750ºC

620ºC

FAP con recubrimiento catalítico

Sonda lambda de banda anchaEsta sonda se utiliza en motores que trabajan con mezclas excesivamente pobres como los motores FSI.Su constitución es como en las sondas normales, con la diferencia de que incorpora una “bomba de oxigeno”. Esta bomba de oxigeno; no es una bomba, sino un material que dependiendo de la polaridad produce una pequeña o una gran cantidad de iones de O2.Funcionamiento: la sonda siempre tiene que mandar a la UCE la misma tension450 mv, informando de mezcla estequiometria.Si la mezcla es pobre, para conseguir que la mezcla sea estequiometria debe robar a los gases O2; la bomba tendrá un consumo determinado, sabiendo de esta manera la pobreza de la mezcla.Si la mezcla es rica, para conseguir que la mezcla sea estequiometria debe aportarse a los gases O2; la bomba tendrá un consumo y así la UCE determinara la riqueza de la mezcla.

Filtro de partículas diesel con recubrimiento catalítico

El filtro integra el catalizador de oxidación y el filtro de partículas en un mismo cuerpo. El cuerpo del filtro está formado por una serie de conductos

cerrados de forma alternativa; la pared de dicho filtro está formada de carburo de silicio, que es un material poroso. Sobre el carburo de silicio hay una capa de oxido de aluminio y oxido de cerio.

Proceso de regeneración pasivo: este proceso se da con cargas elevadas, con las que los gases de escape alcanzan Tª de hasta 500ºC; consiguiendo de esta manera quemar continuamente las partículas hollín.

Mezcla Pobre Mezcla Rica

Proceso de regeneración activo: este proceso se da con bajas cargas, y por tanto no se consigue alcanzar la Tª de combustión de las partículas. Cuando la UCE detecta una obstrucción del filtro, por medio del sensor de presión conectada en la entrada y la salida del mismo, comenzara el proceso de regeneración durante 10 minutos realizando la UCE postinyecciones y aumentando de esta manera la Tª de los gases hasta a 600ºC.

Proceso de regeneración por kilometraje: para asegurarse de una regeneración del filtro, la UCE cada 1000-1200 Km realiza un proceso de regeneración del mismo modo que el activo.

Estrategias para la regeneración Se desactiva la válvula EGR. Se realizan postinyecciones entre 20-120º después de PMS. Se regula un valor de aire de admisión por medio de la

mariposa electrónica. Se adapta la presión de soplado del turbo, para evitar que se

altera el par motor durante la regeneración.