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1 TERMINAL PORTUARIO DE MANTA CONVOCATORIA DRAGADO DE LA FASE 1A (DRAGADO DEL ATRACADERO 4 DEL MUELLE 2, ÁREA DE REVIRO Y TRAMO DEL CANAL DE ACCESO AL PUERTO DE MANTA). TPM-001-2017 Mayo, 2017

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TERMINAL PORTUARIO DE MANTA

CONVOCATORIA DRAGADO DE LA FASE 1A (DRAGADO DEL ATRACADERO 4 DEL MUELLE 2, ÁREA DE REVIRO Y TRAMO

DEL CANAL DE ACCESO AL PUERTO DE MANTA). TPM-001-2017

Mayo, 2017

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SECCIÓN I

CONVOCATORIA

Se convoca a las Compañías de Dragado a que presenten la Propuesta Técnica y Económica para el DRAGADO DE LA FASE 1A (DRAGADO DE LOS ATRACADERO 4 DEL MUELLE 2, ÁREA DE REVIRO Y TRAMO DEL CANAL DE ACCESO AL PUERTO DE MANTA, bajo modalidad EPC (Engineering, Procurement, Construction), teniendo dos fases de ejecución:

Estudios y Diseños

Obra de Dragado La finalidad de la convocatoria es la ejecución del dragado en las áreas del Atracadero 4 del Muelle Internacional 2, Área de Reviro, y Tramo del Canal de Acceso al Terminal Portuario de Manta a una profundidad de 12,5 metros a la más baja marea de sicigia (MLWS – Promedio de las más bajas mareas de sicigia).

La información del proceso referencia se encuentra disponible en la página web

institucional: www.tpm.ec

La oferta se presentará en forma física en el Terminal Portuario de Manta - TPM, Av. Malecón Jaime Chávez Gutiérrez S/N, Edificio Administrativo, en la hora y fecha establecida en el cronograma establecido en la convocatoria:

CONCEPTO DIA HORA Fecha de publicación 03-05-2017 14:00

Fecha límite de preguntas 11-05-2017 14:00

Fecha límite de respuestas y aclaraciones 12-05-2017 14:00

Fecha de visita al puerto – no obligatoria 15-05-2017 14:00

Fecha límite entrega de oferta técnica 01-06-2017 14:00

Fecha de publicación resultados finales oferta técnica 15-06-2017 14:00

Fecha de entrega y apertura de oferta económica 01-07-2017 14:00

Fecha estimada de adjudicación 15-07-2017 14:00

Vigencia de la oferta: Las ofertas estarán vigentes hasta 90 días después de su presentación, en caso de que no se señale una fecha estará vigente hasta la celebración del contrato.

Manta, a los 03 días del mes de mayo de 2017.

Ing. Samuel Franco C.

Gerente General

Terminal Portuario de Manta - TPM

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SECCIÓN II

PRESUPUESTO REFERENCIAL, FORMA DE PAGO, ESPECIFICACIONES

TÉCNICAS

I. PRESUPUESTO REFERENCIAL

Para la presente convocatoria no se establece un presupuesto referencial. Los

Oferentes deberán presentar sus Ofertas considerando su mejor costo para la

realización de los estudios, diseños y ejecución de la obra de dragado.

II. CRONOGRAMA CONTRACTUAL

De acuerdo a las fechas establecidas luego de la adjudicación se seguirá el

siguiente cronograma.

CONCEPTO DIA (d-m-a)

Fecha de presentación de estudios 15-09-2017

Fecha de inicio estimado de trabajos 01-11-2017 hasta 01-02-2018

Fecha estimada de fin de obra de dragado 01-08-2018

III. FORMA DE PAGO

A continuación la forma de pago establecida, para la presente convocatoria:

% Hito

20% Anticipo a cancelar el 01-03-2018

15% Segundo pago a cancelar el 01-04-2018, contra planilla de avance de obra.

15% Tercer pago a cancelar el 01-05-2018, contra planilla de avance de obra.

15% Cuarto pago a cancelar el 01-06-2018, contra planilla de avance de obra.

15% Quinto pago a cancelar el 01-07-2018, contra planilla de avance de obra.

20% A la entrega y aprobación del proyecto, fecha estimada 01-08-2018

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IV. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

1. OBJETIVO

Este procedimiento precontractual tiene como propósito seleccionar a la oferta de obra de menor costo, con condiciones técnicas óptimas para la Obra de Dragado Fase 1A del Terminal Portuario de Manta (TPM) en su calidad de Gestor Delegado para el Proyecto de Modernización del Puerto de Manta, bajo modalidad EPC (Engineering, Procurement, Construction), teniendo dos etapas de ejecución:

Estudios y Diseños

Obra de Dragado

2. UBICACIÓN El Puerto de Manta se encuentra ubicado en la ciudad de Manta, en la provincia

de Manabí, Ecuador, con una latitud de 0º57’ Sur y una longitud 80º43’ Oeste

3. ESTUDIOS

Realizar estudios batimétricos Multihaz y actualizar el cálculo de volúmenes de predragado.

Batimetría Monohaz de Verificación Sitio de Depósito.

Realizar estudios con Sonar de Barrido Lateral (SSS), a fin de verificar la presencia de objetos hundidos en el lecho marino.

4. OBRA

Realizar el levantamiento de los objetos hundidos en el área de dragado de ser necesario

Realizar la Obra de Dragado de la Fase 1A del Proyecto de Gestión Delegada de TPM

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El área motivo de la Convocatoria de dragado, se presenta a continuación, la

profundidad de dragado es a 12,5 metros al Mean Low Water Spring (MLWS –

Promedio de las más bajas mareas de sicigia), manteniendo un talud de H10:V1

5. ÁREA DONDE SE EJECUTARÁN LOS ESTUDIOS

Los estudios de Batimetría Multihaz, se desarrollarán en un Área de 55.53

Hectáreas, tal como indica la figura siguiente y se anexa en la Convocatoria.

Fuente: Propuesta de Gestión Delegada TPM

Los estudios de Sonar de Barrido Lateral (SSS), se desarrollarán en un Área de

42.07 Hectáreas, tal como indica la figura siguiente y se anexa en la

Convocatoria.

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Fuente: Propuesta de Gestión Delegada TPM

Los estudios de Batimetría Monohaz, se desarrollarán en el área de depósito,

con una extensión de 35.08 Hectáreas, tal como indica la figura siguiente y se

anexa en la Convocatoria.

Fuente: Propuesta de Gestión Delegada TPM

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6. AREA DONDE SE REALIZARÁN LA REMOSIÓN DE OBJETOS HUNDIDOS EN CASO DE SER NECESARIO Y OBRA DE DRAGADO

La remoción de objetos hundidos, tiene por finalidad dejar el lecho marino

expedito para emprender la obra de dragado, el área de remoción de objetos en el

lecho marino se presenta en la figura siguiente y se anexa en la Convocatoria.

En Área de 42.07 Hectáreas

Fuente: Propuesta de Gestión Delegada AGUNSA

7. INFORMACIÓN DISPONIBLE

La información técnica disponible de referencia para el desarrollo de la Oferta, se

encuentra disponible en la página web del Terminal Portuario de Manta.

A continuación el detalle de esta información:

1. Plano de Batimetría Multihaz año 2013 ejecutado por INECO – PROES 2. Plano de Batimetría Monohaz año Septiembre 2016 ejecutado por

CONSULTOLA 3. Estudio Geológico y Geotécnico desarrollado por INECO – PROES,

realizado por IGEOTEST (2013) 4. Estudio Morfológico con Sonar de Barrido Lateral (SSS) donde se

identifican objetos hundidos

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5. Características de Corrientes Clima Marítimo y Mareas en el Puerto de Manta. TPM 2016

6. Plano de Cálculo de Volúmenes de Dragado (preliminar). TPM 2016 Volúmenes Referenciales.

7. Borrador del Plan de Manejo Ambiental.

8. GENERALIDADES DEL TIPO DE MATERIAL A SER DRAGADO

De acuerdo a lo establecido en el Estudio Geológico y Geotécnico desarrollado

por INECO – PROES, realizado por IGEOTEST (2013), el material a ser dragado,

será material suelto, específicamente arena densa y fina con presencia de fangos

con conchas y gravillas, a pesar de que en el sur del área de dragado existen

capas de arena de moderada plasticidad y limo; el material que se va a dragar

está constituida por arena en su mayor proporción.

9. VOLUMEN A SER DRAGADO A PROFUNDIDAD 12,5 m al MLWS

En base a la batimetría del 2013 facilitada se definió dentro del área de dragado

perfiles cada 50 m, en el análisis se considera alcanzar una profundidad de 12,5

m al MLWS sin considerar sobredragado. El volumen de dragado es de

1.143.001,75 m3, este valor servirá como referencia para la oferta y se

considerará adicionalmente 50 centímetros de sobredragado.

10. SITIO DE DEPÓSITO

El sitio de depósito, se encuentra al noroeste del Espigón a 1,4 Millas Náuticas, a

un rumbo de 0,37° RV. Donde existen profundidades sobre los 50 m.

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Fuente: Estudio de Impacto Ambiental, APM 2012.

Coordenadas Área de Depósito del Material Dragado.

COORDENADAS UTM WGS 84 (ZONA 17S)

Vértice X (m) Y (m)

V1 532.372 9’899.766

V2 533.044 9’900.040

V3 533.315 9’899.632

V4 532.636 9’899.354

Fuente: Estudio de Impacto Ambiental, APM 2012

El sitio de depósito se ubicará fuera de la influencia del transporte del Litoral de la

Bahía de Manta, se definirá un cuadrícula donde en cada ciclo se depositará el

material dragado, esto permitirá tener un control en el sitio de depósito, mediante

batimetrías de control.

Área de Depósito del Material Dragado (Grilla de Depósito)

Fuente: TPM

Área de Depósito del Material Dragado (Grilla de Depósito).

Fuente: TPM

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El sitio de depósito, se encuentra al noroeste del Espigón a 1,4 Millas Náuticas, a

un rumbo de 0,37° RV. Donde existen profundidades sobre los 50 m.

11. METODOLOGÍA DE DRAGADO Y EQUIPOS DE DRAGADO

Cada uno de los Oferentes propondrán una Metodología y equipos de dragado

que considere adecuada y eficiente para la consecución del objetivo de la

Convocatoria, que es dragar las áreas de atraque del Muelle Internacional 2,

Área de reviro y un tramo del canal.

Respecto a los equipos, los Oferentes deben detallar las características de las o

la draga propuesta; se sugiere que se considere la ejecución de dragado junto a

los muelles y próximo al enrocado del espigón, por lo que debe existir la

seguridad del caso a fin de evitar una falla en el talud o en la cimentación del

muelle.

En caso de que hubiese afectación en la infraestructura del puerto al ejecutar la

obra con la metodología y equipos propuestos, el Oferente Adjudicado será

responsable de los mismos.

12. CONTENIDO DE LA PROPUESTA ESTUDIOS

12.1 ESTUDIOS DE BATIMETRÍA ÁREA DE DRAGADO

Se presentará la Metodología de ejecución de la Batimetría, del Área de Dragado, atendiendo a la norma de la OHI (S-44, Febrero 2008), el levantamiento batimétrico se clasifica como orden 1a, siendo necesaria una cobertura total con multihaz; como punto de partida en X e Y. TPM entregará el punto de partida, para el posicionamiento horizontal se empleará el Sistema RTK, respecto al control vertical, se empleará un mareógrafo ubicado en el sitio próximo al BM de arranque. La calibración se realizará empleando la barra de comprobación y SVP. Se presentarán las fichas técnicas de los equipos que se van a emplear.

12.2 ESTUDIOS DE BATIMETRÍA ÁREA DE DEPOSITO

Se presentará la Metodología de ejecución de la Batimetría de comprobación del Área de Sitio de Depósito empleando un ecosonda monohaz, como punto de partida en X e Y. TPM entregará el punto de partida, para el posicionamiento horizontal se empleará el Sistema RTK, respecto al control vertical, se empleará un mareógrafo ubicado en el sitio próximo al BM de arranque. La calibración se realizará empleando la barra de comprobación y SVP. Se presentarán las fichas técnicas de los equipos que se van a emplear. Por tratarse de una Batimetría de

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Comprobación, respecto a la Cartografía Náutica existente, se realizarán al menos 6 líneas principales y 3 líneas de verificación.

12.3 ESTUDIOS DE UBICACIÓN DE OBJETOS HUNDIDOS

Se presentará la Metodología de ejecución de ubicación de los objetos hundidos,

empleando un sonar de barrido lateral (SSS), para el posicionamiento horizontal

se empleará el Sistema RTK. Se deben realizar los protocolos de calibración del

Sonar. Se presentarán las fichas técnicas de los equipos que se van a emplear.

Queda a consideración del Oferente en usar equipos adicionales para la

detección de objetos hundidos como por ejemplo un magnetómetro.

12.4 ESTUDIOS DE DRAGADO

En base a los estudios realizados, se prepararán los estudios de dragado, para lo

cual en este punto se describirán metodología de cálculo de volúmenes y

consideraciones para el Plano de Enfiladas. Se desarrollarán las especificaciones

técnicas del proyecto.

13. CONTENIDO DE LA PROPUESTA OBRA

13.1 EXTRACCIÓN DE OBJETOS HUNDIDOS Y DRAGADO

En términos generales se presentará la Metodología para extracción de objetos

hundidos. Esta metodología en caso de existir la necesidad se ajustará en base a

la información de los estudios de sonar de barrido lateral.

13.2 DRAGADO

Con la información de los Estudios, se preparará una metodología eficiente para

acometer la obra de dragado.

14. ESTUDIOS AMBIENTALES Y PLAN DE MANEJO AMBIENTAL

TPM entregará a adjudicatario el Plan de Manejo Ambiental, con todas las

medidas y monitoreos que debe realizar. Los permisos ambientales del dragado

serán entregados por TPM. Una versión preliminar del Plan de Manejo Ambiental

con costos y como referencia se adjunta en los documentos de apoyo que se

anexan al proceso.

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15. PRODUCTOS A SER ENTREGADOS – ESTUDIOS

Memoria de Batimetría Multihaz de área de dragado que debe contener: Metodología de Levantamiento Batimétrico Equipos Empleados Softwares empleados Raw Data del Levantamiento Cálculo de Volúmenes Planos Registro Fotográfico Ficha Técnica de los Equipos

Memoria de Batimetría Monohaz del Área de Depósito con 5 líneas principales y 3 de comprobación

Metodología de Levantamiento Batimétrico Equipos Empleados Softwares empleados Raw Data del Levantamiento Planos Ficha Técnica de los Equipos

Memoria de Levantamiento Morfológico con Sonar de Barrido Lateral Metodología Equipos Empleados Softwares empleados Raw Data del Levantamiento Planos Ficha Técnica de los Equipos

Estudio de Dragado Memorias Descriptivas1 – Equipos a ser empleados Criterios de Diseño2 – Volúmenes – Metodología Tabla de Eficiencias y Rendimientos de los Equipos Control de Calidad Especificaciones Técnicas Presupuesto Análisis de Precios Unitarios (APUs) Cronograma de Obra Planos

1 Consiste en Indicar la ubicación del Proyecto y naturaleza del mismo, se debe describir en forma general las obras que se van a ejecutar y cada una de las especialidades, los procedimientos. Se presentará también memoria técnica del dragado. 2 Los diseños deben cumplir estándares y guías internacionales

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PRODUCTOS A SER ENTREGADOS – DE OBRA

Memoria del Proyecto – Libro de Obra Planos de Control Batimétrico

Cronograma de Ejecución del Proyecto

El cronograma valorado de trabajos deberá guardar relación con: el plazo

propuesto, el valor de la oferta y la secuencia de actividades conforme a la

metodología descrita. El Cronograma valorado será analizado tomando en

consideración el plazo ofertado y la secuencia lógica de las actividades propues-

tas. Las actividades deberán estar suficientemente diferenciadas para permitir su

adecuado control y seguimiento.

La inconsistencia del cronograma no es causa para rechazar la oferta, pero si el

Oferente mereciera la adjudicación, estará obligado a ajustar su cronograma en

forma satisfactoria para el Contratante.

El oferente deberá anexar a su oferta el diagrama PERT y ruta crítica de

ejecución de obra.

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SECCIÓN III

PRESENTACIÓN Y EVALUACIÓN DE LA EXPERIENCIA Y OFERTAS TÉCNICA - ECONOMICA

Se informa a los interesados que la estructura del proceso de contratación que se

derive de la presente convocatoria se realizará en dos etapas:

Primera Etapa

Presentación en sobre cerrado de la Experiencia y Oferta Técnica, bajo

una metodología de evaluación “Cumple – No Cumple”.

Calificación de Experiencia y Oferta Técnica

Segunda Etapa

Presentación en sobre cerrado con oferta económica: En esta etapa los

oferentes participarán en condiciones de igualdad, sin bonificaciones ni

puntuaciones derivadas de la etapa anterior del concurso, y el criterio de

evaluación se limitará estrictamente a los aspectos económicos

relevantes, esto es el costo total del servicio, financiamiento, etc.

I. Presentación de las Ofertas

La presentación tanto de la Experiencia y Oferta Técnica, así como de la Oferta

Económica, se realizará en la Fecha y Hora en el cronograma de la Convocatoria

(Sección I), a nombre del Sr. Gerente General del Terminal Portuario de Manta

(TPM), Ingeniero Samuel Franco C, en las oficinas de TPM, Av. Malecón Jaime

Chávez Gutiérrez S/N, Edificio Administrativo Ciudad de Manta, Provincia de

Manabí; todas las hojas deben estar numeradas y sumilladas.

En el sobre o en cada sobre deberá constar lo siguiente:

Nombre del Proyecto: DRAGADO DE LA FASE 1 (DRAGADO DE LOS ATRACADEROS 1 Y 2 DEL MUELLE 2,

ÁREA DE REVIRO Y TRAMO DEL CANAL DE ACCESO AL PUERTO DE MANTA - TPM-001-2017.

Sobre: Técnico o Económico (Original y/o Copia)

Sr. Ing. Samuel Franco C. Gerente General TERMINAL PORTUARIO DE MANTA PRESENTADO POR:

Oferente: xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx Ruc: 999999999999 Dirección: xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx Correo electrónico: xxxxxxxxxxxxxxxxxxx

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La calificación de la Experiencia y Oferta Técnica será evaluada por una Comisión

Técnica.

II. Contenido de la Oferta Técnica

Documentos de Elegibilidad:

Carta de Presentación y Compromiso;

Datos generales del oferente;

Identificación de socios, accionistas, partícipes mayoritarios del

oferente en caso de ser persona jurídica;

Situación financiera del oferente (Balances, Índices financieros y

patrimonio)

Experiencia del Oferente

Acta de Entrega Recepción Definitiva o Certificado (que incluya

contacto, dirección y teléfono del Representante Legal o encargado

de la Obra), de haber realizado al menos 3 Proyectos de dragado,

con un volumen igual o superior al volumen aproximado motivo de

la contratación: 1.143.001,75 mᵌ con dragas de succión en marcha

(TSHD), en los últimos 5 años.

Acta de Entrega Recepción Definitiva, o Certificado (que incluya

contacto, dirección y teléfono del Representante Legal o encargado

de la Obra) de haber realizado al menos 3 Proyectos de dragado,

con un volumen igual o superior a 400.000 mᵌ empleando draga de

succión con corte (CSD), en los últimos 5 años.

Para acreditar la propiedad de los equipos, el oferente deberá

presentar los siguientes certificados vigentes a la fecha de la

presentación de la oferta:

a. Patente de Navegación (Ship Register) o Matrícula de la Nave

(Port Register)

b. Licencia de Estación de Radio (Radio Station License)

c. Documento de Dotación Mínima de Seguridad (Minimum Safety

Crew)

d. Certificado de Clase (Class Certificate)

e. Certificado de Arqueo (Tonnage Certificate) incluyendo

dimensionamiento y cálculo

f. Certificado de Líneas de Carga (Load Line Certificate)

incluyendo el cálculo

g. Certificado de Seguridad (Cargo or Passager Safety Certificate)

h. Certificado de Prevención de la Contaminación por

Hidrocarburos (IOPP)

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i. Certificado de Prevención de la Contaminación por Aguas

negras (ISPP)

j. Certificado de Prevención de la Contaminación Atmosférica

(IAPP)

k. Documento de Cumplimiento del ISM (ISM Document Of

Compliance)

l. Certificado de Gestión de Seguridad (International Safety

Management Certificate)

m. Certificado de Protección del buque (International Ship Security

Certificate)

n. Certificado emitido por la Sociedad Clasificadora de los Buque

Draga

Los documentos técnicos marítimos y de clasificación que acrediten

su navegabilidad y operatividad deberán estar vigentes. Los

documentos anteriormente descritos serán fiel copia del original y

deberán ser certificados ante Notario Público.

El oferente deberá certificar la DISPONIBILIDAD SUFICIENTE del

equipo para la ejecución contractual y deberá presentar con su

oferta un CRONOGRAMA DE UTILIZACIÓN DE EQUIPO. Se ha

considerado dentro del plazo de ejecución de la obra un plazo de

hasta 30 días para la movilización y posicionamiento de la draga de

corte.

Las Empresas deberán presentar el último balance, auditado; estado de

resultados y declaraciones del Impuesto a la Renta, presentado ante las

autoridades competentes del domicilio principal del oferente.

Personal Técnico Clave

Nota: Para certificar la experiencia del personal técnico clave debe

presentase la Hoja de Vida del Profesional con sus respectivos

respaldos (Actas, Certificados, Facturas, etc.)

Director del Proyecto: 12 años de Experiencia en trabajos de

dragado, Título de tercer nivel en Ingeniería Civil, Hidráulico, Naval

o en Costas y Puertos.

Ingeniero del Proyecto de Dragado: 10 años de Experiencia en

trabajos de dragado, Título de tercer nivel en Ingeniería Civil,

Hidráulico, Naval o en Costas y Puertos.

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Especialista en Salud, Seguridad y Ambiente: 10 años de

Experiencia en Estudios de Impacto o Auditoria Ambiental en

temas portuarios, incluyendo Experiencia en actividades de

monitoreo y seguimiento ambiental en trabajos de dragado. Título

de Tercer Nivel en Ingeniería Ambiental, Civil, Mecánica, Biólogo o

Afines.

III. CUADRO DE ELEGIBILIDAD PARA PASAR A LA SIGUIENTE ETAPA

Se debe cumplir los criterios de elegibilidad y técnico para continuar con la

siguiente fase y presentar la oferta económica

Evaluación de la oferta: Para la verificación del cumplimiento de los requisitos

mínimos se estará a la metodología “cumple o no cumple”.

Verificación de cumplimiento de integridad y requisitos mínimos de la oferta:

PARÁMETRO CUMPLE NO CUMPLE OBSERVACIONES

Documentos de Elegibilidad

Experiencia del Oferente

Experiencia del Personal Técnico Clave

Metodología, cronograma de ejecución y cronograma valorado

Equipo de dragado

Integridad de la oferta: La integridad de las ofertas se evaluará considerando la

presentación de los datos de elegibilidad y requisitos mínimos previstos en la

Convocatoria.

IV. Contenido de la Oferta Económica

Nota: La Oferta Económica podrá incluir la variable de financiamiento, es decir si existen dos ofertas con que tengan costos similares, tendrá prelación el oferente que presente financiamiento completo para la ejecución de los estudios y obra de dragado.

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El sobre de la oferta Económica incluye:

Detalle de la Oferta Económica, como referencia, se puede emplear un cuadro similar al siguiente:

Financiamiento del Proyecto: El oferente podrá presentar:

Financiamiento propio: el oferente deberá presentar comunicación auténtica de una o varias instituciones financieras nacionales y/o extranjeras, que el TPM considere aceptables, en la cual conste (n) que de ser adjudicado, el Oferente tiene la capacidad financiera suficiente para solventar durante doce meses la ejecución del contrato objeto del presente proceso.

Financiamiento externo: De ser el caso, el Oferente deberá presentar el respaldo financiero de instituciones bancarias. El oferente se obliga, en caso de ser adjudicatario, a destinar el indicado financiamiento en forma exclusiva, irrevocable e incondicional a la ejecución de la obra objeto del presente proceso.

La comunicación de financiamiento debe ser acompañada con un flujo de fondos que permita comprobar al ente contratante que la financiación propuesta es suficiente para cumplir con el programa de la obra. La comunicación bancaria debe incluir como esquema

PRECIO TOTAL

1 ESTUDIOS

1.1 Batimetría Multihaz Ha 55,53

1.2 Batimetría Monohaz Ha 35,08

1.3 Estudio de SSS (Ubicación Objetos Húndidos) Ha 44,07

1.4 Metodología de Extracción Objetos Hundidos GLB 1

1.5 Metodología de Dragado GLB 1

2 OBRA DE DRAGADO

2.1 Movi l i zación de Draga o Dragas GLB 1.00

2.2 Movi l i zación de Draga o Dragas GLB 1.00

2.3 Dragado M3 xxxxxxx

2.4 Desmovi l i zación de Draga o Dragas GLB 1.01

2 PLAN DE MANEJO AMBIENTAL (PMA)

2.1 Cumpl imiento del PMA, incluye Monitoreo MES 5.00

Nota: Las cantidades de volúmenes de Dragado deben

incluir los volúmenes de Sobredragado.

SUB-TOTAL USD.

SUB-TOTAL USD.

SUB-TOTAL USD.

TOTAL USD.

RUBRO DESCRIPCIÓN UNIDAD CANTIDAD PRECIO UNITARIO

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de financiación el compromiso de proporcionar los fondos para que se pueda cumplir con el flujo de efectivo presentado.

Solamente se admitirán estos documentos emitidos por Banca de primer orden; no se aceptarán ni considerarán instrumentos expedidos por corporaciones financieras, compañías de seguro, intermediarios financieros que no tengan el carácter de Banco de primer piso y de primer orden.

Si la comunicación es emitida por Bancos del exterior, la misma deberá ser respaldada por Bancos locales de primer orden que se responsabilizarán por su cumplimiento.

Ing. Samuel Franco C.

Gerente General

Terminal Portuario de Manta - TPM