SISTEMA DE REFRIGERACIÓN

• El sistema de refrigeración es el encargado de mantener la temperatura óptima del motor en todo momento y circunstancia de funcionamiento, sin importar si la temperatura ambiental es alta o baja.

DEFINICIÓN:

 

• Los motores pueden tolerar una cierta cantidad de calor. Amenos que se controle el calor causado por la fricción y el combustible ardiendo. Se requiere el sistema de enfriamiento para mantener la temperatura del motor.

¿PORQUE HAY QUE ENFRIAR LOS MOTORES?

• La mayoría de los sistemas de enfriamiento eliminan el calor adicional, bombeando agua de enfriamiento a través de los pasajes en el motor, llamados camisa de agua. El agua absorbe el calor del motor.

• Después de pasar a través de la camisa de agua, el agua es bombeada al radiador donde irradia su calor al aire. El ventilador ayuda soplando aire a través de los agujeros en el radiador.

• Una vez fría, el agua es bombeada de vuelta al motor para otro viaje alrededor de la camisa de agua. Algunos motores son enfriados por el aire en vez de agua.

¿COMO FUNCIONA EL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO?

• REFRIGERACIÓN POR AGUA

• REFRIGERACIÓN POR AIRE

TIPOS DE REFRIGERACION:

• REFRIGERACIÓN POR AGUA

TIPOS DE REFRIGERACION:

• Como su nombre lo indica basa su funcionamiento en un líquido, que circula por el interior del motor enfriando a su paso las partes en movimiento, para evitar que se dañen. Además si el sistema no contara con el disipador de calor (radiador), la sustancia refrigerante (llámese agua o líquido especial) simplemente se evaporaría y tocaría añadir refrigerante durante todo el tiempo de funcionamiento del motor.

REFRIGERACIÓN POR AGUA

ELEMENTOS DEL SISTEMA DE REFRIGERACIÓN POR AGUA

1. LA BOMBA DE AGUAEs el tipo de centrifuga accionada por una polea del cigüeñal.

Mediante una turbina, hace circular el agua dentro del sistema.

2. EL RADIADORProduce el enfriamiento del agua calentada en el bloque, va colocado cerca del motor, generalmente en la parte delantera del tractor.

El material ideal seria el cobre, por su facilidad de transmitir el calor, pero por razones económicas se utiliza el latón.

ELEMENTOS DE LA REFRIGERACION POR AGUA

TIPOS DE RADIADORES:

a. EL RADIADOR TUBULAR:

Es el tipo de radiador mas empleado.Los tubos pueden ser circulares o de sección alargada y las aletas que los enlazan y enfrían son planas.

b. EL RADIADOR DE PANAL:

El radiador de panal resulta de construcción costosa por la gran cantidad de soldaduras que requiere.Van colocados en el sentido de marcha del tractor.

c. RADIADOR DE LA LÁMINA DE AGUA:

Constituido por unos tubos anchos y muy chatos que suelen montarse haciendo ondulaciones soldadas entres si. El aire que pasa por entre los tubos chatos enfría las láminas de agua que circulan por el interior de ellos.

d.  MONTAJE DEL RADIADOR:

La unión del radiador al motor se hace por medio de unos tubos de tela cauchutada, que se sujetan con abrazaderas metálicas a los tubos de metal que salen de ambos elementos.

3. EL VENTILADOR:Tiene por objetivo activar la corriente de aire que pasa a través del radiador durante la marcha del tractor, u también produce esa corriente cuando el vehículo esta parado, con el motor funcionando. Es una pequeña hélice de varias palas.

4. TAPAS:Mantiene la presión constante del sistema evitando que el líquido sea expulsado al exterior cuando aumenta su volumen al aumentar la temperatura.

5. MANGUERAS: Son todo el conjunto de tuberías de caucho que unen los componentes de un circuito de refrigeración con agua entre sí La mangueras del radiador pueden ser rectas moldeables o flexibles, una manguera deteriorada afecta el buen funcionamiento del sistema.

6. CAMISAS:

Cavidades que están dentro del motor, que contienen el líquido refrigerante, permitiendo que este circule por el interior, disipando el calor.

 7. CORREA:

Fabricada en caucho, es la encargada de transmitir el movimiento entre el motor y la bomba de agua.

8. TERMOSTATO:

El termostato es vital para regular la temperatura de funcionamiento del motor.

A medida que la temperatura sube el termostato se abre permitiendo que el liquido circule a través del radiador, cuando la temperatura del liquido es más baja que la temperatura de operación el termostato se cierra impidiendo la circulación del liquido hacia las cabezas del cilindro

TIPOS DE TERMOSTATOS

De caja aneroide

De cápsula de resina

De espiral bimetal

De dos etapas

Se asemeja a un pequeño

acordeón cilíndrico o

fuelle de cobre y consiste en un recipiente que contiene

un líquido muy volátil. Cuando la temperatura del refrigerante

es baja, el alcohol o éter

dentro del fuelle se

encuentra en estado líquido.

Tiene una válvula que

abre o cierra el conducto que comunica el motor con el radiador. La válvula está unida a una

cápsula llena de resina o

cera, de un alto coeficiente de dilatación. La capsula está

herméticamente cerrada por

una membrana flexible.

La válvula que abre el paso del líquido entre el

motor y el radiador, es

operada por un resorte en forma de

espiral. Este está compuesto

por dos metales de diferente

coeficiente de dilatación. La espiral está

hecho de acero y bronce

presencia de una pequeña válvula, que

algunos llaman subválvulas y

que va montada en la

válvula principal. La misión de la

subválvula es permitir un

flujo limitado de refrigerante

hacia el radiador, durante el

calentamiento

9. TERMOCONTACTO: Conector colocado en la culata o en el radiador y encargado de dar la orden de encendido o apagado al ventilador eléctrico.

10. VASO DE EXPANSIÓN: Depósito encargado de recibir el líquido que se dilata por acción de la temperatura y que permite el regreso de este al radiador una vez baja la temperatura.

11.REFRIGERANTE:El refrigerante es agua limpia con una mezcla de inhibidores químicos para evitar la oxidación y corrosión. Es la sustancia encargada de absorber y ceder calor en un sistema de refrigeración sin perder sus propiedades ,también se mezcla anticongelante para evitar que el agua se congele durante el tiempo frío.

VENTAJAS DEL SISTEMA DE REFRIGERACION POR AGUA:• Posibilidad de colocar el radiador en la posición que más convenga. • El motor es más silencioso• La refrigeración al ser independiente de la velocidad del motor y

del vehículo evita el sobrecalentamiento en caso de que le motor tenga que funcionar largo tiempo.

• El motor consume menos para una misma potencia, al no tener que mover el ventilador con la correa.

DESVENTAJAS DEL SISTEMA DE REFRIGERACION POR AGUA:• Aunque mínimo aumenta la posibilidad de averías tanto mecánicas

como eléctricas.• Mayor encarecimiento del sistema.• Mayor consumo energético, al tener que arrastrar elementos

auxiliares mecánicos y alimentar a más consumidores eléctricos.• Al trabajar con temperaturas más bajas los rendimientos térmicos

son menores.

• REFRIGERACIÓN POR AIRE

TIPOS DE REFRIGERACION:

• Este sistema emplea el aire como elemento refrigerante.

• Una turbina impulsa el aire y lo dirige hacia la culata y las camisas de los cilindros, absorbiendo a su paso el calor generado durante la combustión. La parte exterior del cilindro y de la culata lleva unas aletas con el fin de canalizar el aire y aumentar la superficie de contacto entre las partes a refrigerar.

REFRIGERACIÓN POR AIRE

TIPOS : REFRIGERACIÓN DIRECTA:• Se emplea este sistema en motocicletas

donde el motor va completamente al aire libre, siendo por tanto más eficaz la refrigeración cuanto mayor sea la velocidad del vehículo en el desplazamiento.

  REFRIGERACIÓN FORZADA:• El sistema de refrigeración forzada es

utilizado en vehículos done el motor va encerrado en la carrocería y, por tanto, con menor contacto con el aire en el desplazamiento del vehículo.

• Este sistema consiste en un potente ventilador movido por el propio motor, el cual crea una fuerte corriente de aire que canalizada hacia los cilindros para obtener una mayor eficacia en la refrigeración aun cuando el vehículo circule a velocidad lenta.

• Este ventilador es movido por una correa la cual es movida por la polea del cigüeñal.

1. TURBINA:Está constituido por un eje de giro, accionado por el eje del cigüeñal mediante una correa. Sobre este eje va montada la turbina impulsora del aire. Rodeando a la misma van unas corazas protectoras que a su vez sirva para canalizar el aire hacia la superficie exterior de la culata y cilindro.

ELEMENTOS DE LA REFRIGERACIÓN POR AIRE

TIPOS DE TURBINA:Turbina única: En este caso el aire es impulsado por una sola turbina y canalizado a todos los cilindros a través de las aletas.

Turbinas independientes: En este caso cada uno de los cilindros va dotado de una turbina.

2. ALETAS REFRIGERADORAS:

• La parte exterior del cilindro y de la culata de los motores refrigerados por aire lleva una serie de aletas cuya finalidad es aumenta la superficie de contacto del aire con las partes del motor a refrigerar. En los motores que llevan este tipo de refrigeración, los cilindros van independientes uno de otros sin formar un bloque único, a fin de permitir el paso de aire entre ellos.

3. INDICADOR DE TEMPERATURA:• Sirve para indicar la temperatura de funcionamiento del motor y va

situado en el tablero de mandos del tractor.• Consta de un termistor, colocado, normalmente en la culata del último

cilindro. Este va conectado mediante un cable, al termómetro del tablero de mandos.

• Este termómetro consta de una aguja indicadora y de tres sectores coloreados normalmente en blanco, verde, rojo. El sector blanco corresponde a la temperatura baja del motor, el sector verde a la temperatura de trabajo y el sector rojo a la temperatura excesiva, a la cual es peligroso el funcionamiento del motor.

• VENTAJAS  • Mínimo entretenimiento y pocas averías.• Mayor rendimiento térmico (menor perdida de calor por

refrigeración.• Mayor rapidez en alcanzar la temperatura de

funcionamiento óptimo del motor.• Menor peso y tamaño del motor.• Simplicidad de diseño y construcción. 

• DESVENTAJAS • Refrigeración irregular.• Produce mucho ruido.• Uso del estrangulador o estárter muy a menudo (el motor

se enfría muy a menudo).• Peor llenado de los cilindros (menor potencia útil).• Dificultad de refrigerar motores policilindricos, en “V” o en

línea (se utilizan en motor bóxer u opuesto).

VENTAJAS Y DESVENTAJAS DEL SISTEMA DE REFRIGERACIÓN POR AIRE

• No revisar el nivel del líquido refrigerante• Mezclar marcas diferentes de refrigerantes• Usar aditivos que no son compatibles con el líquido refrigerante• Modificar la parte frontal del vehículo restringiendo el paso de aire hacia

el radiador• No cambiar el lubricante por lo menos una vez al año• Usar líquidos refrigerantes de baja calidad• Tener fugas en el sistema• Cambiar el tipo de tapón del radiador• No cambiar mangueras dañadas, cuarteadas, rajadas, duras o muy

suaves (esponjosas)• No cambiar bandas dañadas• Limpiar las mangueras del radiador con diesel, aceite, gasolina o

solventes• Usar mangueras de radiador que no sean originales• Quitar la tolva del radiador• Modificar (cerrar) las ranuras de ventilación en los motores enfriados por

aire

CAUSAS DEL SOBRECALENTAMIENTO DEL MOTOR

• Los sistemas de enfriamiento de los motores requieren de un mantenimiento periódico para poder continuar funcionando correctamente.

• Estas revisiones varían desde comprobar el nivel de fluido de enfriamiento e inspeccionar las bandas y mangueras, hasta el reemplazo del fluido de enfriamiento.

• Los sistemas de enfriamiento que reciben un mantenimiento adecuado brindan normalmente una operación libre de problemas durante toda la vida.

• Utilice únicamente el líquido refrigerante que recomienda el fabricante del vehículo

RECOMENDACIONES: