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Edición especial para proyectosde formación profesionalen el áreade la cooperación técnica
Deutsche Gesellschaftfü r Tech n ische Zusam menarbeit(GTz)GmbH
_-1
Indice
2
345678
I1011
12131415161718192021
222324
Uniones con tornillos (rosca exterior)Uniones con tornillos (rosca interior)Motor de cuatro tiemposCuadro de motoresTipos de motoresPistones del motorCilindrosMando del motorGrado de llenado o admisiónCurvas características del motorAlimentación de combustibleCarburador (circuitos de ralentí y de alta)Carburador (relaciones de presión en el carburador)Carburador (circuito de ralentOPérdidas de tensión eléctricaInstalación de alumbradoInstalación de intermitentesIntermitente de parqueo (esquema de circuito)Contactos del interruptorTensión de encendidoRegulación del encendidoSistemas de encendidoRegulador de tensión
Prólogo
"Tecnología práctica" quiere ayudarles a profundizar los conocimientos teóricosmás importantes para su profesión. Los profesores especializados les darán las
instrucciones necesarias als respecto. Les rogamos que antes del trabajo prácticose cercioren que no hay riesgo de accidentes. Sometan a discusión, con los otrosintegrantes del grupo, sus experiencias y discutan con ellos el valvor práctico quetienen los resultados obtenidos, para el trabajo en la fábrica.
De tal manera "Tecnología práctica" continúa y complementa las clases especiali-zadas, dadas por el profesor en el aula. Con este libro no se persigue reemplazar la
instrucción práctica en la empresa o en institutos suprafabriles.
Tanto las clases teóricas en el instituto, como la enseñanza práctica en el tallercontribuirán en forma conjunta, a que adquieran la capacitación de trabajadoresespecializados.
Ori g i n altitel : Praktische Fach ku nde Kr a'ftÍ ahrzeugtechn i k, Fachstuf e 1
Herausgeber,. Verein zur Fórderung der Praktischen Fachkunde im Metallgewerbe e.V.in Baden Württemberg
O 1985 (5. Auflage) Holland + Josenhans Verlag, Stuttgart
Lizenzausgabe:O 1987 Deutsche Gesellschaft für Technische Zusammenarbeit (GTZ) GmbH, Eschborn
Traducción: Luis O. Ledesma
Reservados todos los derechos. lmpreso en Alemania
Tecnología práctica del automóvilCurso de especialización 1
Uniones con torn¡llos(rosca exterior)
Hoja N"
Nombre:
Fecha: Curso:
Cuestiones:1. ¿De qué depende el momento correcto de ajuste?
Prueba 1:
Prueba 2:
2. ¿Qué influencia tiene la calidad del tornillo sobre el límite de extensión, resistenc¡a detracción y resistencia de fractura?
Tornillo
Límite mínimo de extensióno alargamiento en N/mm'
nom.
real
Resistencia mínimade tracción en N/mm'
rylreal
Long. antes en mm
Long. después en mm
Extensión de fractura en mm/7o.)
KN
c.oIE(l)rf,^:Yv'Nnr(D v | 2 ) mm4= extensión
-
Tornillo
Momento de giro en Nm
1. hasta fractura
2. con dobleseguridad
3. con seguridadcuádruple
It-lNm
'*
P
E
Tornillo
Momento de giro en Nm
1. hasta fractura
2. con dobleseguridad
3. con seguridadcuádruple
At_I
lNm'o)
Pcq)
Conclusión:
Tecnología práctica del automóvilCurso de esoecialización 1
Uniones con tornillos(rosca interior)
Hoja N"
Nombre:
Fecha: Curso:
Cuestión:
¿De qué depende la resistencia de roscas interiores?
Prueba 1:
Prueba 2:
Prueba 3:
Rosca interior M , h: mm
Momento de giro en Nm
¡.
I
ño!
EoC
Rosca interior M ;acero h: mm h: mm h: mm
Momento de giro en Nm
Conclusiones:^
I
áNm.=
o!
ca)--
Rosca interior M ;Al h: mm h: mm h: mmsuplementoh: mm
Momento de giro en Nm
Conclusiones: 4
tNmO)c)
EoF
E
Conclusiones:
Tecnología práctica del automóvilCurso de especialización 1
Motor de cuatro tiempos
Hoja N"
Nombre:
Fecha: Curso:
Cuestión:
¿Gómo trabaja el motor Otto de cuatro tiempos?
Tiempos Preguntas Observaciones, conclusiones
movimiento del oistón
posición de la válvula
presión en el cilindro
¿qué se aspira?
2.
--r
movimiento del pistón
posición de la válvula
presión en el cilindro
influencia sobre la fuerza depresión final de compresión
3._
J.T-f-tlr--'t---¡l
lLtllI r\ |+ri,'?,1
movimiento del oistón
posición de la válvula
¿cuándo se produceel encendido?
¿cómo se produce el encendido?
presión en el cilindro
consecuencias, resultado
L-
t-¡tH/.lr-"(h¡, -.r
movimiento del oistón
posición de la válvula
presión en el cilindro
observaciones en el codode escaoe
aprovechamiento de laenergía del escape
Tecnología práctica del automóvilCurso de especialización 1
Cuadro de motores
Hoja N'
Nombre:
Fecha: Curso:
Motores
I tl ilt IV
Tipo
Características
Forma de trabajo
Sistema de logro demezcta
Encendido
ut€11áOO
Dirección de giro
Posición del cilindro
Orden de cilindros
Número de cilindros
Mando
Refrigeración
Tecnología práctica del automóvilCurso de esoecialización 1
Tipos de motores
Cuestión:Determinar la dirección de giro, el intervalo entre encendidos y el orden de encendidos en unmotor de cuatro tiempos (según la norma)
Dirección degiro:
00 1800 3600 5400 7200
\ lintervalo:
00 '180" 3600 5400 720"
+
Dirección degrro:
ooooo00 180" 360. 5400 7200
Dirección degiro:
Tecnología práctica del automóvilCurso de especialización 1
Pistones del motor
Cuestión:
¿Qué influencia tiene la temperatura sobre la forma del pistón?
paralelo al eje del pin transversal al eje del pin
dilatación en mm dilatación en mm
Observaciones:
+'i
c.qC)
Ec)
c:J
Diámetro del oistónen mm
rempe-raturaen'C
dilataciónen mm
frio caliente
A1
B1
/^l
c.o
Ec)Ec)
cf
Diámetro del oistónen mm
tempe-raturaen oC
dilataciónen mm
frio caliente
A2
82
C2
Conclusiones:
Tecnología práctica del automóvilCurso de especialización 1
Cilindros
Hoja N"
Nombre:
Fecha: Curso:
Cuestión:
¿En qué lugar es mayor el desgaste del cilindro?
Medición perpendicularal eje del pin
rurEldr rurd tir | -j¡¡'[[rl
Tipo:
Diámetro del cilindro: mm
+Tolerancia en fr mm
+15105051015I
Medición oaralelaal eje del pin
lolerancla en : mmIUU
+1510s051015
Tolerancia en 1fu mm
+15'1050510 15
Punto de
---+---
-------1-
--f-
#
+
----+----
Tecnología práctica del automóvilCurso de esoecialización 1
Mando del motor
Hoja N'
Nombre:
Fecha: Curso:
Datos del motor:
Tipo: Motor:
Observaciones:
Observaciones:
1. Determinar el ángulo de mando y trazar)o en el diagramade mando (diagrama de válvulas)
Juego de válvulas normal
Angulos de mando Angulo de abertura
Aa
-
PMS
Ac PMI
Ea
-
PMI
Ec PMS
vA _+_+_vE _+_+_Traslape
-L_
2. Se gira el árbol de levas un diente más.Determinar los ángulos de mando y de abertura.
Juego de válvulas normal
Angulos de mando Angulo de abertura
Aa
--
PMS
Ac
-
PMI
Ea
-
PMI
Ec
-
PMS
vA_+_+_VE-+--r-Traslape
3. Se disminuye en mm el juego de válvulas.Determinar los efectos sobre el diagrama de mando. AVAngulos de mando Angulo de abertura
Aa
-
PMS
Ac
-
PMI
Ea
-
PM,
Ec
-
PMS
Conclusiones:
Tecnología práctica del automóvilCurso de especialización 1
Grado de llenado o admisión
Hoja N'
Nombre:
Fecha: Curso:
Guestión:
¿Qué relación existe entre tiempo de abertura, momento de giro y grado de llenado?
Condiciones de prueba:
Cilindrada:
Aa
-
antes de PMS, Ac después de PMl, ángulo de abertura cv :
-
- long. de la palanca en el freno m
ilI
I
!-:
oo
1n
0,9
0,8
0,7
u,o
0,5
0,4
0,3
0,2
u, l
0,03
0,02
0.01
AI
I
I
E
o
o-E.E
180
Nm
140 +I
120 |
I
I
100 |
I
B0 .960€40E20b
E
1/min
Observaciones:
Curva de tiemoo:
Curva de momento:
Curva de grado de llenado:
RPM
tiempo de abertura ,= o$- "n .
medición de fuerza en el banco en N
momento de giro M : F. /* en Nm
volumen real de aspiración V,_ en //min.
volumen teórico de aspiración V, en //min.
grado de llenado : VLIV,
Conclusiones:
Tecnología práctica del automóvilCurso de especialización 1
Gurvas características del motor
Hoja N"
Nombre:
Fecha: Curso:
Guestión:
Determinar los datos y curvas características de un motor de explosión'
Tipo:--, cilindrada: , Posición de la válvula de estrangulaciÓn:
lFuerzaenelfrenoenN I I I I ] I I L
] Momento de siro en Nm I I I I
lPotenciaenkW I i I L i i
itiempopara-cm'ens I I ] j
rw!_comoustiote_l I I I i I I Ist I 1 I I I
| ^-rr i I
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lttttltLilortwnlllllllllrIfrtllLttllllI .fL€ I L L I I I I I I I
r fÉ t| : I ll llllllrlI t€ I I i I I I I i I I elf* lm r3 f= * , , , t | ] :E rE r rr rr rt tt lf EsEoF
RPM ---,,-l>
ttll.
I Momento
ldesiro i l
leotencia l l -]|----|-tliiL̂UOnSUmO I l
l;;'""n'"o I I
lcomoustiore l l l
TecnologÍa práctica del automóvilCurso de esoecialización 1
Alimentación de combustible
Hoja N"
Nombre:
Fecha: Curso:
Cuestión:
¿Gómo se produce el efecto correcto?
Prueba Presión Observaciones Conclusiones
1. Presión dealimentación Y
2. Presión dealimentación Y
3. Presión dealimentación y
4. Presión dealimentación Y
5. Presión dealimentacióncon
- 1D -
Tecnología práctica del automóvilCurso de esoecialización 1
Garburador(circuitos de ralentí y de alta)
Hoja N'
Nombre:
Fecha: Curso:
Cuestión:1. ¿Qué consecuencias tiene una modificación en el circuito de ralentí?
r:llllill. i I
1.,l Motor, "
|Ál- E
l carouraoor:- !=
Conclusiones:
2. ¿Qué consecuencias tiene una modificación en el circuito de alta?
Gonclusíones:
Tecnología práctica del automóvilCurso de especialización 1
Carburador(relaciones de presión en el carburador)
Hoja N"
Nombre:
Fecha: Curso:
Guestión:
¿De qué depende el trabajo en los diferentes circuitos?
Tipo de motor:Significado de las abreviaturas:
l. depresión colector admisiónpr, depresión en venturip, depresión tubo de mezcla/rx depresión canal de ralentí
Ap diferencia depresión
rv RPMTipo de carburador:
Sistema en funcionamiento
DesviaciónVálvula
alta
A60
mbar
50
40
30
OY
oó
20
-'Á
o
10
10 50 60 90Grados delángulo
Gonclusiones:
Angulo de abeftura de la válvula de estrangulación
BO
Tecnología práctica del automóvilCurso de esoecialización 1
Garburador(circuito de ralentí)
Hoja N"
Nombre:
Fecha: Curso:
Cuestión:
¿Qué efectos sobre el contenido de CO tienen(Posición O es igual al valor nominal)
los ajustes en el circuito de ralentí?
1. En carburador normal; vehículo: (Valor nominal:
ñfr
AI
I
lo,/o
OO
-.q)
C)
Tornillo regulador de mezcla: cerrar
Observaciones:
2. Carburador con circulación
4-l-trrrlllotLl--ro/oll(Jl'q) El
o+EI
Ev
Tornillo de circulactón de aire:
Observaciones: =--
de aire; vehículo: (Valor nominal:--)
3. Carburador de regulación independiente; vehículo: lValor nominal:
,t ,rt-T-lIIllo/l-T_o/otc) -T- q)
lET.)IE
J'--rq)¿,-Éor!(J
grro
Tornillo de regulación:
Observaciones:
Conclusiones:
1 1/q
abrir
Tecnología práctica del automóvilCurso de especialización 1
Pérdidas de tensión eléctrica
Hoja N'
Nombre:
Fecha: Curso:
Guestión:
¿Por qué se producen pérdidas de tensión?
1. Lámparas Sección de las líneas:- mm2
Gonclusiones:
2. Lámparas: Longitud de la línea:- m
Conclusiones:
3.Diámetrodesecciónde|a|ínea:-mmzLongitudde|a|ínea:-m
Conclusiones:
4.Diámetrodesecciónde|a|ínea:-mmzLongitudde|alínea:-m
Gonclusiones:
Tecnología práctica del automóvilCurso de especialización 1
Instalación de alumbrado
Hoja N'
Nombre:
Fecha: Curso:
Guestión:
Gonstrucción de las conexiones de la instalación de alumbrado conforme al esquema eléctricodado.
Conellrsiones:
Tecnología práctica del automóvilCurso de esoecialización 1
Instalación de intermitentes
Nombre:
Hoja N"
Fecha: Curso:
Guestión:
¿Gómo se conecta la instalación de intermitentes?
Intermitente
delante izq.
[_;-,;¡lL | ¡ lR IIt---l
| | ; Intenuptordel
L. _.L I intermitente
Intermitentedelante derecha
Enchufe para el acoplado(7 polos)
l
Conclusiones:
Tecnología práctica del automóvilCurso de especialización 1
Intermitente de parqueo(esquema de circuito)
Hoja N'
Nombre:
Fecha: Curso:
Cuestión:
¿Gómo está conectado el sistema de intermitentes de parqueo?
o+
o+
lo -o-lInterruptor I rn rc i
de marcha t.'" '- |
L.-.-rf' firrf Lfóó
rorq o io -- ol
| .ri ii
i olObo49 049a ó+-,I
-l
I lniorrr rntnr dol
intermitente deparque0
hterrupt0rdel intermitente
r'-ótI t'-q, lit\ "l
-lI
Enchufe para
f - . etacoptado
19 29 39 49 59 69 79ffiffi
L ó 5¿'oó j'ló Ró58Ró 5l-ó 581ó
Relé del intermitente0e parqueo
fó¡l o o-oli ?nh /,e agajloc I1 ,-¡>t2 _ i
I t-
Oo o
Conclusiones:
Tecnología práctica del automóvilCurso de especialización 1
Gontactos del interruPtor
Hoja N'
Nombre:
Fecha: Curso:
Guestión:
éeué influencia tiene la separación de los contactos sobre el ángulo de cierre y el punto de
encendido?Prueba 1
Notar: 1OO% de ángulo de cierre corresponden a un ángulo de leva de o
Prueba 2
Notar: 100% de ángulo de cierre corresponden a un ángulo de leva de o
Regla de trabajo: Primero ajustar- luego
Conclusiones:
lnfluencia de la separación de contactos sobre el ángulo de cierre:
|nf|uenciadelaseparacióndecontactossobree|puntodeencendido:
Tecnología práctica del automóvilCurso de especialización 1
Tensión de encendido
Hoja N'
Nombre:
Fecha: Curso:
Cuestión:i. ¿Qué influencia tiene el ángulo de cierre sobre la tensión de encendido?
Número de cilindros:- RPM
-
Cuestión:2. ¿Qué influencia tiene el
Número de cilindros:-
número de revoluciones del motor sobre la tensión de encendido?
Angulo de cierre: _o
Cuestión:3. ¿Qué influencia tiene la tensión de la batería (tensionencendido) sobre la tensión de encendido?
los bornes de la bobina de
RPM del motor: Anoulo de cierre:
Prueba Angulo de cierre en " Energía primaria en A Tensión de encendido en kV
1
2
e
Energía primaria en A Tensión de encendido en kV
Prueba Tensión de batería en V Energía primaria en A Tensión de encendido en kV
1
z
3
4
Conclusiones:
Tecnología práctica del automóvilCurso de esoecialización 1
Regulación del encend¡do
Hoja N"
Nombre:
Fecha: Curso:
Guestiones:
1. ¿Gon qué aiuste del punto de encendido logra el motor los mejores valores de potencia?
Carga total:
n en1lmin Pen kWu antoc
ZZ ;ü-; pu en mbar45
'antesde PMS
35
30
25
2A
; 15p
Carga parcial: válvula de estrangulación- E 1Oc)O
n en 1/min P ENKW ¿¿ PN/IS 1, en mbarcoc
oE 0 500 1500 2500 3500 4500fn RPM -- ,-- >
Observacíones:
2. ¿Qué influencia tienen el automático de centrífuga y el de depresión en la regulación delpunto de encendido?
RPM
Deoresión en mbar
Parte del ajuste (centrifugal) en 'KW
Parte del ajuste (depresión) en'KW
Conclusiones:
Tecnología práctica del automóvilCurso de esoecialización 1
Sistemas de encendido
Hoja N'
Nombre:
Fecha: Curso:
Guestión:
¿Cuáles son las características de sistemas de encendido electrónicos?
1. Encendido por bobina transistorizado, mando por contactos
Observaciones:
Encendido por bobina transistorizado, sin contactos (con impulso inductivo)
Observaciones:
Encendido por bobina transistorizado, sin contactos (transmisor de efecto Hall)
Observaciones:
Energía primariaenA
Gonclusiones:
Tecnología práctica del automóvilCurso de esoecialización 1
Regulador de tensión
Hoja N'
Nombre:
Fecha: Curso:
Cuestión:
¿Qué función cumple el regulador de tensión?
Generador:
I RPM del generador
Tensión emitida en V
Observaciones:
Observaciones:
Prueba 3:
Tensión emitida en V
RPM del generador
Corriente de excitación en A
Observaciones:
Prueba 4:
RPM del generador
Corriente de excitación en A
Tensión del generador en V
Observaciones:
Corriente de excitación en A
Tensión emitida en V
Conclusiones: