PavimentosIng. Fernndez Mundaca Abraham
INTRODUCCION
Se llama pavimento al conjunto de capas de material seleccionado
que reciben en forma directa las cargas del trnsito y las
transmiten a los estratos inferiores en forma disipada,
proporcionando una superficie de rodamiento, la cualdebe funcionar
eficientemente. Las condiciones necesarias para un adecuado
funcionamiento son las siguientes: anchura, trazo horizontal y
vertical, resistencia adecuada a las cargas para evitar las fallas
y los agrietamientos, adems de una adherencia adecuada entre el
vehculo y el pavimento aun en condiciones hmedas. Deber presentar
una resistencia adecuada a los esfuerzos destructivos del trnsito,
de la intemperie y del agua. Debe tener una adecuada visibilidad y
contar con un paisaje agradable para no provocar fatigas.Puesto que
los esfuerzos en unpavimento decrecen con la profundidad, se debern
colocar los materiales de, mayor capacidad de carga en las capas
superiores, siendo de menor calidad los que se colocan en las
terraceras adems de que son los materiales que ms comnmente se
encuentran en la naturaleza, y por consecuencia resultan los ms
econmicos.La divisin en capas que se hace en un pavimento obedece a
un factor econmico, ya que cuando determinamos el espesor de una
capa el objetivo es darle el grosor mnimo que reduzca los esfuerzos
sobre la capa inmediata inferior. La resistencia de las diferentes
capas no solo depender del material que la constituye, tambin
resulta de graninfluencia el procedimiento constructivo; siendo dos
factores importantes la compactacin y la humedad, ya que cuando un
material no se acomoda adecuadamente, ste se consolida por efecto
de las cargas y es cuando se producen deformaciones
permanentes.
RECONOCIMIENTO IN SITU DE LOS DIFERENTES TIPOS DE VEHICULOS COMO
CARGA DE LA ESTRUCTURA DEL PAVIMENTODurante el servicio y operacin
de las estructuras de pavimento, resulta fundamental el control
sobre los vehculos de carga para que no excedan los lmites en
cuanto a peso considerado en los diseos, lo anterior asociado al
conocimiento de las cargas reales que transmiten los camiones por
cada tipo de eje, lo cual permite minimizar la incertidumbre,
optimizando los procesos de diseo de pavimentos y la gestin de
estos para su conservacin, adaptando y adoptando esta variable a
las condiciones locales. La variedad de tipologas de vehculos
pesados que circulan por las vas Peruana ya sea Urbana y Rural y la
distribucin de la carga que se transmite a travs de las llantas de
estos al pavimento, generan diferentes tipos o formas de anlisis,
una de ellas corresponde a los espectros de carga. Avanzar en el
conocimiento de los espectros de carga, permite calcular el efecto
que sobre el pavimento tiene el paso de las diferentes tipologas de
vehculos, con las cargas reales que se transmiten al pavimento.
FACTORES QUE INFLUYEN EN LA PERFOMANCE DE LOS PAVIMENTOS Trfico
Clima Geometra del Proyecto (Diseo Vial) Posicin de la estructura
Construccin y MantenimientoTRFICO Carga bruta y presin de llanta
Propiedades del terreno de fundacin y materiales del pavimento
Repeticin de carga Radio de influencia de carga Velocidad Eje y
configuracin de rueda
La tipologa de los vehculos de carga empleada para este anlisis,
corresponde a la establecida por el Ministerio de Transporte, donde
clasifica los vehculos pesados segn el nmero de ejes, as:
C2: Camin de dos ejes, puede ser C2P camin pequeo o C2G camin
grande.C3: Camin de tres, incluye la categora C2S1.C4: Camin de
cuatro ejes, incluye las categoras C2S2 y C3S1C5: Camin de cinco
ejes, incluye las categoras C2S3 y C3S2>C5: Camin de ms de cinco
ejes, incluye la categora C3S3.
LMITES DE CARGA POR TIPO DE EJE
LIMITE DE CARGA POR TIPO DE EJE
TIPOS DE VEHCULOS
ESPECTRO DE CARGA CAMIN: C2
ESPECTRO DE CARGA CAMIN: C3
Por otra parte, analizando los vehculos tipo C3 para el corredor
de la NQS, se observa un sobrepeso importante en el eje direccional
y en tndem. No obstante, se evidencia una configuracin de carga
uniforme en este tipo de vehculos. Un ejemplo del espectro de carga
para estos camiones se presenta:
CONCLUSIONES
Se ha presentado en este trabajo una metodologa para anlisis y
diseo de pavimentos que se considera mejor adaptada a las
condiciones de carga en la red Peruana de carreteras.La
caracterizacin del trnsito vehicular a travs de sus espectros de
carga, permite el uso del conocimiento de la distribucin de la
carga real, en los distintos tipos de ejes de los vehculos, para
valorar el dao que se puede presentar en una seccin de pavimento.Lo
anterior es totalmente pertinente dado el hecho de que el espectro
de carga se puede medir en campo, con tecnologas altamente
confiables y sin costos excesivos.Se propone que se haga una campaa
de medicin ms intensa de espectros de carga, incluyndolo como uno
de los aspectos obligatorios que hay que medir en las evaluaciones
superficiales y estructurales que comnmente se hacen en los
pavimentos. Es decir, adems de medir regularidad, friccin, roderas,
deflexiones, espesores con radar de penetracin, obtencin de
corazones para ensayes especiales, etc., es imperativo medir el
espectro de carga. Si el trnsito vehicular es uno de los factores
ms importantes en el diseo y rehabilitacin de pavimentos, se impone
medirlo en forma sistemtica.
Universidad Nacional Pedro Ruiz Gallo Pgina | 7
