S O B R E R U E D A S

Es un vehículo grande, espacioso y, hoypor hoy, es la oferta con mayor capacidada menor precio. Las dimensiones son:5,13 metros de longitud, 1,92 de anchura y1,81 metros de altura. El Rodius puedematricularse como turismo y tambiéncomo vehículo mixto adaptable, lo quesupone un importante descuento sobre elprecio final, ya que se pagan menosimpuestos, pero también sufre limitaciones(no se pueden superar los 100 km/h o lanecesidad de pasar la ITV con mayorfrecuencia). Las diferencias con el anterior modeloestán marcadas por su aspecto exterior,mejores acabados, evoluciones en elapartado dinámico y un nuevo motor,conservando la misma plataforma y lamisma modularidad interior. Este modeloreemplaza al Rodius que llegó al mercado

en 2005 y fue ligeramente actualizado en2008, pero siempre partiendo de la mismaplataforma.

SsangYong Rodius 2013

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w En carretera

Por Agustín Cubría Pérez

EL RODIUS ES UN MONOVOLUMEN DE 7 PLAZAS, AMPLIO MALETERO Y QUE PUEDELLEGAR A UNA CONFIGURACIÓN OPCIONAL DE HASTA 11 OCUPANTES (NO DISPONIBLE ENESPAÑA), CON CARROCERÍA AUTOPORTANTE DE DOS VOLÚMENES, CUATRO PUERTAS YPORTÓN TRASERO. EN LA SEGUNDA FILA HAY DOS ASIENTOS INDIVIDUALES SEPARADOSPOR UN PASILLO, MIENTRAS QUE LA TERCERA FILA ES UNA BANQUETA CORRIDA CONTRES PLAZAS. LOS DOS ASIENTOS DE LA SEGUNDA FILA SE PUEDEN MOVERLONGITUDINALMENTE, IGUAL QUE LOS DE LA TERCERA FILA. LOS RESPALDOS SE PUEDENAJUSTAR EN INCLINACIÓN Y ABATIR, TANTO HACIA ADELANTE COMO HACIA ATRÁS.

S O B R E R U E D A S

En cuanto a niveles de equipamiento,existen el básico, Premium, Premiumautomático, Limited, Limited automático yLimited con tracción total automático.Desde el nivel más básico son de serie lossiguientes elementos: doble airbag frontal,airbags laterales, programa electrónico deestabilidad (ESP), distribuidor electrónicode frenada (EBD), sistema antibloqueo defrenos (ABS), sistema de control de tracción(FTCS), sistema de asistencia a la frenada(BAS), sistema activo antivuelco (ARP),cierre de seguridad para niños y freno deestacionamiento de pedal (no de mano).

Diferencias externasLos cambios externos son muysignificativos entre el modelo actualizadoen el 2008 y el actual. En la zona

delantera destacan los faros, rejillas,paragolpes delantero, rejilla inferior demotor, aleta delantera, capó delantero yanagrama de la marca. En la zona lateral las modificaciones sonmenos apreciables, ya que las puertas yvarias lunas conservan el mismo diseño.Las diferencias están en el indicador dedirección de la aleta delantera, losespejos retrovisores, la luna de custodia,la aleta trasera y la luna lateral del capótrasero. En la zona posterior destacamos comodiferencias más significativas los pilotostanto de aleta como del portón, el portóntrasero, el paragolpes trasero, loscatadióptricos, la luneta trasera y elanagrama de la marca. Se puede afirmar con rotundidad que elRodius actual y el del 2008 son dosvehículos totalmente diferentesexteriormente.

Confort interior El habitáculo tiene un diseño sencillo. Engeneral, el ajuste entre las distintaspiezas es amplio. Tras el volante hay unapequeña pantalla que muestra lavelocidad, el consumo instantáneo y losdatos del ordenador. En sus lateralesestán ubicados los diversos testigos deaviso (luces, averías, etc.). El cuadro deinstrumentos se sitúa en el lado derecho,en la zona central del salpicadero, concuatro indicadores de aguja de tamañogrande. A las plazas traseras se accede a travésde unas puertas de apertura similar a las

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w Tablero de a bordo

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delanteras. En el suelo, al igual queocurre en las plazas delanteras, hay unrebaje para usar como escalón y utilizarlode punto de apoyo para subir al Rodius.En la segunda fila hay dos plazas. Sondos asientos individuales con apoyabrazosabatibles a ambos lados. Están colocadasen los extremos de las filas, dejando unhueco en medio que sirve de pasillo paraacceder a la tercera fila de asientos (en laconfiguración para 7 pasajeros).Los dos asientos pueden desplazarse porunos raíles dispuestos longitudinalmenteen el suelo. La inclinación del respaldopuede variarse desde la vertical hastadejarlo prácticamente horizontal; tambiénes posible abatirlo hacia adelante Latercera fila de asientos está formada poruna banqueta de tres plazas, que puededesplazarse longitudinalmente.En las tres filas hay luces de lectura en eltecho. Se pueden accionar por separado oconjuntamente desde un botón que hayen el plafón de luces delantero. Estasluces son las únicas que hay en la parteposterior del coche y no se enciendenautomáticamente al abrir las puertas. Laúnica luz que alumbra las dos filastraseras al entrar en el coche es una quehay en la parte final de la consola, a laaltura de los pies. También hay luces(rojas) en los paneles de las puertas.Los respaldos de las tres filas de asientospueden colocarse en paralelo con elsuelo, a la misma altura que lasbanquetas. Así se puede disfrutar de unazona para descansar en la parte traseradel coche, en la delantera o en todo elhabitáculo. Sólo hay fijaciones Isofix en

los dos asientos de la segunda fila. En latercera, las sillitas hay que sujetarlasutilizando los cinturones de seguridad. El maletero tiene un volumen mínimo de875 litros de capacidad, que puede llegara ser de 1.975 litros con dos filas deasientos. La visibilidad es buena hacia adelante porlo alto que se va sentado y hacia atrás porlos retrovisores exteriores, pero escasa através de la luna trasera. La cámaratrasera es una buena ayuda paramaniobrar, pero carece de sensores deproximidad delanteros y traseros,necesarios dado el gran volumen delvehículo.

w Capacidad de cargadel Rodius con dosfilas de asiento

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EL RODIUSPUEDEMATRICULARSECOMO TURISMOO COMOVEHÍCULOMIXTOADAPTABLE

w Habitáculo del Rodios, configurado para 7 pasajeros

Características técnicasEl único motor disponible es un diésel de2,0 litros y 155 CV (si bien en otrosmercados existe uno de gasolina de 3,2litros).El motor —que es nuevo, de menorcilindrada y potencia que el anterior— vaunido a una nueva caja de cambios manualde seis marchas (antes de cinco) o a uncambio automático de cinco marchas (elmismo que tenía el modelo anterior y deorigen Mercedes-Benz). Todas lasversiones son de tracción trasera, exceptouna que tiene tracción total conectable y/oreductora (opcional) y que va asociada alnivel de equipamiento más costoso y a latransmisión automática. En el manual deuso dice que «después de arrancar elmotor, se mantenga en velocidad deinactivo (sic) durante 2 minutosaproximadamente (no acelere ni ponga enmovimiento el vehículo)». Como no haydiferencial central, el acoplamiento entrelos dos ejes es directo (el reparto de par esal 50 %) y no se puede circular porsuperficies con buena adherencia (como elasfalto) en tracción total, ya que se dañaríala transmisión.La suspensión delantera es de doble brazotransversal y barra estabilizadora,mientras que la suspensión trasera esmultibrazo, con muelle helicoidal.Los frenos son de disco ventilados, tantoen el eje delantero como en el trasero.

Dependiendo de las versiones las llantasson de 16” ó de 17”, ambas de aleación.Van montadas en neumáticos de medidas225/65 R16 ó 235/60 R17.

CarroceríaLa carrocería actual, como en el modeloanterior, consta de cuatro puertas y portóntrasero. El piso es algo más elevado, con elfin de que este automóvil se puedaaprovechar ocasionalmente comotodoterreno. n

• Ssangyong: www.ssangyong.es

• Cesviteca, biblioteca multimedia de CESVIMAP.www.cesvimap.com

• www.revistacesvimap.com

Para saber más:

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Dimensiones

Longitud: 5.130 mmAnchura máxima: 1.915 mm

Alto máximo/con rieles: 1.815/1.850 mmBatalla: 3.000 mm

Ancho de vía delantero: 1.610 mmAncho de vía trasera: 1.620 mm

Peso en vacío: 2.040 kgDiámetro de giro: 12,2 metros

Distancia mínima al suelo: 185 mm

EN LA SEGUNDAFILA HAY DOSASIENTOS CONPASILLOCENTRAL DEACCESO A LATERCERA FILA