3- La política de transporte

• 3.1 El marco de la política de transporte– Es doble

• Ámbito interno--- competencias reparten entre Estado y CCAA

• Ámbito externo--- política UE

– A) Competencias de transporte se reparten entre Estado y CCAA

• Estado competencias exclusivas– Transporte internacional– Marina mercante– Puertos y aeropuertos comerciales– El espacio y el transporte aéreo

– Correos y telecomunicaciones

• La política de transporte de la UE– Garantizar movilidad de personas y mercancías

interior UE– Objetivos:

• Reequilibrar peso--- diferentes modos de transporte– Frente al predominio carretera– Potencia ferrocarril– Navegación corta distancia

• Fomentar las redes transeuropeas– Para mejorar integración económica y la cohesión social

• Lograr un sistema de transporte sostenible– Respetuoso con el medio ambiente

2005-2020

• Diseño radial--- centro Madrid• Corresponde concepción centralista--- inició SXVIII

Borbones– Se consolidó--- 1960

• C) El tráfico interior de viajeros y mercancías--- concentra carretera– Menor precio

– Transporte puerta a puerta

• D) Características técnicas variadas– Red estatal mayoría autopistas y autovías

– No tramos anchura inferior 7 m

– Predomina pavimento mayor calidad

– Red autonómica--- deficiencias

• E) Desequilibrios territoriales– Densidad

• Mayor CCAA más dinámicas económicamente (Madrid, Cataluña, C Valenciana)

• Menor CCAA menos dinámicas (Extremadura, Aragón, ambas Castillas y Andalucía

– Intensidad del tráfico• Mayor vías de gran capacidad---- corredores del

Mediterráneo y del Ebro--- mayores densidades urbanas, industriales o turísticas

– 60-80 Km de carreteras radiales a partir de Madrid

– Accesibilidad--- carretera es mayor y más homogénea

• Concentra corredores radiales gran capacidad, principales zonas industriales y turísticas, Madrid, Zaragoza y Barcelona.

• Menor--- Áreas fronterizas con Francia y Portugal y algunos espacios entre los ejes radiales

• F) Las actuaciones medioambientales– Reducir la contaminación– Fomentar transporte colectivo y ferrocarril

– Impulsar “carreteras verdes”• Limitado--- a vehículos pesados• Servicios a los viajeros--- áreas de descanso,

informaciones sobre el entorno…

• G) El Plan Estratégico de Infraestructuras de Transporte:– Dotar a todo el territorio una elevada accesibilidad

por carretera--- red mallada alta capacidad.– Cerrar los ejes pendientes

• Autovía del Cantábrico, Ruta de la Plata, Autovía del Mediterráneo hasta Cádiz y enlace entre los valles del Ebro y del Duero.

• H) La integración con la UE por carretera– Mejorando comunicaciones con Francia y Portugal.

• Convencional– Velocidades inferiores 200 Km/h– Estructura radial– Algunas líneas--- deficitarias

• Alta velocidad– Velocidades superiores 200 Km/h

• Vía estrecha– Se localiza principalmente--- cornisa cantábrica

• C) Tráfico de viajeros y mercancías--- inferior media europea

• Tráfico viajeros--- rentables líneas cercanías metropolitanas– Líneas de alta velocidad--- competir avión

• Tráfico mercancías--- pesadas y gran volumen• D) Características técnicas--- contrastadas• Parte vías y trenes--- modernizado y más seguro• Tramos---- mediocres--- sin electrificar, dirección

única, fuertes pendientes y rodeos…

• E) Desequilibrios territoriales en equipamiento y accesibilidad por ferrocarril

• Vías más equipadas unen zonas más dinámicas--- Madrid, Barcelona, Bilbao, Valencia y Zaragoza

• Otras regiones--- infraestructuras deficientes• F) Actuaciones medioambientales• Integración paisajística• Disminuir efecto barrera vías• Controlar ruido• Valorizar patrimonio ferroviario inutilizado--- rutas

ecológicas turísticas

• G) El Plan Estratégico de Infraestructuras de Transporte

• Atención prioritaria del ferrocarril• 50% inversiones• Todo territorio--- elevada accesibilidad ferroviaria

– Superar radialidad– Red mallada

• Mejorar seguridad--- sistemas de bloqueo, pasos a nivel

• Reducir tiempo de viaje• Modernizar la red convencional y ampliar la red de

alta velocidad• Aumentar tráfico viajeros de cercanías áreas

metropolitanas

• H) Integración ferroviaria con la UE

• Integración en las redes europeas– Enlaces de alta velocidad o capacidad--- viajeros

y mercancías con Portugal y Francia

• Consecución de la interoperabilidad o circulación ferroviaria ininterrumpida– Eliminar diferencias entre los países--- normas,

seguridad, características técnicas• Red convencional española-- ancho de vía europeo

4.3- El transporte marítimo• A) Competencias sobre los puertos repartidas

– Estado--- puertos comerciales– CCAA--- pequeños puertos muchos--- actividades

pesqueras o deportivas

• B) Transporte de viajeros y mercancías--- contrastes– Tráfico viajeros--- escaso– Largas distancias--- competencia del avión– Centra--- cruceros– Distancias medias y cortas--- rutas del Estrecho

(Algeciras-Ceuta)• Entre las islas---- archipiélago balear y canario

– Tráfico interior de mercancías--- derivados del petróleo – Tráfico internacional de mercancías--- importancia

• Mayoría de importaciones y exportaciones--- barco

• Tradicionalmente--- tráfico--- grandes sólidos y líquidos– Grandes sólidos--- carbón--- Gijón, Tarragona, Ferrol y Huelva– Grandes líquidos--- Bilbao, Algeciras, Cartagena y Tarragona

• Actualmente--- crece tráfico mercancía general---contenedores

• C) Características técnicas--- puertos – Muchos--- mejoras

• D) Desequilibrios territoriales--- tráfico de mercancías depende ventajas competitivas– Concentra--- puerto Algeciras, Las Palmas, Barcelona, Valencia,

Bilbao.

• E) Actuaciones medioambientales– Paliar impacto--- actividades portuarias y tráfico de buques– Auditorías medioambientales puertos– Servicios mejora medioambiental--- plantas reciclaje…

• F) Plan Estratégico de Infraestructuras de Transporte--- puertos especialicen nodos captación y distribución mercancías

• G) Integración con la UE--- autopistas del mar– Rutas marítimas buques alta capacidad---

entre dos puertos de diferentes países

4.5- El transporte aéreo

• Rápido desarrollo

• Causas:– Crecimiento renta– Cambios organización espacial de la

economía

– Aumento demanda turística, profesional y de negocios

– Desarrollo vuelos internacionales– Abaratamiento precios--- compañías bajo

coste

• Características:

• a) Competencias aeropuertos--- repartidas– Estado aeropuertos interés comercial,

CCAA--- demásb) Red aeroportuaria- Numerosos aeropuertos- Red radial y jerárquica- Madrid- Barajas--- aeropuerto central--- conexiones directas casi todos los aeropuertos y los principales extranjerosc) Tráfico pasajeros y mercancías- Tráfico pasajeros--- muy competitivo distancias medias y largas--- rapidez y comodidad- Tráfico de mercancías--- escaso--- elevado coste.

- Bienes perecederos o valiosos

• d) Desequilibrios territoriales

• Principales aeropuertos--- núcleos urbanos, económicos y turísticos

• Madrid-Barajas--- extensión urbana, capital, centro financiero y de negocios.

• Barcelona- El Prat--- incrementando su papel--- atractivo turístico y de negocios

• Aeropuertos Baleares, Canarias y el litoral mediterráneo--- flujos turísticos internacionales y nacionales

• Aeropuerto Bilbao--- tráfico nacional y regional

• e) Actuaciones medioambientales

• Retirar aviones--- más contaminates y ruidosos

• Sistemas de gestión medioambiental

• F) Plan estratégico de Infraestructuras de Transporte

• Especialización de los aeropuertos

• Madrid-Barajas y Barcelona-El Prat--- puerta internacional de entrada a Europa alternativa--- aeropuertos europeos congestionados

• Resto--- sobretodo ubicados grandes ciudades--- impulsar su participación en los servicios intraeuropeos

• Mejorar acceso urbano a los aeropuertos, servicios, infraestructuras.

• G) La integración aérea con la UE

• Cielo único--- armonizar gestión tráfico aéreo evitar la congestión aeroportuaria

4.6- El transporte intermodal

• Factores internos:– Proximidad geográfica a ---- clientes europeos– Excelentes recursos naturales

• Veranos calurosos y secos• Excelentes playas

– Recursos culturales• Monumentos • Tradiciones• Folclore• Gastronomía

– Bajo coste por devaluación peseta 1959– Existencia de infraestructuras y servicios adecuados a la

demanda– Política estatal

• Construyó infraestructuras• Intensa propaganda• Prisas ejecución infraestructuras--- sin tener en cuenta impacto

medioambiental

Benidorm

2.3- La reconversión hacia un nuevo modelo turístico

- A partir 1985--- recupera ritmo ascendente turistas e ingresos

- Causas:- Ingreso España Comunidad Europea--- 1986- Crecimiento turismo interno- Inicio reconversión--- nuevo modelo turístico

- Basaba--- calidad y sostenibilidad

- Nuevo modelo turístico- Oferta turística de calidad- Para una demanda--- más diferenciada y menos

numerosa- Mayor poder adquisitivo- Mejor repartida en el tiempo y el espacio- Mayor diversidad de las modalidades turísticas

- Factores--- depende el nuevo modelo turístico- Calidad de la oferta

- Mejora servicio e infraestructuras- Diversificación de la oferta

- Explorar la variedad de recursos naturales y culturales de España

- Promoción del turismo- Por el gobierno central, autonómicos y locales

- Sostenibilidad medioambiental- Equilibrio entre desarrollo turístico y conservación

medioambiental- Reconversión todavía no ha terminado- Actualidad predomina turismo masivo de soly

playa

3- Características del turismo español3.1- La oferta turística- Conjunto servicios puestos a disposición del turista- Vendedores del producto:

- Instituciones--- promocionan el turismo en ferias internacionales y oficinas de turismo--- diferentes países, agencias de viajes

- Instalaciones turísticas:- Alojamiento, manutención y recreo- Oferta alojamiento

- Muy amplia--- concentra litoral mediterráneo peninsular, Baleares y Canarias

- Más un millón y medio de plazas ( hoteles, hostales y pensiones)- Categoría media o baja

- Más de diez millones de plazas en ( campings, apartamentos, segundas residencias)

- Oferta manutención

- Servicios restauración--- restaurantes, cafeterías y bares

- Oferta de recreo

- Instalaciones deportivas

- Parques recreativos y de agua

- Clubes hípicos y de golf

- Instalaciones náuticas, estaciones de esquí

- Parques nacionales y naturales

3.2- La demanda turística- Colectivo--- solicita servicios turísticos

- Inicialmente--- dominada por turismo extranjero- Actualidad demandan interna importante

- A) Demanda extranjera- Procede mayoría--- Europa occidental y del N

- Británicos, alemanes, franceses, italianos, nórdicos, holandeses, belgas y portugueses.

- Turismo estival, concentra zonas de sol y playa- Cataluña, Baleares y Canarias, seguidas de Andalucía y C

Valenciana

- Reserva de servicios, paquete turístico (vocabulario), y alojamiento hotelero

- Últimos años aumenta contratación directa--- servicios--- uso internet y compañías bajo coste, crece alojamiento no hotelero

- B) Demanda nacional- Procede de Madrid, Cataluña, Andalucía y C

Valenciana- Reparte a lo largo del año, también desplaza---

Semana Santa, fines de semana y puentes.- Menor concentración espacial en verano

- Acude costas N peninsular- Pueblos del interior- Zonas montañosas

- Viaja sin reserva - Contrata directamente los servicios turísticos- Aloja establecimientos extrahoteleros--- viviendas

familiares y amigos, segundas residencias o apartamentos

- C) Excesiva estacionalidad de la demanda- Principales problemas

- Demanda principal--- coincide vacaciones verano- Menos estaciones de esquí y Canarias

- Concentración demanda pocos meses- Exceso utilización infraestructuras

- Saturación

- Pérdida de calidad y problemas medioambientales

- Últimos años--- cierta suavización de la estacionalidad

- Tendencia repartir más las vacaciones a lo largo del año

4- Los tipos de turismo- Predomina--- sol y playa

- A partir 1990--- otras modalidades

- a) Turismo de borde de agua- Sol y playa

- Ríos, lagos y embalses

- Actividades variadas--- deportes náuticos, natación, remo, vela, surf, pesca, descensos en canoa...

- Auge---- turismo termal o balneario

- b) Turismo de montaña

- Nieve---- esquí

- Excursionismo, senderismo, alpinismo, barranquismo, deportes de aventuras...

- c) Turismo ecológico

- Visita espacios naturales protegidos--- parques nacionales o naturales

- Combinan usos recreativos y turístico con la protección medioambiental

- d) Turismo rural

- Alojamiento y estancia

- Descanso, tranquilidad y calidad medioambiental

- Actividades--- contacto con labores agrarias tradicionales, agromuseos...

e) Turismo urbano

- Turismo cultural--- ciudades patrimonio histórico, artístico y cultural o Patrimonio de la Humanidad

- Ávila, Salamanca, Segovia, Toledo, Granada

Aumentando turismo negocios--- ferias, exposiciones y congresos...

5- Las áreas turísticas

- Áreas turísticas--- espacios amplios con una elevada densidad de turistas

- Puntos turísticos--- focos turísticos aislados, ligados a atractivos concretos--- estaciones de esquí, ciudades interiores del interior peninsular

5.1- Las áreas turísticas de alta densidada) Áreas de sol y playa

- Islas Baleares y Canarias

- Costa mediterránea peninsular

- Accesibilidad--- favorecido temprano desarrollo turístico--- zonas más accesibles por carretera o vía aérea--- Cataluña

- Retrasado--- ocupación áreas menos accesibles--- zonas litorales alejadas de la autovía del Mediterráneo

- Modelo de ocupación del espacio

- Zonas---- alojamientos y las instalaciones integran en los núcleos--- Benidorm, Torremolinos

- Zonas nuevas--- Chiclana de la Frontera

b) Madrid--- Capital apenas tiene estacionalidad turística

• Importante oferta hotelera--- turismo cultural, negocios ferias, exposiciones, congresos y convenciones

5.2- Las áreas turísticas de media y baja densidad

a) Ciertos tramos del litoral y prelitoral mediterráneo y suratlántico

- Demanda espacios menos saturados

b) Litoral gallego y cantábrico

- Áreas costeras e interiores--- no masificados--- paisajes rurales y naturales

c) Puntos turísticos

- Estaciones de esquí

- Centros de turismo rural

- Ciudades históricas y artísticas

6- Las repercusiones espaciales del turismo

6.1- Repercusiones demográficas

- Áreas litorales--- turismo--- aumente población

- Adultos jóvenes--- buscan trabajo

- Adultos o jubilados--- permanente motivos empresariales, terapéuticos o de ocio

- Turismo--- aumenta la población ocupada sector terciario y la construcción

- Ciertas áreas rurales y de montaña y algunas ciudades históricas en declive

- Turismo--- frenado despoblamiento

- Revitalización de la artesanía y las tradiciones

6.2- Repercusiones en el poblamiento

- Litoral--- formación conurbaciones, alta densidad de construcción y especulación del suelo

- Algunos espacios rurales, de montaña y urbanos--- turismo--- ayudado rehabilitación patrimonio edificado.

6.3- Repercusiones económicas- Genera más 12% empleo--- gran parte-- estacional

- Efecto multiplicador--- otras actividades económicas

- Agricultura, industria, construcción, transporte y comercio

- Aporta riqueza al país

- Compensa la balanza comercial

- Influye en la política de transportes• Buena accesibilidad núcleos turísticos• Creación autopista del mediterráneo• Ampliar y modernizar algunos aeropuertos• Potenciar vuelos--- abaratan los costes• Incrementado la capacidad portuaria

6.4- Repercusiones políticas, culturales y sociológicas

- Turismo fomenta acercamiento entre los pueblos- Contacto entre culturas

- Incide sobre la sociedad local- Positivamente--- estimula el cambio y

modernización social

- Negativamente--- pérdida de costumbres y señas de identidad propias

• Empeora la calidad de vida--- residentes--- saturación servicios e infraestructuras

6.5- Repercusiones en la ordenación del territorio

A) Áreas litorales más turísticas

- Ordena espacios próximos

- Convierte superficies recreativas

- Periferias de servicios--- abastecimientos básicos

- Consecuencias:

- Alteraciones en el medio y en el paisaje

- Transformaciones económicas--- revalorización tierras de cultivo

- Conflictos por el uso del suelo y de los recursos--- presión urbanizadora sobre suelo cultivable, conflictos agua

B) Áreas de turismo rural y de montaña

– Conflictos--- actividades agrarias o fomentar abandono

– C) En las ciudades históricas

– Cascos antiguos especializa en actividades al servicio del turista

– Periferias segundas residencias u hoteles

6.6- Repercusiones medioambientales- Fuerte desarrollo del sector en poco

tiempo

- Consecuencias:- Grandes bloques de hoteles y apartamentos

junto a la playa

- Urbanización incontrolada--- espacios naturales de gran valor

- Destrucción del bosque y ecosistemas

- Contaminación atmosférica, aguas y playas

- Exceso de ruido

- Acumulación de un gran volumen de residuos

7- Los problemas y la política turísticaa) Problemas

- Predominio modelo tradicional

- Turista medio bajo

- Elevada estacionalidad

- Concentración

- Dependencia Tour-operadores extranjeros

- Demanda--- nuevas exigencias

- Calidad y variedad oferta

- Calidad ambiental

- Crece la competencia internacional

- Mejora transportes, buscan destinos menos masificados

b) Política turística

- Resolver problemas

- CCAA--- Competencias en política turística

- UE

- Favorecer ventajas del turismo para;

----- Crear empleo, atraer divisas...

- Mejorar la protección y la información turista

- Equilibrar la distribución temporal y espacial

- Nuevas modalidades turísticas

- Calidad común

- Mejorar la formación profesional del sector

- España--- Plan del Turismo Español Horizonte 2020, objetivos:

- Incremento de la calidad de la oferta

- Atraer turistas--- mayor poder adquisitivo

- Diversificación de la oferta

- Variedad, mejor reparto temporal y espacial

- Uso de nuevas tecnologías en el trato con la clientela

- Uso Internet--- información, reservas y compra de viaje

- Utilización de la innovación y el conocimiento

- Promoción turística

- Para hacer frente--- competencia extranjera--- atraer clientela

- Ferias internacionales--- FITUR

- Mejora de la comercialización--- Tour-operadoras nacionales, aumentar beneficios

- Consecución turismo sostenible

- Calidad medioambiental

Nuevas formas de venta--- autoservicio y grandes superficies comerciales

Nuevas tecnologías--- lectores ópticos de códigos de barras, ordenadores, tarjetas

1.2- Tipos de comercio interior

• 1.2.1- El comercio mayorista o al por menor– Compra productos fabricante o a otro mayorista– Vende---- minorista

• No al consumidor

– Prefiere la periferia de las ciudades– Cataluña, Andalucía y Madrid

• 1.2.2- El comercio al por menor, minorista– Lo compra al mayorista y lo venda directamente al

consumidor– Localización--- bajos comerciales o el centro de las

ciudades– Actualidad--- periferia urbana

• A) El comercio minorista tradicional– Comercio tradicional

• Locales pequeños• Inmuebles antiguos• Dirigidos--- empresarios individuales• Personal escaso, carácter familiar• Equipamientos anticuados, escasa inversión• Crisis, cierre comercios• Vaciamiento comercial de los centros urbanos• Adopción nuevas fórmulas--- cooperación o franquicias• Ventajas--- trato personal

– Accesibilidad inmediata

– Otras formas de venta tradicional• Mercados agrícolas semanales• Ferias de muestras• Comercio ambulante de productos ordinarios

• B) Las nuevas formas comerciales– Autoservicio

• Los productos están al alcance del cliente

• Los toma y los paga a la salida--- caja

• Comerciante ahorra--- empleados• Cliente compara precios y compra más barato• Se clasifican

– Autoservicio pequeño menos 120 m2, medianos entre 120 y 400, supermercados entre 400 y 2500

• Productos cotidianos--- alimenticios y suso doméstico• Localizan--- centro y barrios urbanos• Ganando cuota de mercado

– Las grandes superficies comerciales• Local superior a 2500 m cuadrados

• Hipermercados--- mayor variedad de artículos que los supermercados, localizados en el centro o periferia urbana

• Grandes almacenes--- venden mínimo 50000 referencias distribuidas por secciones--- centro grandes ciudades

• Almacenes populares--- versión reducida de grandes almacenes

– Ofrecen productos baratos y cotidianos--- centro urbano

• Centros comerciales regionales integrados– Combinan hipermercados con comercios independiente de

todo tipo y establecimientos para el ocio– Localizados en la periferia urbana y recientemente en el

centro

Hipermercado

Grandes almacenes

Centro comercial

– Otras nuevas fórmulas de venta• Por catálogo, televenta• Máquina automática

• Internet--- relaciones impersonales

• Fondo de Ayuda Oficial al Desarrollo, FAD• Créditos del Fondo de Ayuda al Desarrollo (FAD) de los

que se deriva la llamada“deuda FAD” que es la que resulta de las operaciones de crédito realizadas con cargo al Fondo de Ayuda al Desarrollo. El FAD ofrece a los países beneficiarios financiación en términos concesionales (según el Gobierno español condiciones supuestamente más favorables que las del mercado) con el doble objetivo de contribuir al desarrollo del país beneficiario -mediante la concesión de financiación blanda- pero sobre todo de fomentar la internacionalización de la empresa española.