Tesis de Diseño de Puentes Uv Xalapa

UNIVERSIDAD VERACRUZANA

FACULTAD DE INGENIERA CIVIL REGIN XALAPA

Proyecto estructural del puente Tierra Blanca I ubicado en el km.

2+000.00 de la carretera Tierra Blanca Llano Grande en el municipio

de lamo Ver.

MEMORIA

QUE PARA OBTENER EL TTULO DE

INGENIERO CIVIL

PRESENTA

Narciso Garca Reynoso

DIRECTORES

Ing. David Hernndez Santiago

Xalapa Enrquez, Veracruz. 2010

INTRODUCCION

Esta tesis trata principalmente de la solucin de uno de los problemas que se tienen en nuestro pas; al querer proyectar puentes sobre corrientes fluviales; se deber tener especial cuidado con todos los estudios que se involucran para llevar a cabo dicho puente.

Al tener un puente mal proyectado, provocado por falta de recursos o de informacin, de tal manera que su rea hidrulica no sea suficiente, provoca graves consecuencias como niveles de agua arriba de los niveles de concreto, obstruccin de material arrastrado por la corriente y as una serie de efectos negativos que provocan el colapso del mismo. Generalmente cuando se empiezan a registrar avenidas mayores a las de proyecto del puente, se realiza el proyecto de la ampliacin del rea hidrulica del mismo.

El estudio de la patologa y origen de muchas fallas estructurales han puesto en evidencia la aplicacin inadecuada de especificaciones incompatibles con los sistemas estructurales proyectados.

Es muy importante por lo tanto, que los ingenieros proyectistas se convenzan, que en muchos casos, las especificaciones disponibles no deben constituir reglas rgidas para el proyecto.

INDICE ESTUDIOS PREVIOS CAPITULO 1 DESCRIPCION Y DATOS GEOMETRICOS CAPITULO 2 ANALISIS Y DISEO DE SUPERESTRUCTURA CAPITULO 3 ANALISIS Y DISEO DE SUBESTRUCTURA CAPITULO 4 VOLUMENES DE OBRA CAPITULO 5 CATALOGO DE CONCEPTOS CAPITULO 6 PLANOS CAPITULO 7 TABLAS ANEXOS

1) ESTUDIOS PREVIOS.

La determinacin del rea hidrulica del puente es un elemento esencial para lograr un proyecto econmico y confiable. Para ello, es necesario realizar estudios hidrulicos, en el sitio propuesto, los que debern formar parte del anteproyecto del puente. Estos estudios debern contener, de ser aplicables, los elementos siguientes: a. Informacin sobre el sitio

1. Mapas, secciones transversales de la corriente y fotografas areas. 2. Informacin completa sobre los puentes existentes, incluyendo fechas de

construccin y su comportamiento durante las avenidas registradas.

3. Niveles de aguas mximas extraordinarias (NAME), as como las fechas en que ocurrieron.

4. Datos sobre hielos, material flotante y estabilidad del cauce.

5. Factores que afectan el nivel de las aguas, como son las avenidas

procedentes de otras corrientes, embalses, remansos y obras para el control de las avenidas y mareas.

b. Estudios Hidrolgicos:

1. Recopilacin de datos sobre avenidas, que permitan estimar el gasto mximo en el cruce, incluyendo tanto las avenidas mximas registradas como las conocidas histricamente.

2. Determinacin de la curva-frecuencia correspondiente al sitio. 3. Determinacin de la distribucin del gasto y de las velocidades en el

cruce, para considerar el gasto de las avenidas en el proyecto de la estructura.

4. Curva Tirante-Gasto en el cruce.

c. Estudios Hidrulicos:

1. Estimacin de remansos y clculos de velocidades medias en el sitio, para diferentes longitudes tentativas del puente y evaluaciones de gastos.

2. Estimacin de la profundidad de socavacin en las pilas y estribos de la

estructura propuesta.

d. Por ultimo estudio de mecnica de suelos.

2) DESCRIPCION Y DATOS GEOMETRICOS

Usualmente, el rea hidrulica de un puente se determina para una avenida de proyecto cuya magnitud y frecuencia se relaciona con el tipo de importancia de la carretera de la que forma parte el puente. En la eleccin de dicha rea debern considerarse los remansos aguas arriba, el paso de material flotante, as como las posibles socavaciones en la cimentacin del puente.

Cuando son factibles que ocurran avenidas que excedan a las de proyecto, o cuando las mximas avenidas puedan causar grandes daos a las propiedades vecinas, o bien originar la prdida de una estructura costosa, se justifica considerar un rea hidrulica mayor que la necesaria, en este caso debern tomarse en cuenta las disposiciones de las autoridades locales.

Cuando sea necesario reducir al mnimo los efectos desfavorables de gastos

adversos, debern construirse estructuras de desfogue, desviadores de material flotante y obras de encauzamiento. Cuando exista la probabilidad de que ocurran socavaciones, las pilas y estribos debern protegerse contra los daos consiguientes mediante un proyecto adecuado. As mismo, los taludes de los terraplenes adyacentes a la estructura sujetos a la erosin, deben protegerse convenientemente por medio de zampeados, revestimientos flexibles, diques reguladores, espolones y obras adecuadas. Tambin deber evitarse la existencia de maleza y de rboles en los taludes de los terraplenes de acceso inmediatos a la estructura para evitar grandes velocidades y posibles socavaciones. No deben permitirse bancos de prstamo en sitios donde puedan incrementar las velocidades y originar socavaciones en el puente.

Nos enfocaremos, en el proyecto estructural del puente Tierra blanca I, para lo

que se cuenta con el levantamiento topogrfico del lugar del cruce, obtenindose curvas de nivel a cada 0.50m, niveles de agua Name y Namo, en algunos puntos el Namin. En la Zona de cruce tenemos: Namo: 98.95m Name: 101.20m Namin: no se obtuvo dato.

De la misma forma se informo del tipo de camino que se proyectar, verificando el tipo de carga mvil a la que estar sometido el puente para su anlisis estructural, se supone la carga mvil T3-S3 tipo II (46 ton) como la mxima, combinada con la HS-20 (32.6 ton) en otro carril, considerando el ancho del puente de 9.00m dejando banquetas laterales de 1.0m y ancho de calzada de 7.0m.

Con base a lo anterior, y verificando en la planta topohidraulica, se analiza el

claro del puente y el esviajamiento con respecto al arroyo, quedando un puente en tangente y sin esviajamiento que se le nombra Normal, sea, ser perpendicular al cauce.

Una vez obtenido una anteproyecto en la planta, se verifica con el estudio hidrologico los niveles maximos registrados y probables con tipo de retorno de hasta 50 aos, en la siguiente tabla se presenta el resumen del estudio hidrolgico donde se puede apreciar el gasto de diseo, velocidad, rea hidrulica necesaria, y nivel de aguas para diseo de la estructura.

De la aplicacin de modelo matemtico HEC RAS se obtuvieron los resultados siguientes:

RAS Plan:

Plan 02 Arroyo Sin

Nombre

Q Total Min Ch El W.S. Elev

Crit W.S.

E.G. Elev E.G. Slope Vel Chnl Flow Area Top Width

Froude # Chl

(m3/s) (m) (m) (m) (m) (m/m) (m/s) (m2) (m) 0+020 (Aguas

Arriba) 35.00 100.90 101.78 101.78 102.02 0.024490 3.85 9.09 20.29 1.01

0+040 35.00 100.61 101.29 101.49 0.017281 3.52 9.95 18.93 0.85 0+060 35.00 100.17 101.18 101.29 0.005249 2.69 13.02 14.54 0.50 0+080 35.00 99.68 100.98 101.14 0.009841 3.22 10.88 16.01 0.69 0+100 35.00 99.49 100.86 100.97 0.006350 2.64 13.27 19.08 0.56 0+120 35.00 99.31 100.44 100.44 100.74 0.022095 4.36 8.03 13.80 1.01 0+140 35.00 99.02 100.32 100.35 0.001280 1.32 26.59 32.78 0.26 0+160 35.00 98.78 100.30 100.33 0.000904 1.20 29.05 31.43 0.22 0+180 35.00 98.42 100.26 100.30 0.001633 1.64 21.34 22.38 0.30

0+200 (Cruce) 35.00 98.36 99.94 99.94 100.20 0.025070 4.04 18.67 17.80 1.02 0+220 35.00 98.24 99.37 99.44 0.009355 2.18 16.08 41.31 0.61

0+235.65 35.00 98.10 99.38 99.40 0.000687 1.01 34.67 39.89 0.19 0+254.10 35.00 98.24 99.28 99.36 0.004532 2.34 14.97 19.92 0.48 0+265.8 35.00 98.02 99.25 99.31 0.003666 2.02 17.34 24.75 0.43

0+280.65 35.00 97.95 99.20 99.25 0.003698 1.83 19.14 31.75 0.42 0+295.4 35.00 97.62 98.90 98.90 99.12 0.025830 3.72 9.40 22.99 1.03

0+313.25 (Aguas Abajo)

35.00 96.77 97.92 97.92 98.15 0.024844 3.78 9.25 21.12 1.01

Vemos que el gasto total es de 35m3/s, el nivel de aguas de diseo (Nadi) se tomara el 100.20m, la velocidad es de 4.04 m/s y el rea hidrulica necesaria es de 18.67m2, con estos datos se trabaja sobre el perfil del camino, para obtener el claro mas adecuado para el puente.

En el perfil se coloca el Nadi = 100.20m, se deja un galibo libre de 1.50m y a

partir de hay se deja el espesor de la superestructura, que esta comprendida por el peralte de la trabe a utilizar y el espesor de la losa, dejando un promedio de 1.35m para trabes de 1.15m de peralte y una losa de 18cms de espesor dejado 3cms de zoclos. Con estos valores se proyecta la rasante que tendr el puente.

El claro del puente esta en funcin de la altura de los terraplenes, se colocan los apoyos de tal manera que los conos de derrame no invadan el cauce del arroyo, quedando el caballete 1 en la estacin 1+990.00 y el caballete 2 en la estacin 2+010.00, el puente requiere de un claro de 20.0m para garantizar la funcionalidad hidrulica. La rasante del puente queda como lo muestra la siguiente imagen:

Con la ubicacin del puente en la planta y con la rasante del camino autorizada,

se pueden sacar los datos geomtricos del puente que no es otra cosa que la obtencin de datos, niveles y distancias en un plano cartesiano. Para facilitar al constructor la ubicacin de cualquier elemento del puente.

Antes de Obtener datos geomtricos del puente se verifica la seccin tipo de puente para el ancho de 9.0m en las tablas de la AASHTO, observando que se debern colocar no ms de 5 trabes para una buena funcin y economizar en la estructura.

Mediante un clculo analtico y con la ayuda del Programas computacionales, en

la actualidad el obtener las coordenadas de cualquier punto referidas a un origen local, y niveles de cualquier punto de inters no es difcil, es solo cuestin de aplicacin y de criterio para obtener datos que sean 100% tiles.

Los puntos importantes o de inters para el proyectista son los que se interceptan

con los ejes marcados en la planta del puente como se muestra en la siguiente figura:

En la tabla anterior se muestran todos los datos de los puntos referidos con ejes,

sus coordenadas, cadenamientos, elevaciones de rasante, elevaciones de concreto terminado y elevaciones de paos inferiores de la superestructura, as tambin, en esta tabla se obtienen los niveles de corona de los caballetes y las alturas de los bancos, donde van asentadas las trabes. Estos datos sern de gran importancia para el dimensionamiento de los caballetes y para el dimensionamiento de las cuas para las trabes.

Trabe L(cm) H (cm) J(cm) K(cm) S a b c e f g h1 L' d H' R TB1-2 2000.00 115.00 30.00 20.00 -0.2483% 0.29 50.00 0.12 50.00 0.12 114.88 0.29 2060.01 1960.01 115.00 114.93 114.95C1-2 2000.00 115.00 30.00 20.00 -0.2483% 0.29 50.00 0.12 50.00 0.12 114.88 0.29 2060.01 1960.01 115.00 114.93 114.95D 1-2 2000.00 115.00 30.00 20.00 -0.2484% 0.29 50.00 0.12 50.00 0.12 114.88 0.29 2060.01 1960.01 115.00 114.93 114.95F 1-2 2000.00 115.00 30.00 20.00 -0.2484% 0.29 50.00 0.12 50.00 0.12 114.88 0.29 2060.01 1960.01 115.00 114.93 114.95H 1-2 2000.00 115.00 30.00 20.00 -0.2484% 0.29 50.00 0.12 50.00 0.12 114.88 0.29 2060.01 1960.01 115.00 114.93 114.95

GEOMETRIA DE LAS TRABES

En estas figuras podemos ver las dimensiones de las cuas que se deben dejar en los moldes de las trabes para poder colocarlas y tengan un buen acoplamiento con los dems elementos del puente.

Es de gran importancia para la construccin todos estos tipos de datos ya que la

ms mnima omisin de estos, pudiera llevar a gastos imprevistos y al encarecimiento del puente.

3) ANALISIS Y DISEO DE SUPERESTRUCTURA. La superestructura de un puente esta comprendida generalmente por las trabes,

losa, banquetas, guarniciones y parapeto, existen proyectos tipos para las banquetas, guarniciones y parapetos. Los clculos se enfocan especialmente sobre las trabes y la losa, como a continuacin veremos.

Para el anlisis de la superestructura se definir que tipo de cargas son las que

actan, para nuestro caso, el puente Tierra Blanca, la carga vehicular a considerar ser la combinacin de un carril T3-S3 tipo II (46.0 ton) y otro de HS-20 (32.6 ton), se calculara la carga muerta, y se obtendrn los esfuerzos a los que estarn sometidas las trabes y la losa del puente.

Las estructuras se proyectarn considerando las siguientes cargas y fuerzas cuando existan:

- Carga muerta

- Carga viva

- Impacto o efecto dinmico de la carga viva.

- Cargas por viento

- Otras fuerzas, cuando existan, tales como:

- Fuerzas longitudinales

- Fuerzas por cambios de temperatura.

- Empujes de tierra.

- Esfuerzos por contraccin del concreto.

- Esfuerzos por sismo.

Los miembros del puente se proyectaran tomando en cuenta los esfuerzos permisibles y las limitaciones del material empleado de acuerdo con las especificaciones AASHTO.

En la hoja para clculo de esfuerzos se incluir un diagrama o notas sobre las cargas consideradas y por separado se indicaran los esfuerzos debidos a las diferentes cargas.

Cuando las condiciones del proyecto as lo requieran, se registrara el orden sucesivo de los colados de concreto en los planos o bien en las especificaciones complementarias.

Mediante un programa elaborado en excel calculamos las propiedades de la seccion de la trabe

DATOS DEL PUENTE:

PUENTE: "Tierra Blanca"UBICACION: "Alamo"MUNICIPIO: "alamo, Ver."FECHA: Junio del 2007Calculo del Tramo 1-2

MATERIALES:

190004000350 Mn. a la transferecia350250

n = 0.845 Resistencia Modular de concreto

SECCION PROPUESTA:

Seccin: Trabe AASHTO TIPO III con firme de concreto colado en sitio

Dimensiones del patin formado por la sobrelosa:

bf = 180.00 cm, Ancho realtf = 18.00 cm, Espesor

bfe = 152.13 cm, Ancho efectivoAf = 2738.30 cm2, Area

CALCULO DE LAS PROPIEDADES DE LA SECCION DE LA TRABE

SECCION SIMPLESECCION AREA Y M d d2 Ad2 Io

1 720.000 106.000 76320.000 -54.12 2928.90 2108811.40 19440.002 261.000 91.931 23994.000 -40.05 1604.03 418652.82 1677.263 900.000 63.000 56700.000 -11.12 123.64 111276.08 187500.004 740.000 29.712 21986.667 22.17 491.46 363681.54 44997.005 896.000 10.000 8960.000 41.88 1753.99 1571573.53 38229.336 108.000 0.988 106.667 50.89 2590.10 279730.41 71.977 0.000 0.000 0.000 51.88 2691.60 0.00 0.008 0.000 0.000 0.000 51.88 2691.60 0.00 0.009 0.000 0.000 0.000 51.88 2691.60 0.00 0.0010 0.000 0.000 0.000 51.88 2691.60 0.00 0.00

Sumatorias 3,625.00 188,067.33 4,853,725.78 291,915.56

Acero de Presfuerzo: fs =

Acero de Refuerzo: fs Concreto Presforzado: fc =

fc =Concreto Reforzado: fs =

n =

kg/cm2

kg/cm2

kg/cm2

kg/cm2

kg/cm2

y = 51.881 cm

Itot = 5,145,641.34 cm4

SECCION SIMPLEb = 180.00 cmh = 115.00 cmA = 3,625.00 cm2

yi = 51.88 cmys = 63.12 cm

I = 5,145,641.34 cm4

Si = 99,182.30 cm3

Ss = 81,522.40 cm3

SECCION COMPUESTASECCION AREA Y M d d2 Ad2 Io

1 3625.000 51.881 188067.333 31.03 963.17 3491474.80 5145641.342 2738.300 124.000 339549.173 -41.08 1687.93 4622063.74 73934.09

Sumatorias 6,363.30 527,616.51 8,113,538.53 5,219,575.43

y = 82.916 cm

Itot = 13,333,113.97 cm4

SECCION COMPUESTAb = 180.00 cm

b' = 152.13 cmh = 133.00 cmA = 6,363.30 cm2

yi = 82.92 cmys = 50.08 cm

I = 13,333,113.97 cm4

Si = 160,803.54 cm3

Ss = 266,212.65 cm3

CALCULO DE ESFUERZOS ACTUANTES SOBRE LAS TRABES:

SUPERESTRUCTURA Tramo 1-2

DATOS DEL PROYECTO:

Estacin ----------------------------------------------------------------------- 1+990.00 al 2+010.00N de claros ------------------------------------------------------------------ 1 claro.Claro (Tramo 1-2)----------------------------------------------------------- 20.00 m.Longitud total -----------------------------------------------------------------20.60 m.Esviajamiento ----------------------------------------------------------------NormalAncho de calzada -----------------------------------------------------------7.00 m.Peralte de las trabes AASHTO-------------------------------------------115 cmN de trabes prefabricadas -----------------------------------------------5 piezasAncho total de la superstructura --------------------------------------- 9.00 m.Separacin entre trabes ---------------------------------------------------1.80 m.Apoyos de Neopreno ------------------------------------------------------ 40 x 30 x 2.5 y 40 x 30 x 4.1Numero de carriles que tendra el puente --------------------------- 2 carrilesCarga mvil ------------------------------------------------------------------- HS-20 en un carril

y T3-S3 tipoII (46.0 ton) en otro.Espesor de la carpeta para efecto de calculo--------------------- 0.07 m.Espesor de la carpeta ----------------------------------------------------- 0.03 m.Ancho de la carpeta --------------------------------------------------------7.00 m.Espesor de sobrelosa ----------------------------------------------------- 0.18 m.

Materiales:

concreto de fc = 250 kg/cm2 en sobrelosa y diafragmas.concreto de fc = 350 kg/cm2 en trabesacero de refuerzo de L.E. = 4000 kg/cm2

acero de presfuerzo de L.R. = 19 000 kg/cm2

1.- CARGAS

Carga Muerta

De las dimensiones de la superestructura, para una trabe se tiene:

Sobrelosa w = 0.778 ton./m.Trabe AASHTO w = 0.87 ton./m.Asfalto w = 0.216 ton./m.Diafragmas w = 0.045 ton./m.Guarniciones, parapetos y banquetas. w = 0.158 ton./m.

Wcm = 2.066 ton./m.Peso propio

Momento = 43.50 Cortante = 8.96

Concreto fresco


Accesorios


Totales


ton.m. ton.

ton.m. ton.

ton.m. ton.

ton.m. ton.

Carga Viva

DE TABLAS Y GRAFICAS OBTENEMOS EL MOMENTO Y CORTANTEPARA EL CLARO SOLICITADO

HS-20 en una banda de circulacin, y T3-S3 en otra. claro = 20

HS-20

Mmx.= 125.42 ton.m / carril

Vmx = 28.044 ton / carril

T3-S3

Mmx.= 152.37 ton.m / carril

Vmx = 35 ton / carril

CALCULO DEL FACTOR DE IMPACTO

Impacto I = 15.24 < 0.3038.1+L

I = 15.24 = 0.26 0.3 I = 26.23% 38.1+20.0

OBTENCION DE LA EXCENTRICIDAD PARA EL METODO DE COURBON

Factor de concentracin ( mtodo de Courbn )

n= 5i= 1s= 180

Para un carril de circulacin e = 197.5

Fc = P ( 1+ 6 ( n + 1 ) - 2 ( i ) e ) = 0.419 P n n 2 - 1 s

Para dos carriles de circulacin e = 70.88

Fc = 1.684P ( 1+ 6 ( n + 1 ) - 2 ( i ) e ) = 0.469 P R I G E n n 2 - 1 s

Carga viva mxima sobre una trabe

MCV+I = 152.37 x 1.2623 x 0.469 = 90.29

VCV+I = 35 x 1.2623 x 0.469 = 20.74

m.

1.2 Mcr

Mcr = fr Ig / yt

fr = 2 fc = 31.623

Ig = b x h3 = 10833333.33 yt = h / 2 = 50 12

1.2 Mcr = 08 221 922 kg.cm2 = 82.22

Mn = 82.22 ton.m

As mn = 49.65 ( 10 vars. del 8c )

rige este refuerzo mnimo para el cabezal

Se colocarn paquetes de 2vars. del 8C @ 23 cm en el lecho inferior.Se colocarn vars. del 8C @ 23 cm en el lecho superior.

Revisin por cortante

Esfuerzo cortante actuante

v = Va 3.90 b d

Cortante permisible en el concreto

vc = 0.25 fc = 3.95 < v = 3.90 kg / cm2

Es necesario reforzar por cortante

( v - vc ) = -0.06 < 1.06 fc = 16.76 kg / cm2 bien

Se proponen estribos 4 4

as = 4 x 1.27 = 5.07

s = Av fs = -1399.81 ( v - vc ) b

Se colocarn estribos del 4c ( 4 ramas ) @ 15 cm en los extremos y a @ 20 en el resto del cabezal.

DISEO DE LAS COLUMNAS

Grupos de Carga

Considerando las columnas empotradas en el terreno natural.Grupo I CM + CV + i + ETs ( 100 % esf. perm. )

N = Wcm + Wcv + Wpopo

N = 234.29

Mx = 112.07 exc = 0.48

Grupo III CM + CV + i + 0.3 VE + VCV ( 125 % esf. perm. )

N = 187.44 ton

Ve.l. = 0.808 ton

Ve.t. = 3.343 ton

VCV = 1.5347 ton

Fl = 3.98 ton

M trv = 3.70 ton - m

M lg = 22.25 ton - m

Mr = 22.56 ton - m

exc = 0.12 m

Grupo VII CM + TT + ET ( 133 % esf. perm. )

N = 116.04 ton

M lg. = 87.93 ton - m

Mtrv. = 13.29 ton - m

Mr = 88.93 ton - m

exc = 0.77 m

Rige el grupo VII de carga

Mdis = 88.93 ton.m

P dis = 116.04 ton exc = 0.77 m

El momento actuante sobre cada columna ser:

Ma = 88.93 / 3 = 29.64

Pa = 116.04 / 3 = 38.68

excentricidad = 0.77

ton

m

mm

m

Revisando las columnas como seccin agrietada y usando los diagramas de Turneaure Maurer se tendralo siguiente:

= 100 cm r = 44 cm

Ac = r2 = x 442 = 6082

Se propone un porcentaje de acero de refuerzo del 1

As = 6082 x 0.01 = 61 12 vars. del 8c

p = 12 x 5.07 = 0.0100 n = 9 6082 pn = 0.0155 x 9 = 0.090 r / e = 0.574

del diagrama numero 25 se tiene: C = 6.55 k = 0.32

Revisin de esfuerzos

Esfuerzo actuante en el concreto

fc = C Mmx r 3

fc = 72.56 = 100

Esfuerzo actuante en el acero

fs = n fc ( 1 / k - 1 )

fs = 1388 2000

Se colocarn estribos del 4c @ 20 cm a todo lo largo de las columnas.

Se acepta el armado propuesto.

DISEO Y ANALISIS DEL CABALLETE N 2

Descripcin

La superestructura estar formada por un tramo de losa de concreto reforzado apoyada en cinco trabes AASHTOTipo III de 1.15 m de peralte, pretensadas con un claro de 20.00 m. El ancho total de la superestructura es de 9.00 mcon un ancho de calzada de 7.00 m, banqueta lateral de 1.00m, La carga viva de proyecto ser de un carril de circulacin de T3-S3 Tipo I y otro de HS-20.

La subestructura estara formada por dos caballetes de concreto reforzado, formados por un cabezal apoyado sobre Columnas de 1.00 m de diametro, las cuales se empotraran en una zapata desplantada en terreno con una capacidad de carga de 155.70 Ton.

DATOS PARA EL PROYECTO

Materiales: concreto de fc = 250 acero de refuerzo de LE > 4000

Camino --------------------------------------------------------------------------------------- Tipo "C"Estacin -------------------------------------------------------------------------------------------------- Km 2+010.00Esviajamiento ------------------------------------------------------------------------------------------- NORMALElev. de rasante ---------------------------------------------------------------------------------------- 103.044 mElev. de hombro izquierdo -------------------------------------------------------------------------- 102.919 mElev. de hombro derecho --------------------------------------------------------------------------- 102.919 mElev. de terreno natural ------------------------------------------------------------------------------ 99.96 mElev. del Nivel de aguas freaticas---------------------------------------------------------------- mElev. de corona ----------------------------------------------------------------------------------------- 101.48 mElev. desplante de la zapata --------------------------------------------------------------------- 95.76 mQ permisible por m2 de cimentacin de ---------------------------------------------------------- 40.00 ton/m2Apoyos de neopreno integral -------------------- tramo 1 - 2 ------------------- 30 x 40 x 4.1 cm (mviles)Carga viva de proyecto ----------------------------------------------------------------- HS-20 en un carril

y T3-S3 tipoII (46.0 ton) en otro.

1.- CARGAS

Carga Muerta

Carga Muerta de la Superestructura

de las dimensiones de la superestructura se tiene:

TRAMO 1-2trabe w = 44.81 tonlosa w = 40.05 tonasfalto w = 11.10 tonDiafragmas, parapeto, losas y guarniciones w = 10.45 ton

W tramo = 106.41 ton-0.41 m detras del eje de la zapat

Wcm = 106.41 ton Aplicadas en los ejes de apoyo

P = 21.28

Peso propio del caballete

topes 0.128 m3 0.3072 tonbancos 0.216 m3 0.5184 tondiafragma 3.891 m3 9.3384 tonpantallas 0.550 m3 1.32 toncabezal 8.700 m3 20.88 toncolumnas 8.765 m3 21.04 tonzapata (compensada) 21.8 m3 13.08 ton

Wpp = 66.48 tonaplicadas -0.388 m detras del aja de la zapata

Peso de la tierra ( sobre la zapata )

vol. = 82.96 m3

W tr = 149.32 ton aplicadas -0.13 m. detras del eje de la zapata

Carga Viva + Impacto

Del calculo de la superestructura se tiene:TRAMO 1-2un carril T3-S3 = 35 Tonun carril HS-20 = 28.044 Ton

CV = 79.58 ton. (aplicadas en el eje de apoyos)-0.41 m detras del eje de la zapata

Viento sobre la Superestructura

LongitudinalVE = 0.059 x 1.33 x (10.3) = 0.808 aplicadas a 6.52

sobre el desplante dela zapata.Transversal

VE = 0.244 x 1.33 x (10.3) = 3.343 aplicadas a 6.52 sobre el desplante dela zapata.

Viento sobre la Carga Viva w = 149 kg / m2

VCV = (10.30) x 0.149 = 1.5347 aplicadas a 1.83 m sobre el asfalto 9.114 m. sobre el desplante de la zapata.

Fuerza Longitudinal: ( 5 % CV )

Fl = 3.98 ton

aplicadas sobre los bancos de apoyo 5.81 m. sobre el desplante de la zapata.

EMPUJE DE TIERRAS

Empuje de tierras con sobrecarga

Sobre el cabezal y diafragma

H = 2.44 mh = 1.20 mka = 0.286

= 1.80 ton / m3

ETs = ka ( H2 + 2 H h )2

ETs = 3.042 ton /m de ancho

aplicado a = 5.74 m. sobre el desplante de la zapata.

ET total = 3.042 x 9.00 = 27.37 ton

Sobre las columnas (Por ser circulares se considerar un empuje en 1.5 veces el diametro)

H = 2.84 mka = 0.286

= 1.80 ton / m3

ET = ka H2

2

ET = 2.076 ton/m de ancho


ET total = 2.076 x 4.5 = 9.34 ton

Sobre el cabezal y diafragma

H = 2.44 mka = 0.286

= 1.80 ton / m3

ET = ka H2

2

ET = 1.534 ton/m de ancho


ET total = 1.534 x 9.00 = 13.80 ton

SISMO

Deacuerdo a la zonificacin ssmica de la C.F.E. el puente se ubica en la zona "B" y por el tipo de sueloes el "II" teniendo por consiguiente:

c = 0.3

La carretera principal se considera dentro del tipo C y el factor de importancia es de : 1

La ductilidad de la superestructura es de Q= 4 , por estar apoyada en dispositivos de neopreno.

En el caso del caballete, por tratarse de columnas aisladas su ductilidad Q= 2

factor de ductilidad :Superestructura: Q = 4

Subestructura: Q = 2

Coef. SuperestructuraCoef. Super = 0.075

Coef. SubestructuraCoef. Caballete = 0.15

Segn AASHTO se tomar sismo en una direccin y 30% en la otra direccin. (TT long. + 30% TT transv.)

Sismo Longitudinal en la Superestructura

apoyos mviles en el tramo 1 - 2 se tomar el 50% del total = 3.99 ton

TTsup = 4.0

aplicadas a: 6.68 sobre el desplante de la zapata.

Sismo transversal en la Superestructura

30% TT trv = 2.39 ton

aplicadas a: 6.68 sobre el desplante de la zapata.

Sismo longitudinal en la Subestructura

TTsub = topes 0.05 ton aplicadas a: 5.92 m. sobre el desplante de la zapata.bancos 0.08 ton aplicadas a: 5.77 m. sobre el desplante de la zapata.diafragma 1.40 ton aplicadas a: 6.44 m. sobre el desplante de la zapata.pantalla 0.20 ton aplicadas a: 6.27 m. sobre el desplante de la zapata.cabezal 3.13 ton aplicadas a: 5.22 m. sobre el desplante de la zapata.columnas 1.96 ton aplicadas a: 2.86 m. sobre el desplante de la zapata.

Wpp = 6.82 ton aplicadas a: 4.83 m. sobre el desplante de la zapata.

Sismo transversal en la Subestructura

30% TT trv = 2.04 ton

aplicadas a 4.83 sobre el desplante de la zapata.

Con estas fuerzas aplicadas sobre las pilas, se analizaran en sentido longitudinal y transversal lassiguientes combinaciones por Cargas de Servicio segn las especificaciones AASHTO 1996.

GRUPOS DE CARGA

GRUPO I CM + CV + i + ETs 100 % esf. permGRUPO III CM + CV + I + FL + VE + 0.3 VCV + Ets 125 % esf. permGRUPO VII CM + SISMO + ET 133 % esf. perm

Revisin del desplante:

A = 8.0 x 3.20 = 25.6 m2

Sn = 8.0 x (3.2)2 / 6 = 13.65 m3

Sp = 3.2 x (8.0)2 / 6 = 34.13 m3

Grupos de Carga

Grupo I CM + CV + i + Ets ( 100 % esf. perm. )

N = Wcm + Wcv+i + Wpopo + Wtr

N = 401.79 ton

Mn = 54.5 ton - m

Mp = 0.00 ton - m

f = N / A + - Mn / Sn + - Mp / Sp =

f1 = 19.69 ton/m2 < 40 ton/m2

f2 = 11.70 ton/m2 < 40 ton/m2

Grupo III CM + CV + i + Wpopo + Wtr + Ets+ 0.3 VE + VCV ( 125 % esf. perm. )

N = 321.44 ton

VElong. = 1.58 ton - m VEtran. = 6.53 ton - m

VCV = 13.99 ton - m Fl = 23.12 ton - m

Mn = 74.53 ton - m

Mp = 5.2 ton - m

f = N / A + - Mn / Sn + - Mp / Sp =

f1 = 18.17 ton/m2 < 40 ton/m2

f2 = 6.94 ton/m2 < 40 ton/m2

Grupo VII CM + Wpopo + Wtr + Et + TT long. + 0.3 TT transv. ( 133 % esf. perm. )

N = 241.66 ton

TTlong = 44.70 ton - m

TTtrans = 19.41 ton - m

Mn = 51.18 ton - m

Mp = 19.41 ton - m

f = N / A + - Mn / Sn + - Mp / Sp =

f1 = 13.76 ton/m2 < 40 ton/m2

f2 = 5.12 ton/m2 < 40 ton/m2

Rige el grupo de cargas I

f1 = 19.69 ton/m2

f2 = 11.70 ton/m2

Revisin del deslizamiento

F.S. = (Carga Vert.) (0.6) / Fuerzas Hor. = 8.26 >> 1.5 BIEN

Revisin al volteo

F.S. = (C. Vert.) (B. de P.) / (F. Hor.) (B. de 6.88 > 1.5 BIEN

DISEO DE LA ZAPATA

Esfuerzo Neto:

F = 24.30 ton

Los elementos mcanicos en el empotramiento son:

V = 24.30 ton / m

M = 16.92 ton - m / m

Revisin del peralte:

df = 35.15 < 92 BIEN

dv = 29.00 < 92 BIEN

Refuerzo transversal del lecho inferior

As = M / (fs x j x d) = 10.57 cm2 / m

Se colocarn varillas de 5C @ 20 cm.

Revisin por adherencia: (ACI -318 -63)

Mper. = (3.2 ) raiz(f'c) / diametro de la varilla 26.55981

Adherencia = 7.69 cm se tienen 4 x 6 = 24 cm BIEN

Refuerzo por temperatura.

Se colocarn varillas de 4C @ 20 cm.

DISEO DE LA CONTRATRABE

La carga neta sobre la contratrabe es:

W = B*(f1 + f2)/2 = 50.22 ton / m

Analizando la contratrabe como viga continua se obtienen los siguientes resultados:

Mmx ( + ) = 22.34 ton.m

Mmx ( - ) = 43.94 ton.m

Vmx = 81.62 ton

revisin del peralte propuesto

df = 33.42 < 92 BIEN

dv = 30.44 < 92 BIEN

Area de acero ( lecho inferior ) Mmx ( - )

As = M = 27.45 cm2 14 vars. del 5C fs x j x d

Se colocarn vars. del 5c @ 20 cm.

Area de acero ( lecho superior ) Mmx ( + )

As = M = 13.49 11 Vars del 4C fs x j x d

Se colocarn vars. del 4c @ 20 cm, para modular.



v = Va 3.19 b d


vc = 0.25 fc = 3.95 mayor v = 3.19 kg / cm2

Es necesario reforzar por cortante.

( v - vc ) = -0.76 < 1.06 fc = 16.76 kg / cm2 bien

Se consider que el acero de refuerzo de la zapata es suficiente para absorver los esferzos de cortante en la contratrabe.

ton / trabe

DISEO DEL CABEZAL

El cabezal es muy rgido con respecto a las columnas por lo que el cabezal se analizar como apoyado en las columnas y stas como empotradas en el terreno natural y un apoyo guiado en el cabezal.

Peso propio del cabezal

Wpopo = 3.42

Descarga de las trabes

CM = 21.28 ton/trabe

VCV+I = 20.74 ton/trabe

P = 42.02 ton por eje de trabe

Analizando el cabezal como viga continua se obtienen los siguientes resultados:

Mmx ( + ) = 12.19 ton.m

Mmx ( - ) = 28.31 ton.m

Vmx = 46.61 ton

revisin del peralte propuesto

df = 29.84 < 92 BIEN

dv = 42.79 < 92 BIEN

Area de acero ( lecho superior ) Mmx ( - )

As = M = 17.10 cm2 6 vars. del 6C fs x j x d

Se colocarn vars. del 8c @ 23 cm (por acero mnimo)

Area de acero ( lecho inferior ) Mmx ( + )

As = M = 7.36 6 Vars del 4C fs x j x d

Se colocarn vars. del 8c @ 23 cm, para modular.

Area de acero ( caras laterales )

As mn = 0.00125 x 130 x 100 = 16.25 vars. del 5c @ 20 cm

Momento para Acero Mnimo por flexin ( inciso 8.17.1 AASHTO 1996 )

Mn > 1.2 Mcr

Mcr = fr Ig / yt

fr = 2 fc = 31.623

Ig = b x h3 = 10833333.33 yt = h / 2 = 50 12

1.2 Mcr = 08 221 922 kg.cm2 = 82.22

Mn = 82.22 ton.m

As mn = 49.65 ( 10 vars. del 8c )

rige este refuerzo mnimo para el cabezal

Se colocarn paquetes de 2vars. del 8C @ 23 cm en el lecho inferior.Se colocarn vars. del 8C @ 23 cm en el lecho superior.



v = Va 3.90 b d


vc = 0.25 fc = 3.95 < v = 3.90 kg / cm2

Es necesario reforzar por cortante

( v - vc ) = -0.06 < 1.06 fc = 16.76 kg / cm2 bien

Se proponen estribos 4 4

as = 4 x 1.27 = 5.07

s = Av fs = -1399.81 ( v - vc ) b

Se colocarn estribos del 4c ( 4 ramas ) @ 15 cm en los extremos y a @ 20 en el resto del cabezal.

DISEO DE LAS COLUMNAS

Grupos de Carga

Considerando las columnas empotradas en el terreno natural.Grupo I CM + CV + i + ETs ( 100 % esf. perm. )

N = Wcm + Wcv + Wpopo

N = 239.39

Mx = 137.26 exc = 0.57

Grupo III CM + CV + i + 0.3 VE + VCV ( 125 % esf. perm. )

N = 191.51 ton

Ve.l. = 0.808 ton

Ve.t. = 3.343 ton

VCV = 1.5347 ton

Fl = 3.98 ton

M trv = 4.43 ton - m

M lg = 26.34 ton - m

Mr = 26.71 ton - m

exc = 0.14 m

Grupo VII CM + TT + ET ( 133 % esf. perm. )

N = 119.86 ton

M lg. = 89.85 ton - m

Mtrv. = 16.08 ton - m

Mr = 91.27 ton - m

exc = 0.76 m

Rige el grupo VII de carga

Mdis = 91.27 ton.m

P dis = 119.86 ton exc = 0.76 m

El momento actuante sobre cada columna ser:

Ma = 91.27 / 3 = 30.42

Pa = 119.86 / 3 = 39.95

excentricidad = 0.76

Revisando las columnas como seccin agrietada y usando los diagramas de Turneaure Maurer se tendralo siguiente:

= 100 cm r = 44 cm

Ac = r2 = x 442 = 6082

Se propone un porcentaje de acero de refuerzo del 1

As = 6082 x 0.01 = 61 12 vars. del 8c

p = 12 x 5.07 = 0.0100 n = 9 6082 pn = 0.0155 x 9 = 0.090 r / e = 0.578

del diagrama numero 25 se tiene: C = 6.50 k = 0.34

Revisin de esfuerzos

Esfuerzo actuante en el concreto

fc = C Mmx r3

fc = 73.90 = 100

Esfuerzo actuante en el acero

fs = n fc ( 1 / k - 1 )

fs = 1388 2000

Se colocarn estribos del 4c @ 20 cm a todo lo largo de las columnas.

Se acepta el armado propuesto.

PUENTE: "TIERRA BLANCA"CAMINO : TIERRA BLANCA-LLANO GRANDEESTADO: VERACRUZ

LOSAPESO DE ACERO De la lista de varilla se obtiene:

Ambas losas w = 4066 kg

VOLUMEN DE CONCRETO REA ESPESORTramo 1 - 2 V = 185.4 0.18 = 33.4 M3Tramo V = 0 0 0.15 = 0.00 M3

TOTAL TRAMO 1-2 = 33.4 M3

DIAFRAGMA (de trabe)POR PIEZA PIEZAS

PESO DE ACERO 64.75 12 w = 777.00 kg

VOLUMEN DE CONCRETO AREA ESPESOR PZASTramo 1 - 2 1.5340 0.3000 12 = 5.52 M3Tramo V = 0.51 18 = M3

TOTAL TRAMO 1-2 Y 2-3 = 5.52 M3

DUCTOS DE PLASTICO DE 2,5cm de Longitud PZA/DIAF. No. DIAF.1.62 2 12 38.9 m

VOLUMEN DE NEOPRENO EN APOYOS

FIJOSLARGO ANCHO ESPESOR LARGO ANCHO ESP. PLACAS APOYOS

V= 4 3 0.25 3.9 2.9 0.03 2 5.00 11.61 dm3

MVILES NEOPRENOLARGO ANCHO ESPESOR LARGO ANCHO ESP. PLACAS APOYOS

V= 4 3 0.41 3.9 2.9 0.03 3 5.00 19.51 dm3

TOTAL FIJOS Y MVILES = 31.12 dm3ACERO EN APOYOS

FIJOSLARGO ANCHO ESP. PZAS APOYOS F.C.

V= 3.9 2.9 0.03 2 5 7.85 26.64 KG

MVILESLARGO ANCHO ESP. PZAS APOYOS F.C.

V= 3.9 2.9 0.03 3 5 7.85 39.95 KG

TOTAL FIJOS Y MVILES = 66.59 KGJUNTA DE DILATACION

CABALLETE No. 1 = 9.00 mPILA No. 2CABALLETE No. 2 = 9.00 m

TOTAL 18.00 m

V O L M E N E S D E O B R A

PLACAS DE ACERO

PLACAS DE ACERO

NEOPRENO PLACAS DE ACERO

PLACAS DE ACERO



CUANTIFICACIN EN TRABES TRAMO 1-2

PESO DE ACERO De la lista de varilla se obtiene:PESO POR TRABE 901 KG w = 4505.00 KGPOR 5 TRABES

VOLUMEN DE CONCRETO REA LARGO TRABESV = 0.3625 20.6 5 = 37.34 M3

ACERO DE PREESFUERZO (TORONES) LARGO PESO/ML PIEZASTORONES POR TRABE 20 w= 20.6 0.775 100 = 1597 KG

PESO CABLE TIPO CASCABEL PESO TRABESw = 26 5 = 130 KG

VARILLA LISA GALVANIZADA DE 3/4" PESO/Var. PIEZASw = 17.166667 6 = 103 KG

ACERO ESTRUCTURAL A-36 (Placas, Tuercas y Rondanas)

PESO DE ACERO De la lista de varilla se obtiene: w = 125.00 KG

DUCTOS DE PLASTICO DE 2,5cm de Longitud PIEZAS0.18 30 5.4 m

PARAPETO

GUARNICIONPESO DE ACERO

De la lista de varilla se obtiene: w = 1258.00 KG

VOLUMEN DE CONCRETO KG/M LARGO PZASV = 0.1034 24.10 2 = 4.98 M3

BANQUETAPESO DE ACERO

De la lista de varilla se obtiene: w = 689.00 KG

VOLUMEN DE CONCRETO REA LARGO PZASV = 0.1418 27.30 2 = 7.7 M3

TUBO DE CARTON DE 21cm LARGO TRAMOSL = 27.30 4 = 109.20 ML

REMATESPESO DE ACERO

De la lista de varilla se obtiene: W = 290.00 KG

VOLUMEN DE CONCRETO M3/PZA PIEZASV= 0.44 X 4 V = 1.8 M3



TUBO DE ACERO GALVANIZADO 7,6 DE DIAM. CED.40 (POR METRO)LARGO PESO/ML

w = 47.80 11.3 = 540.1 KG

TUBO DE ACERO GALVANIZADO 5,1 DE DIAM. CED.40 (POR METRO)LARGO PESO/ML

w = 47.80 5.4 = 258.1 KG

TUBO DE ACERO GALVANIZADO 6,4 DE DIAM. CED.40 (POR JUNTA)PZAS PESO/PZA

w = 4 3 = 12.00 KG

TUBO DE ACERO GALVANIZADO 3,8 DE DIAM. CED.40 (POR JUNTA)PZAS PESO/PZA

w = 4 1.4 = 5.6 KG

ACERO ESTRUCTURAL A-36 (PILASTRAS)PZAS PESO/PZA

w = 26 34 = 884.00 KG

PERNOS DE 2.54 CM. DE DIAM. CON TUERCAPZAS PESO/PZA

w = 26 4 = 104.00 PZA

CUANTIFICACIN EN RAMPAS DE ACCESO

VOLMENES DE TERRACERIASRAMPA DE ACCESO AL CABALLETE No. 1

V1 = V2= V3=V = 415.18 129.19 45.68 TERRAPLEN = 590.1 M3

RAMPA DE ACCESO AL CABALLETE No. 2V1 = V2= V3=

V = 466.77 5.70 8.06 TERRAPLEN = 480.5 M3

1070.6 M3VOLUMEN DE CONCRETO ASFLTICO

REA ESPESORCABALLETE No. 1 553.58 0.07 = 38.8 M3CABALLETE No. 2 622.36 0.07 = 43.6 M3

TOTAL = 82.3 M3

VOLUMEN DE BASE Y SUB-BASEREA ESPESOR

CABALLETE No. 1 553.58 0.18 = 99.6 M3CABALLETE No. 2 622.36 0.18 = 112.0 M3

TOTAL = 211.7 M3



LAVADEROSLONGITUD VOL/ML

RAMPA CABALLETE 1 V = 13.57 0.1 = 1.36 mRAMPA CABALLETE 2 V = 17.96 0.1 = 1.80 m

TOTAL = 3.15 M3

PROTECCIN DE DEFENSA DE LAMINA EN RAMPAS DE ACCESOLONGITUD LONGITUD

RAMPA CABALLETE 1 L = 37.02 37.02 = 74.0 MLRAMPA CABALLETE 2 L = 37.00 37.00 = 74.0 ML

TOTAL = 148.0 ML

POSTES DE CONCRETOPZAS

RAMPA CABALLETE 1 40.87 = 41.00 PZASRAMPA CABALLETE 2 40.85 = 41.00 PZAS

TOTAL = 82.00 PZAS

CONCRETO EN POSTESVOL/PZA PZAS

V = 0.06 82.00 = 4.9 M3

ACERO EN POSTESKG/PZA PZAS

W = 18 82.00 = 1476.00 KG

CONCRETO EN GUARNICIONLONGITUD VOL/ML

CABALLETE 1 V = 74.04 0.1 = 7.4 M3CABALLETE 2 V = 74.00 0.1 = 7.4 M3

TOTAL = 14.8 M3

ACERO EN GUARNICIONKG/ML ML

CABALLETE 1 w = 13 74.04 = 963 KGCABALLETE 3 w = 13 74.00 = 962 KG

TOTAL = 1925 KG

ACERO EN CONEXIONES Y SEPARADORESNo. POSTES KG/PZA

82.00 3.5 = 287.0 KG



PROTECCION DE CONO DE DERRAMEMALLA ELCTROSOLDADA REA REA

CABALLETE No. 1 20.01 13.80 = 33.8 M2CABALLETE No. 2 17.84 11.59 = 29.4 M3

TOTAL = 63.2 M2

VOLUMEN DE CONCRETO DE F'C = 150 KG./CM2REA ESPESOR

CABALLETE No. 1 V = 20.01 0.1 = 2.0 M3V = 13.80 0.2 = 2.8 M3

TOTAL = 4.8 M3

REA ESPESORCABALLETE No. 2 V = 17.84 0.1 = 1.8 M3

V = 11.59 0.2 = 2.3 M3TOTAL 4.1 M3

TOTAL CAB 1 Y CAB2 = 8.9 M3



CABALLETE No. 1DIAFRAGMAPESO DE ACERO De la lista de varilla se obtiene: w = 364 kg

VOLUMEN DE CONCRETO REA ESPESORV = 12.792 0.3 = 3.84 m

PANTALLASDe la lista de varilla se obtiene: w = 50 kg

VOLUMEN DE CONCRETO REA LONGITUD

V = 0.275 1.0 = 0.28 M3V = 0.275 1.0 = 0.28 M3

TOTAL = 0.550 M3

ALEROSPESO DE ACERO EN PANTALLAS Y ALEROS

De la lista de varilla se obtiene: w = 371 kg

VOLUMEN DE CONCRETO REA ESPESORV1 = 4.359 0.25 = 1.09 M3V2 = 1.320 0.18 = 0.24 M3

TOTAL = 2.65 M3

CABEZALPESO DE ACERO

De la lista de varilla se obtiene: w = 1183 KG

VOLUMEN DE CONCRETO REA ANCHOV = 11.31 1.00 = 11.31 M3

TOPESPESO DE ACERO

De la lista de varilla se obtiene: W = 57 kg

VOLUMEN DE CONCRETO REA LONGITUDV = 0.08 0.8 = 0.06 M3V = 0.08 0.8 = 0.06 M3

TOTAL = 0.128 M3

BANCOSPESO DE ACERO


VOLUMEN DE CONCRETO REA LONGITUDV = 0.48 0.429 = 0.21 M3



COLUMNASPESO DE ACERO


VOLUMEN DE CONCRETO PZAS RADIO ALTURAV = 3 0.5 2.84 = 6.69 M3

ZAPATAPESO DE ACERO


VOLUMEN DE CONCRETO

REA LONGITUDV = 2.73 8.00 = 21.80 M3

EXCAVACION

REA REA LONGITUDV = 37.800 96.250 3.50 = 234.59 M3

RELLENO

VOL. = VOL. DE EXCAVACION - VOL. DE ZAPATA - VOL DE COL.

VOL. DE EXC. VOL. ZAP. Y COL.V = 234.59 21.80 7.25 = 205.54 M3

VOLUMEN DE NEOPRENO EN TOPES

LARGO ANCHO ESPESOR APOYOSV= 3 2 0.2 2.00 2.40 dm3

NEOPRENO



CABALLETE No. 2DIAFRAGMAPESO DE ACERO De la lista de varilla se obtiene: w = 364 kg

VOLUMEN DE CONCRETO REA ESPESORV = 12.924 0.3 = 3.88 m

PANTALLASDe la lista de varilla se obtiene: w = 50 kg

VOLUMEN DE CONCRETO REA LONGITUD

V = 0.275 1.0 = 0.28 M3V = 0.275 1.0 = 0.28 M3

TOTAL = 0.550 M3

ALEROSPESO DE ACERO EN PANTALLAS Y ALEROS

De la lista de varilla se obtiene: w = 371 kg

VOLUMEN DE CONCRETO REA ESPESORV1 = 3.712 0.25 = 0.93 M3V2 = 1.320 0.18 = 0.24 M3

TOTAL = 2.33 M3

CABEZALPESO DE ACERO


VOLUMEN DE CONCRETO REA ANCHOV = 11.31 1 = 11.31 M3

TOPESPESO DE ACERO


VOLUMEN DE CONCRETO REA LONGITUDV = 0.08 0.8 = 0.06 M3V = 0.08 0.8 = 0.06 M3

TOTAL = 0.128 M3

BANCOSPESO DE ACERO


VOLUMEN DE CONCRETO REA LONGITUDV = 0.48 0.449 = 0.22 M3



COLUMNASPESO DE ACERO


VOLUMEN DE CONCRETO PZAS RADIO ALTURAV = 3 0.5 3.72 = 8.77 M3

ZAPATAPESO DE ACERO


VOLUMEN DE CONCRETO

REA LONGITUDV = 2.73 8.00 = 21.80 M3

EXCAVACION

REA REA LONGITUDV = 37.800 110.880 4.20 = 312.23 M3

RELLENO

VOL. = VOL. DE EXCAVACION - VOL. DE ZAPATA - VOL DE COL.

VOL. DE EXC. VOL. ZAP. Y COL.V = 312.23 21.80 8.90 = 281.53 M3

VOLUMEN DE NEOPRENO EN TOPES

LARGO ANCHO ESPESOR APOYOSV= 3 2 0.2 2.00 2.40 dm3

NEOPRENO

PUENTE: "TIERRA BLANCA"

RELACION DE CONCEPTOS Y CANTIDADES DE OBRA PARA UBICACIN : 2+000.00

EXPRESION DE PRECIOS UNITARIOS Y MONTO TOTAL DE CAMINO : TIERRA BLANCA-LLANO GRANDE

LA PROPOPOSICION ESTADO: VERACRUZ

C O N C E P T O S

ESPECIFICACIN CANTIDAD P R E C I O U N I T A R IO

N GENERAL O D E S C R I P C I O N DE UNIDAD CON LETRA CON NUMERO IMPORTE

COMPLEMENTARIA OBRA

A).- PARAPETO DE ACERO

REMATES

1.- 3.01.02.026-H.10 CONCRETO HIDRAULICO DE F'C=250 KG/CM2 EN: ( 047-G.11.a.1 ) 1.8 m3

2.- 3.01.02.027-H.03 ACERO DE REFUERZO DE L.E. > 4000 KG/CM2 (OA7-H.04.a) 290.0 kg

TUBO DE ACERO GALVANIZADO 7,6 DE DIAM. CED.40 (POR METRO) 540 kg

TUBO DE ACERO GALVANIZADO 6,4 DE DIAM. CED.40 (POR JUNTA) 12 kg

TUBO DE ACERO GALVANIZADO 5,1 DE DIAM. CED.40 (POR METRO) 258 kg

. .F I R M A FORMA E-7

TUBO DE ACERO GALVANIZADO 3,8 DE DIAM. CED.40 (POR JUNTA) 6 kg

ACERO ESTRUCTURAL A-36 884 kg

PERNOS DE 2.54 CM DE DIAMETRO CON TUERCA 104 pza

B).- GUARNICION

GUARNICION


4.- 3.01.02.027-H.03 ACERO DE REFUERZO DE L.E. > 4000 KG/CM2 (OA7-H.04.a) 1258 kg

C).- BANQUETA

BANQUETA


6.- 3.01.02.027-H.03 ACERO DE REFUERZO DE L.E. > 4000 KG/CM2 (OA7-H.04.a) 689 kg

7.- E.P. 01 TUBO DE CARTON COMPRIMIDO DE 21 CM DE DIAMETRO. 109.2 m






C O N C E P T O S



COMPLEMENTARIA OBRA

D).- SUPERESTRUCTURA

LOSAS Y DIAFRAGMAS 8.- 3.01.02.026-H.10 CONCRETO HIDRAULICO COLADO EN SECO DE F'C=250 KG/CM2 ( 047-G.11.a.1 ) 38.9 m3

9.- 3.01.02.027-H.03 ACERO DE REFUERZO DE L.E. > 4000 KG/CM2 (OA7-H.04.a) 4843 kg10.- E.P. 02 DUCTOS DE PLASTICO DE 2,5cm de 38.9 m

11.- E.P. 03 TRABES AASTHO TIPO 3 , DE 1.15 M DE PERALTE Y 20.60 M DE CLARO, PRESFORZADAS DE CONCRETO DE F' C = 350 KG/CM2 5 pzas


E ).- APOYOS

12.- E.P. 04 APOYOS DE NEOPRENO INTEGRAL ASTM-2240-D-60 ( FT = 100 KG / CM2 ) CON PLACAS DE ACERO , DE:

30 x 40 x 2.5 (APOYOS FIJOS) 5.0 pzas.30 x 40 x 4.1 (APOYOS MOVILES) 5.0 pzas.

13.- E.P. 05 JUNTA DE DILATACION DE NEOPRENO INTEGRAL ASTM-2240-D-60

TIPO MEX-T-50 O SIMILAR 18.0 m F).- SUBESTRUCTURA

CABALLETES

14.- 3.01.02.026-H.10 CONCRETO HIDRAULICO COLADO EN SECO DE F'C=250 KG/CM2 ( 047-G.11.a.1 )

EN CABEZALES, TOPES, BANCOS, PANTALLAS,ALEROS Y DIAFRAGMAS 37.1 m3

EN COLUMNAS 15.5 m3

EN ZAPATAS 43.6 m3

15.- EP. 06 EXCAVACION 546.8 m3






C O N C E P T O S



COMPLEMENTARIA OBRA

16.- EP. 07 RELLENO 487.1 m3

17.- EP. 14 APOYOS DE NEOPRENO INTEGRAL ASTM-2240-D-60 ( FT = 100 KG / CM2 )

20 x 30 x 2,0 (SIN ACERO) 4.8 dm318.- 3.01.02.027-H.03 ACERO DE REFUERZO DE L.E. > 4000 KG/CM2 (OA7-H.04.a) 9523.0 Kg

G ).- RAMPAS DE ACCESOS

19.- E.P.08 TERRAPLEN 1070.6 m3

3


20-. E.P.09 CONSTRUCCION DE BASE Y SUB-BASE 211.7 m3

21.- E.P.10 CARPETA ASFALTICA DE 7 CM DE ESPESOR EN:

RAMPAS DE ACCESO 82.3 m3

22.- 3.01.02.026-H.10 CONCRETO HIDRAULICO COLADO EN SECO DE F'C=250KG/CM2 (047-G.11.a.1)

EN POSTES 4.92 m3

EN GUARNICION 14.80 m3

23.- 3.01.02.027-H.03 ACERO DE REFUERZO DE LE > 4000 KG/CM2 (OA7-H.04.a) 3401 Kg24.- E.P.11 DEFENSA DE LAMINA DE ACERO GALVANIZADO CAL. 12 148.0 m25.- E.P.12 ACERO GALVANIZADO EN CONEXIONES Y SEPARADORES 287.00 Kg26.- 3.01.02.026-H.10 LAVADEROS DE CONCRETO SIMPLE DE FC= 150KG/CM2 3.2 m3

H) .- PROTECCION DE TERRAPLENES

27.- 3.01.02.026-H.10 CONCRETO HIDRAULICO COLADO EN SECO DE F'C=150KG/CM2 (047-G.11.a.1) 8.9 m3

28.- E.P.13 MALLA ELECTROSOLDADA 63.2 m2


E.P. 01 TUBO DE CARTON COMPRIMIDO DE 21 CM DE DIAMETRO,

POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA.

EJECUCION :

EL TUBO DE CARTON COMPRIMIDO DE 21 CM DE DIAMETRO SE

COLOCARA DE ACUERDO CON LO INDICADO EN EL PROYECTO.

MEDICION :

SE MEDIRA TOMANDO COMO UNIDAD EL METRO ( M ) DE TUBO DE

CARTON COMPRIMIDO COLOCADO, BASANDOSE EN LAS CANTIDADES INDICADAS EN EL PROYECTO.

BASE DE PAGO :

EL PAGO POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA DE TUBO DE CARTON COMPRIMIDO DE 21 CM DE DIAMETRO SE HARA AL PRECIO UNITARIO FIJADO EN EL CONTRATO, PARA EL METRO DE TUBO DE CARTON.. ESTE PRECIO UNITARIO INCLUYE LO QUE CORRESPONDA POR : SUMINISTRO; CARGAS Y DESCARGAS; TRANSPORTE AL LUGAR DE LA OBRA; ALMACENAMIENTO; CORTES, JUNTAS Y TAPONES; COLOCACION, DESPERDICIOS; LA MANO DE OBRA; HERRAMIENTA MENOR Y EN GENERAL TODO LO NECESARIO PARA LA CORRECTA EJECUCION DE LOS TRABAJOS.

E.P. 02 DUCTOS DE PLASTICO DE 2.5 CM. DE DIAM. POR UNIDAD DE

OBRA TERMINADA.

EJECUCION :

EL TUBO DE PVC DE 2.5 CM. DE DIAM. SE COLOCARA DE ACUERDO CON

LO INDICADO EN EL PROYECTO.

MEDICION :

SE MEDIRA TOMANDO COMO UNIDAD LA PIEZA ( PZA ) DE TUBO DE

PVC DE 2.5 CM. DE DIAM. COLOCADO, BASANDOSE EN LAS CANTIDADES INDICADAS EN EL PROYECTO.

BASE DE PAGO :

EL PAGO POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA DE TUBO DE PVC DE 2.5 CM DE DIAMETRO SE HARA AL PRECIO UNITARIO FIJADO EN EL CONTRATO, PARA LA PIEZA DE TUBO DE PVC. ESTE PRECIO UNITARIO INCLUYE LO QUE CORRESPONDA POR : SUMINISTRO; CARGAS Y DESCARGAS; TRANSPORTE AL LUGAR DE LA OBRA; ALMACENAMIENTO; CORTES, COLOCACION, DESPERDICIOS, LA MANO DE OBRA, HERRAMIENTA MENOR Y EN GENERAL TODO LO NECESARIO PARA LA CORRECTA EJECUCION DE LOS TRABAJOS.

E.P. 03.- TRABES AASTHO, DE 1.15 M DE PERALTE, Y , 20.60 M DE CLARO, DE

CONCRETO PRESFORZADO DE FC = 350 KG / CM2, POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA.

EJECUCIN :

LAS TRABES AASTHO DE 1.15 M DE PERALTE, Y 20.60 M DE CLARO, DE CONCRETO PRESFORZADO DE FC = 350 KG/CM2 , DEBERN DE FABRICARSE DE LAS DIMENSIONES Y CON LOS MATERIALES INDICADOS EN EL PROYECTO.

MEDICIN :

SE MEDIR TOMANDO COMO UNIDAD LA PIEZA DE TRABE AASTHO, CONSTRUDA Y COLOCADA EN SU LUGAR DEFINITIVO DE ACUERDO CON LA FORMA, DIMENSIONES, MATERIALES, CARACTERISTICAS Y PROCEDIMIENTOS FIJADOS EN EL PROYECTO.

BASE DE PAGO :

EL PAGO POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA DE TRABE ASSTHO ,SE HAR AL PRECIO UNITARIO FIJADO EN EL CONTRATO, PARA LA PIEZA CONSTRUDA Y COLOCADA DE ACUERDO CON EL PROYECTO. ESTE PRECIO INCLUYE LO QUE CORRESPONDA POR : SUMINISTRO DE LOS MATERIALES; ELABORACIN DEL CONCRETO, CARGAS Y DESCARGAS; TRANSPORTE AL LUGAR DE LA OBRA; ALMACENAMIENTO; EQUIPO PARA EL MONTAJE, DESPERDICIOS, MANO DE OBRA; HERRAMIENTA MENOR Y EN GENERAL TODOS LOS ELEMENTOS NECESARIOS PARA LA CONSTRUCCIN Y COLOCACIN EN EL LUGAR DEFINITIVO CONFORME A LO INDICADO EN EL PROYECTO.

E.P. 04 APOYOS INTEGRALES DE NEOPRENO, DE 30 x 40 x 2.5,

POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA.

EJECUCION :

LOS APOYOS SE FABRICARAN CON NEOPRENO REFORZADO, QUE

DEBERA SER FABRICADO EN FORMA INTEGRAL, ALTERNANDO EL ELASTOMERO CON LAS PLACAS DE ACERO, DE ESPECIFICACION ASTM-2240-D-60 Y PLACAS DE ACERO ESTRUCTURAL A-36, SU HABILITACION Y COLOCACION DEBERA CUMPLIR CON LO ESPECIFICADO EN EL PROYECTO.

MEDICION :

SE MEDIRA TOMANDO COMO UNIDAD PIEZA DE APOYO INTEGRAL DE NEOPRENO DE LAS DIMENSIONES INDICADAS Y CON BASE DE LAS CANTIDADES FIJADAS EN EL PROYECTO.

BASE DE PAGO :

EL PAGO POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA DE APOYO INTEGRAL DE NEOPRENO SE HARA AL PRECIO UNITARIO FIJADO EN EL CONTRATO, POR PIEZA COLOCADA DE ACUERDO CON LO QUE INDIQUE EL PROYECTO. ESTE PRECIO INCLUYE LO QUE CORRESPONDA POR : SUMINISTRO DE LOS MATERIALES UTILIZADOS; CARGAS Y DESCARGAS; TRANSPORTE AL LUGAR DE LA OBRA; ALMACENAMIENTO; COLOCACION, CORTES, DESPERDICIOS, LA MANO DE OBRA; HERRAMIENTA MENOR Y EN GENERAL TODO LO NECESARIO PARA LA COLOCACION EN EL LUGAR DEFINITIVO CONFORME A LO ESTABLECIDO EN EL PROYECTO.

E.P. 04 APOYOS INTEGRALES DE NEOPRENO, DE 30 x 40 x 4.1, POR

UNIDAD DE OBRA TERMINADA.

EJECUCION :



MEDICION :


BASE DE PAGO :


E.P. 05 JUNTA DE DILATACIN DE NEOPRENO INTEGRAL TIPO MEX-T-

50 O SIMILAR, POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA.

EJECUCION :

LAS JUNTAS DE NEOPRENO SE FABRICARAN CON LAS

CARACTERISTICAS, DIMENSIONES Y ESPECIFICACIONES ASTM-2240-D-60, SU HABILITACION Y COLOCACION DEBERA CUMPLIR CON LO ESPECIFICADO EN EL PROYECTO.

MEDICION :

SE MEDIRA TOMANDO COMO UNIDAD EL METRO ( M ) DE JUNTA DE NEOPRENO DE LAS DIMENSIONES PROPUESTAS Y EN BASE DE LAS CANTIDADES FIJADAS EN EL PROYECTO.

BASE DE PAGO :

EL PAGO POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA DE JUNTA DE NEOPRENO SE HARA AL PRECIO UNITARIO FIJADO EN EL CONTRATO, PARA EL METRO DE MATERIAL COLOCADO. ESTE PRECIO INCLUYE LO QUE CORRESPONDA POR : SUMINISTRO DE LOS MATERIALES UTILIZADOS; CARGAS Y DESCARGAS; TRANSPORTE AL LUGAR DE LA OBRA; ALMACENAMIENTO; COLOCACION, CORTES, DESPERDICIOS, LA MANO DE OBRA; HERRAMIENTA MENOR Y EN GENERAL TODO LO NECESARIO PARA LA COLOCACION EN EL LUGAR DEFINITIVO CONFORME A LO INDICADO EN EL PROYECTO.

E.P. 06.- EXCAVACINES.

EJECUCION :

SE HARAN LAS EXCAVACIONES EN LA ZONA TRAZADA FIJADA POR EL

RESIDENTE. . MEDIANTE EL EQUIPO ADECUADO CON EL QUE SE LOGRE EFECTUAR LOS TRABAJOS EN EL SITIO, DE ACUERDO CON EL VOLUMEN INDICADO EN EL PROYECTO,

MEDICION :

SE MEDIRA TOMANDO COMO UNIDAD EL METRO CUBICO ( M3 ) DE MATERIAL EXCAVADO, CONSIDERANDO EL VOLUMEN QUE INDIQUE EL PROYECTO.

BASE DE PAGO :

EL PAGO POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA PARA LAS EXCAVACIONES, SE HARA AL PRECIO UNITARIO FIJADO POR EL CONTRATO, PARA LA UNIDAD DE METRO CUBICO ( M3 ). ESTE PRECIO UNITARIO INCLUYE LO QUE CORRESPONDA POR : ADQUISICION DEL MATERIAL; CARGAS Y DESCARGAS; TRANSPORTE AL LUGAR DE LA OBRA; ALMACENAMIENTO; UTILIZACION DEL EQUIPO; SUMINISTRO E INCORPORACION DEL AGUA; AFINAMIENTO, UTILIZACION DEL EQUIPO ADICIONAL NECESARIO, HERRAMIENTAS Y MANO DE OBRA, CONSUMOS DESPERDICIOS Y LOS TIEMPOS DE LOS VEHICULOS EMPLEADOS EN LOS TRANSPORTES DURANTE LAS CARGAS Y LAS DESCARGAS. Y EN GENERAL TODO LO NECESARIO PARA UNA CORRECTA EJECUCION DE LOS TRABAJOS.

E.P. 07.- RELLENOS.

EJECUCION :

SE REALIZARAN LOS RELLENOS CON EL GRADO DE COMPACTACIN

FIJADO. . MEDIANTE EL EQUIPO ADECUADO CON EL QUE SE LOGRE EFECTUAR LOS TRABAJOS EN EL SITIO, DE ACUERDO CON EL VOLUMEN INDICADO EN EL PROYECTO,

MEDICION :

SE MEDIRA TOMANDO COMO UNIDAD EL METRO CUBICO ( M3 ) DE MATERIAL COMPACTADO, CONSIDERANDO EL VOLUMEN QUE INDIQUE EL PROYECTO.

BASE DE PAGO :

EL PAGO POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA PARA EL RELLENO, SE HARA AL PRECIO UNITARIO FIJADO POR EL CONTRATO, PARA LA UNIDAD DE METRO CUBICO ( M3 ). ESTE PRECIO UNITARIO INCLUYE LO QUE CORRESPONDA POR : ADQUISICION DEL MATERIAL; CARGAS Y DESCARGAS; TRANSPORTE AL LUGAR DE LA OBRA; ALMACENAMIENTO; UTILIZACION DEL EQUIPO; SUMINISTRO E INCORPORACION DEL AGUA; AFINAMIENTO, UTILIZACION DEL EQUIPO ADICIONAL NECESARIO, HERRAMIENTAS Y MANO DE OBRA, CONSUMOS DESPERDICIOS Y LOS TIEMPOS DE LOS VEHICULOS EMPLEADOS EN LOS TRANSPORTES DURANTE LAS CARGAS Y LAS DESCARGAS. Y EN GENERAL TODO LO NECESARIO PARA UNA CORRECTA EJECUCION DE LOS TRABAJOS.

E.P. 08.- FORMACIN DE TERRAPLENES.

EJECUCION :

SE HARA EL TERRAPLEN CON EL GRADO DE COMPACTACION FIJADO. .

MEDIANTE EL EQUIPO ADECUADO CON EL QUE SE LOGRE EFECTUAR LOS TRABAJOS EN EL SITIO, DE ACUERDO CON EL VOLUMEN INDICADO EN EL PROYECTO,

MEDICION :

SE MEDIRA TOMANDO COMO UNIDAD EL METRO CUBICO ( M3 ) DE MATERIAL COMPACTADO, CONSIDERANDO EL VOLUMEN QUE INDIQUE EL PROYECTO.

BASE DE PAGO :

EL PAGO POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA PARA EL TERRAPLEN, SE HARA AL PRECIO UNITARIO FIJADO POR EL CONTRATO, PARA LA UNIDAD DE METRO CUBICO ( M3 ). ESTE PRECIO UNITARIO INCLUYE LO QUE CORRESPONDA POR : ADQUISICION DEL MATERIAL; CARGAS Y DESCARGAS; TRANSPORTE AL LUGAR DE LA OBRA; ALMACENAMIENTO; UTILIZACION DEL EQUIPO; SUMINISTRO E INCORPORACION DEL AGUA; AFINAMIENTO, UTILIZACION DEL EQUIPO ADICIONAL NECESARIO, HERRAMIENTAS Y MANO DE OBRA, CONSUMOS DESPERDICIOS Y LOS TIEMPOS DE LOS VEHICULOS EMPLEADOS EN LOS TRANSPORTES DURANTE LAS CARGAS Y LAS DESCARGAS. Y EN GENERAL TODO LO NECESARIO PARA UNA CORRECTA EJECUCION DE LOS TRABAJOS.

E.P.-09 CONSTRUCCION DE LA BASE Y SUB-BASE HIDRAULICA

COMPACTADA AL 95 % DE SU P.V.S. POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA.

EJECUCION :

MEDIANTE EL EQUIPO ADECUADO CON EL QUE SE LOGRE EFECTUAR LAS OPERACIONES EN EL SITIO QUE A CONTINUACION SE INDICA. SE ACAMELLONARA EL MATERIAL DEL BANCO CON CALIDAD PARA BASE Y SUB-BASE, POSTERIORMENTE SE TENDERA EN EL ANCHO Y ESPESOR FIJADO EN EL PROYECTO, SOBRE LA SUPERFICIE TRATADA DE ACUERDO CON LAS INDICACIONES DE LA DEPENDENCIA, PROCEDIENDO A PERFILAR Y COMPACTAR EL MATERIAL, HASTA ALCANZAR EL GRADO SEALADO.

MEDICION : SE MEDIRA TOMANDO COMO UNIDAD EL METRO CUBICO ( M3 ) DE

MATERIAL ACAMELLONADO, MESCLADO, TENDIDO Y COMPACTADO, DETERMINADO EN LA CAPA CONSTRUIDA.

BASE DE PAGO :

EL PAGO POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA PARA LA SUB-BASE SE HARA AL PRECIO UNITARIO FIJADO POR EL CONTRATO, PARA LA UNIDAD DE METRO CUBICO ( M3 ). ESTE PRECIO UNITARIO INCLUYE LO QUE CORRESPONDA POR : ADQUISICION DEL MATERIAL; CARGAS Y DESCARGAS; TRANSPORTE AL LUGAR DE LA OBRA; ALMACENAMIENTO; UTILIZACION DEL EQUIPO; SUMINISTRO E INCORPORACION DEL AGUA; ACAMELLONAMIENTO; TENDIDO DEL ESPESOR Y ANCHO ESPECIFICADO; MESCLADO Y COMPACTADO, AFINAMIENTO, UTILIZACION DEL EQUIPO ADICIONALNECESARIO, HERRAMIENTAS Y MANO DE OBRA, CONSUMOS DESPERDICIOS Y LOS TIEMPOS DE LOS VEHICULOS EMPLEADOS EN LOS TRANSPORTES DURANTE LAS CARGAS Y LAS DESCARGAS. Y EN GENERAL TODO LO NECESARIO PARA UNA CORRECTA EJECUCION DE LOS TRABAJOS.

E.P.-10 CONSTRUCCION DE CARPETA ASFALTICA DE 7 CM DE ESPESOR, POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA.

EJECUCION :

lA CARPETA DE CONCRETO ASFALTICO SERA DEL ESPESOR INDICADO EN EL PROYECTO Y DEBERA SER UNA MEZCLA EN CALIENTE, PREVIO A LA COLOCACION DE ESTA DEBERA APLICARSE UN RIEGO DE LIGA QUE PERMITA LA BUENA ADHERENCIA DE LA BASE CON LA CARPETA ASFALTICA..

MEDICION : SE MEDIRA TOMANDO COMO UNIDAD EL METRO CUBICO ( M3 ) DE

CARPETA ASFALTICA COLOCADA, BASANDOSE EN LAS CANTIDADES ANOTADAS EN EL PROYECTO.

BASE DE PAGO :

EL PAGO POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA , PARA LA UNIDAD DE METRO CUBICO ( M3 ). DE LA CARPETA ASFALTICA COLOCADA Y COMPACTADA SE HARA AL PRECIO UNITARIO FIJADO POR EL CONTRATO, ESTE PRECIO UNITARIO INCLUYE LO QUE CORRESPONDA POR : ADQUISICION DEL CONCRETO ASFALTICO, DEL RIEGO DE IMPREGNACION ( FM-1 ) Y RIEGO DE LIGA ( FR-3 ), CARGAS Y DESCARGAS; TRANSPORTE AL LUGAR DE LA OBRA; ALMACENAMIENTO, BARRIDO DE LA SUPERFICIE POR IMPREGNAR, BARRIDO DE LA SUPERFICIE IMPREGNADA, APLICACION DEL ASFALTO FR-3 COMO RIEGO DE LIGA, MEZCLADO TENDIDO Y COMPACTADO DE LA CARPETA ASFALTICA, INCLUYENDO EL CEMENTO ASFALTICO A UNA DOSIFICACION DE 120 KG / M3, CALENTAMIENTO, BOMBEO Y APLICACION DE TODOS LOS PRODUCTOS ASFALTICOS, MERMAS, UTILIZACION DE LOS EQUIPO DE APLICACION, HERRAMIENTAS Y MANO DE OBRA, CONSUMOS DESPERDICIOS, COMPACTACION DE LA CARPETA AL GRADO ESPECIFICADO, LIMPIEZA DE LA OBRA Y EN GENERAL TODO LO NECESARIO PARA UNA CORRECTA EJECUCION DE LOS TRABAJOS.

E.P. 11 DEFENSA DE LAMINA DE ACERO GALVANIZADO CAL . 12 , POR


EJECUCION :

DEFENSA DE LAMINA DE ACERO GALVANIZADO CAL. 12, SE COLOCARA DE ACUERDO CON LO INDICADO EN EL PROYECTO.

MEDICION :

SE MEDIRA TOMANDO COMO UNIDAD EL METRO ( M ) DE DEFENSA DE LAMINA DE ACERO GALVANIZADO COLOCADA, BASANDOSE EN LAS CANTIDADES INDICADAS EN EL PROYECTO.

BASE DE PAGO :

EL PAGO POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA DE DEFENSA DE LAMINA DE ACERO GALVANIZADO CAL. 12 SE HARA AL PRECIO UNITARIO FIJADO EN EL CONTRATO, PARA EL METRO DE LAMINA DE ACERO GALVANIZADO. ESTE PRECIO UNITARIO INCLUYE LO QUE CORRESPONDA POR : SUMINISTRO; CARGAS Y DESCARGAS; TRANSPORTE AL LUGAR DE LA OBRA; ALMACENAMIENTO; CORTES, JUNTAS Y TAPONES; COLOCACION, DESPERDICIOS; LA MANO DE OBRA; HERRAMIENTA MENOR Y EN GENERAL TODO LO NECESARIO PARA LA CORRECTA EJECUCION DE LOS TRABAJOS.

E.P. 12 ACERO GALVANIZADO EN CONEXIONES Y SEPARADORES, POR


EJECUCION :

EL ACERO GALVANIZADO EN CONEXIONES Y SEPARADORES SE

COLOCARA DE ACUERDO CON LO INDICADO EN EL PROYECTO.

MEDICION :

SE MEDIRA TOMANDO COMO UNIDAD EL KILOGRAMO ( KG ) DE ACERO

GALVANIZADO EN CONEXIONES Y SEPARADORES COLOCADO, BASANDOSE EN LAS CANTIDADES INDICADAS EN EL PROYECTO.

BASE DE PAGO :

EL PAGO POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA DE ACERO GALVANIZADO EN CONEXIONES Y SEPARADORES SE HARA AL PRECIO UNITARIO FIJADO EN EL CONTRATO, PARA EL KILOGRAMO DE ACERO GALVANIZADO EN CONEXIONES Y SEPARADORES. ESTE PRECIO UNITARIO INCLUYE LO QUE CORRESPONDA POR : SUMINISTRO; CARGAS Y DESCARGAS; TRANSPORTE AL LUGAR DE LA OBRA; ALMACENAMIENTO; CORTES, JUNTAS Y TAPONES; COLOCACION, DESPERDICIOS; LA MANO DE OBRA; HERRAMIENTA MENOR Y EN GENERAL TODO LO NECESARIO PARA LA CORRECTA EJECUCION DE LOS TRABAJOS.

E.P. 13

MALLA ELECTROSOLDADA 6X6 - 3/3 DE FY > 5000 KG / CM2, POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA.

EJECUCION :

LA MALLA ELECTROSOLDADA SE DEBERA COLOCAR DE ACUERDO A LO INDICADO EN EL PROYECTO

MEDICION :

SE MEDIRA TOMANDO COMO UNIDAD EL METRO CUADRADO ( M2 ) DE MALLA ELECTROSOLDADA, EN BASE DE LAS CANTIDADES FIJADAS EN EL PROYECTO.

BASE DE PAGO :

EL PAGO POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA DE MALLA ELECTROSOLDADA 6X6-6/6, SE HARA AL PRECIO UNITARIO FIJADO EN EL CONTRATO, PARA EL METRO CUADRADO DE MALLA COLOCADA DE ACUERDO CON EL PROYECTO. ESTE PRECIO INCLUYE LO QUE CORRESPONDA POR : SUMINISTRO DE LOS MATERIALES UTILIZADOS; CARGAS Y DESCARGAS; TRANSPORTE AL LUGAR DE LA OBRA; ALMACENAMIENTO; COLOCACION, CORTES, DESPERDICIOS, LA MANO DE OBRA; HERRAMIENTA MENOR Y EN GENERAL TODO LO NECESARIO PARA SU COLOCACION EN EL LUGAR DEFINITIVO CONFORME A LO INDICADO EN EL PROYECTO.

E.P. 14 APOYOS INTEGRALES DE NEOPRENO, DE 30 x 40 x 4.1, POR


EJECUCION :



MEDICION :


BASE DE PAGO :


CONCLUSIONES:

Los puentes son una parte importante del patrimonio en infraestructura del pas,

ya que son puntos medulares en una red vial para la transportacin en general y en consecuencia para el desarrollo de los habitantes Preservar este patrimonio de una degradacin prematura es, pues, una de las tareas ms importantes de cualquier administracin de carreteras sea publica o privada.

Los puentes actuales son sometidos a cargas que por especificacin y a las que las Normas AASHTO indican, pero se debe tener en cuenta que el crecimiento imparable de una localidad, o de la va misma de comunicacin puede encausar a la revisin de antiguos puentes, para el reforzamiento o en el peor de los casos la demolicin y reconstruccin del puente.

Es necesario que el ingeniero y el estudiante comprendan los conceptos bsicos

del concreto presforzado para que tenga un buen criterio en el diseo de estos elementos. Gracias a la combinacin del concreto y el acero de presfuerzo es posible producir en un elemento estructural esfuerzos y deformaciones que se contrarresten total o parcialmente con los producidos por las cargas, logrndose as diseos muy eficientes.

El buen diseo de una estructura, es sin duda, el comprender cuales y donde

aplicar las cargas actuantes, que en el caso de un puente las principales son el viento, sismo, cargas mviles y cargas muertas, donde estarn incluidas los empujes de tierras que puedan afectar los apoyos del puente. Con este razonamiento se podrn realizar estructuras econmicas y eficientes.

BIBILOGRAFIA:

DISEO DE ESTRUCTURAS DE CONCRETO ARTHUR H. NILSON MC GRAW HILL NORMAS AASHTO (AMERICAN ASSOCIATION OF STATE HIGHWAY AND TRANSPORTATION OFFICIALS) PARA PUENTES DE CONCRETO ARMADO Y CONCRETO PRETENSADO MANUALES DE DISEO (ANIPPAC) ASOCIACIN NACIONAL DE INDUSTRIALESDEL PRESFUERZO Y LA PREFABRICACIN APUNTES DE LA CLASE DE PUENTES FACULTAD NACIONAL DE INGENIERIA U.N.A.M. VICENTE GUERRERO Y GAMA

1+9701+9501+9301+910

ELEV

ACIO

NES

E

N

MET

ROS

100.00

98.00

96.00

102.00

104.00

PROPOSICION DE RASANTEHor. 1 : 1000Escala Ver. 1 : 100

108.00

106.00

110.00

2+0902+0702+0502+0302+0101+990

N.A.M.E.=100.200 mts.

PCV=

1+93

0.00

0El

ev=1

03.6

5

PIV=

1+95

0.00

0El

ev=1

02.3

5

PTV=

1+97

0.00

0El

ev=1

02.7

5

PCV=

1+98

0.00

0El

ev=1

02.9

5

PIV=

1+20

0.00

0El

ev=1

03.3

5

PTV=

1+22

0.00

0El

ev=1

02.8

5

PCV=

1+23

0.00

0El

ev=1

02.6

0

PIV=

1+25

0.00

0El

ev=1

02.1

0

PTV=

1+27

0.00

0El

ev=1

02.8

0

CABA

LLET

E1Es

t.=1

+990

.00

CABA

LLET

E2Es

t.=2

+010

.00

Pe=-6.5% Ps=2%

Pe=2% Ps=-2.5%

Pe=-2.5% Ps=3.518%

Carpeta asfaltica de 3 cms de espesor

Eje de Proyecto

125

Ancho total del puente = 900

115

Zoclo18

8050

segn proyecto Guarnicin y banqueta tipo

Eje de trazo

- 2 %2 %

ESC. 1:50

SUPERESTRUCTURA.- SECCION TRANSVERSAL90 90180 180 55 180

133

+ Zo

clo

8050

segn proyecto Parapeto

Ancho de calzada = 700100 100

Esc. 1:100PLANTA DEL PUENTE

ALLANO GRANDE

TIERRA BLANCAA

Eje de apoyos

Respaldo de diafragma

Junta de dilatacion

1+990.000Caballete No.1

segn proyectoBanqueta

segn proyectoBanqueta

Eje de proyecto

Pilastras

Pilastras

100

10070

0

900

segn proyectoParapeto

segn proyectoParapeto

2+010.000Caballete No.2

Eje de apoyos

Respaldo de diafragma

Junta de dilatacion

64 642000

Longitud total del puente = 2128

N.A.M.E. = 100.200 mts.

TerrenoNatural

Esc. 1:100ELEVACION DEL PUENTE

Guarnicin segn proyectoParapetosegn proyecto=103.094 m.Rasante Elev. Rasante Elev.

=103.044 m.

de su peso volumtrico secoTerraplen compactado al 95%segn las pruebas de la S.C.T.de su peso volumtrico secoTerraplen compactado al 95%segn las pruebas de la S.C.T.

= 40 ton/m295.76 m.

Desplante, elev.=Capacidad de carga

Caba

llet

e No

. 2Es

t.=

2+01

0.00

0

Caba

llet

e No

. 1Es

t.=

1+99

0.00

0

Claro del puente = 20.00m

ALLANO GRANDEATIERRA BLANCA

= 40 ton/m296.71 m.Desplante, elev.=Capacidad de carga

TerrenoNatural

ELEV

ACIO

NES

E

N

MET

ROS

102.00

101.00

100.00

99.0

97.0

98.0

96.0

95.0

94.0

103.00

104.00

105.00

106.00

1+985.000 1+990.000 1+995.000 2+000.000 2+005.000 2+010.000 2+015.000

La ultima edicion de las Normas para Construccion

En centmetros, excepto donde se indique otra nidad.

e Instalaciones de la S.C.T.

Especificaciones:

Dimensiones:

Elevaciones:

CAMION T3-S2-R4 TIPO IPESO = 77.5 Ton.PESO TOTAL = 46.0 Ton.CAMION T3-S3 TIPO I

350

40.5 Ton.5.5 Ton.CARGA VIVA

5.5 Ton. 9.0350 120


5.5 Ton. 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0

36.0 Ton.

425 120 320 120 1204259.0 7.57.5 7.5

120 425 122 122

PESO TOTAL =32.67 Ton.CAMION HS-20

427 427 a 914


3.63 Ton. 14.52 Ton. 14.52 Ton.

2.- GEOMETRIA 3.- LOSA 4.- TRABE

1.- PLANO GENERAL

LISTA DE PLANOS

5.- CABALLETE No. 1.- DIMENSIONES6.- CABALLETE No. 1.- REFUERZO7.- CABALLETE No. 2.- DIMENSIONES8.- CABALLETE No. 2.- REFUERZO

9.- ACCESO A CABALLETE No. 110.- ACCESO A CABALLETE No. 211.- PARAPETO

kg.9523acero de refuerzo de L.E. > 4000kg/cm2

Terraplenes

Carpeta asfalticaBase y sub-base

ACCESOS:m3

m3m31070.6

211.782.3

m 18

m3m337.115.5

dm34.8

Columas

SUBESTRUCTURA:

LOSAS :SUPERESTRUCTURA:

kg66.631.1 dm3

APOYOS:

(ft = 100 kg./cm2.)Acero estructural A-36

Neopreno integral ASTM-2240-D-70

MATERIALES TOTALES

JUNTAS DE DILATACION:Tipo MEX-T-50 similares

Concreto de f'c = 250 Kg/cm2 en Caballetes:Cabezales, topes, diafragmas, pantallas, bancos y aleros

Apoyos de neopreno en topes1.8 m3290540 kg258 kg

kg

104884 kg

Pzas.

5.01258 kg

m3

Acero estructural A-36

GUARNICION TIPO IV ( Proy. No. T-33.1.1 )Acero de refuerzo de L.E. > 4000 Kg/cm2Pernos de 2.54 x 20 con tuerca

Acero de refuerzo de L.E. > 4000 Kg/cm2

PARAPETO ( Proy. No. T-34.4.1 )

Concreto de f'c = 250 Kg/cm2Tubo de acero galvanizado de 7.6 cm de ,ced.40

14.83401 kg

m3

GUARNICION TIPO IV ( Proy. No. T-33.1.1 )Acero de refuerzo de L.E. > 4000 Kg/cm2Concreto de f'c = 250 Kg/cm2 en guarnicinConcreto de f'c = 250 Kg/cm2 en guarnicin

28.9Concreto lanzado f`c = 150 kg/cm2PROTECCIN DE TERRAPLENES

Malla electrosoldada de 6x6"-3/3 63.2 mm3

6897.7 m3Concreto de f'c = 150 Kg/cm2Banqueta

Acero de refuerzo de L.E. > 4000 Kg/cm2 kg109.2Tubo de carton comprimido de 21 cm de m

Tubo de acero galvanizado de 5.1 cm de ,ced.4012 kgTubo de acero galvanizado de 6.4 cm de ,ced.40

6 kgTubo de acero galvanizado de 3.8 cm de ,ced.40

4.92 m3Concreto de f'c = 250 Kg/cm2 en postes148 mDefensa de lamina de acero galvanizado Cal.12287 kgAcero galvanizado en conexiones y separadores

3.2 m3Lavaderos de concreto simple de f'c=150kg/cm2

Varilla lisa galvanizada de 3/4" con rosca en

38.9 mDuctos de plastico de 2.5 cms de en diafragmas

Ductos de plastico de 2.5 cms de m5.4103 kglos extremos

Cables tipo "cascabel" galvanizado serie 6-37 conalma de acero de 1.91 de L.R. > 23.2 tons./cablepara izado

Concreto de f'c = 350 Kg/cm2 Acero de presfuerzo, torones de 1.27 de L.R. > 19000 Kg/cm2Acero de refuerzo de L.E. > 4000 Kg/cm2

TRABES AASTHO TIPO III:

Acero estructural A-36 (placas tuercas y rondanas)

4505 kg

130 kgkg125

kg1597

m337.3

kg4843Acero de refuerzo de L.E. > 4000 Kg/cm2Concreto de f'c = 250 Kg/cm2 en:

losas y diafragmas 38.9 m3

m343.6Zapata

m3546.8Excavaciones aprox.m3487.1Relleno

Elev. Prom. = 103.640 m.En mts., referidas al B.N. "1" s/clavo en arbol

AREA DE CUENCA DRENADA 7.76 KM2GASTO DE DISEO 35.0 M3/segPERIODO DE RETORNO 50 AOS

VELOCIDAD 4.04 M/SEG

DATOS HIDRAULICOS

NIVEL DE AGUAS PARA DISEO (NADI) 100.20MAREA HIDRAULICA 8.67 M2

Talud1.5

:1Tal

ud1.5

:1

Proteccin de cono dederrame, a base de concreto


lanzado

lanzado

TIERRA BLANCA-LLANO GRANDE

DE KM A KMPLANO GENERAL

KM 2+000.000

TRAMO

PLANO

ORIGEN DE CAD.

1 DE 11

DICIEMBREDEL 2009

FECHA

LOCAL

CARRETERA:

DEPARTAMENTO DE ESTUDIOS Y PROYECTOS

P R O Y E C T I S T AIng. Narciso Garca Reynoso

Talud1.5:1Talud

1.5:1



Defensa

lanzado

lanzado

DefensaDefensa

Defensa

SUPERESTRUCTURA.-La superestructura estar formada por un tramo de losa de concreto reforzado apoyada en cinco trabes AASHTO Tipo III de 1.15 m de peralte, pretensadas con un claro de 20.00 m. El ancho total de la superestructura es de 9.00 m con un ancho de calzada de 7.00 m, banqueta lateral de 1.00m, La carga viva de proyecto ser de un carril de circulacin de T3-S3 Tipo I y otro de HS-20.

AA

34

12

EsviajeNORMAL

5

76

98

G

FEDCB

A

Eje de a

poyos

Junta

de Dil

ataci

n

Junta

de Dil

ataci

n

Eje de a

poyos

Caballete N 1Est. = 1+990.00

Est. = 2+010.00Caballete N 2

D

A

Parapetosegn proyecto

509013

3 +

Zocl

o

180180180 9090

SUPERESTRUCTURA.- SECCION TRANSVERSALESC. 1:50

2 % - 2 %

Guarnicin y banqueta tipo segn proyecto

5090

18Zoclo

115

E F

GAncho total del puente = 900

CB

ESC. 1:100PLANTA.- GEOMETRICA TRAMO 1-2

Eje de proyecto

Eje de Proyecto

3 cms de espesorCarpeta asfaltica de

PUNTO X Y Ri Km ESV. ELEV. SE DISTANCIA ELEVACIN ELEV. LECHO ZOCLO BANCO CORONA NEOPRENO(m) (m) (m) Normal ras. (m) % Transv. (M) Concreto (m) INF. (m) (m) (m) ELEV. ESP. (CM)A-1 80.699 93.16 0.00 1+989.36 0.00 103.088 -2.00% 4.50 102.968 102.968 - - - -A-2 80.912 93.367 0.00 1+989.66 0.00 103.091 -2.00% 4.50 102.971 102.971 - - - -A-3 80.941 93.395 0.00 1+989.70 0.00 103.091 -2.00% 4.50 102.971 102.791 - - - -A-4 81.154 93.606 0.00 1+990.00 0.00 103.094 -2.00% 4.50 102.974 102.794 - - - -A-5 88.253 100.649 0.00 2+000.00 0.00 103.125 -2.00% 4.50 103.005 102.825 - - - -A-6 95.352 107.692 0.00 2+010.00 0.00 103.044 -2.00% 4.50 102.924 102.744 - - - -A-7 95.565 107.903 0.00 2+010.30 0.00 103.040 -2.00% 4.50 102.920 102.740 - - - -A-8 95.594 107.931 0.00 2+010.34 0.00 103.039 -2.00% 4.50 102.919 102.919 - - - -A-9 95.807 108.142 0.00 2+010.64 0.00 103.035 -2.00% 4.50 102.915 102.915 - - - -B-1 81.333 92.52 0.00 1+989.36 0.00 103.088 -2.00% 3.60 102.986 102.986 - - - -B-2 81.546 92.728 0.00 1+989.66 0.00 103.091 -2.00% 3.60 102.989 102.989 - - - -B-3 81.575 92.756 0.00 1+989.70 0.00 103.091 -2.00% 3.60 102.989 101.630 0.030 - - -B-4 81.788 92.967 0.00 1+990.00 0.00 103.094 -2.00% 3.60 102.992 101.632 0.030 0.057 101.55 0.025B-5 88.887 100.010 0.00 2+000.00 0.00 103.125 -2.00% 3.60 103.023 101.607 0.086 - - -B-6 95.986 107.053 0.00 2+010.00 0.00 103.044 -2.00% 3.60 102.942 101.582 0.030 0.061 101.48 0.041B-7 96.199 107.264 0.00 2+010.30 0.00 103.040 -2.00% 3.60 102.938 101.578 0.030 - - -B-8 96.228 107.292 0.00 2+010.34 0.00 103.039 -2.00% 3.60 102.937 102.937 - - - -B-9 96.441 107.503 0.00 2+010.64 0.00 103.035 -2.00% 3.60 102.933 102.933 - - - -C-1 82.601 91.24 0.00 1+989.36 0.00 103.088 -2.00% 1.80 103.022 103.022 - - - -C-2 82.814 91.450 0.00 1+989.66 0.00 103.091 -2.00% 1.80 103.025 103.025 - - - -C-3 82.842 91.478 0.00 1+989.70 0.00 103.091 -2.00% 1.80 103.025 101.666 0.030 - - -C-4 83.055 91.689 0.00 1+990.00 0.00 103.094 -2.00% 1.80 103.028 101.668 0.030 0.093 101.55 0.025C-5 90.155 98.732 0.00 2+000.00 0.00 103.125 -2.00% 1.80 103.059 101.643 0.086 - - -C-6 97.254 105.775 0.00 2+010.00 0.00 103.044 -2.00% 1.80 102.978 101.618 0.030 0.097 101.48 0.041C-7 97.467 105.986 0.00 2+010.30 0.00 103.040 -2.00% 1.80 102.974 101.614 0.030 - - -C-8 97.495 106.014 0.00 2+010.34 0.00 103.039 -2.00% 1.80 102.973 102.973 - - - -C-9 97.708 106.226 0.00 2+010.64 0.00 103.035 -2.00% 1.80 102.969 102.969 - - - -D-1 83.869 89.96 0.00 1+989.36 0.00 103.088 -2.00% 0.00 103.058 103.058 - - - -D-2 84.082 90.172 0.00 1+989.66 0.00 103.091 -2.00% 0.00 103.061 103.061 - - - -D-3 84.110 90.200 0.00 1+989.70 0.00 103.091 -2.00% 0.00 103.061 101.702 0.030 - - -D-4 84.323 90.411 0.00 1+990.00 0.00 103.094 -2.00% 0.00 103.064 101.704 0.030 0.129 101.55 0.025D-5 91.422 97.454 0.00 2+000.00 0.00 103.125 -2.00% 0.00 103.095 101.679 0.086 - - -D-6 98.522 104.497 0.00 2+010.00 0.00 103.044 -2.00% 0.00 103.014 101.654 0.030 0.133 101.48 0.041D-7 98.735 104.708 0.00 2+010.30 0.00 103.040 -2.00% 0.00 103.010 101.650 0.030 - - -D-8 98.763 104.736 0.00 2+010.34 0.00 103.039 -2.00% 0.00 103.009 103.009 - - - -D-9 98.976 104.948 0.00 2+010.64 0.00 103.035 -2.00% 0.00 103.005 103.005 - - - -

E-1 85.136 88.68 0.00 1+989.36 0.00 103.088 -2.00% 1.80 103.022 103.022 - - - -E-2 85.349 88.894 0.00 1+989.66 0.00 103.091 -2.00% 1.80 103.025 103.025 - - - -E-3 85.378 88.922 0.00 1+989.70 0.00 103.091 -2.00% 1.80 103.025 101.666 0.030 - - -E-4 85.591 89.134 0.00 1+990.00 0.00 103.094 -2.00% 1.80 103.028 101.668 0.030 0.093 101.55 0.025E-5 92.690 96.176 0.00 2+000.00 0.00 103.125 -2.00% 1.80 103.059 101.643 0.086 - - -E-6 99.789 103.219 0.00 2+010.00 0.00 103.044 -2.00% 1.80 102.978 101.618 0.030 0.097 101.48 0.041E-7 100.002 103.430 0.00 2+010.30 0.00 103.040 -2.00% 1.80 102.974 101.614 0.030 - - -E-8 100.031 103.458 0.00 2+010.34 0.00 103.039 -2.00% 1.80 102.973 102.973 - - - -E-9 100.244 103.670 0.00 2+010.64 0.00 103.035 -2.00% 1.80 102.969 102.969 - - - -

F-1 86.404 87.40 0.00 1+989.36 0.00 103.088 -2.00% 3.60 102.986 102.986 - - - -F-2 86.617 87.616 0.00 1+989.66 0.00 103.091 -2.00% 3.60 102.989 102.989 - - - -F-3 86.646 87.644 0.00 1+989.70 0.00 103.091 -2.00% 3.60 102.989 101.630 0.030 - - -F-4 86.859 87.856 0.00 1+990.00 0.00 103.094 -2.00% 3.60 102.992 101.632 0.030 0.057 101.55 0.025F-5 93.958 94.898 0.00 2+000.00 0.00 103.125 -2.00% 3.60 103.023 101.607 0.086 - - -F-6 101.057 101.941 0.00 2+010.00 0.00 103.044 -2.00% 3.60 102.942 101.582 0.030 0.061 101.48 0.041F-7 101.270 102.152 0.00 2+010.30 0.00 103.040 -2.00% 3.60 102.938 101.578 0.030 - - -F-8 101.299 102.181 0.00 2+010.34 0.00 103.039 -2.00% 3.60 102.937 102.937 - - - -F-9 101.512 102.392 0.00 2+010.64 0.00 103.035 -2.00% 3.60 102.933 102.933 - - - -G-1 87.038 86.77 0.00 1+989.36 0.00 103.088 -2.00% 4.50 102.968 102.968 - - - -G-2 87.251 86.977 0.00 1+989.66 0.00 103.091 -2.00% 4.50 102.971 102.971 - - - -G-3 87.279 87.005 0.00 1+989.70 0.00 103.091 -2.00% 4.50 102.971 102.791 - - - -G-4 87.492 87.217 0.00 1+990.00 0.00 103.094 -2.00% 4.50 102.974 102.794 - - - -G-5 94.592 94.259 0.00 2+000.00 0.00 103.125 -2.00% 4.50 103.005 102.825 - - - -G-6 101.691 101.302 0.00 2+010.00 0.00 103.044 -2.00% 4.50 102.924 102.744 - - - -G-7 101.904 101.513 0.00 2+010.30 0.00 103.040 -2.00% 4.50 102.920 102.740 - - - -G-8 101.932 101.542 0.00 2+010.34 0.00 103.039 -2.00% 4.50 102.919 102.919 - - - -G-9 102.145 101.753 0.00 2+010.64 0.00 103.035 -2.00% 4.50 102.915 102.915 - - - -

180

TIERRA BLANCA-LLANO GRANDE

DE KM A KMPLANO DE GEOMETRIA DEL PUENTE

KM 2+000.000

TRAMO

PLANO

ORIGEN DE CAD.

2 DE 11

DICIEMBREDEL 2009

FECHA

LOCAL

CARRETERA:

DEPARTAMENTO DE ESTUDIOS Y PROYECTOS

P R O Y E C T I S T AIng. Narciso Garca Reynoso

AA

B B

Est.=1+991.716Caballete No.1 Est.=2+011.716

Caballete No.2

de 4cVars. A

Vars. A de 4c de 4cVars. A1

de 4cVars. A1

Vars. A1 de 4c

Vars. A1 de 4c

Vars. B de 4c de 4cVars. B

de 4cVars. C1Vars. C de 4cVars. D1 de 4c de 4cVars. C1 Vars. D1 de 4c de 4cVars. D

155 515(Vars. B de 4c)101 esp. de 20 = 2020Longitud total = 2060

Longitud total = 2060

15 55 15101 esp. de 20 = 2020(Vars. B de 4c)

ESC. 1:100P L A N T A . - R E F U E R Z O D E L A L O S A

de 4cVr. D1=1128de14

68

68

8de14=112Vr. D1de 4c

68


124


124

de 4cVr. C1=1269de14

54

54de 4c

9de14=126Vr. C1

54de 4c

9de14=126Vr. C1

de 4c

9de14=126Vr. C1

117

117

Eje detrazo

515

155

43 d

e 20

= 8

60Va

r. A

de

4c

(5 trabe

s)4es

p.de18

0=720

90

90

340.1

559.9

900

PARR

ILLA

SUP

ERIO

R

515

155

20

20

20

20

20

de 4cVr. A1=1608de20

8de20=160Vr. A1de 4c



3de20=60Vr.A1de4c

Vr.A1de4c3de20=60

90

90

4esp.d

e180=7

20(5 t

rabes)

590.1309

.9

900

PARRILLA INFERIOR

5518 8

Eje de Diafragma Extremo

CL

VER

C O R T E L O N G I T U D I N A L B - BESC. 1:50

Vars. B de 4c

DETALLE 1

101 esp. de 20 = 2020(Vars. B de 4c)Longitud total = 2060

Var. A1

Var. Ade 4c

de 4c

Vars. B de 4cVars. B de 4c

VERDETALLE 1


CL


CL

155

155

de 4cVar. A

de 4cVar. A1

180 180 180

Documents

Tesis de Diseño de Puentes Uv Xalapa