TEST BIKE PROACTIVA - Giant Bicycles · PDF fileQUE PIDE LA GIANT XTC 1 DE 2011 NADA ... Puños finos y de mucho agarre, ... Bajando es también muy exigente, per-mite pocos despistes,

aCCIÓN. ESO ES LO QUE PIDE LA GIANT XTC 1 DE 2011 NADA

MÁS SUBIRSE A ELLA. LA POSTURA ES TOTALMENTE AGRESIVA, COLOCÁNDONOS MUY VERTICALES SOBRE LA RUEDA DELANTERA Y PRÁCTICAMENTE ENCIMA DEL PEDALIER, PARA QUE LO ‘MACHAQUEMOS’ BIEN A BASE DE PEDALADAS. No se trata de una Mountain Bike espe-cialmente ligera, está hecha para durar y

ofrecer muchas horas de entrenamiento, quizá la opción perfecta para no destrozar tu bici de competición o para acceder a tu primera Moun-tain Bike con ‘hechuras’ de máquina de rally.

UN DÍA EN LAS CARRERASSi lo tuyo es ir rápido, siempre liderando tu gru-po quizá no estás buscando una bici cómoda, pensada para hacer largas salidas por el monte. Lo tuyo son las aceleraciones, los sube y baja de la competición, ir siempre a tope, así que es-ta Giant XTC 1 puede saciar sobradamente tus ansias de carrera, si lo que buscas es una bici agresiva y duradera.No busques máxima comodidad para hacer sa-lidas con los amigos porque esta no es la bici, aunque si más del 60% de tus salidas están

GIANT XTC 1

FOTOS:Gonzalo Manera

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PROACTIVAPOCAS BICIS ESTÁN PREPARADAS PARA, NADA MÁS DESEMBALARLAS DE SU CAJA Y HACER LOS AJUSTES MÍNIMOS, PODER PARTICIPAR EN CUALQUIER CARRERA QUE SE PRECIE. ESTA MÁQUINA ES UNA DE ESAS QUE VIENE CON ‘PINTURAS DE GUERRA’ INCORPORADAS Y NOSOTROS HEMOS SACADO TODO SU JUGO.

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tapa de dirección, tornillos de bidones, anillos de bloqueo en los puños… Una bici que no sólo es pintona, realmente funciona para ir rápido y a un precio contenido, teniendo en cuenta que monta componentes de alta calidad y fiabilidad, como puede ser el gru-po entero Shimano XT o la horquilla FOX con 100 mm de recorri-do y bloqueo remoto, que permiten disfrutar de un purasangre sin tener que realizar un desembolso elevado.En el apartado de rue-das nos gustó la elec-ción de los neumáticos

Maxxis Cross Mark por su gran capacidad para rodar rápido, así como su comportamiento en circuitos embarrados. No sólo agarran bien, sino que disipan bien el citado y pringoso material, del cual tanto cuesta des-pegarnos por estas fechas del año. El resto de los componentes de las ruedas (aros y bujes) muestran fiabilidad, pero son el punto donde todo biker aficionado a la competición puede dar un toque más racing alige-rando el conjunto final una vez haya acabado con la vida útil de estas ruedas (o si quieres dejarlas como opción para simplemente entrenar).Sus hermanas mayores de la gama Giant 2011 en carbono (Advanced SL y Composite 0) montan sendas opciones que mejoran las presta-ciones y quitan peso de un lugar tan importante y con tanta inercia co-mo son las ruedas.

enfocadas al entrenamiento intensivo puede ser una buena solución, tu trampolín a las ca-rreras de verdad. Poco más deberás añadir a esta Giant si tu intención es empezar a peda-lear fuerte con ella, salvo unos pedales auto-máticos. Hay quien lo considera una falta, para una bici que casi cuesta 1.700€, pero lo cierto es que si eres un biker cuidadoso seguro que buscas un ajuste fino y prefieres buscar unos pedales ‘a medida’ en función de por dónde pedaleas (circuitos embarrados, técnicos, larga distancia…) y gustos personales.

‘TUNEADA’Personalidad no le falta a esta Mountain Bike, porque detalles tiene más que de sobra. El buje delantero Giant Tracker de 9 mm anodizado en azul destila todo el aire de competición que po-demos ver en el resto: fundas de freno y cam-bio haciendo juego, patilla de cambio, anillas y

VUELVE EL ALUMINIO?... LO CIERTO ES QUE SIEMPRE HA SIDO UN ‘NICHO’ INTERESANTE

CUADRO XTC AluxX SL. HORQUILLA FOX F100 RL con bloqueo remoto y eje de 9 mm. EJE PEDALIER Shimano Pressfit SM-BB71-41A. PEDALIER Shimano XT. 175 mm. 42-32-24. PEDALES no incluídos. CAMBIO Shimano Deore XT DynaSys. DESVIADOR Shimano Deore XT DynaSys. MANDOS CAMBIO Shimano Deore XT. CASETE Shimano HG81–10/11-36. CADENA Shimano HG74. FRENOS Avid Elixir 5. Diámetro de discos:185 mm delante/160 mm detrás. DIRECCIÓN FSA. POTENCIA Giant Contact XC. MANILLAR Giant Connect Flarbar. 620 mm. 31,8. SILLÍN Giant XTC. TIJA SILLÍN Giant Connect SL 30,9 x 400 mm. RUEDAS Shimano 525 detrás y Giant Tracker 9 mm delante, llantas Giant P-XC2 y radios Leader. CUBIERTAS Maxxis Cross Mark 26 x 2,10”. PESO 11,040 kg (sin pedales). TALLAS XS, S, M (probada), L y XL. COLORES Negro / Azul. PRECIO 1.669€. + INFO Giant Bikes Ibérica, 943 31 47 58, www.giant.es

GEOMETR

A: 1074 B: 310C: 420 D: 445E: 595 F: 73ºG: 70,5º

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{ A: Longitud entre ejes. B: Altura de eje pedalier. C: Longitud de vainas. D: Longitud de tubo de sillín (centro a tope). E: Longitud de tubo superior (horizontal virtual). F: Ángulo de sillín. G: Ángulo de dirección. Todas las longitudes en mm }

Amplio hueco entre las vainas y el tubo verti-cal que permiten un holgado paso de rueda en días de mucho barro. Se observa también el eje de pedalier integrado Shimano, otro buen detalle del conjunto que monta esta Giant.

Detalle del fino taqueado que permiten a estas Maxxis Cross Mark volar literalmente sobre caminos bien pisados. Ofrecen buen comportamiento ante firme deslizante y nos sorprendieron cómo se defendían con barro de tipo arcilloso.

Las 10 coronas (10-36) del casete junto al tri-ple plato (42-32-24) permiten un amplio mar-gen de cadencias como para afrontar cual-quier desnivel gracias al sistema DynaSys de Shimano para 2011. Al fondo se observan las pinzas Avid Elixir 5, que van montadas directa-mente sobre el soporte integrado en el cuadro.

Puños finos y de mucho agarre, con anilla de bloqueo a juego (en azul anodizado), que transmiten de forma muy directa todas las sensaciones que emanan de esta bicicleta. Muy próximo, entre el puño y la maneta de cambio, encontramos el bloqueo remoto de la FOX bastante integrado en el puesto de mando.

RALLY MARATÓN RUTAS

ALLMOUNTAIN ENDURO FREERIDE DESCENSO

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Tubo horizontal con cableado inferior en esta XTC 1, que aporta una estética muy limpia.

El cuadro ALUXX SL FLUIDFORM cuenta con numerosos detalles de calidad.

Suspensión FOX F100 RL de 100mm con bloqueo remoto, un clásico para los rally-man.

Eje de pedalier ‘Pressfit’ y bielas SHIMANO DEORE XT. Ojo, viene sin pedales automáticos.

Buje delantero GIANT TRACKER anodizado para eje de 9mm.

Componentes GIANT en el puesto de mando, garantía de precio ajustado y buenas prestaciones.

Lo mejor. Nos gustó su gran relación precio/calidad y grupo entero Shimano XT.

Lo peor. Las ruedas son algo pesadas, un punto donde el usua-rio puede mejorar los componentes con el paso del tiempo.

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PASADO, PRESENTE Y FUTUROEsta XTC 1 se presenta como una Mountain Bike clásica si tenemos en cuenta que se tra-ta de una bici rígida de tubos de aluminio hi-droformados. A la hora de subir y llanear se presenta como una opción robusta pero ligera, que anima a pedalear con soltura e ir siempre a la vanguardia, al ataque. Nuestra posición, siempre encima del pedalier, obliga a ir fuerte en cada salida y aquellos que físicamente vayan justos notarán que es una mountain bike exi-gente en todos los sentidos.Bajando es también muy exigente, per-mite pocos despistes, al llevar un ángu-lo de pipa de dirección bastante vertical, algo que ayuda al pedaleo en llanos y subidas pero que nos obliga a

atrasar el peso más de la cuenta en zonas de bajada técnica, escalones, etc. Algo por otra parte habitual en las bicis enfocadas al rally y la competición.Las dimensiones compactas del cuadro, deri-vadas del uso de un tubo vertical corto, permi-ten zigzaguear en senderos y caminos revira-dos con mucha soltura, así como colocar la bici en el aire. Por otra parte la distancia de ejes de 1.074mm aporta mucha nobleza al comporta-miento del conjunto y apacigua el comporta-

miento de los ángulos tan verticales, al-go que se agradece cuando toca pasar

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» Si lo tuyo son las carreras y entrenar fuerte esta XTC 1 es una opción seria para sacar lo mejor de tí mismo. Si prefieres las salidas tranquilas no te engañes con una bici racing. Mira algo con geometría más rela-jada, tu cuerpo y espalda irán en posiciones más cómodas.

» Un buen conjunto en sólido y resistente alu-minio y con buenos componentes que podrás mejorar y aligerar (con el tiempo) con otra combinación de aros y bujes. No obstante está lista para cualquier salida competitiva, una gran opción para empezar en el mundillo de las carreras y para entrenar duro.

RESUMIENDORESUMIENDOalguna roca o desnivel pronunciado en poco espacio.No te vamos a engañar, con esta bici vas a ir rápido a costa de una postura racing, con una manillar plano de 620mm que ofrece buena palanca y posición muy aerodinámica. Para ‘rizar el rizo’ podríamos decir que la línea de la bici-cleta resulta muy limpia, estéticamente hablando, gracias a la ubicación de los cables por debajo del tubo horizontal. Un detalle que impide subirse la bici al hombro a los usuarios más ciclocrosseros o simplemente (y siendo más mun-danos) al biker que tiene que subirse la bici a casa hasta un cuarto piso. Se trata de un detalle minúsculo, pues el resto de la bici nos ha parecido que muy compensado y bien resuelto.

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