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Separamos todas las costuras con la ayuda de un cuter.

Una vez hemos separado la espuma del tapizado, marcaremos las uniones de las costuras para que al reconstruir todo, sepamos bien dónde va cada pieza y en qué posición.

Iremos quitando uno a uno y guardando los aros para cuando lo volvamos a tapizar.

La gran mayoría de asientos van con este sistema de tapizado. Consiste en unos aros metálicos que unen una pieza de la costura con una barra fina metálica de la espuma.

Lo primero que tenemos que hacer es desmontar los asientos para poder tener las espumas y los tapizados encima de una mesa y poder desmontarlos cómodamente.

TAPIZADO DE ASIENTOS

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Aquí tenéis la parte inferior del asiento terminado. Es normal que queden muchas zonas arrugadas a simple vista. Despúes al ir tensando con las anillas, se os quedará todo perfecto.

Una vez tenemos todas las piezas con el nuevo tejido, las vamos uniendo ayudándonos de las marcas que hemos hecho en el paso número 4

Cosemos todas las piezas de polipiel sobre los originales. Para ello hay que ir cosiendo todo por alrededor de cada pieza para que queden fijas. Si veis que vuestra máquina de coser no soporta tanto grosor, tendréis entonces que separar en el paso número 6, la tela o piel original, de la espuma fina de abajo.

Calcamos las piezas con el tejido que vamos a utilizar. En este caso va a ir todo en polipiel de color beige muy clarito.

Aquí podéis ver un asiento completamente separado en piezas. Toda la parte de abajo lleva una espuma que es la que acolcha aun más el tapizado. Vamos a aprovechar absolutamente todo de los despieces.

TAPIZADO DE ASIENTOS

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Todos los asientos montados

Esta es la parte del respaldo con todas sus anillas también colocadas.

Aquí podéis ver cómo se ha ido tensando todo el interior del asiento, a falta de montar los alrededores en el esqueleto original.

Introducimos todas las arillas que quitamos en un principio para ir uniendo el tapizado a la espuma del asiento

Aquí podéis ver las piezas de nuev unidas. Hay veces que no vuelven a casar exactamente las líneas, como el ejemplo de la línea 19. Esto es porque al coser una pieza con otra, hemos metido más la costura que la original. No pasaría nada siempre y cuando sea un centímetro más o menos. Depende de cada caso.

TAPIZADO DE ASIENTOS

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Calcamos la costura original al nuevo tapizado y la cosemos. He dejado un poco más de margen para que sea más fácil de pegar, pudiendo cortar más tarde el sobrante.

Aquí podéis ver todas las piezas quitadas. Salen solas una vez que quitas el plástico negro. El botón lateral sale bien con ayuda también del destornillador, pero suavemente.

Quitar un segundo plástico que hay debajo de la misma forma que antes.

Quitamos la cubierta de arriba con la ayuda de un destornillador plano fino. Intentar no hacer marcas al plástico si lo quereis reutilizar tal cual.

Me ha costado mucho quitar el pomo de la palanca. Basta con tirar enérgicamente hacia arriba y se quita, sin ningún tornillo, pero del dicho al hecho . . . me ha tenido 5 minutos hasta que ha salido.

TAPIZADO DE POMO

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Por último, he añadido el botón por dentro de la piel, para que quede oculto, pero no pierda su función, gracias al muelle que lleva. Aquí podéis ver cómo queda pulsando y sin pulsar.

He decidio tapizar también la parte superior para poner el plástico transparente posteriormente. Lo metemos todo y dejamos secar bien.

Podemos dejar secar uniendo las dos piezas para que vallan cogiendo forma.

Hacemos lo mismo con la pieza de abajo.

Pegamos la primera parte, y dejamos que seque todo bien para luego ir metiendo el tapizado hacia el interior.

TAPIZADO DE POMO

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Espero que os guste

En la parte superior he añadido el dibujo de las marchas en una impresión.

Aquí tenéis el resultado

TAPIZADO DE POMO

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Terminamos de encolar, y manosear el panel hasta que quede seco y sin arrugas.

Cortamos el sobrante original, para que no nos aumente el grosor en exceso y luego nos encaje bien la puerta al montarla.

Una vez cosidas, encolamos bien las dos superficies a unir y lo dejamos secar. En un principiosolo encolaremos la parte de la “piscina” para que al día siguiente podamos tensar bien y no se nos abombe el interior.

Copiamos el patrón al nuevo tapizado que vamos a utilizar. Una vez las tengamos cortadas las cosemos.

Desmontamos la puerta y quitamos el tapizado original. Os he marcado en este caso por dónde va a ir la costura que a continuación os detallo.

TAPIZADO DE PUERTAS

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Por último, he rematado los agujeros una vez montada la puerta con unas llaves Torch, creo que se llaman. Las típicas llaves de mecánico de carraca.

Por último, hacemos la pieza que lleva la malla. He mantenido la misma costura que lleva el panel, para llevase similitud.

Aquí sí que necesitamos cola y celo, para que quede bien sujeto. A más tiempo lo tengáis secando, mejor.

Lo introducimos en el tirador. Yo le tuve que dar golpes hasta que entró. Lo hize demasiado justo a la pieza, pero así me evito las arrugas. No fue necesario encolar la parte central.

He decidido tapizar también los tiradores. Para ello haremos un canutillo con una pequeña costura.

TAPIZADO DE PUERTAS

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Espero que os guste. El resto de la puerta también irá tapizado. Actualizaré este tutorial cuando lo tenga.

Aquí podéis ver el resultado.

TAPIZADO DE PUERTAS

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Para ello, encolamos toda la superficie y vamos grapando en las zonas donde tapa la pieza que hemos quitado en el paso 3.

Hay que ir tensando bien para ir eliminando arrugas.

Aquí podemos ver el tapizado original. Pensaba que se podría quitar, pero como he visto que está pegado a muerte, voy a tapizar encima.

Separamos las dos partes. En un futuro tapizaré también la parte de la izquierda de la imagen y os pondré el tutorial.

Hay dos piezas principales que forman el salpicadero. lo malo es que están unidas por remaches de plástico. La única forma de separarlas es taladrar esos remaches para poderlos destrozar, y a la hora de montarlos, sustituir el remache por un tornillo.

Lo primero es desmontar el salipicaddero del coche. Son bastantes tornillos, pero en 10 minutillos sabiendo dónde está cada tornillo, lo haréis sin problemas.

TAPIZADO DE SALPICADERO

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Así queda la parte del salpicadero junto con el cuenta kilómetros y el volante.

Por último, metemos tornillos gordos por cortos en la zona donde había remaches, para que queden las dos piezas de nuevo unidas.

Una vez grapado todo, hacemos los agujeros para las tomas de aire y las introducimos.

Esta es la parte más complicada, la lateral. Yo he decidido no hacer ninguna costura en el salpicadero, por lo que es difícil que no queden arrugas. Esas que veis en la foto, las tapa una pieza lateral. Es para que aprecieis la tensión que lleva la polipiel ahí. Os podéis ayudar de un secador de pelo, para ablandarla un poco y trabajar más cómodamente.

Acemos lo mismo por la parte de abajo, con cola, grapas, y paciencia, que va saliendo.

TAPIZADO DE SALPICADERO

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Por último tapizamos el claxon, la tapadera del airbag y la parte trasera del volante. Al quitarme la insignia del capó, la he pegado en el centro del airbag para que se vea mejor el volante.

En el caso de la unión con el airbag, he hecho el pespunte, pero simplemente de adorno. No será utilizado para tensar en este caso.

Una vez tenemos todo el pespunte, vamos a coser a mano el volante. Parece muy complicado, pero en realidad es muy sencillo. Hay que ir cosiendo, cojiendo del pespunte “uno si, uno no, uno sí, uno no” . . . así sucesivamente hasta que hacemos todo el recorrido.

Hay que ir haciendo un cosido (en mi caso tuvo que ser manualmente, porque mi máquina de cose no acepta un hilo tan gordo. Este cosido o pespunte, tiene que ir alrededor de toda la pieza, con medio centímetro de margen al borde aproximadamente.

Lo primero que tenemos que tener es el tapizado del volante. Para ello vamos con un cuter cortando la costura. Una vez tenemos la pieza, la calcamos en el tejido que vamos a utilizar.

TAPIZADO DE VOLANTE

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Pegamos toda la polipiel y dejamos secar bien para poder presentar las piezas metálicas.

He decidido hacer lo mismo para la zona de la llave, pero esta vez redonda. Esta pieza sí que no vale el cutter, porque es demasiado dura. Aquí sí que hace falta la dremel.

Queda un poco desplazada de la original para que quede totalmente central respecto a la pieza clarita donde metemos la llave.

Aquí veis cómo queda la pieza que voy a poner en la zona del pomo. La pieza sobrante en el paso 2, la he metido en la parte interior de esta nueva pieza, para el fuelle que hará más adelante.

He decidido meter dos piezas metálicas sacadas de 2 embellezedores de cancelas de puertas diferentes, uno cuadrado y otro circular. Para ello, con un simple cutter de los chinos se corta muy bien este plástico, aunque los que tengan la dremel a mano, mucho mejor.

Primero vamos a tapizar bien las zonas circulares que salen de los extremos de la zona central. Mirar en la parte trasera, que se ha ido recortando los dobleces que quedaban en la pieza para que quede totalmente plano todo.

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TAPIZADO DE ZONA CENTRAL

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Poco a poco el huevo se va quedando entero en crema claro ! ! !

Y así es como queda todo totalmente montado, con el fuelle arrugado como quería.

Aquí podéis ver el fuelle totalmente estirado una vez metida la pieza desde dentro.

La pieza extraída del paso 2, nos sirve para poder meter 4 grapas al fuelle que vamos a emplear, y fijarlo así a la zona metálica cuadrada, desde el interior.

Aquí vemos que entran sin problemas. Van bien justitas, para que no se muevan del sitio y no tener que utilizar cola en estas piezas..

TAPIZADO DE ZONA CENTRAL

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