TESIS - infonavit.janium.net · TESIS PARA OBTENER EL GRADO DE: INGENIERO CONSTRUCTOR PRESENTA: CARLOS HUMBERTO MONTOYA ESCOBAR ... con una Licencia de algún programa de dibujo,

*- INSTITUTO TECNOLÓGICO DE LA CONSTRUCCIÓN

Licenciatura en Ingeniería de la construcción

WETOEXXjOGÍAYAPUCAaÓN DELSOFTWARE UVNDDEVELOPWENT,CI\ DESIGNYSURVEY FttRAPROYECTOS DE NFRAESTRUCTURAY

DESARROLLOS DE VMENDA

T E S I S PARA OBTENER EL GRADO DE:

INGENIERO CONSTRUCTOR

P R E S E N T A :

CARLOS HUMBERTO MONTOYA ESCOBAR

MEXICO DF 2005

METODOLOGÍA Y APLICACIÓN DEL SOFTWARE. LAND DEVELOPMENT, CIVIL DESIGN Y SURVEY PARA PROYECTOS DE INFRAESTRUCTURA Y

DESARROLLOS DE VIVIENDA

PROBLEMÁTICA EN LA INDUSTRIA DE LA CONSTRUCCIÓN

La mayoría de las empresas Mexicanas dedicadas a la vivienda, diseño geométrico, urbanismo, construcción, instalaciones (eléctrica, hidráulica, sanitaria, especiales, etc.) se preocupan mucho por los materiales, procedimientos constructivos y el ahorro en mano de obra (lo cual es muy importante), pero no se preocupan por tener proyectos, suficientemente planeados y soportados con estudios de factibílidad, realizados con software especializado que minimice desviaciones y permita al constructor trabajar con menor grado de riesgo.

En México no se tienen estadísticas de cuantas empresas cuentan cuando menos con una Licencia de algún programa de dibujo, diseño o especializado para la ingeniería En pocas Universidades o Tecnológicos de México se imparte ahora como materia o curso al estudiante la aplicación del AutoCAD, este programa se utiliza en la mayoría de las empresas constructoras o de diseño en México, son muy pocas las empresas que conocen programas especializados para cada ramo, por ejemplo Civil Design, Land Development desktop y Survey, que los utilizamos para el movimiento de tierras, proyecto geométrico, topografía respectivamente tal y como se menciona más adelante en este trabajo. También existen programas como el Mechanical Desktop, para la Ingeniería Mecánica, Architectural Desktop, para los Arquitectos, etc.

En otros casos para aprender este tipo de programas se necesita primero conseguirlo, su costo es muy elevado comparado con los precios que se pagan por los servicios de una empresa de proyectos en México (haciendo un análisis profundo del programa resulta buena inversión a largo plazo ya que son muchos los beneficios, desgraciadamente la inversión inicial es muy fuerte) y por otro lado el aprenderlos requiere de un gasto de 5 a 15 mil pesos y muchos estudiantes no lo pueden tomar.

La industria de la construcción, ha sido una de las más castigadas por las recurrentes crisis sexenales, por lo que los empresarios constructores han desarrollado habilidades para superar los obstáculos que los han amenazado de retirarlos del mercado, sin dejar de reconocer que algunos prefirieron cerrar operaciones en esta actividad.

Las principales condiciones adversas a las que se han enfrentado los constructores son en general las siguientes1

Pagos de impuestos sobre ingresos que no han generado flujo de efectivo, incremento considerable del costo financiero, el rescate de concesiones de infraestructura por incosteabilidad en su operación, facultad otorgada a funcionarios para determinar si la licitación adquiere carácter nacional o internacional (mayor competencia), carencia de incentivos en investigación y desarrollo tecnológico, contracción recurrente del mercado interno, competencia desleal, menores márgenes de rentabilidad, menores recursos públicos para

Licenciatura en Ingeniería de la Construcción Carlos Humberto Montoya Escobar II

METODOLOGÍA Y APLICACIÓN DEL SOFTWARE: LAND DEVELOPMENT, CIVIL DESIGN Y SURVEY PARA PROYECTOS DE INFRAESTRUCTURA Y


inversión, nuevas modalidades de contratación de obras públicas con requisitos de financiamiento incluido, corrupción para obtener contratos ya sea en obra pública y privada y además de todo esto le aumentamos el alto costo del software

Licenciatura en Ingeniería de la Construcción Carlos Humberto Montoya Escobar III



JUSTIFICACIÓN DE LA INVESTIGACIÓN

INGENIERÍA EN LA URBANIZACIÓN

Carlos Humberto Montoya E., Instituto Tecnológico de la Construcción, 97 pp.

Todos los proyectos de infraestructura ya sea de vivienda, carreteras, vías férreas, arquitectura, urbanización, proyecto geométrico, etc. debido a la exigencia de la sociedad, tienen que realizarse cada vez con mejores especificaciones, planes maestros, ética profesional, control de calidad, rapidez, y evitar decir: "lo cambiamos en la obra, así déjalo" "¿Tú vas a vivir ahí?" ante una visión conformista y poco profesional.

Tomemos en cuenta que para realizar un proyecto tenemos que: "formular una metodología la cual consista en una serie de actividades coordinadas y controladas con fechas de inicio y terminación, que se llevan a cabo para alcanzar un objetivo acorde a ciertos requisitos específicos, incluyendo limitantes de tiempo, costo y recursos"1.

El proyecto:

• Está dirigido para lograr un resultado específico.

• Es emprender coordinadamente actividades interrelacionadas.

• Tiene una duración limitada: inicio y conclusión.

• Es único

La forma en la que actualmente en México se llevan los procedimientos para realizar las obras, le quita relevancia a la realización del proyecto ya que generalmente (al menos gran parte de las empresas constructoras y proyectos) tienen la política de que en caso de obtener el contrato por la obra regalan el proyecto, lo que le disminuye importancia al mismo.

Los paradigmas establecidos en las compañías y en los profesionistas que han adquirido a través de los años son muy difíciles más no imposibles de cambiar.

La justificación de la presente tesis, es el presentar a la nueva generación de Ingenieros Constructores en un entorno nuevo en la forma de proyectar y no solo la infraestructura urbana, que es a lo que se enfoca la presente tesis, sino que sea una metodología tan fácil de usar que sea también utilizada para proyectar carreteras, vías férreas, drenaje, etc. con la ayuda de 3 programas fundamentales para el logro de los objetivos de forma más rápida y precisa: Land Development Desktop, Civil design y Survey. Por lo que tendrán que asumir este cambio

1 Norma ISO 10006-3.1

Licenciatura en Ingeniería de la Construcción Carlos Humberto Montoya Escobar IV



tecnológico, capacitarse, ser competitivos y obligarse como Ingenieros Constructores a superarse.

Otra importante justificación de este trabajo de investigación es el que pueda ser utilizado como herramienta de capacitación en las diferentes delegaciones de la Cámara Mexicana de la industria de la construcción ya sea como materia, incorporarla a alguna o bien un curso que pueda impartir el (ICIC) Instituto de capacitación de la industria de la construcción

Licenciatura en Ingeniería de la Construcción Carlos Humberto Montoya Escobar V



OBJETIVOS

1. Promover la utilización de software especializado

2. Presentar un panorama general sobre el software recomendado.

3. Aprovechar la cercanía con EUA para el desarrollo de ingeniería en México

4. Proporcionar a los gerentes de proyecto y/o de construcción una visión más amplia para la realización de proyectos ejecutivos

5. Compartir experiencias con trabajos realizados en EUA y poder aplicarlos en nuestro país

Licenciatura en Ingeniería de la Construcción Carlos Humberto Montoya Escobar VI



Contenido

INTRODUCCIÓN • , 5

CAPÍTULO 1 -PROYECTO 7

1.1 Definiciones 7 1.2 Características de un proyecto 8 1.3 Administración de Proyectos 9

1.3.1 Las mejores practicas de la administración de proyectos 9 1.4 Gerencia de Proyecto 9

1.4.1 Obligaciones del gerente de proyectos 10

CAPÍTULO 2-TOPOGRAFÍA .12

2.1 GENERALIDADES 12 2.1.1 Definición de topografía 12 2.1.2 Historia de la topografía 13 2.1.3 Aplicaciones de la topografía 15 2.1.4 Tipos de levantamientos especializados 15 2.1.5 Retos futuros en topografía 17

2.2 PLANIMETRÍA 18 2.2.1 Levantamientos planimétricos 18 2.2.2 Poligonales 18

2.3 ALTIMETRIA O NIVELACIÓN 19 2.3.1 Introducción 19

2.4 TRANSITO, TEODOLITO Y ESTACIÓN TOTAL 20 2.5 FOTOGRAMETRIA 20 2.6 SISTEMAS DE LAVANTAMIENTOS INERCIALES Y POR SATÉLITE 21

CAPÍTULO 3 - ELEMENTOS BÁSICOS DE PROYECTO (DETALLES) 23

3.1 Guarniciones (partes, tipos, usos y casos) 23 3.2 Valley gutters (vados) y flowlines 23 3.3 Banquetas, (sidewalks) 23 3.4 Rampas de sillas de ruedas, (wheel chair ramp) 23 3.5 Liga de dos calles y transiciones 23 3.6 Geometría fuera del alineamiento (pendientes, tangente, delta, radios, longitudes) 23 3.7 Criterios de diseño de lotes (dimensiones, formas, etc.) 24 3.8 Tipos de lotes 24 3.9 Elementos de nivelación (pad, finish floor) 24

Licenciatura en Ingeniería de Construcción 1

Carlos Humberto Montoya Escobar



3.10 Diseño de escurrímientos pluviales 24 3.11 Restricciones, zonas de desplante y derechos de vía 24 3 12 Elementos y detalles constructivos (bardas, taludes, etc.) 25 3.13 Limites de lotes 25

CAPÍTULO 4 - ESTUDIOS PARA UN PROYECTO EJECUTIVO 26

4 1 Etapa de Análisis 26 4 1.1 Visita de Campo y reunión de arranque 26 4 12 Fotografía aérea 26 4 1 3 Plan Maestro de Desarrollo Municipal .26 41 4 Catastro 26 4 1.5 Deslinde poligonal del Terreno 26 4 1 6 Topografía 27 4 1 7 Análisis en afectaciones de proyecto 27 4 1 8 Mecánica de suelos 27 4 1 9 Estudio Geohidrológico 28 4 1 10 Estudio Hidrológico 29 4 111 Nivelación preliminar para hidrología y lotificación 29 4 1 12 Anteproyecto de lotificación 29 4.1 13 Plano Base (cale drawing) 29

4 2 Proyecto de obras principales 30 4 2 1 Lotificación definitiva 30 4 2 2 Análisis de los requerimientos de proyectos necesarios para puntos de conexión (obras de cabecera) 30 42 3 Elaboración de set de planos para etapas subsecuentes 30 42 4 Proyecto Ejecutivo de Vialidad Principal 30 4 2 5 Proyecto ejecutivo red de distribución principal de agua potable 31 4.2.6 Proyecto ejecutivo - red de captación de drenaje sanitario 32 4.2 7 Proyecto ejecutivo - red de captación de drenaje pluvial (superficial y subterráneo) 32 4.2.8 Proyecto ejecutivo de red de irrigación 33 4.2.9 Red principal de electrificación y alumbrado 33 42.10 Diseño de plantas de tratamiento (pluvial y sanitario) 34 4 2.11 Diseño de plantas de bombeo (agua potable y riego) 34 4 2.12 Red de Gas (si fuera necesario) 34 4.2.13 Ductería telefónica 34 4.2.14 Ductería de T.V. (si fuera necesario) 34 4.2.15 Señalización vialidad principal 34 4.2.16 Arquitectura de Paisaje y Mobiliario Urbano... 35

4.3 Proyecto ejecutivo de manzanas o superlotes 35 4.3.1 Proyecto de Agua Potable para cada uno de los superlotes con tomas domiciliarias 35 4 3.2 Proyecto de Drenaje Sanitario para cada uno de los superlotes con tomas domiciliarias 35



METODOLOGÍA Y APLICACIÓN DEL SOFTWARE" LAND DEVELOPMENT, CIVIL DESIGN Y SURVEY PARA PROYECTOS DE INFRAESTRUCTURA Y


4 3 3 Canalización de agua pluvial (superficial y/o subterráneo). Aportaciones porvivienda 36 4 34 Siembra y Uso de suelo para cada uno de los superlotes 36 4.3 5 Lotificación Analítica para cada uno de los superlotes 36 4.3.6 Niveles y rasantes para cada superlote . 36 4 3 7 Cuantificación de movimientos de tierra para cada uno de los superlotes

37 4.3 8 Perfiles de calles para cada uno de los superlotes . 37 4.3.9 Trazo de vivienda para cada uno de los superlotes 37 4 3.10 Ubicación de muros de Contención para cada uno de los superlotes (no incluye calculo estructural) 37 4.3.11 Plano(s) de conjunto a detalle para cada uno de los superlotes 37 4 3.12 Alumbrado y electrificación para cada uno de ios superlotes . 38 4 3 13 Señalización para cada uno de los superlotes 38 4 3 14 Cuantificaciones necesarias para cada uno de los superlotes... 38

CAPÍTULO 5 - SOFTWARE 39

5 1 Land Development 39 5.1.1 Descripción del producto 39 5.1.2 Plataforma para Desarrollo Urbano y Rural... 39 5.1.3 Mejor Trabajo en Equipo Gracias a la Centralización de Datos 40 5.1.4 Aumento de la Productividad en el Diseño 40

5.2 Características y especificaciones.. ... .40 5 2.1 Novedades 41 5 2.2 Configuración de Proyectos. . .. 42 52 3 Creación de puntos 42 5 2 4 Creación de Parcelas 42 5 2 5 Creación de Geometrías 42 5.2 6 Anotación de Geometría 43 5.2 7 Integración de Datos 43 5.2 8 Análisis de Datos 43 5.2 9 Modelado y Análisis de Terrenos 44 5.2 10 Alineaciones 44 5.2.11 Volúmenes 44 5.2.12 Curvas de Nivel 44

5.3 Civil Design 45 5.3.1 Descripción del Producto 45 5 3.2 Dibujo Automatizado 45 5 3.3 Proceso de Dibujo Optimizado 46 5 3.4 Funcionalidad de Nivelación Mejorada 46

5.4 Características 46 5 4 1 Integración de Datos 46 5 4 2 Diseño de Nivelación 47 5 4.3 Resultados de Nivelación 48 5 4.4 Dibujo y Diseño de Tuberías 49 54 5 Creación de Planos, Perfiles y Láminas de Sección 50





5.4.6 Diseño de Estanques 51 5.4.7 Intersecciones de Caminos 52 5.4.8 Resultados de Caminos 53 5.4.9 Perfiles de Caminos 54 5.4.10 Layout de la Obra 55 5.4.11 Cuenca de Aguas Superficiales 56

5.5 Survey 57 5.5.1 Descripción del Producto 57 5.5.2 Descripción del Producto 57 5.5.3 Dibujo Automatizado 58 5.5.4 Comando Trimble Link 58 5.5.5 Instrumentos de Medición Compatibles 58 5.5.6 Dibujos Optimizados 58

5.6 Características 59 5.6.1 Comunicación con Instrumentos de Medición 59 5.6.2 Entrada de datos en Libretas de Campo 59 5.6.3 Análisis Poligonal 59 5.6.4 Figuras 60 5.6.5 Dibujo Automatizado 60 5.6.6 Integración de Datos 60 5.6.7 Importación de Datos 60 5.6.8 Archivo de Libreta de Campo para la Creación Automática de Mapas...60

CAPÍTULO 6 - CASO PRÁCTICO: PROYECTO DE 83 LOTES QUE INCLUYEN LOS PLANOS QUE

SOLICITA EL CONDADO DE LANCASTER EN Los ANGELES CALIFORNIA, UTILIZANDO EL

SOFTWARE: LAND DEVELOPMENT, CIVIL DESIGN Y SURVEY 61

6.1 Rough Grading plans (planos de nivelación) 61 6.2 Street plans (planos de calles) 66 6.3 Water plans (planos de agua) 78 6.4 Sewer plans (planos de drenaje sanitario) 82 6.5 Storm drain plans (planos de drenaje pluvial) 86

CAPÍTULO 7 - BIBLIOGRAFÍA 90





Introducción

Esta Tesis se refiere a la elaboración de proyectos de infraestructura urbana; esto se conoce en el medio en México como Proyecto o Diseño Ejecutivo lo cual se refiere a trabajo de gabinete u oficina. No se especifica la necesidad de trabajo en campo o de supervisión de la construcción.

En Estado Unidos este tipo de trabajo se conoce como Project Design; en los EUA generalmente las empresas de ingeniería se especializan en tres áreas: Diseño, Construcción y Administración de Proyectos. En México la mayoría de las veces una sola empresa asume todos los papeles. El proceso y las partes involucradas en el tipo de trabajo que hacemos es de la siguiente forma: (este ejemplo es para un desarrollo residencial)

El des arrollad or pide a los diseñadores hacer el proyecto eiecutivo y ayudarlos a cumplir con todos los requerimientos gubernamentales Se entregan los planos constructivos

Con los planos aprobados el desabollador contrata a los constructores para hacer el traba¡o de construcción

Los arquitectos se encargan de las edificaciones únicamente

| Los procesos pueden variar pero es importante mostrar que . ellos no son todólogos sino especialistas.

La tesis se refiere particularmente a la realización de desarrollos residenciales e infraestructura básica. El desarrollo en EU se conoce como Development o Land Development. Como el nombre lo indica no incluye las edificaciones; eso corresponde a otra área. Mencionar que el grado de detalle que manejan es muy superior al de México. Las áreas de Ingeniería que se abarcan son las siguientes:

Desarro II ador Emoresa 1

' ' •esa rro 11 ador

EitiDresa 1

1 •esa rro II ador

Em Dresa 1

Diseñadores Em Dresa 2

_ l + Americas Resources

"

Constructora Emoresa 3

Arquitectos Emoresa 4

Topografía

Trazo y nivelación del terreno para desarrollo del provecto (Grading). El Grading tiene como intención aprovechar la tierra que se tiene para retención y drenar superficialmente y crear plataformas.

Sistema de drenaje superficial. Objetivos: Captar y conducir el agua de lluvia y que no haya estancamientos. Hay adecuaciones en calles y plataformas.

Diseño de niveles o rasantes de calle. Objetivos: Seguridad y funcionalidad y proveer también un adecuado drenaje superficial.

Licenciatura en Ingeniería de Construcción Carlos Humberto Montoya Escobar



• Cuantificación de niveles de tierra. Objetivos: Aprovechamiento de material muy ligado a costos.

• Cálculo de niveles y tendido de tuberías de agua y drenaje. Objetivos: Funcionalidad, salud (seguridad), servicios

• Alumbrado público y señalización. Objetivos: Funcionalidad y seguridad

El objetivo de esta Ingeniería es prever que todas las obras de infraestructura básica se realicen al mismo tiempo para evitar obras posteriores, generando así una zona de vivienda que verdaderamente satisfaga las necesidades de los usuarios.





Capítulo 1 - Proyecto

Los Proyectos han existido desde tiempos muy antiguos, históricamente relacionada con proyectos de ingeniería de construcción de obras civiles (como los proyectos de ingeniería hidráulica en Mesopotamia, donde entraban en juego ía logística o la creación de equipos de trabajo, con sus categorías profesionales definidas, o la cultura ingenieril desarrollada por el Imperio Romano, donde aparece el control de costos y tiempos y la aplicación de soluciones normalizadas, como por ejemplo en la construcción de una calzada), y en "campañas militares", donde también entran en juego muchos elementos de proyecto (identificación de objetivos, gestión de recursos humanos, logística, identificación de riesgos, financiación, etc.). Pero es a partir de la Segunda Guerra Mundial cuando el avance de estas técnicas desde el punto de vista profesional ha transformado la administración por Proyectos en una disciplina de investigación.

1.1 Definiciones

Se puede definir PROYECTO como un conjunto de actividades interdependientes orientadas a un fin específico, con una duración predeterminada. Completar con éxito el Proyecto significa cumplir con los objetivos dentro de las especificaciones técnicas, de costo y de plazo de terminación. A un conjunto de Proyectos orientados a un objetivo superior se denomina PROGRAMA, y un conjunto de Programas constituye un PLAN, como corresponde generalmente a los grandes Planes Nacionales.

Es temporalmente el comprometer un esfuerzo para generar un único producto o servicio.

Project Management Institute

Es convertir una visión en realidad

Rudolph G. Boznak




Proceso único que consiste en una serie de actividades coordinadas y controladas con fechas de inicio y conclusión, que se llevan a cabo para alcanzar un objetivo acorde a ciertos requisitos específicos, incluyendo limitantes de tiempo, costo y recursos.

Norma ISO 10006-3.1

Es la búsqueda con propuestas inteligentes para que el resultado de ¡deas, visiones y objetivos satisfagan las necesidades del ser humano y su entorno.

Humberto Montoya

Los proyectos necesariamente son diferentes entre sí debido a que se concluye cuando sus objetivos se han alcanzado y los participantes continúan realizando su trabajo rutinario solamente y no se dedican parcial o totalmente a ejecutar tareas para un proyecto.

1.2 Características de un proyecto

• Los proyectos son temporales y persigue el objetivo de ser entregado a tiempo.

• Está dirigido para lograr un resultado específico y medible.

• Los proyectos involucran conceptos de tiempo y dinero y están encadenados a ello.

• Es emprender coordinadamente actividades interrelacionadas.

• Tiene una duración limitada: Inicio y conclusión.

• Los proyectos están sujetos a las restricciones de recursos y costos debido a limites financieros; esto es, cuanto dinero se puede invertir para alcanzar el objetivo del proyecto

• Es único.





1.3 Administración de Proyectos

La administración de proyectos implica conocimientos, habilidades, herramientas y técnicas para optimizar los recursos empleados en las actividades del proyecto a fin de satisfacer y exceder las necesidades y expectativas de sus participantes (grupos de interés = stakeholders como son el propio gerente de proyecto(s), cliente o usuario, inversionistas, ejecutores del proyecto, etc.)

Estas necesidades deben balancear:

• Tiempo, costo y calidad

• Diferentes necesidades y expectativas de los participantes

• Necesidades y expectativas

n La administración de proyectos, es el proceso de producir un , proyecto que fructifique de la mejor manera posible.

- Que se termine a tiempo. ^ - Se ajuste al presupuesto I - Se haga acorde a las necesidades

1.3.1 Las mejores practicas de la administración de proyectos En diversos libros de administración de proyectos, han escrito sobre los beneficios del uso de los métodos

1.4 Gerencia de Proyecto

El Gerente de Proyecto se destaca como la figura clave en ta planificación, ejecución y control del proyecto y es el motor que ha de impulsar el avance del mismo mediante la toma de decisiones tendentes a la consecución de los objetivos. El Gerente de Proyecto es un verdadero líder, es decir, tiene poder ejecutivo y autoridad para mandar y tomar decisiones dentro del ámbito y objetivos del proyecto. No es un mero coordinador o animador, como en algunas ocasiones se piensa. De la misma forma, tampoco sería correcto pensar que el Gerente de Proyecto tiene un poder absoluto y dictatorial sobre el mismo, ya que se encuentra inmerso en la estructura y organización de la empresa.

Las relaciones básicas del Director de Proyecto o gerente de proyecto con otras unidades o personas dependen, en gran medida, de la estructura organizativa que posea la organización. A continuación se muestra el caso de una empresa que





sigue una estructura orientada a proyectos, donde se observa la importancia del Director de Proyecto.

| I \ ,;*.,[! , lh

i I 'M'1 I l í 'B '!•

i t t | l l i l \ v ¡ M'

l'.l I Í I-Í

I [•] ! • , • I .

SsimíiuMi . h i * "

, l j ' (" Mil .1 ^ l ' i i ' r ^ l

sil I I . t

i . !<• n>r i^ i-Mi-*

nlki^li'-. I

Si quieres que algo funcione, designa un responsable.

1.4.1 Obligaciones del gerente de proyectos

• Colaboración con el cliente en la definición y concreción de los objetivos del proyecto.

• Planificación del proyecto en todos sus aspectos, identificando las actividades a realizar, los recursos a poner en juego, los plazos y los costes previstos.

• Asegurar que todo el equipo, los documentos y los servicios sean enviados adecuadamente al cliente para la aceptación y utilización dentro de los programas y costos contractuales.

• Mantenimiento permanente de las relaciones externas del proyecto: clientes, proveedores, subcontratistas, otras direcciones, etc.

• Toma de decisiones necesarias para conocer en todo momento la situación en relación con los objetivos establecidos.

• Adopción de las medidas correctoras pertinentes para poner remedio a las desviaciones que se hubieran detectado.

• Responder ante clientes y superiores de la consecución de los objetivos del proyecto.

• Proponer, en su caso, modificaciones a los límites u objetivos básicos del proyecto cuando concurran circunstancias que así lo aconsejen.





• Poner en marcha el proyecto en forma rápida y eficiente.

• Transmitir a todos los departamentos involucrados una completa comprensión de los requerimientos del cliente al proyecto.

• Asegurar que el pago se reciba de acuerdo con los términos contractuales.

• Identificar a tiempo todas las deficiencias y desviaciones del plan.

Esta definición de funciones no puede considerarse exhaustiva. En cada entidad sería necesario hacer una definición de funciones más concreta y adaptada a las características particulares de cada proyecto.

%ulni\lflllrlt lililí III

¿TO ¡líT-ll ' lt.n,-!^

X'¡y¡. p ' i i ivs

Pirulí

l i l i l í ' k .h V\ <!; I

.111 I n l

^hq» i. i i -IH a H . i .

1 IKlll i l l lfr

Ei^hl^l '^ ' f l l jr |:i¡><'l::'l:-¡l,lllÍ:!-. ,

H H I I . ! : d i - Ira

IH I finí,.:

l - t- i idl i-r t.n ¿ r l ' i 'k-¡-¡ .ti lhl>, I'mu t ,• i„h-i:

J

1 I Hmrn.ii.iJ

írü

.MiinMenm tmgiuMtco

*S

3L&

Seteccan

imhwfíiici Piai iipiiim

ación

Evaluación

PiXÍVX-.'.

lAt<ta\

l í l l l .Mll f K1

m Su/>\!\ itiiíaiíííí^méñíévTi

Licenciatura en Ingeniería de Construcción

11 Carlos Humberto Montoya Escobar



Capítulo 2 - Topografía

2.1 GENERALIDADES

2.1.1 Definición de topografía

Se define a la Topografía (del gr.: topos, lugar y graphein: describir) como la ciencia que trata de los principios y métodos empleados para determinar las posiciones relativas de los puntos por encima y debajo de la superficie terrestre, por medio de mediciones, y usando tres elementos del espacio Estos elementos pueden ser dos distancias y una elevación, o una distancia, una dirección y una elevación En términos más generales la topografía es la disciplina que comprende todos los métodos para medir, procesar y difundir la información acerca de la tierra y nuestro ambiente. (Brinker, 2000.1)

La Topografía, en general, es una aplicación de la geometría. Define la posición y las formas circunstanciales del suelo; es decir, estudia en detalle la superficie terrestre y los procedimientos por los cuales se pueden representar, todos los accidentes que en ella existen, sean naturales o debidos a la mano del hombre. El medio usual de expresión es el dibujo (García, 1994 1)

La Topografía ayuda a determinar los linderos de la propiedad, con sus divisiones interiores y diversos cultivos, las viviendas, caminos, ríos, puentes, ferrocarriles, montes con sus valles y barrancos, bosques, pantanos, etc., y, en suma, todas aquellas particularidades del terreno que pueden interesar en las cuestiones que se presentan en las necesidades de la vida práctica

Es de reconocerse la importancia de la topografía por el incurso de ésta en diversos aspectos dentro de la humanidad. Es por ello que la International Federation of Survivors presentó la siguiente definición1

En la práctica la profesión de topógrafo puede comprender una o más de las siguientes actividades que pueden tener lugar en, sobre o debajo de la superficie de la tierra o del mar, y que se pueden llevar a cabo asociándote con otros profesionales

1 Determinación de la forma de la tierra y medición de todo lo necesario para establecer el tamaño, posición, forma y contorno de cualquier parte de la superficie terrestre y la estipulación de planos, mapas , diagramas y archivos que registran estos hechos

2. Localización de objetos en el espacio y la ubicación de características físicas, estructuras y trabajos de ingeniería en, sobre y debajo de la superficie terrestre.





3. Determinación de la localízación de los límites de terrenos públicos o privados, incluyendo las fronteras nacionales e internacionales, y el registro de esas tierras con las autoridades competentes.

4. Diseño, establecimiento y administración de la tierra y sistemas de información geográfica, recopilación y almacenamiento de datos dentro de estos sistemas, análisis y manejo de esos datos para producir mapas, archivos, planos y reportes para utilizarlos en los proceso de planeación y diseño.

5. Planeación del uso, desarrollo y redesarrollo de la propiedad y administración de ésta, ya sea urbana o rural, y de tierra o edificios, incluyendo la determinación del valor, la estimación de los costos y la aplicación económica de recursos tales como dinero, mano de obra y materiales, tomando en cuenta los factores legales, económicos, ambientales y sociales pertinentes.

6. Estudio del medio ambiente natural y social, medición de los recursos terrestres y marinos, y la utilización de estos datos para la planeación y el desarrollo en áreas urbanas, rurales y regionales.

La amplitud comprendida dentro de ésta disciplina y su aplicación dentro de la civilización moderna quedan de manifiesto a partir de esta definición. (Brinker, 2000:1)

2.1.2 Historia de la topografía

Las primeras aplicaciones de la topografía fueron las de medir y marcar los límites de los derechos de propiedad. A través de los años su importancia radica en el poder realizar mapas y planos con mayor precisión, como guía de operaciones de construcción.

Los primeros registros históricos de la topografía datan del 1400 A.C. En la civilización Egipcia en dichos documentos Heródoto afirma que Sesostris dividió Egipto en lotes para el pago de impuestos. Con las inundaciones provocadas por el río Nilo se tuvo que redefinir los linderos, tarea para lo cual se designaron topógrafos. A dichos topógrafos se les llamaba estiracuerdas, debido que su forma de medir era por medio de cuerdas que tenían marcas unitarias a determinadas distancias.

A consecuencia de este proceso metodológico los griegos pensadores desarrollaron diversos estudios. Sin embargo, ellos no le dieron una aplicación social por el contrario, sólo agruparon los conocimientos generados en una ciencia, la geometría. El primero en darle una aplicación de topografía a dichos conocimientos fue Herón alrededor del año 120 A.C. De hecho fue el autor de varios escritos que han interesado a los primeros topógrafos por su avance tecnológico. El primero es, La dioptra, en el cual relacionó los métodos de

Licenciatura en ingeniería de Construcción 13




medición de un terreno, el dibujo de un plano y los cálculos respectivos También describió cómo los primeros aparatos topográficos: la dioptra.

Los romanos hicieron valer su conocimiento y recurrieron en repetidas ocasiones a la topografía. Para hacernos constar ello existe un escrito de Frontinus y aunque el manuscrito original se perdió, se han conservado partes copiadas de su trabajo. Frontinus, fue un notable ingeniero y topógrafo que vivió en el principio de la era cristiana fue pionero en su rama por lo que sus escrituras permanecieron como norma durante mucho tiempo.

La arquitectura romana demuestra su avance topográfico y como resultado de ello existió un gremio de topógrafos Para ello utilizaron diversos instrumentos entre los que figuran la groma, usado para visar. La libeliaa que era un bastidor en forma de A con un plomada usado para nivelación y el combates, que era una regla horizontal de unos 20 pies de largo, con patas de soporte y una ranura en la parte superior para ser llenada con agua, la cual servía de nivel.

Durante la Edad Media la topografía se mantuvo viva gracias al uso de ésta por los árabes, pocos fueron los escritos generados durante este período y en realidad todos tenían una connotación de menor importancia por ser aplicaciones de geometría prácticas.

Fue el autor Líber Quadratorum, quien realizó el quafrans, instrumento compuesto por un bastidor de latón con un ángulo de 90° y otras escalas graduadas El otro invento hecho para medir durante la misma época fue el astrolabio, anillo metálico con un índice articulado en su centro y soportado por un anillo en la parte superior También existió el báculo de cruz, rodillo cilindrico de madera de 4 pies de longitud con un brazo ajustable, formando un ángulo recto con el rodillo.

Durante los siglos XVIII y XIX el arte de la topografía avanzó de una forma más eficaz La necesidad de mapas y de deslindar las fronteras con otros países ocasionaron que Inglaterra y Francia realizaran extensos levantamientos precisos. De esta manera iniciaron los levantamientos geodésicos. En U S A. se desarrolló el National Geodetic Survey del Departamento de Comercio de Estados Unidos, instituido por el congreso en 1807 Al principio su tarea era realizar levantamientos hidrográficos y preparar mapas náuticos. Las siguientes aplicaciones fue la de incluir la colocación de señalamientos, mojones e indicadores de control en todo el país.

Debido a la plusvalía de la tierra, la topografía tomó un curso importante como desarrollo de las civilizaciones. Siendo ésta una herramienta para el progreso de la sociedad en cuanto a infraestructura y vivienda se refiere.

Desgraciadamente, la topografía siempre ha tenido una papel sumamente importante dentro de la estrategia militar por lo que las guerras del siglo XX permitieron un mejor desarrollo de los instrumentos de medición. Asimismo los proyectos espaciales desarrollaron la evolución de los aparatos electrónicos de mediciones de distancias, dispositivos de rayos láser, giroscopios indicadores para





el Norte, cámaras aerofográficas mejoradas, helicópteros, sistemas de topografía inerciales, dispositivos localizadores precisos por satélite, sensores remotos, así como computadoras y programas que ayuden a procesar los datos y mapeos automáticos. Nunca antes se había contado con tanta información de topografía para estimar las condiciones actuales.

Los instrumentos tradicionales para levantamientos eran el tránsito, el nivel y la cinta de acero, mismos que han sido sustituidos por teodolitos modernos. IEMD, instrumentos de estación total y niveles automáticos. Con lo que respecta al mapeo se puede hacer uso de instrumentos aéreos de medición como los de fotogrametría.

2.1.3 Aplicaciones de la topografía

La topografía desarrolla un papel sumamente importante en muchas ramas de la ingeniería. En nuestros días son muchas las aplicaciones de la topografía. En principio es útil para la elaboración de mapas de la superficie terrestre, arriba y abajo del nivel del mar. Ayuda a trazar cartas de navegación aéreas, terrestres y marítimas. Deslinda propiedades privadas y públicas. Crea bancos de datos con información de recursos naturales y utilización de la tierra para ayudar a la mejor administración y aprovechamiento de nuestro medio ambiente. Evalúa datos sobre tamaño, forma, gravedad y campo magnético sobre la tierra y prepara mapas de la luna y los planetas. Todos estos campos de acción son preguntas que a través del tiempo las civilizaciones se han formulado y que hoy gracias a la topografía, como al desarrollo de nuevos aparatos de medición podemos tener la certeza de poder responderlas. Si bien cabe destacar que la topografía ha sido una ciencia que se ha desarrollado desde tiempos remotos se puede asegurar que es hasta nuestros días que se logra la total exactitud de medición por lo que el uso de la misma es precisa y permite un desarrollo tecnológico, social, constructivo y económico mayor dentro de la sociedad.

2.1.4 Tipos de levantamientos especializados

Existen diversos tipos de levantamientos sin embargo, para cuestiones prácticas en este texto se ha decidido presentar sólo los más generales.

a) Levantamientos de control: Red de señalamientos horizontales y verticales que sirven como marco de referencia para otros levantamientos.

b) Levantamientos topográficos. Determinan la ubicación de características o accidentes naturales y artificiales, así como las elevaciones usadas en la elaboración de mapas.

c) Levantamientos catastrales de terreno y de linderos. Tienen como objetivo el delimitar propiedades y vértices. El término catastrales se refiere a terrenos





federales. Dentro de esta rama puede haber subdivisiones importantes como son: levantamientos originales, levantamientos de retrazado y levantamientos de subdivisión. Cada uno tiene una aplicación diferente pero conforman parte del levantamiento catastral.

d) Levantamientos hidrográficos. Definen la línea de playa y las profundidades de lagos, corrientes, océanos, represar y otros cuerpos de agua. Los levantamientos marinos están asociados con industrias portuarias.

e) Levantamiento de rutas. Se efectúan para planear, diseñar y construir carreteras, ferrocarriles, líneas de tubería y otros proyectos lineales. Estos comienzan en un punto de control y pasan progresivamente a otro, de la manera más directa posible permitida por las condiciones del terreno.

f) Levantamientos de construcción. Determinan la línea, la pendiente, las elevaciones de control, las posiciones horizontales, las dimensiones y las configuraciones para operaciones de control. Asimismo proporcionan datos para poder calcular los pagos de los contratistas.

g) Levantamientos finales según obra construida. Documentan la ubicación final exacta y disposición de los trabajos de ingeniería y registran todos los cambios de diseño que se hayan incorporado a la construcción.

h) Levantamientos de minas. Se efectúan en la superficie y abajo del nivel del terreno con objeto de servir de guía a los trabajos de excavación de túneles y otras operaciones asociadas con la minería, incluyendo levantamientos geofísicos para minerales y exploración de recursos de energía.

i) Levantamientos solares. Determinan los límites de la propiedades, los derechos de acceso solar y la ubicación de obstrucciones y colectores de acuerdo con los ángulos solares; además cumplen con otros requisitos de comités zonales y de compañías de seguros.

j) Levantamientos industriales. También son denominados alineamiento óptico: son procedimientos para realizar mediciones extremadamente precisas en procesos de manufactura donde se requieren pequeñas tolerancias. Exceptuando los levantamientos de control, la mayoría de los levantamientos descritos aquí se realizan normalmente usando procedimientos de topografía plana; no obstante, se pueden emplear métodos geodésicos en otros tipos de levantamiento cuando este abarca un área muy grande o exige una gran precisión.

k) Levantamientos terrestres, aéreos y por satélite. Es la más amplia clasificación usada en algunas ocasiones. Los levantamientos terrestres utilizan medidas realizadas con equipo terrestre, como cintas de medición, instrumentos electrónicos para la medición de distancias ( IEMD), niveles y teodolitos e instrumentos de medición total. Los levantamientos aéreos pueden lograrse, ya sea utilizando la fotogrametría o a través de detección





remota. La fotogrametría usa cámaras que se montan en los aviones, en tanto que el sistema de detección remota emplea cámaras y otros tipos de sensores que pueden transportarse tanto en avión como en satélites Los levantamientos por satélite incluyen la determinación de sitios en el terreno usando receptores GPS, o de imágenes por satélite para el mapeo y observación de grandes regiones de la superficie de la tierra.

2.1.5 Retos futuros en topografía

La topografía se encuentra actualmente en una etapa de cambios tecnológicos en ascenso Los avances están ocurriendo a una velocidad sin precedentes y están afectando virtuaímente todas las áreas de la práctica topográfica de campo y de oficina. Entre los nuevos instrumentos que han revolucionado las actividades de campo se incluyen los sistemas de levantamiento por satélite, GPS, los teodolitos digitales electrónicos, los instrumentos de estación total con sus colectores de datos automáticos (de los cuales los mas recientes son operados robótica mente), niveles digitales automáticos que emplean técnicas de procesamiento de imágenes, nuevos dispositivos de alineación mediante el uso de láser, entre otros

En el trabajo de oficina, los avances en la computación han afectado los procedimientos usados en el procesamiento de la información. Nuevo equipo para el trazado de mapas y el escaneo de documentos ha sido perfeccionado, y han sido introducidos programas que ejecutan todo tipo de cálculos topográficos, complicación de mapas y trazado automáticos de curvas de nivel.

Quizás el desarrollo reciente mas significativo en topografía, han sido los sistemas de información geográficos (GIS). Estos sistemas, consistentes tanto de hardware como de software, permiten al usuario almacenar, integrar, manipular, analizar y desplegar virtuaímente cualquier tipo de información acerca de nuestro medio ambiente relacionado desde el punto de vista espacial. Asimismo, estos sistemas son usados a todos los niveles del gobierno, en los negocios y en la industria privada, y están siendo aplicados en muchas áreas diferentes como auxiliar en la plantación, diseño, dirección y toma de decisiones. Los sistemas de información geográficos están afectando significativamente todas las áreas de la topografía.

La topografía se encuentra ante una renovación en cuanto a la manera de medir, grabar, procesar, almacenar, recuperar y compartir información. Esto se debe en gran parte a los progresos de la tecnología de satélites y de la computación Junto con los avances tecnológicos la sociedad exige mayor información con mayores normas de precisión. En consecuencia, en unos cuantos años las exigencias y las responsabilidades de los topógrafos serán muy diferentes de lo que son ahora





Otros retos futuros incluyen la elaboración de levantamientos precisos de deformaciones para revisar estructuras existentes, como presas, puentes y rascacielos, para detectar movimientos imperceptibles que podrían ser precursores de catástrofes causados por sus fallas. Se necesitarán mediciones oportunas y mapas de los efectos generados por los desastre naturales como terremotos, inundaciones y huracanes, para poder planear e implementar acciones efectivas de auxilio. En el programa espacial se pretende contar con mapas de nuestros planetas vecinos. También debemos aumentar nuestras actividades de medir y observar los cambios globales, tanto naturales como causados por el hombre, (crecimiento y retirada de los glaciales, actividad volcánica, reforestación en gran escala, entre otros), que puedan afectar nuestra tierra, agua, atmósfera, suministro de energía y clima.

2.2 PLANIMETRÍA

Se llama planimetría al conjunto de los trabajos efectuados para tomar en el campo los datos geométricos necesarios que permitan construir una figura semejante a la del terreno, proyectada sobre un plano horizontal.

2.2.1 Levantamientos planimétricos

Estos levantamientos pueden explicarse de varias maneras:

Con cinta exclusivamente.

Por medio de poligonales, determinando las longitudes de los lados y los ángulos que éstos forman entre sí.

Por triangulaciones, cubriendo la zona que se va a levantar, con redes de triángulos ligados entre sí. Por lo regular este método se emplea en el levantamiento de grandes extensiones de terreno, y se hace la medida directa de uno de sus lados que se denomina base, así como la de la base de los triángulos.

Los levantamientos planimétricos por medio de poligonales, se clasifican como sigue:

Levantamientos con brújula y cinta

Levantamientos con tránsito y estadía

2.2.2 Poligonales





Una poligonal es una serie de líneas consecutivas cuyas longitudes y direcciones se han determinado a partir de mediciones en el campo. El trazo de una poligonal, que es la operación de establecer las estaciones de ésta y de hacer las mediciones necesarias, es uno de los procedimientos fundamentales y más utilizados en la práctica para determinar la ubicación relativa entre puntos en el terreno.

Hay dos tipos básicos de poligonales: la cerrada y la abierta. En una poligonal cerrada: las líneas regresan al punto de partida, formándose así un polígono geométrica y analíticamente cerrado como se muestra en la figura 12-1a, o bien, las líneas terminan en otra estación que tiene una exactitud de posición igual o mayor que la del punto de partida. Las poligonales de la segunda clase (geométricamente abirtas, pero analíticamente cerradas) que se muestran en la figura 12-1 b, deben tener una dirección de referencia para el cierre como, por ejemplo la línea E A z Mk2 Las poligonales cerradas proporcionan comprobaciones de los ángulos y de las distancias medidas, consideración ésta en extremo importante. Asimismo, se emplean extensamente en levantamientos de control, para construcción de propiedades y de configuración.

Una poligonal abierta (geométrica y analíticamente; véase la figura 12-2 ) consta de una serie de líneas unidas, pero éstas no regresan al punto de partida ni cierran en un punto con igual o mayor orden de exactitud. Las poligonales abiertas se usan en los levantamientos para vías terrestres, pero, en general, deben evitarse por que no ofrecen medio alguno de verificación por errores y equivocaciones. En las poligonales abiertas deben repetirse las medidas para evitar las equivocaciones.

En cada estación de la poligonal se planta una estaca de madera con una tachuela o con un clavo para marcar el punto, quedando las estaciones en donde ocurren los cambios de dirección. A las estaciones se les llama algunas veces vértices o puntos de ángulo, por medirse generalmente en cada una de ellas un ángulo.

2.3 ALTIMETRIA O NIVELACIÓN

2.3.1 Introducción

Nivelación o altimetría es un término genérico que se le da al conjunto de los trabajos realizados que determinan las alturas y formas del terreno en sentido vertical. Es una operación fundamental para tener los datos necesarios para la elaboración de mapas o planos de configuración.

Todas las alturas de un trabajo de topografía, están referidas a un plano común. Este plano llamado de comparación es una superficie plana imaginaria, cuyos





puntos se asumen con una elevación o altura de cero. Se denomina cota, elevación, o altura de un punto determinado de la superficie terrestre a la distancia vertical que existe desde el plano de comparación a dicho punto. Comúnmente se usa como plano de comparación el del nivel medio del mar, que se establece por medio de un gran número de observaciones en un mareógrafo a través de un largo período de años. En los trabajos topográficos, dada su limitada extensión superficial, el plano de comparación no es necesariamente el nivel medio del mar, sino que el operador lo elige a su arbitrio, procurando que todas las cotas resulten positivas para comodidad del cálculo

Las aplicaciones de la nivelación son: en el proyecto de carreteras, vías férreas, canales, obras de drenaje y sistemas de suministro de agua cuyas pendientes se adapten en forma óptima a la topografía existente, en el trazo de construcciones de acuerdo con elevaciones planeadas; en el cálculo de volúmenes de terracería, en la investigación de las características de escurnmiento o drenaje de una región; en la elaboración de mapas y planos, entre otros.

2.4 TRANSITO, TEODOLITO Y ESTACIÓN TOTAL

Los tránsitos y, sobre todo, las estaciones totales son tal vez los instrumentos topográficos más universales. El transito y el teodolito son fundamentalmente equivalentes y pueden desempeñar básicamente las mismas funciones Sus aplicaciones mas importantes son la medición de ángulos horizontales y verticales, o cenitales, pero también pueden usarse para obtener distancias horizontales y determinar elevaciones de puntos por estadía, efectuar nivelaciones diferenciales de bajo orden y establecer alineamientos, en particular para prolongar líneas rectas

Los instrumentos de estación total contienen en la misma unidad un teodolito digital, un IEMD y un microprocesador, de manera que pueden realizar todas las funciones de los tránsitos y teodolitos y, además, pueden medir distancias con exactitud. Más aun estos instrumentos pueden efectuar cálculos con las mediciones obtenidas y exhibir los resultados en tiempo real.

2.5 FOTOGRAMETRIA

La fotogrametría es la técnica para obtener información cuantitativa y cualitativamente valida, a partir de fotografías La fotogrametría puede dividirse en dos áreas, métrica e interpretativa. La métrica es de especial interés para los tipógrafos, ya que se aplica en la determinación de distancias, elevaciones, áreas, volúmenes, secciones transversales y en la elaboración de mapas orotograficos



METODOLOGÍA Y APLICACIÓN DEL SOFTWARE LAND DEVELOPMENT, CIVIL DESIGN Y SURVEY PARA PROYECTOS DE INFRAESTRUCTURA Y


con base en mediciones hechas en fotografías En esta aplicación se utiliza, principalmente, la fotografía aérea, pero en casos especiales se emplea también la fotografía terrestre.

La fotogrametría interpretativa tiene por objeto el reconocimiento de objetos a partir de sus imágenes fotográficas y la apreciación de su significado Los principales factores a considerar en la identificación de objetos son la forma, tamaño, configuración, sombra, tono y textura de su imagen

La fotografía data de 1839, y el primer intento de utilizar la fotogrametría para elaborar un mapa topográfico ocurrió un ano después. La fotogrametría aérea es ahora el principal medio para la cartografía Continuamente se mejoran las cámaras, películas, instrumentos y técnicas especiales, de modo que los planos y cartas elaborados fotogrametricamente, en la actualidad satisfaces normas de muy alta precisión Otras ventajas de este método de cartografía son:

La rapidez de cobertura de una zona o región

Costo relativamente bajo

Facilidad para lograr detalles topográficos, sobre todo en zonas inaccesibles

Menor probabilidad de omitir datos, debido a la enorme cantidad de detalles que se indican en las fotos.

En la actualidad, la fotogrametría aérea tiene muchas aplicaciones en ingeniería y topografía. Se usa, por ejemplo, en los levantamientos de tierras para el cálculo de vértices de secciones, o en la determinación de vértices de linderos o puntos que ayuden a fijar esos vértices Los mapas a gran escala se elaboran utilizando procedimientos fotogrametncos con fines múltiples, uno de los cuales es el diseño de subdivisiones La fotogrametría se usa para determinar riberas o líneas de costa en los levantamientos hidrográficos, para determinar con precisión las coordenadas de puntos en tierra en los levantamientos de control y para elaborar mapas y definir secciones transversales en los levantamientos de caminos La fotogrametría esta desempeñando un papel importante en la creación de los datos necesarios para los modernos Sistemas de Información sobre Tierras (Land Information Systems).

La fotogrametría básica se aplica también con éxito en muchos campos ajenos a la ingeniería civil o de construcción. Por ejemplo, en geología, arqueología, servicio forestal, agricultura, conservación ecológica, planificación, operaciones militares de inteligencia, control de transito urbano y en carreteras principales, investigación de accidentes, etc.

2.6 SISTEMAS DE LEVANTAMIENTOS INERCIALES Y POR SATÉLITE

En los últimos años han surgido dos nuevos procedimientos para efectuar levantamientos, los sistemas de levantamientos por satélite y los inerciales





Ambos han sido el producto de investigaciones realizadas por los ingenieros militares. Cualquiera de ellos puede ser operado de día o de noche, incluso con lluvia, y ninguno de los dos requiere líneas de visual libres entre estaciones. Esto representa un gran avance respecto a los procedimientos de levantamientos convencionales, que se basan en la medición de ángulos y distancias para la determinación de posiciones de puntos.

Los sistemas de levantamientos por satélite se originaron en el programa espacial, específicamente, como consecuencia de las investigaciones de la marina estadounidense, relacionadas con la navegación de los submarinos Polares. La utilización del programa comenzó en 1958, y el primer uso no militar de los satélites con fines de levantamientos tuvo lugar en 1967. Los primeros instrumentos eran voluminosos y caros, las sesiones de observación eran largas y las precisiones logradas eran solo moderadas. Sin embargo, mediante investigación y desarrollo, los sistemas han sido mejorados continuamente y sus tamaños y costo se han reducido considerablemente,





Capítulo 3 - Elementos básicos de proyecto (Detalles)

3.1 Guarniciones (partes, tipos, usos y casos)

La guarnición no es ni banqueta ni pavimento. Tipos de guarniciones: tipo "L", tipo "Roll Curb", tipo "A". Mostrar cuales son los puntos de las guarniciones que generalmente se muestran en planos de planta.

3.2 Valley gutters (vados) y flowlines.

Son zonas que se utilizan para encausar el agua. Generalmente existen en donde se interceptan dos calles y en donde por las pendientes de las calles es necesario encausar el agua para evitar encharcamientos. La parte mas baja del valley gutter se conoce como flow line. UN valley gutter se requiere en una intersección cuando los sentidos de las dos cales se encuentran ( por gravedad).

3.3 Banquetas, (sidewalks)

Faja destinada a la circulación de peatones.

3.4 Rampas de sillas de ruedas, (wheel chair ramp)

Se ubicaran en los cruces de calles y se calcularan en función de las pendientes de los top of curbs. Pueden variar las dimensiones por las pendientes de la calle.

3.5 Liga de dos calles y transiciones.

En las intersecciones de dos calles puede ser necesario tener una transición de pendientes para poder ligar a las dos calles, esto representa que sean diferentes las pendientes del centerline y de los top of curbs para que la calle que sea secundaria ligue con la principal.

3.6 Geometría fuera del alineamiento (pendientes, tangente, delta, radios, longitudes).

Algunos elementos de las curvas en las esquinas que serán usados son:

Tangente, Radio, Delta, Longitud





Pendientes - Casos para calcular: pendiente en recta y curva, pendiente en esquinas, pendientes en knuckle y cul de sac.

Knuckles y Cul de Sacs.

3.7 Criterios de diseño de lotes (dimensiones, formas, etc.)

• En base al movimiento de tierras y a las elevaciones de las plataformas

• Líneas perpendiculares al trazo.

Se acotan con longitud, con rumbos y/o distancias

Se le asigna un numero de lote

3.8 Tipos de lotes

Lotes residenciales típicos y especiales Lotes áreas comunes Lotes para algún uso determinado (escuelas, comercios, etc.) Lotes de áreas verdes Lotes de públicos (derecho de vía) Lotes de colección de agua pluvial (canales)

3.9 Elementos de nivelación (pad, finish floor)

Altura de plataforma de desplante (pad) Setback Piso terminado (finish floor) Altura de esquinas de lote { no siempre se usa)

3.10 Diseño de escurrimientos pluviales

Como se distribuye al agua. El agua generalmente se absorbe en los terrenos, pero cuando hay mucha agua se escurre y se debe de encausar.

3.11 Restricciones, zonas de desplante y derechos de via

Área permeable Área construida Área de setback Área de donación (easement)

Licenciatura en Ingeniería de Construcción Carlos Humberto Montoya Escobar 24



Área para infraestructura (easement o right of way)

3.12 Elementos y detalles constructivos (bardas, taludes, ete.)

Muros divisorios, block, (block wall) Muros de contención (retainign wall) Muros de pantalla (screen wall) Taludes entre lotes (proporciones) Plataformas Postes y rejas

3.13 Limites de lotes

Relaciones de

Lote con lote Lote con banqueta Lote con áreas comunes/verdes Lote con áreas de restricción Lote con el terreno natural Lote con la calle


METODOLOGÍA Y APLICACIÓN DEL SOFTWARE" LAND DEVELOPMENT, CIVIL DESIGN Y SURVEY PARA PROYECTOS DE INFRAESTRUCTURA Y


Capítulo 4 - Estudios para un proyecto ejecutivo

4.1 Etapa de Análisis

4.1.1 Visita de Campo y reunión de arranque Se realizarán visitas programadas para reconocimiento del sitio. Se efectuarán observaciones y apuntes sobre el terreno de proyecto, reportes fotográficos, así como la ubicación de zonas de afectaciones dentro del proyecto, comunicaciones existentes al mismo, etc.

El cliente deberá de proveer la siguiente información.

Plan Maestro

Estudio de tránsito (capacidad de las vialidades)

Incluye: Traslados al proyecto, revisiones, juntas, viáticos. (Hasta 3 visitas de campo)

4.1.2 Fotografía aérea A través de ésta, se conocerán las características del terreno de proyecto, así como posibles zonas de afectaciones, colindancias, vías de comunicación primarias y secundarias y todo lo que tenga relación directa con el proyecto. AR adecuará la fotografía aérea al archivo base del proyecto, la cual será provista por el cliente.

4.1.3 Plan Maestro de Desarrollo Municipal Se adecuará la información respectiva al Plan de Desarrollo Municipal, sobre el archivo base del proyecto.

4.1.4 Catastro Se solicitará el plano catastral para estar preparados durante el levantamiento topográfico de la poligonal y comparar con el deslinde que el topógrafo entregue con el fin de corregir las incongruencias, si es que se encontraran algunas.

4.1.5 Deslinde poligonal del Terreno Después de que el Topógrafo entregue los datos necesarios para el deslinde de la poligonal, se comprobará que ésta cumpla con las medidas especificadas en el catastro y/o escrituras





Una vez obtenida la poligonal con los datos correctos y corroborados, se procederá a colocar mojoneras en campo Es importante que los datos de la poligonal sean los mismo establecidos en la documentación certificada del proyecto, en caso de encontrar incongruencias, el cliente debe de proceder legalmente a través de las autoridades correspondientes. AR no se hace responsable en las cuestiones legales del proyecto

Para este proyecto, se cuidará el límite norte, el cual es municipal

4.1.6 Topografía

• Altimetría: Curvas de Nivel a/c 50 centímetros Se requieren curvas maestras y curvas secundarias.

• Planimetría. Se realizará el levantamiento de todos y cada uno de los elementos comprendidos en la poligonal del proyecto para posibles afectaciones

Se asociaran todas las elevaciones a coordenadas geodésicas.

4.1.7 Análisis en afectaciones de proyecto En caso de contar con afectaciones en el proyecto, éstas se localizarán y se informará al cliente. Se contemplarán las afectaciones que el proyecto pueda tener con las siguientes empresas públicas o privadas:

CNA PEMEX CFE/LF TELMEX GOB ESTADO DE MEXICO 3 GOBIERNOS MUNICIPALES SCT

4.1.8 Mecánica de suelos El estudio de ingeniería geotécnica tiene como finalidad determinar las características estratígráficas del terreno, se obtendrán empujes, capacidad de carga, hundimientos y procedimientos constructivos.

Trabajos de campo y de laboratorio de mecánica de suelos'





• 30 sondeos a cielo abierto hasta la profundidad de 2.5 m. o antes si se encuentra el nivel de aguas freáticas o algún manto rocoso.

• 15 sondeos mixtos mediante el método de penetración estándar y muestreo con tubo Shelby hasta la profundidad de 10.0 m cada uno.

• 14 movimientos entre sondeos profundos para instalar la maquinaria en las siguientes perforaciones.

• 200 series de ensayes índices practicados a las muestras recuperadas. 60 series de ensayes mecánicos practicados a las muestras inalteradas recuperadas.

• 5 estudios de calidad en materiales de banco de préstamo.

• 15 estudios de resistencia en suelo natural para diseño de pavimentos.

• Informe de mecánica de suelos y pavimentos.

4.1.9 Estudio Geohidrológico El estudio tiene como finalidad determinar las características de permeabilidad, existencia de los estratos del suelo {nivel freático) y su profundidad, así como otros aspectos geohidrológicos importantes.

Trabajos de campo y de laboratorio de mecánica de suelos:

• Recopilación de información de geología y geohídrología referente el sitio.

• Verificación geológica in-situ, clasificando el tipo de suelos existentes

• Geohidrología y senso de aprovechamientos hidráulicos, recorriendo pozos existentes para verificar gastos de los mismos y mantos acuíferos.

• Exploración geofísica de resistividad mediante sondeos eléctricos verticales (SEV,S) con una profundidad variable.

• Expediente final, incluyendo, procesamiento de datos, interpretación de resultados, conclusiones, descripción trabajos de campo, laboratorio y conclusiones y recomendaciones del estudio.





4.1.10 Estudio Hidrológico El estudio hidrológico tiene como objetivo determinar las cuencas dentro del proyecto y determinar las necesidades que existen en materia de desalojo de aguas pluviales en el predio urbanizado. Como parte de esta actividad se obtiene:

• Cálculo de cuencas y gasto pluvial

• Sección hidráulica necesaria en vialidades

• Altura mínima de plataformas sobre nivel de calle

• Localización de posibles escurrimientos (caudales naturales) en el proyecto.

• Proyecto de alcantarillado pluvial

• Proyecto Ejecutivo de saneamiento

. Proyecto de captación, conducción y canalización de agua de lluvia.

• Detalles referentes al punto 2

• Plantas de tratamiento: Planta de tratamiento pluvial y sanitario, plantas de bombeo, plantas de irrigación

4.1.11 Nivelación preliminar para hidrología y lotificación A partir del estudio de Hidrología y de la Lotificación, se propone una nivelación preliminar la cual se basará en los estudios antes mencionados para desarrollar la opción que cubra las principales necesidades: desalojo del agua de lluvia y optimización en el movimiento de tierra.

4.1.12 Anteproyecto de lotificación Se realizará el trazo de vialidades y de lotes privativos en cada superlote de acuerdo a las características del terreno, todo esto para obtener el menor movimiento de tierras y la mejor captación y canalización del agua de lluvia. De la misma manera, se cuidarán los espacios para que el proyecto cuente con zonas verdes características del lugar.

4.1.13 Plano Base (cale drawing) A partir de la lotificación autorizada, se realizará un plano base el cual tiene como objetivo mostrar los elementos geométricos que conforman la lotificación (calles, lotes, etc.) con características fijas tales como layers, colores, tipos de líneas, etc. Todos los planos serán referenciados a este Plano Base.

Licenciatura en ingeniería de Construcción 29

Garlos Humberto Montoya Escobar



4.2 Proyecto de obras principales

4.2.1 Lotificación definitiva Se revisará la lotificación final de acuerdo a los estándares que marcan las autoridades municipales correspondientes. Se revisaran anchos de calles, radios de giro en banqueta, dimensiones de lotes, banquetas, guarniciones y todos aquellos elementos geométricos que complementen a la lotificación.

4.2.2 Análisis de los requerimientos de proyectos necesarios para puntos de conexión (obras de cabecera)

Se ubicarán los puntos de conexión para los servicios que requiere el proyecto. Así mismo, se estudiarán las características y necesidades de las conexiones para comunicarle al cliente los requerimientos que podrían implicarse en el proyecto tales como los adicionales para la construcción de las obras de cabecera.

4.2.3 Elaboración de set de planos para etapas subsecuentes Se entregará un set de planos para cubrir con los requisitos que el proyecto y las dependencias gubernamentales correspondientes demanden. Este set de planos incluye: Plano de Lotificación Analítica y Plano de Uso de Suelo (incluye cuadro de áreas).

4.2.4 Proyecto Ejecutivo de Vialidad Principal Sobre la lotificación aprobada por el cliente se harán los siguientes trabajos:

Se calcularán los niveles en corona de guarnición y rasantes de la vialidad, el modelo que utilizamos para el diseño urbano y geométrico permite determinar el nivel de la rasante a las distancias que sea necesario y no solamente en la tradicional a cada 20 metros. Sobre el dibujo del perfil de terreno natural, se indicará el perfil de rasantes de las vialidades correspondientes.

Análisis de pendientes de vialidades, curvas, y entronques. Incluye análisis de radios de giro, geometría y capacidad de los entronques.

Se efectuará un análisis de capacidad en zonas de entrecruzamiento, carriles adicionales para vueltas izquierdas o aceleración y desaceleración, intersecciones, equilibrio de carriles, número básico de carriles y demás elementos que forman la vialidad.

Secciones tipo de vialidad principal, en base a la lotificación aprobada por el cliente.





Para cada una de las calles y avenidas se calculará su sección transversal con base en el número de vehículos que generarán cada uno de los superlotes en su hora pico (la cual se determinará con base en las actividades que se desarrollen en los mismos).

Geometría de vialidad principal.

Se realizara el proyecto geométrico horizontal y vertical para la vialidad principal de acuerdo con la lotificación aprobada

Nivelación del modelamiento del terreno.

Elaboración del proyecto de rasantes en planta de los niveles de terracería para el trazo en campo del eje de la vialidad principal.

Cálculo de volúmenes de movimiento de tierras.

De la nivelación del proyecto de la vialidad se obtendrán los volúmenes de corte y relleno modificados por sus coeficientes de variabilidad volumétrica con los que se calculará el movimiento de tierras

El proyecto ejecutivo de vialidades principales considera un estimado de 4 Km.

4.2.5 Proyecto ejecutivo red de distribución principal de agua potable La red de distribución se diseñará con el gasto máximo horario y se realizará a base de un circuito, haciendo el análisis de diámetro mas económico y utilizando el material mas adecuado para las condiciones locales; de ser necesario se colocarán en los puntos altos válvulas de admisión y expulsión de aire y desagües en las partes bajas

El diseño hidráulico se llevará a cabo con el método de Ardí Cross que involucra la ecuación de Darcy - Weisback para el cálculo de pérdidas de carga. Las presiones o cargas disponibles de operación en cualquier punto de la red estarán comprendidos entre 1.0 y 5.0 kg/cm2 (10 a 50 mea) Para hacer las conexiones de las tuberías de los cruceros se utilizarán piezas especiales Para su localización se empleará la numeración adoptada en el cálculo hidráulico de la red

Se indicará en los planos. Trazo de la línea, deflexiones, número de crucero, cadenamiento, ubicación de válvulas, cruzamientos y escala, elevaciones del terreno y piezométricas, cargas de trabajo, datos hidráulicos, cantidades de obra, etc





Tanque Elevado: Según las necesidades del proyecto, se realizará el proyecto de uno o dos tanques elevados

Evaluación y definición del sistema de potabilización. recomendar si fuere necesario el proceso adecuado de potabilización

Se recabarán datos de las características físico - químicas y bacteriológicas del agua influente, que permitan identificar el proceso de potabilización requerido para cumplir con las normas de calidad del agua.

En su caso, diseño ejecutivo del sistema de potabilización

Con base en la caracterización del agua y la identificación de proceso susceptibles a utilizarse, se llevará a cabo el diseño de la planta potabilizadora que proporciona agua de acuerdo a la Norma Oficial Mexicana NOM-127-SSA 1-1994.

En este concepto se considera el diseño funcional de cada una de las unidades que conforman el sistema, así como las instalaciones hidráulicas necesarias para la operación de ésta.

La tubería de conducción se diseñará con el gasto máximo diario, se hará el análisis de diámetro más económico

4.2.6 Proyecto ejecutivo - red de captación de drenaje sanitario El desarrollo del proyecto ejecutivo considerará los siguientes aspectos: determinación de gastos - pendientes, profundidad de tuberías y componentes de la red.

El proyecto se realizará de acuerdo a las especificaciones del Manual de Diseño de Agua Potable, Alcantarillado y Saneamiento de la CNA y se partirá de las bases que se presenten en el proyecto de lotificación realizado previamente.

Se indicarán en los planos: trazo de la trayectoria de los colectores y subcolectores, cadenamiento, elevación de terreno y plantilla de tubería, datos hidráulicos, cantidades de obra, ubicación y detalle de pozos de visita, etc.

4.2.7 Proyecto ejecutivo - red de captación de drenaje pluvial (superficial y subterráneo)

Planta general de ubicación y trazo de canales y drenes

De acuerdo con la topografía y las vialidades se hará el trazo de los drenes necesarios para el desalojo de las aguas pluviales, tratando en lo posible manejar el agua en forma superficial.





Se hará el calculo hidráulico para determinar las aportaciones (por áreas determinadas), pendientes y diámetros en cada tramo, de acuerdo a las normas y especificaciones de la CNA

Perfiles y secciones de los drenes Una vez definido el trazo de canales y drenes en planta se generarán sus perfiles y secciones de cada uno de ellos, se anotarán sus características hidráulicas como son: área, perímetro, radio y pendiente hidráulica.

4.2.8 Proyecto ejecutivo de red de irrigación La red de riego se diseñará de acuerdo con la distribución de áreas verdes y demás áreas que requieran agua tratada. El arreglo contendrá entre otros aspectos, ubicación de las diferentes obras que integran el sistema como son: Líneas de conducción y la red con todos sus accesorios.

4.2.9 Red principal de electrificación y alumbrado Revisión de la identificación y cuantificación de la demanda de energía eléctrica

La demanda referente a alumbrado será calculada por Americas Resources y la demanda de energía de los superlotes será proporcionada por el cliente. La demanda considera el suministro y energía para las instalaciones y servicios urbanos públicos.

Definición del sitio de conexión y permisos con CFE/LF

Personal de AR se reunirá con CFE/LF para determinar cual es el sitio de conexión apropiado y cuales son los requerimientos de equipo. De acuerdo a la propuesta de conexión de CFE/LF evaluaremos si existe alguna condicionante para el desarrollo de nuestro proyecto.

Esquemas y diagramas de circuitos propuestos, de alta y baja tensión, propuesta de ubicación de transformadores y subestación en su caso

La ubicación de transformadores y de la subestación será revisada con la parte de nivelación y redes para asegurar que estas zonas queden protegidas del agua superficial y que además tengan una ubicación de fácil acceso para los casos de mantenimiento

Esquema de circuitos propuestos.

Cuando se cuente con la matematización final del desarrollo se procederá a desarrollar un anteproyecto de ubicación de luminarias Es muy importante que la ubicación de estas luminarias no afecte otros servicio, provea de iluminación adecuada a las intersecciones, a las banquetas y a las plazas públicas.

Planta general de la red de alumbrado





El proyecto eléctrico de instalaciones incluye la ubicación de luminarias. El objetivo es asegurar que estas no entren en conflicto con otras instalaciones. Sobre todo la ubicación de registros y tubos conduit para la conexión de los equipos La distribución de líneas de conexión y luminarias se muestra en los planos de vialidades ligadas al cadenamiento de las calles para asegurar una correcta ubicación en campo

Detalles

Se crean los planos de detalle necesarios que incluyan anclaje y colocación de luminarias, acometidas, ubicación de tubos de conduit en secciones transversales, registros, etc.

4.2.10 Diseño de plantas de tratamiento (pluvial y sanitario) Esta actividad será cotizada de manera individual según los requerimientos técnicos y cálculos realizados con base a la configuración final.

4.2.11 Diseño de plantas de bombeo (agua potable y riego) Esta actividad será cotizada de manera individual según los requerimientos técnicos y cálculos realizados con base a la configuración final

4.2.12 Red de Gas (si fuera necesario)

Esta actividad será realizada por terceros.

4.2.13 Ductería telefónica Esta actividad será realizada por terceros.

4.2.14 Ductería de T.V. (si fuera necesario) Esta actividad será realizada por terceros.

4.2.15 Señalización vialidad principal Señalamiento horizontal y vertical, marcando en planos carriles de circulación, franjas de advertencia, cruces de peatones, vueltas derechas e izquierdas, alto total, ceda el paso, velocidades permitidas, conexiones con la ciudad, etc.

El proyecto de señalamiento vertical y horizontal deberá sujetarse a las normas del manual de dispositivos para el control del tránsito en calles y carreteras de la Secretaria de Comunicaciones y Transportes (SCT).





4.2.16 Arquitectura de Paisaje y Mobiliario Urbano En caso de así requerirlo, AR realizará los proyectos del mobiliario urbano que se requieran, según las necesidades del proyecto y lo que las autoridades correspondientes soliciten.

Por lo anterior, no se cotizará esta actividad hasta contar con los alcances requeridos

4.3 Proyecto ejecutivo de manzanas o superlotes

4.3.1 Proyecto de Agua Potable para cada uno de los superlotes con tomas domiciliarías

La red de distribución se diseñará con el gasto máximo horario y se realizará a base de un circuito, haciendo el análisis de diámetro mas económico y utilizando el material mas adecuado para las condiciones locales; de ser necesario se colocarán en los puntos altos válvulas de admisión y expulsión de aire y desagües en las partes bajas.

El diseño hidráulico se llevará a cabo con el método de Ardí Cross que involucra la ecuación de Darcy - Weisback para el cálculo de pérdidas de carga. Las presiones o cargas disponibles de operación en cualquier punto de la red estarán comprendidos entre 1.0 y 5.0 kg/cm* (10 a 50 mea). Para hacer las conexiones de las tuberías de los cruceros se utilizarán piezas especiales Para su localización se empleará la numeración adoptada en el cálculo hidráulico de la red.

Se indicará en los planos: Trazo de la línea, deflexiones, número de crucero, cadenamiento, ubicación de válvulas, cruzamientos y escala; elevaciones del terreno y piezométncas, cargas de trabajo, datos hidráulicos, cantidades de obra, etc

4.3.2 Proyecto de Drenaje Sanitario para cada uno de los superlotes con tomas domiciliarias

El desarrollo del proyecto ejecutivo considerará los siguientes aspectos: determinación de gastos - pendientes, profundidad de tuberías y componentes de la red.

El proyecto se realizará de acuerdo a las especificaciones del Manual de Diseño de Agua Potable, Alcantarillado y Saneamiento de la CNA y se partirá de las bases que se presenten en el proyecto de lotificación realizado previamente.

Se indicarán en los planos: trazo de la trayectoria de las líneas, cadenamiento, elevación de terreno y plantilla de tubería, datos hidráulicos, cantidades de obra, ubicación y detalle de pozos de visita, etc




4.3.3 Canalización de agua pluvial (superficial y/o subterráneo). Aportaciones por vivienda

Planta general de ubicación y trazo de canales y drenes

De acuerdo con la topografía y la traza de las vialidades se hará el trazo de los drenes necesarios para el desalojo de las aguas pluviales, tratando en lo posible manejar el agua en forma superficial.

Se hará el calculo hidráulico para determinar las aportaciones {por áreas determinadas), pendientes y diámetros en cada tramo, de acuerdo a las normas y especificaciones de la CNA

Perfiles y secciones de los drenes

Una vez definido el trazo de canales y drenes en planta se generarán sus perfiles y secciones de cada uno de ellos, se anotarán sus características hidráulicas como son: área, perímetro, radio y pendiente hidráulica.

Detalles constructivos de canales y drenes pluviales, de conformidad con el diseño de paisaje

Una vez conformado el arreglo del sistema, se procederá a determinar y dimensionar los conductos hidráulicos, canales y secciones de control.

4.3.4 Siembra y Uso de suelo para cada uno de los superlotes En este plano se encontrará la siembra y número total de viviendas identificados por número cada lote privativo, numerando (en caso de ser necesario) los cajones de estacionamiento pertenecientes a cada vivienda (en caso de bolsas de estacionamiento), además de los cajones de visita.

Deberán identificarse ios distintos usos de suelo (donación o equipamiento urbano, área verde, vialidad, estacionamiento, área comercial, taludes, reservas ecológicas, etc)

4.3.5 Lotificación Analítica para cada uno de los superlotes Se indicarán las áreas de las poligonales de los superlotes, asi como la superficie de cada uno de los lotes privativos. Se indicarán el número de cada lote privativo, número de manzana, cuadro de áreas de lotes privativos especificando uso de suelo y superficie, así como un cuadro de áreas totales, cuadro de construcción de la poligonal del superlote, secciones tipo de vialidades

4.3.6 Niveles y rasantes para cada superlote Contendrá cadenamientos en los límites de cada lote (cambio de nivel); se acotarán los niveles en extremos y centro de cada cadenamiento, procurando que los escurrimlentos pluviales sean de manera superficial





Nivel de piso terminado: en vialidades, banquetas, andadores.

Nivel de terracería: en plataformas para el desplante de edificaciones

Los niveles estarán de acuerdo con el estudio de mecánica de suelos y plano topográfico para tener el mínimo de movimiento de tierras.

Es importante mencionar que la diferencia mínima entre Plataforma y Rasante {centro de vialidad) será de 15 cm (se definirá dependiendo de cada caso). En el caso de que la plataforma este por debajo de la vialidad, será necesario especificar la canalización pluvial y la descarga sanitaria.

4.3.7 Cuantificación de movimientos de tierra para cada uno de los superlotes En cada uno de los superlotes se crearán modelos en 3D para realizar el cálculo de movimientos de tierra. A partir de estos modelos y con ayuda del software de AR, se realizará el cálculo de corte y relleno para cada superlote.

4.3.8 Perfiles de calles para cada uno de los superlotes Para cada una de las calles dentro de un superlote, se preparan los perfiles de que contienen:

Elevación de terreno natural

Rasantes propuestas

Geometría vertical

4.3.9 Trazo de vivienda para cada uno de los superlotes Este plano contendrá el cuadro la poligonal de terreno, poligonal de los lotes privativos y poligonal de las viviendas, así mismo se enumerarán los vértices de los lotes privativos con números consecutivos no repetidos. El mismo plano contendrá una tabla con las coordenadas de cada vértice. Se indicará mediante croquis las dimensiones para trazo de vivienda para cada tipo de lote (regular e irregular) y propotipo de vivienda.

4.3.10 Ubicación de muros de Contención para cada uno de los superlotes (no incluye calculo estructural)

Planta: se indicará la ubicación de los muros señalando la diferencia de nivel. Debe incluir las coordenadas para el trazo y longitud (por tipo y acumulada).

4.3.11 Plano(s) de conjunto a detalle para cada uno de los superlotes En estos planos son referidos al máximo detalle de planos de conjunto, se especificará el detalle en vista de conjunto de todos los elementos concentrados en los planos anteriores.





Para las viviendas, zonas comerciales, casetas de vigilancia, contenedores de basura, motivos de acceso, andadores y en general cualquier elemento incluido en el proyecto, deberá aparecer, la poligonal, ubicación (cotas), nivel de piso terminado, niveles de zonas exteriores (acceso), escaleras (cantidad de escalones acotados, peraltes, niveles, etc.), vegetación.

Es importante mencionar que serán realizados los planos necesarios para proporcionar todos los detalles que conciernen a este elemento.

4.3.12 Alumbrado y electrificación para cada uno de los superlotes A partir del proyecto de Electrificación y Alumbrado de la vialidad principal, se realizará el proyecto de baja tensión Se propone la conducción eléctrica de manera subterránea hacia las acometidas de cada una de las viviendas. Cada una de las viviendas contará con su propio medidor según especificaciones del gobierno del estado de México

4.3.13 Señalización para cada uno de los superlotes Esta actividad será cotizada de manera individual.

4.3.14 Cuantificaciones necesarias para cada uno de los superlotes Se cuantificarán los elementos pertinentes a la Ingeniería Urbana del proyecto.





Capítulo 5 - Software

5.1 Land Development

La versión de AutoCAD® 2000 optimizada para profesionales de desarrollo urbano y rural, el software AutoCAD® Land Development Desktop también incluye la funcionalidad de AutoCAD Map® 2000 Es, al mismo tiempo, una aplicación independiente para topógrafos, ingenieros civiles y urbanistas, y una plataforma para desarrolladores, incluyendo las aplicaciones adicionales Autodesk® Civil Design y Autodesk® Survey para disciplinas específicas.

5.1.1 Descripción del producto El software AutoCAD® Land Development Desktop amplía al software AutoCAD® 2000 con características y funciones específicas para desarrollo urbano y rural Son herramientas poderosas e intuitivas para cartografía, planificación, edición y visualización, además de otras capacidades como las de crear y rotular puntos de levantamiento topográfico, definir y editar parcelas y alineaciones de planos viales, crear modelos de terreno y calcular volúmenes y curvas de nivel. Generalmente, los elementos más importantes en un proyecto de topografía, ingeniería civil y planificación urbana y rural son los diseños y los datos del proyecto. Para seleccionar una ubicación, proponer rutas de acceso vial, solicitar permisos— cualquiera que sea la fase del proyecto o de la función que usted desempeñe—el software AutoCAD Land Development Desktop le ayuda a producir los diseños que necesita. Esto se debe a que todos sus datos esenciales—puntos, modelos de terreno, alineaciones y parcelas—se almacenan en un lugar central donde usted puede utilizarlos para crear diseños y compartirlos con otras personas en proyectos de colaboración.

5.1.2 Plataforma para Desarrollo Urbano y Rural Este es el AutoCAD para topógrafos, ingenieros civiles y urbanistas Además de proporcionar un ambiente y una interfaz simplificada, diseñada específicamente para soluciones de topografía, ingeniería civil y desarrollo urbano y rural, también es una plataforma para dos aplicaciones adicionales—Autodesk® Civil Design, para la automatización de diseños, y Autodesk® Survey, la forma más eficiente de compartir datos colectados en campo. Y con las extensiones para la API de Automatización ActiveX, Land Development Desktop es la pnncipal interfaz para que otros desarrolladores integren y amplíen el ambiente de AutoCAD Land Development Desktop. Se provee acceso total para creación, lectura, actualización y exclusión en cuatro áreas principales- gerencia de proyectos, geometría de coordenadas, modelado digital de terrenos y alineaciones.




5.1.3 Mejor Trabajo en Equipo Gracias a la Centralización de Datos Todos los datos esenciales—puntos, modelos de terreno, alineaciones y parcelas—se almacenan en una localidad central donde los miembros del equipo pueden utilizar la información para sus tareas específicas. Por ejemplo, las rejillas, curvas de nivel y secciones en 3D se obtienen todas a partir de un modelo de terreno del proyecto El compartimiento de datos en tiempo real significa que cuando el proyecto cambia, el equipo completo del proyecto podrá reaccionar rápidamente porque todos están trabajando con los mismos datos. Y los comandos de administración de proyectos facilitan la organización de la información del proyecto para transferir y guardar archivos AutoCAD Land Development Desktop le proporciona a cada miembro del grupo la flexibilidad de rotular puntos y estilos, manteniendo al mismo tiempo una apariencia distinta para cada disciplina

5.1.4 Aumento de la Productividad en el Diseño En tan sólo minutos, usted puede combinar archivos de diseño existentes (DWG de AutoCAD y otros, incluyendo DGN de MicroStation) con imágenes de trama, datos de puntos y polígonos de fuentes GIS, tales como los levantamientos ESRI Arclnfo Luego, usted puede construir modelos de terrenos que desplieguen gráficamente las condiciones topográficas del área. Ahora, el tiempo que ahorra puede utilizarlo en proyectar diferentes escenarios para el diseño. Y usted está reutilizando datos de los modelos de terrenos, planos de base y líneas centrales de caminos que sólo tendrá que crear una vez.

El nuevo mecanismo de modelo digital de terreno o DTM, aumenta la velocidad y el desempeño de su sistema en los proyectos grandes. Usted puede visualizar y utilizar los datos sin el módulo que los creó. Además, con las bases de datos estándar que usan un formato de Access compatible con ODBC y el motor Microsoft Jet, no es necesario disponer de Access. También soporta numerosos sistemas de proyección geodésica de todo el mundo.

5.2 Características y especificaciones

Novedades Configuración de Provectos Creación de Puntos Creación de Parcelas Creación de Geometrías Anotaciones de Geometrías Análisis de Datos Modelado y Análisis de Terrenos Alineaciones Volúmenes Curvas de Nivel





5.2.1 Novedades

• Todas las funciones de AutoCAD® 2000 y AutoCAD Map® 2000— incluyendo comandos de diseño para bocetos en espacio de papel, el grosor de línea en la pantalla, definición de pendientes para puntos y curvas de nivel, y opciones mejoradas de etiquetado de estaciones

• Más objetos inteligentes, tales como curvas de nivel, puntos, etiquetas y secciones

• Acceso multiusuario a objetos de diseño extrayendo capas u objetos de otro diseño o de la base de datos de proyectos con control de bloqueo de archivos, incluyendo puntos, modelos de terreno y alineaciones, entre otros

• Soporte de nombres de archivo extensos para detallar mejor la información

• Soporte de redes para compartir y colaborar en proyectos

• Soporte para numerosos sistemas mundiales de proyección geodésica

• Nuevo mecanismo de modelado digital de terrenos (DTM) para aumentar la velocidad y el rendimiento de grandes proyectos

• Diversas maneras de "renderizar" el modelo de terreno en 3D para presentaciones

• Capacidad de visualización y utilización de datos sin el módulo que los creó

• Capacidad de personalizar y organizar los menús de acuerdo con su forma de trabajar; por ejemplo, la barra de diálogo de Estilo muestra la información en la pantalla para evitar la búsqueda de menús o cajas de diálogo; la caja de diálogo Editor de Estilo controla estilos de líneas, curvas, espirales y puntos; y las opciones más apropiadas se encuentran disponibles ahora en el menú que se despliega con un clíc en el botón derecho del mouse

• Bases de datos estándar de la industria que utilizan el formato de Access compatible con ODBC y el motor Microsoft Jet, por lo que no es necesario Microsoft Access

• Amplia flexibilidad para etiquetar puntos y estilos utilizando objetos de puntos; ya no se requieren los bloques en volumen con atributos; la flexibilidad del estilo permite el uso de todos los miembros del equipo del proyecto, manteniendo al mismo tiempo una apariencia distinta para cada disciplina

• Más flexibilidad texto estático (no asociativo); múltiples porciones de texto en lugar de un fragmento único de Mtext; múltiples tablas en un diseño;





control más automatizado de la orientación de las etiquetas; exigencia de tener vanas etiquetas por línea, y etiquetado de polilíneas

5.2.2 Configuración de Proyectos

• Almacena y recupera diseños de las localidades de los proyectos

• Utiliza coordenadas reales y una escala vertical exagerada para configurar los diseños.

• Copia o reasigna diseños a proyectos diversos en un solo paso.

5.2.3 Creación de puntos

• Utiliza la terminología y las técnicas de ingreso estándar de la industria.

• Utiliza cualquier apariencia gráfica o de bloque para adaptarse a estándares de envío.

. Maneja números de puntos alfanuméricos.

• Maneja colecciones de puntos en forma lógica y clara

• Permite que usted sustituya valores específicos de datos de puntos por información de una base de datos.

5.2.4 Creación de Parcelas

• Utiliza capacidades flexibles de diseño para parcelas.

• Permite compartir los datos de las parcelas con el equipo del proyecto.

• Provee la capacidad de revisar datos detallados que no sean de CAD, como la Verificación de Mapas, Inversión, Área/Perímetro.

• Provee control para visualizar, importar y verificar datos matemáticos con el Administrador de Parcelas.

• Permite utilizar parcelas como sustitutos para cálculos de volumen.

5.2.5 Creación de Geometrías

• Amplía la funcionalidad de los comandos Línea y Arco de AutoCAD.

• Crea espirales utilizando definiciones matemáticas estándar en la industria

• Permite realizar diseños eficientes de detalles típicos de la localidad, tales como filas de árboles y muros de piedra.

• Define líneas, curvas y espirales como alineaciones viales.

• Permite editar y revisar la geometría de la alineación del plano con el nuevo editor tabular.





• Comparte la alineación entre diversos usuarios para planificación y proyectos en colaboración

• Esboza estaciones, etiquetas de estación / desplazamientos y alineaciones de desplazamiento con rapidez y exactitud.

5.2.6 Anotación de Geometría

• Controla la apariencia de las etiquetas para presentaciones utilizando estilos de etiquetas

• Disminuye la utilización del teclado gracias a la barra de diálogos de estilo, cuando es necesario cambiar de un estilo a otro

• Asegura precisión en los valores de etiquetas y localidades para todas las geometrías con etiquetas asociativas

• Provee etiquetas estáticas si usted no desea que los valores de las etiquetas o localidades permanezcan asociados con la alineación

• Disminuye el uso del teclado y elimina pasos en la edición de etiquetas

• Utiliza etiquetas de línea claramente diferenciables en la creación de tablas

5.2.7 Integración de Datos

• Soporte para fotografías aéreas e imágenes de satélite.

• Expande el soporte a la base de datos cuando se utiliza con opciones de puntos.

• Lee y graba archivos Arclnfo (COV), ArcView (SHP), MicroStation (DGN), Maplnfo (MIF)

• Realiza consultas, superposiciones y topologías en aplicaciones de desarrollo urbano y rural

5.2.8 Análisis de Datos

• Visualización de modelado de terrenos (declive, banda / sombreado de elevación)

• Creación y edición de mapas o planos base.

• Capacidad para grandes conjuntos de datos utilizando la función Work Session

• Creación y visualización rápidas de secciones

• Visualización y análisis del modelo de terreno basado en la elevación o declive

• Cálculos de línea de vista del terrero y visualización aérea

Licenciatura en Ingeniería de Construcción Carlos Humberto Montoya Escobar 43



• Visualización de órbita en 3D para el sombreado o la visualización de modelos en 3D

5.2.9 Modelado y Análisis de Terrenos

• Cree y maneje superficies con Terrain Model Explorer (Explorador de Modelos de Terrenos)

• Construya superficies partiendo de cualquier combinación de datos del proyecto; datos de puntos, grupos de puntos, curvas de nivel, objetos de AutoCAD, líneas de interrupción y archivos de puntos ASCII

• Acceda a la superficie sin adicionar objetos TIN al diseño

• Construya superficies con un número prácticamente ilimitado de datos de puntos

. Guarde el histórico de ediciones de la superficie para el procesamiento en lotes

5.2.10 Alineaciones

• Defina las alineaciones de plano que representan caminos, líneas férreas, canales, etc

• Edite gráficamente o con un editor tabular

• Utilice virtualmente un número ilimitado de alineaciones en un proyecto

• Cree geometrías de desplazamiento, etiquetas de estaciones y valores de desplazamiento de estaciones automáticamente

5.2.11 Volúmenes

• Utilice los métodos compuesto, de rejilla y seccional para el cálculo de volúmenes

• Cree informes de volúmenes, trace secciones cruzadas y genere contornos de corte y relleno

5.2.12 Curvas de Nivel

• Genere curvas de nivel o polilíneas automáticamente con intervalos, capas y estilos definidos por el usuario

• Controle la apariencia de los diferentes grupos de curvas de nivel del diseño con un sistema basado en estilos

• Controle la uniformidad de las curvas de nivel





• Recorte, extienda y edite objetos de contornos

5.3 Civil Design

El software Autodesk® Civil Design amplía la funcionalidad del software AutoCAD® Land Development Desktop al incorporar herramientas de análisis de datos de proyectos y creación automática de dibujos para las áreas de ingeniería de transporte, construcción civil, hidrología e hidráulica.

5.3.1 Descripción del Producto Autodesk® Civil Design, un extraordinario paquete que se añade a AutoCAD® Land Development Desktop , fue diseñado para responder a las necesidades de diseño y de ingeniería de los ingenieros civiles. Autodesk Civil Design ofrece un conjunto integrado de características para una amplia gama de proyectos de ingeniería civil, incluyendo interesantes mejoras de funciones de nivelación basada en ObjectARX® y soporte para todas las mejoras de productividad de AutoCAD Land Development Desktop .

El software Autodesk Civil Design aprovecha muchas de las características nuevas de AutoCAD Land Development Desktop , que ayudan particularmente a los ingenieros civiles a aumentar su productividad con la reducción de pasos necesarios para completar una tarea. Estas características incluyen layouts de varias hojas, grosor de líneas, seguimiento polar y base de datos de alineación múltiple. Autodesk Civil Design también tiene robustas capacidades de nivelación que le permiten al diseñador realizar, de manera gráfica, ediciones en tiempo real de esquemas de nivelación, y recuperar instantáneamente los importantes datos de análisis, como volúmenes de corte y terraplén. Las mejoras de nivelación proporcionan mayor flexibilidad a la hora de diseñar aspectos clave de los esquemas de nivelación, incluyendo mayor control sobre las elevaciones del espacio y datos de pendientes. Los datos de Autodesk Civil Design son totalmente compatibles con AutoCAD Land Development Desktop y Autodesk® Survey , que es un paquete adicional (add-on) diseñado especialmente para topógrafos.

5.3.2 Dibujo Automatizado Con el software Autodesk Civil Design , usted puede tener acceso a datos de AutoCAD Land Development Desktop, como elevaciones de modelos de terreno o ubicación de puntos, para crear dibujos de planos de carreteras, perfiles y secciones, tuberías y esquemas de nivelación, todo en forma en automática. Autodesk Civil Design es la solución para todas las tareas de ingeniería civil, desde la producción automática del plano, perfil y dibujos de sección, hasta la definición de las tuberías en relación con los cadenamientos de caminos, o el cálculo del escurñmiento de las aguas superficiales utilizando distintos métodos de

Licenciatura en Ingeniería de Construcción ___ Carlos Humberto Montoya Escobar



análisis que son estándar en la industria. Además, puede crear dibujos de estructuras de drenaje a partir de los datos de perfil definido, pendiente y volumen requerido.

5.3.3 Proceso de Dibujo Optimizado Dado que aprovecha muchas de las funciones nuevas de AutoCAD Land Development Desktop Civil Design aumenta su productividad reduciendo la cantidad de pasos necesarios para completar las tareas Estas funciones incluyen layouts de varias hojas, grosor de líneas seguimiento polar y base de datos de alineación múltiple Por otra parte, también mejorará el rendimiento de su sistema: ya no es necesario importar los datos de referencia a un dibujo; de este modo, el proceso de dibujo no se ve afectado por datos irrelevantes como superficie del modelo del terreno o los elementos completos de vialidad

5.3.4 Funcionalidad de Nivelación Mejorada Las robustas capacidades de nivelación le permiten realizar gráficamente, y en tiempo real, un esquema de nivelación y recuperar instantáneamente datos de análisis, tales como volúmenes de corte y terraplén. Las mejoras de nivelación proporcionan mayor flexibilidad a la hora de diseñar aspectos clave de un esquema de nivelación, incluyendo un mayor control sobre las elevaciones del espacio delimitado y sobre los datos de las pendientes Aprovecha la tecnología ObjectARX de Autodesk para convertir los esquemas de nivelación—partiendo de miles de objetos AutoCAD—en un solo objeto inteligente que reacciona automáticamente a los cambios que se efectúan en el diseño.

5.4 Características

5.4.1 Integración de Datos Los datos que se crean con el software AutoCAD® Land Development Desktop o Autodesk® Survey son totalmente compatibles con Autodesk® Civil Design

• Se puede utilizar los puntos capturados con Autodesk Survey como datos de referencia en Autodesk Civil Design.

• Los modelos de terreno que se crean en AutoCAD Land Development Desktop se pueden acceder en forma automática para tareas de nivelación, hidrología, o canalización, o cuando se consideran aspectos verticales de un camino.

• El curso de una tubería puede hacer referencia automáticamente a la geometría de alineación generada con AutoCAD Land Development Desktop





• Autodesk Survey puede utilizar directamente los puntos de diseño propuestos que se generaron en Autodesk Civil Design para estacamiento.

5.4.2 Diseño de Nivelación La nueva funcionalidad de nivelación rápida y flexible que ofrece Autodesk® Civil Design le permite terminar sus proyectos más rápidamente.

Controle las elevaciones de espacio delimitado con relación a valores de superficie.

Despliegue ubicaciones de vértice y de rótulos en la caja de diálogo Grading Properties, de tal forma que pueda ver con claridad la ubicación de los datos que está editando en forma tabular.

Agregue, edite o elimine rótulos de pendientes y regiones seleccionando las ubicaciones gráficamente.

Despliegue los datos clave, tales como las estaciones o pendientes, con comentarios para una localidad en el objeto de nivelación

Cree curvas de nivel directamente desde el objeto nivelación, sin necesidad de recurrir a la opción Create Surface, para ahorrar pasos y eliminar modelos de superficie innecesarios.

Vea las nuevas localidades con luz natural en forma instantánea a medida que ajusta características como elevación, situación o pendiente.

Edite en forma gráfica o con un editor tabular.

Controle el espacio delimitado, la pendiente y tipo de esquina propuesto.

Combine varios objetos de nivelación que componen los detalles del proyecto, como las islas de estacionamiento y medianas.

Nivele varios elementos clave, incluyendo superficie, elevación o distancia horizontal.


Carlos Humberto M on toy a Escobar



5.4.3 Resultados de Nivelación La tecnología de nivelación de Autodesk® Civil Design proporciona resultados de ingeniería en tiempo real

Cree automáticamente modelos de terreno partiendo de un objeto de nivelación

Cree líneas de falla partiendo de objetos de nivelación seleccionados y utilícelos para construir una superficie de terreno más compleja.

Dibuje curvas de nivel partiendo directamente del objeto de nivelación, utilizando objetos de contorno o polilíneas.

Calcule con un solo clic los volúmenes de corte y terraplén de las superficies existentes y propuestas

Controle la representación visual de un objeto incluyendo el uso de señales, líneas de proyección y líneas de luz natural.

Incorpore los objetos de nivelación en una superficie y luego utilice toda la funcionalidad de exhibición del terreno y de análisis de AutoCAD® Land Development Desktop.





5.4.4 Dibujo y Diseño de Tuberías Las herramientas de Autodesk® Civil Design ofrecen una solución amplia para el diseño de sistemas de alcantarillado pluvial y sanitario.

• Aproveche los datos de otros proyectos, tales como las elevaciones del modelo de terreno, los resultados de la evaluación hidrológica o alineaciones de estaciones/desplazamientos en la disposición de las tuberías.

• Edite las tuberías gráficamente o dentro de la base de datos o con los editores de tabulación.

• Realice un análisis completo análisis de flujo y dimensionamiento en forma automática

• Cree un dibujo acabado de una tubería en un plano, perfil o sección transversal

• Ejerza el control total de la apariencia y presentación final de los datos.

• Almacene todos los datos sobre tuberías en una base de datos abierta de formato MDB, para que sus socios puedan utilizarlos directamente en los productos de análisis y presentación de informes.





5.4.5 Creación de Planos, Perfiles y Láminas de Sección La funcionalidad para crear y manejar láminas demuestra las capacidades de utilización y visualización de múltiples hojas del software AutoCAD® 2000.

• Cree hojas de plano, perfil, plano/perfil y secciones transversales en el espacio del papel.

• Extraiga la información sobre etiquetado directamente de los datos del proyecto, como alineaciones, secciones, tuberías y modelos de terreno.

• Cree y reutilice los "estilos" de hoja que le permiten controlar los resultados finales.

• Utilice poderosas opciones de dibujo para dividir vistas de perfil, cambiar datos y mucho más.

• Incorpore todas las hojas de su propuesta en un dibujo.

• Recorte las ventanas gráficas de alineación de planos en cualquier forma.





> <

w x N

- í -

~-J.._J*--v> '

u n í r Í i i i i i I I I I I 1 1

tr

~l

5.4.6 Diseño de Estanques Autodesk® Civil Design le ofrece la funcionalidad de dimensionar, analizar y diseñar estanques de forma flexible e inteligente.

• Cree, almacene y reutilice los layouts de estanques.

• Determine la forma de un estanque para que se ajuste al volumen deseado tomando como base las especificaciones de profundidad, pendiente o muros laterales.

• Consulte y etiquete los datos críticos sobre estanque, incluyendo el perímetro, volúmenes, áreas de contorno y profundidad.

• Vincule los estanques con funciones hidráulicas, tales como editor del flujo de salida y el almacenamiento detenido del embalse.

• Utilice los perímetros de estanque con objetos de nivelación para crear un plano de nivelación final.

• Exporte fácilmente los contornos y líneas de proyección del estanque a la funcionalidad de modelado de terreno de AutoCAD® Land Development Desktop.





5.4.7 Intersecciones de Caminos Este software ofrece un enfoque versátil para una amplia gama de proyectos de construcción vial.

Combine lo mejor de las plantillas, reglas de ingeniería y controles de transición

Incorpore plantillas que puedan estirarse y adaptar su forma en función de los controles de transición vertical y horizontal.

Mantenga el control sobre el uso de zanjas, escalones, y criterios de pendiente y superelevación

Tenga más control sobre prioridad de paso, zanjas, y uso de la correlación de pendientes.

Reutilice las plantillas de diseño

Edite los controles del diseño para una variedad de estaciones o para una sección en particular.



METODOLOGÍA Y APLICACIÓN DEL SOFTWARE: U N D DEVELOPMENT, CIVIL DESIGN Y SURVEY PARA PROYECTOS DE INFRAESTRUCTURA Y


5.4.8 Resultados de Caminos Existe una variedad de resultados de ingeniería disponibles directamente durante el proceso de diseño.

• Puntos de plantillas para hacer el estacamiento y crear el modelo de terreno.

• Cree reportes de ingeniería automáticamente.

• Cree una representación en 3D de su diseño y haga una renderización en aplicaciones compatibles, como 3D Studio VIZ® .

• Calcule los volúmenes de corte y terraplén utilizando el área final media o los métodos de volumen de prisma.

• Trace secciones transversales para una estación seleccionada o para toda la extensión del camino.





Rn j fo f c r t ramplK omino t QjiDnmpnt raaaa

ftiíJC-feOorli MSB OS I B *

EH DflFEB VOL UUEU BUHO SMIH C UWEO:iHHa3Hi >í c u t P I I c u t í man H i i iDoíD c u i í a m n BU mam

Bt i tan p j ra i jn?) ¿nia0n7l "tnnimn iroSI vnlumB orB i iü tVot u n m n t K n l onEJ • n c c oramafc

D-4d

«1-flS

VIS

O'SD

B-SD

l i .U0

11* ID

n u n

11*40

1 1 « i 0 «

1 ! - Í H SB

H'f ia

n - an

11* JH

i i i i i i

n e s s

15140

12 W l

B5Z4

1D2B1

i s e í

37Sfl

s í s j

Bf l fF

BJE1

BSGJ1

B£E1

¡ i r *

I120B

i i « a

E1E4 E41BB7

U B I

1B1436 1J40

i is.fl i i s i n

10531? s o j a

BJ3E4 1 M í

Í Í Í 6 3

a H E 118.4C4

a a s 4BBT

PSBB

D Í B 7 3 - J B l

1EB E3.4B8

1KB 1BS.36P

1340 3SÍ4E

I d SE

ú s i í s s i t a s e n e s 217 BS4

114d! 4 / IÉ-D í í f lSO EB4.SK!

47Í6B ÜB113! 15 3ra 489 S5E

1

•"i

5.4.9 Perfiles de Caminos Tome las alineaciones de plano generadas en AutoCAD® Land Development Desktop y cree alineaciones verticales ya existentes o propuestas.

Extraiga los datos existentes sobre la elevación del terreno directamente de una superficie, un archivo ASCII o de datos de sección cruzada.

Esboce un perfil en su dibujo con cualquier tipo de exageración vertical.

Diseñe la geometría de alineación vertical propuesta utilizando métodos gráficos o de tabulación.

Escoja entre una variedad de métodos de layout de curvas verticales estándar de la industria

Considere los aspectos verticales de un camino, incluyendo las cunetas.

Dibuje en un perfil las características generadas en los comandos de diseño de sección, tales como cunetas y bordes del pavimento.



http://li.U0



5.4.10 Layout de la Obra Autodesk® Civil Design cuenta con herramientas de diseño muy productivas para layouts.

• Dibuje "cul-de-sacs" e intersecciones.

• Cree automáticamente layouts de estacionamientos.

• Inserte símbolos de áreas deportivas y recreativas en sus dibujos

• Escoja entre una variedad de opciones paramétricas de sombreado de calzadas y patios.





5.4.11 Cuenca de Aguas Superficiales La solución de desarrollo urbano y rural de Autodesk® ofrece un extraordinario análisis de cuencas de aguas superficiales.

• Utilice los métodos de análisis de cuencas o escurnmiento de aguas superficiales Rational, TR-55 y TR-20, además de las opciones integradas de Time of Concentration (Tiempo de Concentración), Travel Time, (Tiempo de Recorrido), Coefficient (Coeficiente), y otros editores de análisis.

• Utilice los datos del proyecto para recuperar pendientes, elevaciones de superficie y distancias

• Cree un gráfico partiendo directamente de los resultados calculados.

• Aproveche la integración total con las capacidades de diseño de tuberías y estanques de Autodesk® Civil Design

• Utilice la extraordinaria funcionalidad para analizar tuberías, alcantarillas y ramificaciones)

• Extraiga, trace, importe y exporte secciones y perfiles HEC II.



METODOLOGÍA Y APLICACIÓN DEL SOFTWARE' LAND DEVELOPMENT, CIVIL DESIGN Y SURVEY PARA PROYECTOS DE INFRAESTRUCTURA Y


5.5 Survey

El software Autodesk® Survey es una aplicación complementaria del software AutoCAD® Land Development Desktop para la comunicación directa con instrumentos de medición y para compartir datos de campo con otros profesionales de desarrollo urbano y rural

5.5.1 Descripción del Producto Descripción del Producto Dibuios Automáticos Comando Trimble Link Instrumentos de Medición Compatibles Díbuios Optimizados

5.5.2 Descripción del Producto Autodesk® Survey contiene un conjunto de poderosas características para crear planos de terreno inteligentes, gracias a herramientas automatizadas para cartografía, captura de datos y levantamiento topográfico. También ofrece un importante vínculo entre CAD y GIS al facilitar la transferencia de datos entre el campo y la oficina, lo cual resulta crucial para el éxito de cualquier proyecto de desarrollo urbano o rural. Los datos pueden ser descargados automáticamente desde y hacia varios colectores de instrumentos de medición y receptores de GPS (global positioning system), facilitando el trabajo lineal y la codificación de campo para la creación automática de mapas en el software AutoCAD®. Igualmente,





extiende los formatos de archivos DWG y FBK (field book, o libreta de campo) de AutoCAD a las industrias topográfica y cartográfica, y soporta el modelo de objetos de terreno. La solución integrada de Autodesk Survey y AutoCAD® Land Development Desktop ofrece al cliente la herramienta de medición con la mejor relación costo-beneficio disponible en el mercado para la plataforma AutoCAD.

5.5.3 Dibujo Automatizado Usted puede crear automáticamente trabajo lineal , puntos, símbolos y líneas de falla directamente de los resultados de las mediciones de campo. Los códigos de campo se conectan para crear líneas y curvas en capas definidas por el usuario. Los puntos se incorporan al proyecto, y la clave descriptiva añade automáticamente descripciones detalladas y símbolos. El trabajo lineal puede utilizarse como líneas de falla al generar modelos de terreno. Y como usted genera archivos de dibujo DWG durante la creación de los datos de proyectos topográficos y de ingeniería, no necesitará hacer ninguna conversión entre los datos y el dibujo. Una vez que usted completa la fase de diseño, el equipo de campo puede volver a cargar en el colector de datos los relativos a los puntos de grado propuestos, para hacer su análisis posteriormente.

5.5.4 Comando Trimble Link El comando Trimble Link es una novedad en Autodesk Survey . Con este comando, usted puede transferir datos cinemáticos (RTK y GPS) en tiempo real, y datos de medición convencionales del software Trimble Survey Controller a Autodesk Survey, donde pueden ser usados inmediatamente para analizar y crear planos de base para los diseños de obras e instalaciones. La información de diseño puede entonces ser transferida de vuelta al software Trimble Survey Controller para el análisis en el campo.

5.5.5 Instrumentos de Medición Compatibles Usted puede comunicarse con más de 60 tipos de instrumentos de medición , incluyendo colectores de datos, estaciones totales, GPS y láseres digitales. Además, Autodesk Survey, convierte datos ASCII y datos de coordenadas a una amplia variedad de formatos de datos y viceversa.

5.5.6 Dibujos Optimizados Autodesk Survey aprovecha las nuevas funciones de AutoCAD Land Development Desktop, incluyendo el grosor de líneas en pantalla y alineamientos multiusuario. Con el grosor de líneas en pantalla, usted puede visualizar un plano finalizado sin necesidad de trazarlo. La función de alineamientos multiusuario le permite que otros miembros de su grupo accedan a los alineamientos simultáneamente, y los nuevos comandos de definición de pendientes permiten crear puntos o contornos en un declive a partir de la información de puntos y contornos determinados previamente. Además, Autodesk Survey dispone de herramientas que le permiten reducir sus campos de datos para su análisis e importación, incluyendo el ingreso de datos de tabulación y la creación de libretas de campo.





5.6 Características

Comunicación con Instrumentos de Medición Entrada de Datos de Libretas de Campo Análisis Poligonal

Dibujo Automatizado Integración de Datos Importación de Datos Archivo de Libreta de Campo para Creación Automática de yapas

5.6.1 Comunicación con Instrumentos de Medición Autodesk® Survey ofrece

• Comunicación bidireccional con recolectores de datos

• Comunicación bidireccional entre Trimble GPS RTK e instrumentos convencionales

• Conversión de datos

• Configuraciones de instrumentos y del ambientes

• Entrada de Datos

• Haga la tabulación de datos poligonales y laterales para un control completo sobre los datos de campo.

• Ingrese datos brutos de campo a través de la línea de comandos COGO.

5.6.2 Entrada de datos en Libretas de Campo • Documente la información de campo en formato ASCII

• Edite las libretas de campo antes del proceso y dibujo.

5.6.3 Análisis Poligonal • Utilice metodologías estándar tales como cuadrados mínimos,

brújula, Crandall, y tránsito para ajustes poligonales

• Actualización automática de puntos laterales cuando se hacen cambios a poligonales

• Análisis visual de errores tales como dibujos de elipses de error y rutas de topología poligonal





5.6.4 Figuras • Utilice bibliotecas de figuras para controlar capas, datos inteligentes

y usos como líneas de falla TIN.

• Cree figuras basadas en metodologías comunes de medición.

• Genere reportes, haga consultas y acceda a datos utilizando opciones como Mapcheck, Inverse, y Area/Perimeter.

5.6.5 Dibujo Automatizado • Genere automáticamente entidades de dibujo a partir de la libreta de

campo con Trimble Link.

5.6.6 Integración de Datos • Conéctese directamente con TSC1 Survey Controller de Trimble.

• Descargue GPS en formato RTK y datos de medición convencionales directamente en diseño.

• Utilice claves de descripción para obtener mapas prácticamente completos.

5.6.7 Importación de Datos • Comuniqúese bidireccionalmente con GPS en formato RTK de

Trimble e instrumentos convencionales.

• Haga interfaz con más de 60 instrumentos de medición estándar y colectores de datos a través de TDS Survey Link.

• Convierta datos de puntos ASCII desde y a otros instrumentos comunes de medición.

5.6.8 Archivo de Libreta de Campo para la Creación Automática de Mapas • Importe los datos de campo brutos directamente a un proyecto.

• Utilice claves de descripción y códigos de claves de campo con el comando Import Fieldbook (Importar Libreta de Campo) para crear entidades automáticamente.

• Dibuje puntos, símbolos, líneas y curvas automáticamente en capas específicas, definidas por el usuario.




Capítulo 6 - Caso práctico: Proyecto de 83 lotes que incluyen los planos que solicita el condado de Lancaster en Los Angeles California, utilizando el software: Land Development, Civil design y Survey.

6.1 Rough Grading plans {planos de nivelación)



GRADING PLAN GENERAL NOTES The eng ineer ahoi l exe rc ise a u H c l e n i s upe rv i so ry con l rpJ d u r i n g g r a d i n g antf c o n s t r u c t i o n t o ensu re c o m p l i a n c e w i l h t h e a p p r o v e d p lons

AH wo rk shal l be d&ne jn o c c o r d a n c e w i t h I h e e n c a v a r o n a n d bu i l d i ng cod? Q f I h e C i ty a f L a n c o s l e r o n d o n y spec ia l r e q u f r e m e n l g o f t h e p e r r n l l A n y u i c i a l i a n ri\ r e su l t in I h e s l o p p t n g &f o i l wo rk unfr l I h e v i o l a t i on Is c o r r e c t e d

No- wo rk shal l be s t o r i e d w i t b a u l f i r s t j i o l i l y i n g tfie g r a d i n g i n s p e c t o r

Cu t s l o p e s shal l be n o s l e e p e r t h a n 2 l u x - n o n ta l | a 1 v e r t i ca l so i ls eng ineer

FJI| s l opes shal l be no s l e e p e r t h a n 2 h o n ¿ o n l a l t o I v e r t i c a l , s o i l s eng ineer

Fills shal l be c o m p o c l e d I h r o u g h o u l l a a l l e a s t 9 0 K o í t h e m d e t e n n i n e d b y A S T M Soil C a m p o c t i a n T e s l D 1 5 5 7 - 7 &

d e t e r m i n e d b y ü ia

d e t e r m i n e d b y I h e

-na>imum d r y d e n s i t y aa

a n d l a s t s have bean p e r f o r m e d The so i ls eng ineer sha l l c e r t i f y t h a t t h e r equ i red in spec t ra a n d t h a t such l e s t s c o m p l y w i t h t h e c o d e

Fill a r e a s shal l be c l e a r e d o f oil v e g e t a t i o n a n d deb r i s s c a r i f i e d and i nspec ted b y t h e g r a d i n a i n s p e c t o r a n d so i ls eng ineer p r io r I D I h e p l acmq o f f i l l

u s t be u sed Ic- p r a t e d

t r o l l ed b y wa te r i ng t a t h e s a t i s f a c t i o n o f I h e C i t y Eng ineer ing g rad ing

5 A p p r o v e d p r o t e c t i v e m e n s u r e s a n d t e m p o r a r y d r a i n a g e p rov is ion a d ^ i n m g p r o p e r t i e s d u r i n g t h e g rad ing p r o j e c t

10 D u s t shal l be .

11 A f l o r a l l w o r t i nc lud ing t t i a i ns ta l l a t i on a f d r a i n a g e s t r u c t u r e s o n d p r o t e c t i v e dev ices h o s b e e n c o m p l e t e d a n d lequFrad r e p o r t s hove b e e n s u b m i t t e d , t h e p e r m i t t e e shal l r eques t o r&ugh g rad ing i nspec t i on f r o m I h e C i l y o f L a n c a s t e r Bu i ld ing D e p o r t m e n t

12 AH pub l i c s l r c e l s . sha l l be m a i n t a i n e d f ree o f d u s t o n d m u d c a u s e d b y g r i j d ng o p e r a t i o n s

5 3 Comp ly w i t h a l l r e q u i r e m e n t s o í I h e so i ls r e p o r t D o l e d 0 3 - 3 1 - 2 0 0 4 B y Juan A Vidal P C E fifi)

14 All c esspoo l s s e p l i c t a n k s e l c | o be a b a n d o n e d shal l be f i l led o r r e m o v e d in a c c o r d a n c e «nth I h e C i t y o f L a n c a s t e r s t a n d a r d s a n d c e r t i f i e d b y t h e so i ls eng ineer

15 A n y e x i s t i n g wel ls n o l t o b e u sed shal l be d e s t r o y e d in a c c o r d a n c e w i t h Waterwel l

S t n n d a r d e S t a t e o f Ca l i f o rn io [ S e c t i o n s 22 a n d 73 Bu l l e t i n 7 4 - 3 1 D e c e m b e r 19E1

Ed i t i on )

16 Th is p lan c o n f o r m s w i th t h e Ten ta t i ve T rac t No. 6 0 5 1 2 cand i lLono l l y a p p r o v e d h y t h e O t y

o f L a n c a s t e r P lonnmg C o m m i s s i o n lor S " i s h r a m Loud D e v e l o p m e n t On 0 5 / 1 7 / Q 4

17 The eng ineer m u t t se t g r a d e s t a k e s I c f all d r o n o g e d e u c e s a n d o b l a * i i n spec t i on be fo re p l a c i n g c o n c r e t e

18 The s o l s eng ineer m u s t app /ove al l g r a d n g Inc lud ing I h e s t a b i l i t y o f a n y s lopes c r e a t e d e n s l m g or r e m a i n i n g

19 N o l less I l i o n one f i e ld dens i t y t e s t WL|I be m a d e f o r eoch 2 f o o t v e r l i c o l n n 0 f f i l l nor less t h a n one s u c h f o r each 1 0 0 0 cubic, y a r d s o f m o l e r ol p l a c e d

2 0 F in ish g r a d i n g will be c o m p l e t e d a n d a p p r o v e d a n d s l ope p l a n t i n g a n d I r r i g a r o n s y s t e m s i ns ta l l ed b e f o r e o c c u p a n c y o f bu i ld ings

21 E s t i m a t e d c u t = 9 4 . 9 0 0 E s t i m a t e d f i l l = 14J .585 I m p a r l = 4 6 . 6 8 5

c u b e y a r d s cub i c ya rds cub i c y j r d s

2 2 P -oposed s t e e l i n g d o l e January 2 0 0 5 C o m p l e t i o n d a t e June 2 0 0 5

2 5 Field d e n s i t y will be d e t e r m i n e d b y t h e s a n d - c o n e m e t h o d A S T M D 1 5 5 B - 6 5 un less p r io r app rova l has been o b t a i n e d f r o m t h e b u l d o g o f f i c ia l In f i n e - g r a i n e d cohes ive so i ls f ie ld d e n s i t y m a y oe d e t e r m i n e d b y t h e nuc lea r d e n s i t y m e t h o d A S T M D 2 9 2 ¿ ¿ D3Q17 p rov ided n o t less l h a n 10K o f I h e r equ i red d e n s i t y t e s t s u n i f o r m l y d i s t r i b u t e d are b y I h e sand—cane m e t h o d The m e t h o d o f d e t e r m i n i n g f ie ld d e n s i t y sha l l be s h o * n in t h e c o m p a c t i o n r e p a r l O t h e r m e t h o d s m a y be used if r e c o m m e n d e d b y t h e so i ls engmeer a n d a p p r o v e d m a d v a n c e b y t h e bu i ld ing o f f i c i a l

2 4 No r o í * or Slrn lar m a t e r i a l g r e a t e r t h a n 6 " in d r a m e l e r w II be p l a c e d in I h e f i l l un less r e c a m r n e n d a t ons far s u c h p l a c e m e n l have been s u b m i t t e d b y t h e so i ls eng ineer i n advance o n d a p p r o v e d b y I h e bu i ld ing o f f i d c l

2 5 Dens i t y t e s t s will be m a d e a f p o i n t s o p p r o i i n n a t e l y 1 f o o t be low t h e f i l l s l ope su r f ace • t h e bas is o f o ne t e s t f o r each 1 0 0 0 squa re f e e t a f E lope s u r f a c e a n d n o t ICES t h a n • l e s l f o r e a c h 10 f o o t v e r t i ca l a f s l ope h e i g h t

26 Al l p o d s a l r o u g h g r a d i n g WJIF heva c d r a i n a g e Out re !

s lope o f 1FS t o w a r d s t h e S t r ee t or des igned

27 C o n t o u r s shown m p a r e n t h e s i s r e p r e s e n t o r ig ina l g r o u n d

2 o The undorSFrjnod civi l engmeor c e r t i f i e s t h i s g r a d i n g wo rk will be o b s e r v e d o n d I n s p e c t e d In a c c o r d a n c e w i t h A p p e n d i x Chap te r 53 o f t h e C i t y Bu i ld ing Code J i m t . f r n o . t l i R C E N u m b e r 6 J J J B

2 9 D u s t c o n t r o l sboll be a c c o m p l i s h e d by o ne a f t h e f o l l ow ing n i e t h e d s un less o the rw ise spec i f i ed b y t h e bu i ld ing o f f i c i a l , un t i l p e r m a n e n t g r o u n d cove r i ng { b u d d i n g r o o d s , l a n d s c a p i n g ) is p rov ided On—site sp r ink le rs a re r equ i red for S i tes o f 5 a c r e s Of m o r e o n d I r u c k wa te r i ng m a y be used f a r s i t e s less t h a n 5 o c r e s

3 0 S e p a r a t e p lans for t e m p o r a r y d ra inage a n d e ros ion c o n t r o l m e a s u r e s l o be u sed du r ing I h e r a i n y s e a s o n will be s u b m i t t e d p r io r l o O c t o b e r 1 The c o n t r o l dev ices shown on sa id p l ans will be i ns ta l l ed b y no l a t e r t h a n N o v e m b e r 1 a n d m a i n t a i n e d i n on ope rab le cond i t i on un t i l Apr i l 15

APPROVED BY I REVIEWED EY-

DIPECTOR i f PUBLIC WORKS ClVv ENGlri'Er? PLAN CHECT ENGINEER

CITY OF LANCASTER ROUGH GRADING PLAN

TRACT NO. 060512

GRADING PLAN GENERAL NOTES CONT'D

Vltien m a t e r i a l is b e i n g i m p a r t e d f r o m an a p p r o v e d C i t y bo t fOw s i t e t h e o f l e r t o p o g r a p h i c a l su rvey o f I h e e x c a v a t e d p o r t i o n o f t h e bosm shel l be s u b m i t t e d a l o n g w i th t h e Rough Grad ing C e r l i f i c a l e ( s )

tthen i m p r o v e m e n t p l ans have been s u b m i t t e d l o I h e C i ty ' o r c h e c k i n g a n d t h e c h e c k i n g p r o c e s s has been i n t e r r u p t e d f a r a pe r iod o f o ne year or m c i e t h e p lans sha l l be d e e m e d a b a n d o n e d A p p r o v e d i m p r o v e m e n t p l ans shall be d e e m e d a b a n d o n e d i f c o n s t r u c t i o n h a s n o l c o m m e n c e d w i t hm two y e a i s o f the l o t e s t Opprovol d a t e I ' c o n s l i u c t i o n is i n t e r r u p t e d f o r o p e n o d o f one year c* m o r e , I h e p lans shal l be d e e m e d a b a n d o n e d A b a n d o n e d p lans shal l be r e - s u b m i t t e d for review a n d al l f ees shal l be pa id in a c c o r d a n c e w i t h t h e C i l y s A b a n d o n e d P lans po l icy p n o r t o a n y p e r m i t s be ing i s sued

PRIVATE ENGINEER'S NOTICE TO CONTRACTOR

THE EXISTENCE AND LOCATION CF ANY UNDERGROUND UTILITY PIPES, CONDUITS OR STRUCTURES SHOWN ON THESE PLANS WAS OBTAINED BY A SEARCH QF THE AVAILABLE RECORDS- TO THE BEST OF OUR KNOWLEOGE THERE ARE NQ EMST1NG UTILITIES EXCEPT AS SHOWN ON THESE PLANS THE CONTRACTOR IS REQUIRED TO TAKE DUE PRECAUTIONARY MEASURES TO PROTECT THE UTILITY LINES SHOWN ON THES DRAWINGS, THE CONTRACTOR FURTHER ASSUMES ALL LIAEIL.TY AND RESPONSIBILITY FOR THE UTILITY PIPES CONDUITS OR STRUCTURES SHOWN CR NOT SHOWN ON THESE DRAWINGS THE CONTRACTOR SHALL POTHOLE ALL EXISTING UTILITIES TO VEPIFY THE LOCATION AND ANY DISCREPANCY B E T ^ E N THE PLANS SHALL BE BROUGHT TO THE ATTENTION OF THE DESIGN ENGINEER

CONTRACTOR AGREES THAT HE SHALL ASSUME SOLE AND COMPLETE RESPONSIBILITY FOR THE JOB SITE CONDITION CURING THE COURSE OF THIS PROJECT INCLUDING SAFETY OF ALL PERSONS AND PROPERTY AND THAT THIS. REQUIREMENT SHALL APPLY CONTINUOUSLY AND NOT BE LIMITED TO NORMAL WORKING HOURS THE CONTRACTOR ALSO AGREES TO OETEND INDEMNIFY AND HOLD THE OWNER AND THE ENGINEER HAPULESS FROM ANY AND ALL LIABILITY PEAL OR ALLEGED IN CONNECTION WITH THE PERFORMANCE OF WORK ON THIS PROJECT. EXCEPTING FOR LIABILITY ARISING FROM THE SOLE NEGLIGENCE OF THE OWNER OP THE ENGINEER

ARET SINATU R C E &f l44o

City of LQncQsier

BENCH MARK

L A COUNTY BM No L 5679

ELEV 2365 7.iOCf39& AÜJ)

L&T IN E CB 30QMW fj/0 BCP ff NE COff AVE 1 .

ISTti SI E 23M N ¿L 94M E/O C/L IrVT

EARTWORK QUANTITY TABLE

PAW VOLUME

SUBSIDENCE (0 1 over 13 2 acres^

SHRINKAGE Í12?£l

OVEREX St PECOMPACT (5 DEEP) LIMITS TO EXTEND 5 FEET BEYOND THE PROPOSED BLDG FOOTPRINTS

SHRINKAGE Í1 2£l

ADJUSTED VOLUME

IMPORT

CUT ÍCYl

l?,9DO

B2.GOD

§4.900

FILL 'CYl

45,100

5.095

1.55D

82.QOD

5.840

141 585 46.6S5

VICINITY MAP

LEGEND OF ABBREVIA TIONS & SYMBOLS

KEY MAP SCALE 1 " = 2 0 D

LEGAL DESCRIPTION PARCEL 1 THE SOUTH HALF OF THE SOUTHEAST OUSRTER OF THE NORTHWEST QUARTER O F THE NORTHEAST QUARTER OF SECTION 24 TOWNSHIP 7 NORTH, RANGE I ? WEST-SAN BERNARDINO MERIDIAN PARCEL 2

THE NORTH HALF OF THE SOUTHEAST CHARTER C Í THE NORTHWEST QUARTER OF THE NORTHEAST QUARTER OF SECTION 2 4 TOWNSHIP 7 NORTH RANGE 12 WEST SAN BERNARDINO MERIDIAN PARCEL i

THE NORTHEAST QUARTER OF THE NORTHEAST QUARTER C f THE NORTHEAST QUARTER OF SECTION 2 4 TOWNSHIP 7 NORTH RANGE 12 WEST SAN BERNARDINO MERIDIAN

IN THE a i t OF LANCASTER COUNTY OF LOS ANGELES. STATE OF C Í U F O R N I A ACCORDING TO THE OFFICIAL PLAT OF SAID LAND

TC

FL

TG

P / W

GO

FG

HG

EG

INV

PAO

FF

BVC

E W

PI

EP

TW

LP

LIP

N T S

TOP OF CURE

FLOWUNE ELEV

TOP OF CRATE

RIGHT OF WAV

GRADE BREAK

FINISH GRADE

ROUGH GRADE

EXISTING GROUND

i m t R T OF DRAIN

PAD ELEVATION

FINISH FLOOR ELEV

BEGIN VERTICAL CURVE

END VERTICAL CURVE

POINT OF INTERSECTION

EOGE C f PAVEUENT

TOP OF WALL ELEV

TOP OF F O O ^ N G ELEV

HIGH POINT

LOW POINT

LIP OF GUTTER

NOT TO SCALE

EXIST CONTODR

PROPERTY U N E / L O T LINE

TRACT BOUNDARY LINE

CENTEHLINE

SHEET FLOW RATE

GRADED SWALE

SWALE HIGH POINT

FLOWLINE

PROTO II WALL

SLOUGH WALL

DEEPEN FOOTING

TUBULAR STEEL FENCE

CUT/F ILL LINE

SECTION LETTER

SHEET NUMBER

BASIS OE BEARINGS

T INDEX

TITLE SHEET

DETAILS & SECTIONS

GRADING PLAN SHEETS

THE BEARINGS SHOWN HEREON ARE BASED ON THE BEARING NSS"25 10"E BEING THE BEARING OF THE CENYÉRLINE C f AVENUE J - B PER RECORD OF SURVEY RECORDED IN BOOK 1 2 7 PAGE 4 4 OF RECORDS OF SURVEY. RECORDS OF LOS ANGELES COUNTY DIAL TOLL FREE

1-800-227-2600 AT LEAST m o DAYS

BEFORE YOU DIG

UNDEfiCROJNO SERVICE « R T Cf SOITHERN CAUFCRM

.I'M

SOILS ENGINEER

ThESF PLANS MAVf BEEN ftEtfEWEO AND APPEAR TO BE! Ill CONFDRUINTY MTH THE RECOMEHDATIONS OF THE SOILS PEPQRT DATED O i / i l / O * WE "AK£ NQ P E P B E S E N T A T I C N 5 AS TO DIMEN30N5, MEASUREMENTS. CALCULATIONS OR ANY Pd iTION OF THE DE&lGN

•juwrjTfliDKi:"

KB HOME GREATER LOS ANGELES INC 25115 AVE STANFOnO 5UITE ? M S VALENCIA CA &1355 Phone- 6 f i l - ? 9 5 - L ! 6 i X i Fa- 6 6 1 - Í & 5 - 3 6 9 2

B310 Topanga Conjon Blvd 5 1 * B Chat f l -c r th , CA 91J11

Fticfic- 61B -99B-1374 • Fw 8 1 8 - 9 9 8 - 1 5 9 4

PREPARED UNDER THE SUPERVISION OF

ABET BINATLI P E

*ECOftD

RCE

REV |

3T

REVISION BLOCK

REVISION DESCRIPTION

RECORD DRAWNG

THESE " RECORD" DRAWHCS UEFP PREPARED FROU INFORMATION FURNISHED ENTIRELY OR IN PAJÍT BY OTHERS. NO flAPFIANTY EHPPE55ED IMPLIED 15 MADE OH IN IE MO ED BY ]HE ENGINEER OF RECOflD AS TO COMPLETENESS fl ACCURACY CF DATA INCORPORATED INTO THESE DFAWNGS AS A JÍE5ULT CF WCRK flY OTHERS.

RÉCORD ENGINEER DATE

CITY ENGINEER QftTt


TRACT NO. 060512 COVER SHEET

| DAD 0WC FILE wq

SHEET 1 „

http://Jimt.frno.tli

REVIEWED BY

CITY EHGlStEP PLAN CHECK ENGINEER

u °£?L ¡58°-"

R/W-

j PW ELEWTICH TR» H*H POHTI01

I r f [LLYATION 6 MP-EP*P(TrP) I t T

BUILDING SETBACK LINE-

FUTURE 6 HIGH W LL PER CITY OF LANCA

GRADING " " ^ H A d T D N E

-R/W

TYP BERM AT TOP C f SIDE SLOPE

SECTION B-B SIDE YARD DETAIL AT ROUGH GRADE

SCALE 1"=5

FUTURE 6 HIGH WALL PER CITY OF LANCASTER

STD DRAWING DW-10

2" CAP DARK B P O K N ^ -

HIGH DECORATIVE WALL USE SLUMP

STONE BLOCKS BEIGE COLOR

TYP 6ERU AT TOP OF REAR SLOPE

EXISTING 6 HIGH BLOCK WALL

GURB & GUTTER

SECTION C-C REAR YARD DETAIL

SCALE 1"=5

PRCPOSEO SLOUGH WALL PER-APWA 5TD 6 2 2 - 1 (3 COURSES HIGH

MAX & 2 COURSES HIGH UIN) INCLUDE WATER PROOFING BEHIND WALL

SECTION D-D 10- I..U.D. LOTS 1-10 ÍAVEHUE J PARKWAY)

SCALE 1" = 5

PROPOSED PAD

SECTION E-E REAR YARD LOTS 13-15

SCALE 1" = S

¿07- DRAINAGE AND SIDE YARD SWALES NTS

FUTURE 6 HIGH WALL PER CITY OF LANCASTER

STD DRAWING DW-10 EXISTING 6 HIGH-

6L0CK WALL

~~ I - ] - ' "

^PROPOSED SLOUGH WALL PEP APWA STD 622-1 (3 COURSES HIGH

MAX tc 2 COURSES HIGH UIN) INCLUDE WATER PROOFING BEHIND WALL

SECTION H-H PARKWAY ADJACENT TO SIDEYARD

1$ UIN & VAKIES

FUTURE Í, HIGH WALL PER CITY OF LANCA :1EB

STD DRAWING DW- 10 PROPOSED PAD

SCALE 1 " -5

SECTION A-A FRONT YARD DETAIL

SCALE l " = I O

R/W

FUTURE 6 HIGH WALL PEP CITY OF LANCASTER

STD DRAWING DW-10

SECTION F-F SIDFYARD LOT 10. 16 & 38

REAR YARD LOTS 11-13

SCALE r = S

FUTURE 5 HIGH COMBO WALL PER ci I T c f LANCASTEFU

TYP BERW AT TUP OF PEAR SLOPE

SECTION G-G WALL DETAIL BETWEEN SIDE

ANO RFARYARD SCALE l " = 5

i2 5BJEET EASEMENT

FOB F*ONC fL*SS

PROPOSED 30' 5D P IPE-

SECT/ON K-K PARKWAY ADJACENT TO SiDFYARD

SCALE 1"=5

SECTION Y-Y QEÁ&AGE CHANNEL

SCALE T = 5

RA

- 2 " 0VCREXCAVAT1ON LINE

TYPICAL SECTION PEP SOILS REPORT 60 FOOT WIDE STREET

SCALE 1" = 10'

FUTURE 6 HIGH COMBO WALL PEP CITY OF LAN CASTER -^_ ¡j,

STD DRAWING PW-11 ~¥¡T Mi "fATEff * DFIJIHilCE 32 STREET EASEMENT

J6—ffllCKNESS CF «ELL —ROJNDEO DUMPED RPPAP

SZÉD PEP S£P*C Í M - I 6 ftf? FACING CLASS

PROPOSED -3D" SD PIPE- -o SECVON Z-Z

DRAINAGE CHANNEL SECTION L-L

EMERGENCY OVERFLOW CHANNEL

-ROUGH T GRADING LINE - 2 OVEREICAVATION UNE

TYPICAL SECVON ™ SOILS REPORT 58 FOOT VBDE STREET

SCALE r - i o 1 •H5TTT THE DE\£LOPER/CONTRACTOR IS TO SUBMIT EITHER A COLOR BROCHURE OR A PHYSCAL SAMPLE O f THE WALL MATERIALS TO MS. SYLVIA DONOVAN ROORIQUEJ AT THE CITY OF LANCASTER PLANNING AND COMMUNITY DEVELOPMENT DEPARTMENT (661) 7 2 3 - 6 1 0 0

DIAL TOLL FREE

-800-227-2600 AT LEAST TWO DAYS

BEFORE YOU BIG

UNDEftGflOIND SEfiMCE « E f i ! OF SOJWfiH CALIFORNIA

DEVELOPER KB HOME GREATER LOS ANGELES INC 25115 AVE STAMFORD SUITE 25f f l VALENCIA, Cft 913S5 pfiona 661-295-3600 Fin 661-295-M92

9316 Ttpnnga Cartyirt Blnl Sla B (na1a#&fth CA. 3IJ11 phena S16-9&a-1374 Fa. 616-996 1394 PREPARED UNDER THE SUPERVISION OF

AKLI UlNAlLI F T -

ÍEtCflC RCE

~K

REVISION BLOCK REVISION DESCfltPTlOTJ

RECORD DRAWING

THESE " ñECOHD" DRA»NG5 htHE FflEFAPED FROM INFORMATION PUPHI5HEI} ENTIRELY OR IN PART BY OTKEP5 NO WARRANTY EXPRESSED IMPUED 15 MADE OR INTENDED BY THE ENGINEER Of RECORD AS TO CQMPLETENE55 R ACCUFJACr Of DATA INCORPORATED INTO THESE DRAWNG5 A5 A RESULT Of WORK BY OTHERS.

HECOPD ENClNGEP DATE

CITY EN&INEEft DATE


TRACT NO 060512 SECTIONS i t DETAILS

SCAIE r=4Q | C D PUS FILE NO

SHEET 2 _

La

sl O

pene

d A

D 2

7 20

05

PM

T.

04-0

4625

•in^i

MU

LU u

JJ^M

H

tíiV

IÍil

,^ &

\U«

UU

UJA

-IW1

Op<

n*d

*p

27

20ÍJ

5 O

íDrü

b,

hmoM

OpJ

P/W7"

. 04

-046

25



6.2 Street plans (planos de calles)

Licenciaiura en Ingeniería de Construcción 66


GENERAL NOTES 1 AF| »orfc shan t o n i w m lo t hs C u r r e n ! s t a n d a r d s p e c i l j c u l i o n s f o r PuHliC Works c o n g i m c i i o n

on f l a l l " s t onOord p l a n s " a n d " spec jo l p rov i s i ons " i s i e r e n c e d

2 A l l work in the pub l i c r i g h t - o f - « a y shol l be per i h e c u r r e n ! C i i y o f L anca& ie r e i ü n d o r d s po l i c ies C O f l « a n d p e r m i t r e q u m e m e n t s a n d shal l be d o n e unde r I h e i n spec l l on c f , QndJ l o the SG l i s i oe t i on o f the C i ty Eng ineer or tus r ep íEsen ia l iwe A p p l i c a t i o n ígr i n s p e c t i o n Tjy I h e C i t y SÍ L a n c a s t e r shal l be m a d e by I h e c o n t r o c t o r o i l e a s i t w e n t y - f o u r ( 2 4 ) h o u r s be fo re the a e ' - i c e s I h e . e o J will be r equ i red Phone ( 6 5 1 ) 7 2 5 - 6 1 5 6

TI p i e l ion w i l h o u l de lay so ag a n d l o t h e t rave l ing pubJjc

i c e 172 . t h e H ighway P e r m i t

Work m pub l i c s t r e e t s once b e g u n , shal l be p r o s s c u i e d i o c t o p r ov i de m i n i m u m inconven ience t o n d i o c e n l p r o p e r l y OMmcr Fa i lu re l o c o m p l y mith IhiS r e q u i r e m c n l is o v io la l i an a l Ordin O rd inance

There shol l be ne Obeve—ground O b s l r u c l i o n s in a n y p o r t i o n or i h e s idewa lk (whe re i h e TiHiOlh exc lus ive o f top Of Curb is 6 or less) Where p o w e r / t e l e p h o n e / c a b l e po les s l r e e l l i-^nt S t o rmords , f ire h y d r a n t s ond C O n U d b o . e s o c c u r in t h e 5 f o o l s idewalk the s idewalk Shall be m o d i f i e d per C i t y Of Lancas te r s t a n d a r d P lan P W - 1

The c o n l r o c l O ' shrjH l o k e OH necessa ry a n d p rope r p r e c a u t i o n s i o p r o t e c t a d | a c e n l p r o p e r t i e s i r o m r jny a n d a l l d a m a g e t h a t m a y o c c u r I r a m s t o r m w a t e r l u n o l f and/at d e p o s i t i o n o l deD"S r e i u l l m g f r o m a n y Ofid oi l work in c o n n e c t i o n w i i h h is p r i v a t e d e v e l o p m e n t c & i i s i m e l i o n

P rov ide a S t reet l i gh t i ng Sys tem a p p r o v e d by I h e C i l y oT L a n c a s t e r Eng ineer ing Divis ion o n d p rov i de l o r I h e t e m p o r a r y o p e r a t i o n Ol t h e s l r e e t l i g h l i n g s y s l e m

A m o u n t o l r equ i red A C p a v e m e n t o n d base shal l be d e l e i m r n e d b y I h e Developer s so i ls e n g i n e e r a n d shal l be b a s e d on subo /Ode SOiLt t e s i s a n d t h e C < l y - s u p p l i e d I r a l l i c ind ices P lans shal l be rev ised t o show a c t u a l pave rnen i o n d bose s e c t i o n t o be c o n s t r u c t e d

Tho soi l unde r p r o p o s e d s idewa lks Qnveway a p p r o o c h e i o u t a n d g u t t e r a n d m e d i a n h a r d s c o p e sho l l be t e s t e d i o d e t e r m i n e i h e e - p o n g i o n nrJen (E l ) l l t h e El is ObO-e 5 5 Ihe t l I h e Developer shal l r e m e d r a l e I h e soi l pno r t o p l a c i n g c a n c e l e u s m o one o f t h e fo l low ing m e t h o d s 0 MOis lu re c o n d i t i o n I h e soi l l o 2 p e r c e n t above o p t i m u m a n d c o m p o c t 10 50 p e r c e n t

r e la t i ve c o m p a c t i o n 6 Be rxovc t h e e x i s t i n g sai l t o 1 l o o t be low t h e s u b g r a d e e l eva t i on a n d rep lace w i th se lect

m a t e r i a l I ' f f i t i h e s i t e or on app roved a g g r e g a t e hose

C lass 2 o g g r e g o i e c o s e a s de f ined fn t h f l C a l l r a n s Spec c r u s h e d a g g r e g a t e Qose p rov ided t h a t l es t i n s u l t s o re c Eng ineer a r id app roves by t h e C i l y E n g m e w p ' i o r i o pic l o I h i s a p p r o v a l sho ' l be r e m o v e d

a l i a n s m a y b e s u b s t i t u t e d lor i p l e l e d . s u b m i t t e d t o Ihe C i l y m e n t A n y m o i e n a l p laced pr ior

ID In l ieu o l c r ushed aa.areg.ote base unde r Sidewalks d r i veway a p p r o a c h e s cu rb a n d g u l t e r . a n d m e d i a n h a r d s c o p e , the c a n t ' o d c m a y use c rushed m i s c e l l a n e o u s b a s e or se lec t m o l e r i o l w i th an e j p a n s i o n m d e * (El) o f less t h o t 2 0 Oí d e t e r m i n e d by U S C l e s t m e t h o d 2 9 - 2

11 The p u r c h a s e a n d i n s t a l l a t i o n a l s t r e e t r íame Sign? a n d m a r k i n g s shall be the r espons ib i l i t y o l I h e deve loper The developer shol l s e c u r e I h e OppfOvol o f the C i l y T ra f f ic Eng ineer ing Manager Tor i y p e a n d l o c a t i o n o l I h e s i ' e e l n a m e Signs o n d m a r k i n g s p r io r t o •ns to l la t ion

12 The p u r c h a s e a n d i n s t a l l a t i o n oP s t r e e i sweep ing s i g n s shel l be I h e r espons ib i l i t y o f the deve loper The deve loper shall secure i h e app rova l o f the Pub l i c Works OüCClor for l y p e and l o c a t i o n o I I h e s t r e e t sweep ing s igns p n o r t e m st Qll o( i on

13 Glue i - o - w a y rePleci ive p a v e m e n t m a r k e r s shal l Oe i ns ta l l ed m |he S t reet 0 d [ 0 c e n l t o fue h y d r a n t s in a c c o r d a n c e w i th C i i , a ' L ancas te r s l o n d o r d l o r p l a c e m e n t o l l i re h y d r a n i m a r k e r s

14 A C p a v e m e n t i ns to l led m m u l t i p l e l r l ! s shol l hove a t l e o s l 2' m the f i rs t l i f t a n d a t l e a s l 1 - 1 / 2 oP a s p h a l i m all s ucceed ing h i t s

15 A C p a v e r n e n i s e c t i o n s J - l / 2 " th ick a n d g r e a l e r shol l be COns t fuC led m two l i l t s A C p o v e m e n i base c o u r s e shal l be t ype B - A R 4 0 Ü Q w i f h o m i n i m u m 2 t h i c k n e s s , o n d the f inal M l shal l be type C 2 - A R 4 Q 0 D w i th rj m i n i m u m 1 - 1 / 2 " t h i c k n e s s

mn i t r i um c r u s h e d o g g r e g o t e base C o m p a c t e d t o 16 Crass g u t t e r s shol l be c o n s t r u c t e d o ^ 95?T re la t i ve d e n s i t y

17 Vihen t unne l i ng unde r e m s i m g c o n c r e t e c ross g u | t e ¡ S Curb a n d g u t t e r s , o n d Spandre ls , t h e back f i l l Shall be 1 - 1 / 2 socfc sand s l u r r y ( no e x c e p t i o n s )

S u b m i t p l o l p ron o l bu i ld ing

e LI 5 P o s i O f f i ce lor app rova l WOiIbones a n d p o s t s Shall be i n s ta l l ed per C i t y s t a n d a r d

o r i e h l o t i o n on l o l o n d l o c a t i o n o i moi r b o . a n d p o s i l o i l p n o r t o i ns ta l l a t i on

S e l o r e wo rk ing m I h e oreo l o be co ld —planed I h e c o n l r a c i o r is i o s i r e t c h a s t r i n g l ine be tween I h e l ip o l I h e g u t t e r o n d S t reet c e n l e j i i n a a n d d e t e r m i n e w h e t h e r or n o l i h e e - i s t m g a s p h a l t p a v e m e n t s u r f a c e is a b o ^ e or be low the l ine He shal l a lso d e l e i m i i i e t h e overal l Qeplh a I I h e 6 ' i S l m g a s p h a l t s e c t i o n Shou ld it be d e t e r m i n e d i h o i . a l i e r co ld p l an ing a l l 1 - 1 / 2 ' a l OSphoU Delow t h e l a u l S l r m g l i ne , t h e r e m a i n i n g a s p h a l i vz l ess t han 2 " I h i c k t hen Ihe en t i re s e c t i o n ( i o c e n t e - l m e ) shol l h e r e m o v e d a n d r e p l a c e d

fra!r"ic Con t ro l P lons on e>.ishng rood t -oyS shal l be p i e p o r e d b y a T r a l l i c or Civil Fng inecr . r e g i s t e r e d m t h e s t a l e G¡ Ca l i f o rn ia , a n d S u b m i t t e d l o r rev ie i * a n d app rova l b y the C i t y TrafPic Eng inee r ing D iv is ion , p r io r i o p r o j e c ' adver t is ing- A I r a f l iC c o n t r o l p lan will be r equ i red f o r d e t o u r s t h a t invo lve a n y o í the fa l lowing c o n d i t i o n s a Mov ing i r a r i i c aver i h e s t r e e t c e n l e r h n e d u r i n g c o n s t i u C t i o n b R e d u c i n g t h e n u m b e r o ' i r o v e l l a n e s b y m o r e t h o n one l o n e d u n n g c o n s t r u c t i o n c A n y s l r e e l c o n s t r u c t i o n work b e m g p e r l o r m e d w i t h i n 2 5 0 l e e t o l an e x i s t i n g i r a f l i c

d When c l os ing o r o cdway l o one o r m o r e d i r e c h o n a "i I r ove l

21 A p p r o v e d s ign ing a n d Lancas te r T ra f f ic D IVISI

,t n p i n g plai

x i if n o i c , s ho l l be s u b | e c i i o review a n d r e v s i o n b y the C i ty o f i s t r u c t e d w i th in 12 m o n i h s o l d a l e a f C i ty app rova l

2 2 The c o n l r a c i o r sholF app ly a soi l s e a l a n i t o cover alt u n i m p r o v e d a reas d i s i u ' f i e d du r ing c o n s t r u c t i o n The soi l sea lan t r e q u i r e m e n t i nc lud ing i h e m i x i n g o n d a p p h c a i i & n o i I h e s e a l a n t wi l l be per I h e d l y ' s spec i pica l i o n s o n d be p rov ided in C i l y p l a n check

c o r d a n c e w i l b C i i y o f L a n c a s i e r S t a m p e d C o n c r e t e 2 3 C o n s t r u c t S t o m p e d Concre te m c Spec i f r co t i ons (OPWOi 0 8 - 0 7 / 0 4 )

24 W i e n i m p r o v e m e n t p l ans have titBn s u b m r l t e d i o t h e C i l y l o r c h e c k i n g a n d i h e check ing p r o c e s s h a s been i n t e r r u p t e d l o r a p e r i o d o< one year or m o r e , i h e p l a n s shal l he d e e m e d a b a n d o n e d Approved: i m p i o v e m a n t pJans shall b e d e e m e d a b a n d o n e d i l c o n s t r u c t i o n h a s not c o m m e n c e d w i th in Iwo years o f the l a l e s l a p p r o v a l d a l e ( e x c e p t s i g n i n g a n d s l n p m g p lans OS S t a t e d m Genera l Moto n u m b e r 21 a b o v e ) I I c o n s t r u c t i o n is i n t e r r u p t e d l o r a p e r i o d o l o ne year o r m o r e , I h e p lans Shall be d e e m e d a b a n d o n e d A b a n d o n e d p l a n s shal l he r e — s u b m i t t e d ' o r r e v i e * e n d Oil ' ees shal l be pa id m a c c o r d a n c e w i t h I h e Ci ty 's A b a n d o n e d P lans po l i c y p r io r t o a n y p e r m i t s b e m g issued

APPROVED 8V

DIRECTOR OF PUBLIC WORKS

REVIEWED BY I CHECKED fiT-

CÍTY"ewÍ3Írir ' tR" PLAN CHECK ENGINEER

CITY OF LANCASTER STREET IMPROVEMENTS PLAN

TRACT NO. 060512

Q BENCH MARK

LA COUHTY 8M NO Í 5679 EL 23S5 7J0

L&7 ¡N E CB 300mm H/Q SCR ©V£" COR A v f I & ¡$Tti ST E 25m N & 9 4m E/O CA /NT

LANCASTER QUAD '998 ADJUSTMENT

CONSTRUCTION NOTES Q CC*JST 3 S " MlN A C P i V t ^ E N T ON 4 " M I N C A B (SEE GÉN NOTES 7. 14 i 15 )

( ? ) CCfJST 6 " WIN A C PAVEMENT ON 9 " MlN C A B (ZEE GEN NOTES 7, 14 & 15)

( T ) CONST S" CURB 3i GUTTER PER APWA 5TD PLAN 1 2 0 - 1 A Z - 2 Q O Í 8 ) W = 2 '

( T ) COhST 6 " CURB ft GUTTER PEP APWA STD PLAN 1 2 0 - 1 A ? - 1 ^ 0 ( 6 ) * - 2

® CONST 4 " P C C SlOEWALK (SEE GEN N 0 Í E S a 9 Be 10) SEE CITY OF LANCASTER STD PLAW NO P W - 1 FOJf MODIFICATIONS FOR A B O S Í ÜROtJND OBSTRUCTIONS.

(e) CONST CONCRETE CROSS GUTTER PER APWA STD PLAN 1 2 2 - 1

( ? ) CONST CONCRETE WHEELCHAIR RAMP PER CITY OF LANCASTER STD N o P W - 2 1

(s) CONST RESIDENTIAL DRIVEWAY PER CITY OF LANCASTER STD PLAN No P W - 1 4

^ Y = S ' - a " . X = 4 " W = 2 0 UNLESS OTHERWISE SPECIFIED ON PLANS ( B " CURB FACC)

( ? ) REMOVE i REPLACE EXlSTLNG STREET SECTION WITH 6 " J IN A C PAVEMENT ON

9 " UIN C A E (SEE GEN NOTES 7 U él 15}

( ÍO) RELOCATE EXISTING TRAFFIC SIGNAL PC lE P£R CITY STANDARDS Ar iD UTrLlTY E 0 L H P " E " T ^ ^ PEOUlPESiENTS

@ COHST CURS RAMP PEP APWA STD PLAN 1 1 1 - 2 . CASE A TYPE 3 . J Í - 8 " . Y - 1 0 ^ AND Z = 5 " MlN

(¡2) SAWCUT 1 MlN Be REMOVE THE EXISTING A C PAVEMENT COLD PLANE 1 - 1 / 2 AND

OVERLAY PER CITY INSPECTORS DIRECTIONS TO ENSURE PROPER TRANSITION TO EXISTING A C PAVEMENT SEE LAP JOINT DETAIL ON SHEET 2

( Í 3 ) CONST RESIDENTIAL DRIVEWAY PER CITY OF LANCASTER STD PLAN No P W - 1 4

^ Y - 4 X - 3 W - 2 0 UNLESS OTHERWISE SPECIFrED OM PLANS ( 6 ' CURB FACE)

( H ) CONST £ " MEDIAN CURB ¡ i GUTTER TYPE ( A 3 - 1 5 0 ) PER A P W A STD PLAN 1 ? 0 - 1 W = l

@ CONSTRUCT WEDIAN TAPER

(16) CONST CURB TRANSITION FROM 6" C F TO 6" C F

(\7) INSTALL 4 " P C C MEDIAN PAVEMENT INTEGRAL RED CLAY COLOR WITH "BOMANlTE* STAMP

PER CITY O f LANCASTER DEPARTMENT OF PUBLIC WORKS SPECIFICATIONS D P W O l O a - 0 7 / 0 4

@ RELOCATE EXISTING POWER LINES AND REMOVE EXISTING POWER POLE. BY S C E

(íq) ADJUST EASTING WATER VALVE CANE ANO COVER TO GRADE

(20) RELOCATE EXISTING PULLBOX PER TRAFFIC SIGNAL PLAN

(21) AOJUST EXISTING MANHOLE FRAME AND COVER TO GRADE

@ REMOVE EXISTING STREET SIGN PER SIGNING AND STRIPING PLAN

(2J) CONST CROSS GUTTER AT T INTERSECTION PER APWA STD PLAN 1 2 3 - 1

(^4) REMOVE EXISTING SIDEWALK CURB ft GUTTER

@ CONST 3 " A C BERM

f^6) REMOVE EXISTING REFLECTOR SrGN

(27) REUOVE & REPLACE EXISTING STREET SECTrON WITH J 5" MlN A C PAVEMENT ON

4 " MlN C A B (SEE GEN NOTES 7, 14 & 15)

(26) REMOVE EXISTING RETAINING WALL

(£9) REMOVE ¿ REPLACE DAMAGED PORTION OF THE EASTING SIDEWALK

(50) INSTALL 6 LONG 4 " CONCRETE FILLED IRON PIPE BOLLARDS, 4 HIGH PAINTEO 1ELL0W

@ REMOVE EXISTING CROSS GUTTER

@ REMOVE EXISTING A C BERM

@ PROVIDE DEPRESSED CURB FOR FUTURE DRIVEWAY X - 4 ' . W PER PLAN

@ CONST SIDE OPENING CATCH BASIN PER APWA STD PLAN ¿ 0 0 - 2

@ CONST LOCAL D£PR£SSlON PEP APWA STD PLAN J 1 3 - 1 CASE E

@ REMOVE AND REPLACE EXISTING CURB AND GUTTER PER APWA STD PLAN

1 2 0 - 1 , A 2 - 2 D 0 < B } W = 2

WCfNlTY MAP

SPECIAL NOTE A: WORK ON PU8UC IMPROVEMENTS WITHIN PUBLIC R I G H T - O F - W A Y MAY EE SUBJECT TO PAYMENT

OF "PREVAILING WAGE.S " CONTACT THE DEPARTMENT Of INDUSTRIALS RELATIONS FOR A

DETERMINATION REGARDING THE PAYMENT OF "PREVAILING WAGES"

LEGEND

AP BC BCR eve EC ECR EP EVC FL FS G GB HP UP MVG PCC PRC

ANCLE POINT

HEGIN CURVE

BEGIN CURB RETURN

BEGIN VERTICAL CURVE

END OF CURVE

END CURB RETURN

FDGE OF PAVEMENT

END OF V E S I C A L CURVE r L O W LINE ELEVATION

FINISHED SUPfACE ELEVATION

' J A S LINE

GRADE BREAK

HIGH POINT

1 IP OF GUTTER

MIDDLE OF VERTICAL CURVE

POINT OF COMPOUND CURVE

POINT OF REVERSE CURVÉ

130

SEWER LINE

TELEPHONE LINE

TOP OF CURB ELEVATION

WATER LINE

DIRECTION OF FLOW

EXISTING SPOT ELEVATION

COLDPLANE 1 5" MlN AND OVERLAY

CONST A C ON AGGREGATE BASE

(SEE GENERAL NOTE 7. 1? 13 tc 14)

REMOVE i REPLACE EXISTING A C PAVEMENT


THE EXISTENCE ANO LOCATION OF ANY UNDERGROUND UTILITY PIPES. CONDUITS OR STRUCTURES SHOWN ON THESE PLANS WAS OBTAINED B T A SEARCH O f THE AVAILABLE RECORDS TO THE BEST OF OUR KNOWLEOGE THERE ARE N O EXISTING UTILITIES EXCEPT AS SHOWN ON THESE PLANS THE CONTRACTOR IS REQUlREO TO TAKE DUE PRECAUTIONARY MEASURES TO PROTECT THE UTILITY UNES SHOWN ON THES DRAWINGS THE CONTRACTOR FURTHER ASSUMES ALL LIABILITY AND RESPONSIBILITY FOR THE UTILITY PIPES CONDUITS OR STRUCTURES SHOWN OR NOT SHOWN ON THESE DRAWINGS THE CONTRACTOR SHALL P 0 T H & . E ALL EASTING UTILITIES TO VERIFY THE LOCATION AND ANY DISCREPANCY BETWEEN THE PLANS SHALL BE BROUGHT TO THE AT3ENTION OF THE DESIGN ENGINEER

CONTRACTOR AGREES THAT HE SHALL ASSUME SOLE AND COMPLETE RESPONSIBILITY FOR THE JOB SITE CONDITION DURING THE COURSE OF THIS PROJECT INCLUDING SAFETY OF ALL PERSONS AND PROPERTY AND THAT THIS REQUIREMENT SHALL APPLY CONTINUOUSLY AND NOT BE LIMITED TO NORMAL WORKING HOURS THE CONTRACTOR ALSO AGREES TO DEFEND INDEMNIFY AND HOLD TEHE OWNER AND THE ENGINEER HARMLESS FROM ANY AND ALL LIABILITY REAL OR ALLEGED IN CONNECTION WITH THE PERFORMANCE OF WORK ON THIS PROJECT EXCEPTING FOR LIABILITY ARISING FROU THE SOLE NEGLIGENCE OF THE OWNER OR THE ENGINEER

ARET BINATLI R C E G444£

INDEX OE DRAWINGS INDEX

NO SHEET

NO

1 OF 11

2 OF 11

3 OF 11

4 OF 11

5 OF 11

$ OF 11

7 OF 11

a OF 11

9 OF 11

10 OF 11

U OF 11

DESCRIPTION

STREET IMPROVEMENTS PLAN - COVER SHEET

TYPICAL STREET CROSS SECTIONS, MATERIALS LIST. CONSTRUCTION NOTES. LEGEND

AVENUE J FROM 9 + 0 0 TO. 18-1-50

17td STREET EAST FROM 2 0 + 0 0 TO 2 4 + 0 0

R0VW0OD DRIVE FROM S + 2 0 TO 1 6 + 7 2 8 7

SUNMIST COURT FROM- 1 0 + 0 0 TO 18+39 9 0

SUNDANCE COURT FROM 1 0 + 0 0 TO. 1 4 + 3 3 38 16th STREET EAST FROM. 1 0 + 0 0 TO 1 3 + 5 0 9 2

AVENUE J - 2 FROM 9 + 0 0 TO- 1 3 + 8 7 51

AVENUE J - 3 FROM 1 0 + 0 0 TO. 1 1 + 6 0

17» i STREET EAST FROM- 9 + 0 0 TO- 1 6 + 5 9 93

AVENUE J - 4 FROM 8 + 0 0 TO. 1 8 + 0 0

OIAL TOLL FREE

-227-2600 AT LEAST T * 0 DAYS

BEFORE YOU DIG

UNOEPGRUJWD SERUCE ALERT Cf SOUTHERN CALIFCflNIA

DEVELOPER

KB HOME GREATER LOS ANGELES INC. 25115 AVE STANFORD 5UITI ¡5QB VALENCIA. CA 31355 Phone fifil-?95-3600 f e 661 - 2 9 5 - 3 6 9 ?

9110 Topongo C c n j m B\vÚ 5 i e B, Chp ls* ( * i r , , CA 91J I I

Phone B18 -99&-137J • Fan B I B - 9 9 B - 1 3 9 J

PREPARED UNDER THE SUPERVISION C f

ARET B I N A I U P E

ÍECORC RCE

REV |

"A"

REVISION BLOCK

flEVISIOM DESCfiiPTICM

CIIY ENCR RECORD DRAWING

T H £ 5 ( "RECOflD" DRAWINGS USHl PBEPBflED FO0U iNfCAUATION FLJ£NI5H£D fhT¡R)ELn' DC IN p u r r B < oiMEPS wo t un t f tN iY . EXPRESSED Off IMPLIED IS M»Df OR INTENDCD BV IHE CN&hJEÍR OF HÍCOPD A5 TO C0WPIE1ENE55 00 ACtUBACY [ * O i T i IUCWPDBAIED IM IO TH(SE DftAfrtNGS *S & HfíJJLj OF rXtfV. BY

RECORD ENGINEER O M t

CITY ENGINEER DATE


TRACT NO. 060512 COVER SHEET

SCALE NOWE ¡CAD OWG FILE MO

SHEET

1 „ 11

http://bo.es

http://aa.areg.ote

REvlEVrED BY

CITY ENGINEER PLAN CHECK ENGrtEER

17TH STREET EAST FROM 10+00 TO 16+59 93

LEVE LUHEjJS. , , / I ? - Í 2 _ y ¿ ^ ^ LFUTURE LJ|

17th STREET EAST FROM 20+00 TO 22+18 57

17th STREET EAST FROM 22+18 57 TO 24+00

16TH STREET EAST FROM 10+00 TO 11 + 70

^ ^

AVENUE J~2 FROM 10+00 TO 10+8137

_EMST1NG STREET IMPROVEMENTS

16TH STREET EAST FROM 11+70 TO 13+50 92

AVENUE J-3 FROM 10+00 TO 11+32 86

ROYWOOD DRIVE. SUNMIST COURT. SUNDANCE COURT AVENUE J-2

FROM 10+67 37 TO 13+87 51 AVENUE J-J

FROM 11+3286 TO 14+60

AVENUE J-4 FROM 10+00 TO 16+59 93

.EX IST ING STREET IMPROVEMENTS

• • - LANDSCAPING BETWEEN STATIONS 10+OQ - 1 3 * 4 0 5 7 EXISITNG A X AND A 6 TO BE REMOVED UNDER LANDSCAPE AREA

AVENUE J FROM 10+00 TO 13+8720

EXISTING SIDEWALK CURB & GLITTER TO REMAIN

.AWCUT « REMOVE

50

8 35 7

© -

^ — t — ^ \ , EXISTING STREET

IMPROVEMENTS

4

¡ ^ ~@

11? & VARIES

3 ¡c VAR

-(14)

62 * VAfllES

5 i SÍ VARIES

VAPTES ^

—Í£) —d)

B

3

1 (J)-1'1"

i * LW 0

1

LAP JOINT DETAIL

CONSTRUCTION NOTES ( T ) CONST 3 5" MlN AC PAVEMENT ON 4" UIN C A.B (SEE GEN NOTES 7 14 S 15)

( ? ) CONST 6" UIN AC PAVEMENT ON 9" MlN C A B (SEE GEN NOTE5 1 14 & 15)

( S ) CONST B CURB ¡T GUTTER PER APWA STO PLAN 120-1 A2-200(S) W=2

(i) CONST 6" CURB & GUÍTER PER APWA STD PLAN 120-1 A2-150(6) W=2

{ ¿ ) CONST 4" PCC SIDEWALK (SEE GEN NOTES 9 9 & ID] SEE CITY OF LANCASTER STD PLAN No PW-1 FOR MODIFICATIONS FOR ABOVE GROUND OBSTRUCTIONS

(a) REMOVE i REPLACE BUSTING 5TREET SECTION WITH 6" UIN AC PAVEMENT ON 9" MlN C A 6 (BEE GEN NOTES 7 14 S 15)

@ SAWCUT I MlN S REMOVE THE EXISTING A c PAVEMENT COLD PLANE 1-1/2" AND O^RLAY PEP CITY INSPECTORS DIRECTIONS TO ENSURE PROPER TRANSITION TO EXISTING AC PAVEMENT SEE LAP JOINT DETAIL HEREON

(M) CONST 5" MEDIAN OURS A CUTTER TYPE (A5-150) PER APWA STD PLAN 120-1 W-1

(Í7) INSTALL 4" PCC MEDIAN PAVEMENT INTEGRAL RED CLAY COLOR WITH 60MAN1TE" STAMP PER CITY REQUIREMENTS.

(24) REMOVE EXISTING SIDEWALK CUR6 Jl CUTTER

@ CONST 8" AC BEH"

É7) REMOVE S REPLACE EXISTING STREET SECTION WITH 3 5" MlN AC PAVEMENT ON 4" UIN C A B (SEE GEN NOTES 7 1 1 » IS)

(32) REMOVE EXISTING AC BERM

AVENUE J FROM 13+8720 TO 16+7305

DIAL TOLL FREE

1-800-227-2600 AT LEAST TWO DATS

BEFORE YOU DIG

UNDERGROUND SERWE ALERT OF SOUTHERN CAUFOflNIA

DEVELOPER

KB HOME GREATER LOS ANGELES INC 25115 A ^ STAMFORD SUITE 250B VALENCIA CA 91355 Phcne 661-295 3600 Fat. 661 -29£ J t9 í

9310 Topanqa Can**» BNd Sic B. Chela-orth. CA- 91311 Phone BIB-99B-1J?* Foe B1B-MB-1M4 PREPARED UNDER THE SUPERPON OF

M E T BINATLI PE

ÍETCORG RCE

JfEVJ

REVISION BLOCK

REVISICM DESCP^TlCM

orr ENCP RECORD DRAWING

THESE -FÍCCflC' CRAWiHK WERE PRtP*P£L> FPC*1 INFÜHHATLON HtfWSHEQ ENHPELY OR IN PAPT BY OTHERS NO >rV«BPANTY EWPE55ED OP IMPLIED 15 M.-DE OH INTENDED B r THE ENGINEER Cf RÉCORD * S TO O-Pt^TErr fSS Of ACCURACY Of DATA INCOHPCBATED INTO THESE OPAW1NG5 AS A PE5ULT Of WOPK BT

RECORD ENCIHEER DATE

CITY ENGINEER DATE


TRACT NO. 60512 TrPICAL ST SECTIONS, MATERIALS LIST.

C O N S T R . NfYTFS ft I FGEND. SCALE ' " * 4Q |CAE ICADDWG FILE NO

SHEET _2_<r

11 „ ,

240C

240C

-239Í

©-"{<* 3it« ^íAiírmc-cijPB * cüTftR f ^

77?.

£

J 72 70 [ 62 00 I 6200 62 00 I _6iOO

10

CURVE TABLE

O ? 3 4

flttH

1 RiTOü'OO'

9-29'Sf l ' t f l fT í i f t 'nn '

ItADiVS

7 00 ' 1*1 7ft

? 0 0 '

J5.00'

I.ENGTH

s i s a

.W 14 GSAL

S 5 . M

TANGENT

INFINITE

15.10" INFINITE

i s o a '

il£W£/£ 7

CONSTRUCTION NOTES

CONST 6 " WIN A.C PAVEMENT ON 9 " MIM C A B (SEE GEN NOTES 7. 14 * 15 )

CONST. B" CURB & GUTTER PER APWA STD. PLAN 1 J 1 - 1 . A 2 - 2 O 0 1 8 ) . W=2"

CONST 4 " P C C . SIDEWALK (SEE GEN NOTES S. 9 fi 10) . SEE LlTY OF LANCASTER STD.

PLAN! No . P W - 1 FOP MODIFICATIONS FOR ABOVE GROUND OBSTRUCTIONS

C O N S I CONCRETE WHEELCHAIR RAMP PER CITY OF LANCASTER STD N o P W - 2 . 1

REMOVE * REPLACE EXISTING STFiEET SECTION WITH &" MlN- A C PAVEMENT

ON 9 " MlN C A B (SEE GEN NOTES 7 , 14 & I S )

RELOCATE EXISTING TRAFFIC SIGNAL POLE PER TRAFFIC SIGNAL PLANS

CONST. CURB R A " P PER APWA STD. PLAN 1 1 1 - 2 . CASE A,

TVPE \ X * B ' . Y = 1 0 5" AND Z - 5 ' MlN.

SAWCUT 1" MEN & REMOVE THE EXISTING A.C. PAVEMENT. COLD PLANE 1 - 1 / 2 " AND DVESLAV PER CrTY INSPECTOR'S DIRECTIONS TO ENSURE PROPER TRANSITION TO EXISTING A C PAVEMENT SEE LAP JOINT DETAIL ON SHEET 2

CONST 6 " MEDIAN CURB 4 CUTTER TYPE ( 4 3 - 1 5 0 ) PEP A P W.A. STD. PLAN 1 2 0 - 1 . W = T

CONSTRUCT MEDIAN TAPER.

INSTALL 4 " P C C MEDIAN PAVEMENT INTEGRAL RED CLAY COLOR WITH "BOMANlTE" STAMP

PER CrTY OF LANCASTER DEPARTMENT OF PUBLIC WORKS SPECIFICATIONS D P W G l O B - Q 7 / Q 4

RELOCATE EXISTING POWER LINES ANO REMOVE EXISTING POWER POLE, BY S C.E.

ADJUST EXISTING WATER VALVE C A N E AND COVER TO CRADE

R E L X A T E EXISTING PULLBO* PEft TRAFFIC SIGNAL PLANS

A O J J S T EXISTING MANHOLE FRAME AND COVER TO GRADE.

RE.MOVE EXISTING STREET SIGN PER SIGNING AND STRIPING PLANS

REMOVE EXISTING SIDEWALK, CURB A GUTTER.

CONST. SIDE OPENING CATCH BASIN PER APWA STD. PLAN 3 0 0 - 2

CONST LOCAL DEPRESSION PER APwA STD PLAN 3 1 3 - 1 CASE E

GRAPHIC SCALE

is

DIAL TOLL FREE

1-227-2600 AT LEAST TttO DAYS

BEFORE YOU DIG

¡JNDERGHWJNÜ SERVICE fllERT Of SOUTHERN CAUFDPNW

DEVELOPER:

KB HOME GREATER

LOS ANGELES INC

25115 A ^ STAhfOUO-SUITE: ?5(t f VALENCIA. CA 9I3SS Phone E 6 l - 2 9 5 - . 3 * 0 0 Fo . . f 6 1 - 2 9 5 - J & 9 2

g.110 Tof^nga Connor, Bl-S , %'e. B. C h e l i - o d r . , CA 91311

Ph i * i= flie-99S-l374 - F a * S 1 6 - 9 9 6 - 1 J 9 4

PREPARED UNOER THE SUPERVISION OF;

ABET BINA t i l . PE. "TTCE 6J44A

ÍECCAC

RCE

A

REVISION BLOCK

REMS10N DESCRIPTION

CITY ENC* RECORD DRAWING

THES4 -RECCflD- D»**r*ÜS «ÍSE FRÉ&ARE& FROM INrCAUATII» FURNISHED E"TlfirCl, {ft IN PpliT B* QTHES5 NO WARRANTY. EÍÜRÍSHD « f IMPLIED, 15 MADE C INTENDED BY THE ENGINEER Oí RECtfíD *S TD COMPLt TE-jf$S OR íCÍSJflíCY « DATA INCOPPCATEX milt, THESE 0R6V«WG5 A5 A PESLUT OF fhDSK B l

RECORD ENGINEER DATC

OTY ENGINEER


AVENUE J FROM: 9 + 0 0 . 0 0 TO: 1 8 + 5 0 . 0 0

SCALE: 1 " = 3 0 ' ¡CAP DWG f ' L E NO.:

SHEET

11 „

to

o I

26+00 25+00 24+00 23+00 21+00

LINE TABLE LINE

L1

L2

L3

BEARING

N16"52 20"E

S17-54'31"E

N0r28'47"F

LENGTH

30 00'

CURVE TABLE

O DELTA

90"07 48 " 89 53 13" 90*06 47 "

714 46 50 "

RADIUS LENGTH TANGENT

CONSTRUCTION NOTES © CONST 3 5 " MIN A C PAVEMENT ON 4 " MIN C A B (SEE GEN NOTES 7 14 & 15 )

© CONST 8 " CURB & GUTTER PER APWA STD PLAN 1 2 1 - 1 , A 2 - 2 0 0 ( 8 ) W = 2 '

© CONST 4 " P C C SIDEWALK (SEE GEN NOTES 8 9 & 10) SEE CITY OF LANCASTER STD PLAN No P W - 1 FOR MODIFICATIONS FOR ABOVE GROUND OBSTRUCTIONS

( 5 ) CONST CONCRETE CROSS GUTTER PER APWA STD P U N 1 2 2 - 1

0 CONST CONCRETE WHEELCHAIR RAMP PER CITY OF LANCASTER STD No P W - 2 1

(g) CONsT RESIDENTIAL DRIVEWAY PER CITY OF LANCASTER STD PLAN No P W - 1 4 W Y - 5 - 8 " , X -4 ' W=20' UNLESS OTHERWISE SPECIFIED ON PLANS (8" CURB FACE)

0 CONST CURB RAMP PER APWA STD PUN 111-2 CASE A, TYPE 3 X=8 Y=10 5' AND Z=5' MIN

(í?) ADJUST EXISTING WATER VALVE CANE AND COVER TO GRADE

(Sí) ADJUST EXISTING MANHOLE FRAME AND COVER TO GRADE

(29) CONST PARKWAY DRAIN PER APWA STD PLAN 151-1 S=4

@ INSTALL 6' LONG, 4" CONCRETE FILLED IRON PIPE BOLLARDS, 4' HIGH PAINTED YELLOW

(33) PROVIDE DEPRESSED CURB FOR FUTURE DRIVEWAY X - 4 ' , W PER PLAN

(34) CONST SIDE OPENING CATCH BASIN PER APWA STD PUN 300-2

@ CONST LOCAL DEPRESSION PER APWA STD PLAN 313-1 CASE E

(36) REMOVE AND REPUCE EXISTING CURB AND GUTTER PER APWA STD PUN 120 -1 , A2-200(8) W=2

4' W PER PUN ,

±ri TZ

DEPRESSED CURB DETAIL

SCALE 1 " = 1 0 '

17th STREET EAST GRAPHIC SCALE

DIAL TOLL FREE

I-227-2600 AT LEAST TWO DAYS

BEFORE YOU DIG

UNDERGROUND SERVICE ALERT OF SOUTHERN CALIFORNIA

DEVELOPER

KB HOME GREATER LOS ANGELES INC 25115 AVE STANFORD SUITE 2508 VALENCIA CA 91355 Phone 6 6 1 - 2 9 5 - 3 6 0 0 Fax 6 6 1 - 2 9 5 - 3 6 9 2

9310 Toponga Canyon B lvd . Ste B Chatsworth CA 91311 Phone 8 1 8 - 9 9 8 - 1 3 7 4 • Fox 8 1 8 - 9 9 8 - 1 3 9 4 PREPARED UNDER THE SUPERVISION OF

ARET BINATLI, P E

ÍECORD

REV#

REVISION BLOCK


ENGR RECORD DRAWING

THESE "RECORD" DRAWINGS WERE PREPARED FROM INFORMATION FURNISHED ENTIRELY OR IN PART BY OTHERS NO WARRANTY EXPRESSED OR IMPUED IS MADE OR INTENDED BY THE ENGINEER OF RECORD AS TO COMPLETENESS OR ACCURACY OF DATA INCORPORATED INTO THESE DRAWINGS AS A RESULT OF WORK BY

RECORD ENGINEER DATE

CITY ENGINEER DATE


17th STREET EAST FROM: 2 0 + 0 0 TO: 2 4 + 0 0

SCALE 1 " - 4 0 |CAD DWG FILE NO

SHEET

11

SCALE T - 4 0 HORIZ

T - 4 " VEPT

8+00 9+00 10+00 12+00 13+00 14+00 15+00 16+00 17+00

SEE SHEET 4 17th STREET EAST

CURVE TABLE O

2 s

DELTA onoo'iM' •in-ns-.T s s - M - i r

KM/US ->s[*v ¡*tifi

LENGTH * > ! ? ' ioi->

»»

TANGEN! w i i n M ns H.9S

SUNDANCE COURT SEE SHiXr 6

SUNMIST COURT SEE SHEFT 4

17\h STRECT EAST

ROYWOOD DRIVE

CONSTRUCTION NOTES ( ? ) CONST 3 5 " MIN A C PAVEMENT ON 1 MIN C A S (SEE CEiJ NOTES 7 14 ¿ 15 ]

( j ) COUST A - CURS & COTTER PER APWA STD PLAN 1 2 0 - 1 A £ - 2 0 O ( 5 ] W = 2 '

(£) CONST 4 " P C C SIDEWALK (SEE GEN NOTES fl ^ * ID ) SEE CÍTY OF LANCASTER STD PLAN No P W - 1 FOR MODIFICATIONS FOP ABOVE GROUND OBSTRUCTIONS

( E ) CONST CONCRETE CROSS GUTTER PER APWA STD PLAN 1 2 2 - 1

( 7 ) CONST CONCRETE WHEELCHAIR RAMP PER CITY OF UWCA5TER STD No P W - 2 I

( S ) CuiJST RESrDCNllAL DRWEWAY P f R ClTy OF LANCASTER STO PLAN No P W - 1 4

^ Y = S - 8 " , X±?4" W = 2 0 UNLESS OTHERWISE SPECIFIED ON PLANS [ a " CURB FACE)

© SAWCUT 1" MIN & REMOVE THE EXISTING A_C PAVEMENT COLD PLANE 1 - 1 / 2 " AND OVERLAY PER CUY TNSPECTOR S DIRECTIONS TO ENSURE PROPER TRANSITION TO EXISTING A C PAVEMENT SEE LAP JOINT DETAIL ON SHEET 2

@ ADJUST EXISTING WATER VALVE CANE AND COVER TO GRADE

{24) REMOVE EXISTING i"URP> * GUTTER

@ REMOVE EXISTING REFLECTOR SIGN

@ REMOVE AND REPLACE EXISTING STREET SECTION WITH J 5 " MIN A C PAVEMENT

ON 4 " MIN C A B (SEE GCN NOTES 7 14 i 1 5 )

GRAPHIC SCALE into

IS 5S

DIAL TOLL FREE

1-800-227-2600

AT LEAST TWO Ü A T Í BEFORE YCU DIG

UNCtRGRCUND SfRWCE ALtRT OF 5CflJTHEfthl CALIFORNIA

DEVELOPER-

KB HOME GREATER LOS ANGELES INC.

25115 AVE STANFORD 5ULÍE J50B VALENCIA CA 91355

Fo . 6 f i t - 2 9 5 - 3 5 9 2

9310 Topangti Con^xi ¡S*d.. Sle B O ig l sw ix lh CA 91511

Pho-n S 1 B - 9 M - 1 3 ? < • Fo* S I B - 3 9 B - I 3 9 4

PREPARED UNDER THE SUPERUSION OF

A.BET B I N M L L , P E

iECQftC

RCE

S

REVISION BLOCK


RECORD DRAWING

THESE ' * f C W C " OKAWNGS "ERf PflCPARtp FRC*l lhrWíJ*TlÜN FUHNJ5HE0 thT*El.Y OR h Pif lT BY DTMCB5 «O ¥i*HH»NTY. E^RESSED OP IMPLIED IS HPOE W INTENDED BJ THF ENGINEER OP fttCWO * 5 TO CCUÍ1ÉTÉNESS OH RCCURACV Of DAT" INCORPORATED INTO THEa Dfl»MNG5 P5 * RESULT OF MflK BY

PECC&D ENGIHEER DATE

CITY ENGINEER QATF


ROYWOOO DRIVE FROM: 8 + 2 0 TO: 16+72 .87

^ | C A D pWG FILE NO SCALE 1 '

SHEET

11 f1í

19+00 13+00 12+00 11+00 10+00

SEE SHEET 5 ROYWOOD DRIVE

CURVE TABLE O DELTA

90*00 0 0 "


SEE SHEET 9 AVENUE J-3

CONSTRUCTION NOTES ( ? ) CONST 3 5 " MIN A C PAVEMENT ON 4 " MIN C A B (SEE GEN NOTES 7, 14 i t 15)

© CONST 8 " CURB & GUTTER PER APWA STD PLAN 1 2 0 - 1 , A 2 - 2 0 0 ( 8 ) W = 2 '

® CONST 4 " P C C SIDEWALK (SEE GEN NOTES 8 9 & 10) SEE CITY OF

LANCASTER STD PLAN No P W - 1 FOR MODIFICATIONS FOR ABOVE GROUND

OBSTRUCTIONS

© CONST CONCRETE CROSS GUTTER PER APWA STD PLAN 1 2 2 - 1

© CONST CONCRETE WHEELCHAIR RAMP PER CITY OF LANCASTER STD No P W - 2 1

(a) CONST RESIDENTIAL DRIVEWAY PER CITY OF LANCASTER STD P U N No P W - 1 4

^ " ^ Y = 5 ' - B " , X » 4 ' W = 2 0 ' UNLESS OTHERWISE SPECIFIED ON PLANS ( 8 " CURB FACE)

@ CONST CROSS GUTTER AT T INTERSECTION PER APWA STD PLAN 1 2 3 - 1 53

54

10+00 00 SUNMIST COURT =11+75 79 AVENUE J - 3 2402 46 FS

55

56

ROYWOOD DRIVE SEE SHEET 5 AVENUE J-2

SEE SHEET 8 AVENUE J-3 SEE SHEET 9

SUNMIST COURT GRAPHIC SCALE

OMwr DIAL TOLL FREE

1-800-227-2600 AT LEAST TWO DAYS

BEFORE YOU DIG


DEVELOPER

KB HOME GREATER LOS ANGELES INC 25115 AVE STANFORD SUITE 250B VALENCIA CA 91355 Phone 6 6 1 - 2 9 5 - 3 6 0 0 Fax 6 6 1 - 2 9 5 - 3 6 9 2

9310 Topanga Canyon B lvd . Ste B, Chatsworth, CA 91311

Phone 8 1 8 - 9 9 8 - 1 3 7 4 • Fax 8 1 8 - 9 9 8 - 1 3 9 4


ARET B lNATLl , P E

ÍECORD

7^

REVISION BLOCK


RECORD DRAWING

THESE "RECORD" DRAWINGS WERE PREPARED FROM INFORMATION FURNISHED ENTIRELY OR IN PART BY OTHERS NO WARRANTY EXPRESSED OR IMPLIED IS MADE OR INTENDED BY THE ENGINEER OF RECORD AS TO COMPLETENESS OR ACCURACY OF DATA INCORPORATED INTO THESE DRAWINGS AS A RESULT OF WORK BY


CITY ENGINEER


SUNMIST COURT FROM: 1 0 + 0 0 TO: 1 8 + 3 9 . 9 0

SCALE r = 4 0 ' ICAD DWG FILE NO

SHEET

11

E ^

b I

ii ex

14+00 13+00 12+00 11 + 00 10+00 14 + 00 13+00 12+00 11+00 10+00

SEE SHEET 5 ROYWOOD DRIVE

SEE SHEET 8 AVENUE J-2

ROYWOOD DRIVE SEE SHEET 5

AVENUE J-2 SEE SHEET 8

SUNDANCE COURT

AVENUE J-3

CURVE TABLE O DELTA

90-03 01

62 56 45 90 00 00 "

RADIUS LENGTH

20 97

TANGENT

26 15

16th STREET EAST

CONSTRUCTION NOTES

®

CONST 3 5 " MIN A C PAVEMENT ON 4 " MIN C A B (SEE GEN NOTES 7 14 & 15)

CONST 8 " CURB & GUTTER PER APWA STD PLAN 1 2 0 - 1 A 2 - 2 0 0 ( 8 ) W - 2

CONST 4 " P C C SIDEWALK (SEE GEN NOTES 8 9 & 10) SEE CITY OF LANCASTER STD PLAN No P W - 1 FOR MODIFICATIONS FOR ABOVE GROUND OBSTRUCTIONS

CONST CONCRETE CROSS GUTTER PER APWA STD PLAN 1 2 2 - 1

CONST CONCRETE WHEELCHAIR RAMP PER CITY OF LANCASTER STD No P W - 2 1

CONST RESIDENTIAL DRIVEWAY PER CITY OF LANCASTER STD PLAN No P W - 1 4 Y = 5 - 8 ^ X = 4 W = 2 0 UNLESS OTHERWISE SPECIFIED ON PLANS ( 8 " CURB FACE)

SAWCUT 1 ' MIN & REMOVE THE EXISTING A C PAVEMENT COLD PLANE 1 - 1 / 2 " AND OVERLAY PER CITY INSPECTOR S DIRECTIONS TO ENSURE PROPER TRANSITION TO EXISTING A C PAVEMENT SEE LAP JOINT DETAIL ON SHEET 2

ADJUST EXISTING MANHOLE FRAME AND COVER TO GRADE

CONST 8 ' A C BERM

REMOVE tc REPLACE EXISTING STREET SECTION WITH 3 5 " MIN A C PAVEMENT ON 4 " MIN C A B (SEE GEN NOTES 7 14 & 15)

REMOVE EXISTING RETAINING WALL

REMOVE * REPLACE DAMAGED PORTION OF THE EXISTING SIDEWALK

GRAPHIC SCALE

DIAL TOLL FREE


BEFORE YOU DIG

UNDERGROUND SERVICE ALERI OF SOUTHERN CALIFORNIA

DEVELOPER

KB HOME GREATER LOS ANGELES INC

25115 AVE STANFORD SUITE 250B VALENCIA CA 91355 Phone 6 6 1 - 2 9 5 - 3 6 0 0 Fox 6 6 1 - 2 9 5 - 3 6 9 2

9310 Topongo Conyon Blvd Ste B, Chotsworth CA 91311

Phone 8 1 8 - 9 9 8 - 1 3 7 4 . Fox 8 1 8 - 9 9 8 - 1 3 9 4


ARET B l N A T u P L R C E 6 4 4 4 8

ÍECORD RCE

A

REVISION BLOCK

•REVISION DESCRIPTION

RECORD DRAWING


RECORD ENGINEER OATf

CITY ENGINEER DATE.


SUNDANCE COURT FROM 1 0 + 0 0 TO 14 + 33 38 16th STREET EAST FROM 10+00 TO 1 3 + 5 0 92

SCALE 1 = 4 0 ¡CAP DWG FILE NO

SHEET

-J- or 11 „

I

; 0

h ^

Ü?

9+00 10+00 11+00 12+00 13+00 14+00

SUNDANCE COURT SEE SHEET 7

»4 SUNMIST COURT

SEE SHEET 6

CURVE TABLE

O DELTA 90-00 00"


SEE SHEET 6 SUNMIST COURT

CONSTRUCTION NOTES

© CONST 3 5" MIN AC PAVEMENT ON 4 " MIN C A B (SEE GEN NOTES 7, 14 & 15)

© CONST 8* CURB i t GUTTER PER APWA STD PLAN 1 2 0 - 1 , A 2 - 2 0 0 ( 8 ) W=2'

© © © ©

CONST 4 " P C C SIDEWAIK (SEE GEN NOTES 8, 9 & 10) SEE CITY OF LANCASTER STD PLAN No PW-1 FOR MODIFICATIONS FOR ABOVE GROUND OBSTRUCTIONS

CONST CONCRETE CROSS GUTTER PER APWA STD PLAN 1 2 2 - 1

CONST CONCRETE WHEELCHAIR RAMP PER CITY OF LANCASTER STD No PW-2 1

CONST RESIDENTIAL DRIVEWAY PER CITY OF LANCASTER STD PLAN No PW-14 Y - 5 ' - 8 " , X - 4 ' W - 2 0 ' UNLESS OTHERWISE SPECIFIED ON PLANS ( 8 " CURB FACE) SAWCUT 1* MIN & REMOVE THE EXISTING A C PAVEMENT COLD PLANE 1 - 1 / 2 " AND OVERLAY PER CITY INSPECTOR S DIRECTIONS TO ENSURE PROPER TRANSITION TO EXISTING A C PAVEMENT SEE LAP JOINT DETAIL ON SHEET 2 REMOVE EXISTING REFLECTOR SIGN

AVENUE J-2

DIAL TOLL FREE

1-800-227-2600

AT LEAST TWO DATS BEFORE YOU DIG


DEVELOPER


25115 AVE STANFORD SUITE 250B VALENCIA, CA 91355 Phone 661-295-3600 Fax 661-295-3692

GRAPHIC SCALE

9310 Topanga Canyon Blvd Ste B, Chotsworth, CA 91311 Phone 818-998-1374 • Fax 818-998-1394 PREPARED UNDER THE SUPERVISION OF

ARET BINATLI, P E

ÍECORD

s

REVISION BLOCK


RECORD DRAWING



CITY ENGINEER


AVENUE J - 2 FROM: 10+00 TO: 13+87.51

SCALE 1 - 40 ' ICAD DWG FILE NO

SHEET

_ 8 _ 0 F

si t

' f t 1 ~? "'Sí " t a " ' - Í-OasflKÓ GROUND! O

I * * ' T f t ' l + I r ; I»? -i / , # s'tí CURB. °.

, ;-, , ? L| ^ ^ j ^ - . , ; ( p|g

PROP; s i r : • TOP |)F pjRHf

10+00

STJoí

QSíkS ^>iw s ± ''• m ?-"* ~ I<>

11+00

'i if i i ! * t L IO EQKM* * ~~T~

= ,+ .

12+00 13+00

U

| | |

Q.»OjirtiiiiTiiO-p-Jt..i¿n, ¿iitmifl^y^ <• +

14 + 00

> T I * I wí I - i I : } ™-~* r F |~™; i * f * i * F™í í Í ~+ * * i I r""í ^ * * * i * * "*" I ! Í * - T*"" * * I 4 í i I 4 i" , M . ~ | f ~~r £ r~ * * í l í ^ - i i í~~ * * i f f" * <. <. í *"""! 1 T \ +~~* * •> t • * * * ~ <- |

í . -4 t f * * *_ * _ t i ^ * * i ^ _ 1 * .... 1 ^ f i i - " 1 * t f i * * „.* ~~s ~~ * ^ * \ * * ^ * i * \ *. * i ¡ \....y 1 * i > ' * ~~

. - j | . f » t 1 I- " t * , I ° * * ¡ JT ^ \ " * f ""1 _. f 1 * ^ 1 * -T . * * r ° \ T * , _ s Z „ í „ ° i l~* V~ i. í SCALE 5

t • * • í * • i 1 i • 1 t * L- ' l 1 • " * i • ' * • "'" s • : I • ) —I • • • * 1 • ' * * , • * * T • r - 4 0 H0RIZ1

15 + 00

SUNMIST COURT

SEE SHEET 6 17th ST. EAST , SEE SHEET W 9

CONSTRUCTION NOTES

© CONST 3 5" MIN AC PAVEMENT ON 4 MIN C A B (SEE GEN NOTES 7 14 & 15)

© CONST 8" CURB & GUTTER PER APWA STD PLAN 120-1 A2-200(8) W=2

© CONST 6 CURB & GUTTER PER APWA STD PLAN 120-1 A2-150(6) W=2

© CONST 4" PCC SIDEWALK PER APWA STD PLAN 112-1 (SEE GEN NOTES 8, 9 & 10)

© CONST CONCRETE CROSS GUTTER PER APWA STD PLAN 122-1

© CONST CONCRETE WHEELCHAIR RAMP PER CITY OF LANCASTER STD No PW-2 1

(5) CONST RESIDENTIAL DRIVEWAY PER CITY OF LANCASTER STD PLAN No PW-14 W Y -5 - 8 " X -4 W-20 UNLESS OTHERWISE SPECIFIED ON PLANS (8 CURB FACE) (J3) CONST RESIDENTIAL DRIVEWAY PER CITY OF LANCASTER STD PLAN No PW-14 W Y -4 X -3 W-20 UNLESS OTHERWISE SPECIFIED ON PLANS (6 CURB FACE)

© CONST CURB TRANSITION FROM 8" C F TO 6" C F

(23) CONST CROSS GUTTER AT T INTERSECTION PER APWA STD PLAN 123-1

AVENUE J-3 SEE SHEET 10

17th ST EAST

DIAL TOLL FREE


BEFORE YOU DIG


CURVE TABLE O

2 3

5 6 7

DELTA

90 00 00" 90 00 00" 89 53 13" 9f f06'47" 2V25 28"

207 25'28" 18'20'03"

RADIUS

25 00 25 00 25 00 25 00'

112 00 32 00

295 50

LENGTH

39 27 39 27 39 22 39 32' 53 61 '

115 85' 94 56

LINE TABLE LINE

LI L2

BEARING

S63'12 25"F N89 57 55"W

LENGTH

30 00 86 01

GRAPHIC SCALE

DEVELOPER

KB HOME GREATER LOS ANGELES INC 25)15 AVE STANFORD SUITE 250B VALENCIA CA 91355 Phone 661-295-3600 Fox 661-295-3692


Aft i r BINATLI PÉ

ÍECORD RCE

REV*

A

REVISION BLOCK


RECORD DRAWING



CITY ENGINEER


AVENUE J - 3 FROM: 1 0 + 0 0 TO: 14 + 60

SCALE 1" = 40 |CAD DWG FILE NO

SHEET

11

A' I

PM

T.

04-0

4626

8+00 9+00 10+00 11+00 12+00 13+00 J....1.J. ^ x .

14 + 00 15+00 16+00 18+00

SEE SHEET 7 16th STREET EAST SEE SHEET 10

17th STREET EAST u

CONSTRUCTION NOTES

© CONST 3 5 MIN AC PAVEMENT ON 4 MIN C A B (SEE GEN NOTES

© CONST 8" CURB i t GUTTER PER APWA STD PLAN 120-1 A2-200(8) W-2 '

© CONST 4" PCC SIDEWALK (SEE GEN NOTES 8 9 Si 10) SEE CITY OF LANCASTER STD PLAN No PW-1 FOR MODIFICATIONS FOR ABOVE GROUND OBSTRUCTIONS

(6) CONST CONCRETE CROSS GUTTER PER APWA STO PLAN 122-1

( 7 ) CONST CONCRETE WHEELCHAIR RAMP PER CITY OF LANCASTER STD No PW-2 1

( s ) CONST RESIDENTIAL DRIVEWAY PER CITY OF LANCASTER STD PLAN ^ No PW-14 Y » 5 - 8 X=4 W=20 UNLESS OTHERWISE SPECIFIED

ON PLANS (6 CURB FACE)

(Í2) SAWCUT 1' MIN & REMOVE THE EXISTING AC PAVEMENT COLD PLANE 1 -1 /2 AND OVERLAY PER CITY INSPECTORS DIRECTIONS TO ENSURE PROPER TRANSITION TO EXISTING AC PAVEMENT SEE LAP JOINT DETAIL ON SHEET 2

(21) ADJUST EXISTING MANHOLE FRAME AND COVER TO GRADE

(2405 51) ( g ) REMOVE It REPLACE EXISTING STREET SECTION WITH 3 5" MIN AC V1 -_-=zr= = = = = = = = = = = = PAVEMENT ON 4" MIN CAB (SEE GEN NOTES 7 14 4 15)

CURVE TABLE <J^ DELTA

90 03 o r

RADIUS LENGTH

39 29

TANGENT

if? 42993

TR 45173

GRAPHIC SCALE

DIAL TOLL FREE

1-800-227-2600

AT LEAST TWO DAYS BEFORE YOU DIG

UNDERGROUND SERVICE ALERT Of SOUTHERN CALIFORNIA

DEVELOPER


25115 AVE STANFORD SUITE 250B VALENCIA CA 91355 Phone 6 6 1 - 2 9 5 - 3 6 0 0 Fax 6 6 1 - 2 9 5 - 3 6 9 2

B Chatsworth CA

8 1 8 - 9 9 8 - 1 3 9 4


AP.ET BlNATLl P E

ÍEC0RD

~£

REVISION BLOCK


ENGR RECORD DRAWING

THESE "RECORD* DRAWINGS WERE PREPARED FROM INFORMATION FURNISHED ENTIRELY OR IN PART BY OTHERS NO WARRANTY EXPRESSED OR IMPLIED IS MADE OR INTENDED BY THE ENGINEER OF RÉCORD AS TO COMPLETENESS OR ACCURACY OF DATA INCORPORATED INTO THESE DRAWINGS AS A RESULT OF WORK BY

RECORD ENGINEER DATC

CITY ENGINEER OATt


AVENUE J - 4 FROM- 8 + 00 TO: 1 8 + 0 0

ICAD DWG FILE NO

3! o

SHEET - U - c

11 CUT



6.3 Water plans (planos de agua)



GENERAL CONSTRUCTION NOTES

BEFORE STARTING ANY WORK ON THIS PROJECT THE CONTRACTOR SHALL

A)

B)

C) HAVE GIVEN THE ENGINEER THE TELEPHONE NUMBER BUSINESS OR HOME ADDRESS AND MAIUNG ADDRESS AND NAMES OF THE PERSONS WHO CAN BE CONTACTED IN THE EVENT OF AN EMERGENCY OCCURRENCE ON THE PROJECT DURING THE TIME THE WORK IS IN PROGRESS 24 HOURS PER DAY 7 DAYS PER WEEK

D) HAVE GIVEN THE ENGINEER 2 DAYS IN ADVANCE OF START OF WORK NOTICE IN WRITING OF THE TIME OF START OF WORK

IT IS RECOMMENDED THAT THE DEVELOPER CHECK THIS PLAN WITH HIS PLANS BEFORE COMMENCING CONSTRUCTION OF THE WATER SYSTEM THE WATER DISTRIBUTION SYSTEM PLAN FOR THIS PROJECT WAS PREPARED BY THE DEVELOPERS ENGINEER THE ACCURACY OF THE LOCATION OR THE EXISTENCE OR NONEXISTENCE OF ANY UTILITY PIPE OR STRUCTURE WITHIN THE UMITS OF THIS PROJECT SHOWN ON THESE PLANS DOES NOT CONSTITUTE A GUARANTEE AS TO THEIR LOCATION BY THE AGENCY NEW PAVING CURBS AND SIDEWALKS INDICATED ON THESE DRAWINGS ARE SHOWN FOR INFORMATION ONLY THE CONTRACTOR FOR THE WATER SYSTEM SHOULD VERIFY THE LOCATION AND THE PROPOSED SCHEDULING OF THE NEW PAVING ETC WORK BEFORE HE PROCEEDS

ALL WATER SYSTEM MATERIALS AND CONSTRUCTION METHODS SHALL COMPLY WITH THE REQUIREMENTS OF THE DISTRICT THESE PLANS AND THIS UST OF MATERIALS HAVE BEEN DETAILED FOR USE OF DUCTILE IRON CEMENT MORTAR UNED FITTINGS AND APPURTENANCES OR STEEL CEMENT MOTAR UNED AND COATED APPURTENANCES AS SHOWN THE CONTRACTORS MATERIAL LISTING APPROVED BY THE ENGINEER SHALL BE IN THE CONTRACTORS POSSESSION PRIOR TO HIS PURCHASE OR FABRICATION OF SUCH MATERIALS DUCTILE IRON FITTINGS SHALL BE MINIMUM PRESSURE RATED 350 P S t STEEL FITTINGS SHALL BE MINIMUM SCHEDULE 40 ALL VALVES SHALL BE DESIGNED FOR A MINIMUM WORKING PRESSURE OF 200 P S I CONTRACTOR SHALL APPLY TWO COATS OF HEAVY DUTY RED PRIMER AND TWO FINISH COATS OF PAINT TO FIRE HYDRANTS AND FLUSHOUTS AS SPECIFIED IN THE APPLICABLE STANDARD DRAWINGS

ES 5 ALL SURVEYING SERVICES ARE TO BE FURNISHED BY THE DEVELOPERS ENGINEER

I S 6 ALL 4" AND 6" DIAMETER PIPE SHALL HAVE A MINIMUM COVER OF 36" 8" AND 10 ' DIAMETER PIPE SHALL HAVE A MINIMUM COVER OF 42" 12" DIAMETER PIPE SHALL HAVE A MINIMUM COVER OF 48" AND ALL SERVICE CONNECTIONS SHALL HAVE A MINIMUM COVER OF 24" MEASURED VERTICALLY FROM TOP OF SERVICE CONNECTION TO APPROVED GUTTER SURFACE FLOW UNE CROSSED BY THE SERVICE CONNECTION WHERE CONSTRUCTION OF PERMANENT GUTTER SURFACES IS NOT COMPLETE OR ESTABLISHED ADJACENT TO THE WATER MAIN WORK WATER MAINS SHALL BE CONSTRUCTED WITH THE MINIMUM REQUIRED COVER MEASURED FROM THE PROPOSED ADJACENT FLOW LINES

I S 7 EARTH COVER OVER TOP OF THE PIPE AT FITTING IS CONTROLLED BY LARGEST PIPE OUTLET

ED B ALL SERVICE CONNECTIONS SHALL BE INSTALLED FROM THE MAIN IN THE STREET FROM WHICH THE HOUSE IS NUMBERED AND INSTALLED AT RIGHT ANGLES TO THE WATER MAIN AND AS CLOSE AS POSSIBLE TO THE CENTER OF THE LOT BUT NO CLOSER THAN 5 TO ANY DRIVEWAY WALKWAY CURB RETURN OR OTHER UTILITY UNLESS NOTED OTHERWISE ON THE PLANS WATER METER BOXES AND SERVICE CONNECTIONS SHALL BE INSTALLED BETWEEN THE BACK OF CURB AND PROPERTY LINE PER STANDARD W-5 OR W-7 AS APPLICABLE METERS SHALL BE INSTALLED BY THE CONTRACTOR

A) AN APPUCATION FOR EACH METER HAS BEEN SUBMITTED TO THE AGENCY

B) ALL APPLICABLE CHARGES HAVE BEEN PAID

C) THE CONTRACTOR HAS BROUGHT THE WATER METER BOXES AND SERVICE CONNECTIONS TO FINISHED CURB AND SIDEWALK GRADE

3 12 ALL NEW WORK SHALL BE TESTED VALVE TO VALVE AT 200 P S I FOR FOUR HOURS UNLESS OTHERWISE SPECIFIED PRESSURE TESTING SHALL NOT BE CONDUCTED AGAINST ANY NEW OR EXISTING VALVE THAT IS CONNECTED TO THE DISTRICTS EXISTING DISTRIBUTION SYSTEM THE CONTRACTOR SHALL DESIGN FURNISH AND INSTALL ANY NECESSARY THRUST BLOCKS IN ACCORDANCE WITH STANDARD W-21 OR AS SHOWN ON THESE PLANS

3 13 DISINFECTION CONTRACTOR SHALL TAKE ALL MEASURES NECESSARY TO ASSURE SANITARY INSTALLATION HE SHALL ENDEAVOR TO KEEP ALL DIRT RODENTS INSECTS ETC AWAY FROM WATERWAY SURFACES ISOLATION VALVES SHALL BE KEPT CLOSED (EXCEPT DURING FILLING AND FLUSHING WHEN VALVES SHALL BE OPERATED SO AS TO ASSURE FLOW TOWARD NEW DISCHARGE) AND LEFT CLOSED AT ALL OTHER TIMES UNTIL AFTER PRESSURE TEST DISINFECTION FLUSHING AND BACTERIAL TEST HAS BEEN PASSED CONTRACTOR SHALL NOTIFY AGENCY AT LEAST 24 HOURS IN ADVANCE OF ANY OPERATION OF ISOLATION VALVES WHICH SHALL BE OPERATED ONLY BY AGENCY PERSONNEL AGENCY WILL ARRANGE FOR BACTERIOLOGICAL TEST SAMPUNG OF WATER MAINS UPON NOTIFICATION BY CONTRACTOR AGENCY WILL ALSO ARRANGE FOR CONCURRENT BACTERIOLGICAL TEST SAMPUNG OF SUPPLY

3 14 IF THE DEVELOPER DESIRES TEMPORARY WATER SERVICE FOR CONSTRUCTION AND TO OPERATE HOUSE PLUMBING PRIOR TO INSTALLATION OF PERMANENT WATER METER BY CONTRACTOR THE DEVELOPER SHALL APPLY FOR INSTALLATION BY THE DISTRICT OF TEMPORARY CONSTRUCTION METERS(S) OFF FIRE HYDRANTS OR FLUSHOUTS

3 15 INTERCONNECTIONS CONTRACTOR SHALL NOTIFY THE AGENCY IN WRITING TWO WORKING DAYS IN ADVANCE THAT HE IS PREPARED WITH ALL LABOR MATERIAL EQUIPMENT AND NECESSARY PRELIMINARY WORK TO MAKE THE CONNECTION THE AGENCY WILL MARK ON THE SURFACE THE DITRICTS EX STING FACILITIES AND WILL PROVIDE SUPERVISION ONLY FOR CONTRACTOR TO MAKE INSTALLATION THE CONTRACTOR SHALL EXCAVATE INSTALL CONNECTIONS BACKFILL AND REPAIR ANY DAMAGES AT HIS EXPENSE

3 16 ANY MATERIAL SALVAGED FROM THE EXISTING WATER SYSTEM BY THE CONTRACTOR SHALL BE RETURNED BY THE CONTRACTOR TO THE AGENCY ( ) UNLESS SUCH MATERIAL IS DETERMINED BY THE ENGINEER TO BE EQUIVALENT TO NEW MATERIAL REQUIRED FOR THIS THIS WORK IN WHICH CASE THE CONTRACTOR WILL BE ALLOWED TO USE SUCH EQUIVALENT SALVAGED MATERIAL IN PLACE OF NEW MATERIAL CONTRACTOR SHALL RECOAT REPAINT REWORK CLEAN AND TEST SUCH MATERIAL TO THE SATISFACTION OF THE ENGINEER BEFORE INSTALLING SAME

CONTRACTOR SHALL NOT UNREASONABLY RESTRICT THE USE OF PUBLIC RIGHT-OF-WAY OR ACCESS TO ADJACENT PREMISES

UPON REQUEST AGENCY WILL FURNISH DRILLED BOLTS FOR FIRE HYDRANT AND/OR FLUSHOUT BREAK-OFF FLANGES AS NEEDED

3 22 BEFORE BACKFILLING TRENCH ALL EXPOSED UNDERGROUND METAL SURFACES UNLESS NOTED OTHERWISE OR SPECIFIED ELSEWHERE IN THE PLANS AND SPECIFICATIONS SHALL BE COATED WITH A 2-INCH MINIMUM THICKNESS OF 1 000 LB CEMENT MORTAR [THREE (3) PARTS SAND TO ONE (1) PART PORTLAND CEMENT TO ONE (1) PART LIME]

3 23 CLEARANCE (EXCEPT SEWERS SEE NOTE 9) UNLESS NOTED OTHERWISE IN THE PLANS AND SPECIFICATIONS IT SHALL BE THE DEVELOPERS DUTY TO ARRANGE ALL OTHER EXISTING OR PROPOSED PROJECT IMPROVEMENTS INCLUDING ALL UNDERGROUND STRUCTURES AND UTIUTY LINES TO PROPERLY CLEAR WATER PIPE AS SPECIFIED BELOW

(A) HORIZONTAL 24 - INCHES OUTSIDE - TO - OUTSIDE

(B) VERTICAL 12 - INCHES OUTSIDE - TO OUTSIDE

AT LEAST TWO (2) WORKING DAYS BEFORE STARTING ANY

METERED WATER SERVICE CONNECTIONS MAY ONLY BE INSTALLED AFTER RECEIPT AND PROCESSING OF WATER SERVICE APPUCATION BY THE AGENCY AND PAYMENT OF APPLICABLE CHARGES IF SERVICES ARE NOT TO BE INSTALLED PER THIS PLAN SEPARATE SPECIFICATIONS WILL THEN BE ISSUED BY THE AGENCY THEREFOR

WHERE PUBUC FIRE HYDRANTS ARE INSTALLED OR UPGRADED THE CONTRACTOR SHALL, INSTALL A TWO WAY BLUE REFLECTIVE RAISED PAVEMENT MARKER ALSO COMMONLY CALLED "BLUE DOTS" REFLECTORS SHALL COMPLY AND BE INSTALLED PER SECTION 214- "PAVEMENT MARKERS" OF THE LATEST EDITION OF THE STANDARD SPECIFICATIONS FOR PUBLIC WORKS CONSTRUCTION ONE MARKER SHALL BE INSTALLED PERPENDICULARLY OPPOSITE EACH HYDRANT APPROXIMATELY 6 INCHES OFFSET FROM THE CENTERUNE OF THE STREET ON THE HYDRANT SIDE OF THE STREET (TWO MARKERS SHALL BE REQUIRED IN THE CITY OF LANCASTER)

THE EXISTENCE AND LOCATION OF ANY UNDERGROUND UTIUTIES PIPES AND/OR STRUCTURES SHOWN ON THESE PLANS WERE OBTAINED BY A SEARCH OF AVAILABLE RECORDS TO THE BEST OF OUR KNOWLEDGE THERE ARE NO EXISTING UTIUTIES EXCEPT AS SHOWN ON THESE PLANS THE CONTRACTOR SHALL ASCERTAIN THE TRUE LOCATION OF ANY UNDERGROUND UTIUTIES AND SHALL BE RESPONSIBLE FOR DAMAGE TO ANY PUBLIC OR PRIVATE UTIUTIES SHOWN OR NOT SHOWN HEREON IT IS ALSO SUGGESTED THAT THE CONTRACTOR POTHOLE THE AREA PRIOR TO INSTALLATION TO MAKE SURE CONNECTIONS AND CROSSINGS CAN BE MADE ACCORDING TO PLAN ANY CHANGES TO THE PLANS MUST BE APPROVED BY THE ENGINEER

ASBESTOS CEMENT PIPE SHALL BE CUT IN ACCORDANCE WITH CAL-OSHA STANDARDS AND THE LAWS OF THE STATE OF CAUFORNIA ABRASIVE SAWS FOR CUTTING THIS PIPE SHALL NOT BE USED ALL ASBESTOS RESIDUE SHALL BE REMOVED FROM THE JOB SITE AND DISPOSED IN ACCORDANCE TO STATE LAW THE CONTRACTOR WORKING WITH ASBESTOS MATERIALS MUST HAVE REGISTRATION FOR THIS WORK FROM CAL-OSHA

CONTRACTOR SHALL POSSESS A VALID "A* " C - 3 4 " OR "SC-34" CONTRACTORS LICENSE

A DISTRICT APPROVED BACKFLOW PREVENTION ASSEMBLY, OF THE TYPE SPECIFIED, IS REQUIRED WHEN POTENTIAL BACKFLOW HAZARDS TO THE DISTRICTS WATER SUPPLY EXIST THE APPROVED ASSEMBLY SHALL BE INSTALLED ABOVE GROUND DIRECTLY AFTER THE METER NO CONNECTIONS ARE ALLOWED BETWEEN THE METER AND THE BACKFLOW ASSEMBLY WATER SERVICE SHALL BE CONTINGENT UPON TESTING AND CERTIFICATION OF THE ASSEMBLY BY A LOS ANGELES COUNTY CERTIFIED BACKFLOW TESTER SUBSEQUENT TO THE INITIAL CERTIFICATION THE PROPERTY OWNER SHALL BE RESPONSIBLE FOR SUBMITTING AN ANNUAL TEST CERTIFICATION TO THE DISTRICT ALL TESTING PROCEDURES AND CERTIFICATIONS SHALL BE CONDUCTED AT OWNER S EXPENSE

ALL BURIED PIPING INCLUDING MAINS HYDRANT LATERALS FLUSHOUT LATERALS AIR RELEASE VALVE LATERALS AND OTHER APPURTENANCES SHALL BE INSTALLED WITH FACILITY IDENTIFICATION WARNING TAPE (SEE SPECIF!CATIONS)

LEGEND PROPOSED WATER MAIN

EXISTING WATER MAIN

PROPOSED SEWER AND MANHOLE

EXISTING SEWER AND MANHOLE

PROPOSED GAS UNE

EXISTING GAS LINE

STREET CENTER LINE

PROPERTY LINE

EXISTING A C PAVING

PROPOSED SIDEWALK AND DRIVEWAY

EXISTING SIDEWALK

FIRE HYDRANT 6 x 4 " x 2 1 /2 COMPLETE

GATE VALVE FLANGED-BELL FLANGED

TEE ALL BELL, ALL FLANGED BELL-BELL-FLANGED

ELBOW ALL BELL, BELL x FLANGE ALL FLANGED

DOMESTIC SERVICE CONNECTION & WATER METER

INTERCONNECTION

MAX STATIC PRESS1 FINISH Gl

EXISTING RIGHT OF WAY L NE

FLUSHOUT ASSEMBLY 4 " x 2 1 /2" COMPLETE

PROPOSED RIGHT OF WAY LINE

AIR AND VACUUM RELEASE VALVE ASSEMBLY

ADAPTORS BELL x FLANGE MECH JT x FLANGE

COUPUNGS TRANSITION FLEXIBLE FLANGED D I P TO D I P

w >^-<—^M-w —|XI w | x | —

^ - i W h^ i^-i—

-a I I

f

STATISTICS

NUMBER OF LOTS NUMBER OF ACRES FEET OF WATER MAIN PUBLIC FIRE FLOW G P M ON-SITE FIRE FLOW G P M FIRE SPRINKLER DEMAND G P M DURATION OF PUBLIC FIRE FLOW HOURS RESIDUAL PRESSURE PUBLIC FIRE FLOW P S I MAXIMUM STATIC PRESSURE P S I * MINIMUM DYNAMIC PRESSURE PUBLIC FIRE FLOW P S I * * MINIMUM DYNAMIC PRESSURE ON-SITE FIRE FLOW P S I * * MINIMUM DYNAMIC PRESSURE FIRE SPRINKLER DEMAND P S

83 18 30 2 974 1 250 1 250

N/A 2

20 75 0 48 0 N/A N/A

HWL OF PRESSURE ZONE DISTRIBUTION SHEET

2555 J-12E

' THE MAXIMUM STATIC PRESSURE VALUE IS NORMALLY BASED ON THE OVERFLOW ELEVATION OF A GRAVITY FEED STORAGE TANK OR A DISCHARGE PRESSURE SETTING AT \ PRESSURE REGULATION STATION THIS VALUE IS TO BE USED FOR THE DESIGN OF PRESSURE CLASSES OF PIPES. VALVES METERS FITTINGS ETC . EXCEPT WHERE A BOOSTER PUMPING STATION PRODUCES PRESSURES GREATER THAN THE MAXIMUM STATIC VALUE THE GREATER PUMPING HEAD VALUE MUST THEN BE USED IN THE EVALUATION AND REVIEW

' THE MINIMUM DYNAMIC PRESSURE VALUE IS NORMALLY BASED ON THE AVERAGE MAXIMUM DOMESTIC DEMAND OF EXISTING CUSTOMERS PLUS THAT OF THE PROPOSED PROJECT AND THE FIRE FLOW OCCURING CONCURRENTLY IF AN EXISTING OR PROPOSED PROJECT REQUIRES A SUBSTANTIAL FIRE FLOW WHICH IS GREATER THAN WHAT IS BEING CONSIDERED FOR THE SUBJECT PROJECT AND WHICH MAY HAVE A SIGNIFICANT EFFECT ON THE SUBJECT PROJECT THE EFFECT OF THE GREATER FLOW MUST THEN BE CONSIDERED IN THE EVALUATION AND REVIEW THE MINIMUM DYNAMIC PRESSURE VALUE IS TO BE USED FOR THE HYDRAULIC COMPUTATION

UNDERGROUND SERVICE ALERT

1-800-227-2600 TWO (2) WORKING DAYS BEFORE YOU DIG

ARTICLE 2 SECTION 4216 OF THE GOVERNMENT CODE REQUIRES A DIG ALERT IDENTIFICATION NUMBER BE ISSUED BEFORE A "PERMIT TO EXCAVATE WILL BE VALID FOR YOUR DIG ALERT I D NUMBER CALL UNDERGROUND SERVICE ALERT AT THE NUMBER ABOVE

NOTE TO CONTRACTOR

THE CONTRACTOR IS STRONGLY URGED TO EXPOSE ALL INTERCONNECTIONS PRIOR TO ORDERING PARTS EXISTING CONDITIONS SHOULD BE VERIFIED IF CONDITIONS OTHER THAN THOSE SHOWN ON THE PLANS BE FOUND, NOTIFY BOTH THE INSPECTOR AND THE ENGINEER Ol RECORD IMMEDIATELY

LIST OF MATERIALS

ITEM NO

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

DESCRIPTION

8" D 1 PIPE PR 350 PER CML WITH POLYETHYLENE WRAP

8" GATE VALVE RW 200 PSI WWP NRS FLG ENDS CL 125 w / ADJ VALVE BOX PER STD W-15

8" TEE D l PR 350 FLxFL CL 125 FL CML

8" BLIND FLANGE D l PR 350 CL 125 FL CML

8"x4"x90 REDUCING ELBOW FLxFL D l PR 350 CL 125 FLANGE O.L

8" TRANSITION FLEXIBLE COUPLING ( A C TO D I ) D I EPOXY LINED

8" ADAPTER D l PR 350 FLxMJ CL 125 FLANGE CML

4"x2J4 FLUSHOUT ASSEMBLY COMPLETE PER STD W-32

10"x8 TAPPING TEE MUELLER H-619 MJ w / 8" FL OUTLET CML

12"x6" TAPPING TEE MUELLER H-615 MJ w / 6" FL OUTLET CML

12"x8 TAPPING TEE MUELLER H-615 MJ w / 8" FL OUTLET CML

6" TAPPING GATE VALVE MUELLER T -2360 CL 125 FL 200 psi WWf w / VALVE BOX PER STD W-15

8" TAPPING GATE VALVE MUELLER T - 2 3 6 0 CL 125 FL 200 psi WWF w / VALVE BOX PER STD W-15

CONCRETE THRUST BLOCK PER L A COUNTY WWD STD W-21

1 WATER SERVICE CONNECTION AND METER PER STD W-5

6"x4"x2)J" FIRE HYDRANT ASSEMBLY COMPLETE PER STD W-8 SEE TYP DETAIL 3 SHEET 2

8" x 6" TEE D l PR 350 MJ x FL CL 125 FLANGE CML

8"x4" MJxFL 90 REDUCING ELBOW D I PR 350 CL 125 FLANGE W / RETAINER GLAND

8"FLANGED FLEXIBLE COUPLING D l PR 350 CL 125 FLG EPOXY LINED

1 - 1 / 2 " IRRIGATION SERVICE AND METER WITH APPROVED BACKFLOW OEVICE

ENGINEER S "ESTIMATED" QUANTITIES

SHEET NUMBER

2 3

1 822

10

5

1

1

2

13

1

— —

1 — — 11

42

4

4

— 3

1

ENGINEER S NOTES TO CONTRACTOR

UNDERGROUND INFRASTRUCTURE SHOWN HEREIN IS INTENDED TO ALERT THE CONTRACTOR TO THE PRESENCE OF UTIUTIES AND/OR SUBSTRUCTURES ONLY THE LOCATIONS SHOWN RECORD DRAWINGS THE USE OF WHICH NEITHER IMPLIES NOR ENDORSES RECORD ACCURACY THE CONTRACTOR SHALL

1 152

2

1

— — — 5

6

41

2

1

1

—

TOTAL

2 974

12

6

1

1

2

18

2

17

83

6

5

1

3

1

UNIT

LF

EA

EA

EA

EA

EA

EA

EA

EA

EA

EA

EA

EA

EA

EA

EA

EA

EA

EA

EA

HAVE BEEN ADAPTED FROM

A) PRIOR TO CONSTRUCTION CONFIRM THE POSITIONS OF UTILITIES AND/OR SUBSTRUCTURES SHOWN HEREIN B) DURING CONSTRUCTION REPORT DEVIATION BETWEEN THE UTIUTY LOCATION SHOWN HEREI4 AND THAT OBSERVED IN THE FIELD (IF ANY) REPORT ABSENCE OF ANY UTIUTY SHOWN AND PRESENCE OF

ANY UTIUTY NOT SHOWN ALL CONTRACTORS AND SUBCONTRACTORS PERFORMING WORK SHOWN ON OR RELATED TO THESE PLANS SHALL CONDUCT THEIR OPERATIONS SO THAT ALL EMPLOYEES ARE PROVIDED A SAFE PLACE TO WORK AND THE PUBLIC IS PROTECTED CONTRACTORS AND SUBCONTRACTORS SHALL COMPLY WITH THE OCCUPATIONAL SAFETY AND HEALTH REGULATIONS OF THE U S DEPARTMENT OF INDUSTRIAL RELATIONS "CONSTRUCTION SAFETY ORDERS-CONTRACTOR FURTHER AGREES THAT HE SHALL ASSUME SOLE AND COMPLETE RESPONSIBILITY FOR JOB SITE CONDITIONS DURING THE COURSE OF CONSTRUCTION OF THIS PROJECT INCLUDING SAFETY OF ALL PERSONS AND PROPERTY THAT THIS REQUIREMENT SHALL APPLY CONTINUOUSLY AND NOT BE LIMITED TO NORMAL WORKING HOURS AND THAT THE CONTRACTOR SHALL DEFEND INDEMNIFY AND HOLD TEH OWNER AND THE ENGINEER HARMLESS FROM ANY AND ALL UABILITY OR ALLEGED IN CONNECTlOt WITH THE PERFORMANC OF WORK ON THIS PROJECT EXCEPTING FOR LIABILITY ARISING FROM THE SOLE NEGUGIENCE OF THE OWNER OR THE ENGINEER

VICINITY MAP

TG PAGE 4015

SHEET INDEX MAP SCALE 1"=400

REFER TO SECTION 7-10 4 1 OF THE STANDARD SPECIFICATIONS REGARDING SAFETY ORDERS

THIS DRAWING IS THE PROPERTY OF THE LOS ANGELES COUNTY WATERWORKS DISTRICTS THE INFORMA VON SHOWN HEREON IS NOT REPRESENTED OR WARRANTED TO BE COMPLETE ACCURATE OR UP-TO-DATE NO PERMISSION IS GRANTED FOR IT TO BE REPRODUCED OR COPIED

REVIEWED FOR COMPLIANCE WITH DISTRICT REQUIREMENTS

A

9310 Topanga Canyon Blvd Ste B Chatsworth CA 91311

Phone 6 1 8 - 9 9 8 - 1 3 7 4 • Fox 8 1 8 - 9 9 8 - 1 3 9 4


ARET BlNATLI P E

LOS ANGELES COUNTY WATERWORKS DISTRICTS

DEPARTMENT Of PUBLIC WORKS COUNTY OF .OS ANGELES

FOfí DISTRICT USE ONLY

APPROVED BY

ASSISTANT DEPUTY DIRECTOR

WATERWORKS DISTRICT NO 40, ANTELOPE VALLEY

SPEC NO WWD4-1777PC

IMPROVEMENTS

KB HOME

WATER IMPROVEMENT PLAN TRACT 060512 CITY OF LANCASTER 17th STREET EAST & AVE J

JOB NO YS044851

INQUIRY NO I 35500-4

DWG NO

WWD 4 1777 PC_1

5»

to " - s S>

o>

Í 2

©

M Ü 5 ©

M f„

U

Ü

3

0 ÍÍ

J m K

-n

5i °

y s s

3 •*

s 5 ? 8

L V

Ó4

Üíi¿

VL

ng

VÜ

'iüÜ

3 0

0fl

\r'n

ol

Po

s\w

0te

\Ü

2 U

4UÍl3

w1

dwg

Ap

27

20

05

1 18

pm b

y h

mo

ova

p

§

sqsq

^

R.3

* 8s

3§

i

5° =

3

co^a

s-,1

"

faS

a?

§S

s 11

% •*

o |

sest

il

33

SÍ

"

3 o

M 8 S

ÍÍ ",' 0 y £

>

?l °

o

s y i

m * ü z m

to

S - H

3 s ! P 2 ¡a

L \0400¿

\F.n

g\o

4oo3-ó

6oV

f'¡r

Ap

r 2

7 2

00

5 -

1 2

0p

m b

y h

r P

lot s

\éa

ter\

Cl,

3_

04

ÍM5

3w

1 d

wg

jn

ioy

o



6.4 Sewer plans (planos de drenaje sanitario)



#—m

~m¿m

B

AS

ED

UP

ON

INF

OR

MA

TIO

N S

UP

PLI

ED

BY

TH

E C

ITY

INS

PE

CT

OR

A

ND

TH

E S

EW

ER

CO

NT

RA

CT

OR

NO

T F

IELD

VA

RIF

IED

AS

BL\

A

PP

RO

VE

D B

Y

RC

E

f D

AT

E

CU

Y E

NG

INE

ER

Dra

win

g N

ome

L \0

40

03

\En

g\0

4O

03

-00

O\F

ma

l P

lots

\Se

we

r\0

1-0

2 O

40

03

i! dw

g

Last

Ope

ned

Ap

r 27

20

05

- 1

05

pm

by

hm

on

toya

Bum

B

AS

ED

UP

ON

INF

OR

MA

TIO

N S

UP

PLI

ED

BY

TH

E C

ITY

INS

PE

CT

OR

AN

D T

HE

SE

WE

R C

ON

TR

AC

TO

R N

OT

FIE

LD V

AR

IFIE

D

"A3

^0

LT

S"\

A

PP

RO

VE

D B

Y

RC

E /

ITA

TT

C

ITY E

NG

INE

ER

11*

III

>z

S

2 *

¡08

m >

S¡Í

5 -

iti

Sz

5 is

5 S

1 |

S

If °*

Í"n

l

Sil

l

s

I 1

s|l

III

"81

lis

'1 ¿

ii

lili

Isti

Ü 70

>

Z

O

" "

!!

s 11 "

|S

2.S2.

K J

I fr Ü

¡?

"S

>ri

lSii

'

||o

1|S

«S

S

s5

; 3

^1

sS

l

US

" í a

¿ s

íl

íl «

Is

- *s

«

;j

i|

,r

Do

?

^|

^w

3g

ñ~

- #

S

íí|

I?

9

* 3 8

5

1 |

s o

jl

-8*

; S

~

°.g

£«

|

||

z

?l<s

I if

h s

i * r!

o

[if

°s « S

°

lull

?! -

5 s"*

^l °

s «s

™ 5

»a°

™ j

T

" ^

| ^ ¡

o

s||

??

I ¡li

s I

f «

If ó

|s¡

I s

J1

ss

I S3

;;

;»

S'o

si 2

«rs

s i?

]•

• o

j 3 a ^

s

í» r

»

"s

i S

a|í

S

il

• í

ÍSa

S "o

S»

- °s

| ¡

&

-»

ffo

1 |

í

' Si J

li í?

5" ¡

! if

s»

? *

?

B

S «

•I |¡

|i f

fíf

a I

ii í

" -i

?r

8.5

í-

J

"8

3 S

' S

g2

>

"I I

í o0"^

í Jji

" " á

„,

1

1 ¡ s

* f

3 ¡

MÍ

I

§

SS

5|

íssI

Q z t/í >

Q ¡

< T

»

^ s

to r

gEgT

ÍS

O

3 niE

B)

iD>

(o

ra

v

SlS

n

•D

*?

sl's

«5

9?

Í°S

¡

"SíS

z.F

3) > o

8 l"S

? f

«a?*

"85

°s «

ss

i|a

| = 3

j3

a^

i 3s

s ¡

' »s. o

a CT 5^ o

-5?

nS

r-m

"s

. 3"

, o

"o

"S f I

sil

í ii 2

.SS

i S

3

¡S

i>

,

3SS

o>

> S™

r~

n' s

i O

§1 K

5 5

? s

¡m

yo

oo

oo

oo

oo

o

IBV

Cl

MO

' 09

02

J5

b'C

0^

-20 ©

• •

• •

• •

• •

• •

• B

AS

ED

UP

ON

INF

OR

MA

TIO

N S

UP

PLI

ED

BY

TH

E C

ITY

INS

PE

CT

OR

A

ND

TH

E S

EW

ER

CO

NT

RA

CT

OR

NO

T F

IELD

VA

RIF

IED

A

PP

RO

VE

D B

Y

NA

ME

IC

E

if D

AT

E

CIT

Y E

NG

INE

ER

i f-

•

-g

Jjk_

.«™

_

r ,"]

*"" *

¿JÉ

Í • [:

.. j...

• \ *

......

......

t» I

j,

I

j L 4

,«

. 4 L

J '

Dra

win

g N

am

e t

\04

00

3\E

ng

\04

0D

3-0

00

\Fin

al

Plo

ts\S

ew

er\

03

-04

_0

40

Q3

1 d

wg

Lo

st O

pene

d A

pr 2

7 2

00

5 -

1 0

6p

m b

y h

mo

nto

ya

9 ^B

umW

B

AS

ED

UP

ON

INF

OR

MA

TIO

N S

UP

PLI

ED

BY

TH

E C

ITY

INS

PE

CT

OR

A

ND

TH

E S

EW

ER

CO

NT

RA

CT

OR

NO

T F

IELD

VA

RIF

IED

^P

"A

ÍQIL

TS

"^}

AP

PR

OV

ED

BY

RC

E

/ -T

WT

E

CIT

Y E

NG

INE

ER

~O

T7F

»

™o™

1 1 »_

L.

' _

ItW

Cl

MO

' 0

Q0

2J5

b

'C

(N-2

0 ©

P.C. 0 4 - 5 0 PAGE 5

TRACT No 060512 TRACT No. 060512

P.C. 0 4 - 5 0 PAGE 6

* , :....... —



6.5 Storm drain plans (planos de drenaje pluvial)



GENERAL NOTES 1 An e n c r o a c h m e n t p e r m i t shal l be o b t a i n e d f r o m t h e C i t y o f L a n c a s t e r D e p o r t m e n t o f Publ ic

Works p r io r to s t a r t i n g work unde r t h i s c o n t r a c t 2 The C o n t r a c t o r shal l n o t i f y t he C i t y o f L a n c a s t e r by t e l e p h o n e a t ( 6 6 1 ) 7 2 3 - 6 1 5 6 a t l eas t

2 4 h o u r s b e f o r e s t a r t i n g a n y work on t h i s p l an All p e r m i t s shal l be f i led w i th t he D e p a r t m e n t o f Publ ic Works

3 App rova l o f t h i s p l an b y t he C i t y o f L a n c a s t e r does n o t c o n s t i t u t e a r e p r e s e n t a t i o n t o t he o c c u r o c y o f t h e l o c a t i o n o r t he e x i s t e n c e or n o n e x i s t e n c e o f a n y u n d e r g r o u n d u t i l i t y p ipe or s t r u c t u r e w i th in t he l im i t s o f t h i s p r o j e c t This n o t e app l ies t o all s hee ts

4 All work shal l be in a c c o r d a n c e w i th t he S t a n d a r d S p e c i f i c a t i o n s for Publ ic Work C o n s t r u c t i o n l a t e s t ed i t on i nc lud ing s u p p l e m e n t s a n d shal l be p r o s e c u t e d on ly in t he p resence o f t h e C i t y Eng ineer

5 The C o n t r a c t o r s a t t e n t i o n is d i r e c t e d t o S e c t i o n 7 - 1 0 4 1 o f t he S t a n d a r d Spec i f i ca t i ons f o r Publ ic Works C o n s t r u c t i o n in r e g a r d t o s a f e t y o r d e r s

6 The C o n t r a c t o r shal l c o n f o r m t o t he M i n i m u m Publ ic S a f e t y R e q u i r e m e n t os shown on t he Los Ange les C o u n t y D e p a r t m e n t o f Pub l ic Works S t a n d a r d P lan 6 0 0 8 - 1

7 E leva t ions o re in f ee t obove U S C o n d G S m e a n sea level d a t u m of 1929 un less o t h e r w i s e i n d i c a t e d

8 No c o n c r e t e shal l be p l aced un t i l t h e f o r m s o n d r e i n f o r c i n g s tee l have been p l aced i n s p e c t e d and a p p r o v e d

9 All s t r u c t u r a l c o n c r e t e shal l be P o r t l a n d c e m e n t c o n c r e t e w i th an u l t i m ó t e 2 8 - d a y c o m p r e s s i v e s t r e n g t h o f 3 2 5 0 ps i un less o t h e r w i s e n o t e d

10 T ransverse r e i n f o r c e m e n t a n d t r ansve rse j o i n t s shal l be p l aced a t r i gh t ang les ( o r rad ia l ) t o t he c o n d u i t c en te r l i ne e x c e p t as o t h e r w se shown on t h e d raw ings

11 All s tee l a d j a c e n t to face o f c o n c r e t e shol l hove 2Y2 c l ea rance un less o t he rw i se spec i f i ed S tee l a d j a c e n t t o f ace of c o n c r e t e a g a i n s t e a r t h shal l have 3 " c l ea rance

12 R e i n f o r c e m e n t shal l be d e f o r m e d ba r s of i n t e r m e d i a t e g rade s tee l per ASTM A 615 Grade 6 0

13 All ba r bends a n d hooks shal l c o n f o r m t o t h e A m e r i c a n C o n c r e t e I n s t i t u t e "Manua l o f S t a n d a r d P r a c t i c e s

14 D i m e n s i o n s f r o m face o f c o n c r e t e to s t ee l a re t o cen te r l i ne o f s t ee l un less o t h e r w se n o t e d 15 All s t ee l t h a t is t o be c o n t i n u o u s shal l have a m i n i m u m lap o f 30 bar d i a m e t e r s or 18 "

wh ichever is g r e a t e r Long i t ud ina l s tee l shal l be c o n t i n u o u s o n d e x t e n d t h r o u g h all c o n s t r u c t i o n j o in ts

16 All c o n s t r u c t i o n j o i n t s in t h e f o o t i n g o f s l obs a n d wal ls shal l be in t h e s o m e p lane No s t a g g e r i n g o f j o i n t s w II be p e r m i t t e d

17 All e xposed edges shal l be f in ished w i th a ¥4 c h a m f e r 18 Un less o t h e r w i s e shown c o n c r e t e d i m e n s i o n s shal l be m e a s u r e d ve r t i ca l l y or ho r i zon ta l l y and

para l le l or a t r i g h t ang les ( o r r ad ia l ) t o t h e c e n t e r l i n e o f c o n s t r u c t i o n 19 The I n s p e c t o r m a y have t he o p t i o n t o r equ i re c o n c r e t e backf i l l d u r i ng c o n s t r u c t i o n when t he

p ipe hos less t h a n 1 f o o t o f cover a n d is s u b j e c t t o h e a v y e q u i p m e n t t r a f f i c The c o n c r e t e back f i l l shol l c o n s i s t o f 1 3 5 m ix P o r t l a n d c e m e n t c o n c r e t e p o u r e d f r o m wall t o wall o f t r e n c h a n d f r o m b o t t o m o f t r e n c h t o a m i n i m u m of 4 i nches over t h e t o p o f t h e p ipe

2 0 All p ipes shal l be p l aced in t r e n c h in n a t u r a l g r o u n d a n d / o r c o m p a c t e d f i l l The g r o u n d level b e f o r e t h e t r e n c h i n g shal l be a t l eas t 3 f ee t above t he t o p o f t he p ipe e leva t ion or o t f in ish su r f ace e leva t i on wh ichever is less All back f i l l in e a s e m e n t s shal l be c o m p a c t e d t o t he d e n s i t y r equ i red b y t he Grad ing P lan or Soi ls Repor t wh ichever is m o r e r e s t r i c t i v e

21 All back f i l l a n d f i l ls o u t s i d e o f s t r e e t r i g h t - o f - w a y shal l be c o m p a c t e d t o 9 0 % of m a x i m u m d e n s i t y as d e t e r m i n e d by ASTM Soil C o m p a c t i o n Test D 1 5 5 7 - 7 8 Me thod D un less o t he rw i se spec i f i ed C e r t i f i c a t i o n b y o Reg i s te red Ca l i f o rn io Soi ls Eng ineer shal l be s u b m i t t e d t o t h e C i t y Eng ineer ing Div is ion p r io r to a c c e p t a n c e o f t he work b y t h e C i t y

2 2 All back f i l l a n d f i l ls w i th in s t r e e t r i g h t - o f - w a y shal l be c o m p a c t e d in a c c o r d a n c e w i th Sec t i on 3 0 6 - 1 3 4 o f t he S t a n d a r d S p e c i f i c a t i o n s un less o t he rw i se n o t e d a n d i n s p e c t e d b y t he C i t y Pub l ic Works I n s p e c t o r C o n t r a c t o r sho l ! n o t i f y t h e C i t y Publ ic Works I nspec to r ot l eas t 2 4 h o u r s in advance for soi l t e s t i n g os r equ i red b y t h e i n s p e c t o r

2 3 All back f i l l and fill a r o u n d c l osed c o n d u i t in t h e s t r e e t r i gh t—of—way shol l be b r o u g h t up t o s u b g r a d e o f t h e r ood o r to 2 f ee t obove t h e t o p o f condu i t wh ichever is less The D e p o r t m e n t shol l i n spec t oil back f i l l a n d fill a bove a f o r e m e n t i o n e d l i m i t s The C o n t r a c t o r shal l c o n t a c t t he D e p a r t m e n t o f Publ ic Works a t ( 6 6 1 ) 7 2 3 - 6 1 5 6 t o r eques t for i nspec t ion a t l eas t 2 4 h o u r s in advance

2 4 P ipe bedd ing shal l be In a c c o r d a n c e t o S t a n d a r d Drawing No 3 0 8 0 - 2 Case 3 excep t betl a n d sp i go t p ipe wh ich shal l be Case 2 bedd ing un less o t h e r w i s e shown W va lues shal l be as spec i f ied on S t a n d a r d Drawing No 3 0 8 0 - 2 for Cose 3 b e d d i n g N o t e s 3 ( a ) 3 ( b ) and 3 ( c ) if t he W" va lve a t t he t ip o f t he p ipe is e xceeded t h e bedd ing shol l be m o d i f i e d o n d / o r p ipe of add i t i ona l s t r e n g t h shal l be p rov i ded The p r o p o s e d m o d i f i c a t i o n shal l be a p p r o v e d by t he C i t y Eng ineer ing Divis ion

2 5 P ipe shal l be e m b e d d e d 5 inches i n to all s t r u c t u r e s i nc lud ing in let a n d o u t l e t headwal ls un less o t he rw i se spec i f ed

2 6 All c a t c h bas ins w i th in the d e d i c a t e d s t r e e t r i g h t - o f - w a y shal l be c o n s t r u c t e d per S t ree t I m p r o v e m e n t P lan s t a t i o n i n g All c a t c h b a s i n s and c o n n e c t o r p ipes o re t o be i n s p e c t e d b y t he C i t y I n s p e c t o r

2 7 A s y s t e m for c o n t r i b u t o r y d ra inage ope rab le a t oil t i m e s shal l be p rov i ded by t h e C o n t r a c t o r t o t he s a t i s f a c t i o n o f t he D i rec to r o f Publ ic Works un t i l t h i s s t o r m dra in s y s t e m is a c c e p t e d b y t he C i t y

2 8 Ex is t ing u t i l i t i es shal l be m a i n t a i n e d in p l a c e b y t h e C o n t r a c t o r un less o t he rw i se n o t e d 29 Where t he u t i l i t i es o re i nd i ca ted in t he d raw ings t o be s u p p o r t e d sa id s u p p o r t s shal l be in

a c c o r d a n c e w i th A P W A S t a n d a r d P lan No 2 2 4 - 1 un less o t he rw i se i nd i ca ted 3 0 All o p e n i n g s r e s u l t i n g f r o m t he c u t t i n g or p a r t i a l r e m o v a l o f e x i s t i ng c u l v e r t s p ipes or

s im i l a r s t r u c t u r e s shol l be sea led w i th 8 i n ches o f b r i ck ond m o r t a r o n d 6 i nches of c o n c r e t e un less o t he rw i se shown

31 A P W A S t o n d o r d Manho le Nos 3 2 0 - 1 3 2 1 - 1 3 2 2 - 1 and 3 2 7 - 1 shal l use t he A P W A S t a n d a r d P lan No 6 3 0 - 2 for t h e "Manho le F r a m e o n d Cover" and 6 3 5 - 2 for t h e "S tee l

3 2 All m a n h o l e cove rs n o t in s t r e e t pav ing shal l be p rov i ded w i th Al len s o c k e t se t sc rew l ock ing dev ices The C o n t r a c t o r shal l dr i l l a n d t a p two ho les t o a dep th o f 1 deg rees t o p ick ho le o n d i ns ta l l X * 34" Al len s o c k e t set sc rews

3 3 The s t o r m d ram will n o t be o c c e p t e d for m a i n t e n a n c e un t i l t he s t r e e t s have been paved m a n h o l e s b r o u g h t t o g r a d e and t h e s y s t e m c l eaned t o t h e s a t i s f a c t i o n o f t he C i t y Engineer

3 4 A t t h e b e g i n n i n g a n d end o f all p o u r s l ayers o f r e i n f o r c e m e n t shol l be p l aced w i th in 3 o f t h e t r ansve rse c o n s t r u c t i o n jo in t

3 5 When i m p r o v e m e n t p lans hove been s u b m i t t e d t o t h e C i t y for c heck i ng a n d t he check ing p r o c e s s has been i n t e r r u p t e d for a pe r iod o f one year or m o r e t he p lans shol l be d e e m e d a b a n d o n e d A p p r o v e d i m p r o v e m e n t p l ans shal l be d e e m e d a b a n d o n e d if c o n s t r u c t i o n has n o t c o m m e n c e d w i th in two years o f t he l o t e s t Opprovol d a t e If c o n s t r u c t i o n is i n t e r r u p t e d for a p e r i o d o f one year or m o r e t he p lans shal l be d e e m e d a b a n d o n e d A b a n d o n e d p lans shal l be r e — s u b m i t t e d for review o n d al l f ees shal l be pa id in a c c o r d a n c e w i th t he C i t y s A b o n d o n e d P lans po l i cy pr or t o a n y p e r m i t s be ing i ssued

RIPRAP NOTES (AS APPLICABLE) 1 Rocks f o r g r o u t e d r i p rap shal l be a g o o d q u a l i t y b r o k e n c o n c r e t e a n d / o r r iver run rock

The s m a l l e s t d i m e n s i o n s shol l exceed 3 i nches and t h e l o rges t d imens ion shal l n o t exceed 18 i nches The l o rges t d i m e n s i o n shal l n o t e xceed 4 t i m e s t he s m a l l e s t d i m e n s i o n

2 There shal l be a g r o u t bed o f a t l eas t 2 i n ches b e n e a t h t he f i r s t layer o f r ock All t he vo ids be tween t h e r o c k s shol l be f i l led w i th g r o u t M o x i m u m s p a c i n g be tween r o c k s shal l be

3 Su r f oce r o c k s shal l be i m b e d d e d f r o m )$ t o % o f t he i r m a x i m u m d i m e n s i o n 4 R ip rap s t o n e shal l c o m p l y w i th t h o s e p rov i s ions o f S u b s e c t i o n 200—1 6 o f t he S t a n d a r d

S p e c i f i c a t i o n s

APPROVED BY

DIRECTOR OF PUBLIC WORKS CITY ENGINEER PLAN CHECK ENGINEER

CITY OF LANCASTER STORM DRAIN PLAN TRACT NO. 060512


THE EXISTENCE AND LOCATION OF ANY UNDERGROUND UTILITY PIPES CONDUITS OR STRUCTURES SHOWN ON THESE PLANS WAS OBTAINED BY A SEARCH OF THE AVAILABLE RECORDS TO THE BEST OF OUR KNOWLEDGE THERE ARE NO EXISTING UTILITIES EXCEPT AS SHOWN ON THESE PLANS THE CONTRACTOR IS REQUIRED TO TAKE DUE PRECAUTIONARY MEASURES TO PROTECT THE UTILITY LINES SHOWN ON THES DRAWINGS THE CONTRACTOR FURTHER ASSUMES ALL LIABILITY AND RESPONSIBILITY FOR THE UTILITY PIPES CONDUITS OR STRUCTURES SHOWN OR NOT SHOWN ON THESE DRAWINGS THE CONTRACTOR SHALL POTHOLE ALL EXISTING UTILITIES TO VERIFY THE LOCATION AND ANY DISCREPANCY BETWEEN THE PLANS SHALL BE BROUGHT TO THE ATTENTION OF THE DESIGN ENGINEER

CONTRACTOR AGREES THAT HE SHALL ASSUME SOLE AND COMPLETE RESPONSIBILITY FOR THE JOB SITE CONDITION DURING THE COURSE OF THIS PROJECT INCLUDING SAFETY OF ALL PERSONS AND PROPERTY AND THAT THIS REQUIREMENT SHALL APPLY CONTINUOUSLY AND NOT BE LIMITED TO NORMAL WORKING HOURS THE CONTRACTOR ALSO AGREES TO DEFEND INDEMNIFY AND HOLD THE OWNER AND THE ENGINEER HARMLESS FROM ANY AND ALL LIABILITY REAL OR ALLEGED IN CONNECTION WITH THE PERFORMANCE OF WORK ON THIS PROJECT EXCEPTING FOR LIABILITY ARISING FROM THE SOLE NEGLIGENCE OF THE OWNER OR THE ENGINEER

GARDENIA COURT

LINE A

ARET BINATLI R C E 64448

BENCH MARK

L A COUNTY BM NO L 5679 EL 2365 730

LScT IN E CB 300mm N/0 BCR SHE COR AVE I ÍC 15TH ST E 23m N Sc 9 4m E/O C/L INT

SHEET-2

4 J 2 \

ROYWOOD DRIVE

LANCASTER QUAD 1998 ADJUSTMENT

"I

(138)

f "*• ( 1 4 1

I SITE* AVENUE J-2)

SPECIAL NOTE A: WORK ON PUBLIC IMPROVEMENTS WITHIN PUBLIC R I G H T - O F - W A Y MAY BE SUBJECT TO PAYMENT

OF "PREVAILING WAGES CONTACT THE DEPARTMENT OF INDUSTRIALS RELATIONS FOR A

DETERMINATION REGARDING THE PAYMENT OF "PREVAILING WAGES "

CONSTRUCTION NOTES © I EMOVE & DISPOSE OF EXISTING RAIL TOP CULVERT

( ? ) F EMOVE & DISPOSE OF EXISTING CATCH BASIN

( 3 ) FROVIDE & INSTALL REINFORCED CONCRETE PIPE WITH RUBBER GASKET SIZE AND E -LOAD PER PLAN

( ? ) CONSTRUCT MANHOLE PER APWA ST0 PLAN 3 2 1 - 1

© CONSTRUCT MANHOLE PER APWA STD PLAN 3 2 2 - 1

( ? ) CONSTRUCT CATCH BASIN PER APWA STD PLAN 3 0 0 - 2 W V V 0 AND H PER PLAN

© CONSTRUCT LOCAL DEPRESSION PER APWA STD PLAN 3 1 3 - 1 CASE E

© CONSTRUCT CONCRETE OR COMPRESSIBLE BLANKET PER APWA STD PLAN 2 2 5 - 1

VICINITY MAP I " 5000

INDEX MAP 1" - wo INDEX OF DRAWINGS

SHEET NO

1 OF 3 2 OF J 3 OF 3

DESCRIPTION

COVER SHEET LINE A - 17th STREET EAST LINE A - 17th STREET EAST, CONN A1 & CONN A2 PROFILES

DIAL TOLL FREE


BEFORE YOU DIG


DEVELOPER KB HOME GREATER LOS ANGELES INC 25115 AVE STANFORD SUITE 250B VALENCIA CA 91355 Phone 6 6 1 - 2 9 5 - 3 6 0 0 Fax 6 6 1 - 2 9 5 - 3 6 9 2

9310 Topango Canyon Blvd Ste B Chatsworth CA 91311

Phone 8 1 8 - 9 9 8 - 1 3 7 4 - Fox 8 1 8 - 9 9 8 - 1 3 9 4


ARET BINATLI P E RCE 64448

?EC0RD RCE

A

REVISION BLOCK


RECORD DRAWING



CITY ENGINEER DATE


COVER SHEET

SCALE NONE ¡CAP DWG FILE NO

SHEET 1 or

3 * &

I

10+00

> ' {...'TOfT. nait 4 1 mossMsk J „ | • l UNE Á "• » ' 4 * -^-4- * i * * ; : t * • * * '. .. * ' ' • r _j_»_^íIlJSgOwEaÑFirí_l 1 .1^»^^——Jt!!i!l ^ 1 . _J _ _3 _L _ 7 I_^ i „ „j_i .:_t_ 1 ^_._ _ :..,... ...1... 11+00 ~ 12+00 13+00 "' 14+00 " "' 15+00" 16+00

I I — -pi ' J SCALE 1 " -40 HORIZ ,

XsUSELJ

CONSTRUCTION NOTES ( T ) REMOVE Sc DISPOSE OF EXISTING RAIL TOP CULVERT

( 5 ) REMOVE & DISPOSE OF EXISTING CATCH BASIN

( J ) PROVIDE St INSTALL REINFORCED CONCRETE PIPE WITH RUBBER GASKET SIZE AND -1—1 1-1*1-1—nrrp—F11 AM -J-LOAD PER PLAN

( 4 ) CONSTRUCT MANHOLE PER APWA STD PLAN 321-1

( 5 ) CONSTRUCT MANHOLE PER APWA STD PUN 322-1

© CONSTRUCT CATCH BASIN PER APWA STD PLAN 300-2 W, V V0 AND H PER PLAN

( ? ) CONSTRUCT LOCAL DEPRESSION PER APWA STD PLAN 313-1 CASE E

( D CONSTRUCT CONCRETE OR COMPRESSIBLE BLANKET PER APWA STD PLAN 225-1

O 1

2 3

STORM

DELTA

35'51'09" 35'39'03 50-55'47-

DRAIN CURVE DATA

RADIUS 45 00' 45 00' 22 50'

LENGTH

2a 16 28 00' 20 00'

TANGENT

14 56' 14 47' U 71

TR OBD512 STORM DRAIN

LINE DATA

L1 L3 L4 L5

BEARING

N36'10 08"W

N29'41 01 "E N80'36'47'E N66 10 08"W

CB 44 DETAIL 1" - 20'

CB ÍS DETAIL 20

GRAPHIC SCALE

DIAL TOLL FREE


BEFORE YOU DIG

UNDERGROUND SERVICE ALERT Of SOUTHERN CAUFORNIA

9310 Topango Canyon Blvd Ste B, Chatsworth, CA 91311 Phone 81B-998-1374 • Fax 818-998-1394 PREPARED UNDER THE SUPERVISION OF

ARET BINATLI P E R C E 6 4 4 4 6 ~

ÍECORD

S

REVISION BLOCK


RECORD DRAWING

THESE "RECORD" DRAWINGS WERE PREPARED FROM INFORMATION FURNISHED ENTIRELY OR IN PART BY OTHERS NO WARRANTY EXPRESSED OR IMPUED IS MADE OR INTENDED BY THE ENGINEER OF RECORD AS TO COMPLETENESS OR ACCURACY OF DATA INCORPORATED INTO THESE DRAWINGS AS A RESULT OF WORK BY


CITY ENGINEER DATt


STA LINE A

10+05.26 TO STA 16+50.00 CAD DWG FILE NO

SHEET

2 OF

17+00 19+00 10+00

! ~ ~ * ¿ * f ^ t . ^ ^ ,^ ^ t ^, . SCALE

; . - * ! : í i * { í , \ r-40 HORIZ '.....!..... ......1...J :.. ...... 1 > ....L....:......3...,,,\.„X't VERT_¡

CB 02 DETAIL r - 20

CB / J DETAIL

CONSTRUCTION NOTES C¡) PROMDE * INSTALL REINFORCED CONCRETE PIPE WITH RUBBER GASKET SIZE AND

D-LOAD PER PLAN

( ? ) CONSTRUCT CATCH BASIN PER APWA STD PLAN 3 0 0 - 2 W V V AND H PER PLAN

( ? ) CONSTRUCT LOCAL DEPRESSION PER APWA STD PLAN 3 1 3 - 1 CASE E

STORM DRAIN LINE DATA

L2 BEARING

N09*06 57 W

GRAPHIC SCALE

120 160

DIAL TOLL FREE


BEFORE YOU DIG

UNDERGROUND SERVICE ALERT Of SOUTHERN CALIFORNIA

9310 Topongo Conyon Blvd Ste B, Chatsworth CA 91311

Phone 8 1 8 - 9 9 8 - 1 3 7 4 - Fax 8 1 8 - 9 9 8 - 1 3 9 4


ARET BINATLI P E

RECORD RCE

2

REVISION BLOCK REVISION DESCRIPTION

RECORD DRAWING

THESE "RECORD" DRAWINGS WERE PREPARED FROM INFORMATION FURNISHED ENTIRELY OR IN PART BY OTHERS NO WARRANTY EXPRESSED OR IMPLIED IS MADE OR INTENDED BY THE ENGINEER OF RECORD AS TO COMPLETENESS OR ACCURACY OF DATA INCORPORATED INTO THE5E DRAWINGS AS A RESULT OF WORK BY

RECORD ENGINEER DATf

CITY ENGINEER DATE


LINE A FROM STA 16+50 00 TO STA 18+78 24 CONN A1 & CONN A2 PROFILES

SCALE 1 " - 4 0 ICAD DWG FILE NO

SHEET



Capítulo 7- Bibliografía

1.- OBRAS CONSULTADAS

• SUAREZ Salazar, Costo y tiempo en edificación, Ed. Limusa 1975 2da.

Edición 1326 páginas

• AUTODESK, Land development user's guide

• AUTODESK, Civil Design user's guide

• AUTODESK, Survey user's guide

• WOLF/BRINKER, Topografía, Ed. Alfaomega 2000 novena edición 834

páginas

• GARCIA M. Fernando, Topografía Aplicada, Ed. Árbol 1994 Primera edición

455 páginas

• GARCIA M. Fernando, Curso básico de topografía, Ed. Árbol 1994 Primera

edición 308 páginas

• CRESPO Carlos, Vías de comunicación, Ed. Limusa 1999 tercera edición

715 páginas

• WRIGHT Paul, Ingeniería de Carreteras, Ed. Limusa 1999 Segunda

reimpresión 865 páginas

• KRICK Edgard, Introducción a la Ingeniería y al proyecto en Ingeniería, Ed.

Limusa 1971 Quinta reimpresión 236 páginas

• MERRITT Frederick (editor), Standard handbook for Civil Engineers, Ed.

McGraw-Hill segunda edición 1305 páginas.

• Material del diplomado Gerencia de proyectos - Instituto Tecnológico de la

construcción -

• LOUIS A. Robb, diccionario para ingenieros, Ed. Compañía ed. Continental

5a. Reimpresión 664 paginas

• Department of public Works - Los Angeles - City of Lancaster

• Department of public Works - Las Vegas - Clark County





2.- SITIOS VISITADOS DE INTERÉS EN LAND DEVELOPMENT Y GERENCIA

DE PROYECTOS

wwwJainidclevelopmenttodav.com

www.nahb.org

www.autodesk.com

http://wwwioolbase.org/secondarvT.asp?TracklD=&CateqorylD=36

http.//www.pmi.org/info/default.asp

http://www.proiectrrsanagertraininq.com/



http://wwwJainidclevelopmenttodav.com

http://www.nahb.org

http://www.autodesk.com

http://wwwioolbase.org/secondarvT.asp?TracklD=&CateqorylD=36

http://http.//www.pmi.org/info/default.asp

http://www.proiectrrsanagertraininq.com/

Documents

TESIS - infonavit.janium.net · TESIS PARA OBTENER EL GRADO DE: INGENIERO CONSTRUCTOR PRESENTA: CARLOS HUMBERTO MONTOYA ESCOBAR ... con una Licencia de algún programa de dibujo,