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TIPOS DE MANUTENÇÃOAula 03

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PROGRAMA1.Definições2.Histórico3.Tipos de Manutenção4.Manutenção Corretiva

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s BRA MANUTENÇÃO

• Definição: A manutenção pode ser definida como oconjunto de ações indispensáveis aofuncionamento regular e permanente demáquinas, ferramentas e instalações, ouseja, o conjunto de ações que permitemmanter ou restabelecer um bem a umestado específico. Estas ações envolvem aconservação, a adequação, a restauração, asubstituição e a prevenção.

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s BRA Histórico

1ª Fase: Pré-Revolução Industrial –Século XVIIINão havia uma equipe dedicada à manutenção – era feita pelo operador da máquina.2ª Fase: Primeiras Equipes –Século XIXA complexidade das máquinas exige conhecimentos especiais para operação e reparos. Necessidade de rapidez na manutenção pois as máquinas influenciam no dia-a-dia do ser-humano.

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s BRA 3ª Fase: Corretiva – 1900 a 1920

Necessidade de produção em grande escala (surgimento das grandes indústrias) por causa da Primeira Guerra Mundial.4ª Fase: Preventiva – 1920 a 1950:Durante a Segunda Guerra Mundial as aeronaves são decisivas e não admitem falhas. Instrumentos são incorporados às máquinas para auxiliar na operação e manutenção. Invenção do computador.

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s BRA 5ª Fase: Racionalização – 1950 a 1970:

A crise do Petróleo aumenta o custo da produção. Surgimento das primeiras técnicas para o monitoramento da condição dos equipamentos. O conserto e a prevenção já não são suficientes.6ª Fase: Produtiva Total – 1970 até hoje:Aumento da concorrência entres as indústrias por causa da globalização.

Busca da máxima disponibilidadeRedução de custos. – competitividadeIntegração produção/manutenção

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MANUTENÇÃO - Custos

De acordo com a última pesquisa realizada pela Abraman (Associação Brasileira de Manutenção), em 2008, no Brasil, em média, 12% do quadro de pessoal dedica-se à manutenção.

O custo atual de manutenção, na média geral, é de 4,5% do faturamento bruto das empresas.

INTRODUÇÃO

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De acordo com 60% das empresas ouvidas, o conceito dos serviços de terceiros é bom. Já com relação a contratação de serviços, 65% das empresas julgam que e essa é uma tendência que deve aumentar nos próximos anos.No que se refere à qualificação de pessoal próprio, 7,2% foram classificados como não qualificados e 31,3% não foram classificados.Em 18,1% das empresas, o pessoal de operação ou produção não participa dos serviços de manutenção.

1/3 do efetivo de manutenção das empresas nacionais é formado por pessoal contratado.

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s BRA Manutenção tem atrativos

• A disciplina de manutenção pode ser considerada essencial para que o os profissionais trabalhem com a alta tecnologia.

• Só passou a ser obrigatória na grade curricular do cursos de Engenharia Mecânica e Mecatrônica a partir de 1999.• O físico e doutor com formação em mecânica, Aroldo Béria Campos, UFMG também é adepto de um ensino sedimentado mais nos fundamentos, mas considera essencial a disciplina de manutenção, pois é a maior fonte de oferta de trabalho para os formandos do curso. “Ela é que torna o Profissional da área Tecnológica imprescindível em qualquer sociedade”, ressalta. Pro

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RA Manutenção tem atrativos• Segundo o Professor Claudionor Cruz, titular da disciplina de manutenção do curso de Engenharia Mecânica da Universidade Federal de Uberlândia lembra que no início da década de 90, em uma pesquisa feita com alunos recém-formados, descobriu-se que aproximadamente 70% dos que estavam empregados trabalhavam em manutenção.• O engenheiro mecânico Júlio de Aquino Nascif Xavier, que é diretor da Tecem –Tecnologia Empresarial Ltda., está otimista ao ver os sinais de que a manutenção vem alcançando um espaço maior dentro das empresas. “ O setor deve ser enxergado como um centro de lucro e não um centro de custos”, destaca.

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s BRA TIPOS DE MANUTENÇÃO

• Os tipos de manutenção, podem ser classificados em três diferentes categorias básicas:• Manutenção Corretiva, • Manutenção Preventiva e • Manutenção Preditiva.

• Mais recentemente, os conceitos de Manutenção Proativa e de Manutenção Produtiva Total vêm sendo difundidos.

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s BRA Manutenção Corretiva

• “Trabalhar até quebrar”• Não se tem nenhum gasto com manutenção até que ocorra uma falha.• Não se sabe quando e onde a próxima falha poderá ocorrer.• Acarreta em:

• necessidade de grande volume de peças de reposição;• superdimensionamento das equipes de manutenção;• altos índices de indisponibilidade de máquinas.

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• A manutenção corretiva, só érecomendada para equipamentosextremamente simples, de baixo custoe que não seja vital para ofuncionamento da planta.

Custo de reparo de máquinas em função do tempo para um programa de manut. corretiva Prof. J

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Diagrama de tempo perdido de produção para paradas inesperadas.

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Ficha de Serviço:

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Ficha de Serviço:

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s BRA TIPOS DE MANUTENÇÃO CORRETIVA

Ficha de Serviço:1. Controle de Horas – custo2. Histórico de falhas3. Histograma de falhas4. Estoque de peças – previsão5. Dimensionamento de mão de obra6. Horas não trabalhadas do equipamento

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Medidas complementares de segurança:1.Travamento com cadeados de acionamentos de

válvulas, motores, controles de Fluxo, etc.2.Retirada de Fusíveis ou desarmar e trava disjuntores e reles elétricos.3.Avisar a supervisão de produção da linha da atividade a ser desenvolvida.

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s BRA MANUTENÇÃO CORRETIVA

1.Elevado custo devido a falta de planejamento.2.Paradas longas e dispendiosas.3.Improvisação de intervenções.4.Improvisação de soluções ou concertos paliativos.5.Stress na equipe e demais colaboradores.

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Questões (0,025)1.Quais as principais medidas e segurança que deverão ser

adotadas quando executar uma atividade de manutenção.2.Quais os formulários básicos usados na gestão da

manutenção corretiva.3.Quais as funções dos formulários mencionados no item

anterior.