Título: PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN DE LA VARIANTE DE … · Plataforma de ancho insuficiente e ... correspondiente con una anchura de banda media de ... La categoría de tráfico

Título:

PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN DE LA VARIANTE DE LA CARRETERA HU-V-9601

TRAMO: LOS CASTELLAZOS – BARRANCO DE ESPLUGA (T.M. VALLE DE LIERP)

DIPUTACIÓN PROVINCIAL DE HUESCA Área de Obras Públicas, Cooperación y Asistencia a Municipios

Ingeniero autor del proyecto: JUAN FERRAZ GARANTO

Ingeniero director del proyecto:

RAMÓN COLOM GORGUES

Presupuesto:

2.878.345,61 €

Fecha:

Abril de 2011


TRAMO: LOS CASTELLAZOS – BARRANCO DE ESPLUGA (T.M. DE VALLE DE LIERP)

DOCUMENTO Nº 1. MEMORIA Y ANEJOS



MEMORIA DESCRIPTIVA

PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN DE LA VARIANTE DE LA CARRETERA HU-V-9601 TRAMO: LOS CASTELLAZOS – BARRANCO DE ESPLUGA (T.M. DE VALLE DE LIERP)

MEMORIA / 1

ÍNDICE DE LA MEMORIA

1.- ANTECEDENTES...................................................................................................... 2

2.- OBJETO Y DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO.................................................................... 2

2.1.- Situación actual ............................................................................................... 2

2.2.- Objeto del proyecto .......................................................................................... 2

2.3.- Descripción del Proyecto de Construcción............................................................. 2

a) Descripción general .................................................................................. 2

b) Cartografía y topografía ............................................................................ 2

c) Geología y Geotecnia ................................................................................ 3

d) Grado de sismicidad ................................................................................. 3

e) Datos climatológicos e hidrológicos............................................................. 4

f) Tráfico.................................................................................................... 4

g) Trazado y replanteo.................................................................................. 4

h) Movimiento de tierras ............................................................................... 5

i) Sección tipo, firmes y pavimentos .............................................................. 5

j) Drenaje .................................................................................................. 6

k) Seguridad Vial (Señalización, balizamiento y defensas).................................. 6

l) Expropiaciones e indemnizaciones .............................................................. 7

m) Reposiciones y obras complementarias........................................................ 7

n) Estructuras ............................................................................................. 7

o) Plan de obra y clasificación del contratista ................................................... 8

p) Justificación de precios ............................................................................. 8

q) Presupuestos........................................................................................... 8

r) Presupuesto para conocimiento de la Administración:.................................... 9

s) Fórmula de revisión de precios................................................................... 9

3.- CUMPLIMIENTO DEL REAL DECRETO 1098/01..............................................................9

4.- DOCUMENTOS QUE INTEGRAN EL PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN..................................9

5.- RESUMEN Y CONCLUSIONES...................................................................................11


MEMORIA / 2

1.- ANTECEDENTES

Como antecedentes del presente Proyecto se citan:

El estudio informativo y la declaración de impacto ambiental.

Los Pliegos de Cláusulas Administrativas y de Prescripciones Técnicas del

Contrato de Asistencia Técnica.

Las reuniones mantenidas con la Dirección del Proyecto de la Diputación

Provincial de Huesca al objeto de fijar las características generales y criterios

para la redacción del Proyecto.

Las reuniones mantenidas con los titulares de servicios afectados.

El Proyecto de construcción de la variante de la carretera HU-V-9601. Tramo

Egea – Cruce de Espluga.

2.- OBJETO Y DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

2.1.- Situación actual

En el momento de la redacción del presente Proyecto, la carretera actual HU-V-9901 se

encuentra en una situación de comodidad y seguridad para el conjunto de usuarios de la vía que

dista bastante de ser la idónea.

El conjunto de características geométricas, estructurales y de cualquier otro tipo que

presenta actualmente la carretera, y que justifican la ejecución de las obras contempladas en el

presente proyecto se resumen a continuación:

Plataforma de ancho insuficiente e irregular, con un valor medio de 5 m.

Trazado en planta con radios bajos a veces adyacentes a largas alineaciones

rectas, lo que origina grandes diferencias de velocidad específica entre

elementos y por tanto peligrosos.

Trazado en alzado poco coordinado con el trazado en planta, excesivamente

ceñido a la orografía lo que origina la existencia de muchos puntos con visibilidad

reducida y pendientes por encima del 6 %.

Firme deformado y/o deteriorado en todo lo largo de los tramos.

Drenaje longitudinal y transversal insuficiente en algunos casos.

2.2.- Objeto del proyecto

El objeto del Proyecto es la correcta descripción, definición y valoración de las obras

necesarias para el “PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN DE LA VARIANTE DE LA CARRETERA HU-V-

9601. TRAMO: LOS CASTELLAZOS – BARRANCO DE ESPLUGA (T.M. DE VALLE DE LIERP)”, cuyo

fin principal es una nueva variante que mejore las condiciones de servicio y seguridad para los

usuarios de la vía indicada en el título.

2.3.- Descripción del Proyecto de Construcción

a) Descripción general

El presente proyecto se ha desarrollado, teniendo en cuenta el Pliego de Prescripciones

Técnicas de la Asistencia Técnica.

De acuerdo con dichas instrucciones y atendiendo a las indicaciones de la Dirección de

los trabajos, se ha procedido a elaborar el Proyecto Constructivo, detallándose a continuación las

obras proyectadas para cada uno de los apartados contemplados.

b) Cartografía y topografía

El estudio informativo inicial de la carretera se realizó tomando como base la cartografía

1:5000 del Servicio de Información Territorial de Aragón (SITAR).

A la hora de redactar el Proyecto se procedió a confeccionar la cartografía de base a

escala 1:1000 de la zona. Se colocaron también las bases de replanteo necesarias para la

materialización sobre el terreno del presente proyecto.


MEMORIA / 3

Una vez escogida la solución a proyectar se procedió a replantear el eje elegido desde

las bases con un intervalo de 20 m, materializando en el terreno cada punto con estacas de

madera, pintura o clavos.

En cada punto reseñado en el apartado anterior se tomó el perfil transversal al eje

correspondiente con una anchura de banda media de 30 m.

Además se han realizado levantamientos taquimétricos de detalle a escala 1:200 en las

zonas de ubicación de las estructuras y en todos los casos en que la precisión lo ha requerido.

Los trabajos topográficos citados en los párrafos anteriores fueron realizados por

personal subcontratado por la empresa Prointec, incluyéndose el informe completo de los

mismos en el Anejo nº 2 “Cartografía y topografía”.

c) Geología y Geotecnia

El objeto del presente estudio ha sido definir las características geológicas y geotécnicas

de los materiales existentes a lo largo del trazado en proyecto y obtener conclusiones sobre

todos los aspectos que, desde el punto de vista geotécnico, afecten al proyecto y construcción de

la carretera; se trata básicamente de los siguientes:

Características geológicas de la zona de estudio. Estratigrafía, tectónica y

condiciones hidrogeológicas.

Caracterización geotécnica de todos los materiales atravesados por la traza en

proyecto, espesor, distribución y determinación del nivel freático.

Conclusiones para el proyecto de los desmontes: definición de los taludes de

excavación, condiciones de estabilidad, método de ejecución y aprovechamiento

de los materiales extraídos.

Construcción y definición del tipo de explanada.

Conclusiones para el proyecto de los terraplenes: condiciones de estabilidad y

apoyo, asientos previsibles, materiales disponibles, método de ejecución y

puesta en obra.

Conclusiones y recomendaciones para la cimentación de las estructuras

proyectadas. Tipología más adecuada, presión admisible de cimentación y

asientos previsibles.

Zonas de préstamos. Situación y distribución.

Para definir todos estos aspectos, además de una cartografía geológica-geotécnica a

escala 1/2.000 a lo largo del trazado, se ha realizado la correspondiente investigación del terreno

mediante, calicatas y ensayos de penetración que se describen en detalle en el apartado

siguiente; con las muestras extraídas de las calicatas, representativas de los materiales

existentes, se han efectuado en el laboratorio ensayos de identificación, compactación (Proctor

Modificado y C.B.R.), hinchamiento, colapso y análisis químicos con objeto de determinar las

propiedades geotécnicas de los materiales atravesados por la traza y efectuar las

recomendaciones necesarias para la realización del Proyecto.

Los trabajos realizados comprenden, 6 calicatas, 6 penetrómetros dinámicos DPSH y

ensayos de laboratorio sobre las muestras tomadas.

Los trabajos citados en los párrafos anteriores fueron realizados por la empresa Ensaya,

Laboratorio de Ensayos Técnicos, S.A. incluyéndose el informe completo de los mismos en el

Anejo nº 4 “Geología y Geotecnia”.

d) Grado de sismicidad

Atendiendo a la Norma de Construcción Sismorresistente (Parte General y Edificación)

NCSR-02 aprobada por R.D. 997/2002 de 27 de septiembre y a la Norma de Construcción

Sismorresistente (Puentes) NCSP-07 aprobada por R.D. 637/2007 de 2 de junio, y dado que las

obras recogidas en el proyecto están clasificadas como de Importancia Normal en un área cuya

aceleración sísmica básica ab es menor de 0,04 g, la citada norma no es de aplicación obligatoria,

por lo que no es necesario considerar acciones sísmicas en el cálculo de las estructuras.


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e) Datos climatológicos e hidrológicos

Datos climatológicos

En el Anejo nº 5 “Climatología, Hidrología y Drenaje”, se incluyen los datos relativos a

climatología e hidrología recogidos y/o elaborados para el presente proyecto, así como el estudio

del drenaje y su correcto dimensionamiento.

Se han recogido datos de las estaciones meteorológicas más cercanas a la zona de

proyecto, siendo éstas la 9843 Seira “Central” y 9854 Foradada de Toscar “Argone”.

Con los datos proporcionados por las estaciones se han obtenido los siguientes valores:

Datos relativos a precipitaciones

. número medio anual de días de lluvia

. precipitación media anual

. precipitación máxima anual en 24 horas.

Datos hidrológicos

Se han delimitado las cuencas y subcuencas interferidas por la traza proyectada, y se

han obtenido los datos físicos correspondientes a cada una de ellas. Por último, se han calculado

los coeficientes de escorrentías en cada cuenca, con lo que una vez determinadas las

intensidades de precipitación, se han calculado mediante la fórmula racional los caudales de

avenida para los distintos períodos de retorno.

f) Tráfico

El estudio de tráfico contenido en el estudio informativo comienza analizando el tráfico

actual. Para conocer el tráfico actual y el existente en años anteriores se cuenta con los datos

obtenidos de la estación de aforos nº 153 de la Red Autonómica Aragonesa.

El estudio de tráfico continúa con el cálculo de la I.M.D. en el año actual y la previsión

de la demanda de tráfico futura; dicha previsión se ha realizado de acuerdo a lo indicado en las

instrucciones particulares para la redacción del proyecto estableciendo un periodo de proyecto de

20 años y aplicando tasas de crecimiento anual obtenidas aplicando la metodología recogida en

la publicación del Servicio de Planificación de la Dirección General de Carreteras “Previsión de

crecimiento del tráfico total interurbano en la red de Carreteras del Estado”.

La categoría de tráfico obtenida y adoptada para el presente proyecto es T42. No

obstante, en previsión del crecimiento del tráfico como consecuencia de la mejora de las

características de la vía, se ha decidido disponer la sección correspondiente a la categoría T41.

g) Trazado y replanteo

Tronco Principal

El trazado se proyecta en su gran mayoría en variante de la carretera actual.

El trazado se proyecta sobre la base del tramo de la Alternativa 6 del estudio

informativo, elegida por la Dirección de Proyecto, y sobre el proyecto constructivo previo del

tramo conjunto Egea – Cruce de Espluga. Dada la coincidencia en cuanto al trazado en planta del

eje principal del proyecto con los que figuran en los trabajos previos, se ha decidido respetar el

kilometraje existente (distancias al origen) del eje de trazado.

Se garantiza la velocidad de proyecto de 80 km/h contemplada en los tramos anteriores

de la carretera, tanto concluidos en su acondicionamiento como pendientes de ejecución.

El recorrido total del tronco principal de la carretera proyectada tiene una longitud de

1.160 metros, comenzando en el final del tramo anterior, en fase de ejecución a la fecha de

redacción del presente proyecto, en el p.k. 2+920. El trazado discurre siguiendo una dirección

global de oeste a este. El final del trazado (p.k. 4+060) se sitúa en continuidad con la

denominada “Intersección de Egea, carretera antigua” y con el Viaducto sobre el Barranco de

Espluga, actualmente en construcción.

Las características geométricas del trazado del tramo de carretera proyectado son las

siguientes:


MEMORIA / 5

PLANTA ALZADO

Radio (m) A (m) Kv. Cóncavo Kv. Convexo Pendiente

Máximo 400 167 9435 - -0.3 %

Mínimo 125 78 5596 - 2.38 %

El trazado en planta del tramo consta de 6 alineaciones curvas, con sus respectivas

curvas de transición.

El trazado en alzado del tramo consta de 2 acuerdos verticales cóncavos entre rasantes

en rampa o pendiente.

Las alineaciones de que consta el trazado cumplen la instrucción vigente 3.1.IC y las

características exigidas en el pliego, tanto en lo que se refiere a parámetros mínimos, como a

sus longitudes mínimas. En cuanto a la coordinación planta alzado, se ha comprobado mediante

estudio de las perspectivas de la carretera, que no existe ningún problema de visibilidad ni de

pérdida de trazado, así como tampoco existen efectos antiestéticos.

En el Anejo nº 3, se incluyen con más detalle las características y los listados de planta

y alzado de los ejes proyectados, que junto con los planos incluidos en el Documento nº 2,

definen completamente el trazado de todas las obras proyectadas.

Terminadas la fase de diseño de los trazados en planta tanto del tronco como de los

ejes principales de las intersecciones, se procedió al replanteo y estaquillado de los mismos

desde las bases colocadas a lo largo de la traza.

En el Anejo nº 3 se incluyen todos los cálculos y listados necesarios para el replanteo de

los ejes del proyecto durante la ejecución de las obras.

h) Movimiento de tierras

Los volúmenes totales referidos al movimiento de tierras son los siguientes:

Volumen total de terraplén ............................................ 28.596,00 m³

Volumen total de desmonte en roca .............................. 237.937,00 m³

Volumen total de desmonte en tierra .............................. 11.933,00 m³

Volumen total de explanada mejorada...............................9.885,00 m³

i) Sección tipo, firmes y pavimentos

La sección del tronco de la carretera tiene la siguiente distribución:

Calzada ........................ 2 x 3,00 ............................. 6,00 m

Arcenes exteriores.......... 2 x 1,00 ............................. 2,00 m

Bermas exteriores .......... 2 x 0,5 ............................... 1,00 m

TOTAL ......................................................................... 9,00 m

Con objeto de unificar en lo posible, se ha realizado un estudio de los materiales

existentes en la zona, llegando a la conclusión de la existencia de suelos seleccionados en

volumen en las inmediaciones de la traza.

Siguiendo un criterio de unificación de las secciones de firme y por continuidad con el

tramo de carretera anterior recientemente acondicionado, además de por lo citado anteriormente

en relación con la existencia de materiales seleccionados, se opta por una explanada del tipo E2.

Para conseguir dicha explanada será necesario:

Terraplenes: 75 cm de suelo seccionado en coronación: Suelo seleccionado (2)

Desmontes: 75 cm de suelo seccionado: Suelo seleccionado (2)

Sobre la superficie de asiento, así preparada, se construirá la sección estructural del

firme con la siguiente composición:


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Sección: Tronco principal:

Tráfico: T41

Explanada: E2

Sección tipo:

- Triple tratamiento superficial con la siguiente composición y dotaciones:

ORDEN CAPA DOTACIÓN

1 Gravilla A 18/12 20 l/m2

2 Emulsión ECR – 2 2,0Kg/m2

3 Gravilla A 12/6 14 l/m2

4 Emulsión ECR – 2 1,5Kg/m2

5 Gravilla A 6/3 6l/m2

- Base granular de 30 cm de espesor de zahorra artificial

Sección: Intersecciones:

La misma que para el tronco principal.

Sección: Refuerzo de firme en el acceso a Egea:

- Capa bituminosa: 5 cm de M.B.C. aplicada sobre la plataforma existente.

Para restablecer las comunicaciones de carácter agrícola se proyectan desvíos de

caminos transversales y vías de servicio paralelas al trazado con anchura total de 5,00 m. En los

planos se indica la situación de dichos caminos.

En el Anejo nº 4 “Geología y Geotecnia”, se incluye la tramificación de la traza indicando

el tratamiento necesario tanto en coronación de terraplén como en fondos de desmonte para

obtener la explanada E-2 necesaria para ejecutar las secciones de firme propuestas.

j) Drenaje

Se han dimensionado las distintas obras que integran el drenaje tanto longitudinal como

transversal de la carretera.

El dimensionamiento del drenaje longitudinal se ha realizado con las directrices

señaladas en la Instrucción 5.2-IC “Drenaje superficial”, y comprende el dimensionamiento de

las cunetas y de los pasos salvacunetas. En base a dichas prescripciones, se ha utilizado un

periodo de retorno T=10 años para dimensionar el drenaje longitudinal.

El drenaje transversal se ha realizado teniendo en cuenta las cuencas y laderas

definidas en el estudio hidrológico. Se proyectan obras de drenaje transversal que se han

calculado con las directrices contenidas en la citada instrucción de drenaje superficial. En base a

dichas prescripciones, se ha utilizado un periodo de retorno T=25 años para dimensionar el

drenaje transversal.

Los cálculos y datos necesarios para el correcto dimensionamiento tanto del drenaje

longitudinal como transversal se encuentran recogidos en el Anejo nº 5 de la presente Memoria.

Se han proyectado una obra de drenaje transversal en el p.k. 3+632 cuyas

características figuran en el plano 5.2.

Finalmente se incluyen también en el anejo los listados resultantes de la modelización

informática de la red de drenaje global de la vía, subdividida en tramos independientes entre sí.

k) Seguridad Vial (Señalización, balizamiento y defensas)

La señalización horizontal se ha dispuesto según las instrucciones que se citan en las

normas vigentes actualmente: la Norma de Carreteras 8.2-IC “Marcas Viales” actualizada en

marzo de 1987, y el documento “Recomendaciones de Señalización Vertical” publicado por el

Gobierno de Aragón en 1997. En el Anejo nº 7 de la presente Memoria, así como en el

Documento nº 2 Planos, se han definido los detalles y dimensiones de cada una de las marcas

viales utilizadas.

La señalización vertical se ha dispuesto según la Norma de la Dirección General de

Carreteras 8.1.-IC/99 “Señalización Vertical”, así como el documento “Recomendaciones de

Señalización Vertical publicado en 1997 por el Gobierno de Aragón”. En los planos se han


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dibujado las señales reglamentarias situadas en su lugar con indicación de su código según el

Catálogo de Señales Verticales de Circulación de la Dirección General de Carreteras (MOPT,

marzo de 1992).

Los tipos de señales proyectadas han sido los siguientes:

a) Señales de advertencia de peligro

b) Señales de reglamentación

c) Señales de indicación

La señalización definitiva es en cuanto a color, tipo de alfabeto y altura característica de

los mensajes, del tipo carretera convencional con plataforma igual o mayor de 8,00 metros.

Todas las señales, excepto los carteles laterales, serán de chapa blanda de acero dulce

de primera fusión e irán troqueladas. También serán de chapa de acero los carteles adosados a

estructuras.

Los carteles laterales estarán formados por los perfiles de aluminio de 17,5 cm. Los

elementos de sustentación y anclaje serán de acero galvanizado.

El balizamiento consta de los siguientes elementos:

a) Hitos de arista

b) Hitos kilométricos y miriamétricos

La situación de cada elemento se ha determinado según las recomendaciones

generales.

Siguiendo las disposiciones del Pliego de Prescripciones Técnicas del Proyecto para el

diseño de las defensas se ha utilizado la Orden Circular 321/95 T. y P. sobre Contención de

Vehículos, aplicando la modificación introducida por la O.C. 06/1991.

Los tipos de barreras se encuentran descritos en el Anejo nº 7, así como su situación se

encuentra definida en los planos correspondientes del Documento nº 2 Planos.

Al final del anejo se adjuntan como apéndice los estudios de visibilidad del tramo en los

dos sentidos de circulación. Dichos estudios han servido para definir con garantías la señalización

relativa a la prohibición de adelantamiento.

l) Expropiaciones e indemnizaciones

Los terrenos necesarios para la ejecución del presente proyecto ya se encuentran

disponibles, habiendo sido objeto de expropiación en el expediente correspondiente al proyecto

previo de construcción de la variante de la carretera HU-V-9601. Tramo; Egea – Cruce de

Espluga.

m) Reposiciones y obras complementarias

Se ha previsto la reposición de todos los servicios afectados por la construcción del

nuevo trazado de la carretera, los cuales son:

- Caminos y accesos a caminos existentes, fincas de carácter agrícola y tramos de

carretera actual que quedarán fuera de servicio.

La valoración de estos trabajos se incluye dentro del capítulo “Reposiciones”, del

presupuesto.

n) Estructuras

Las estructuras proyectadas se han agrupado de la siguiente manera:

Tubos prefabricados para drenaje.

Muros de escollera.

Tubos prefabricados para drenaje

Los elementos englobados en este apartado son los siguientes:

ODT PK DIÁMETRO (mm)

1 3+632 1800

Para todos ellos, se ha especificado la clase resistente de los elementos prefabricados.


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Muros de escollera

Se han proyectado tres muros de escollera con la función de sostenimiento de

terraplenes. En la siguiente tabla se muestra su distribución a lo largo de la traza:

MURO EJE PK INICIO PK FINAL LONGITUD

1 TRONCO 3+363 3+406 70

2 TRONCO 3+551 3+662 110

3 TRONCO 3+803 3+857 54

Se han diseñado conforme a las prescripciones de la “Guía para el proyecto y la

ejecución de muros de escollera en obras de carretera”.

Los muros presentan una inclinación del trasdós de talud 1H:3V y cimentaciones con

contra inclinación de talud 3H:1V. El ancho mínimo en coronación de muro se ha establecido en

2,00 metros.

La rasante se ha adaptado al terreno natural en la medida de lo posible.

o) Plan de obra y clasificación del contratista

Se ha previsto un plazo total para la ejecución de las obras de OCHO (8) MESES. En el

Anejo nº 08 “Programación de las obras, revisión de precios y clasificación del contratista”, se

incluye un plan de obras estimativo valorado.

De acuerdo con lo expuesto en el vigente Reglamento General de la L.C.A.P. (Real

Decreto 1098/01), se propone como clasificación del Contratista, la correspondiente a los

siguientes grupos, subgrupos y categorías:

Grupo A, subgrupo 2, categoría “e”

Grupo B, subgrupo 3, categoría “e”

Grupo G, subgrupo 4, categoría “d”

p) Justificación de precios

En el Anejo nº 09 “Justificación de precios”, se facilita la relación de precios unitarios de

las unidades de obra definidas en el presente Proyecto de ambos tramos.

q) Presupuestos

Aplicando a las mediciones efectuadas los precios que figuran en el Cuadro de Precios,

se obtiene el Presupuesto de Ejecución Material, al cual aplicándole los coeficientes de Gastos

Generales (13 %), Beneficio Industrial (6 %) e IVA (18 %), se obtiene el Presupuesto Base de

Licitación.

Presupuesto de Ejecución Material .........................................2.049.811,72 €

Gastos generales (13%) .......................................................... 266.475,52 €

Beneficio Industrial (6%) ......................................................... 122.988,70 €

SUMA..................................................................................2.439.275,94 €

I.V.A. (18%) .......................................................................... 439.069,67 €

Presupuesto Base de Licitación..............................................2.878.345,61 €

Asciende el presente Presupuesto Base de Licitación a la expresada cantidad de: DOS

MILLONES OCHOCIENTOS SETENTA Y OCHO MIL TRESCIENTOS CUARENTA Y CINCO

EUROS CON SESENTA Y UN CÉNTIMOS (2.878.345,61 €).


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r) Presupuesto para conocimiento de la Administración:

Tal como se detalla en el Anejo nº 11, sumando la partida correspondientes al 1 % del

P.E.M. correspondiente a los trabajos de conservación o enriquecimiento del Patrimonio Artístico

Español, se obtiene el Presupuesto para Conocimiento de la Administración, que asciende a la

cantidad de: DOS MILLONES OCHOCIENTOS NOVENTA Y OCHO MIL OCHOCIENTOS

CUARENTA Y TRES EUROS CON SETENTA Y DOS CÉNTIMOS (2.898.843,72 €).

s) Fórmula de revisión de precios

Se ha procedido a calcular las fórmulas polinómicas de revisión de precios siguiendo las

directrices contenidas en la Orden Circular 316/91 P y P, de 5 de febrero de 1991 de la Dirección

General de Carreteras, sobre “Instrucciones para la propuesta y fijación de fórmulas polinómicas

de revisión de precios en los proyectos de obras de la D.G.C.”.

Las fórmulas tipo utilizadas para el cálculo de los coeficientes son las contenidas en:

Decreto 3650/1970 de 19 de diciembre

Real Decreto 2167/1981 de 20 de agosto

De acuerdo con lo anterior, y realizando los cálculos correspondientes según se indica

en el anejo correspondiente, se obtiene una fórmula que encaja dentro de una banda de 6

centésimas con respecto a una de las aprobadas en los decretos anteriormente citados. Esta

última fórmula es la correspondiente a la fórmula tipo nº 5, que en consecuencia es la que se

adopta:

0,15LoLt0,16

SoSt0,13

EoEt0,25

HoHt0,31Kt

El significado de los coeficientes utilizados se especifica en el Anejo nº 10 de la presente

Memoria.

3.- CUMPLIMIENTO DEL REAL DECRETO 1098/01

En cumplimiento del artículo 68.3 de la L.C.A.P. y del artículo 125 de su Reglamento, se

hace constar que el Proyecto se refiere a una obra completa destinada a ser entregada al uso

público.

4.- DOCUMENTOS QUE INTEGRAN EL PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN

El presente Proyecto está integrado por los siguientes documentos:

Documento nº 1. MEMORIA Y ANEJOS

Anejo nº 1. Antecedentes Administrativos

Anejo nº 2. Cartografía y Topografía

Anejo nº 3. Trazado y Replanteo

Anejo nº 4. Geología y Geotecnia

Anejo nº 5. Climatología, Hidrología y Drenaje

Anejo nº 6. Estructuras

Anejo nº 7. Seguridad Vial

Anejo nº 8. Programación de las obras, Revisión de precios y Clasificación

del contratista

Anejo nº 9. Justificación de precios

Anejo nº 10. Expropiaciones

Anejo nº 11. Presupuesto para conocimiento de la Administración

Anejo nº 12. Estudio de Seguridad y Salud Laboral

Anejo nº 13. Plan de restauración ambiental


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Documento nº 2. PLANOS

0. Situación y Distribución de hojas

0.1. Localización, situación e índice de planos (1 HOJA)

0.2. Distribución de hojas (1 HOJA)

1. Replanteo

1.1. Plantas (2 HOJAS)

2. Plantas y Perfiles Longitudinales

2.1. Plantas generales (2 HOJAS)

2.2. Perfiles longitudinales (2 HOJAS)

3. Secciones tipo

3.1. Secciones tipo (2 HOJAS)

4. Perfiles transversales

4.1. Perfiles transversales (5 HOJAS)

5. Drenaje

5.1. Drenaje. Planta general. (2 HOJAS)

5.2. Drenaje. Secciones obras de drenaje transversal. (1 HOJA)

5.3. Drenaje. Detalles. (5 HOJAS)

6. Estructuras

6.1. Muros de Escollera (3 HOJAS)

7. Señalización y Seguridad Vial

8.1. Plantas de señalización (2 HOJAS)

8.2. Detalles. (4 HOJAS)

Total de hojas de planos: 32

Documento nº 3. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES

CAPITULO I.- INTRODUCCIÓN Y GENERALIDADES

CAPITULO III.- EXPLANACIONES

CAPITULO IV.- DRENAJE

CAPITULO V.- FIRMES

CAPITULO VI.- PUENTES Y OTRAS ESTRUCTURAS

CAPITULO VII.- SEÑALIZACIÓN

CAPITULO VIII.- VARIOS

CAPITULO IX.- SEGURIDAD Y SALUD

Documento nº 4. PRESUPUESTO

MEDICIONES

Mediciones auxiliares

Mediciones generales

CUADROS DE PRECIOS

Cuadro de precios nº 1

Cuadro de precios nº 2

PRESUPUESTOS PARCIALES

PRESUPUESTOS GENERALES


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5.- RESUMEN Y CONCLUSIONES

Con lo expuesto, los documentos que se acompañan y teniendo en cuenta que el

presente Proyecto cumple con los requisitos en el Artículo 58 del Reglamento de la Ley de Bases

de Contratos del Estado 1/1963 de 28 de diciembre, puesto que se trata de obras completas con

un fin completamente definido, que una vez terminadas se entregarán al uso general, los

Ingenieros que suscriben consideran suficientemente justificado el Proyecto de Construcción.

Huesca, abril de 2011

El Ingeniero Director del Proyecto El Ingeniero Autor del Proyecto

Por PROINTEC, S.A.

Fdo. Ramón Colom Gorgues Fdo. Juan Ferraz Garanto



ANEJOS A LA MEMORIA



ANEJO 1.- ANTECEDENTES

ADMINISTRATIVOS


ANEJO 1 – ANTECEDENTES ADMINISTRATIVOS

1. GENERALIDADES

Se redacta el presente Proyecto por encargo de la Diputación Provincial de Huesca (D.P.H.) y en

coordinación con los servicios técnicos de la misma.

El contrato de consultoría y asistencia técnica para la redacción del presente Proyecto se

adjudicó definitivamente a la empresa Prointec, S.A. con fecha de abril de 2011.

En este caso no se ha considerado necesaria la inclusión de documentación administrativa

relativa al Proyecto por parte de la Administración al tratarse de un contrato menor, por lo que

no se adjunta en principio ningún tipo de documento en el presente anejo.



ANEJO 2.- CARTOGRAFÍA Y TOPOGRAFÍA

1. INTRODUCCIÓN

Se redacta la presente metodología para concretar los procesos que se han realizado para diferentes

fases del trabajo de toma de datos y replanteo de la carretera en Torre la Ribera, Egea y Campo

.

2. OBJETO DEL TRABAJO

2.1.- IMPLANTACIÓN DEL SISTEMA DE COORDENADAS

2.2.- REPLANTEO DE LOS EJES Y TOMA DE PERFILES TRANSVERSALES

2.3. - TAQUIMÉTRICOS

2.1.- IMPLANTACIÓN DEL SISTEMA DE COORDENADAS El sistema de coordenadas utilizado es un sistema local, para el ajuste se utilizaron las siguientes bases calculadas en trabajos anteriores:

Las observaciones G.P.S. se han hecho con receptores de doble frecuencia LEICA SYSTEM 500. Estas observaciones se han hecho utilizando el método RTK.

Las observaciones restantes se realizan con una estación total LEICA TCR1105.

2.2.- REPLANTEO DE LOS EJES Y TOMA DE PERFILES TRANSVERSALES

Ambos ejes se replantean cada 20 metros, haciendo un levantamiento en cada uno de los puntos replanteados y su correspondiente perfil transversal, dichos puntos son los siguientes:

EJE 1.

PK X Y Z 0+000,000 288906,56 4698114,99 729,990+020,000 288925,61 4698108,91 730,650+040,000 288944,72 4698103,03 731,380+060,000 288964,05 4698097,90 732,220+080,000 288983,67 4698094,05 733,150+100,000 289003,54 4698091,78 734,420+120,000 289023,52 4698091,00 735,560+140,000 289043,52 4698091,25 736,630+160,000 289063,51 4698091,93 737,670+180,000 289083,50 4698092,41 738,650+200,000 289103,49 4698091,91 739,700+220,000 289123,36 4698089,69 739,650+240,000 289142,90 4698085,49 739,08

Nº BASE X Y Z

2001 290578,951 4698620,873 885,268

2002 289140,608 4698137,049 744,972

3001 293151,340 4695465,269 1075,184

9998 292870,785 4693605,043 1121,088

0+260,000 289161,93 4698079,37 734,56 0+280,000 289180,26 4698071,38 734,28 0+300,000 289197,69 4698061,60 734,54 0+320,000 289214,26 4698050,39 737,26 0+340,000 289230,29 4698038,44 738,38 0+360,000 289246,24 4698026,38 739,76 0+380,000 289262,49 4698014,71 749,02 0+400,000 289279,33 4698003,93 755,57 0+420,000 289296,94 4697994,46 759,84 0+440,000 289315,25 4697986,43 762,52 0+460,000 289334,14 4697979,89 764,40 0+480,000 289353,50 4697974,88 768,15 0+500,000 289373,19 4697971,43 768,69

0+520,000 289393,10 4697969,56 768,00 0+540,000 289413,09 4697969,30 769,10 0+560,000 289433,04 4697970,63 769,60 0+580,000 289452,83 4697973,52 766,28 0+600,000 289472,41 4697977,60 764,21 0+620,000 289491,84 4697982,31 767,45 0+640,000 289511,27 4697987,06 772,35 0+660,000 289530,83 4697991,23 779,43 0+680,000 289550,61 4697994,15 781,73 0+700,000 289570,57 4697995,35 785,50 0+720,000 289590,55 4697994,78 781,94 0+740,000 289610,41 4697992,43 775,18 0+760,000 289629,97 4697988,33 785,90 0+780,000 289649,14 4697982,63 777,46 0+800,000 289667,97 4697975,90 774,99 0+820,000 289686,66 4697968,79 784,22 0+840,000 289705,35 4697961,65 799,93 0+860,000 289724,03 4697954,51 805,69 0+880,000 289742,71 4697947,37 809,84 0+900,000 289761,39 4697940,23 807,07 0+920,000 289780,07 4697933,09 803,59 0+940,000 289798,76 4697925,95 800,12 0+960,000 289817,44 4697918,81 797,92 0+980,000 289836,07 4697911,54 794,79 1+000,000 289854,45 4697903,65 794,43 1+020,000 289872,31 4697894,66 806,70 1+040,000 289889,40 4697884,29 808,62 1+060,000 289905,62 4697872,59 803,81

1+080,000 289920,84 4697859,63 798,401+100,000 289934,98 4697845,49 805,501+120,000 289947,95 4697830,27 806,931+140,000 289959,67 4697814,07 818,401+160,000 289970,34 4697797,16 810,991+180,000 289980,42 4697779,89 818,761+200,000 289990,39 4697762,55 807,181+220,000 290000,83 4697745,49 811,811+240,000 290012,30 4697729,12 817,831+260,000 290025,16 4697713,81 826,27

1+280,000 290039,36 4697699,73 824,701+300,000 290054,77 4697687,00 826,151+320,000 290071,28 4697675,72 828,791+340,000 290088,74 4697665,99 836,931+360,000 290107,02 4697657,88 838,971+380,000 290125,95 4697651,47 839,071+400,000 290145,39 4697646,79 841,081+420,000 290165,18 4697643,91 842,261+440,000 290185,14 4697642,81 842,561+460,000 290205,14 4697643,10 842,031+480,000 290225,11 4697644,11 840,941+500,000 290245,09 4697645,08 839,961+520,000 290265,08 4697645,11 839,621+540,000 290284,98 4697643,24 841,111+560,000 290304,52 4697639,00 842,401+580,000 290323,39 4697632,43 842,941+600,000 290341,34 4697623,62 839,281+620,000 290358,08 4697612,71 835,551+640,000 290373,39 4697599,85 840,761+660,000 290387,03 4697585,24 841,001+680,000 290398,80 4697569,09 853,051+700,000 290408,53 4697551,63 855,571+720,000 290416,08 4697533,12 863,891+740,000 290421,33 4697513,84 855,261+760,000 290424,22 4697494,06 852,891+780,000 290424,72 4697474,08 862,781+800,000 290423,32 4697454,13 885,011+820,000 290420,98 4697434,27 883,181+840,000 290418,56 4697414,42 876,921+860,000 290416,61 4697394,51 878,291+880,000 290415,58 4697374,54 882,11

1+900,000 290415,91 4697354,55 884,17 1+920,000 290417,74 4697334,64 882,94 1+940,000 290421,07 4697314,92 879,96 1+960,000 290425,87 4697295,51 876,14 1+980,000 290432,13 4697276,52 868,80 2+000,000 290439,80 4697258,06 868,27 2+020,000 290448,84 4697240,22 879,88

2+040,000 290459,20 4697223,12 884,61 2+060,000 290470,81 4697206,85 884,61 2+080,000 290483,63 4697191,50 887,82 2+100,000 290497,56 4697177,15 889,19 2+120,000 290512,53 4697163,90 887,89 2+140,000 290528,47 4697151,82 897,29 2+160,000 290545,33 4697141,09 897,13 2+180,000 290563,43 4697132,62 904,24 2+200,000 290582,64 4697127,13 913,60 2+220,000 290602,48 4697124,78 916,12 2+240,000 290622,46 4697125,26 909,85 2+260,000 290642,34 4697127,41 906,77 2+280,000 290662,19 4697129,91 896,15 2+300,000 290682,11 4697131,59 893,41 2+320,000 290702,10 4697131,31 895,24 2+340,000 290721,85 4697128,27 882,34 2+360,000 290740,96 4697122,46 896,63 2+380,000 290759,06 4697113,98 900,89 2+400,000 290775,76 4697103,01 905,65 2+420,000 290790,74 4697089,78 911,10 2+440,000 290803,67 4697074,55 915,63 2+460,000 290814,31 4697057,63 920,62 2+480,000 290822,43 4697039,37 923,39 2+500,000 290827,87 4697020,14 925,69 2+520,000 290830,97 4697000,39 927,53 2+540,000 290832,75 4696980,47 931,29 2+560,000 290834,29 4696960,53 933,44 2+580,000 290836,30 4696940,64 935,52 2+600,000 290839,35 4696920,87 938,24 2+620,000 290843,89 4696901,40 939,80 2+640,000 290849,97 4696882,35 941,76 2+660,000 290857,53 4696863,84 942,87 2+680,000 290866,18 4696845,81 945,01 2+700,000 290875,40 4696828,06 945,18

2+720,000 290884,67 4696810,34 948,572+740,000 290893,48 4696792,39 948,902+760,000 290901,29 4696773,98 947,632+780,000 290907,67 4696755,03 945,60

2+800,000 290912,50 4696735,63 945,502+820,000 290915,78 4696715,91 943,682+840,000 290917,48 4696695,98 942,102+860,000 290917,59 4696675,99 940,182+880,000 290916,48 4696656,02 940,752+900,000 290914,71 4696636,10 941,142+920,000 290912,87 4696616,19 945,862+940,000 290911,60 4696596,23 946,932+960,000 290911,57 4696576,23 956,102+980,000 290913,25 4696556,31 957,813+000,000 290916,71 4696536,62 955,853+020,000 290921,89 4696517,31 954,133+040,000 290928,77 4696498,54 953,243+060,000 290937,27 4696480,44 950,403+080,000 290947,01 4696462,97 948,273+100,000 290957,37 4696445,87 947,173+120,000 290967,79 4696428,80 949,053+140,000 290977,75 4696411,45 949,673+160,000 290986,74 4696393,59 947,803+180,000 290994,33 4696375,09 951,903+200,000 291000,41 4696356,05 957,293+220,000 291004,99 4696336,58 956,253+240,000 291008,42 4696316,88 953,093+260,000 291011,26 4696297,08 950,393+280,000 291014,12 4696277,29 949,653+300,000 291017,87 4696257,65 951,513+320,000 291023,39 4696238,43 951,703+340,000 291031,05 4696219,97 949,383+360,000 291040,76 4696202,50 944,603+380,000 291052,40 4696186,25 939,083+400,000 291065,82 4696171,43 938,883+420,000 291080,84 4696158,24 947,213+440,000 291097,26 4696146,86 955,973+460,000 291114,88 4696137,41 961,043+480,000 291133,37 4696129,81 959,473+500,000 291152,29 4696123,31 958,053+520,000 291171,27 4696117,02 953,43

3+540,000 291189,92 4696109,81 945,54

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5+840,000 292606,94 4694684,15 1015,03 5+860,000 292626,80 4694681,78 1014,76 5+880,000 292646,49 4694678,28 1017,16 5+900,000 292665,99 4694673,83 1018,39 5+920,000 292685,33 4694668,76 1019,29 5+940,000 292704,60 4694663,39 1020,18

5+960,000 292723,85 4694657,96 1021,465+980,000 292743,10 4694652,53 1023,346+000,000 292762,35 4694647,11 1023,996+020,000 292781,59 4694641,68 1028,136+040,000 292800,84 4694636,25 1033,416+060,000 292820,09 4694630,83 1034,396+080,000 292839,34 4694625,40 1033,406+100,000 292858,59 4694619,97 1027,806+120,000 292877,84 4694614,55 1025,426+140,000 292897,09 4694609,12 1024,346+160,000 292916,34 4694603,69 1024,256+180,000 292935,59 4694598,27 1024,656+200,000 292954,84 4694592,84 1025,886+220,000 292974,09 4694587,41 1020,206+240,000 292993,34 4694581,99 1020,446+260,000 293012,59 4694576,56 1028,036+280,000 293031,84 4694571,13 1039,076+300,000 293051,09 4694565,71 1039,706+320,000 293070,34 4694560,28 1040,256+340,000 293089,59 4694554,85 1032,076+360,000 293108,84 4694549,43 1023,626+380,000 293128,09 4694544,00 1022,586+400,000 293147,34 4694538,58 1024,856+420,000 293166,59 4694533,15 1027,656+440,000 293185,84 4694527,72 1034,076+460,000 293205,09 4694522,30 1042,976+480,000 293224,34 4694516,87 1043,986+500,000 293243,59 4694511,44 1045,926+520,000 293262,84 4694506,02 1046,466+540,000 293282,09 4694500,59 1046,546+560,000 293301,34 4694495,16 1046,866+580,000 293320,59 4694489,74 1047,13

6+600,000 293339,84 4694484,31 1046,82 6+620,000 293359,09 4694478,88 1046,73 6+640,000 293378,34 4694473,46 1046,69 6+660,000 293397,59 4694468,03 1046,79 6+680,000 293416,84 4694462,60 1046,64 6+700,000 293436,09 4694457,18 1046,23 6+720,000 293455,34 4694451,75 1044,06 6+740,000 293474,59 4694446,32 1042,27 6+760,000 293493,84 4694440,90 1040,63 6+780,000 293513,09 4694435,47 1038,38 6+800,000 293532,33 4694430,04 1038,24 6+820,000 293551,58 4694424,62 1037,85 6+840,000 293570,83 4694419,19 1036,56 6+860,000 293590,08 4694413,76 1042,37 6+880,000 293609,33 4694408,34 1042,34 6+900,000 293628,58 4694402,91 1040,96 6+920,000 293647,83 4694397,48 1039,14 6+940,000 293667,08 4694392,06 1040,04 6+960,000 293686,33 4694386,63 1040,36 6+980,000 293705,58 4694381,20 1040,52 7+000,000 293724,81 4694375,71 1040,93 7+020,000 293743,98 4694370,00 1041,03 7+040,000 293763,04 4694363,94 1040,23 7+060,000 293781,93 4694357,37 1039,44 7+080,000 293800,60 4694350,19 1040,50 7+100,000 293819,01 4694342,40 1038,32 7+120,000 293837,16 4694333,99 1028,79 7+140,000 293855,02 4694324,99 1026,42 7+160,000 293872,56 4694315,39 1026,13 7+180,000 293889,79 4694305,23 1026,68 7+200,000 293906,72 4694294,59 1024,14 7+220,000 293923,45 4694283,62 1018,62 7+240,000 293940,04 4694272,46 1018,43 7+260,000 293956,60 4694261,24 1017,29 7+280,000 293973,27 4694250,19 1016,64 7+300,000 293990,26 4694239,65 1015,72 7+320,000 294007,76 4694229,96 1014,86 7+340,000 294025,85 4694221,44 1014,05

7+360,000 294044,46 4694214,14 1013,32 7+380,000 294063,52 4694208,08 1012,48 7+400,000 294082,89 4694203,10 1011,88

7+420,000 294102,42 4694198,81 1011,287+440,000 294122,02 4694194,83 1010,857+460,000 294141,63 4694190,89 1010,457+480,000 294161,24 4694186,94 1010,117+483,593 294164,76 4694186,23 1010,03

EJE 2.

PK X Y Z 0+000,000 289132,18 4698091,11 739,820+020,000 289139,86 4698109,20 742,030+040,000 289153,65 4698123,68 743,030+060,000 289167,44 4698138,17 744,000+080,000 289181,23 4698152,65 744,480+100,000 289195,02 4698167,14 744,590+120,000 289208,81 4698181,62 744,890+140,000 289222,79 4698195,92 745,170+160,000 289238,27 4698208,56 745,530+180,000 289255,23 4698219,14 745,610+200,000 289272,54 4698229,15 745,750+220,000 289289,86 4698239,17 746,010+240,000 289307,17 4698249,19 746,100+260,000 289324,48 4698259,20 746,150+280,000 289341,79 4698269,22 746,660+300,000 289359,10 4698279,24 747,880+320,000 289376,41 4698289,25 749,410+340,000 289393,72 4698299,27 750,990+360,000 289411,03 4698309,29 752,520+380,000 289428,34 4698319,30 754,010+400,000 289445,66 4698329,32 755,600+420,000 289462,59 4698339,93 757,290+440,000 289477,04 4698353,70 758,790+460,000 289489,55 4698369,30 760,120+480,000 289502,03 4698384,93 760,950+500,000 289514,51 4698400,55 761,500+520,000 289528,24 4698415,07 761,960+540,000 289543,96 4698427,42 762,320+560,000 289560,04 4698439,31 762,840+580,000 289576,13 4698451,19 763,370+600,000 289592,21 4698463,08 763,87

0+620,000 289608,74 4698474,31 764,40

0+640,000 289627,05 4698482,28 764,71 0+660,000 289646,32 4698487,61 765,22 0+680,000 289665,63 4698492,82 765,74 0+700,000 289684,93 4698498,06 766,47 0+720,000 289703,86 4698504,50 767,28 0+740,000 289722,05 4698512,79 768,10 0+760,000 289739,73 4698522,13 768,86 0+780,000 289757,42 4698531,48 769,79 0+800,000 289775,10 4698540,83 770,64 0+820,000 289792,14 4698551,24 771,60 0+840,000 289806,84 4698564,75 772,59 0+860,000 289820,08 4698579,74 773,56 0+880,000 289833,09 4698594,93 774,25 0+900,000 289845,87 4698610,32 774,85 0+920,000 289858,41 4698625,90 775,51 0+940,000 289870,70 4698641,67 776,13 0+960,000 289882,76 4698657,63 776,72 0+980,000 289893,58 4698674,42 777,51 1+000,000 289900,93 4698692,98 778,36 1+020,000 289905,29 4698712,49 779,21 1+040,000 289912,10 4698731,27 780,12 1+060,000 289922,06 4698748,59 780,79 1+080,000 289932,81 4698765,46 781,45 1+100,000 289943,55 4698782,32 782,12 1+120,000 289954,30 4698799,19 782,89 1+140,000 289965,05 4698816,06 783,59 1+160,000 289975,61 4698833,04 784,22 1+180,000 289985,26 4698850,55 784,97 1+200,000 289993,90 4698868,59 785,70 1+220,000 290001,49 4698887,09 786,36 1+240,000 290008,01 4698905,99 787,13 1+260,000 290015,66 4698924,43 787,68 1+280,000 290027,37 4698940,59 788,05 1+300,000 290042,51 4698953,57 788,24 1+320,000 290059,53 4698964,08 788,38 1+340,000 290076,59 4698974,52 788,52 1+360,000 290093,09 4698985,78 788,70 1+380,000 290106,86 4699000,22 788,75

1+400,000 290119,55 4699015,64 788,951+420,000 290137,12 4699024,77 789,371+440,000 290157,00 4699026,70 789,491+460,000 290176,01 4699031,87 789,771+480,000 290187,31 4699047,86 790,381+500,000 290192,36 4699067,18 790,391+520,000 290204,33 4699082,94 790,081+530,997 290212,84 4699089,91 790,24

2.3.- TAQUIMETRICOS

Se realizan tomas de datos para confeccionar cuatro taquimétricos de zonas donde se apoyarán unos pilares y

seis taquimétricos de zonas para colocar muros.



ANEJO 3.- TRAZADO Y REPLANTEO

PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN DE LA VARIANTE DE LA CARRETERA HU-V-9601 TRAMO: LOS CASTELLAZOS – BARRANCO DE ESPULGA (T.M. DE VALLE DE LIERP)

Anejo Nº 3. TRAZADO Y REPLANTEO

INDICE 1. INTRODUCCIÓN

1.1. TRAZADO

1.1.1. Introducción

1.1.2. Características del trazado

1.1.3. Trazado en planta

1.1.4. Trazado en alzado

1.2. LISTADOS ANALÍTICOS

1. INTRODUCCIÓN

En este anejo se presentan las principales características del trazado proyectado para la nueva

variante de la carretera HU-V-9601 en el tramo comprendido entre el paraje de “Los Castellazos”

y el Barranco de Espluga, facilitando además los datos necesarios para llevar a cabo el replanteo

de los trabajos.

1.1. TRAZADO

1.1.1. Introducción

Tronco Principal

El trazado se proyecta en su gran mayoría en variante de la carretera actual.

El trazado se proyecta sobre la base del tramo final de la Alternativa 6 del estudio informativo,

elegida por la Dirección de Proyecto, compuesta por los tramos definidos 1B, 1C, 1F y 3C. y sobre

el proyecto constructivo previo del tramo conjunto Egea – Cruce de Espluga. Dada la coincidencia

en cuanto al trazado en planta del eje principal del proyecto con los que figuran en los trabajos

previos, se ha decidido respetar el kilometraje existente (distancias al origen) del eje de trazado.

Se garantiza la velocidad de proyecto de 80 km/h contemplada en los tramos anteriores de la

carretera, tanto concluidos en su acondicionamiento como pendientes de ejecución.

El recorrido total del tronco principal de la carretera proyectada tiene una longitud de 1.160

metros, comenzando en el final del tramo anterior, en fase de ejecución a la fecha de redacción

del presente proyecto, en el p.k. 2+920. El trazado discurre siguiendo una dirección global de

oeste a este. El final del trazado (p.k. 4+080) se sitúa en continuidad otro tramo de la carretera

actualmente en obras de mejora y acondicionamiento, coincidiendo con la intersección de acceso a

Egea.

1.1.2. Características del trazado

Las características geométricas del trazado del tramo de carretera proyectado son las siguientes:

PLANTA ALZADO

Radio (m) A (m) Kv. Cóncavo Kv. Convexo Pendiente

Máximo 400 167 9435 - -0.3 %

Mínimo 125 78 5596 - 2.38 %

Las alineaciones de que consta el trazado cumplen la instrucción vigente 3.1.IC y las

características exigidas en el pliego, tanto en lo que se refiere a parámetros mínimos, como a sus

longitudes mínimas.

En cuanto a la coordinación planta alzado, se ha comprobado mediante estudio de las perspectivas

de la carretera, que no existe ningún problema de visibilidad ni de pérdida de trazado, así como

tampoco existen efectos antiestéticos.

1.1.3. Trazado en planta

El trazado en planta del tramo consta de 6 alineaciones curvas, con sus respectivas curvas de

transición.

1.1.4. Trazado en alzado

El trazado en alzado del tramo consta de 2 acuerdos verticales cóncavos entre rasantes en rampa

o pendiente.

1.2. LISTADOS ANALÍTICOS

A continuación se adjuntan los listados de trazado en planta y alzado de los ejes principales

definidos en el Proyecto, ordenados de la siguiente manera:

Trazado en planta

Trazado en alzado

1 Pág. 06-05-2011

Tronco v.2

DATOS DE ENTRADA

Al. Tipo Radio Retranq. AE/AS X1/Y1 X2/Y2

1 Fijo Infinito 288.906,555 288.941,329

4.698.114,991 4.698.103,8742 Móvil -250,000 118,000

118,0003 Fijo 200,000 100,000 289.115,079 289.201,424

100,000 4.698.090,859 4.698.059,1934 Móvil -250,000 118,000

118,0005 Fijo 225,000 109,000 289.535,801 289.657,718

109,000 4.697.992,103 4.697.979,2706 Móvil Infinito

7 Fijo 250,000 118,000 289.850,061 289.952,935

118,000 4.697.905,563 4.697.823,7058 Móvil -220,000 107,000

107,0009 Fijo 165,000 91,000 290.297,007 290.424,779

91,000 4.697.640,924 4.697.483,32910 Móvil -265,000 132,000

78,00011 Fijo -125,000 78,000 290.530,582 290.598,110

78,000 4.697.150,968 4.697.125,01812 Móvil 140,000 84,000

84,00013 Fijo -250,000 118,000 290.839,419 290.861,564

118,000 4.697.015,205 4.696.855,49614 Móvil 250,000 118,000

118,00015 Fijo -225,000 109,000 290.911,427 290.931,915

109,000 4.696.580,622 4.696.491,35416 Móvil 250,000 118,000

118,00017 Fijo -175,000 92,000 291.022,394 291.120,004

92,000 4.696.241,357 4.696.135,12618 Móvil 125,000 78,000

78,00019 Fijo -400,000 167,000 291.272,790 291.315,158

167,000 4.695.904,116 4.695.770,05720 Móvil 250,000 118,000

118,00021 Fijo Infinito 291.407,114 291.412,355

4.695.514,176 4.695.426,69622 Móvil -250,000 118,000

118,00023 Fijo Infinito 291.445,228 291.516,514

4.695.275,264 4.695.127,35324 Móvil -250,000 118,000

118,00025 Fijo Infinito 291.651,622 291.792,725

4.694.973,247 4.694.886,62226 Giratorio -250,000 118,000 291.923,817

118,000 4.694.836,67927 Móvil 300,000 141,000

141,00028 Fijo -375,000 161,000 292.345,915 292.427,693

161,000 4.694.723,577 4.694.695,50229 Móvil 350,000 156,000

156,00030 Fijo Infinito 292.738,570 293.744,237

4.694.653,807 4.694.370,30731 Móvil 600,000 226,000

226,00032 Retrogiratorio -300,000 141,000 293.951,535

141,000 4.694.267,32533 Fijo Infinito 294.117,830 294.164,757

4.694.195,673 4.694.186,234

2 Pág. 06-05-2011

PUNTOS SINGULARES

Estación Longitud Coord. X Coord. Y Acimut Radio Parám. X Centro Y Centro

2+955,805 35,805 290.911,431 4.696.580,441 198,6347 -225,000 109,000 291.136,379 4.696.585,2663+048,729 92,924 290.932,280 4.696.490,563 172,3426 -225,000 291.136,379 4.696.585,2663+101,533 52,804 290.958,166 4.696.444,575 164,8723 Infinito 109,000 3+157,229 55,696 290.985,566 4.696.396,121 171,9638 250,000 118,000 290.759,420 4.696.289,5473+205,288 48,059 291.001,762 4.696.350,952 184,2018 250,000 290.759,420 4.696.289,5473+260,984 55,696 291.011,393 4.696.296,126 191,2932 Infinito 118,000 3+309,349 48,366 291.020,178 4.696.248,607 182,4959 -175,000 92,000 291.188,605 4.696.296,1203+456,773 147,424 291.111,947 4.696.138,803 128,8656 -175,000 291.188,605 4.696.296,1203+505,139 48,366 291.157,152 4.696.121,721 120,0683 Infinito 92,000 3+553,811 48,672 291.202,274 4.696.103,693 132,4626 125,000 78,000 291.141,261 4.695.994,5953+657,269 103,458 291.262,877 4.696.023,483 185,1534 125,000 291.141,261 4.695.994,5953+705,941 48,672 291.267,892 4.695.975,152 197,5476 Infinito 78,000 3+775,664 69,722 291.272,598 4.695.905,612 191,9993 -400,000 167,000 291.669,443 4.695.955,7503+917,165 141,501 291.314,540 4.695.771,241 169,4787 -400,000 291.669,443 4.695.955,7503+986,887 69,722 291.350,227 4.695.711,372 163,9303 Infinito 167,000 4+042,583 55,696 291.378,341 4.695.663,328 171,0218 250,000 118,000 291.153,797 4.695.553,420

PUNTOS DEL EJE CADA 20 METROS

Estación Coor. X Coor. Y Acimut Radio Parám.

2+920 290.912,867 4.696.616,200 205,33082+940 290.911,592 4.696.596,242 202,4373

PS 2+955,805 290.911,431 4.696.580,441 198,6347 -225,000 109,0002+960 290.911,560 4.696.576,248 197,44772+980 290.913,248 4.696.556,326 191,78883+000 290.916,698 4.696.536,632 186,13003+020 290.921,883 4.696.517,323 180,47123+040 290.928,761 4.696.498,550 174,8123

PS 3+048,729 290.932,280 4.696.490,563 172,3426 -225,0003+060 290.937,261 4.696.480,452 169,49383+080 290.946,997 4.696.462,985 166,11463+100 290.957,362 4.696.445,881 164,8786

PS 3+101,533 290.958,166 4.696.444,575 164,8723 Infinito 109,0003+120 290.967,782 4.696.428,810 165,65193+140 290.977,744 4.696.411,469 168,2550

PS 3+157,229 290.985,566 4.696.396,121 171,9638 250,000 118,0003+160 290.986,733 4.696.393,608 172,66943+180 290.994,322 4.696.375,109 177,76233+200 291.000,409 4.696.356,063 182,8553

PS 3+205,288 291.001,762 4.696.350,952 184,2018 250,0003+220 291.004,991 4.696.336,600 187,45343+240 291.008,422 4.696.316,898 190,28663+260 291.011,259 4.696.297,100 191,2910

PS 3+260,984 291.011,393 4.696.296,126 191,2932 Infinito 118,0003+280 291.014,119 4.696.277,306 189,93323+300 291.017,866 4.696.257,665 185,5683

PS 3+309,349 291.020,178 4.696.248,607 182,4959 -175,000 92,0003+320 291.023,380 4.696.238,450 178,62143+340 291.031,034 4.696.219,985 171,34573+360 291.040,744 4.696.202,513 164,07013+380 291.052,384 4.696.186,262 156,79443+400 291.065,800 4.696.171,444 149,51883+420 291.080,819 4.696.158,253 142,24313+440 291.097,244 4.696.146,861 134,9674

PS 3+456,773 291.111,947 4.696.138,803 128,8656 -175,0003+460 291.114,861 4.696.137,415 127,73103+480 291.133,352 4.696.129,811 122,44503+500 291.152,267 4.696.123,317 120,1677

PS 3+505,139 291.157,152 4.696.121,721 120,0683 Infinito 92,0003+520 291.171,253 4.696.117,028 121,22383+540 291.189,903 4.696.109,821 126,4267

PS 3+553,811 291.202,274 4.696.103,693 132,4626 125,000 78,000

3 Pág. 06-05-2011

Estación Coor. X Coor. Y Acimut Radio Parám.

3+560 291.207,599 4.696.100,539 135,61463+580 291.223,631 4.696.088,617 145,80053+600 291.237,558 4.696.074,293 155,98653+620 291.249,025 4.696.057,934 166,17243+640 291.257,740 4.696.039,956 176,3583

PS 3+657,269 291.262,877 4.696.023,483 185,1534 125,0003+660 291.263,480 4.696.020,819 186,50523+680 291.266,416 4.696.001,048 194,02683+700 291.267,658 4.695.981,089 197,3630

PS 3+705,941 291.267,892 4.695.975,152 197,5476 Infinito 78,0003+720 291.268,450 4.695.961,104 197,32213+740 291.269,440 4.695.941,129 196,22373+760 291.270,917 4.695.921,185 194,2122

PS 3+775,664 291.272,598 4.695.905,612 191,9993 -400,000 167,0003+780 291.273,165 4.695.901,313 191,30923+800 291.276,381 4.695.881,575 188,12613+820 291.280,579 4.695.862,023 184,94303+840 291.285,750 4.695.842,705 181,75993+860 291.291,879 4.695.823,670 178,57683+880 291.298,952 4.695.804,965 175,39373+900 291.306,951 4.695.786,636 172,2106

PS 3+917,165 291.314,540 4.695.771,241 169,4787 -400,0003+920 291.315,856 4.695.768,730 169,03663+940 291.325,584 4.695.751,257 166,43953+960 291.335,893 4.695.734,120 164,75553+980 291.346,532 4.695.717,184 163,9845

PS 3+986,887 291.350,227 4.695.711,372 163,9303 Infinito 167,0004+000 291.357,242 4.695.700,293 164,32344+020 291.367,631 4.695.683,204 166,43684+040 291.377,194 4.695.665,642 170,3791

PS 4+042,583 291.378,341 4.695.663,328 171,0218 250,000 118,0004+060 291.385,447 4.695.647,431 175,45684+080 291.392,219 4.695.628,618 180,5498

1 Pág. 06-05-2011

Tronco v.2 - Tronco v.2 - Tron-co v.2

DATOS DE ENTRADA

Ver. Estación Cota Pente.(%) Long.(L) Radio(kv) Flecha

1 0+000,000 730,461•2 0+094,000 730,931 0,5000• 162,873 2.700,000• 1,2283 0+249,000 741,056• 6,5323 80,723 5.500,000• 0,1484 2+798,024 944,978 8,0000• 257,300 -3.100,000• -2,6695 3+599,372 942,574 -0,3000• 150,000• 5.596,354 0,5036 4+079,392 954,000• 2,3803 200,000• 9.435,371 0,5307 5+623,625 1.023,490 4,5000• 220,423 -10.000,000• -0,6078 6+715,755 1.048,563 2,2958• 568,734 -7.125,000• -5,6759 7+324,067 1.013,972• -5,6865 140,998 4.400,000• 0,565

10 7+482,712 1.010,034• -2,4820

LISTADO DE VÉRTICES

Ver. Esta./Cota TE/TS Cota TE/TS Pente.(%)E/S L/Flecha Kv/Theta(%)

1 0+000,000730,461 0+000,000 730,461 0,5000

2 0+094,000 0+012,564 730,524 0,5000 162,873 2.700,000730,931 0+175,436 736,251 6,5323 1,228 6,0323

3 0+249,000 0+208,639 738,420 6,5323 80,723 5.500,000741,056 0+289,361 744,285 8,0000 0,148 1,4677

4 2+798,024 2+669,374 934,686 8,0000 257,300 -3.100,000944,978 2+926,674 944,592 -0,3000 -2,669 -8,3000

5 3+599,372 3+524,372 942,799 -0,3000 150,000 5.596,354942,574 3+674,372 944,359 2,3803 0,503 2,6803

6 4+079,392 3+979,392 951,620 2,3803 200,000 9.435,371954,000 4+179,392 958,500 4,5000 0,530 2,1197

7 5+623,625 5+513,414 1.018,531 4,5000 220,423 -10.000,0001.023,490 5+733,836 1.026,021 2,2958 -0,607 -2,2042

8 6+715,755 6+431,388 1.042,035 2,2958 568,734 -7.125,0001.048,563 7+000,121 1.032,393 -5,6865 -5,675 -7,9822

9 7+324,067 7+253,568 1.017,981 -5,6865 140,998 4.400,0001.013,972 7+394,566 1.012,222 -2,4820 0,565 3,2045

10 7+482,712 7+482,712 1.010,034 -2,48201.010,034

2 Pág. 06-05-2011

PUNTOS DE LA RASANTE CADA 20 METROS

Estación Cota Pente.(%) Cota Ver. Long.(L) Radio(kv) Flecha Theta(%)

2+920,000 944,605 -0,0847 2+940,000 944,552 -0,3000 2+960,000 944,492 -0,3000 2+980,000 944,432 -0,3000 3+000,000 944,372 -0,3000 3+020,000 944,312 -0,3000 3+040,000 944,252 -0,3000 3+060,000 944,192 -0,3000 3+080,000 944,132 -0,3000 3+100,000 944,072 -0,3000 3+120,000 944,012 -0,3000 3+140,000 943,952 -0,3000 3+160,000 943,892 -0,3000 3+180,000 943,832 -0,3000 3+200,000 943,772 -0,3000 3+220,000 943,712 -0,3000 3+240,000 943,652 -0,3000 3+260,000 943,592 -0,3000 3+280,000 943,532 -0,3000 3+300,000 943,472 -0,3000 3+320,000 943,412 -0,3000 3+340,000 943,352 -0,3000 3+360,000 943,292 -0,3000 3+380,000 943,232 -0,3000 3+400,000 943,172 -0,3000 3+420,000 943,112 -0,3000 3+440,000 943,052 -0,3000 3+460,000 942,992 -0,3000 3+480,000 942,932 -0,3000 3+500,000 942,872 -0,3000 3+520,000 942,812 -0,3000

TE 3+524,372 942,799 -0,3000 3+540,000 942,774 -0,0207 3+560,000 942,806 0,3366 3+580,000 942,909 0,6940

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V 4+079,392 954,530 3,4402 954,000 200,000 9.435,371 0,530 2,1197 4+080,000 954,551 3,4466

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