TABLA DE CONTENIDOS - IMOPAC · Mantenedores de equipos móviles: Responsables del mantenimiento y disponibilidad física de los equipos en el Proceso de operación de minerales de

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PROCEDIMIENTO OPERACIONAL

EMBARQUE EN CANCHAS DE

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considerarán como documentos controlados aquellos que se encuentran en el sistema computacional de la empresa.

TABLA DE CONTENIDOS

1.0 OBJETIVO

2.0 ALCANCE

3.0 REFERENCIAS

4.0 DEFINICIONES

5.0 EQUIPOS, MATERIALES, HERRAMIENTAS Y

ELEMENTOS DE PROTECCION PERSONAL

6.0 RESPONSABILIDADES

7.0 DESARROLLO

7.1 MEDIDAS DE PREVENCIÓN DE RIESGOS

7.2 MEDIDAS AMBIENTALES

8.0 CONTROL DE REGISTROS

9.0 ANEXOS

CONTROL DE MODIFICACIONES

NÚMERO DE

MODIFICACIONES

NÚMERO DE

PÁGINA

NÚMERO DE

SECCIÓN

FECHA DE

MODIFICACIÓN RESPONSABLE

Nombre Cargo Firma

Elaborado Rodolfo Castillo E. Jefe Operaciones

Puerto Punta Totoralillo

Revisado Pablo Jermany P. APR


Aprobado Guillermo Franulic A. Administrador de Contratos


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1.0 OBJETIVOS.

Evitar los accidentes de personas, equipos y/o instalaciones de Puerto Punta Totoralillo, cuando se

realicen trabajos de carguío de material en feeders de embarque y manejo de material con

Bulldozer, estableciendo la metodología correcta para la operación de embarque, permitiendo

realizar la tarea de forma segura y efectiva.

2.0 ALCANCE

Este procedimiento está dirigido a todo el personal de contrato Imopac en Puerto Punta Totoralillo

que realiza una o más labores relacionadas al proceso de embarque, tales como:

Carguío de Feeders en canchas de acopio.

Rebaje de vísceras o material en canchas de acopio.

3.0 REFERENCIAS.

DS 132 Reglamento de Seguridad Minera.

Resolución de Calificación Ambiental Nº 70, Puerto Punta Totoralillo.

Reglamento de Conducción Minera Hierro Atacama.

4.0 DEFINICIONES

Jefe de operaciones Puerto CAP. Es el Supervisor de CAP, responsable de la operación general de Puerto por parte del Cliente,

como también de las empresas de servicios que trabajan en apoyo. Es el encargado de supervisar

nuestra operación, entregándonos posturas o trabajos a nuestros equipos móviles y también

validación de los report de operación (horas maquina efectivas). Los lineamientos del Jefe de

Turno CAP, prevalecen por sobre los Operadores de Sala de Control, y donde, la coordinación de

los trabajos con nuestro personal, será directamente con el Jefe de Turno de Imopac.

Operador de Sala de Control, (Control Operación Puerto). Esta es la central donde se coordinarán las posturas de equipos (prevale siempre la orden de Jefe

de Turno CAP), cambios de posturas de trabajo, abastecimientos de combustibles, maniobras de

embarque, tales como; cambios de bodega, corridas de nave, entre otros.

Tolvas de Alimentación o Feeders:

Estructura diseñada para la recepción de material con cargador frontal, está constituida en base a

planchas metálicas que recibe material desde los equipos de carguío“Cargador Frontal”, para

luego ser trasportado por Cintas transportadoras.

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5.0 EQUIPOS, MATERIALES, HERRAMIENTAS Y ELEMENTOS DE

PROTECCION PERSONAL

Equipos:

Bulldozer CAT D8T o similar.

Cargador Frontal Komatsu WA 500-6.

Cargador Frontal CAT 980-H.

Cargadores Frontales de arriendo tipo 980H, WA 500-6 y Hyundai 770.

Camionetas.

Camionetas.

Radio VHF o Handy.

Elementos de Protección Personal:

Casco de seguridad.

Lentes de seguridad.

Buzo Piloto IMOPAC.

Chaleco geólogo con cintas reflectantes IMOPAC.

Zapatos de seguridad.

Respirador para polvo

Guantes.

6.0 RESPONSABILIDADES

Administrador de Contrato:

Conocer, aprobar y hacer aplicar el presente procedimiento.

Es responsable de informa al Jefe Operaciones las programaciones mensuales de operaciones con

los minerales de hierro, para generar la coordinación con los Jefes de Turno.

Entregar los recursos necesarios para cumplir el presente procedimiento.

Jefe de Operaciones:

Conocer, revisar y hacer aplicar el presente procedimiento.

Solicitar los recursos necesarios para su aplicación, si fuese necesario.

Supervisar la aplicación de este procedimiento en periodos regulares.

Dar a conocer y explicar al Jefe de Turno los planes y programas entregados por Minera Hierro

Atacama, en cuanto a la operación y distribución de los minerales de hierro en puerto.

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Jefe de Mantenimiento:

Conocer el presente procedimiento.

Velar por la Disponibilidad Física de los equipos involucrados en el proceso de embarque.

Solicitar los recursos necesarios para cumplir con las mantenciones preventivas y correctivas de

los equipos de embarque.

Dar a conocer y coordinar en con Jefe de Operaciones las programaciones de servicios de

mantenimiento asociados a los equipos de embarque.

Jefe de Turno:

Conocer y hacer aplicar el presente procedimiento.

Supervisar la aplicación de este procedimiento regularmente.

Coordinar con equipos móviles, el plan de recepción, apilamiento y carguío de acuerdo a las

diferentes necesidades y planificaciones en canchas de acopio.

Operadores de Equipos Cargador Frontal y Bulldozer:

Conocer y cumplir este Procedimiento.

Tener la licencia de conducir que valida operar Equipos Móviles.

Ser aprobado en examen Psico-senso-tecnico.

Es responsable de la correcta conducción y cuidado del equipo móvil. Entregar limpio y en buenas

condiciones el equipo móvil.

Cumplir con las órdenes y estándares impartidos por parte de la Supervisión directa.

Informar oportunamente al Jefe de Turno y Capataz Mecánico, de las condiciones sub- estándar

detectadas, como también incidentes y accidentes.

Utilizará en forma correcta y obligatoria los equipos de protección personal que se le entregue.

Deberá informar a su Jefe de Turno cualquier situación personal o de terceros que pudiera afectar

la correcta operación del Equipo, como desconcentración, cansancio, etc.

Prevención de Riesgos y Medio Ambiente:

Asesorar al Administrador de Contratos, Jefe Operaciones o a quien este designe en la

coordinación, ejecución y control de planes de respuesta ante eventos no deseados que pudieren

dañar la integridad física al trabajador o daños a las instalaciones y/o que pudieren interactuar de

manera negativa con el entorno, la comunidad o sobrepasar los valores máximos permitidos de

alguna normativa y/o decreto supremo de la legislación ambiental vigente.

Mantenedores de equipos móviles:

Responsables del mantenimiento y disponibilidad física de los equipos en el Proceso de operación

de minerales de hierro.

Cumplir con las órdenes y estándares impartidos por parte de la Supervisión (Jefe de

Mantenimiento, Jefe de Turno y Capataz de Mantenimiento).

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Informar oportunamente al Jefe de Mantenimiento, Jefe de Turno y Capataz de Mantenimiento,

lascondiciones sub- estándar detectadas, como también incidentes y accidentes.

Jefe de Operaciones CAP/Operador de Contrato CAP/Operador Sala control:

La supervisión de CAP Minería son las personas responsables de las distintas posturas de

embarque y puerto en el Puerto Punta Totoralillo, empresa mandante.

Solicitaran a Jefe de Turno IMOPAC, los trabajos y posturas de alimentación de Feeders a realizar

en las diferentes áreas de Puerto.

Durante la operación de Puerto, el Jefe de Operaciones CAP, prevalece sobre Operador de

Centralizado y/u otro Supervisor, los cuales tendrán comunicación directa con Jefe Turno Imopac.

Quien entregara formalmente la directriz a Operador.

Queda prohibido que los operadores realicen coordinaciones y reciban directrices con los Jefes de

Operaciones y Sala Control de CAP Minería, en el caso que ellos soliciten trabajos directamente a

los operadores, estos deberán informar inmediatamente a Jefe de Turno Imopac.

7.0 DESARROLLO.

Reglas de seguridad generales Operación de embarque

Se inicia con las instrucciones por parte de Jefe de Turno Imopac en relación a los equipos

asignados, ya sea Cargador Frontal o Bulldozer.

El ingreso a equipo lo debe efectuar utilizando los tres puntos de apoyo, en caso de que equipo se

encuentre bloqueado a ingreso de turno, consultar a Jefe de Turno Imopac. Por ningún motivo

intentar desbloquearlo.

El Operador debe realizar el registro de listado de chequeo de equipos.

Verificar presencia de personas y toque de bocina antes de encender el vehículo y dar un tiempo

de calentamiento.

Antes de abandonar zona de parqueo o losa de mantenimiento, verificar presencia de personas

circundantes, utilizar código de bocina establecido (1 toque para encender equipo, 2 toques para

avanzar con equipo y 3 toques para retroceder), uso obligatorio de cinturón de seguridad, casco,

zapatos de seguridad y lentes de seguridad. Además, deberá mantener encendidas las luces en toda

área de movimiento u operación de equipo, incluyendo balizas.

El traslado de equipos, se deberá realizar con escolta y aviso a todo equipo dentro del circuito en

frecuencia radial #3 y a sala de control para que ellos den aviso a las diferentes frecuencias, con

gatos encendidos y verificando alturas y anchos adecuadas para transitar, con respecto a

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estructuras o tendido eléctrico. La velocidad máxima de escolta es según el equipo de 20 Km/h.

Esto aplica a Bulldozer y Cargador Frontal.

Todo operador que ingrese al circuito deberá solicitar autorización radial a Jefe de Turno Imopac,

para ingresar o salir de circuito de canchas, de la misma forma deberá solicitar autorización para

ingreso o salida de losa de mantenimiento o áreas de trabajo. Antes de efectuar cualquier

maniobra en terreno debe comunicarse con los otros operadores de forma radial y esperar la

respuesta para poder efectuar la maniobra.

La empresa que esté a cargo de toma de muestra de mineral en embarque deberá pedir

autorización radial a jefe de turno Imopac para el ingreso a la cancha y este a la vez deberá avisar

a los operadores de esta actividad. Los operadores deberán cerrar el círculo de la comunicación

dándose por enterado de personal caminando para dicha toma de muestra. Ej.: Atento operadores

toma de muestra en cancha 2, respondiendo; copiado operador en feeder 1 copiado operador

feeder 2, etc.

Los Operadores deberán conocer a cabalidad, el Procedimiento Operacional de “Recepción de

Minerales de Hierro en cancha de Acopio”.

Cada vez que se termine una postura de embarque o tarea designada con operación de Bulldozer,

se debe:

- Apagar aire acondicionado 5 minutos antes de detener el motor. Para evitar el

congelamiento del radiador del equipo, como también evitar sobrecarga al darle arranque

una vez más.

- Dejar en relentí de 3 a 5 minutos el motor, para que bajen las revoluciones del sistema de

motor.

- Estacionar el equipo en los estacionamientos formales, con el freno de parqueo activado,

acuñado en caso del Cargador Frontal; Bulldozer, con el Ripper y Dozzer enclavado en el

terreno natural.

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Desarrollo de las Operaciones de Embarque

Carguío de Feeders en canchas de acopio con Cargador Frontal

- La postura del carguío, cantidad de cargadores y demás detalles operacionales serán entregados

a Operadores solo por Jefe de Turno Imopac, quien a su vez recibirá la información del cliente

a través de Jefe de Operaciones CAP y/o Sala de control. Jefe de Turno Imopac, al momento

de recibir las posturas de trabajo de parte de cliente, deberá asesorar e indicar si corresponde

aplicar la configuración solicitada (cantidad de equipos por feedder), teniendo como base

evitar posibles incidentes entre equipos.

- En caso que un vehículo ajeno a operaciones ingrese al área de carguío de feeders, se deberá

detener por completa la operación.

- No se debe permitir a ninguna persona que se suba al balde cuando el equipo este en

movimiento.

- En todo momento del carguío de feeders deben mantenerse cerradas las puertas y ventanas.

- No se debe forzar el equipo de carguío, si el material esta apretado. No se debe utilizar nunca

el equipo como tractor.

- El piso de la zona próxima a la rampla de carguío del feeder debe mantenerse limpio, parejo,

nivelado y humectado. Además, es responsabilidad del operador verificar frecuentemente la

rampla donde maniobra, informando a Jefe de Turno Imopac toda anomalía que requiera ser

solucionada, tal como; fierros de construcción en rampla o parapeto que requieran ser cortados,

chatarra, exceso de material que suba el nivel de la rampla, planchas estructurales de feeder

dañadas, etc. En caso que fuese necesario feje de turno Imopac coordinara con jefe de

operaciones CAP para solicitar la limpieza de feeder con retroexcavadora de empresa

contratita.

- Durante el periodo de colación o de mantención en terreno, se debe retirar el equipo a lo menos

50 mts. del frente de trabajo o en un lugar despejado donde sea seguro su parqueo. Si el equipo

se encuentra trabajando en las canchas N° 2 o 3 estos deberán ser parqueados en el

estacionamiento normado de equipo Imopac, ubicado al costado derecho del ingreso a cancha.

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Ilustración 1: Estacionamiento formal de equipos cancha N° 3

Operación en Embarque

- Según la programación enviada por el Jefe Operaciones Imopac a los Jefes de Turno respecto

las fechas de embarque, como mínimo 2 día antes de la fecha de llegada de la motonave, el jefe de

turno que se encuentre en turno día, deberá enviar un correo electrónico con fotografías de los

Feeders y ramplas de carguío, detallado según anexo N°1.

- El jefe turno deberá coordinar y programar con el cliente a través del Operador de Sala de Control

la colación de los operadores, abastecimiento de combustible y engrase de los equipos para no

afectar la operación de embarque.

- Se deberá mantener la altura de la rampa respecto a los parapetos del feeder, teniendo especial

cuidado en no dañar las protecciones de los sistemas motrices internos del mismo.La altura de

parapeto no deberá ser menor a 60 cm del borde superior.

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Ilustración 2: Altura de parapeto

Ilustración 3: Limpieza de Feeders Ilustración 4: Limpieza de Feeders

- El jefe turno deberá coordinar con cliente limpieza de derrames en Feeders provocados por el

carguío de mineral en los buzones, que pueda afectar el funcionamiento de las correas

transportadoras.

Altura de parapeto

de 60 cm

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Ilustración 5: Limpieza de Feeders Ilustración 6: Limpieza de Feeders

- Al comenzar la puesta en marcha del sistema de embarque de CAP Minería, el Operador de sala

de control coordinará con Jefe Turno Imopac, el inicio de carga en los conjuntos de recuperación

respectivos (Feeder) con los cargadores frontales.

- El cargador debe atacar el material con un radio de ataque entre los 135° y 45° grados y debe

hacerlo con los cuatros ruedas traccionando para evitar así el desgaste prematuro de neumáticos.

Maltrato a los cilindros de volteo y levante, esto significa que la posición del balde durante la

operación debe ser tal que permita el contacto de las ruedas con el piso, como se muestra en la

figura. Esta forma de atacar el material favorece que la pila mantenga su cohesión, minimizando

riesgos de desbarrancamientos al formar soportes de material en los ángulos 135° y 45° grados.

Demarcado con círculo rojo en la siguiente figura.

-

Ilustración 7: Operación de retiro de material desde la pila

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- El movimiento del balde se debe hacer en forma continua, evitando los movimientos ascendentes

y descendentes en forma brusca. Siempre entrar a la frente de carguío en forma perpendicular,

pues la distribución de carga sobre el balde es uniforme y la carga se reparte de igual forma en

ambos cilindros.

- No se debe dejar el balde en forma brusca sobre la saca o sobre el suelo; así se evitan daño a la

barra estabilizadora y estructura del chasis.

- No se debe cargar por ningún motivo, cuando el balde se encuentra con cuchillos en mal estado o

falto de pernos, pues el trabajar de esta manera podría generar la caída de este en correas de

embarque. Esto obliga a la detención inmediata del equipo.

- No se debe transportar nunca la carga en distancia largas con el balde totalmente elevado; cuando

más cerca del suelo, mejor, especialmente en declives, pendientes, giros o maniobras en curvas.

Por peligro de volcamiento del equipo, (altura de 40 cm. recomendada).

Ilustración 8: Transporte de material desde la pila hasta el Feeder

- El operador de cargador frontal, deberá estar en todo momento atento a la operaciónde los

semáforos en los conjuntos de recuperación (Feeder), por lo que deberá mantener una distancia de

seguridad, además mantener comunicación constante y clara vía radial, en maniobras de toma de

muestras, cambios de bodega o calado.

Distancia de balde a piso de 40 cm

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- Como se mencionó anteriormente, la orden de alimentar, como también el ritmo de carguío lo

solicita Operador de Sala de Control; esta puede ser de forma radial, como también a través del

semáforo. A continuación se detallara su funcionamiento:

Semáforo Buzón 3121:

1. Luz Verde : Iniciar alimentación de Feeder.

2. Luz Roja : Detener alimentación de Feeder.

- En caso que semáforos estén o se encuentren defectuosos el operador deberá informar a Jefe de

Turno Imopac para coordinar la reparación inmediata de este.

Ilustración 9: Cargador Frontal alimentado Feeder N° 1 Cancha N° 2

- Debido a que operador debe mantener una constante alimentación al buzón, las velocidades

recomendadas para este tipo de maniobras en esta área no deberán superar los 20 km/h, además no

realizar movimientos bruscos e inesperados. Se recomienda trabajar en primera y segunda marcha.

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Ilustración 10: Cargador Frontal descendiendo desde Feeder

- En caso de ingreso de un vehículo ajeno a la operación y sin previo aviso, se deberá detener las

operaciones; cabe destacar que cualquier equipo que ingresa a área de embarque, debe solicitar

autorización a Jefe de Turno Imopac.

- Operador deberá mantener limpio y despejado el parapeto de seguridad de buzón y no deberá usar

este como método de frenado en la descarga; debido al alto riesgo de caída de equipo al interior de

buzón.

- Al cargar material para alimentación de buzones, el operador debe verificar el estado del talud, el

cual este se encuentre con un Angulo apropiado y sin viseras evidentes.

- En caso de existir viseras y ángulos riesgosos el operador deberá solicitar el apoyo de Bulldozer al

Jefe de Turno Imopac.

- Cabe destacar que el trabajo de rebaje de viceras en lo posible se debe realizar en turno de día para

evitar exposición del equipo y operador con iluminación deficiente.

- En caso que fuese necesario en turno de noche se deberá verificar condición del terreno donde se

realizara la operación, coordinando Jefe turno Imopac, Jefe de operaciones CAP y operador de

Bulldozer para evitar cualquier tipo de incidente.

- El área de descarga deberá tener buena iluminación y los pisos deberán estar despejados, limpios,

parejos, nivelados y humectados.

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- Cada vez que la condición de apilamiento de material sobrepase la altura de la cabina del

Cargador Frontal, Jefe de Turno Imopac solicitara autorización a Jefe de Operaciones CAP para

utilizar el Bulldozer para manejo de material y minimizar el peligro rebajando el material,

evitando el riesgo de desbarrancamiento, aplastamiento del equipo o daño. Lo anterior está

fundamentado en extracto del decreto minero descrito a continuación.

Artículo 240

En la explotación de materiales estructuralmente no consolidados, el diseño de los bancos deberá

estar en concordancia con la dimensión de los equipos, estableciéndose que el alto de los bancos

no podrá exceder la altura a la que se encuentra la cabina del operador, y el ángulo de talud no

superior al ángulo de reposo.

El anterior artículo corresponde al medio de explotación en rajo mina del DS 132, sin embargo es

aplicable a puerto por el siguiente artículo:

Artículo 588

Serán aplicables a los Puertos de Embarque de minerales, concentrados o pastas, todas las

Disposiciones del presente Reglamento, en todo lo pertinente.

Por lo anterior, toda condición insegura producto de material apilado que sobrepase la altura de la cabina

de los cargadores frontales, debe ser informada a Jefe de Turno Imopac para gestionar el manejo del

material, solicitando a Jefe de Operaciones CAP la utilización del equipo para este fin, considerando las

medidas descritas en el punto “Trabajos en Rebajes de Acopios, bancos, viseras y acercamiento de

material con Bulldozer”

Ilustración 11: Cota con altura de material apilado de 3 veces la altura de cabina

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Manejo de material en canchas de acopio con Bulldozer

- Al salir o ingresar de área de parqueo o taller debe solicitar autorización a Jede de Turno Imopac.

- Traslado de equipo desde y hacia el lugar de trabajo: el operador deberá trasladarse a su destino,

sea de ida o regreso en forma segura, según el estado del terreno ej. Si el equipo sube en primera

marcha, deberá bajar en primera marcha, luces encendidas en toda área de movimiento y

operación. Si el estado del terreno a transitar se encuentra en malas condiciones o con obstáculos,

detener la maquina o avisar al supervisor directo. Al subir pendientes de 25º el operador deberá

llevar el zipper y la pala lo más próximo al terreno, esta operación debe ser realizada en retroceso.

El estanque de combustible no debe contener menos del 25% de petróleo.

- El abastecimiento de combustible hacia el Bulldozer se realizara mediante estanque móvil de

combustible en el área asignada en cada cancha para esta operación por el Jefe de Turno Imopac.

- En traslados de larga distancia el Dozer u hoja debe ser llevado a una altura mínima de 40 cm.

respecto al terreno y ripper se debe mantener a máxima altura en desplazamiento a nivel vertical.

- El Bulldozer debe mantener limpios parabrisas, espejos, luces encendidas y operador afianzado

con cinturón de seguridad y uso de sus EPP (casco, protectores auditivos, lentes de seguridad y

zapatos).

Ilustración 12: Manejo de material con Bulldozer y operación de embarque Cancha N° 1

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Medidas de Seguridad en la Operación de Bulldozer

- Mantener velocidad moderada y segura, en áreas de movimiento y operación.

- Mantener atención sobre ubicación y movimientos de equipos cercanos respetar derecho de

preferencia.

- Operar con luces encendidas

- Operaciones de reversa con alarmas de retroceso y no desplazarse distancias superiores a 15

metros.

- En reparaciones de caminos o construcción de estos, se controlará el transito con señaleros o

señale tica de advertencia.

- En labores que ejecute en sectores con diferencia de desnivel, el operador deberá ir construyendo

un pretil o cordón de seguridad para delimitación de área de trabajo.

- El operador deberá informar a jefe de turno Imopac cualquier condición de riesgo detectada con la

finalidad minimizar el riesgo de exposición, tales como; viseras de material con posible riesgo de

desprendimiento, las cuales deben ser rebajadas de forma inmediata. Coordinación realizara por

Jefe de Turno Imopac y Jefe de Operaciones CAP Minería.

- El operador deberá operar la maquina con las puertas y ventanillas cerradas.

- La máquina no podrá operar con menos de un cuarto estanque de combustible.

- El operador deberá cumplir con las normas del reglamento Interno de Orden e Higiene de

Seguridad.

- En caso que el Bulldozer tenga que trasladarse, por caminos troncales o de uso de vehículos

menores, esté deberá ser escoltado o avisar a circuito y faena de traslado de equipo, manteniendo

la pala a 40 cm. del piso.

- El operador evaluará el estado de equipo al final de turno, anotando en el reporte.

- Sé prohíbe terminantemente llevar pasajero a la cabina.

- El operador deberá usar en forma permanente el cinturón de seguridad, mientras se encuentre

operando el equipo.

Trabajos en Rebajes de Acopios, bancos, viseras y acercamiento de material con Bulldozer

- Todo trabajo de rebaje de material, deberá ser analizado con respecto a riesgos y medidas de

control con anterioridad a través del respectivo AST y autorizado por Jefe de Turno Imopac.

- Se deberá acceder a zonas de rebaje por áreas seguras de desplazamiento, evitando exponerse a

riesgos de desbarrancamiento, colapso de terrenos o caídas de equipo. Esta condición deberá ser

evaluada en terreno por el Jefe de Turno Imopac, cerciorándose que el espacio y área de trabajo

sea suficiente para que el Bulldozer maniobre, transite o acceda.

- En proceso de embarque, el equipo Bulldozer deberá estar permanentemente apoyando al trabajo

de rebaje de material, vísceras o cortinas, superiores a la altura de la cabina de los cargadores

frontales maniobrando en la cancha de acopio. Sin embargo, esta condición debe ser evaluada por

Jefe de Turno Imopac en terreno, teniendo en cuenta los siguientes alcances:

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Espacio de trabajo de Bulldozer sobre el material acopiado insuficiente.

Ancho del accesos al área de trabajo reducida.

Compactación del material insuficiente.

Los puntos anteriormente descritos, deberán ser evaluados conforme a experticia de

Operador y Jefe de Turno Imopac, donde Jefe de Turno determinara, si el área es lo

suficientemente espaciosa para que el Bulldozer maniobre. El ancho de caminos de

acceso sea amplio evitando la exposición del equipo y si la consolidación del material

es la apropiada para que el equipo no se desbarranque.

Al rebajar cortes desde arriba, se debe desbordar material con un segundo cordón de material, de

esta forma no exponer Dozer y equipo a orillas de corte y evitar caídas o colapso de terreno.

Al rebajar cortes desde abajo, se deberá realizar con cortes no superiores a la cabina de equipo y

no exponer el equipo a material colgado o viscerado.

Por otra parte, el bulldozer realizara el acercamiento de material a las frentes de carguío en

feeders, para que el equipo de carguío (cargador frontal) no se desplace distancias excesivas.

Cuando se realice el acercamiento de material, se debe tener en cuenta que cada pasada no debe

ser mayor a 40 metros según detalles de fabricación.

A continuación se puede ver en la Ver Figura N° 12, como se realiza un corte o acercamiento de

material eficientemente, a través de 6 pasos.

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Ilustración 13: Acercamiento de material con Bulldozer

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- El corte o pasada debe hacerse desplazándose horizontalmente con respecto el piso, manteniendo

el dozer a una profundidad uniforme y una altura del material a mover no mayor a la altura de la

pala del dozer. Otro tema importante, es el patinaje del rodado, se debe evitar el que la cadena

patine, debido a que se produce desgaste excesivo y prematuro de cadenas, zapatas y sproket, por

tanto el desplazamiento del equipo sin carga también debe ser lento y no forzado.

Ilustración 14: Operación de corte de material con Bulldozer

Caso 1

Caso 2

Caso 3

Caso 4

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Detalle de los casos expuestos:

.- Caso N° 1: Pechar material con el dozzer apuntando hacia abajo en vez de paralelo al piso.

.- Caso N° 2: Pechar material con el dozzer apuntando hacia arriba en vez de paralelo al piso.

.- Caso N° 3: Pechar material con el dozzer paralelo al piso, pero desnivelando el equipo producto

del sobre material del piso.

.- Caso N° 4: Pechar material con el dozzer paralelo al piso, pero con sobre material excesivo que

desnivela el equipo.

Una vez finalizado los trabajos solicitados, se deberá informar a Jefe de Turno Imopac y esperar

nuevas instrucciones.

Acceso a Área de trabajo y delimitación

El acceso del equipo al área de trabajo deberá ser señalizada con postes reflectantes, (o conos con

una altura mínima de 36” para que sea efectiva la delimitación).

Si el equipo es trasladado de una apostura de trabajo a otro punto, se deberá nuevamente

posicionar los postes de delimitación de acceso. (ver imagen N° 1).

Ilustración 15. Área de acceso Bulldozer delimitada

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Si el material apilado presenta cortes a la mitad de la cancha generar 2 accesos durante turno día,

uno al inicio y otro al final del acopio para mayor seguridad.

Acceso de equipo desde cancha de acopio Nº 1 hasta taller de mantenimiento

El ingreso del equipo desde cancha de acopio N° 1 hasta taller de mantenimiento debe ser por el

pasó establecido, por la parte posterior de bodega. Para esto se debe proceder de la siguiente

forma:

El ingreso del equipo por el acceso debe ser coordinado por Jefe de Turno de

Operaciones y Capataz de Mantenimiento.

Se debe retirar la delimitación del acceso.

Mediante coordinación radial de operador y capataz de mantenimiento, el equipo ingresa

al taller.

Posteriormente con el equipo posicionado, se procede a cerrar nuevamente el acceso.

Ilustración 16: Acceso de Bulldozer desde Cancha N° 1 hasta taller

El área donde se ubica estacionado el equipo Bulldozer para acceder al taller de

mantenimiento, es también el área designada para el abastecimiento de combustible en

terreno para la Cancha N° 1 y sector oficial de parqueo en el área. Siempre y cuando

exista material en acceso.

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Apilamiento de mineral de hierro

El mineral de hierro Pellet Feed se apila en las canchas de acopio según procedencia y leyes, es decir:

Cancha de Acopio N° 1: Material procedente de operación faena Magnetita.

Cancha de Acopio N° 2:Material procedente de operación faena Cerro Negro Norte.

Cancha de Acopio N° 3: Para manejo de material en general.

Conforme a posturas de alimentación y feeders a alimentar con mineral, el material se consume de forma

segmentada, pudiendo generar dificultades para el desplazamiento o acceso de Bulldozer al manejo de

material sobre las pilas de acopio (descrito en la página N° 15, sección “Trabajos en Rebajes de Acopios,

bancos, viseras y acercamiento de material con Bulldozer”), es decir condiciones desfavorables como:

1. Espacio de trabajo de Bulldozer sobre el material acopiado insuficiente y/o Ancho de los accesos

al área de trabajo reducida.

.- Se procede a manejar material con Bulldozer hasta lograr una superficie amplia para maniobrar

y/o se solicita por de Jefe de Turno Imopac a Jefe de Operaciones CAP, desplazar el apilador

móvil hasta el sector a rellenar. La siguiente imagen muestra la condición de ancho de camino

insuficiente para ingresar con el equipo.

Ilustración 17: Ancho de camino insuficiente para ingresar con Bulldozer

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.- La siguiente imagen da a conocer la operación de relleno de material con apilador móvil y

manejo con Bulldozer para ingreso del equipo al área.

Ilustración 18: Apilador móvil aportando material para relleno

2. Compactación del material insuficiente con posible riesgo de desbarrancamiento.

.- Cuando la compactación del material es insuficiente, a pesar de que el ancho del acceso sea el

apropiado se debe solicita por Jefe de Turno Imopac a Jefe de Operaciones CAP, desplazar el

apilador móvil hasta el sector a rellenar, con el fin de reforzar el talud del acopio y evitar

desbarrancamientos.

Ilustración 19: Apilador móvil reforzando talud de acopio de mineral

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7.1 MEDIDAS EN PREVENCION DE RIESGOS

Actividades Peligro Incidente Medidas de Control

Análisis de

seguridad en el

Trabajo

No detectar peligros

ni conocer las

medidas de control,

o hacerlo de

manera deficiente.

Generación de incidentes

relacionados a los peligros

inherentes a las actividades

realizadas.

Realizar, cada vez que corresponda,

el Análisis Seguro de Trabajo (AST), de

manera prolija, tomando en cuenta

todos los pasos a ejecutar, sus peligros

asociados, posible impacto negativo y

correspondientes medidas de control.

Chequeo de

equipo.

No realizar chequeo

del equipo, o

hacerlo de manera

ligera o poco

eficiente.

Detención inesperada del equipo

por fallas no identificadas que

además podrían generar incidentes.

Chequear equipo de manera

minuciosa y según check list.

Ingreso al equipo.

Subir por escalera

de manera

incorrecta y

descuidada.

Caída a distinto nivel. Utilizar los 3 puntos de apoyo

(mano, mano, pie/ mano, pie, pie).

Abandonar zona

de parqueo o loza

de mantenimiento

Dar movimiento a

equipo de manera

descuidada y sin

hacer uso del

código de bocina

establecido

Atropello de personal que circula

cerca del equipo

Verificar si existen personas alrededor

del equipo.

Colisión entre equipos o vehículos

que circulan cerca de la zona de

parqueo o loza de mantenimiento.

Hacer uso del código de bocinas

1 toque para encender,

2 toques para avanzar,

3 toques para retroceder.

Conducción y u

operación del

equipo

No utilización o

utilización incorrecta

de los elementos de

protección personal.

Golpes al interior la cabina en caso

de choques, colisiones, maniobras

bruscas o frenadas de emergencia.

Utilice en todo momento los elementos

de protección personal destinados a

minimizar las consecuencias ante

contactos inesperados del cuerpo con

partes duras, es decir, casco y calzado

de seguridad.

Choques o colisiones producidos por

maniobras erradas, ante

deslumbramientos a causa de luz

ambiental y la molestia visuales que

esta puede provocar.



minimizar las consecuencias ante la

exposición directa a la luminancia del

ambiente, es decir, gafas de

seguridad oscuras. (durante el día)

Pérdida paulatina de la audición o

sordera (hipoacusia)



minimizar las consecuencias ante la

exposición directa al ruido generado

por el equipo durante su operación, es

decir, protectores auditivos.

Traslado de

equipo a canchas

de acopio de

material

Movilizarse entre

canchas sin vehículo

de escolta

Choque o colisión con otros

vehículos, equipos o estructuras.

Esperar instrucciones por parte de jefe

de turno para iniciar traslado, el cual

se iniciara solo si existe escolta, y

previo aviso radial a todo equipo

dentro del circuito.

Movilizarse por

circuito asignado sin

hacer uso de luces

de precaución



Realizar siempre el traslado con las

luces de advertencia (gatos)

encendidas

Conducir vehículo

sin conocer sus

dimensiones.

Contacto con vehículos, equipos,

instalaciones, estructuras o tendido

eléctrico.

Conocer cuáles son las dimensiones

del equipo, verificando que el alto,

ancho y largo, no permitan la

ocurrencia del incidente.

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Ingreso del

equipo a canchas

de acopio de

material.

Ingresar a canchas

sin previa

autorización.

Choque o colisión con equipos al no

respetar la manera de proceder

adecuada relativa a la

comunicación.

Esperar directriz de Supervisor vía

radial antes de ingresar a cualquiera

de las canchas.

Posicionarse en la

postura de trabajo

indicada.

Desplazarse por

cancha de acopio

con dirección a la

postura sin informar

al resto del equipo

que ahí trabaja.




comunicación.

Informar vía radial al resto del equipo

en cancha sus intenciones de

desplazamiento, pidiendo autorización

a cada uno de ellos a medida que

avanza hasta llegar a la postura

indicada.

Ingreso del equipo

al área de trabajo

sin demarcar

acceso.


encontrarse claramente identificado

el acceso de este a la cima de la

pila.

Señalizar el acceso del equipo

mediante el uso de postes reflectantes

o conos de 36" para una efectiva

delimitación).Si el equipo es

trasladado de una postura de trabajo

a otro punto, se deberá nuevamente

posicionar los postes de delimitación

de acceso.

Desplazarse sin

recibir respuesta del

resto del equipo a

medida que avanza

a la postura

indicada.




comunicación.

Esperar la respuesta vía radial de los

demás operadores que se encuentran

en la cancha y en trayecto hasta su

postura,

Equipos radiales de

comunicación con

problemas de envió

y/o recepción de

información.

Choque o colisión con equipos por

falta de comunicación entre

operadores.

Chequear constantemente el estado

de su equipo radial

Informar de manera inmediata a Jefe

de Turno cuando su equipo radial

presente problemas de envío y/o

recepción.

Informar de manera inmediata a Jefe

de Turno la imposibilidad de

comunicación con otro operador vía

radial.

Maniobras

carguío o

desplazamiento

de material

Vehículos ajenos a

la operación

presentes en

canchas mientras se

realizan maniobras.



Detención inmediata de las

operaciones, a menos que el vehículo

sea utilizado como equipo de apoyo,

lo cual deberá ser informado

previamente por quien corresponda.

Superficie de

trabajo dispareja,

desnivelada, con

grietas o derrames

de material.

Lesiones importantes causadas por

el volcamiento del equipo o daño

en el mismo

Procurar que la superficie en la cual se

van a realizar las maniobras sea

adecuada y segura, modo de evitar la

generación del incidente.

Realizar maniobras

con las puertas de la

cabina abierta.

Problemas respiratorios a causa de la

inhalación de polvos en suspensión

que ingresen a la cabina.

Mantenga correctamente cerrada la

puerta de la cabina, cada vez que

realice las maniobras de carguío o

movimiento de material.

Cabinas con sellado

irregular

Problemas respiratorios a causa de la

inhalación de polvos en suspensión

que ingresen a la cabina.

Informe de manera inmediata al Jefe

de Turno el mal estado del sellado de

la cabina, este gestionara con

mantenimiento la pronta reparación

de esta condición.

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Superficie de

trabajo sin humectar

Choques o colisiones producidos por

la pérdida de visibilidad generada

ante el levantamiento de polvo.

Solicitar la humectación de la zona de

trabajo, mediante la utilización de

Camión Aljibe.

Maniobrar balde

con o sin carga,

sobre personas y/o

vehículos.

Lesiones generadas por caída de la

carga sobre personas o equipos,

debido a la densidad del material.

Detención inmediata de las

operaciones, ante la presencia de

personas o vehículos cercanos al radio

de maniobras.

Hacer caso omiso a

las indicaciones de

seguridad de

fábrica del equipo y

a las del

procedimiento de

operación.

Daños generados al equipo,

generando detenciones inesperadas

del mismo.

Respetar la capacidad máxima de

carga del equipo.

Respetar las distancias máximas de

traslado del balde con carga, es decir,

máximo 2 feeders de distancia.

No transportar carga con el balde

totalmente elevado, sino lo más cerca

posible del suelo, es decir, a unos 40

cm.

Ataque de pilas de

material sin respetar

procedimiento, o de

manera

descuidada.

Caída de material sobre el equipo,

generando daños en su estructura, o

aplastamiento del operador.

Atacar el material con un radio de

ataque entre los 135° y 45° grados,

evitando la generación de ángulos

riesgosos y viceras que pudiesen ceder

sobre el equipo.

Realice las maniobras a distancias

seguras que eviten el contacto de

otras partes de la estructura del

equipo con las pilas de material que

se están atacando.

Maniobras en

marcha reversa sin

uso de sistema de

alerta visual y

sonoro.

Choques o colisiones con otros

equipos

Mantener en buen estado de uso,

alarma de retroceso y baliza. Esta

última deberá encontrarse encendida

en todo momento de la operación.

Superficie de

trabajo superior en

altura (cota) al resto

de las operaciones.

Lesiones generadas por golpes al

interior de la cabina, ante posible

caída del equipo

Construir en el área un pretil o cordón

de seguridad con la finalidad de

delimitar la zona de trabajo.

No respetar la

velocidad

establecida como

máxima durante la

operación del

equipo.



Realice las maniobras a las

velocidades establecidas según el

procedimiento de operación, es decir,

a una velocidad no mayor a 20 km/h.

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7.2 MEDIDAS AMBIENTALES

Actividades Aspecto Impacto Medidas de Control

Operación

Cargador Frontal

y Bulldozer

Emisión de gases del

tubo de escape. Contaminación al aire

Realizar chequeos y mantenciones

preventivas de acuerdo a los

intervalos indicados por fabricante.

Fugas y derrames de

hidrocarburos Contaminación al suelo

Mantener en perfecto estado los

sistemas de lubricación, cañerías,

flexible, etc.

Disponer de contenedores con arena

en cada una de las áreas que se

podrían ver afectadas

8.0 CONTROL DE REGISTROS.

Ítem Nombre Código Tipo * Lugar de

resguardo

Tiempo de

resguardo

Disposición

1 Análisis Seguro de

Trabajo (AST) PE10-RG-01 F/M

Archivador

Nº 5 Control

de registro

operacional

3 años

Almacenamiento

bodega central

2 Informe de

Comunicaciones PE08-RG-05 F/M

Archivador

Nº 5 Control

de registro

operacional

3 años

Almacenamiento

bodega central

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9.0 ANEXOS.

Especificaciones básicas Cargador Frontal CAT 980H.

Motor Modelo de motor Cat® C15 ACERT™

Potencia bruta – SAE J1995 264 kW 355 hp

Potencia neta – ISO 9249 237 kW 318 hp

Cucharones Capacidades del cucharón 3,8-6,1 m3 5,0-8,0 yd3

Pesos Peso en orden de trabajo 30.519 kg 67,294 lb

Para un cucharón de uso general de 5,7 m3 (7,5 yd3 ) con BOCE

Especificaciones de operación Carga límite de equilibrio 19.496 kg 42,989 lb

estático, a pleno giro

Estanque combustible 470 lts

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Especificaciones básicas Cargador Frontal Komatsu WA 500-6

Motor Modelo de motor Komatsu SAA6D140E-5

Potencia bruta 266 kW 357 HP a 1900 RPM

Potencia neta 263 kW 353 HP a 1900 RPM

Cucharones Capacidades del cucharón 4.3–5.6 m3 5.6-7.3 yd3

Estanque de combustible 473 Lts

Pesos operacional 33000 Kg

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Especificaciones básicas Cargador Frontal Hyundai 770

Motor Modelo CUMMINS QSL

Potencia bruta 280 HP a 2000 RPM

Potencia neta 266 HP a 2000 RPM

Capacidades de la pala 4.0 m3


Pesos operacional 22.500 Kg

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Especificaciones básicas Bulldozer CAT D8T

Motor Modelo C15 ACERT Cat ®

Potencia bruta 259 kW 347 hp

Potencia neta 231 kW 310 hp

Capacidades de la pala 8,7 m3 11,4 yd3


Pesos operacional 38.488 kg 84.850 lb

Peso de envío 29.553 kg 65.152 lb

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TABLA DE CONTENIDOS - IMOPAC · Mantenedores de equipos móviles: Responsables del mantenimiento y disponibilidad física de los equipos en el Proceso de operación de minerales de