STARFISHER 10,60 FISHER

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OSTARFISHER 10,60 FISHER

Starfisher 1060 7/3/06 15:47 Página 64

Con una proyección puramente pesquera pero buenasposibilidades de crucero, la Starfisher 10,60 Fisher se presentacon lo mejor para esta actividad en el exterior y unos buenosacabados y conceptos a nivel interior. Sus más de 10 metros deeslora se muestran despejados exteriormente y atractivos a nivelinterior, ideales para no dejar a la familia desembarcada.

Con una proyección puramente pesquera pero buenasposibilidades de crucero, la Starfisher 10,60 Fisher se presentacon lo mejor para esta actividad en el exterior y unos buenosacabados y conceptos a nivel interior. Sus más de 10 metros deeslora se muestran despejados exteriormente y atractivos a nivelinterior, ideales para no dejar a la familia desembarcada.

Por Miguel SánchezPor Miguel Sánchez

Pescando conlos nuestrosPescando conlos nuestros

STARFISHER 10,60 FISHER

Programa crucero pescaEslora total 10,60 mEslora de casco 9,50 mManga 3,48 mCalado 0,80 mPeso 6.500 KgPotencia admitida 2 x 210 – 2 x 260 CVCapacidad de combustible 800 lCapacidad de agua potable 200 lPlazas en litera 4 + 2Pasaje homologado 8 / 10Categoría de navegación CE BAstillero Promarine Vigo • Tel.: 629 425 599Motorización en prueba 2 Volvo Penta 225 CVVelocidad máxima en prueba 24,3 nudos

Precio 149.920 t(Impuestos no incluidos)


El pasado año el astillero ga-llego Starfisher alcanzó lamágica cifra de 1000 unida-

des vendidas, centrándose mayorita-riamente su oferta desde 1997 enbarcos para los aficionados y aman-tes del mar y la pesca. El máximoexponente en este programa de la ac-tual flota de la factoría es la embar-cación que nos ocupa, que incorporala posibilidad del crucero familiar.

El astillero dispone de más de7.000 m2 en sus modernas instalacio-nes y la experiencia de más de 130trabajadores que combinan los másmodernos procesos constructivoscon técnicas tradicionales, utilizandolos mejores materiales.

Stay Náutica, uno de sus nume-rosos distribuidores en la Península,nos proporcionó una nueva embar-cación para conocerla a fondo en lasaguas catalanas de El Masnou.

NavegaciónUna embarcación de este tipo, conla que pretenderemos desplazarnosmillas y millas hasta alcanzar nues-tro destino pesquero –o de crucero-debe asegurar una navegación con-

tundente y fiable, marinera y capazde afrontar cualquier mar. Lejos denuestro puerto base, la situación me-teorológica y el estado de la marpueden cambiar y debemos poderregresar sin problemas.

La embarcación lo demostró só-lo parcialmente, pero la extrapola-ción de los resultados obtenidos de-muestran sus aptitudes, contando ennuestro test un serio mar de fondocon larga longitud de onda y una al-tura de ola superior al metro. Y deci-mos parcialmente porque, como ve-remos, no pudimos exprimir al má-ximo la embarcación y su doble mo-torización instalada, Volvo Penta de

225 CV por unidad, por no estar to-davía instalada la electrónica quecontrola los flaps.

Dada la estrechez de nuestroamarre pudimos comprobar la faci-lidad de maniobra y la suavidad derueda y mandos. Aún sin hélice deproa, los dos motores permiten unaciaboga perfecta con eje de giro fijo.Al ralentí, a 700 vueltas, la veloci-dad es correcta, de 3,6 nudos.

La posición a la rueda es cómo-da y la visión frontal y lateral muydestacada, clara y limpia. Las palan-cas de los motores quedan en unabuena disposición para su correctouso y el sistema EVC de mandoselectrónicos facilita al máximo elmanejo de nuestro 10,60 Fisher. Sinembargo, la disposición de la reloje-ría queda algo plana para su visuali-zación cuando nuestro pilotaje essentado, debiendo elevar la cabezapara su lectura adecuada.

Fuera del puerto y tomando lasolas de través, comenzamos a forzarla máquina y tomar mediciones. Elplaneo fue tempranero, a los 6 se-gundos desde parado. Sin embargo,la velocidad máxima fue más di-

Dada la estrechezde nuestro amarrePUDIMOS COMPROBARLA FACILIDAD DEMANIOBRA. Aún sinhélice de proa, los dosmotores permiten unaciaboga perfecta con ejede giro fijo


LA PRUEBA

CondicionesCielo despejadoMar marejadillaViento 5 nudosPersonas a bordo 5Depósito de combustible 1/4Depósito de agua 1/4Estado del casco limpio con patenteLocalización El Masnou (Barcelona)Motorización instaladaTipo intrabordaMarca Volvo PentaModelo D4-225Nº motores 2Combustible dieselPotencia 2 x 225 CVAcceso cámara por salónPeso 2 x 546 KgImportador Volvo Penta España

Tel.: 917 680 651

Velocidad Régimen SonoridadNudos Rpm dB23,1 3.500 8319,3 3.000 8114,8 2.500 7810,4 2.000 747,2 1.500 715,7 1.000 683,6 Ralentí 64

(embragado)

Régimen Régimen máximo motor 3.500 rpmRégimen máximo alcanzado 3.500 rpmAceleraciónTiempo de planeo 6 segTiempo para velocidad máxima 23 seg NavegaciónDe vel. máx a parado 7 segVel. máx. con un motor 13,3 nudos

PUESTO DE GOBIERNO

Timonera InstrumentaciónRelojería motores Volvo Penta: rpm,

temperatura, presión, alarmas,voltímetro, rudder;Wema: combustible,

agua, aguas negras; Bennett: trimCompás sí, RivieraVHF noElectrónica adicional Raymarine: GPS

Plotter C80;Volvo Penta: EVCSuperficie adicional sí, panel frontalMontada sobre fibra y panel maderaAsientosPlazas 1Tipo fijo sobre móduloRegulable altura noRegulable proa/popa noCofres inferiores no, neveraEquipamientoPuntos de apoyo ruedaVolante regulable noDirección hidráulicaMando de motores electrónicosGuantera noReposapiés sí, inoxGuardacartas sí, en babor

c

Los pasillos walkaroundpermiten un fácil transitoalrededor de la cabina,quedando protegidos poraltos candeleros.

La bañera es generosa y quedatotalmente libre para el movimiento.Una importante relación entre lamanga y la eslora capacitan a esteStarfisher para inolvidablesmomentos pesqueros.


AL DETALLE EN EXTERIOR

Los pasillos laterales, anchos ycómodos para el tránsito, sedistribuyen en tres niveles, ganandoaltura hacia proa.

Para el fondeo contamos con unmolinete eléctrico de serie, un gran pozode anclas y un botalón que integra laroldana para el descanso del ancla.

La estabilidad lateral en toda nuestranavegación fue contundente, muysatisfactoria en un exigente mar defondo con abundante oleaje. Lasuavización de la obra viva hacia popa esfundamental en este sentido.


pósitos, la embarcación navegabacon la proa demasiado hundida, ac-tuando de freno y embarcando másagua de lo habitual. Es indudableque su presencia mejoraría la como-didad en navegación y situaría la co-ta de velocidad máxima para estascondiciones en un registro sobre los27 nudos. Y puestos a augurar, la co-ta superior con un agua totalmenteplana y un peso embarcado mediopodría situarse cercano a los 30 nu-dos, una muy buena velocidad dedesplazamiento.

fícil de alcanzar, dado que no pudi-mos utilizar un elemento fundamen-tal para la buena sustentación longi-tudinal de la embarcación: los flaps.Lamentablemente, su instalación noestaba lista todavía, no pudiendo ex-primir al máximo la embarcación alas mayores cotas.

Hasta los 20 nudos se comportóperfectamente, pero durante el pla-neo más rápido y debido al mar for-mado, notamos mucho a faltar estosflaps. Al no disponer de ellos y debi-do también al poco peso de los de-

EVC Volvo

Flaps

RPM + Multifunción

EVC Volvo

Compás Riviera


La sonoridad durante toda la na-vegación se sostuvo dentro de lonormal, variando su valor desde los64 decibelios iniciales hasta los 83finales, registrados a la mayor velo-cidad. El registro fue tomado dentrode la timonera, concretamente en elpuesto de gobierno.

El programa de navegación tí-pico de estas embarcaciones estranquilo, y así se comportó en losgiros. La unidad vira paulatina-mente, sin brusquedades y mante-niendo en todo momento el c

Seguridad y protección son lascaracterísticas de una cubierta deproa walkaround que finaliza enla maniobra de fondeo conbotalón integrado.

Alarmas

Molinete


El fly dispone de su parte delantera totalmente despejada y libre de elementos, si bien podemos montar un banco curvo siguiendosu perfil semicircular para mayor comodidad de los embarcados.

Temperatura Presión Presión TemperaturaRPM

Raymarine GPS Plotter C80

Alarmas Voltímetro Agua Rudder Combustible Voltímetro Alarmas

Compás Riviera

Barcos a Motor • 69

AL DETALLE EN EXTERIOR

Una robusta estructura en inox selevanta en la parte más retrasada delfly en forma de arco de radar,pudiendo instalar sobre la misma todala electrónica necesaria.

La portezuela hacia la plataformaqueda en babor y rematadasuperiormente por un grueso listónde teca. Por su parte, el amarrecuenta, además de la cornamusa, conun elegante guiacabos en inox.

Volvo EVC

Flaps Bennett

Aguas negras


La bañera cumple las líneas maestras de los mejores barcos pesqueros: amplitud y espacio libre de elementos con los que podamos tropezar.

La escalera que nos conduce al fly es sencilla y elegante, con seis peldaños de listonesde teca sobre una estructura en inox.

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buen asentamiento. La estabilidadlateral es muy destacable y la es-cora mínima, motivo por el cual lacomodidad es absoluta. El conforten navegación queda garantizadopor un diseño de carena en V pro-funda hacia proa con túneles evo-lutivos y suavización hacia popa.

Cabe destacar que esta Starfis-her tiene un gran atractivo añadidoen navegación, que es la posibili-dad de abrir una puerta lateral a laaltura del puesto de gobierno. Elpilotaje adquiere en esos momen-

tos una sensación de libertad nadahabitual al navegar en otras em-barcaciones con timonera.

Distribución exteriorLos exteriores confirman al pri-mer golpe de vista su claro enfo-que pesquero, con una configu-ración despejada que permitemovernos sin límites. Comobuena embarcación destinada alas capturas, su cubierta es tipowalkaround, con anchos pasillosen varios niveles y siempre pro-


Bajo el piso de la bañera podemos contar con gran espacio repartido en dos grandescofres, aprovechando al máximo la disposición más adelantada de la motorización.



Como buenaembarcación destinadaa las capturas, sucubierta es tipowalkaround, CONANCHOS PASILLOS ENVARIOS NIVELES ysiempre protegidos porun alto francobordo yrobusto candelero

EXTERIORES

Tipo cubierta walkaroundPlataforma de bañoDimensiones 0,72 x 2,91 mIntegrada noEscalera sí, central bajo tapaCofres noPortadefensas noBañeraDimensiones 2,16 x 3,12 mFrancobordo interior 0,69 mTapas de regala en teca síAsientos sí, 1 abatible para 4 personasCofres inferiores asientos noCofres bajo cubierta sí, 2Ducha de popa sí, caliente y fríaBomba de baldeo noMesa noCañeros sí, 4Guardacañas noViveros noMódulo pertrechos no, 2 cajoncillos

costados bañeraAutovaciantes sí, 4Pasillos lateralesAnchura 0,32 mAltura interior francobordo 0,49 mAltura candelero 0,36 mPuntos de apoyo pasamanos

entrada + candeleroAutovaciantes en bañeraProaAsiento integrado noSolárium noFlybridgeTipo de escalera de acceso estructura

en inox con 6 peldaños tecaTapa de seguridad en acceso noAltura francobordo interior

0,23 m + parabrisasPasamanos perimetral sí, sobre

parabrisasPuesto de gobierno consola de

fibra con repetidoresAsientos 2, individuales,

giratorios y envolventesCofres inferiores asientos noMesa noSolárium noCañeros sí, 6 traseros

tegidos por un alto francobordo yrobusto candelero.

La cabina, si bien no dispone deasiento integrado, puede utilizarseen cualquiera de sus puntos para talfin, ofreciendo el astillero tambiénla posibilidad de instalar un solá-rium doble sobre la misma. Este ele-mento será prácticamente el únicoindicio de vida ociosa y familiar,junto con un banco semicircular quepuede instalarse en el flybridge. Lamaniobra de fondeo ofrece molineteeléctrico exterior, un profundo pozoy un botalón con roldana integrada.

La bañera se presenta totalmen-te despejada y con un par de cañerospor banda sobre una elegante regalaen teca y varios cajones para pescaen cada costado. Bajo el piso se hancolocado dos grandes cofres y en lasesquinas se han ubicado los autova-ciantes. De hecho, el motor y su ac-ceso se han colocado en el interior,bajo el salón y a través del piso res-pectivamente.

El espejo de popa sostiene en suparte interior un banco abatible, quefuera de uso no molesta y que c

El espejo de popa sustenta en suparte interior un banco abatible,acolchado en su respaldo.

En cada costado se ha instalado un registro con cajones para la pesca, donde podremosguardar anzuelos, plomos y demás repuestos. A babor contamos además con la duchacon agua caliente y fría.


cuando es necesario o se requierepermite un cómodo asiento. La por-tezuela hasta la plataforma queda enla banda de babor, cumpliendo conuna doble utilidad: cumplir con elpaso hasta el baño y, en las mejoresjornadas en cuanto a capturas, em-barcar las mayores piezas cobradas.

Uno de los mayores atractivos deeste crucero pesca es la navegacióndesde el fly. La vista en redondo estotal, habiendo optado por montar elpuesto de gobierno retrasado a estri-bor y quedando el acceso a babor.Por detrás de ambos y fijados en elbalcón, una serie de seis cañeros ser-virán como punto de sostén paraotras tantas cañas. Por encima se hadispuesto un arco de radar en inox,para soportar toda la electrónica queoptemos por instalar. La superficiepor delante del puesto de gobiernoacaba en forma semicircular y sobreel límite podemos montar un banco.Un pequeño parabrisas inclinado ha-cia proa culmina un pequeño perosugestivo fly. La escalera entre la ba-ñera y esta parte superior es de seispeldaños en teca sobre una robustaestructura en inoxidable.

AL DETALLE EN INTERIOR

La parte baja de la cocina instala unarmario bajo y cajones,desplazándose la nevera hacia proa,bajo el asiento del timonel.

El cuadro eléctrico para la conexiónde las diferentes fases y serviciosqueda en el lateral del puesto degobierno, de camino a la zona depernocta.


En estribor, la cocina ofrece bajo tapa los fuegos y el fregadero. Tapando alguno deestos dos elementos podemos contar con una superficie de trabajo adicional.

La timonera ofrece cocina y puesto degobierno a estribor y dinette con su partedelantera convertible en asiento decopiloto a babor. La amplitud es general.



INTERIORES

Tipo de suelo listones maderaMaterial tapicerías sintéticoMaderas cerezoVentilación timonera: puerta acceso

+ puerta lateral + ventana babor;camarote proa: escotilla + 1 portillos;

camarote babor: 1 portillo;aseo: 1 portillo

Acceso puerta corredera dos hojasPlazas en litera 4 + 1Cabinas independientes 2Aseos 1Cocina sí TimoneraAltura 1,92 mDimensiones 2,19 x 2,32 mCapacidad de asientos 2 para

4 plazas + pilotoCofres interiores asientos síMesa sí, 0,65 x 0,91 mArmarios no, sólo en cocinaDinette sí, transformable

en cama de 1.80 x 0,91 mCamarote proaAltura 1,77 mDimensiones 2,29 x 2,76 mDimensiones cama 1,87 x 1,40 mCofres inferiores cama síCajones noGuanteras laterales síArmarios sí, 1 bajoCamarote baborAltura 1,85 mDimensiones 1,85 x 1,44 mDimensiones cama 1,85 x 0,83, dobleCofres inferiores cama síCajones noGuanteras laterales noArmarios sí, 1 bajoAseo estriborAltura 1,75 mDimensiones 1,34 x 1,24 mGrifo lavamanos ducha síSuelo enjaretado noArmarios sí, bajosDucha independiente noCocinaAltura 1,92 mDimensiones 0,99 x 1,00 mFregadero sí, 1 seno inoxPlacas de cocción sí, 2 a gasSuperficie de trabajo 0,99 x 0,61 mArmarios sí, bajos y cajones

Distribución interiorLa optimización es una de las no-tas predominantes en unos interio-res que suponen un paso adelanteen cuanto a comodidades y acaba-dos para una consumada vida abordo, siempre dentro de esta ti-pología de barco.

Una puerta corredera da paso ala timonera, no siendo ésta su únicoacceso. De serie se dispone de otralateral que comunica con el pasillode estribor junto al puesto del piloto,contribuyendo además enormemen-te a la ventilación. En todo el conjun-to y en beneficio de la calidez y unambiente acogedor, prolifera la ma-dera y una tapicería de tonos claros.

La banda de estribor alberga ini-cialmente un mueble bajo que es-conde el fregadero de un seno eninoxidable y dos placas de cocción agas. La parte baja de este mobiliariodispone varios cajones y un armario,desplazándose la nevera hasta el es-pacio bajo el asiento del piloto, másadelantado.

En la banda de babor se ha ins-talado una dinette para dos perso-nas enfrentadas, el tablero de cuya


Bajo los asientos interiores podemoscontar con unos espacios extras paraalmacenar un buen número depertrechos, útiles o despensa.

A los pies del copiloto se ha optado pormontar un pequeño cofre de estiba.

La cámara de motores, bajo el salón,cuenta con una gran trampilla de accesoy un magnánimo espacio interior.

Una escalera central de dos peldañosnos sitúa en el pequeño distribuidor delnivel inferior, con acceso a los doscamarotes y al aseo.

mesa puede formar en la nocheuna litera individual adicional. Ba-jo los asientos se disponen varioscofres. Cuando no se requiere eluso de la mesa o únicamente loprecisa una persona, el asiento deproa puede transformarse en unamplio asiento de copiloto, recli-nando su respaldo sobre la super-ficie horizontal del mismo. De es-ta forma aparece un nuevo espacioque mira hacia proa, con un granguardacartas con tapa transparen-te, ideal para visualizar nuestra zo-na de navegación en la correspon-diente carta náutica y practicar losmétodos tradicionales, que la elec-trónica actual frecuentemente noshace olvidar. A los pies de esteasiento contamos con una tapa quecrea un nuevo rincón de estiba,dando idea del nivel de aprovecha-miento interior.

A esta altura pero de nuevo enla banda de estribor encontramosel puesto para el patrón, con unasiento fijo sobre módulo con re-posapiés, una rueda clásica eninox y madera, mucha visibilidady una relojería dispuesta en dos c

Un mecanismo basculante permitetransformar el asiento más adelantado

de la dinette en un puesto de copiloto degran anchura.


74 • Barcos a Motor

EQUIPAMIENTO

Navegación y maniobraArco de radar inox 1.590 tCargador de baterías serieCornamusas (6) serieFlaps hidráulicos serieHélice de proa 4.900 tLimpiaparabrisas serieLuces de navegación serieMolinete eléctrico 1.000 W seriePozo de anclas serieRoldana serieRudder serieHabitabilidad exteriorAltavoces (2) serieAsiento abatible popa 1.118 tBimini Top 1.760 tColchonetas soláriums proa 395 tLoneta exterior parabrisas seriePlataforma con escala central serieTeca en bañera 3.860 tTeca en plataforma de baño 1.340 tToma tierra 220 V serieConfort interiorAsiento doble copiloto reversible serieCalentador de agua serieColor casco 2.400 tCortinas serieDinette convertible serieEquipo audio con altavoces serieHorno noMobiliario de cerezo 1.440 tNevera cocina 80 l seriePiso timonera madera listada seriePuerta lateral serieToma 12 V serieWC eléctrico seriePescaMódulo pertrechos noSeparador de líneas noMotorizaciones2 x Yanmar 4LH-STP 240 CV 144.600 t2 x Yanmar 6LPA-DTP 260 CV 148.640 t2 x Volvo Penta D4-260 EVC 260 CV 153.720 t

ACABADOS

Antideslizante sí, gelcoatTapas de cofres con amortiguador

sí, en exterior y cámara de motoresCierres de cofre síInteriores de cofres gelcoat grisFijación puertas sí, imán

Amplitud en puesto degobierno, pilotaje con puertalateral abierta y concepciónpesquera con buenasposibilidades de crucero

Relojería demasiado planapara pilotaje sentado ynavegación sin flaps

Una puertacorredera da paso a latimonera, NO SIENDOÉSTA SU ÚNICOACCESO. De serie sedispone de otra lateral

superficies con diferente inclina-ción y espacio adicional para másindicadores o aparatos.

Visitando el piso inferior, ba-jando una escalera central de dospeldaños, podemos comprobarque el confort aumenta, al estilode las versiones más crucero. Ini-cialmente, un pequeño distribui-dor dispone tres puertas.

La frontal queda justo en lí-nea y permite acceder a la cabinadel armador, con una gran camacentral con espacio inferior de es-tiba, una generosa altura gracias ala elevación exterior de la cabina,guanteras a lo largo de cada cos-tado, un armario ropero y ventila-ción a través de la escotilla cenitaly un portillo en estribor.

La puerta de babor del distri-buidor nos da paso a un camarotede invitados que cuenta con dosliteras superpuestas, siendo la su-perior plegable sobre el costadopara una mejor disposición inte-

rior del espacio. Dos terceras par-tes de la longitud del este cama-rote son útiles como vestidor y ensu mamparo hacia el salón alber-ga un armario ropero bajo.

Una tercera puerta, en estecaso a estribor, nos conduce alaseo común. De una sorprenden-te amplitud, quizás debida a ha-ber sabido no saturar el habitácu-lo con demasiados elementos,monta un módulo en fibra quealoja el lavamanos y armarios ba-jos, estantes para los elementosde nuestra higiene personal, du-cha no independiente y un inodo-ro. La ventilación es función deun portillo que comunica con elpasillo exterior.



Los pies de la cama en la cabinaprincipal permiten estibar lo queconsideremos más oportuno.

Una guantera por banda sigue laforma del casco en proa, encontrandolos ocupantes de este espacio unlugar para guardar pequeños útiles osu lectura nocturna.

La cabina del armador ocupa la proa,con cama en isla, guanteras laterales,armario ropero, estiba bajo la cama yventilación por escotilla y portillo lateral.

El camarote de invitados, en babor,cuenta con dos literas, un espacio devestidor y un pequeño armario ropero. Lalitera superior puede bascular para mejoraprovechamiento del espacio.


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