SEÑALIZACION EN CASO DE AVERIA

En los supuestos de inmovilización por avería, si perjuicio de encender la señal de emergencia

y la de posición si procede (sólo de noche o en condiciones adversas de visibilidad), en tanto se

deja expedita la vía, todo conductor de camión deberá emplear los dispositivos de

preseñalización de peligro. Siempre un triangulo por detrás y si es de doble sentido con un

carril para cada sentido, otro triangulo delante.

RECUERDA QUE EN AUTOPISTAS y AUTOVIAS URBANAS LA VELOCIDAD MAXIMA ES DE 90Km/h

LA CARGA PUEDE SOBRESALIR:

• Un tercio por delante y por detrás cuando es menor o igual a 5m.

• 2m por delante y 3 por detrás cuando el vehiculo mide mas de 5m

SEÑALIZACION DE CARGAS QUE SOBRESALEN:

Las cargas que sobresalen de los vehículos, durante la noche, o en condiciones de visibilidad

reducida, se señalizarán de la siguiente forma:

- Por delante: Luz blanca.

- Por detrás: Luz roja (además del panel reglamentario).

Por cierto, de día, la carga que sobresale se señaliza...

- Por delante: No se señaliza.

- Por detrás: El panel reglamentario, de 50x50 cm, de rayas rojas y blancas.

DISTANCIA DE SEGURIDAD

Los vehículos con MMA superior a 3.500 kg. (todos los vehículos del C1, C o D) y vehículos o

conjuntos de vehículos con más de 10 metros de longitud total, deberán guardar, al vehículo

que les precede, una separación mínima de 50 metros.

OJO, excepcionalmente, no se aplicará lo dispuesto en el apartado anterior, y bastará con

mantener una distancia que permita detenerse en caso de frenado brusco sin colisionar con el

de delante:

a) Cuando circulemos en poblado.

b) Cuando circulemos donde estuviese prohibido adelantar.

c) Cuando circulamos donde hubiese más de un carril en el mismo sentido.

TODOS LOS CAMIONES DEBEN DE LLEVAR UN LIMITADOR DE VELOCIDAD

MASAS MÁXIMAS POR EJE…

Eje simple

- Eje simple no motor: 10 toneladas.

- Eje simple motor: 11,5 toneladas.

Eje doble o tándem

- Menos de 1 metro: 11,5 toneladas.

- De 1 metro e inferior a 1,30 metros: 16 toneladas.

- De 1,30 metros e inferior a 1,80 metros: 18 toneladas.

LA DOBLE FILA no siempre está prohibida.

La parada (inferior a 2 minutos) en doble fila sí está permitida cuando no obstaculicemos la

circulación de otros usuarios y no haya espacio libre en las proximidades. Y, sin que el

conductor abandone el vehículo (no es necesario que esté dentro de él, pero que no se aleje).

Pero, si paramos para descargar es porque vamos a dejar la carga en algún inmueble o

establecimiento próximo, lo que ya sí se consideraría abandonar el vehículo, salvo que nos

acompañe un mozo que lleve la carga al establecimiento mientras el conductor espera en el

vehículo. Recuerda que la carga no se puede depositar en la calzada, ni en el arcén, ni en la

acera.

LOS ADELANTAMIENTOS POR LA DERECHA SOLO PUEDEN HACERSE:

• A los vehículos que estén indicando su intención de cambiar de dirección a la izquierda o

parar en ese lado.

• Dentro de poblado, en vías que tengan al menos dos carriles para nuestro sentido,

delimitados por marcas longitudinales.

• A los tranvía que circulen por el centro de vías de doble sentido.

• Si la circulación esté saturada.

HAY 3 CARRILES “RAROS”: reversible, adicional y habilitado en sentido contrario al habitual.

Te los resumo al máximo.

• Reversible: Una sola condición, luz de cruce tanto de día como de noche.

• Adicional: Dos condiciones. Luz de cruce y velocidad comprendida entre 60 y 80 km/h.

• Habilitado en sentido contrario al habitual: Tres condiciones. Luz de cruce, velocidad

60-80 km/h y sólo turismos sin remolque y motocicletas (esta tercera condición no se

aplicará si este carril se ha habilitado por motivo de obras).

RECUERDA QUE LA LISTA DE ORDEN DE QUE VEHICULO DEBE DE PASAR ANTES POR EL

ESTRECHAMIENTO, SE APLICA COMO ULTIMO RECURSO SI NO SABEMS QUIEN LLEGO

PRIMERO.