Tipos de sensores de inyección diesel.docx

8/11/2019 Tipos de sensores de inyeccin diesel.docx

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Si hay una exceso de humos negros en el escape, la cantidad deinyeccin es limitada en funcin de una curva caracterstica quetiene memorizada la unidad de control para reducir las emisionescontaminantes.

De la informacin que recibe de los distintos sensores la unidad decontrol, toma como prioritarios para el calculo de la cantidad decombustible a inyectar en los cilindros del motor a los que recibe de:

Sensor pedal acelerador Sensor de temperatura del motor y combustible Sensor de rpm Caudalimetro Sensor de posicin del regulador de caudal de inyeccin de la

bomba electrnica.

Como informaciones secundarias las recibe:

Contacto del pedal de embrague Contacto del pedal de freno.


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Factores de influencia priortaria a la hora de regular el caudal decombustible a inyectar

Sensor pedal del aceleradorLos motores diesel con gestin electrnica no llevan cable oarticulacin que una el pedal del acelerador con la bomba deinyeccin. En su lugar la bomba recibe informacin sobre la posicindel pedal del acelerador a travs de la ECU que interpreta la sealelctrica que recibe del potencimetro que se mueve empujado porel pedal del acelerador.El potencimetro recibe tensin de la ECU, siendo la tensin de

salida una seal que varia con la posicin del potencimetro y, por lotanto, con la posicin del acelerador.

El sensor de posicin lleva un muelle helicoidal que acta comorecuperador de la posicin inicial del pedal del acelerador. Estesensor en concreto tiene un ngulo de movilidad de 90 gradosaproximadamente.

Microinterruptor de ralent: El sensor de posicin del aceleradoradems de un potencimetro lleva un microinterruptor de ralentque cierra y pone a tierra una conexin, cuando se deja de pisar elpedal del acelerador.Contacto a marcha inferior: Si el vehculo tiene transmisin demarchas automtica, el sensor de posicin del pedal del acelerador


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tiene un contacto a marcha inferior que cierra y pone a tierra uncircuito cuando se presiona totalmente el acelerador.

Funcin de sustitucin

Si ocurre un fallo en este sensor el motor disminuye la velocidadpara que el conductor pueda llegar hasta el taller mas cercano acomprobar la avera.

Sensor de temperatura del motor y del combustiblePara hacer un calculo preciso de la cantidad de combustible ainyectar la unidad de control tambin tiene en cuenta la

temperatura del motor y la temperatura del combustible a inyectar.La temperatura del combustible es determinado por un sensorincluido en el interior de la bomba de inyeccin y la temperatura delmotor es determinado por un sensor instalado en el conducto delliquido refrigerante, cerca de la culata y sirve para informar a la ECUde la temperatura interna del motor.Estos sensores llevan una resistencia sensible a la temperatura conun coeficiente negativo de temperatura (NTC).

La informacin que recibe la unidad de control de estos sensores lesirve para modificar o activar:

El ngulo de avance a la inyeccin. El ventilador de refrigeracin del radiador del motor. Las funciones de diagnosis. Las bujas de incandescencia.

Funcin de sustitucinSi una de estas seales se pierde o ambas, la temperatura del motor yla del combustible son sustituidas por unos valores de repuestomemorizados por la unidad de control.


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Sensor de n rpmy punto muerto superior PMSEl numero de rpm que gira el motor es uno de los principalesfactores que la unidad de control tiene en cuenta a la hora decalcular la cantidad de combustible a inyectar.

Funcin de sustitucinSi el sensor de rpm manda una seal errnea o se corta, la unidad decontrol activa un programa de emergencia. La seal del sensor de

aguja del inyector se toma como referencia para este propsito.La cantidad de combustible a inyectar es reducida, el comienzo de lainyeccin tambin es modificada retrasandola y el control de lapresin de carga del turbo se modifica para que de menos potenciadurante la operacin de emergencia.Si falla la seal de sustitucin de la velocidad de giro del motor(sensor de aguja del inyector) el motor se para.


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CaudalimetroLa masa de aire que entra a los cilindros es determinada por elcaudalmetro. El mapa de humos registrado en la unidad de controllimita la cantidad de combustible a inyectar si la entrada de aire esdemasiado baja para una combustin completa del combustibleinyectado que provocara un exceso de humos.

Funcin de sustitucin

Si la seal del caudalimetro falla la unidad de control activa elprograma de emergencia.


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Sensor de posicin del regulador de caudal de inyeccinEl sensor de posicin es un transductor inductivo sin contactos,conocido como HDK o anillo semidiferencial. Esta constituido poruna bobina circundada por un ncleo de hierro mvil, que se

encuentra unido al eje del servomotor. Para determinar que posicinocupa el regulador de caudal de la bomba de inyeccin por la unidadde control y por tanto saber la cantidad de combustible inyectadopor los inyectores. El sensor de posicin esta conectado fsicamentea la leva excntrica que mueve la corredera de regulacin (bomba deinyeccin). La seal de posicin de la excntrica es recibida por launidad de control.

Funcin de sustitucinSi esta seal falla el funcionamiento del motor es interrumpido porrazones de seguridad.

Cartografa de inyeccin(Mapa de humos)

La cantidad de combustible a inyectar es determinado teniendo encuenta tambin la cartografa de inyeccin que esta memorizada enla unidad de control y que intenta en todo momento evitar laemisin de contaminantes (humo negro).Si el volumen de aire aspirado es demasiado bajo la cantidad de


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combustible inyectado es limitado a un valor que no provoquehumos negros.

Factores de influencia secundaria a la hora de regular el caudalde combustible a inyectar

Contacto del pedal del embraguePara suprimir los tirones en el automvil se puede intervenir en lacantidad de combustible a inyectar. Para ello la unidad de controldebe saber cuando se acta sobre el pedal del embargue. Cuando el

embrague es acoplado o embragado la cantidad de inyeccin esbrevemente reducida.

Contacto del pedal de frenoy contacto de frenoLa posicin del pedal del freno es determinada por un contacto yademas tenemos otro contacto que acta por razones de seguridad(sistema redundante). La unidad de control registra este factor. En


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suma, los dos contactos usan esas seales para comprobar tambinla seal que manda el sensor del acelerador (no puede estar pisado elfreno y el acelerador a la vez).Esto previene que el freno sea activado.

Funcin de sustitucinSi uno de los dos contactos falla o si los contactos no estn en lamisma posicin la unidad de control activa el programa deemergencia que interviene en la cantidad de combustible a inyectar.

El dispositivo de regulacin del caudal de combustible a inyectar seencuentra dentro de la bomba de inyeccin y actuara siguiendo lasordenes que le manda la unidad de control, El funcionamiento deeste dispositivo lo veremos en elsiguiente capitulo.
http://www.aficionadosalamecanica.net/gestion_electronica_diesel2.htmhttp://www.aficionadosalamecanica.net/gestion_electronica_diesel2.htmhttp://www.aficionadosalamecanica.net/gestion_electronica_diesel2.htmhttp://www.aficionadosalamecanica.net/gestion_electronica_diesel2.htm


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Control del comienzo de la inyeccin.

El punto de comienzo de la inyeccin de combustible influye sobrevarias caractersticas del motor como es: la respuesta al arranque, losruidos, el consumo de combustible y finalmente en las emisiones delescape. La funcin del dispositivo de control del comienzo de lainyeccin es determinar el punto exacto de giro del motor en el quehay que inyectar el combustible.La unidad de control EDC calcula el comienzo de la inyeccindependiendo de factores influyentes que veremos mas adelante yacta sobre la electrovlvula de avance a la inyeccin situada en labomba inyectora. La elevada exactitud del comienzo de inyeccin segarantiza mediante un circuito regulador. Para ello un detector de


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alzada de aguja, capta el comienzo de inyeccin exacto en elinyector y lo compara con el inicio de inyeccin programado. Unadesviacin tiene como consecuencia una modificacin de la relacinde impulsos de control de la electrovlvula del variador de avance La

relacin de impulsos elctricos se modifica hasta que la desviacinde la regulacin tenga un valor cero.

Factores influyentes

Cartografa de comienzo a la inyeccinLa unidad de control tiene memorizado un mapa de comienzo de lainyeccin. Este mapa toma como referencia principal el n de rpm

del motor y la cantidad de combustible inyectado. Como parmetrocorrector se utiliza la temperatura del motor que acta tambinsobre el comienzo de la inyeccin. La cartografa se ha determinadoempricamente y representa un optimo compromiso entre el buenfuncionamiento del motor y el control de las emisiones.


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Volumen de combustible calculado

El punto de comienzo de la inyeccin debe ser adelantado cuandoaumenta la cantidad de combustible inyectado y la velocidad delmotor por que el ciclo de inyeccin se hace mas largo.El valor terico usado para el comienzo de la inyeccin depende dela cartografa de avance al comienzo de la inyeccin.

El sensor de n rpm del motor y del punto muerto superior(PMS)El sensor de n rpm en conjunto con una rueda fnica fijada en elcigeal suministra la seal a la unidad de control que indicacuando esta el motor en el PMS para cada cilindro.

Funcin de sustitucinSi el sensor de n rpm da fallos se activa el programa de emergencia ysustituye la seal defectuosa por la seal del sensor de alzada deaguja del inyector.En modo de emergencia, el comienzo de la inyeccin es controlado

en circuito abierto (opuesto al control del circuito cerrado), lacantidad de inyeccin de combustible es reducida y la presin decarga del turbo es cortado.Si la seal de sustitucin del n de rpm del motor tambin falla, separa el motor.


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Sensor de temperatura del motorEs el mismo sensor que el utilizado para calcular el cantidad decombustible a inyectar. Para compensar el retardo de la combustindel fuel cuando el motor esta fri, el punto de comienzo de la

inyeccin debe ser adelantado.La seal de la temperatura corrige el valor de comienzo de lainyeccin que esta memorizado en la cartografa de la unidad decontrol.

Funcin de sustitucinSi falla el sensor de temperatura no se corrige el comienzo de lainyeccin en funcin de la temperatura

Sensor de alzada de agujaEste sensor o detector esta situado en el interior de uno de losinyectores y transmite una seal elctrica a la unidad de controlcuando se produce la inyeccin de combustible por parte de esteinyector. De la seal que manda este sensor la unidad de controlsabe en todo momento el punto de comienzo de inyeccin real del

motor y lo compara con la seal que le manda el sensor de rpm yPMS que le proporciona el valor de referencia, con estos dos valoresmas el valor terico de la cartografa de comienzo de inyeccin quetiene memorizada, la unidad de control determinarasi hay una desviacin entre el valor real y el terico y lo corregir


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actuando sobre la electrovlvula de control de comienzo deinyeccin situada en la bomba inyectora.

El sensor o detector de elevacin de la aguja consta de una bobinamagntica enrollada alrededor de un ncleo magntico. La bobinaesta alimentada por una tensin de corriente continua, regulada demodo que la corriente permanece constante, con independencia delas variaciones de temperatura. Cuando comienza la inyeccin el

ncleo magntico (conectado a la aguja) se mueve hacia arribaperturbando el campo magntico. Esto produce una variacin detensin en la alimentacin. La ECU determina cuando comienza lainyeccin en ese inyector registrando dicha variacin de tensin.

Funcin de sustitucinSi la seal se pierde se activa el programa de emergencia

El dispositivo de avance a la inyeccin se encuentra dentro de la

bomba de inyeccin y funcionara siguiendo las ordenes que le envala unidad de control.


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TIPOS DE SENSORES

Sensor de posicin del cigeal ( ckp )

Ubicacin:

En la tapa de la distribucin o en el monoblock.

Funcin:

Proporcionar al pcm la posicin del cigeal y las rpm. Es deltipo captador magntico.

Sntomas de falla:


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Motor no arranca. El automvil se tironea. Puede apagarse el motor espontneamente.

Pruebas:

Probar que tenga una resistencia de 190 a 250 ohms del sensoresto preferente a temperatura normal el motor.

Continuidad de los 2 cables. Y con el scanner buscar el numero de cuentas.

Sensor de temperatura de refrigerante del motor ( ect )

Ubicacin:

Se encuentra en la caja del termostato conocida como toma deagua.

Funcin:

Informar al pcm la temperatura del refrigerante del motor paraque este a su vez calcule la entrega de combustible, lasincronizacion del tiempo y el control de la vlvula egr , asicomo la activacion y la desactivacion del ventilador delradiador.

Sntomas de falla:

Ventilador encendido en todo momento con motorfuncionando.

El motor tarda en arrancar en frio y en caliente. Consumo excesivo de combustible.


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Niveles de co muy altos. Problemas de sobrecalentamiento.

Pruebas:

Se conecta el multimetro a la punta izquierda del sensor , quees la de corriente y se prueba el volts que debe dar un valor de4.61 v

Se conecta el multimetro en ohms y se checa resonancia con elinterruptor del carro apagado.

Sensor de temperatura del aire de admisin

Ubicacin:

Se encuentra en el ducto de plastico de la admisin del aire. Puede estar en el filtro de aire o fuera de el antes del cuerpo

de aceleracin.

Funcin:

Determinar la densidad del aire. Medir la temperatura del aire. Este sensor trabaja en funcion de la temperatura, osea que

si el aire esta en esxpancion o en compresin , esto debido asu temperatura.

Causas del fallo:

Cable abierto, terminal aterrizada, pcm daado, falsocontacto.

Fallo:

Altas emisiones contaminantes de monxido de carbono.


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Consumo elevado de combustible. Problemas para el arranque en frio. Eceleracion ligeramente elevada o alta.

Pruebas:

Se conecta el multimetro a la punta izquierda del sensor ,que es la de corriente y se prueba el volts que debe dar unvalor de 4.61 v

Se conecta el multimetro en ohms y se checa resonancia conel interruptor del carro apagado.

Sensor de velocidad del vehiculo ( vss ) Tipos:

o

o Puede ser del tipo generador de iman permanente.Genera electricidad de bajo voltaje. (parecido a la

o bobina captadora del distribuidor del sistema deencendido).

o Del tipo optico. Tiene un diodo emisor de luz y unfoto transmisor.

Ubicacin:

o

o En la transmisin, cable del velocmetro o atrs deltablero de instrumentos.

o La seal puede ser una onda o del tipo alterna o deltipo digital.

Funcin:o

o Los voltajes que proporciona este sensor lacomputadora los interpreta para:

o La velocidad de la marcha mnima.o El embrage del convertidor de torsin.


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o Informacin para que marque la velocidad , el tableroelectrico digital.

o Para la funcion del sistema de control de la velocidadde crucero ( cruise control ).

Sintomas:

o

o Marcha minima variable.o Que el convertidor de torsin cierre.o Mucho consumo de combustible.o Prdida de la informacin de los kilmetros

recorridos wn un viaje , el kilometraje por galon, todo

esto pasa en la computadora.o El control de la velocidad de crucero pueda funcionar

con irregularidad o que no funcione.o Sensor de detonacin (KS)o

Ubicacin y Funcin:o

Est situado en el bloque del motor en el

mltiple de admisin o en la tapa de vlvulas. Es un sensor de tipo piezoelectrico, la

detonacin o cascabeleo del motor provoca queel sensor genere una seal de bajo voltaje y estaes analizada por el pcm ( computadora delcarro).

Esta informacin es usada por el pcm paracontrolar la regulacin del tiempo, atraza el

tiempo hasta un limite que varia segn elfabricante puede ser de 17 a 22 grados, esto lohace atravez de un modulo externo llamadocontrol electrnico de la chispa.


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Sintomas:

o Perdida de potencia o cascabeleo del motor y por lotanto deterioro de algunas piezas mecanicas.

o Pruebas:o

Golpear levemente el mltiple de admisin,hacer una pequea marca visible en la polea delcigeal y con una lampara de tiempo ponerladirectamente en la marca y golpear y veremoscomo s atraza el tiempo.

o Sensor de Posicin del Acelerador (TPS)o Ubicacin y Funcin:

o

Localizado en el cuerpo de aceleracin. Informa al pcm la posicin de la mariposa del

cuerpo de aceleracin. Calcula el pulso del inyector. Calcula la curva de avance del encendido. Es de tipo potenciometro. Calcula el funcionamiento del sistema del

control de emisiones. Las seales que genera este sensor, la

computadora las usa para modificar: Regulacin del flujo de los gases de emisiones

del escape atravez de la vlvula egr. La relacion de la mezcla aire combustible. Corte del aire acondicionado por mxima

aceleracin.


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Sintomas:

o

La marcha minima es variable estan ms bajas o

ms altas las rpm normales. El titubeo y el ahogamiento durante la

desaceleracion. Una falta de rendimiento del motor o mayor

consumo de combustible.

Pruebas:

o

Revizar 5 volts del potenciometro del sensor conun multimetro.

Revizar que todas las lineas esten bien esto sehace checando la continuidad con el multimetro.

o Sensor de la masa de aire ( MAF)o

Ubicacin y Funcin:o

Localizado entre el filtro del aire y de lamariposa del acelerador o cuerpo de aceleracin. Se usa como un dispositivo de medicion termica. Una resistencia termica mide la temperatura del

aire de admisin s enfria cuando ms aire pasacerca de la resistencia y cuando menos aire pasamenos s enfria.

La computadora analiza los cambios de potenciade electricidad necesaria para calentar ymantener la temperatura de la resistenciatermica a 75 grados centgrados.

Sintomas:

o


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Ahogamiento del motor ( exceso decombustible) por que el sensor no calcula lacantidad de combustible.

Consumo excesivo de combustible, niveles altos

de co (monxido de carbono). Falta de potencia. Humo negro por el escape.

Pruebas:

o

Cuando el sensor fsicamente esta sucio se limpiacon dielectrico.

Cuando el sensor no funciona nos da 8 volts desalida si existe una fuga del conducto de aire y seva a valores a menos de .60 volts.

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