NOMBRE:-ISAIAS FUENTES SIBAJA-

CARRERA-INGENIERIA CIVIL-

CATEDRATICO -JAVIER ORDUA FLORES-

MATERIA:-CONTROL DE CALIDAD-

GRADO:5TO CUATRIMESTRE

UNIVERSIDAD SALAZARZAPATASUna zapata es un tipo de cimentacin superficial (normalmente aislada), que puede ser empleada en terrenos razonablemente homogneos y de resistencias a compresin medias o altas. Consisten en un ancho prisma de hormign (concreto) situado bajo los pilares de la estructura. Su funcin es transmitir al terreno las tensiones a que est sometida el resto de la estructura y anclarla.Cuando no es posible emplear zapatas debe recurrirse a cimentacin por pilotaje o losas de cimentacin.TIPOS DE ZAPATASExisten varios tipos de zapatas en funcin de si servirn de apoyo a uno o varios pilares o bien sean a muros. Para pilares singulares se usan zapatas aisladas, para dos pilares cercanos zapatas combinadas, para hileras de pilares o muros zapatas corridas.ZAPATAS AISLADASEmpleadas parapilaresaislados en terrenos de buena calidad, cuando la excentricidad de la carga del pilar es pequea o moderada. Esta ltima condicin se cumple mucho mejor en los pilares no perimetrales de un edificio. Las zapatas aisladas segn su relacin entre el canto y el vuelo o largo mximo libre pueden clasificarse en: Zapatas rgidas o poco deformables. Zapatas flexibles o deformables.Y segn el esfuerzo vertical est en el centro geomtrico de la zapata se distingue entre: Zapatas centradas. Zapatas excntricas. Zapatas irregulares. Zapatas colindantesEl correcto dimensionado de las zapatas aisladas requiere la comprobacin de lacapacidad portantede hundimiento, la comprobacin del estado de equilibrio (deslizamiento, vuelco), como la comprobacin resistente de la misma y su asentamiento diferencial en relacin a las zapatas contiguas.

ZAPATAS COMBINADASA veces, cuando un pilar no puede apoyarse en el centro de la zapata, sino excntricamente sobre la misma o cuando se trata de un pilar perimetral con grandesmomentos flectoresla presin del terreno puede ser insuficiente para prevenir el vuelco de la cimentacin. Una forma comn de resolverlo es uniendo o combinando la zapata de cimentacin de este pilar con la ms prxima, o mediante vigas centradoras, de tal manera que se pueda evitar el giro de la cimentacin.Un caso frecuente de uso de zapatas combinadas son las zapatas de medianera o zapatas de lindero, que por limitaciones de espacio suelen ser zapatas excntricas. Por su propia forma estas zapatas requieren para un correcto equilibrio una viga centradora. Dicha viga centradora junto con otras dos zapatas, constituye un caso de zapatas combinadas.ZAPATAS CORRIDAS O CONTINUAS

Dibujo esquemtico de zapata continua.Se emplea normalmente este tipo de cimentacin para sustentar muros de carga, o pilares alineados relativamente prximos, en terrenos de resistencia baja,media o alta. Las zapatas de lindero conforman la cimentacin perimetral, soportando los pilares o muros excntricamente; la seccin del conjunto muro-zapata tiene forma de "L" para no invadir la propiedad del vecino. Las zapatas interiores sustentan muros y pilares segn su eje y la seccin muro-zapata tiene forma de T invertida; poseen la ventaja de distribuir mejor el peso del conjunto.

EL PROCESO CONSTRUCTIVO CONSTA DE LOS SIGUIENTES PASOS: Preparacin de la plataforma de trabajo: Para ello se ha de conseguir una superficie de trabajo uniforme y regular. Excavacin: Generalmente las zapatas se colocan a poca profundidad pero hay que asegurar en todos los casos la estabilidad de los taludes. Ejecucin de la capa de limpieza: Normalmente se realiza vertiendo directamente un espesor reducido de hormign de baja calidad. Colocacin del encofrado: Si el terreno es suficientemente estable se puede hormigonar contra l, si no se puede colocar encofrados, habitualmente de madera o metlicos. Colocacin de las armaduras: El acero de las armaduras puede llegar ya montado a la obra o colocarse in situ.

UNPUENTE:Es una construccin que permite salvar un accidente geogrfico como unro, uncan, unvalle, una carretera, uncamino, unava frrea, uncuerpo de aguao cualquier otro obstculo fsico. El diseo de cada puente vara dependiendo de su funcin y de la naturaleza del terreno sobre el que se construye.Su proyecto y su clculo pertenecen a laingeniera estructural, siendo numerosos los tipos de diseos que se han aplicado a lo largo de la historia, influidos por los materiales disponibles, las tcnicas desarrolladas y las consideraciones econmicas, entre otros factores. Al momento de analizar el diseo de un puente, la calidad del suelo o roca donde habr de apoyarse y el rgimen del ro por encima del que cruza son de suma importancia para garantizar la vida del mismo.PUENTE DE ARCOSElarcofue usado por primera vez por elImperio romanopara puentes yacueductos, algunos de los cuales todava se mantienen en pie. Los puentes basados en arcos podan soportar condiciones que antes habran destruido a cualquier puente.Un ejemplo de esto es elPuente de Alcntara, construido sobre elRo Tajo, cerca dePortugal. La mayora de los puentes anteriores habran sido barridos por la fuerte corriente. Los romanos tambin usabancemento, que reduca la variacin de la fuerza que tena la piedra natural. Un tipo de cemento, llamadopuzolana, consista en agua, lima, arena y roca volcnica. Los puentes deladrilloymortero fueron construidos despus de la era romana, ya que la tecnologa del cemento se perdi y ms tarde fue redescubierta.PUENTE DE CUERDASLos puentes de cuerdas, un tipo sencillo de puentes suspendidos, fueron usados por la civilizacinIncaen losAndesdeSudamrica, justo antes de la colonizacin europea en elsiglo XVI.

PARTES DE UN PUENTEEn su aspecto tcnico, laingenierade un puente tradicional diferencia, adems de los cimientos, dos partes esenciales: la superestructura y la infraestructura, y en ellas, pueden desglosarse los siguientes componentes bsicos: Tramo: Parte del puente que sostienen bastiones o pilastras. Bastin: En la subestructura, apoyo para un tramo. Mnsula: Recurso arquitectnico tradicional para descargar el sobrepeso de bastiones y pilas. Relleno o ripio: Retenido por los estribos, sustituye los materiales (tierra, rocas, arena) removidos, y refuerza la resistencia de bastiones, pilastras. Asiento: Parte del bastin en el que descansa un tramo, y en el caso de las pilas los extremos de dos tramos diferentes. Losa de acceso: Superficie del rodamiento que se apoya en la mnsula. Luz(entre bastiones): Distancia media entre las paredes internas de bastiones o pilas. Contra venteo: Sistema para dar rigidez a la estructura. Tablero: Base superior de rodaje que sirve adems para repartir la carga a vigas y largueros, en casos especiales, el tablero puede estar estructurado para sostener una va frrea, un canal de navegacin, un canal de riego, en estos dos ltimos caso se les llama "puente canal"; o una tubera, en cuyo caso se llamapuente tubo. Viga trasversal.- armadura de conexin entre las vigas principales (un ejemplo de conjunto son las vigas decelosa) Apoyos fijos y de expansin: Placas y ensamblajes diseados para recibir, repartir y transmitir reacciones de la estructura (ejemplos de este tipo de apoyo son los rodines y balancines). Arriostrados laterales o vientos: Unen las armaduras y les dan rigidez. Otras secciones: goznes, juntas de expansin, marcos rgidos, placas de unin, vigas de diversas categoras y superficie de rodamiento.

En cuanto a la estructuraarquitectnica, en un puente distinguimos: Andn. Arcada (arcos). Encachado.2 Cabeza de puente. Estribos ymanguardias. Ojo. Pila, pilar, pilote, zampa. Pretil, acitara, antepecho,barandilla. Tajamar(ver 20 en visualizacin). Zapata.

TIPOS DE PUENTESExisten cinco tipos principales de puentes:puentes viga,en mnsula,en arco,colgantes,atirantados. El resto son derivados de estos. En viga (viaducto ferroviario en Stuttgart Cannstatt), trabaja a traccin en la zona inferior de la estructura y compresin en la superior, es decir, soporta un esfuerzo de flexin. No todos los viaductos son puentes viga; muchos son en mnsula. En mnsula (Puente Rosario-Victoria), trabaja a traccin en la zona superior de la estructura y compresin en la inferior. Los puentes atirantados (foto) son una derivacin de este estilo. En arco (Puente de Alcntara), trabaja a compresin en la mayor parte de la estructura. Usado desde la antigedad. Colgante (Golden Gate), trabaja a traccin en la mayor parte de la estructura. Apuntalado (Puente del General Hertzog) compuesto de elementos conectados con tensin, compresin o ambos. Atirantado ("Puente del amor",Taiwn). Su tablero est suspendido de uno o varios pilones centrales mediante obenques.

POR SU USO:Un puente es diseado paraferrocarriles,trfico automovilsticoopeatonal,tuberas de gas o aguapara su transporte o trfico martimo. En algunos casos puede haber restricciones en su uso. Por ejemplo, puede ser un puente en una autopista y estar prohibido para peatones y bicicletas, o un puente peatonal, posiblemente tambin para bicicletas.Las partes inferiores de los puentes alrededor de todo el mundo son puntos frecuentes degrafiti.Unacueductoes un puente que transporta agua, asemejando a unviaducto, que es un puente que conecta puntos de altura semejante.Puentes decorativos y ceremoniales Para crear una imagen bella, algunos puentes son construidos mucho ms altos de lo necesario. Este tipo, frecuentemente encontrado en jardines con estilo asitico oriental, es llamado "Puente Luna", evocando a la luna llena en ascenso.Otros puentes de jardn pueden cruzar solo un arroyo seco de guijarros lavados, intentando nicamente transmitir la sensacin de un verdadero arroyo.Comnmente en palacios un puente ser construido sobre una corriente artificial de agua simblicamente como un paso a un lugar o estado mental importante. Un conjunto de cinco puentes cruzan un sinuoso arroyo en un importante jardn de laCiudad ProhibidaenPekn,China. El puente central fue reservado exclusivamente para el uso del Emperador, la Emperatriz y sus sirvientes. Los puentes pueden ser clasificados por la forma en que las cuatro fuerzas detensin,compresin,flexinytensin cortanteo cizalladura estn distribuidas en toda su estructura. La mayor parte de los puentes emplea todas las fuerzas principales en cierto grado, pero solo unas pocas predominan. La separacin de fuerzas puede estar bastante clara. En unpuente suspendido, los elementos en tensin son distintos en forma y disposicin. En otros casos las fuerzas pueden estar distribuidas entre un gran nmero de miembros, tal como en uno apuntalado, o no muy perceptibles a simple vista como en una caja de vigas. Los puentes tambin pueden ser clasificados por su linaje.EFICIENCIA DE UN PUENTE.

La eficiencia estructural de un puente puede ser considerada como el radio de carga soportada por el peso del puente, dado un determinado conjunto de materiales. En un desafo comn, algunos estudiantes son divididos en grupos y reciben cierta cantidad de palos de madera, una distancia para construir y pegamento, y despus les piden que construyan un puente que ser puesto a prueba hasta destruirlo, agregando progresivamente carga en su centro. El puente que resista la mayor carga es el ms eficiente. Una medicin ms formal de este ejercicio es pesar el puente completado en lugar de medir una cantidad arreglada de materiales proporcionados y determinar el mltiplo de este peso que el puente puede soportar, una prueba que enfatiza la economa de los materiales y la eficiencia de las ensambladuras con pegamento.La eficiencia econmica de un puente depende del sitio y trfico, el radio de ahorros por tener el puente (en lugar de, por ejemplo, un transbordador, o una ruta ms larga) comparado con su costo. El costo de su vida est compuesto de materiales, mano de obra, maquinaria, ingeniera, costo del dinero, seguro, mantenimiento, renovacin y, finalmente, demolicin y eliminacin de sus asociados, reciclado y reemplazamiento, menos el valor de chatarra y reutilizacin de sus componentes. Los puentes que emplean solo compresin, son relativamente ineficientes estructuralmente, pero puede ser altamente eficiente econmicamente donde los materiales necesarios estn disponibles cerca del sitio y el costo de la mano de obra es bajo. Para puentes de tamao medio, los apuntalados o de vigas suelen ser los ms econmicos, mientras que en algunos casos, la apariencia del puente puede ser ms importante que su eficiencia de costo. Los puentes ms grandes generalmente deben construirse suspendidos.

FALLAS EN PUENTESEn una estadstica realizada en 1976, sobre las causas de fallo o rotura de 143 puentes en todo el mundo, result: 1 fallo debido a corrosin, 4 a la fatiga de los materiales, 4 al viento, 5 a un diseo estructural inadecuado, 11 a terremotos, 12 a un procedimiento inadecuado de construccin, 14 fallos fueron por sobrecarga o impacto de embarcaciones, 22 por materiales defectuosos 70 fallos fueron causados por crecidas (de los cuales 66 fueron debidos a la socavacin, 46% del total).Esto muestra que los aspectos hidrulicos son fundamentales en los puentes; un buen conocimiento de estos aspectos har el puente ms seguro y barato.Instalaciones especiales.Un puente puede contener lneas elctricas, como el Puente Storstrm. Adems los puentes tambin soportan tuberas, lneas de distribucin de energa o de agua mediante una carretera o una lnea frrea.MaterialesSe usan diversos materiales en la construccin de puentes. En la antigedad, se utilizaba principalmente madera y posteriormente roca. Ms recientemente se han construido los puentes metlicos, material que les da mucha mayor fuerza. Los principales materiales que se emplean para la edificacin de los puentes son: Piedra Madera Acero Hormign armado(concreto) Hormign pretensado Hormign potenzado MixtosPUENTES MVILES:A continuacin se muestran algunas de las construcciones de puentes mviles: Puente levadizo

Puente basculante

Puente plegable

Puente retractable, deslizante o de desplazamiento horizontal Puente rodante

Puente de mesa

Puente de elevacin vertical o de levante

Puente sumergible

Puente balanceador

Puente de inclinacin

Puente giratorio o de oscilacin

TIPOS DE PUENTES DE MAYOR DISEO EN MXICO.ELPUENTE MATUTE REMUSes unPuente atirantadoubicado en el estado deJalisco,Mxico. Esta obra forma parte de un sistema de puentes que localizados sobre la calzada Lzaro Crdenas, en el cruce con la avenida Lpez Mateos, una de las ms transitadas de la ciudad y que adems atraviesa los 4 municipios centrales de laZona Metropolitana de Guadalajara. Con sta obra, la calzada Lzaro Crdenas se convierte en unviaductode bajas emisiones y un nmero menor de semforos. El puente lleva el nombre en honor al ingeniero civilJorge Matute Remus, conocido por la reubicacin del edificio de Telfonos de Mxico ubicado en avenida Jurez. Es una obra emblemtica que recuerda a un hombre reconocido de Jalisco; con l, se honra a un profesional que dej plasmadas sus huellas y su visin futura en la traza de la ciudad.Diseo:

Diseo del puente.Herederos de la tradicin de hacerarte urbanoms que simples obras pblicas, los arquitectos Echauri y Morales, ex colaboradores y discpulos deFernando Gonzlez Gortzar, disearon un puente que rompi con losparadigmasque representaban los antiguospuentes carreterosinsertados en la ciudad. Desarrollar el proyecto con un esquema depuente suspendidooatirantadocomprob la capacidad de los proyectistas, calculistas, gobierno estatal y constructoras locales, de renovar visiones y principios para sintonizarlos con las necesidades contemporneas. La nica parte de laestructuraque, por razones tcnicas, debe ser slida es la del tramo suspendido, porque es la nica que est colgada y debe soportar la obra en un solo cuerpo, sin embargo su sombra no afecta la zona arbolada, pues por debajo predomina la calle. El diseo del puente Matute Remus es tan amigable y armnico que puede disfrutarse incluso al levantar la vista mientras se camina o transita por debajo, ya que cuenta con una atractiva estructura visible a cielo raso, a diferencia de la mayora de las obras pblicas que descuidan el espacio inferior de los puentes. El puente es funcional yvanguardista, con un diseo arquitectnico avanzado, cuenta con un parque lineal recreativo debajo de su estructura, una nueva unidad deportiva y dio recuperacin de espacios para el peatn facilitando el transporte del mismo. Su estructura moderna mejora la imagen urbana, al mantener el cableado oculto, y recupera espacios de convivencia.Proceso de construccin 1. Cimentacin1. Elaboracin y colocacin de lospilotes2. Colocado y colado de zapatas2. Estructura1. Armado y colado de lascolumnas2. Colocacin de lastrabesmetlicas3. Colocacin de remates de conexin4. Colocacin de la estructura del piln3. Sistema Vial y tirantes1. Colocacin decimbrapara la loza2. Colocacin de los cables en el piln3. Colado de la rampa4. Se le datensina los cables y se les coloca una camisa de refuerzo4. Pruebas1. De iluminacin2. Iluminacin con vehculos3. Anlisis de movimiento4. EstticasydinmicasPUENTE BALUARTE.

Es la joya de la corona del mayor puente y tnel de la autopista proyecto jams realizado en Amrica del Norte. Conocida como la carretera Durango-Mazatln, que ser el nico cruce de ms de 500 millas (800 km) entre la costa del Pacfico y el interior de Mxico.El camino de esta nueva carretera aproximadamente paralela Backbone del Diablo, la famosa Espinazo del Diablo, una estrecha carretera que se gan su apodo por el camino que sigue la cresta precaria de los picos dentados de las montaas de la Sierra Madre Occidental. El camino peligroso es un ataque interminable de torsin, aterrorizando vueltas que son tan apretados hay momentos en la carretera cerca de espirales de nuevo en s mismo.Al eliminar el riesgo, ahora es el trayecto ms seguro del mundo, una ruta ms directa a travs de las montaas, la SCT de Mxico espera mejorar el comercio y que el turismo aumento entre la ciudad de Durango y la ciudad costera de Mazatln.

Para lograr este respecto, los ingenieros mexicanos se vieron obligados a disear una autopista con no menos de 63 tneles casi 10 veces ms que alguna vez ha sido construido sobre una carretera en el norte de Amrica.Para los fanticos de grandes puentes, la carretera no es menos sorprendente con un desfile de enormes puentes de vigas de hormign. Incluyendo Baluarte, habr 8 puentes que superan los 300 pies (90 metros) de altura incluyendo Santa Luca, Neveras, La Pinta, Chico, Botijas, Pueblo Nuevo y El Carrizo.Solo al Oeste de China Guiyang y Kunming Hurong y autopistas A3 de Italia tiene una coleccin mayor de puentes elevados.

BIBLIOGRAFA. http://www.movimet.com/2012/11/mexico-puente-baluarte-el-atirantado-mas-alto-del-mundo/ https://www.google.com.mx/#q=introduccion+sobre+zapatas+y+puentes http://es.wikipedia.org/wiki/Puente