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Director:Luis BerbelRedacció / Coordinació:Xavi Tedó

Col.laboradors:Bartomeu Serra, Ismael Tovar, Francisco Javier Latorre, Antoni Servós, José María Sánchez i Carlos Fernández Romero.

Producció:STAC Marina, 8208018 BarcelonaTel. 93 300 23 14 Fax. 93 485 31 74

Exclusiva de publicitat:DeBarris, scclC/ Perla, 31, bxos 08012 BarcelonaTel. 93 217 44 10Laura Catalán. Tel. 625 601 107

Imprimeix:ZUKOY5C/ Alarcón, 40 08930 Sant Adrià de Besòs

Dipòsit legal: B-15564-1987

La Unidad del sector del taxi y la ley GUMUna vez más el sector ha tenido que tensar la cuerda para que la adminis-tracion afloje en sus pretensiones, que, una vez más intentaba liberalizar el sector de las VTC's con la ley de Garantía de Unidad de Mercado, más conocida como ley GUM. Ese objetivo, que provenía del Ministerio de Eco-nomía hubiera significado una ruina para el sector.

Una vez más y como sucedió el año pasado con la modificación de la LOTT hubo que hacer un llamamiento al sector, para que las pretensiones, del Gobierno, y sobre todo una parte de ella, influido sobre todo por algunos lobbys del sector turístico, no ssalieran adelante. Y, sobre todo, prevaleciera, ahora con la ley GUM, lo que se había acordado en su día con la reforma de la LOTT: EL MANTENIMIENTO DE LA PROPORCIONALIDAD ENTREN EL TAXI Y LAS VTC's.

Finalmente, se consiguió un compromiso por parte del Gobierno tanto de respetar lo acordado en su día en la LOTT (se excluye al sector del taxi de la ley GUM) como también un compromiso por parte de la Administración Central de reflejar en el próximo Reglamento (ROTT) la proporcionalidad entre VTC's y taxis que, hasta ahora, figuraba en una Orden Ministerial, una norma de rango inferior.

Con todo esto, se ha demostrado también la UNIDAD del sector en momentos cruciales como el que se ha visto abocado el taxi en los dos últimos años. Todos las organizaciones estatales (CTE, UNALT, FEDETAXI y UNIATRAMC) han ido a una para reivindicar la supervicencia de mas de 70.000 familias que veían peligrar su industria.

Hay novedades importantes en la Implantación de la Regulación Horaria. En una reciente reunión a nivel europeo del WEMEC, organismo de Europa que reúne a responsables de Metrología y fabricantes de taxímetros se informó que la Regulación Horaria podía ir perfectamente programado dentro del taxímetro. Y por lo tanto, no es necesario ningún aparato externo. Esto es un paso más para su posible implantación en Barcelona, como sucede en el resto del Estado español, tras las pegas que ha puesto siempre la Generalitat de Catalunya.

Editorial

6 14El presidente del STAC absuelto de la demanda de Alemán Eventos

Llum verd per posar publicitat als taxis de Girona, Salt i Sarrià de Ter

REVISTA PROFESIONALDE DIFUSIóN NACIONAL

5ª ÉPOCA, AñO XVIII Nº 170

sInDICat DEl taxI DE Catalunya

Primera revista del taxi de EspañaFundada el año 1979

Sumari

Revista impresa en paperestucat Creator Star

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ACTUALITAT

El STAC reclama endurecer ya la ley contra las comisiones a hoteles

Las comisiones oscilan entre el euro y los tres euros para recorridos inte-rurbanos y entre los siete y los diez euros para servicios al aeropuerto. José María Sánchez Baena, secretario del STAC, asegura que "en algunos casos, un hotel puede llevarse cerca de 6.000 euros al mes en comisiones". Desde el sector, nadie se opone a que un hotel confíe a una compañía concreta los desplazamientos de sus clientes. El problema surge cuando para ello se recurre al pago de comisi-ones, que acaba desembocando en un timo al usuario del taxi. "Pensábamos que poniendo paradas de taxis en la puerta de los hoteles se acabaría con esta actividad comisionista, pero en

muchos casos no ha sido así", remarca Sánchez. "El 99% de los hoteles que no tienen parada de taxi en la puerta llaman a una emisora comisionista y los que tienen, suelen respetar, ex-cepto algunos como el H10 Marina o el Holiday Express de la calle Pallars", apunta el secretario del STAC, que denuncia que "saben que no podemos hacer nada contra ellos porque si los denunciamos siempre se amparan en el artículo 35 del reglamento y se van de rositas". Dicho artículo establece que un taxista no puede encochar a menos de 50 metros de una parada, excepto cuando el cliente haya llamado pre-viamente a la emisora para solicitar el servicio. Esta práctica, además, ha

desembocado en una guerra abierta entre emisoras comisionistas que luc-han por hacerse con el mayor número de hoteles y los más rentables a base de incrementar su oferta económi-ca. El STAC advierte que el cliente también se ve perjudicado por esta práctica porque la compañía de taxis ofrece a los empleados del hotel una comisión a cambio de que contraten sus servicios, pero que es el propio taxista quien debe abonar la cantidad correspondiente a su compañía, por lo que éste, a título individual, suele cobrar más de la cuenta al cliente para compensar.

no respetar la parada de taxis

Ante esta situación, el STAC, conjuntamente con Taxi Companys, CNT-Taxi, Tab Anget, Paktaxi y RTA, convocaron una concentración el pasado 18 de setiembre ante el Hotel H10 Marina, que se ha hecho famoso por tener parada de taxi en la puerta y no utilizarla ni respetarla, ya que llaman a taxis de radioemisoras que pagan una comisión al hotel. Unos 150 chóferes se manifestaron para exigir el fin del pago ilegal a los conserjes, una práctica habitual que lleva años erosionando la imagen del sector y resquebrajando el prestigio de la ciudad, pues el turista acaba pa-gando de más para cubrir el aguinaldo

Los sindicatos del taxi denuncian las comisiones que algunas emisoras y chóferes pagan a los porteros, recepcionistas y conserjes de hoteles barceloneses a cambio de que éstos les llamen cuando algún

huésped solicite un taxi. El número de taxistas implicados en esta actividad es de un millar que se reparten en cinco radioemisoras especializadas como Aero Taxi, City Taxi o Tele Taxi.

Concentración ante el Hotel H10 Marina para exigir el fin del pago ilegal a conserjes

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ACTUALITAT

que el conductor entrega al conserje. Esto sucede sin que la Administración haya sido capaz de encontrar la fórmula para evitarlo. Y no solo eso: se ha profesionali-zado hasta el punto de que ya no se mercadea con dinero, sino con tarjetas de colores de distinto valor. Hartos de la competencia desleal, los taxistas decidieron salir a la calle para hacer visible su indignación y exigir que se endurezca la ley.

La idea surgió hace un par de semanas, cuando en el lugar de la manifestación hubo un incidente ente los taxistas que esperaban en la parada más próxima al Hotel H10 Marina y un compañero

que llegó para recoger a unos clientes. Tras varias recrimi-naciones, el chófer furtivo optó por abandonar el lugar. Luis Berbel, presidente del STAC, lamenta que el sector "se tire piedras sobre su propio tejado" y se queja de una normativa que no ayuda a que esta práctica "sea lo más perseguida posible". Berbel explica que la ley aprobada en el 2003 permite reservar servicios de taxi, pero una cosa es llamar el día antes y otra distinta es hacerlo con 10 minutos de antelación. Y es ahí donde aparecen las emisoras especializadas en esta trampa. «Hay que endurecer la ley», pide el presidente del STAC.

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El presidente del STAC, Luis Berbel, ha sido absuelto del delito de daños en la demanda interpuesta por Hans -Dieter Otto, administrador de la empresa Alemán Eventos. La sen-tencia fue dictada por el titular del Juzgado de Instrucción número 22 de Barcelona el pasado 30 de Agosto y hecha pública el pasado 13 de se-tiembre. La sentencia deja muy claro

que “no se ha acreditado que en el transcurso del mismo (tumulto) Luis Berbel Salcedo, hubiera golpeado sin causar lesión, a Hans-Dieter Otto”. Como se recuerda, en el juicio oral

Entrevista: Miquel Sádaba, director de FiraTaxiACTUALITAT

La empresa tiene abiertos 19 expedientes

administrativos, tres de los cuales ya

son firmes

realizado, el fiscal ya había pedido la absolución. Tanto en la interven-ción de Berbel, como denunciado, y Jose María Sánchez Baena, como testigo, revelaron que el transfondo del juicio estaba la denuncia que presentó el STAC contra la empresa Aleman Eventos en el Departament de Transports de la Generalitat de Catalunya que, de momento, le ha costado la apertura de 19 expedientes administrativos sancionadores y de los cuales tres ya son firmes, con una sanción económica de 1.501 euros cada uno.

En la defensa de Luis Berbel, intervinieron los servicios jurídicos del STAC. Berbel reitera el agradeci-miento “a todos los compañeros que han venido al juicio, a los que no han podido venir porque estaban lejos pero que han mostrado su interés, a los que han querido venir pero les ha surgido algún problema y por

qué no, también a los que no han venido“. También ha dado un agrade-cimiento especial a los compañeros Pedro García y Jordi Vilalta de Taxi Companys que mostraron su apoyo estando presentes en la celebración del juicio.

a la vista, la segunda demanda

En las próximas semanas llegará la segunda demanda presentada por Alemán Eventos contra el STAC por injurias y calumnias y en la que se reclama una indemnización de 3.000 euros por daños y perjuicios. Esta última demanda ha sido presentada ante el juzgado de Primera Instancia, número 5 de L’Hospitalet de Llobregat.

Tanto la demanda denegada como la que se juzgará en las próximas sema-nas tienen su raíz en la concentración que se realizó el vienes 31 de mayo donde una serie de organizaciones, entre ellas el STAC, convocaron a los taxistas en el Port Olímpic para protestar en contra de una serie de furgonetas de todo tipo y sobre todo, empresas como Alemán Eventos, a la que las organizaciones citadas acu-san de dedicarse a captar pasaje de forma ilegal transportándolo a otros puntos de Barcelona, especialmente a locales de alterne.

Berbel lamenta que esta empresa "siga trabajando con total impunidad a pesar de las numerosas denuncias realizadas" y advierte que habrá "más protestas" si la Direcció General de Transports "no toma medidas más contundentes contra este tipo de transporte ilegal cada día más fre-cuente en la ciudad".

Luis Berbel, absuelto de la demanda presentada por Alemán Eventos

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ACTUALITAT

El taxi quedará excluido de la Ley de Garantía de Unidad de Mercado (GUM)

El servicio de taxi, junto con el alquiler de vehículos con conductor o las oficinas de farmacia, quedarán excluidos del nuevo régimen de au-torización única, previsto en la Ley de Unidad de Garantía de Mercado, lo que en principio significa que estos colectivos mantendrán su régimen de autorización actual. Así consta en una de las siete enmiendas ya pre-sentadas por el PP a dicho proyecto de ley, actualmente en tramitación parlamentaria. Con esta nueva ley se pretende generalizar el principio de licencia única en todo el territorio nacional para eliminar barreras en el establecimiento de actividades económicas.Los ‘populares’ proponen incorporar al texto una garantía de que de-terminados servicios como el taxi, “continuarán sometidos a su actual régimen de autorización y con efica-cia nacional limitada”, lo mismo que sucede con los actos administrativos

relacionados con la ocupación de un determinado dominio público o cuando el número de operadores eco-nómicos en un lugar del territorio sea limitado en función de la existencia de servicios públicos sometidos a tarifas reguladas.

Paro desconvocado

El sector del taxi había anunciado un paro general para el 3 de octubre por la mañana y una manifestación en Madrid en protesta por una ley que dejaría a los taxistas en una situación peor y más preocupante que antes de la aprobación de la LOTT. El presidente de la Confederación del Taxi de España, CTE, Artemio Ardura, aseguraba días antes de la convocatoria del paro que la ley GUM desmantelaba el taxi en beneficio de las VTC’s, permitiendo la entrada de empresas, lo que afectaría a la mayoría de los autónomos del sector.

En su opinión, con esta nueva ley de Mercado, la situación para el sector hubiera sido peor que antes de la ley Omnibus y representaba además una gravísima agresión al taxi porque de facto suponía la liberalización del taxi. En este sentido, todas las organizaciones del sector, como el STAC, defendían que se cumplieran los compromisos adquiridos en la LOTT relativos a mantener y respetar el acuerdo de proporcionalidad, que fija en 1/30 los coches de alquiler con conductor y los taxis. Antes que el PP anunciara que el taxi quedaba excluído de la ley GUM, el sector desconvocó el paro porque las negociaciones con el ejecutivo avanzaban a buen ritmo tal y como ha quedado demostrado posteriormente, aunque los populares habían rechazado anteriormente las enmiendas a la totalidad del resto de grupos parlamentarios durante el debate del nuevo decreto en el Congreso de los Diputados.

Los taxistas, que habían amenazado con un paro para el 3 de octubre, advertían que la ley del gobierno español pretendía liberalizar el sector de las VTC's

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ACTUALITAT

CatSalut avisa a l'STAC que es reduirà el pressupost en transport sanitari

El 5 de setembre el president de l'STAC, Luis Berbel, juntament amb Joan Vicente Maigi, es van reunir amb el director general de CatSalut, Josep Maria Padrosa i el doctor Teixidó, del departament de Salut. La reunió la va sol·licitar el sindicat a mitjans d'agost davant els rumors insistents que el transport sanitari anava a quedar anul·lat en determinades zones com a Girona (on els companys van tenir una reunió amb representants de CatSalut) i també a la zona de la Catalunya Central. Padrosa va manifestar que no hi ha cap decisió presa en aquest moment perquè el taxi no faci transport sanitari, tot i que va explicar que és evident que quedarà reduit el pressupost en aquest apartat com succeix en tots els àmbits de la

sanitat pública. Pel que fa a la legislació, el director general va sentenciar que el transport sanitari amb taxi no està previst i que en qualsevol cas, per a mantenir aquest tipus de servei s'hauran de buscar fórmules imaginatives legals. Així mateix, Padrosa va informar que el taxi no pot participar en cap concurs, principalment, pels requeriments que es demanen. Sigui com sigui, el màxim responsable de CatSalut es va comprometre en un mes aproximadament a donar una resposta perquè es promourà una nova normativa a nivell estatal sobre el copagament de determinats serveis, com el de les ambulàncies. Amb tot, Padrosa va insistir que CatSalut no té cap interès a eliminar el transporte sanitari en taxi.

DEManDEs DE l'staC El RECOnEIxEMEnt DEl taxI COM a tRansPORt sanItaRI.

DIVIDIR El COnCuRs PREVIst sOBRE tRansPORt sanItaRI PER FER POssIBlE QuE El taxI PuGuI PaRtICIPaR-HI.

ClassIFICaCIÓ DE MalaltIEs O tERÀPIEs QuE FOssIn COMPatIBlEs PER REalItZaR El tRansPORt En taxI.

DIsCRIMInaCIÓ DEl taxI REsPECtE lEs aMBulÀnCIEs En El REPaRtIMEnt DEl tRansPORt.

lEGIslaCIÓ DEl taxI FaVORaBlE al tRansPORt sanItaRI.

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ENTREVISTA

Pere Padrosa: "Cal buscar fórmules per retirar llicències del mercat"

Malgrat el poc temps que duu al capdavant de la Direcció General de transports, com veu el sector?Té dues realitats molt diferents en el territori: Una és l’àrea metropolitana, amb uns problemes i especificitats molt concretes i estables; i l’altra, la resta del territori, on ens trobem amb moltes estacionalitats a la costa pel període turístic o serveis a la demanda en zones de l’interior. Malgrat tot, s’ha de fer una catarsi molt profunda amb el sector per tal de saber cap a on es vol dirigir el seu negoci, i també tenint en compte aquestes dues realitats. No cal oblidar, que és un sector que donat el volum de llicències que té operatives és com si operés en un mercat completament lliure però és un sector fortament regulat.

El sector està immers en una crisi profunda des del 2008. Quines solucions plantegen per al taxi?Malauradament, no només el sector del taxi està en una profunda crisi des del 2008, sinó que l’economia en general. Ara bé, el taxi és un dels sectors que més pateix dins de la cadena ja que la seva rendibilitat està directament relacionada amb el poder adquisitiu de la ciutada-nia. I a menys poder adquisitiu, la mobilitat es va traslladant a serveis de transport públic més massius i més econòmics. El Departament es planteja tenir un ampli consens amb el sector per valorar les sen-sibilitats tant dels taxistes com de totes aquelles institucions que també hi estan implicades. Qualsevol modificació passa pel consens amb

totes les parts. No oblidem, però, que a l’àrea metropolitana l’oferta actualment està sobredimensionada i que en aquest cas cal buscar fórmules per retirar llicències del mercat sense menyscabar el seu valor patrimonial.

algunes organitzacions han plan-tejat una modificació de la llei del taxi ja que pensen que és una de les culpables de la situació. Hi estan a favor? I cap a on?No creiem que en moments de crisi les solucions per als sectors siguin modificacions ràpides que representin un xec en blanc d’acomodació a una situació estructural com ens trobem avui. Primer s’han d’identificar tots els problemes i singularitats. Segui-dament s’ha d’arribar a un consens i finalment identificar si una nova llei és el que es necessita, o en tot cas si cal adequar-la i donar facilitats perquè l’oferta s’adeqüi a la demanda.

El transport sanitari és una assigna-tura pendent que té la Generalitat amb el sector i no es fa cap passa. Creu que el taxi de tot Catalu-nya podrà accedir als serveis de transport? l’staC va demostrar en un estudi que si el taxi fa aquest tipus de transport s'estalviarien 19 milions d’euros de l’erari públic.Aquest és un tema molt important i que té moltes arestes com per no donar-li la importància que es mereix.

El director general de Transports, Pere Padrosa, es posiciona en contra de modificar la Llei del Taxi, d'immobilitzar els conductors sense llicència i de consensuar amb les ambulàncies el transport sani-tari per evitar disputes entre els dos sectors.

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LocalENTREVISTA

Si bé és cert que el transport sanitari col·lectiu amb taxi pot generar un important estalvi a l’Administració, també hem de tenir en compte que en aquests moments el mateix sector sanitari, i el seu transport amb am-bulància, està patint unes retallades molt importants. Per tant, si no es vol rebaixar la qualitat de la sanitat en els centres hospitalaris i de salut, el primer que s’ha de fer és reconduir al màxim els costos. Dit això, i tenint en compte que hi ha molt de transport sanitari amb ambulàncies que en aquests moments també està patint la retallada es podria veure com una amenaça que el sector del taxi guanyi quota de mercat. El més important per a l’Administració és que la ciutadania no se senti perjudicada en un servei tan important que presten uns i altres.

l’staC va plantejar en l’últim con-sell la necessitat de crear Àrees de Prestació Conjunta per evitar el creixement del nombre de llicènci-es. De quina manera s’articularà si un ajuntament ho demana? En aquest hi ha una plena concor-dança d’interessos. El Departament impulsarà totes aquelles àrees que per la via del consens molt ampli se li proposin, i això no vol dir evidentment que sigui només un ajuntament o una part del sector. Qualsevol mesura,

sempre ha de ser duta a terme amb un suport molt majoritari.

un altre dels greus problemes que té el sector és la competència deslleial i sobretot la “pirateria”. Quines mesures s’adoptaran? l’staC proposa la immobilització del vehi-cle com han fet altres comunitats autònomes. Què faran?S’estan duent a terme moltes inspec-cions en els llocs més habituals on es pot produir aquest tipus de frau, ja que com és evident normalment es concentra en els llocs on la demanda és major. Malgrat tot, no hem de per-dre de vista que en molts casos es veu com a pirateria altres tipus de trans-port perfectament legalitzat, ja sigui el transport privat complementari, i el vehicle de lloguer amb conductor. En la resta de casos, evidentment el Departament reforçarà les inspeccions necessàries amb l’objectiu d’exercir la màxima pressió sobre el frau. Caldrà veure, però, si la immobilització del vehicle és la forma més correcta de procedir donada la problemàtica que representa per el Servei Català de Trànsit arribar a aquest extrem.

Què li recomanaria al sector del taxi i que li demanaria?Qualsevol recomanació feta des de l’Administració pot ser malinterpre-

tada per una part del sector, malgrat tot hi ha risc de no expressar correc-tament el contingut, si sabem que el sector del taxi pateix una crisi estructural i de sistema hem de ser valents, identificar els problemes amb generositat, saber que estem en una economia de mercat i de lliure empresa i que la nostra tasca és la de regular i tutelar que qualsevol tipus de debat que es generi pugui acabar en un gran consens entre tots plegats. Només d’aquesta manera es podran dur a terme les reformes que el sector necessita.

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ESTAT

Los próximos días 16 y 17 de no-viembre se celebra la Vª edición de Fira Taxi de Barcelona en el lugar habitual del recinto ferial de Montjuic. A la inauguración está prevista la asistencia del director general de Transportes, Joaquin del Moral Salcedo, en delegación de la ministra de Fomento, Ana Pastor. A nivel de Catalunya se ha invitado a las máximas autoridades tanto de la Generalitat de Catalunya, del Ayun-tamiento de Barcelona y también del Institut Metropolita del Taxi (IMET)

Este año, a pesar de la crisis exis-tente tanto a nivel general como en el propio sector del taxi, se va a realizar una nueva edición de la Fira que se alterna cada año con la de Madrid. Está prevista la asistencia de más de 12.000 personas y acu-dirán marcas automovilísticas tan importantes como Fiat, Volkswagen, Renault, Toyota y Peugeot. También asistirán marcas relacionadas con la industria del taxi como son las casas de taxímetros Taxitronic, Hale, Ni-tax, Axygest y Autocab, entre otros.

La organización del evento corre

Una delegación cubana visitará la quinta edición de la Feria del Taxi

a cargo de la empresa Mosaik, cuyo director es Miquel Sádaba y quien ha manifestado que “a pesar de la crisis que padecemos el objetivo es que no se pare la rueda. Se ha de tirar adelante a pesar que es uno de los años más complicados para el sector y para la propia feria”. Luis Berbel, presidente de FiraTaxi e impulsor, desde el STAC, de la feria desde sus inicios ha declarado que la feria es un referente económico y social del sector taxi y se ha de mantener precisamente como un punto de encuentro de los profesi-onales del taxi.

Este año está prevista la presencia de una delegación cubana, que ha sido invitada por el STAC, para cono-cer el sector del taxi de Barcelona en todas sus vertientes. El taxi de Cuba va a iniciar un proceso de cambio

estructural y para ello va a conocer la realidad del sector de Barcelona y su Área Metropolitana. La delega-ción cubana estará encabezada por Eduardo Rodriguez Davila en su ca-lidad de Viceministro del Ministerio de Transportes, por Débora Canela Piña, en su calidad de especialista del Ministerio del Transporte de Cuba y por Jorge Luis Díaz Hernández en su calidad de Director Adjunto del Grupo Empresarial CUBATAXI.

Como colofón de la Fira del Taxi se sorteará entre los asistentes a la feria un crucero por el Mediterráneo. Asimismo, en el recinto Ferial habrá un espacio infantil para los taxistas que acudan con su familia. Por otro lado, el parking será gratis para los taxistas que acudan y estará situado en el lugar habitual de la plaza del Universo.

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ACTUALITATSTAC

La sección del Taxi del Comité Nacional de Transporte reafirma su unión

ESTAT

También se ha acordado que la presiden-cia de la sección la siga manteniendo, como hasta ahora, la CTE, la vicepresi-dencia será para FEDETAXI y el vocal en el Consejo de Transportes será para el presidente de UNALT. Con este acuerdo se cierra el proceso de representatividad y se mantiene unido todo el sector a través de sus organizaciones nacionales.

De esta manera, todas ellas reafirman su colaboración sincera y efectiva iniciada hace ya más de dos años y se constata su madurez y responsabilidad en unos momentos extremadamente delicados y difíciles que nos obligan a olvidarnos de lo que nos separa para poner el énfasis en todo lo que nos une y en dar la res-puesta, adecuada, que el sector espera de nosotros a los nuevos y “peligrosos” cambios normativos. El STAC felicita a

Las organizaciones que componen la Sección del Taxi del Comité Nacional del Transporte han acor-dado, unánimamente, reconocerse, mutuamente, los siguientes porcentajes de representatividad

en el Sector del Taxi nacional, para el periodo comprendido entre 2014 y 2017: CTE (40,6%), UNALT (27,6%), FEDETAXI (27,4%) y UNIATRAMC (4,4%).

las organizaciones por el esfuerzo y la capacidad de dialogar y pactar.

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ESTAT

Llum verd per incoporar publicitat als taxis de Girona, Salt i Sarrià de Ter

Els taxis de Girona, Salt i Sarrià de Ter ja poden incorporar publicitat a la carrosseria. El gremi de taxistes de Girona va arribar a un acord amb l’Ajuntament per modificar l’ordenan-ça que ho impedia. Aquesta concessió també s’aplica als taxis de Salt i Sar-rià de Ter perquè el servei dels tres municipis es gestiona conjuntament.“El gremi de taxistes feia temps que lluitava per inserir publicitat als vehicles” afirma Marcos Díaz Rodrí-guez, delegat de l’STAC a Girona, que afegeix que “ha estat una reivindi-cació històrica, ja que és una forma alternativa d’obtenir ingressos”. A Salt ja estava permès, però a Gi-rona l’ordenança és més antiga i no ho autoritzava. Tot i això, després de molts mesos de negociacions, el consistori ha donat llum verd a la implementació de publicitat sempre que complexi uns cànons mínims. Ac-tualment, la flota de taxis de Girona està formada per una vuitantena de vehicles, divuit dels quals ja incor-poren publicitat a la carrosseria. De

moment, els anuncis només són de l’Espai Gironès. Tot i això, el sector està negociant més pactes publici-taris amb altres empreses i s’espera que a partir de l’octubre el nombre de taxis amb propaganda sigui més elevat.

Més fàcil demanar un taxiParal·lelament, el gremi de taxis de Girona també ha incorporat canvis pel que fa a la seva relació amb els

usuaris. Aviat es presentarà una nova aplicació per a mòbils que permet demanar un taxi a qualsevol punt de la ciutat amb un simple clic. Només caldrà indicar la localització. “D’aquesta manera el client s’estalvia haver de trucar a la centraleta i pot aconseguir un taxi de manera més ràpida i barata”, afirma Ordoñez, que està convençut que la iniciativa tindrà una molt bona acollida entre la societat gironina.

El STAC proposa fraccionar el pagament de la taxa

de publicitat dels taxis de Barcelona en trimestres L'STAC ha remès un escrit a l'Institut Metropolità del Taxi (IMET) sol-licitant que la taxa de publicitat sigui de pagament trimestral i depenent de la durada de les campanyes. El sindicat reclama la mateixa mesura que s'aplica amb l’IVTM que quan són nous només es paguen per trimestres, depenent de la data de matriculació.

L’argument principal és que les campa-nyes, normalment, són temporals, de dos o tres mesos, i la taxa condiciona al fet que es pagui tot l’any.L’escrit, tramès al gerent de l’IMET, fa aquesta demanda ara que els ajuntaments i l’Àrea Metropolitana de Barcelona han de discutir les ordenances per al 2014.

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BARCELoNA

L'STAC vol posar de manifest el des-contentament i total desacord amb el fet d’haver eliminat recentment la parada de taxi de la plaça Sant Jaume. El sindicat celebra, tan-mateixi, la restitució de la parada del passeig Joan de Borbó amb el carrer Maquinista després de la seva petició. Ambdues són parades molt concorregudes pels taxis i necessàries pels usuaris i pel bon funcionament del servei a la ciutat de Barcelona. I més tenint present la poca feina que hi ha i que els taxistes se situen a les parades per no circular sense passatgers. Si es treuen parades i es redueixen les places totals de la ciutat, els taxis continuaran donant voltes i voltes, malbaratant combustible sense cap

Ampliar la parada del Fòrum

La parada del Fòrum, amb el canvi d’emplaçament, ha disminuït la seva capa-citat. L’STAC considera que la parada pot ampliar-se sense que s’ocupi l’espai dels carrils de la roton-da de la plaça Llevant. La proposta es posar la capçalera just a l’alçada de la línia discontinua més propera a la rotonda. D’aquesta forma es guanyarien dues places més.

Alhora el sindicat està pendent de la petició ja feta de crear una àrea d’influència a aquesta zona perquè aquesta parada doni servei als tres

hotels de la zona (AC, Princess i Zer) i a la seu de Telefònica.

Amb la creació d’aquesta àrea es reduïria i molt la mala praxis de les ràdio emissores comissionistes, que després infringeixen cobraments abusius als clients.

Habilitar vial a la plaça Dr. Barraquer

L'STAC demana que s’habiliti també per als taxis el vial de la plaça Doctor Ignasi Barraquer, que connecta la Travessera de les Corts amb el carrer Loreto. D’aquesta forma es podria accedir a la parada de taxis existent a la plaça amb l’avinguda de Sarrià.

necessitat. Per aquest motiu, l’STAC, demana la reposició immediata de la parada de Sant Jaume.

Prohibir estacionar a les voreres a les parades de TaxiL'STAC demana que no es permeti estacionar a cap vehicle a sobre de les voreres, dins dels trams on hi parades de Taxi. La parada de taxi situada en la plaça John F. Kennedy és un altra parada on l’estacionament de motos a la vo-rera fa difícil l’accés dels usuaris i clients als taxis

Restitució de la parada de Sant Jau

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LoCAL

Un dels temes tractats va ser la modificació de la parada del passeig Llorenç Serra, també coneguda com parada Nacional. A principis d'octubre van començar les obres d'ampliació de les voreres del passeig, cosa que ha motivat el trasllat de la parada a la plaça de la Vila, entre Francesc Vinyes i el citat passeig, al costat del mur on actualment hi ha arbres i uns pivots que seran eliminats. La zona de càrrega i descàrrega situada a la cantonada de la plaça seguirà sent de

8 a 14 h, però se senyalitzarà també com a parada de taxis durant la resta d'hores mentre durin les obres. L'STAC ha tornat a sol·licitar la reubicació de l'OPI de publicitat que hi ha al costat de la parada de Rambla Fondo perquè es vegin millor els taxis de la parada. Des de l'ajuntament tramita-ran amb urgència el seu trasllat. També s'ha demanat que els desviaments i talls de trànsit siguin suficientment informats, com el que es produeix cada dilluns a l'Avinguda Generalitat amb

Avinguda Banús i, finalment, s'ha sol-licitat millorar els senyals de prioritat i de cedir el pas a la confluència dels carrers Rafael Casanovas, Doctor Pagés i Mossèn Camil Rosell amb l'objectiu de millorar alhora la seguretat viària de peatons i vehicles.

L'STAC reclama parades més visibles a Santa Coloma de Gramenet

Els responsables de Mobilitat de l'ajuntament de Santa Coloma de Gramenet, de l'IMET i de l'STAC

es van reunir el 19 de setembre per abordar di-ferents qüestions.

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LoCAL

Campaña para evitar el intrusismo que sufren los taxistas de Calafell

El Ayuntamiento de Calafell quiere evitar el intrusismo que sufren los ta-xistas cuando taxis de pueblos vecinos acuden al municipio a buscar clientes. En Calafell hay nueve taxis oficiales, pero tanto los profesionales como el ayuntamiento tienen identificados a vehículos de otras localidades e incluso a particulares que realizan servicios de transporte de pasajeros. En la campaña para evitar el instrusismo los taxis de Calafell cuentan con la participación del sector del ocio nocturno. En los locales habrá carteles con los nombres de los taxistas de la localidad, sus teléfonos y las matrículas de los vehículos. Cuando

un cliente pida un taxi, el sector del ocio nocturno sólo dará información de los taxistas de Calafell. Fuentes municipales explican haber identificado a conducto-res de localidades vecinas y temen que puedan ser llamados por hoteles con los que tienen alguna especie de pacto. El concejal del área, Juanjo García, señala que "con la campaña esperamos que la situación entre en la legalidad, en caso contrario se tomarán las medidas necesarias". Además del perjuicio económico que supone el intrusismo para los taxistas de Calafell, los coches particulares en caso de accidente o incidencia no tienen ninguna cobertura

de seguro de viajero. La agrupación de empresarios de ocio nocturno Calafell La Nit y Segur Centre, Fòrum y La Unió participan en la iniciativa. Hermenegild Casals, de Calafell La Nit, señala que "es un servicio necesario que da seguridad porque evita coger coches particulares". En la localidad hay tres paradas oficiales junto a las estaciones de Renfe de Cala-fell y de Segur y otra en el cruce de las calles Vilamar y Monturiol, donde está la mayoría de bares musicales y discotecas. El concejal Juanjo García señala que se habilitará una nueva parada próxima al nuevo mercado municipal que estará lista antes de finalizar el año.

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L'STAC presenta a l'IMET la seva proposta de calendari laboral

Tenint en compte que no tots els festius entre setmana són iguals, ja que alguns coincideixen amb dates significatives, la proposta que realitza l’STAC perquè treballi la meitat de la flota serà la següent:

625 601 107

Anuncia't atruca'ns i t'informarem

625 601 107

Aquests serien, per tant, els vuit dies festius que considerem que no hauria de treballar la totalitat de la flota. Com es pot apreciar, estan repartits de forma equitativa perquè totes les llicències tinguin els mateixos dies de treball i descans. Pel que fa a la resta de festes, el sindicat aposta perquè treballi tota la flota per a oferir més i millor servei als clients i usuaris.

L'STAC ha presentat a l’IMET la proposta de calendari laboral per a l’any 2014. Aquesta petició hauria de ser discutida juntament amb les tarifes perquè fossin informades i conegudes a tot el sector a principis de l’any vinent.

la proposta és la següent:

Dv. 18 abril Divendres SantDl. 21 abril Dilluns PasquaDj. 1 maig Festa del TreballDl. 9 juny 2a PasquaDt. 24 juny Sant JoanDj. 11 setembre DiadaDc. 24 setembre La MercèDl. 6 desembre Constitució

Dies de festa per a les llicències amb nombre parell:

Dl. 21 abril Dilluns PasquaDl. 9 juny 2a PasquaDj. 11 setembre DiadaDl. 8 desembre Constitució

Dies de festa per a les llicències amb nombre senar:

Dv. 18 abril Divendres SantDj. 1 maig Festa del TreballDt. 24 juny Sant JoanDc. 24 setembre La Mercè

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El STAC firma un acuerdo con SoLRED para todos sus afliados

Otras ventajas de las tarjetas SOLRED asociadas a este Convenio son:

-> Tarjeta sin cuotas de alta y mantenimiento.-> Acceso personal por Internet al de detalle de su repostajes, facturas,

consumos, etc.-> Tarjeta válida en España, Andorra y Portugal-> Válida en estaciones de servicio REPSOL, CAMPSA Y PETRONOR-> Envío a tu domicilio de una factura mensual con detalle de todos los

repostajes.-> Pago mensual dentro der los cinco primeros dias del mes siguiente

mediante domiciliación bancaria.-> Tarjeta válida para pagar en autoservicios de la Red SOLRED. (opcional)-> Tarjeta válida para pagar en peajes y parkings SABA. (opcional)

Los descuentos, evidentemente, van asociados al consumo mensual que realicen entre todos los asociados adheridos a este convenio.

Hasta 30.000 l. Hasta 100.000 l. Mas de 100.000 l.Diesel 5,3 cts/l 6,0 cts/l 7,0 cts/L

Gasolina 2,0 cts/l 2,0 cts/l 2,5 cts/L

Glp 1,5 cts/L 1,5 cts/l 1,5 cts/L

Siguiendo con los objetivos trazados en el IX Congreso de nuestra Organiza-ción, en el año 2009, el STAC acaba de alcanzar un acuerdo con SOLRED para todos sus afiliados (activos y pasivos) en unas condiciones muy ventajosas. Además, todos aquellos afiliados que ya dispongan de la tarjeta SOLRED y las condiciones que le apliquen a esa tarjeta sean inferiores a las del conve-nio que se ha firmado podrán pasar por las oficinas del STAC para adaptarlas a las condiciones del nuevo convenio.Otra novedad importante que refleja este convenio es la del dispositivo VIA-T. Se facilitará el dispositivo por una cuota quinquenal de 20 euros + un 1% de comisión sobre el valor de cada operación. Contrariamente a esta fórmula las entidades financieras no cobran comisión alguna por operación pero si una cuota mensual o anual fija.

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El CERMI pide cumplir la cuota del 5 por ciento de taxis accesibles

El Comité Español de Representantes de Personas con Discapacidad ha instado a los ayuntamientos a que pongan en marcha las medidas necesarias para que, en el plazo previsto según la normativa (2017), se cumpla la cuota del 5 por ciento de taxis accesibles en los municipios y ciudades de toda España.

Según la normativa vigente, todas las poblaciones es-pañola que dispongan de servicio de taxis tendrán que cumplir con la cuota establecida de vehículos que puedan transportar “en condiciones de comodidad y seguridad” a personas con movilidad reducida o que utilizan silla de ruedas, según ha recordado la organización.

Por ello, ha recomendado que las autoridades “inten-sifiquen sus actuaciones” reservando licencias de nueva creación o reconvirtiendo licencias antiguas para vehí-culos acondicionados para este tipo de transporte, a fin de cumplir con la obligación normativa.

Además, ha recordado que, en el momento de la publica-ción de ‘El libro blanco del Eurotaxi – Un taxi para todos’, en 2011, “apenas existían municipios que cumplieran con esta reserva, por lo que ha pedido que las administraci-ones se comprometan “firmemente” con las políticas de accesibilidad en los servicios de taxi.

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ENTREVISTA

Quina és la situació del taxi a Manresa?Estem dividits en dues companyies, Ràdio Taxi i Taxis Manresa, que és la nostra i que aplega una quinzena de taxistes. Nosaltres, però, estem en plena expansió amb la nova emissora.

us ha rellançat la nova emissora?La vella va petar fa tres anys i ara tenim la centraleta a Barcelona amb Ràdio Taxi Central Catalunya.Vam començar amb quatre cotxes i ara en tenim 15 ja. Estem fent 380 serveis a la setmana, que tal i com està tot, està molt bé.

Manel Carrillo: "Amb la nova emissora ara treballem més"

Més enllà de l'emissora, com heu aconseguit aquest increment de la demanda?Incrementant l'oferta. Ara tenim un cotxe de guàrdia a la nit i un de retén per si hi ha cap incidència. Sempre tenim un cotxe a l'abast. Costa, però cada cop tenim més trucades a la nit tant entre setmana com el cap de setmana.

també mireu de fer atractiu el fet d'agafar un taxi?Hem comprat una panera amb un valor de 1500 euros i a cada client li donem

una butlleta de participació.

Els convenis són essencials?Hem aconseguit treballar amb dues de les tres funeràries que hi ha a Manresa i ara estem negociant amb Volkswagen per recollir la gent que porta el cotxe a revisió. També tenim un contracte amb una discoteca que ens facilita invitacions gratuïtes.

Els convenis també són amb altres pobles. El nostre objectiu és arribar al màxim d'acords amb els pobles veïns i ja ho hem aconseguit amb Sant Fruitós, Ber-ga i Avinyó i ara ho estem negociant amb el Pont de Vilomara. Es tracta que portin ells els clients i que després els retornem nosaltres o a l'inrevés. A la nit ho fem nosaltres perquè ells no ofereixen servei.

tot plegat us permet mirar el futur amb optimisme? Gràcies a l'emissora treballem més i tenim nous clients, però hi ha dies que només fas 60 euros treballant 14 hores. A la nit, a les bones èpoques, podíem facturar 250 euros i ara només ens en treiem 160. Posem publicitat a tots els mitjans locals per donar-nos a conèixer i desmentir falsedats.

Què vols dir?La competència diu que som de fora perquè l'emissora és a Barcelona, però som d'aquí de tota la vida i així ho publicitem amb fotos nostres i dels cotxes perquè no hi hagi cap dubte.

Manel Carrillo, president de l'STAC a la Catalunya Central, no deixa de reinventar el sector del taxi

per mirar de pal·liar la crisi. La posada en marxa de la nova emissora n'és la millor prova.

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Las Palmas abre expediente a 192 taxistas por cesión ilegal de sus licencias

ESTAT

El Ayuntamiento de la capital gran-canaria ha abierto expedientes san-cionadores a un total de 192 taxistas por cesión ilegal de sus licencias a floteros para que éstos las exploten. Con la apertura de estos expedientes que acaban de ser notificados por carta a los taxistas cuyas licencias están siendo investigadas por un presunto delito de fraude fiscal, el concejal de Movilidad Ciudadana, Ángel Sabroso, ha iniciado el pro-ceso para revocar los permisos a los patronos, en su mayoría viudas y jubilados, que han arrendados sus taxis a floteros. Las asociaciones

de asalariados y patronos, cuyas denuncias han propiciado el proceso judicial que se ha saldado por el momento con la imputación de siete floteros, advirtieron ayer de que el Ayuntamiento ha incoado expedi-entes también a autónomos que no han cometido ninguna irregularidad. Tanto Expedito Suárez, presidente de la Asociación de Titulares de Licencias de Autotaxis de Canarias (Atlatc), como la presidenta de la Asociación de Asalariados, María Eugenia Suárez, denunciaron que el Ayuntamiento está “metiendo en el mismo saco” de los jubilados y

viudas a autónomos que explotan sus taxis de acuerdo con lo que establece la ley y el reglamento municipal. Fuentes municipales indicaron ayer que los datos de los titulares de licencias que, presuntamente, han sido cedidas ilegalmente a floteros, fueron remitidos al consistorio por el Juzgado de Instrucción número ocho, que preside Victoria Rossell, la magistrada que está investigan-do los presuntos delitos contra la hacienda pública, blanqueo de capitales y contra los derechos de los trabajadores cometidos por los siete floteros imputados.