Breve descripción de lo que es y para que sirve un relevador (relay).

Un relay, es un switch electromagnético. Esta formado por una bobina y un platino. La bobina al energizarse produce un campo magnético, el cual activa al platino, este ultimo actúa como un interruptor (SW).

Son usados para manejar altas tensiones o corrientes elevadas, ya que se puede separar la corriente que lo activa, de la corriente que consume una carga X. Esto debido a que para el accionamiento del relevador solo se requieren pequeños niveles de voltaje.

También existen relevadores para VAC (voltaje de corriente alterna).

Lo relevadores pueden ser NC o NO (Normalmente cerrado - Normalmente abierto) siglas en ingles.

Llámese normalmente abierto a un SW que siempre permanece sin conducir corriente, y conduce hasta el momento en que se acciona. “Aquí el dilema ¿por que decimos abre el SW, cuando realmente lo estamos cerrando?” pero esa es otra historia. Hablando correctamente y eléctricamente debe ser cerrar el SW. Es decir cuando damos marcha estamos cerrando el circuito y dejamos fluir la corriente y cuando apagamos el auto, entonces estamos abriendo el circuito, interrumpiendo así el flujo de corriente.

Llámese normalmente cerrado a un SW que siempre esta conduciendo corriente y deja de hacerlo al momento en que se acciona.

Estos dispositivos, son usados en todos los ámbitos de la electrónica y electricidad y sus usos múltiples y variados. Pero no ahondare en ellos, ya que entendiendo el funcionamiento de ellos, podrás utilizarlo donde tu lo requieras.

Foto: Dos tipos de relevadores, existen muchos.

Foto 2: La tan trillada pregunta como pongo un remoto para activar mi amplificador con mi HU de agecnia. Bueno aqui un diagrama, para que vean como se hace, en este diagrama estan usando el cable de activacion de antena. Con esa señal activan el relay y del relevador mandan voltaje al amplificador. Hay otras formas de hacerlo en caso de que el HU no cuente con

cable para activar la antena electrica. Tendriamos que tomar un cable que se energice a la hora de cerrar el SW y de ahi solo dar continuidad al diagrama.

Foto 3: Lo mismo que la foto 2 pero mas digerido, ademàs que evitamos el ruido de motor. "Si no saben que onda con el busquen el Thread llamado ruido de motor, ubicado tambien en esta secciòn"

Foto 4: Una foto màs a detalle de un relay de uso automotriz, asi como la base o zocalo la cual se utiliza en vez de terminales para evitar falsos contactos.

Hay dos tipos de relevadores que comúnmente son utilizados en el mundo de los 12-volts de aplicación automotriz: los de 4 patas (SPST) y los de 5 patas (SPDT). Dependiendo de la aplicación, puedes usar cualquiera de los dos. Para utilizar en el cable de remoto (ver sección 5.11) un relevador de 4 patas es suficiente. Los de 5 patas comúnmente se utilizan para instalaciones de alarmas. Asegúrate de obtener un relevador de 12-volts, esto especifica el voltaje en el que el relevador "switchea" (se abre o se cierra).

Los conectores en ambos tipos de relevador se ven así:Las patas 85 y 86 conectan la bobina que causa que el relevador se abra o se cierre. En ambos tipos de relevador, los pines 30 y 87 en general están desconectados. Cuando un relay se activa (se cierra) el pin 30 y el 87 están en contacto. La diferencia con el relevador de 5 patas (SPDT) es que en su estado normal, los pines 30 y 87a están en contacto.

Para conectar un relevador (de cualquier tipo) para un cable remoto de encendido, haz las siguientes conexiones:

*Pin 30*+12 Volts (Batería +)

*Pin 87*Terminal de encendido del amplificador (entrada remoto)

*Pin 86*Cable remoto que viene de la unidad principal

*Pin 85*Tierra común

*Pin 87a*Sin conexión (solo el de 5 patas SPDT)