TEORA DEL VUELO

TIPOS DE FUERZAS EN EL VUELO

PESO: fuerza que la Tierra ejerce sobre la aeronave

SUSTENTACIN: La fuerza que el aire genera sobre el ala oponindose a la gravedad

RESISTENCIA: Fuerza generada por el aire opuesta al movimientode la aeronave

EMPUJE: Fuerza necesaria para mover la aeronave hacia delante contra la resistencia del aire

Estas cuatro fuerzas fsicas deben estar balanceadas

La sustentacin (Lift) debe balancear el peso (Weight)

El empuje (Thrust) debe exceder la resistencia (Drag)

Las alas generan lift y los motores thrust El drag se reduce con formas

aerodinmicas de la aeronave El weight es controlado por los materiales

con que se construye la aeronave

LIFT

Se genera por el flujo de aire sobre una superficie de sustentacin (airfoil)

Mediante el Teorema de Bernoulli y la Ecuacin de Continuidad se demuestra como una airfoil genera lift

L = (1/2) d v2 s CL

L = Lift, el cual debe igualar el Weight

D = Densidad del aire. Disminuye con la altitud

V = Velocidad de la aeronave

s = Superficie alar de la aeronave

CL = Coeficiente de Lift, determinado por el tipo de airfoil y el ngulo de ataque

Como el ngulo de ataque aumenta, la separacin del flujo sobre la superficie superior del ala aumenta, reduciendo la relacin de incremento del CL

ngulo Crtico de Ataque: es el que produce el mximo CL. Superado este ngulo se produce el desprendimiento del flujo sobre la superficie superior del ala, la cual entra en prdida (Stall)

Este movimiento controla el ngulo de pitch buscado, y es crucial para el control de la velocidad con respecto al aire. Se logra moviendo la columna de control hacia delante (nariz abajo), o hacia atrs (nariz arriba)

El movimiento de rolido permite a la aeronave entrar en una actitud de banqueo. Se logra rotando a derecha o izquierda la columna de control

Se lo utiliza junto con el de rolido para evitar deslizamientos en los giros

Indicador de Actitud, tambin conocido como Gyro Horizon o Artificial Horizon. Informa al piloto sobre la orientacin de la aeronave relativa a la Tierra.

El Coordinador de Giro es un instrumento giroscpico rotando a 20000 rpm sobre un eje perpendicular al eje longitudinal de la aeronave

1. Winglet 2. Alern de baja velocidad 3.Alern de alta velocidad4. Actuadores de flap 5 y 6 Slats 7. Flaps internos ranurados8. Flaps externos ranurados 9. Spoilers 10. Frenos aerodinmicos

SUPERFICIES DE CONTROL

Slats retrados: fase de crucero Slats desplegados: despegue o aterrizaje

Flaps desplegados: despegue o aterrizajeFlaps retrados: fase de crucero

Reversores de Empuje: ayudan al frenado durante la carrera de aterrizaje