Tipos de carburadoresExisten muchas marcas y tipos de
carburadores, entre las distintas marcas decarburadores estn:
Solex,Zenith, Weber,Stromberg,Carter,Irz, etc.Segnla!ormay
disposici"ndesus elementos constructi#os, sepuedenclasi!icar en los
siguientes grupos:Carburadores de di!usor !i$o Carburadores de
di!usor #ariable Carburadores dobles Carburadores de doble cuerpo
%escalonados &esumiendo lo explicado en le anterior capitulo
podemos hacer un cuadro muydescripti#o de lo #isto hasta ahora:
'amayor(adeloscarburadoresactuales, ademsdelacuba a ni#el
constante, se compones de:Elemento del carburadorTipo
decarburadorSurtidor principalconsucalibreochicletodosSurtido de
ralent(consucalibreochicletodosCompensador ocorrectores de
mezcla)Surtidorauxiliarde gasolina) Soplador de aire)Zenith, *ue
enlos ltimosmodelos se uneal principal enuna sola bo*uilla.) Solex,
Weber,Stromberg,holley, IrzEconomizador) +renosobrelagasolina)
,umento de aire) Solex,Stromberg, Crter) Zenith-omba de en los
.odosaceleraci"nautom"#ilesmodernos/ispositi#o dearran*ue en !r(oen
losautom"#ilesmodernos.odosEl nico carburador *ue es distinto a los
dems, es el S.0 Carburadores de difusor fijoEste tipo de carburador
al *ue pertenecen la mayor(a de los modelos de todaslas marcas
%excepto los carburadores S.01 se caracterizan por
mantenerconstante el dimetro del di!usor o #enturi, con lo cual la
#elocidad del aire y ladepresi"ncreadaalaalturadel
surtidorsonsiempreconstantesparacadar2gimen del motor, en !unci"n
de la mayor o menor apertura de la mariposa degases.'os di!erentes
modelos o marcas de carburadores existentes en elmercado,basan su
!uncionamiento en los principios te"ricos ya estudiados en
cap(tulosanteriores, se di!erencia esencialmente en la !orma de
realizar la regulaci"n dela mezcla, empleando uno u otro
dispositi#o *ue ya iremos #iendo.'a toma de aire en todos los
circuitos y la aireaci"n de la cuba se realizan atra#2sdel colector
principal, asegurandoas( entodoslospasosdeaire, lapuri!icaci"n del
mismo por medio del !iltro.Estudiaremos cada marca de carburador
por separado en cap(tulos posterioresdel curso.Se puede hacer otra
clasi!icaci"n dentro de los carburadores de di!usor !i$o ytiene *ue
#er con la posici"n del colector de aire y su di!usor: 3ertical
ascendente 3ertical descendente o in#ertido %el mas utilizado1
4orizontal o inclinado Carburadores doblesEl carburador doble
utilizado generalmente en #eh(culos de altas
prestacionesydecompetici"n, esta!ormadopordoscarburadoressimples,
comolosyaestudiados unidos en un cuerpo comn. 'le#a dos colectores
de aire y
cadaunodeloscarburadorestienetodosloscircuitoscorrespondientesparala!ormaci"n
y dosi!icaci"n de la mezcla. Cada uno de los colectores
desembocapor separadoenuncolector
deadmisi"nindependienteparaalimentar concada uno delos carburadores
ala mitad delos cilindros delmotor. /eesta!orma se consigue un
me$or llenado de los mismos y un per!ecto e*uilibrio enrelaci"n con
la mezcla.Se alimenta de una cuba 5comn5 *ue suministra cantidades
de combustiblee*ui#alentesacadaunodeloscarburadores. El
mandodelosmismosserealizacon elacelerador del#eh(culo, *ueacciona
simultneamente las dosmariposas de gases, unidas por une$e
comn.6ara el resto de circuitos %compensaci"n, economizadores,
bomba deaceleraci"n y arran*ue en !r(o1 se adopta elsistema
correspondiente a cadatipo o marca de carburador.Existen motores
sobre todo de competici"n *ue utilizaban un carburador porcilindro,
todos los carburadores sincronizados para abrir y cerrar la
mariposa degases al mismo tiempo. El incon#eniente de estos
carburadores es *ue tienen*ueestar
per!ectamentee*uilibradosparasuministrar el mismocaudal demezcla a
cada uno de los cilindros del motor. Carburadores de doble cuerpo o
escalonadosCuandolacilindradadeunmotorrondalos7.8'. el
#olumendemezclaasuministrar para alimentar elmotor es apreciable.
/ebido a esto, nos surgen#arios incon#enientes, por una parte nos
con#iene *ue el dimetro del di!usorsea estrecho para cuando se
circula a ba$as pm., con ob$eto de *ue el aire seacelere y #aporice
la gasolina *ue aspira del surtidor. 6ero cuando se
necesitapotencia, sieldi!usor es muy estrecho limita elpaso de aire
por elcolector.6ara solucionar estos problemas estn los
carburadores de doble cuerpo, *uetienen una sola entrada de aire
por un !iltro de aire nico, tambi2n tienen unasola cuba de
combustible. y un nico sistema de arran*ue en !r(o, los
demselementos y circuitos *ue !orman un carburador son
independientes./e los dos cuerpos *ue !orman el carburador, uno es
el llamado 5principal5 %sedistinguepor tener
lamariposadegasesmaspe*ue9a, dimetromenor1,proporciona toda la
mezcla necesaria al motor mientras el acelerador se pisahasta un
tercio o la mitad de su recorrido: mas a !ondo empieza a abrirse
yarpidamentelamariposadel segundocuerpo%secundario1,
conlo*ueseproporciona al motor gran #olumen de mezcla para grandes
cargas del motor%acelerador pisado al mximo1. En este tipo de
carburadores el estranguladorpara arran*ue en !r(o, #a montado en
el cuerpo principal, en algunos casos,
enotroscomoenla!igurasuperior,
lle#amariposaestranguladoraenlosdoscuerpos.Estos carburadores,
pueden tener los cuerpos de di!erentes dimensiones y seaplican a
motores de ; y < cilindros.Constitucin y funcionamiento.Este
carburador esta !ormado por dos colectores de admisi"n unidos por
uncuerpocomn,con dos surtidoresindependientes alimentadosporuna
cubacomn. En el cuerpo principal, se dispone un di!usor de menor
dimetro *ue enuncarburador normal, paraconseguir, aba$asr.p.m. del
motor, unamayor#elocidad de aire y, por tanto, una me$or succi"n de
combustible para !ormar lamezcla.Enel segundocuerpodel
carburador%cuerposecundario1,*uesolo!unciona a altos reg(menes del
motor, se dispone un di!usor mas ancho paraobtener unme$or
llenadodeloscilindrosparagrandescargasdel
motor.'asmariposasdegases%81 y%? del recorrido1, comienza la
apertura de la mariposa%7=,81. *omba de aceleracinCuandosepisael
pedal del acelerador condecisi"nparaconseguir unaaceleraci"n rpida,
por e$emplo: para hacer adelantamientos o subir
cuestas,seprecisadeundispositi#oenel
carburador*ueenri*uezcalamezclade!orma inmediata. ,l acelerar de
!orma decidida, la mariposa de gases se abrede golpe, pero la
mezcla no se enri*uece de inmediato ya *ue, por e!ecto deinercia,
el combustible tarda ms en llegar al surtidor y, como el aire
reaccionaal instante, lamezcla se empobrece momentneamente. 6ara
e#itar esteincon#enienteseinstalaenel carburador
uncircuitodesobrealimentaci"n,cuya misi"n es proporcionar una
cantidad adicional de combustible al circuitoprincipal, con ob$eto
de enri*uecer momentneamente la mezcla y obtener
lapotenciamximainstantneadel motor,hastael
momentoen*ueacteelenri*uecedor de mezcla.Se di!erencia #arios tipos
de bombas de aceleraci"n:-omba de aceleraci"n de membrana: esta
constituida por un tubo inyector decombustible%A1,
consubocadesalidaenel interior del colector deaire,comunicado con
la cuba de donde toma combustible, a tra#2s de una #l#ulaanti
retorno %=1. /e a*u( pasa al interior de la cmara de la bomba donde
estalamembrana%71*ueesaccionadaporlapalancaarticulada%
