGACIONCAP VI TRANSPORTE DE GRANOSCAP VII TRANSPORTE DE MERCANCIAS PELIGROSASCAP VIII BUQUES NUCLEARESCAP IX SEGURIDAD EN LAS OPERACIONES A BORDO – (ISM)CAP X MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA NAVES VELOCESCAP XI-1 MEDIDAS ESPECIALES PARA INCREMENTAR LA SEGURIDAD MARITIMACAP XI-2 MEDIDAS ESPECIALES PARA INCREMENTAR LA PROTECCION MARITIMACAP XII MEDIDAS ADICIONALES PARA LOS BULK CARRIERS
A. CONTIENE LAS DISPOSICIONES GENERALES, SIENDO LA MÁS IMPORTANTE DE ELLAS LA QUE SE REFIERE AL:
B. RECONOCIMIENTO DE LOS DIVERSOS TIPOS DE BUQUES Y A LA EXPEDICIÓN DE DOCUMENTOS QUE ACREDITEN QUE EL BUQUE CUMPLE LAS PRESCRIPCIONES DEL CONVENIO.
C. ESTE CAPÍTULO INCLUYE TAMBIÉN DISPOSICIONES PARA LA SUPERVISIÓN DE LOS BUQUES EN PUERTOS DE OTROS GOBIERNOS CONTRATANTES.
EL CAPÍTULO IEL CAPÍTULO I DISPOSICIONES GENERALES
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A. CONTIENE DISPOSICIONES SOBRE EL COMPORTAMIENTO Y LA ESTABILIDAD.
A. LA SUBDIVISIÓN DE LOS BUQUES DE PASAJE.
B. PRESCRIPCIONES RELATIVAS A LA INTEGRIDAD DE ESTANQUEIDAD.
C. DISPOSICIONES PARA LOS SISTEMAS DE ACHIQUE PARA BUQUES DE PASAJE.
D. PRESCRIPCIONES DE ESTABILIDAD PARA BUQUES DE PASAJE Y DE CARGA.
E. PRESCRIPCIONES REFERIDAS A INSTALACIONES DE MÁQUINAS E INSTALACIONES ELÉCTRICAS, DE MANERA QUE GARANTICEN SU FUNCIONAMIENTO EN SITUACIONES DE EMERGENCIA.
G. DISPOSICIONES RELATIVAS AL APARATO DE GOBIERNO.
EL CAPÍTULO II-1 CONSTRUCCION: COMPARTIMENTADO Y ESTABILIDAD
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A. PREVENCIÓN, DETECCIÓN Y EXTINCIÓN DE INCENDIOS,
B. DISPOSICIONES PORMENORIZADAS DE SEGURIDAD CONTRA INCENDIOS EN LOS BUQUES TANQUES
C. Y LOS BUQUES DE CARGA COMBINADOS, TALES COMO LAS RELATIVAS A SISTEMAS DE GAS INERTE,
D. FUERON INCORPORADAS EN EL PRESENTE CAPÍTULO.
EL CAPÍTULO II-2 CONSTRUCCION: PREV. DETEC.Y EXTI. DE INCENDIOS
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LA PARTE A
DISPOSICIONES SOBRE EVALUACIÓN, PRUEBA Y APROBACIÓN DE LOS EQUIPOS DE SALVAMENTO, ASÍ COMO LA REALIZACIÓN DE PRUEBAS DURANTE LA FABRICACIÓN.
LA PARTE B
PRESCRIPCIONES RELATIVAS AL BUQUE Y ESTÁ SUBDIVIDIDA EN LAS SECCIONES:
SECCION I: RELATIVA A LAS PRESCRIPCIONES COMUNES PARA BUQUES DE CARGA Y PASAJE,
SECCIÓN II: COMPLEMENTARIAS PARA BUQUES DE PASAJE Y LA SECCIÓN III: ADICIONALES PARA BUQUES DE CARGA.
EL CAPÍTULO III DISPOSITIVOS Y MEDIOS DE SALVAMENTO Y SU DISPOSICIÓN
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LA PARTE C
TRATA DE LAS PRESCRIPCIONES RELATIVAS A LOS DISPOSITIVOS DE SALVAMENTO, DIVIDIDO EN 8 SECCIONES:
1. PRESCRIPCIONES GENERALES, 2. DISPOSITIVOS INDIVIDUALES, 3. SEÑALES ÓPTICAS, 4. EMBARCACIONES DE SUPERVIVENCIA, 5. BOTES DE SALVAMENTO, 6. DISPOSITIVOS DE PUESTA A FLOTE Y EMBARCO, 7. OTROS DISPOSITIVOS 8. Y POR ÚLTIMO ASPECTOS DIVERSOS.
EL CAPÍTULO IIIDISPOSITIVOS Y MEDIOS DE SALVAMENTO Y
SU DISPOSICIÓN
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LA PARTE A.-DESCRIBE EL TIPO DE INSTALACIONES QUE HAN DE LLEVARSE A BORDO.
LA PARTE B.-PRESCRIPCIONES RELATIVAS A LOS SERVICIOS DE GUARDIA Y ESCUCHA
LA PARTE C.-DISPOSICIONES TÉCNICAS REFERENTES A LOS EQUIPOS DE RADIOGONIOMETRÍA, EQUIPOS EN LOS BOTES SALVAVIDAS Y EQUIPO PORTÁTIL DE LAS EMBARCACIONES DE SUPERVIVENCIA.
LA PARTE D.-PRESCRIPCIONES A LA OBLIGACIÓN DE TENER REGISTROS DE LAS COMUNICACIONES.
EL CAPÍTULO IV Radiocomunicaciones
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A. SE INDICAN CIERTOS SERVICIOS DE SEGURIDAD DE LA NAVEGACIÓNQUE DEBEN PROVEER LOS GOBIERNOS CONTRATANTES.
B. DISPOSICIÓN DE CARÁCTER OPERACIONAL APLICABLES EN GENERAL A TODOS LOS BUQUES DEDICADOS A TODA CLASE DE VIAJES.
C. EL MANTENIMIENTO DE SERVICIOS METEOROLÓGICOS PARA BUQUES.
D. EL SERVICIO DE VIGILANCIA DE HIELOS;
E. LA ORGANIZACIÓN DEL TRÁFICO
F. LA PROVISIÓN DE SERVICIOS DE BÚSQUEDA Y SALVAMENTO.
G. SE ESTIPULA TAMBIÉN LA OBLIGACIÓN DE LOS CAPITANES DE PRESTAR ASISTENCIA A QUIEN SE ENCUENTRE EN PELIGRO Y
H. LA OBLIGACIÓN DE LOS GOBIERNOS CONTRATANTES DE ADOPTAR MEDIDAS QUE GARANTICEN QUE TODOS LOS BUQUES LLEVAN DOTACIÓN SUFICIENTE Y COMPETENTE.
EL CAPÍTULO V SEGURIDAD EN LA NAVEGACIÓN
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A. DISPOSICIONES RELATIVAS A LA ESTIBA, TRIMADO Y SUJECIÓN DE LA CARGA DE GRANO.
B. MÉTODOS PARA CALCULAR EL MOMENTO DE ESCORA DEBIDO AL CORRIMIENTO DE LA CARGA DE GRANOS.
C. PRESCRIPCIONES RELATIVAS A LA DOCUMENTACIÓN QUE TIENE QUE TENERSE A BORDO, CERTIFICADOS, PLANOS RELATIVOS A LA CARGA A GRANEL.
D. DESDE 1991 ESTE CAPÍTULO FUE AMPLIADO A LA COBERTURA DE TODO TIPO DE CARGA, NO SOLO GRANOS.
EL CAPÍTULO VI TRANSPORTE DE CARGAS A GRANEL
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1. PARTE ATRANSPORTE DE MERCANCIAS PELIGROSAS EN BULTOS O EN FORMA SÓLIDA A GRANEL
2. PARTE BCONSTRUCCION Y EQUIPO DE BUQUES QUE TRANSPORTEN PRODUCTOS QUIMICOS PELIGROSOS A GRANEL
3. PARTE CCONSTRUCCION Y EQUIPO DE BUQUES GASEROS
EL CAPÍTULO VII TRANSPORTE DE MERCANCIAS PELIGROSAS
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PARTE A -
CÓDIGO MARÍTIMO INTERNACIONAL DE MERCANCÍAS PELIGROSASEL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS PELIGROSAS SE HARÁ DE ACUERDO CON LO DISPUESTO EN EL CODIGO IMDG.
LA INFORMACIÓN QUE CONTIENE ESTE CÓDIGO VA DIRIGIDA AL NAVEGANTE, AL SECTOR Y A LOS SERVICIOS, DESDE EL NIVEL DEL FABRICANTE HASTA EL DEL CONSUMIDOR.LOS FABRICANTES, LOS EMBALADORES Y LOS EXPEDIDORES DEBERÍAN SEGUIR LOS CONSEJOS QUE SE DAN EN LO TOCANTE A TERMINOLOGÍA, EMBALAJE/ENVASADO Y ETIQUETADO.ES APLICABLE TAMBIÉN A BUQUES DE CARGA CUYO ARQUEO BRUTO SEA MENOR DE 500 TRG
CLASIFICACIÓN DE MERCANCÍAS PELIGROSAS - EMBALAJE / ENVASADOMARCADO, ETIQUETADO, ROTULACIÓN - PRESCRIPCIONES DE ESTIBATRANSPORTE DE EXPLOSIVOS EN BUQUES DE PASAJE
EL CAPÍTULO VII
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TRANSPORTE DE MERCANCIAS PELIGROSAS
A. DISPOSICIONES GENERALES RELACIONADAS A ESTE TIPO DE BUQUES, REFERIDAS ESPECIALMENTE A LOS PELIGROS DE RADIACIÓN.
B. EN 1981 SE COMPLEMENTÓ DICHO CAPÍTULO CON LA APROBACIÓN DEL CÓDIGO DE SEGURIDAD PARA BUQUES NUCLEARES.
EL CAPÍTULO VIII DISPOSICIONES REFERIDAS A BUQUES NUCLEARES
“ SAVANNAH ”“ SAVANNAH ”Extrayendo la célula de combustible nuclear
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SE AÑADE UN NUEVO CAPÍTULO AL CONVENIO, CUYO OBJETO ES HACER OBLIGATORIO EL CÓDIGO INTERNACIONAL DE GESTIÓN DE LA SEGURIDAD, CÓDIGO ISM, APROBADO POR LA OMI EN NOVIEMBRE DE 1993 (RESOLUCIÓN DE LA ASAMBLEA A.741 (18).
EL NUEVO CAPÍTULO ES APLICABLE A LOS BUQUES DE PASAJE Y LOS PETRÓLEOS, A PARTIR DE JULIO 1998 Y A LOS DEMÁS BUQUES DE CARGA Y LAS UNIDADES MÓVILES DE PERFORACIÓN DE ARQUEO BRUTO IGUAL O SUPERIOR A 500 A PARTIR DEL 1 DE JULIO DE 2002.
EL CAPÍTULO IX GESTION DE LA SEGURIDAD OPERACIONAL DE LOS BUQUES
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ESTABLECE PRÁCTICAS DE SEGURIDAD EN LAS OPERACIONES DEL BUQUE Y EN EL MEDIO DE TRABAJO; TOMAR PRECAUCIONES CONTRA TODOS LOS RIESGOS SEÑALADOS; MEJORAR CONTINUAMENTE LOS CONOCIMIENTOS PRÁCTICOS DEL PERSONAL, ASÍ COMO EL GRADO DE PREPARACIÓN PARA HACER FRENTE A SITUACIONES DE EMERGENCIA.
OBLIGA A LAS COMPAÑÍAS A “DESIGNAR UNA PERSONA EN TIERRA” PARA EFECTOS DE CUMPLIR EL PLAN DE GESTIÓN DE SEGURIDAD.
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EL CAPÍTULO IX GESTION DE LA SEGURIDAD OPERACIONAL DE LOS BUQUES
A. ESTABLECE MEDIANTE LA APLICACIÓN DEL CÓDIGO INTERNACIONAL PARA NAVES DE GRAN VELOCIDAD, MEDIDAS DE SEGURIDAD APLICABLES A ESTOS BUQUES.
EL CAPÍTULO X DISPOSICIONES DE SEGURIDAD PARA BUQUES DE GRAN VELOCIDAD
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CAP XI-2 MEDIDAS ESPECIALES PARA INCREMENTAR LA PROTECCIÓN MARITIMA (Código PBIP) y tiene 2 partes:
PARTE “A” - PARTE “A” - PRESCRIPCIONES OBLIGATORIAS AL CAP XI-2 PRESCRIPCIONES OBLIGATORIAS AL CAP XI-2
PARTE “B” - PARTE “B” - ORIENTACIONES RELATIVAS AL CAP XI-2 ORIENTACIONES RELATIVAS AL CAP XI-2
EL CAPÍTULO XI “MEDIDAS ESPECIALES PARA INCREMENTAR LA SEGURIDAD MARÍTIMA
EN FUNCION A LA ULTIMA ENMIENDA ESTE CAPITULO TOMA LA SIGUIENTE ESTRUCTURA
CAP XI-1CAP XI-1 MEDIDAS ESPECIALES PARA INCREMENTARLA SEGURIDAD MARITIMA (Modifica la regla 3 y adiciona la regla 5)(Modifica la regla 3 y adiciona la regla 5)
Regla 3.- Normas relativas al número de identificación del buque.Regla 3.- Normas relativas al número de identificación del buque.Regla 5.- Registro sinóptico continuo.Regla 5.- Registro sinóptico continuo.
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A. CAPÍTULO ADOPTADO EN NOVIEMBRE DE 1997, ENTRÓ ENVIGOR EL 1 DE JULIO DE 1999.
B. CONTEMPLA DISPOSICIONES RELATIVAS A BUQUES GRANELEROS NUEVOS EN CUANTO A ESTRUCTURA.
C. DISPOSICIONES RELATIVOS AL TRANSPORTE DE MINERALES A GRANEL COMO EL ACERO, HIERRO, CEMENTO Y OTROS.
EL CAPÍTULO XII MEDIDAS ADICIONALES DE SEGURIDAD PARA BUQUES GRANELEROS
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