Embed Size (px)
Citation preview
TI Seguridad en la red Pág. 8
Transporte MarítimoGomsa Logística Internacionalse consolida en el Pacífico con nueva oficina en Salina CruzPág. 9
Transporte AéreoMódulo en AAACESAPág. 1
Transporte Internacional El desarrollo de los Freight ForwardersPág. 2
Nuestro EntornoVamos respetándonosPág. 3
Transporte Terrestre ¿Para dónde gira la rueda? “Retos del transporte de carga en México 2008”Pág. 4-5
Gente ExtraordinariaEntrevista a Nelly Miranda Pág. 6-7
Estimados colaboradores:
Para Gomsa, la calidad es un estilo de vida, algo permanente y una continua labor de mejorar lo que hacemos día a día, no importando cuál es nuestro cargo dentro de la empresa.
Para dirigir nuestros pasos hacia una cultura de calidad en el trabajo, hemos iniciado con el proyecto de documentar aquellos procesos de nuestra labor, con el fin de ordenarlos, estandarizarlos, mejorarlos y que también sirvan de guía de inducción al puesto, con lo que podremos dar a conocer los resultados que se esperan de las funciones de cada uno de nosotros. En este importante esfuerzo para la organización debemos intervenir todos, aportando nuestros conocimientos para plasmar por escrito cuáles son esas tareas que hacemos diariamente. Para ello se están nombrando líderes en cada una de las oficinas, quienes se encargarán, previa capacitación general, de darle forma a esta documentación bajo unos estándares que ya hemos definido con anterioridad. Los invitamos a participar de manera activa en esta labor, ya sea detallando sus propios procesos, o bien, dando el apoyo incondicional a los responsables de hacerlo, lo cual permitirá concluir en el plazo que nos hemos fijado.
Por otro lado, les informamos que comenzaremos operaciones en el mes de Mayo en el puerto de Salina Cruz, para lo cual ya se obtuvo autorización por parte de la Administración General de Aduanas, habiéndose iniciado con la instalación de las oficinas y la capacitación del personal que colaborará con nosotros.
Con esta nueva oficina cubrimos los principales puertos de la costa del Pacífico, pudiendo ofrecer así una alternativa más de servicio a nuestros clientes importadores y exportadores.
Atentamente
Ramón Gómez BarquínSubdirector
Editorial
Consejo Editorial
Editores:Ramón Gómez Barquín • Javier Malpica Loyo • Alicia del Pilar Chabat Uranga • Guillermo Violante Suárez • Francisco Tiburcio García • Tatiana Mattus Reyes• Ingrid Valera Ortega
Colaboradores:Gerardo Tiburcio Galicia • Víctor Aguilar Ruíz • Ericko Genis Rodríguez • Lucero Arteaga Hernández • Alina Morales Torres
�
Transporte Aéreo
nuestras oficinas y las de terceros: líneas áreas, consolidadores
de carga, almacenes, proveedores del servicio de montacargas,
dependencias gubernamentales, entre otros.
Con esta alianza estratégica buscamos reducir en lo posible las
distancias, lo que tendrá un impacto significativo en nuestro
tiempo de despacho y en el tiempo en que nuestros clientes
reciben información de nuestra parte operativa, llegando así de
manera oportuna.
A través del tiempo, AAACESA ha demostrado ser una empresa
líder, consolidándose como el principal proveedor de servicio
de almacenaje, manejo y custodia de mercancías dentro del
recinto fiscal, con un precio muy competitivo. Además, para el
buen manejo de mercancías cuentan con:
• 73,000 m3 totales para el almacenamiento de mercancías de grandes
y pequeñas dimensiones.
• Cámaras de refrigeración y congelación, siendo una de ellas la de
mayor tamaño en aduanas aéreas de América Latina.
• 2,500 m2 de área total destinada para el reconocimiento previo.
• Servicio de previos y salidas las 24 horas del día, los 365 días del año.
• 64 montacargas.
• 9 patines eléctricos.
• 24 básculas.
• 4 tractores y 10 dollies de arrastre.
• Básculas con capacidad de 6,000 y 15,000 kilos bajo techo, para
trabajo en condiciones de clima extremo.
• Circuito cerrado de TV con 124 cámaras a color, con grabación digital
continua.
• Tiempo promedio de transferencia de mercancías entre almacenes
de 2 horas.
• Carga, descarga y previos sin costo.
• Seguimiento del estatus de las mercancías a través de radiofrecuencia
(código de barras), obteniendo información en línea de los puntos en
que fue manejada.
En Gomsa Aerocarga continuaremos trabajando para lograr más
acuerdos en pro de nuestros clientes y de nuestra mejora operativa;
buscando así ser más competitivos en el mercado.
El pasado miércoles 27 de febrero recibimos un módulo en el almacén
fiscalizado #22 de Agentes Aduanales Asociados para el Comercio
Exterior, S.A. de C.V. (AAACESA), dentro de la Aduana del Aeropuerto
Internacional de la Ciudad de México “Benito Juárez”. Lo anterior es
resultado de una negociación estratégica con dicho almacén, con
miras a desarrollar una alianza comercial que sirva como punta de
lanza para llevar nuestro servicio al interior de la misma aduana.
En la actualidad nos enfrentamos a un crecimiento y desarrollo
tecnológico que nos obliga a buscar nuevas formas y métodos
para brindar servicios de primer nivel, que puedan perdurar en
el tiempo y que sienten las bases para una mejora continua. Es
por ello que estamos desarrollando este proyecto como una
herramienta y ventaja competitiva, a través de la cual podremos
establecer mejores procedimientos de información que son
vitales para nuestros clientes, como el reporte de recolección
de guías, precaptura de referencias y escaneo de documentos,
reporte del estado de sus mercancías (inmediato, con imagen
digital del resultado del reconocimiento previo), todo en tiempo
real, además de la impresión de pedimentos para despachos.
En Gomsa Aerocarga estamos comprometidos con nuestros
clientes para brindarles un servicio ágil y oportuno que cumpla
con sus expectativas y necesidades. Sabemos de antemano que
el tráfico aéreo, por su naturaleza, es urgente y lamentablemente
nuestra problemática de trabajo se traduce en tiempos de
despacho. La logística aduanal de este tráfico requiere de
la intervención de terceras personas, haciéndolo un trámite
lento que se acrecienta con las distancias que existen entre
Por Lic. Ericko Genis Rodríguez / Gerente Aerocarga / [email protected]
Módulo en AAACESA
�
Como resultado de la globalización que hemos vivido en los
últimos años, cada día es más frecuente que las empresas
experimenten fusiones a nivel mundial, sobre todo aquellas que
integran a su cadena de suministros el eslabón del valor agregado,
mismo que subraya la diferencia entre los servicios que ofrecen.
En el caso de los Freight Forwarders, podemos hablar de fusiones
importantes como las de DHL, Danzas y Excel, BAX y Schenker,
por mencionar algunas. Así, lo que buscan es poder brindar a
sus clientes un servicio integrado, ya que es esto justamente lo
que empieza a marcar el rumbo de los proveedores dedicados al
comercio internacional.
El desarrollo de los Freight Forwarders
TransporteInternacional Por Lic. Lucero Arteaga Hernández / Pricing / [email protected]
Hoy en México es cada vez más frecuente encontrar que agencias
aduanales, distribuidoras o almacenadoras se convierten en
reexpedidoras de carga. De hecho, en nuestro país tenemos más
de 100 empresas dedicadas a este negocio, cuyo objetivo principal
es agregar valor a los servicios que ofrecen.
Gomsa Logística Internacional, consciente del desarrollo y la
evolución del mercado y comprometida en brindar soluciones
de servicios logísticos integrales a sus clientes, ha desarrollado
un programa para fortalecer la relación con su red de agentes en
el extranjero, así como de las líneas navieras, para poder entrar
al mercado con costos cada día más competitivos y con los
estándares de servicio más altos.
En días pasados, se realizó la visita de Corresponsales Europa
�008, que permitió tener contacto directo con nuestros agentes,
reforzar los lazos comerciales, así como platicar sobre tendencias
en el mercado y estrategias para incrementar el tráfico entre los
países que representan.
Agentes visitados
Reino Unido: Seafast Group.
España: Universal Forwarding, SL.
Italia: Zaninoni.
�
En 1855 se firmó el tratado de Point Elliot, con el que se consumaba “la compra” de las tierras a los nativos indios en Estados Unidos.
El Jefe Indio Noah Sealth envió ese mismo año al Presidente Franklin Pierce, una carta en respuesta a la oferta de compra de las tierras de los Suwamish.
Esta carta ha sido ampliamente reproducida por grupos ecologistas y diversos medios proambientales, difiriendo cada traducción, pero manteniendo la esencia. A continuación, un fragmento rescatado de una de estas traducciones:
Ustedes deben enseñar a sus hijos que el suelo bajo sus pies es la ceniza de sus abuelos. Sus hijos han de saber, como saben los nuestros, que la Tierra es nuestra madre. Todo lo que afecta a la tierra, afecta a los hijos de la tierra. Cuando los hombres escupen a la tierra se escupen a sí mismos….La tierra no pertenece al hombre, es el hombre el que pertenece a ella.
El dolor de la tierra se convierte necesariamente en el dolor de sus hijos. Lo sabemos. Todo está entrelazado, como la sangre de una misma familia.
[…. ] no comprendemos lo que será cuando los búfalos hayan sido exterminados, cuando los caballos salvajes hayan sido domados, cuando los recónditos rincones de los bosques exhalen el olor a muchos hombres y cuando la vista de las verdes colinas esté cerrada por un enjambre de alambres parlantes.
¿Dónde está el espeso bosque? Destruido. ¿Dónde está el águila? Desapareció. Así termina la vida y comienza la supervivencia. 1
No solemos darnos cuenta de la mayoría de las agresiones que hacemos a la naturaleza. Vivimos en una sociedad cuyos pilares son la producción y el consumo.Es evidente que estamos destruyendo el planeta. En un plazo de pocas décadas estará en juego la vida de millones de
especies, incluida la nuestra; por lo tanto, debiéramos entender que respetar la naturaleza es, en realidad, una cuestión de supervivencia.
El mundo contemporáneo se rige por los medios de comunicación masiva. De la lectura de los titulares podríamos deducir que la crisis ecológica no es una cuestión urgente, por más que los accidentes petroleros o de centrales nucleares aparezcan de vez en cuando en la prensa. No obstante, ocasionalmente los medios de comunicación citan informes, estudios o declaraciones que reconocen la gravedad de la situación.
Sólo debemos poner un poco de más atención: a diario se rompen récords de temperaturas en las ciudades, nevadas históricas, inundaciones. Este año ya no tuvimos el tradicional frío de invierno; enero y febrero de 2008 fueron los más calurosos de las últimas décadas. Respetar la naturaleza no significa solamente respetar el entorno en el que vivimos, conservar un paisaje de especial belleza o salvar de la extinción a las ballenas o los elefantes. El respeto por la naturaleza nos lleva a cambiar nuestra forma de vivir y nuestra actitud respecto del mundo y a nosotros mismos.
Si queremos preservar un mundo naturalmente estable, tenemos que encontrar, individual y colectivamente, otro estilo de vida.
A partir de este número, se abre un espacio en Travesía dedicado a lo que podemos hacer en nuestra vida diaria en pro de preservar un mundo naturalmente estable. Acciones diarias y sencillas que les permitan a nuestros hijos y siguientes generaciones, disfrutar y ver lo que nuestros ojos aún pueden.Fuente: http://www.geocities.com/jmlweb2000/edamb/indio_01.htm
Nuestro EntornoPor Lic. Alina Morales Torres / Gerente Comercial Querétaro / [email protected]
Vamos Respetándonos
�
El crecimiento económico en México en 2008 se espera sea del
3.2% del Producto Interno Bruto (PIB), aunque existen pronósticos
que no creen que se tenga un crecimiento mayor al 3% debido a la
desaceleración de nuestros vecinos del Norte. Aun así, esperamos
una economía mexicana mejor que la estadounidense.
En el sector autotransporte en México, la situación se tornó más
crítica. Aunado a lo anteriormente expuesto, enfrenta también retos
importantes que afectarán a todos los actores involucrados, con
problemáticas diferentes que resolver por parte de los fabricantes,
los distribuidores, los autotransportistas y el propio usuario final.
¿Cómo pensamos que van a influir? Revisemos los principales:
• Entrada en vigor de la Ley del Impuesto Empresarial a Tasa
Única (IETU), que contempla una tasa gradual del 16.5%,
incrementándose hasta el 17.5%, a partir de 2008 y hasta 2010.
• Aumento a los precios de gasolina y diesel.
• Puesta en marcha de los nuevos estándares que marca la Norma
044 de Emisiones de Motores y Vehículos Nuevos a Diesel.
• Inminente apertura de la importación de camiones usados,
programada para 2009 en el Tratado de Libre Comercio de
América del Norte (TLCAN).
• Programa de modernización del autotransporte, que incluirá el
esquema de chatarrización.
• Consolidación del Proyecto Demostrativo para la Apertura del
Autotransporte Transfronterizo de Carga México-Estados Unidos.
• Publicación, por parte de las autoridades, de una Nueva Norma
de Pesos y Dimensiones que realmente se pueda llevar a cabo en
nuestro país, previo acuerdo entre las organizaciones del sector.
• Simplificación de los procesos de expedición de licencia federal
de conductor, mediante un reordenamiento de los operadores
del transporte.
• Disminución en los índices de delitos al autotransporte federal,
tales como robos y asaltos.
Con la entrada en vigor de este impuesto, el gobierno federal
espera captar más de 100 mil millones de pesos anuales y combatir
los paraísos fiscales y la evasión tributaria.
Por Ing. Víctor Aguilar Ruíz
¿Para dónde gira la rueda? Retos del transporte de carga en México en 2008
Así, el autotransporte pierde todas las facilidades de
comprobación y los incentivos por el uso de casetas con tarjeta
IAVE, independientemente de no poder deducir pérdidas por
ejercicios anteriores, la depreciación de las unidades que se
encuentren en servicio, los intereses pagados por créditos y
algunas de las prestaciones de los trabajadores.
Por estas últimas es que se generarán gran cantidad de amparos
de todos los sectores del país, aunque esta disposición fiscal
premió la modernización y reinversión, como lo venían haciendo
casi todas las anteriores.
Este impuesto repercutirá directamente en el bolsillo de los
usuarios, ya que el sector subirá sus precios al incrementar los
gastos, generando índices de inflación mayores a los considerados
por Hacienda.
Aumento a diesel y gasolinas y puesta en marcha de la
Norma0��
Estas acciones tendrán un efecto conjunto y aumentado. La última
corrección de la Norma 044-SEMARNAT 2006 se publicó el 12 de
octubre de 2006 en el D.O.F. y entra en vigencia el 1 de julio de 2008
en todas las unidades nuevas. Esto generó que los constructores de
motores tuvieran que adaptar tecnologías para el tratamiento de
los gases de escape y readmisión para las cámaras de combustión,
que requieren mayor número y más caros componentes.
Lo anterior deriva en un incremento en el precio de motores y
unidades, además de un menor rendimiento de combustible,
mismo que se espera caiga entre un 5% y 7%, repercutiendo en
el costo de operación directo. También aumentarán los costos
de mantenimiento al tener que usar lubricantes de mayores
especificaciones que los comúnmente usados.
�
Preparación para apertura de importación de camiones
usados conforme al TLCAN en �009 y modernización del
autotransporte
Al leer este encabezado, uno sólo se puede preguntar si no
está leyendo mal. Realmente se nota que las autoridades y los
organismos del sector no se encuentran en la alineación correcta,
ya que al permitir la importación de estas unidades, se está
dando entrada a la chatarra de los estadounidenses, tratándose
de unidades con más de 10 años de antigüedad, mientras que a
los fabricantes de motores les exigen mejoras en los mismos a
partir de este año, aunado a un “Programa de Chatarrización” que
no ha funcionado como la autoridad quiere. En conclusión, la
mencionada apertura es controvertida y perjudicará a fabricantes
y distribuidores de camiones, aumentando las posibilidades de
una competencia desleal.
Proyecto Demostrativo (Piloto) para la Apertura del
Transporte Transfronterizo de Carga México-Estados Unidos.
El gobierno americano ha invertido 54 millones de dólares para
desarrollar la infraestructura que permita inspecciones exclusivas
a transportistas mexicanos, y ha contratado a 600 oficiales,
capacitándolos para que realicen esta tarea. Su contraparte
mexicana prácticamente no ha hecho nada y no se cuenta
con el personal para realizar las inspecciones a las unidades
estadounidenses, para evitar que hagan el servicio de cabotaje,
que se supone reservado para las empresas de nuestro país.
Aunado a esto, las compañías americanas han venido aumentando
su presencia en México mediante tres esquemas: inversión
neutra, directa o de empresas arrendadoras y de logística. En este
sentido, lo mejor que podría suceder es que el Senado decidiera
hacerles caso a los transportistas y aplazara la puesta en marcha
de este acuerdo, pues realmente es la autoridad la que no se ha
preparado.
Publicación de nueva Norma de Pesos y Dimensiones.
Si las autoridades competentes no emiten una norma que evite
el sobrecargar las unidades desde origen e infraccione en forma
expedita tanto al dueño de la mercancía como al transportista,
con reglas más simples, que no se preste a aumentar la corrupción
y donde este último no pague los sobrepesos, como sucede
en el caso de excesos y falsedad de declaraciones de algunos
importadores que buscan evitar así el pago de impuestos, no se
solucionará esta problemática. Hay que entender que nuestra
infraestructura carretera no es de altas especificaciones.
Simplificación en la expedición de las licencias federales de
conductores
La medida es una de las más importantes en el sector, que
además de padecer de una falta de mano de obra capacitada y
calificada, presenta alentamiento de trámites en la expedición
de las licencias, lo que genera corrupción en las delegaciones
que emiten dichos permisos. Aunado a ello, hay que reforzar
los centros de capacitación de operadores e ir pensando en
manejarla como carrera técnica, debido a los buenos ingresos y
las necesidades que existen de este personal.
Si a lo anterior sumamos la imperativa necesidad de disminuir la
incidencia delictiva en el autotransporte, la perspectiva será de
un año con mucho trabajo y necesidad de enfoque para buscar
formas creativas que aumenten la productividad y eviten la
afectación por los aumentos esperados.
Desde luego, la rueda seguirá girando y nada la parará, por lo que
hay que ser muy positivos, enfrentar con entusiasmo los nuevos
retos y siempre estar en el camino de la mejora continua orientada
a nuestros clientes, que paralelamente nos lleva a mejorar y
trascender como empresas.
�
GenteExtraordinaria Por Lic. Tatiana Mattus Reyes / Recursos Humanos / [email protected]
Entrevista a:Nelly Miranda Herrera
un pronóstico totalmente pesimista acerca de mi recuperación; por otro lado, me di cuenta de que tenía una segunda oportunidad para poder recuperarme y vivir feliz, y desde luego, porque tengo una sombra de amor que siempre está a mi lado, me cuida, me apoya y me ama, esa es mi mami, la Sra. Telma Herrera Vadillo y, desde luego, mi hijo.
3. ¿Cuáles han sido tus principales logros?
Mi participación en el Mundial de Sudáfrica en 2006 y en los Juegos Panamericanos en agosto de 2007, en Río de Janeiro.
4. Sabemos que recientemente te entregaron la Medalla al Mérito Deportivo. ¿Cómo te sientes al respecto?
¡Uy, muy satisfecha y agradecida con la familia Pazos! De hecho, les decía que espero que esta medalla sea la primera de este año y que jale muchas más, ya que en este año participaré en las Olimpiadas de Beijing. Fue una experiencia muy bonita, porque en la terna para obtener la medalla, yo era la única persona discapacitada y cuando me dijeron que yo la había ganado, me sentí muy contenta.
5. ¿Por qué motivos le recomendarías a la gente practicar algún deporte?
Yo jamás imaginé practicar ningún deporte. Nunca tuve la oportunidad ni el tiempo, ya que vivía dedicada a mi casa, a mi hijo y a mi trabajo y pues nunca me
Nelly Miranda es una atleta paralímpica que ha recibido el patrocinio de Gomsa, en una clara muestra de la solidaridad social de nuestra empresa. Les invitamos a conocer un poco sobre esta deportista orgullosamente veracruzana.
1. ¿Cómo te iniciaste en el deporte?
Inicié por rehabilitación, ya que tuve un accidente de trabajo: una caída que me ocasionó un estado de cuadriplejia y amnesia. Después de lograr una mejora, tuve una recaída que además de no poder caminar, ahora no podía hablar tampoco.
Comencé a ir a Aquabel con el Sr. Belmonte. Mi médico prácticamente había “tirado la toalla”, ya que había diagnosticado que no existía probabilidad de recuperarme; entonces, a los cuatro meses de estar asistiendo a terapia en la alberca, aprendí a nadar y el Sr. Samuel Armas Valerio me invitó a participar en la competencia en la cual se seleccionaría al equipo que asistiría al Nacional de Natación. En esta competencia tenía que llegar al ranking nacional que era de 150 metros. Yo no pude terminar la distancia, pero en los 100 metros que nadé, cumplí con el tiempo requerido, entonces fui seleccionada para participar en el nacional que se llevó a cabo en Morelia, representando a Veracruz en el 2006.
Llegamos a Morelia y el mismo día nos hicieron las pruebas para clasificarnos en diferentes categorías. Yo participé en las pruebas de 50, 100 y 200 metros libres, en las cuales obtuve medalla de oro, y también en las pruebas de pecho y dorso, en las que obtuve medalla de plata.
2. ¿Cuáles han sido los factores que te han motivado para sobresalir en el deporte?
Pues han sido varios factores. Como te comentaba al inicio, fue un reto para mí, ya que el médico había hecho
�
preocupé por hacer un espacio para el ejercicio. Yo les recomiendo que por salud dediquen 20 minutos al día, aunque piensen que no tienen tiempo, traten de hacerse un pequeño espacio, ¡sí se puede!
6. ¿Cuáles son tus metas para este año?
Pues la primera que tenía ya se me cumplió: me acaban de confirmar que me encuentro dentro de la selección mexicana que participará en la Olimpiada de Beijing en este 2008 y estoy muy emocionada. Y partiendo de eso, pues sobresalir en las pruebas en las que participaré, que son las de 50, 100 y 200 metros libres.
7. Además del deporte, ¿te interesa alguna otra actividad?
Si, seguir estudiando. A raíz del accidente me propuse terminar la preparatoria y lo hice. Fue una experiencia muy bonita, ya que encontré la amistad y el cariño de mis compañeros y el apoyo del personal de la escuela en general. Actualmente estoy estudiando la licenciatura en Administración de Empresas en el Tec de Veracruz.
8. ¿Quisieras compartir alguna anécdota con nosotros?
Pues yo siempre he sido muy positiva y en una ocasión, en el bachillerato, el profesor de educación física fue muy grosero conmigo. Me invitaron a participar en la escolta, ya que tenía muy buenas calificaciones,
entonces esta persona me trataba muy mal y me hacía a un lado en repetidas ocasiones. El caso es que en esa ocasión, de manera muy déspota y discriminatoria, me dijo “¿Dónde piensa poner el palo?” Entonces yo sólo hice caso omiso a la situación. Al siguiente día, la directora se acercó para pedirme una disculpa por lo que había sucedido y me mostró la lista que todos mis compañeros habían firmado, solicitando que despidieran a este maestro, mostrándome una gran solidaridad y apoyo. Fue algo muy conmovedor.
9. Nos gustaría que enviaras un mensaje a todos los empleados de Gomsa por medio de Travesia.
Lo que ya les había comentado antes, dedíquenle 20 minutos a hacer ejercicio y que empiecen hoy, ya que es
duro darse cuenta del tiempo que has perdido cuando ya no lo tienes.
10. ¿Cómo se llevó a cabo el acercamiento con Gomsa?
Fue a través de Lizbeth Barragán, quien ha sido como un ángel para mí. Ella me
ha ayudado mucho en mi recuperación. El primer contacto con Gomsa fue para solicitar la ayuda del Sr. Alejandro Gómez, para poder traer desde Houston mi silla eléctrica, y la segunda ocasión fue para pedir su apoyo al Sr. Gómez para poder comprar los boletos de avión y que mi mamá y yo pudiéramos ir a Cuba al Mundial de Natación portando la marca Gomsa. Todas nuestras conversaciones se han dado vía telefónica, aún no lo conozco personalmente, pero espero que este encuentro se dé muy pronto. Entonces, pues, básicamente mi acercamiento se dio a través de una atleta, una silla y un teléfono, —concluye Nelly sonriendo.
GenteExtraordinaria
TI
8
Actualmente, la seguridad de todo tipo de información que entra o sale a nuestra red está protegida por un equipo Fortinet, instalado en cada una de nuestras oficinas. A continuación, una breve explicación de sus facilidades: Los FortiGate Antivirus Firewalls —certificados por ICSA como antivirus, firewall, detector de intrusiones y VPN— son los únicos que utilizan la tecnología de procesamiento ASIC para escanear páginas y correos electrónicos, así como otras aplicaciones de red en tiempo real. Pueden detener virus, gusanos, intrusiones y contenidos nocivos antes de que entren a la red, todo ello con un costo reducido.
Con el sistema de actualizaciones automático para antivirus de la red FortiResponse, todas las comunicaciones críticas —web, e-mail y hasta el tráfico VPN— también serán exploradas y limpiadas de virus, antes de que puedan entrar a la red, sin comprometer el funcionamiento ni el rendimiento.
La familia de soluciones FortiGate protege contra todas las amenazas y garantiza la seguridad y productividad de la organización, ofreciendo una serie de servicios integrados, gestión basada en diversas políticas:
• Protección antivirus: con actualizaciones en tiempo real para proteger contra ataques nuevos. • Filtrado de páginas web: controlando la URL y las posibles palabras claves asociadas al contenido. • Firewall: alto rendimiento en el ámbito de inspección de estados. • IPSec y SSL VPN: aplican las políticas de antivirus y cortafuegos en el final de los túneles VPN. • Detección de intrusión: detección automática y en tiempo real de más de 1000 ataques. • Gestión del tráfico: ancho de banda garantizado para servicios en tiempo real como voz y vídeo. • Antispam.• IPS/IDS.
Como valor añadido, Fortinet ofrece los servicios de suscripción FortiGuard, que incluyen, además de los servicios de filtrado de contenidos y antispam, los updates de antivirus e IDP. Estos servicios nos dan:
• Bajos costos operacionales comparados frente a cualquier competidor. • Servicio global ininterrumpido con 10 centros proporcionando updates automatizados 24 x 7 (push o pull). • Completas bases de datos para AV, NIDP, filtrado web y antispam. • Equipos de profesionales de seguridad Fortinet que garantizan el update y mantenimiento de la información clave en la seguridad de nuestras oficinas.• Servicios de muy fácil activación (“set-and-forget”), proporcionando gran facilidad de uso y minimización de costos de operación.
FortiGuard Antivirus
• Updates automáticos de firmas antivirus & spyware para plataformas FortiGate y FortiMail. • Acuerdos SLA para firmas en plazo máximo de tres horas.
La seguridad de la red informática enGomsa Logística Internacional
Transporte Marítimo Por Ing. Francisco Tiburcio García / Gerente de Sistemas / [email protected]
Con este nuevo frente, GOMSA Logística Internacional incrementa su cartera de servicios de despacho aduanal, almacenamiento y fletes internacionales a nuestros clientes nacionales y extranjeros.
Para mayor información, pueden visitar:
www.apisal.com.mx www.puerto-de-salinacruz.com.mx
9
GOMSA Logística Internacional se viste de gala para inaugurar próximamente su oficina de representación en Salina Cruz, Oaxaca.
Ante una magnifica vista del Pacifico, la red de GOMSA LI se extiende para ofrecer a nuestros clientes, una alternativa mas que ayudara en la optimización de su cadena de suministro, ofreciendo los mismos estándares de calidad y servicio que nos caracterizan.
Siendo tradicionalmente el puerto mas importante en la Republica Mexicana para PEMEX, donde se intercambian productos derivados del petróleo y gas natural, Salina Cruz emerge como una opción al comercio de bienes de uso final y materias primas, gracias a su proximidad con los Estados de Veracruz, Chiapas, Tabasco, Campeche, Quintana Roo y Yucatán, además del mismo Oaxaca.
Debido a su posición estratégica, Salina Cruz es la puerta de entrada al Canal Transitsmico, donde se presenta la parte mas angosta de la Republica Mexicana, con solo 300 Kilómetros entre el Pacifico y el Golfo de México, desembocando en el Puerto de Coatzacoalcos y cuya conexión se realiza a través de ferrocarril o por la red carretera.
Con acceso a rutas directas al Asia y Sudamérica, el Canal Transitsmico representa una excelente alternativa al asediado Canal de Panamá, derivando en ahorros de tiempo y dinero para los usuarios involucrados en el comercio exterior.
En cuanto a la población, podemos decir que existe un peculiar interés por la llegada de GOMSA, ya que no están
acostumbrados a la presencia de empresas del ramo aduanal, debido a que tradicionalmente, solo existía una Agencia Aduanal en la localidad.
Es digno de reconocer, la apertura y empuje de las autoridades locales para recibirnos y auxiliarnos en la organización y entendimiento de los procedimientos dentro y fuera de la aduana.
Gomsa Logística Internacional se consolida en el Pacífico con nueva oficina en Salina Cruz
Transporte MarítimoPor Lic. Gerardo Tiburcio Galicia / Gerente de Operaciones / [email protected]
