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SIN TRAMPA NI CARTÓNDemostrar la eficacia de un producto no siempre está al alcance decualquier usuario. Hemos tenido la posibilidad de llevar a cabo unaprueba real de uno de ellos.Ángel Montalbán

odo empezó, como suele

pasar con este tipo de

cosas, con la provocación. El

equipo humano, que corre a

bordo del vehículo que lleva

los colores de la marca en el

campeonato nacional, llevaba

tiempo hablándonos de las

bondades del producto, de

su calidad y eficacia, y nos propuso que podríamos

hacer una prueba en directo que acabara con los

indecisos. Según el piloto José Augusto González y la

copiloto María Ángeles Fernández, su patrocinador se

comprometía, cuando quisiéramos, a que un vehículo

normal, de estricta serie, sería capaz de funcionar sin

aceite en el motor tras haber sido tratado con Metal

Lube. No sólo arrancar, sino hacer un puñado de kiló-

metros de ruta fuera asfalto sin el más mínimo pro-

blema. Sonaba exagerado, pero aceptamos el reto.

DIFERENTE A TODOLa diversidad de maquinaria que el desarrollo

industrial ha traído al día a día de la vida en los paí-

ses industrializados, vino con problemas paralelos

en cuanto al uso que recibe la citada maquinaria. A

mediados de los ochenta, un grupo de ingenieros

mecánicos, químicos y de lubricación norteameri-

canos, crearon la fórmula antifriccional de Metal

Lube. Éste es el nombre que se dio al compuesto.

Se trata de un tratamiento para el metal que, mez-

clado con el lubricante, y sin cambiar las caracte-

rísticas fisicoquímicas de éste, actúa en los puntos

donde existe fricción, reduciéndola en un 95% y el

desgaste en más de un 80%. También se rebaja la

temperatura, los ruidos de fricción, los consumos

de aceite, combustible, y energía. Mejora, de paso,

la fiabilidad, el rendimiento y la vida útil. Su uso es

perfectamente compatible con todo tipo de acei-

tes, tanto los vegetales, como los minerales o los

sintéticos. Además, el producto es absorbido por el

metal, y no se pierde en sucesivos cambios de aceite

ni modifica las tolerancias entre piezas al no crear

capa. Sus posibilidades de uso son prácticamente

infinitas, abarcando desde pequeños vehículos de

slot o radiocontrol hasta las esclusas que operan

en el Canal de Panamá.

TMETAL LUBETEsT dE cALidAd

Metal Lube nos demostró, en esta prueba, que un vehículo puede circular utilizando su producto en lugar de aceite

test De caLiDaD METAL LUBE

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Juan Miguel Martínez es la cara de Metal

Lube en España. Muy prudente en el trato y

conocedor absoluto del producto que dis-

tribuye, demostró una gran hospitalidad

al permitirnos conocer sus instalaciones

y, de paso, poner en marcha una prueba de

estas características. No fue fácil llegar a

donde está, pero puede presumir de que

su proyecto goza de perfecta salud. Como

tantas otras familias de la zona alicantina

donde se asientan, el valle de Elda-Petrer,

su dedicación principal era el calzado pero,

a nivel personal, también pasó unos años

dedicado a la construcción. Paralelamente,

un miembro de la familia hacía viajes perió-

dicos a Norteamérica, donde contactó con

la marca que tiene su central en Puerto

Rico. Importó un primer lote de productos

y máquinas de demostración, para comen-

zar con la distribución.

Este proceso debía ser

auspiciado por los pro-

pios responsables de

la marca que, por pro-

blemas personales, no

pudieron hacerlo en un

primer momento, lo que

hizo que la comerciali-

zación no se pusiera en

marcha hasta pasados

unos cuantos meses.

Es entonces cuando

l, MigueJ casi sin querer,

revivió la idea original

de ser quienes intro-

dujeran Metal Lube en

nuestro país. Desde

entonces, el creci-

miento ha sido imparable, teniendo en la

actualidad casi treinta referencias en su

catálogo y red comercial por todo el país.

Gentilmente, nos hizo una demostración

del producto, consistente en hacer rodar

una pieza metálica (del tamaño de un filtro

de cigarrillo), y aplicar sobre él con fuerza

progresiva y en aumento, otra para provo-

car un rozamiento ente ambas. Sin ningún

tipo de lubricante, el rozamiento era brutal,

con un sonido, además, insoportable. Lubri-

cadas ambas piezas, se minimizaron ambas

cosas, pero cuando se aplicaba Metal Lube,

las piezas no sólo dejaban de oírse sino que,

además, no aparecía la más mínima señal de

rozamiento. Todo delante de nosotros y sin

truco. El producto funciona.

eMPResa PeQUeÑa, PeRO eFicaZEn las instalaciones donde el equipo hace

los mantenimientos habituales del vehículo de

competición, nos esperaba nuestro «conejillo

de indias», un Nissan Juke seminuevo, abso-

lutamente de serie. Hasta ahora, en los años

que llevamos haciendo todo tipo de pruebas

de vehículos, bien sea de calle, preparados o de

competición, hemos gozado de la confianza de

nuestros lectores, a los que podemos garanti-

zar que siempre hemos transmitido nuestras

sensaciones y vivencias reales. Pero, en esta

ocasión, la confianza debe mantenerse por muy

increíble que pueda parecer lo que vivimos. Es

una lástima que un reportaje en papel no per-

mita transmitir la realidad como lo hace vivir la

situación de forma presencial. Lo que vamos a

relatar a continuación fue real ante nuestra

presencia en todo momento, por difícil de creer

aBsOLUtaMeNte ReaL

PasO 1Se puso en marcha un vehículo seminuevo hasta conseguir la temperatura óptima de funcionamiento.

PasO 6Con tono jocoso se nos dice que el aceitecontinúa en el coche aunque, ahora, en el maletero.

PasO 2 Con el vehículo detenido, se vertió por el tapón del aceite un bote del producto, volviéndolo a poner en marcha y haciendo que volviera a alcanzar su temperatura óptima de funciona-miento.

PasO 7José Augusto González, piloto del equipo antes citado, nos tranquiliza haciéndonos saber que nos acompañará en el recorrido.

PasO 3Se elevó el vehículo y se vació retirando el tapón del cárter el bloque motor, dejándolo sin lubricación.

PasO 8Las únicas quejas del coche, el testigo rojo de falta de aceite, y el naranja de falta de presión.

PasO 4El aceite retirado se guarda en unrecipiente para reponerlo una vezconcluida la prueba.

PasO 9Una vez realizado el recorrido, el aceite dejó su ubicación en el maletero, para pasar a su espacio natural en el bloque motor, y aquí no ha pasado nada.

PasO 5Momento crítico, María Ángeles Hernández, copiloto del equipo decompetición de la marca, pone elvehículo en marcha… ¡y arrancó! El sonido impecable, y todo con unfuncionamiento aparentemente normal.

PasO 10El coche acabó listo para seguir siendo usado sin problemas, aunque J l Migue nos puntualiza, «Mejor, lleva un bote de Metal Lube dentro».

Llevamos a cabo un recorrido por asfalto

y pista por diversos caminos de la zona. El

vehículo no perdió prestaciones en ningún

momento. Se le arrancó y paró varias veces,

y alcanzó velocidades normales sin el más

mínimo problema. Desde Metal Lube, se nos

informa de que se han realizado en estas con-

diciones recorridos de más de 100 kilómetros

con vehículos usados y con kilometraje acumu-

lado, garantizándonos que en un semi-nuevo

como éste, la cifra se doblaría.

a lo largo de la demostración, el vehículo empleado, no dio señal alguna de estar rodando sin aceite, tan sólo las luces del cuadro lo demostraban