¿Qué dijo la empresa TBA sobre la tragedia?

Lean la siguiente adaptación de la noticia que salió en el diario Clarín, sobre las declaraciones de la empresa que

maneja los trenes.

Los integrantes del directorio de TBA, la firma que explota los ferrocarriles Sarmiento y Mitre, presentan escritos en los

que se lamentan por lo sucedido el 22 de febrero pasado, niegan tener responsabilidades, culpan al maquinista del tren

por el choque contra la estación de Once y aseguran que el Estado –en los últimos 14 años por lo menos– no hizo las

inversiones que debía hacer…

En TBA lo acusan al maquinista de no haber aplicado el freno como corresponde y de haberse quedado dormido en los

últimos metros de aquel fatídico viaje

Para debatir entre todos

¿A quiénes culpa la empresa? ¿Por qué creen que lo hace? ¿Qué opinan ustedes al respecto?

Actividad 10

Vuelvan a leer los textos que tienen que ver con la tragedia de Once y escriban un texto que ayude explicar por qué

sucedió.

Ademys Comisión de Educación

Docente: Federico Milman - Escuela Nº2 D.E. 7 C.A.B.A.

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El tren y la importancia del transporte público

Estudio de caso: la tragedia de Once – Propuesta didáctica Antes de empezar

Discutimos entre todos

¿Qué importancia tiene el transporte en una ciudad? ¿Para qué se utiliza?

¿Qué tipos de transportes hay?

¿A qué se denomina transporte público?

¿Qué conflictos existen en relación con los transportes?

¿Cuáles creen que son los medios de transportes más utilizados en la ciudad?

Leé el siguiente texto. Te dará información sobre el movimiento cotidiano de la población en la ciudad de Buenos

Aires.

Cada vez más autos entran y salen de Buenos Aires

De casa al trabajo y del trabajo a casa, ese ir y venir ha convertido, en un asunto laborioso. Al menos para los que viven

en las afueras y trabajan dentro de la Capital. Un viaje que hace no tanto era un transcurrir manso y ágil, fuera en

colectivo o en auto. Y hoy se ha transformado, en las horas pico, en una verdadera usina de nervios alterados, capaz de

demandar el doble de tiempo que hace cuatro años. El escenario se hace cotidiano entre las 7 y las 9 de la mañana o

entre las 17 y las 20. Cada vez con más frecuencia. Casi un millón de vehículos diarios sólo por las autopistas. Y lo peor,

sin una solución clara a corto plazo.

Las autopistas que sirven de acceso a la Capital son cuatro: Acceso Norte, Acceso Oeste, Riccheri y Autopista a La Plata.

"Antes, para ir a Pilar calculábamos 50 minutos, una hora. Ahora ya no se puede saber y en horas pico podés tardar dos

horas", grafica, ofuscado, el experto remisero.

Fuente: fragmentos de artículo periodístico de Gerardo Young.”En apenas 4 años se duplicó el tránsito en las

autopistas”. En: Diario Clarín, suplemento zona, 22 de abril de 2007.

http://www.clarin.com/suplementos/zona/2007/04/22/z-03215.htm

Actividad Nº1

Respondé en tu carpeta

1. ¿En qué horarios hay más congestión de tránsito?

2. ¿Por qué creés que es justamente en esos horarios que hay más tránsito?

3. El texto habla sobre el viaje de las personas que viven afuera de la ciudad pero trabajan en ella ¿Por qué creés que

tanta gente trabaja en la ciudad?

Para saber más acerca de la tercera pregunta leé el siguiente texto

Personas que van y vienen. Los ritmos de la ciudad

En general (puede haber excepciones) los lugares donde viven las personas no coinciden con los lugares donde trabajan

y muchas personas trabajan todos los días en el mismo lugar. Entonces viajan todos los días de un punto a otro.

A medida que las ciudades crecen y se desarrollan en ellas más actividades, los movimientos aumentan. Para que las

personas puedan realizar esos movimientos es necesario contar con medios de transporte terrestres y distintas vías de

transporte para su circulación.

Además, las distancias recorridas y la cantidad de medios de transporte utilizados por las personas que entran y salen

diariamente de la ciudad son diferentes. Por ejemplo, los que viven en la periferia de la ciudad deben tomar y combinar

hasta tres medios de transporte distintos para llegar y otros tres para volver a su lugar de residencia.

Fuente: Reelaboración a partir de: Preslei, L y otros (1999). Sociedad y Espacio, Cultura. América. La Argentina. Buenos Aires,

Kapelusz. Bachmann, Lía (2005).Sociedades, trabajo y población en el mundo. Buenos Aires, Longseller.

Revisá la tercera pregunta y hacé los cambios que consideres necesarios

Leé a continuación el fragmento de la siguiente noticia que salió en el diario La Nación el año pasado

Hay menos pasajeros, pero se viaja peor

La cantidad de personas que usan el transporte público en la ciudad de Buenos Aires disminuyó una cuarta parte con

respecto de 1970. Sin embargo, se viaja peor. ¿Por qué sucede? ¿Cuál es el medio de transporte más utilizado? ¿Cuánto

influye el uso del automóvil en este fenómeno?

Por un lado, los viajes en automóvil se multiplicaron por 3. En 1970, se contabilizaban 2,7 millones por día hábil,

mientras que en 2007, trepó a 11 millones diarios.

Guillermo Dietrich, subsecretario de Tránsito porteño, dijo: "Es inevitable que el tránsito empeore. Esto va a seguir

sucediendo. Hay que privilegiar el transporte público".

Uno de los sistemas de transporte público que más pasajeros perdieron fue el tren. El colapso se vio en 1993, cuando

transportó apenas 212,1 millones de pasajeros. El año pasado se subieron a las formaciones 419,7 millones de personas;

sin embargo, el servicio no es satisfactorio.

El año pasado los subtes mostraron un récord: transportaron 295,7 millones de pasajeros. Las quejas de los usuarios son,

en general, por el colapso de algunas líneas, en especial la A, la B y la D. "Por la congestión, a consecuencia de la

actividad económica y de la cantidad de autos, el subte es la mejor opción porque los llevamos en el menor tiempo”.

Actividad Nº2

Respondé en tu carpeta

1. ¿Qué razones da la nota acerca de por qué se viaja cada vez peor?

2. ¿Qué sistema de transporte público perdió más pasajeros en los últimos años? ¿Por qué creés que ocurrió esto?

Para discutir entre todos

a. Por qué creés que el subsecretario de Tránsito porteño, dijo: " Hay que privilegiar el transporte público".

b. El subte y el tren suelen ser en la mayor parte del mundo las mejores opciones para evitar el tránsito ¿Qué ventajas

tienen estos medios de transporte?

Para saber más acerca de estas dos cuestiones leé el siguiente texto

La importancia del transporte público

El transporte público permite el desplazamiento de personas de un punto a otro en el área de una ciudad. Una

de sus ventajas es que disminuye la contaminación, ya que se usan menos vehículos para el transporte de personas. En

el mismo sentido, los transportes públicos son mucho más eficaces que los transportes individuales en términos de

consumo de energía.

Además permiten el desplazamiento de personas que, no teniendo auto necesitan recorrer largas distancias.

Tampoco debemos olvidar que hay personas que, teniendo auto, a veces no lo usan por las dificultades de estacionar y

prefieren (al menos en algunas ocasiones) el transporte público.

Actividad 8

Respondé en tu carpeta

1. ¿Por qué los entrevistados culpan al gobierno?

2. ¿Qué dicen acerca de la empresa que maneja los trenes?

3. ¿Por qué dicen que la masacre se podría haber evitado?

¿Quiénes controlan los transportes públicos?

Aunque los trenes están en manos de empresas privadas, al ser un servicio de transporte público, es decir que

los puede usar cualquier persona, el gobierno debe encargarse de controlar que funcionen bien.

Este trabajo recae en el Ministro de Planificación, el Secretario de Transporte y la Comisión Nacional de

Regulación del Transporte. En el 2003, 2004, 2005, 2008 y 2011 trabajadores del Ferrocarril Sarmiento hicieron

diferentes denuncias ante todos ellos denunciando los graves problemas que existían. Sin embargo, no fueron

escuchadas sus denuncias. Esta es una de ellas:

(…) Continúa la degradación del servicio sin que nadie intervenga en forma eficaz. El tamaño de los accidentes

están señalando que nos dirigimos a una catástrofe que estamos totalmente convencidos de que se puede evitar.

Hay ante cada accidente una inmediata respuesta de la empresa (a cargo de los trenes) de eludir toda su

responsabilidad. Estas accidentes se atribuyen siempre a fallas humanas (…).

Esta carta lleva el objetivo de exponer que el servicio eléctrico ya está colapsado y las consecuencias pueden ser

la pérdida de vidas (…)

Para pensar entre todos

¿Por qué pensás que es importante que desde el Estado se controle el transporte público?

A continuación lean lo que dijeron los diferentes funcionarios del Estado que deben controlar los transportes

Pablo Schiavi

(Secretario de transporte)

Julio de Vido

(Ministro de Planificación)

Si la tragedia de Once ocurría ayer que era feriado, no

hubiera sido tan grave.

Los primeros dos coches estaban atiborrados de gente,

porque todos se agolpan para salir primero.

Estos accidentes pasan en todos lados del mundo.

No se puede imputar por los

accidentes al funcionario de turno.

Para discutir entre todos

¿Qué opinan acerca de lo que dice cada uno de ellos? Escriban sus conclusiones en la carpeta

Entrevista a un mecánico de los trenes

¿Dicen que no funcionó el paragolpes en Once?

No. Eso hubiera absorbido el golpe y probablemente muchas muertes se hubieran evitado.

¿Tampoco andaban los frenos? ¿Hay repuestos para reponerlos?

Hay momentos que no. Nos hacen recurrir a la chatarra

¿En qué estado se encuentra la bodega de repuestos?

En un 10%. Falta de todo.

¿Qué se hace ante el llamado del conductor de un tren por problemas técnicos o mecánicos?

Solo podemos responder a la mitad de esos llamados porque es muy precaria la forma en que trabajamos.

Actividad 9

¿Qué información aporta este mecánico sobre lo que pasó?

Actividad 7

Luego de leer respondé

1. ¿Cómo justificó el Gobierno del Presidente Menem su decisión de vender los trenes?

2. ¿Qué comportamiento tuvieron las empresas que se hicieron cargo de los trenes?

3. Enumerá las diferentes consecuencias que tuvo la privatización de los trenes

Estudio de un caso: la tragedia de once

Lean la adaptación de la siguiente noticia del diario La Nación sobre el accidente de trenes que ocurrió este

año en Once

Al menos 51 muertos y 676 heridos en la tragedia de Once

Una formación de la línea Sarmiento chocó al llegar a la terminal y provocó un desastre; la mayoría de las víctimas viajaba en los dos primeros vagones; investigan las causas del choque; desesperada búsqueda de los familiares de los desaparecidos Al menos 51 muertos y 676 heridos dejó la tragedia registrada ayer en la estación Once luego de que una formación de la línea Sarmiento impactara contra el andén en plena hora pico.

Además, hay medio centenar de heridos graves y decenas de desaparecidos que son buscados intensamente por sus familiares y amigos en la morgue y los hospitales.

Las causas

Nadie sabe explicar aún por qué la formación no logró detenerse. No pocos pasajeros dijeron ante las cámaras que el tren comenzó a experimentar problemas de frenado antes de llegar a Liniers, que se hicieron más notorios a partir del paso por la estación Flores. Versiones extraoficiales señalan que el maquinista estaba bien "descansado" pero que había advertido en Haedo que el tren no frenaba.

A continuación leerán varios textos que ayudan a explicar por qué sucedió la tragedia de Once

Entrevista a dos trabajadores ferroviarios

¿Qué sienten ante la masacre de Once?

Nos sentimos muy dolidos por lo que pasó y al mismo tiempo indignados porque nunca nos escucharon. En el 2003

denunciamos la falta de mantenimiento del servicio y la destruccion de los bienes del Estado. Ya pasaron nueve años de

eso. Desde esa fecha hicimos otras tantas denuncias a organismos del estado y nunca se hizo nada. Pero ya la masacre

ocurrio y nosotros queriarnos evitarla.

¿Por qué ocurrió?

El abandono del sistema ferroviario es absoluto y está colapsado. Los ferrocarriles tienen más de 50 años y la

señalización data de 1927. Por eso en el último tiempo se han repetido accidentes en las distintas líneas del país.

¿Quién son los responsables?

El ferrocarril desde el menemismo está privatizado . Las empresas vienen cobrando subsidios aun más elevados que en

gobiernos anteriores que deberían haber invertido en el funcionamiento del tren. Pero no lo hicieron. Hay pruebas de

que utilizaron el dinero para comprar empresas y dólares que depositaron en las lslas Caimán.

Durante todos estos años no fueron sancionados por el gobierno. Acá hay responsabilidades políticas que no

pueden pasar por alto. El gobierno tiene gran parte de la responsabilidad. Pero sólo quieren meter preso al maquinista

acusándolo como único culpable.

Una de las mayores ventajas del transporte público es que facilitan la circulación y evitan los atascos en el

tránsito. Un autobús por ejemplo, puede transportar a más de a 60 personas utilizando la misma superficie que dos

coches, que muchas veces transportan a una sola persona. Los transportes públicos, en tanto, no ocupan espacio de

estacionamiento.

Dentro de los transportes públicos los que brindan mayores ventajas son el tren y el subterráneo. Por un lado

porque no sufren problemas de atascos. Por otra parte, una sola formación puede llevar un gran número de personas.

Actividad Nº3

Luego de leer, respondé a las preguntas a y b en tu carpeta.

El Tren

Actividad 4

1. Leé cada uno de los siguientes fragmentos de noticias periodísticas.

2. Luego responde: ¿Cuáles son los problemas que plantean los diferentes fragmentos?

Noticia Nº 1

Las reiteradas demoras y posterior cancelación de varios trenes en hora pico desató la indignación de los pasajeros, que

destrozaron las boleterías e incendiaron la comisaría de Constitución. Los enfrentamientos entre policía y usuarios

duraron más de una hora y provocaron por lo menos 21 heridos, 12 de ellos policías, y 16 detenidos.

Fuente: Adaptación del texto de Página 12, 16 de Mayo de 2007

Noticia Nº 2

En una recorrida por la línea Sarmiento, lanacion.com registró testimonios de usuarios hartos de viajar mal;

entre los 370.000 usuarios del tren los accidentes son moneda corriente; se deben a la tensión por el mal

servicio, denuncian.

Una mujer, de más de 60 años, comenta. "Se acumula bronca. Hasta yo que soy tranquila, cuando veo que nos

hacen esperar tres horas por un tren roto, y siempre lo mismo, digo: ‘Ma, sí…hay que prenderles fuego todo".

Viajar en el tren de la línea Sarmiento es encontrar miles de postales de hartazgo. Una abuela con ojos

húmedos dice que la avalancha de gente la llegó a tirar al suelo, que no puede venir con sus nietos; un joven

recuerda que el tren de los trabajadores (pobres) no tiene por qué ser un corral de animales; un estudiante

pide que alguien cuide que no le roben siempre la billetera; un señor tiembla al ver que del tren de carga sale

humo por las ventanas; otro hombre mayor pide que se filme la puerta abierta de un vagón que ya está en

marcha. Fuente: Adaptación del artículo de Elena Peralta “Viajar en tren: una travesía al límite”. En: Diario La Nación, 2011

Noticia Nº 3

Los pasajeros del ferrocarril Roca a cargo de la empresa Trenes Metropolitanos, esperan los trenes que llegan a la

estación terminal de Constitución, “con un mugido ronco de animal herido y una luz de cíclope, la multitud los aborda

como piratas: el tesoro es un asiento, generalmente roto, como muchas ventanillas; luces mortecinas, puertas dañadas;

formaciones atestadas que parten con los últimos pasajeros colgados de quienes viajan colgados”.

Fuente: Adaptación del artículo de Amato Alberto “Trenes llenos, rotos e inseguros”. En: Diario Clarín, 23 de mayo de 2007.

Actividad 4 B

Identificá cada uno de los artículos con uno o varios de los problemas que forman parte de la lista del glosario.

Glosario de problemas • Falta de mantenimiento: escasa o ausencia de acciones para mantener en buenas condiciones los medios y

vías de trasporte.

• Impuntualidad: sucede cuando los medios de transporte no cumplen con los horarios que planearon llegar o

salir de un lugar, como ser una estación.

• Hacinamiento: ocurre cuando en un espacio determinado, por ejemplo en el vagón de un tren, hay más

personas de las que puede albergar.

• Inseguridad: es la consecuencia de la ausencia de personal o normativas de control, o de infraestructura que

permita a la gente viajar disminuyendo las posibilidades de actos vandálicos en los diferentes medios de

transporte.

Actividad 5

Teniendo en cuenta lo leído, escribile una carta a un niño de tu edad, que vive en una ciudad pequeña, contándole

alguna experiencia en la que te vieras afectado por algunos de estos problemas.

Un tren “público” que no es para cualquiera

Leé con atención el siguiente texto. En el encontrarás información acerca de la existencia de un servicio de transporte

público al que no todos pueden acceder.

En la década de los noventa, en la zona Puerto Madero, se construyeron lujosas oficinas, comercios, hoteles, bancos,

etcétera. En todos esos lugares comenzarían a trabajar muchas personas.

La empresa Trenes de Buenos Aires (TBA) decidió extender el recorrido de una de sus líneas, la línea Sarmiento, e

inauguró una nueva estación de tren: Puerto Madero.

Dicho tren, no cuenta con horarios nocturnos, ya que está pensado en función de las actividades que se realizan durante

el día en Puerto Madero. Es un servicio diferencial que sólo para en Ramos Mejía, Haedo y Castelar, que son las zonas

más caras por donde pasa el Sarmiento. Este tren tiene sólo dos vagones en los que está prohibido viajar parado. Los

vagones tienen aire acondicionado y los asientos están tapizados de pana bordó, las personas viajan cómodamente a

diario hasta los centros de empleo del moderno barrio porteño. Por supuesto el boleto para viajar en este tren es muy

superior al del tren común.

Todos los días, en otro ramal de la misma empresa que va desde Once hasta Moreno, 370 mil pasajeros viajan colgados y

en pésimas condiciones. Es el servicio común del ferrocarril Sarmiento, donde los vagones están sucios, los vidrios y

asientos rotos, la gente viaja apretujada y colgada de las puertas abiertas.

Actividad 6

Respondé en tu carpeta

1. ¿Qué cambios en la ciudad hicieron que la empresa TBA decidiera extender el ferrocarril hasta Puerto Madero?

2. Identificá las diferencias en cada uno de los servicios del tren que enumera el texto.

3. ¿Qué conclusión sacás? ¿La calidad del servicio es igual para todos los usuarios?

EL tren no siempre fue siempre así

Hasta hace menos de 20 años, mucha gente viajaba en tren por todo el país. Su servicio era de gran calidad. La

Argentina contaba con una extensa red ferroviaria (vías) que conectaban cientos de pueblos y ciudades. Esto permitía no

solo que la gente viaje en forma segura y barata, sino que además circulen de ese modo los productos que se elaboraban

en distintos puntos del país.

Sin embargo, en la década de los 90 (entre 1990 y 2000) el ferrocarril dejó de ser estatal y pasó a manos

privadas. Esto decir, dejó que dejó de ser manejado por el estado ya pasó a ser manejado por diferentes empresas que

los compraron.

La venta de los ferrocarriles fue llevada adelante por un Presidente llamado Carlos Menem. Luego de este

proceso que se llama privatización, se fueron clausurando diferentes recorridos que los trenes hacían y acabó con

24.069 kilómetros de vías.

Para discutir entre todos

¿Qué consecuencias piensan que tuvo el hecho de que tantos trenes hayan dejado de funcionar?

Para conocer más acerca de este tema leé el siguiente texto

La privatización tuvo consecuencias desastrosas. Más de 90 mil trabajadores ferroviarios fueron despedidos. 870

pueblos dejaron de estar conectados por el tren y fueron siendo abandonados. El gobierno decía que los ferrocarriles

daban un millón de dólares de pérdidas diarias para justificar la privatización. Pero lo cierto es que hoy el Estado pone el

doble de plata en subsidios a esas empresas ¿Cómo es esto? El estado les da plata a las empresas para que se sigan

ocupando de los trenes.

¿Qué hicieron los presidentes que siguieron después de Menem? Nada distinto.

De la Rúa, el presidente que siguió a Menem extendió la entrega de los trenes , por 22 años mas.

Duhalde, el presidente siguiente, declaró la famosa “Emergencia Ferroviaria”, mediante la cual el Estado se hacia cargo

de todos los gastos ferroviarios.

A comienzos de 2003 el deterioro de los servicios era tan escandaloso que el gobierno tuvo que ordenar

controles por las irregularidades y "numerosos incumplimientos”. ¿Qué pasó? Las multas no se pagaron, los

incumplimientos siguieron.

Con los gobiernos de Néstor y Cristina Kirchner, el sistema ferroviario siguió empeorando. Se fueron incrementando cada

vez más los subsidios para las empresas a pesar del aumento de los accidentes.La CNRT, organismo que debía controlar

los trenes, recibía formalmente denuncias acerca del malestar de los trenes pero nunca hizo nada contra las empresas.

Por todas estas razones, hoy es mucho menor la proporción de gente que viaja en tren. En consecuencia,

aumentaron los viajes en otro tipo de transportes menos seguros y más caros. Además, muchos de los productos que se

llevaban en trenes por todo el país hoy son transportados en miles de camiones por las rutas, lo que hace que haya

mayor tránsito y cantidad de accidentes.

Este es nuestro país antes de que los trenes

fueran privatizados, vendidos a diferentes

empresas

Estos son los recorridos que quedaron en pie

luego de las privatizaciones.