TIPOS DE RODAMIENTOS

1. Rodamientos rígidos de bola2. Rodamientos de bolas a rotula3. Rodamientos de bolas con contacto angular4. Roldanas5. Rodamientos de sección estrecha6. Rodamientos de agujas7. Rodamientos de rodillo cilíndricos8. Rodamientos de rodillos a rotula9. Rodamientos de rodillos cónicos10. Rodamientos de rodillos esféricos11.Rodamientos axiales de bolas12.Rodamientos axiales de rodillos cilíndricos13.Rodamientos axiales de agujas14.Rodamientos axiales de rodillos a rotula15.Rotulas axiales16.Rotulas radiales17.Cabezas de articulación18.Coronas de orientación

RODAMIENTOS RIGIDOS DE BOLA

Estos rodamientos son de uso general, ya que pueden absorber cargas radiales y axiales en ambos sentidos, así como las fuerzas resultantes de estas cargas combinadas; a su vez, pueden operar a elevadas velocidades

RODAMIENTOS DE BOLAS A ROTULA

Este tipo de rodamientos dispone de dos hileras de bolas. La pista de rodadura del anillo exterior forma una superficie esférica común para las dos hileras de bolas, y su centro es coincidente con el del los rodamientos; por su parte, el anillo interior tiene dos pistas de rodadura, una rodadura hilera de bolas.

RODAMIENTOS DE BOLAS CON CONTACTO ANGULAR

En este tipo de rodamientos, la línea que une los puntos de contacto de las bolas de acero con los anillos interior y exterior, forma un ángulo con la línea que define la dirección radial, llamado ángulo de contacto. Este ángulo es de 30°, aunque existen rodamientos que tienen un ángulo de contacto de 40° y otros de 15 (estos últimos para elevadas velocidades)

ROLDANAS

Unidades de rodamientos listas para montar con arco exterior reforzado para cargas pesadas, incluyendo las cargas de impacto. Los rodamientos con diámetro exterior bombeado pueden aceptar desalineación

RODAMIENTOS DE SECCION ESTRECHA

Son compactos, rígidos y ahorran espacio. Pueden soportar cargas combinadas. Una variedad de diseños ISO y de sección fija ofrece gran flexibilidad para diseñar disposiciones de bajo peso y bajo rozamiento. También disponibles en versiones obturadas para un mantenimiento sencillo.

RODAMIENTOS DE AGUJAS

Estos rodamientos se llaman asi por tener como elementos rodantes unos cilindros muy largos con respecto a su diámetro, denominados agujas.

RODAMIENTOS DE RODILLOS COLINDRICOS

Estos rodamientos son desmontables, lo cual, facilita el montaje y desmontaje en su alojamiento. Dado que los rodillos hacen contacto lineal con las pistas de rodadura, pueden soportar grandes cargas radiales, siendo baja su capacidad de carga axial. Los rodillos pueden ser guiados por los rebordes del anillo exterior o del anillo interior.

RODMIENTOS DE RODILLOS A ROTULA

Estan constituidos por dos hileras de rodillos en forma de tonel. Al igual que los rodamientos de bolas a rotulas, la pista de rodadura del anillo exterior forma una superficie esférica común para las dos hileras de rodillo; por su parte, el anillo interior tiene dos pistas de rodadura, una para cada hilera de rodillos, separadas por un borde central para guiar los rodillos.

RODAMIENTOS DE RODILLOS CONICOS

Este tipo de rodamientos, los rodillos y las pistas de rodaduras tienen forma conica. La configuración de su diseño hace que los vértices de los conos de rodillos y pistas sobre el eje del rodamiento.

RODAMIENTOS DE RODILLOS ESFERICOS

Estos rodamientos son para cargas radiales fuertes y empuje moderado. Su característica de auto alineamiento interno es útil en muchas aplicaciones, pero no se debe abusar de ello. Los elementos esféricos tienen la ventaja de ampliar su área de contacto a medida que la carga aumenta.

RODAMIENTOS AXIALES DE BOLAS

En este tipo de rodmaientos, las bolas están alojadas en una jaula porta bolas dispuesta entre una arandela ajustada en el alojamiento del soporte y una arandela ajustada al árbol. Es desmontable, siendo u montaje muy simple, ya que los componentes se pueden montar por separado.

RODAMIENTOS AXIALES DE RODILLO CILINDRICO

Están constituidos por dos aros, uno ajustado en el eje y otro en el alojamiento del soporte, y unos rodillos cilíndricos alojados en la jaula porta rodillos. Se puede conseguir un diseño compacto, utilizando únicamente los rodillos y la jaula porta rodillos, empleando el eje y el alojamiento del soporte como pistas de rodadura.

RODAMIENTOS AXIALES PARA AGUJAS

Estos rodamientos pueden soportar cargas axiales, son insensibles a las cargas puntuales y permiten disposiciones de rodamientos rígidas, que requieren un espacio axial mínimo. Son rodamientos de simple efecto ya que solo pueden soportar cargas axiales que actúen en una dirección.

RODAMIENTOS AXIALES DE RODILLOS A ROTULA

Robustos rodamientos auto alienables, insensible a la desalineación angular. Pueden soportar fuertes cargas axiales. También pueden soportar cargas radiales de hasta un 55% de la carga axial actuando simultáneamente. Ofrecen una alta fiabilidad y gran duración, incluso en condiciones de funcionamiento difíciles. El diseño desarmable facilita el montaje.

ROTULAS AXIALES

Las rotulas axiales se parecen a las rotulas con contactos angular en que tienen superficies de contacto en las arandelas del eje y del alojamiento que forman un ángulo con el eje de la rótula. Han sido diseñadas sobre todo para cargas axiales aunque pueden absorber ciertas cargas combinadas.

ROTULAS RADIALES

La ausencia de mantenimiento juntos con una larga duración de vida es cada vez mas importante para las rotulas radiales en los vehículos sobre raíles. En todos sus diseños. Estas rotulas se caracterizan por una elevada capacidad de carga, asi como por su extraordinaria fiabilidad y duración de vida. No son en el caso de las dimensiones mas pequeñas para los sistemas de puertas, o de tamaño mediano para la tecnología anti-vuelco, sino también las de grandes dimensiones, por ejemplo, para los acoplamientos.

CABEZA DE ARTICULACION

Las cabezas de articulación son unidades de rodamientos lisos esféricos que constan de un rodamiento aliado en una cabeza en forma de ojo con un vástago integrado; el soporte de la cabeza de articulación. Se utilizan principalmente en la cabeza de articulaciones de pistón o junto con cilindro a los componentes asociados. Disponibles en muchos diseños diferentes, y también sin necesidad de mantenimiento.

CORONA DE ORIENTACION

Transmiten fuertes cargas combinadas y movimientos de orientación en disposiciones con gran diámetro. Uno o ambos aros pueden tener engranaje integral y los dos aros tienen agujeros para los pernos de montaje. Forman una parte integral del sistema de acondicionamiento. Permiten unas soluciones compactas, económicas. Permiten reemplazar a las disposiciones de rodamiento múltiples tradicionales.