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Todo lo que necesitas saber sobre los muelles de carga y
su principal componente: la rampa niveladora.
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¿Necesitas información acerca de los muelles de carga? ¿quieres saber qué tipo de
rampa es mejor para tu almacén? ¿sabes cuáles son las medidas de seguridad
preventivas? En este artículo podrás encontrar todas las respuestas acerca de las rampas
niveladoras, comúnmente conocidas como muelles de carga.
Podemos definir a los muelles de carga como la zona logística de vital importancia en
la que se producen las operaciones de carga y descarga de la mercancía en las industrias
o almacenes. Los también llamados muelles (rampas niveladoras) permiten salvar el
desnivel entre el suelo del almacén y el vehículo de transporte, consiguiendo un ajuste
perfecto entre ambos.
La zona de los muelles de carga está compuesta por varios elementos:
• Rampas niveladoras (del que hablaremos detenidamente durante todo el artículo).
• Abrigos aislantes (retráctil, hinchable).
• Topes o bumpers.
• Sistemas retenedores de vehículos (calzos)
• Puertas industriales (seccionales, rápidas)
• Guías de camión
• Luz de muelle
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Los protagonistas de los muelles de carga son las rampas niveladoras o también
llamados muelles de carga cosa que a veces lleva a confusión. Las rampas niveladoras
hidráulicas a pesar de las diferentes marcas, suelen tener unos componentes
fundamentales comunes, independientemente de que luego cada marca incorpore otros
elementos de seguridad, diferentes acabados, y protecciones adicionales.
La siguiente imagen muestra cada uno de los componentes principales de la rampa
niveladora (puedes obtener más información de cada uno de los componentes
pinchando en el enlace).
Existen varios tipos de rampas para los muelles de carga según las necesidades propias
de la mercancía tratada o de la instalación, por lo que es necesario conocer sus
características para saber cuál de ellos es la mejor solución.
En primer lugar, cabría distinguir entre:
Permiten la realización de la carga o descarga de una forma más segura y cómoda,
mediante un sistema de accionamiento hidráulico.
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Muelle de carga vertical : es la
solución perfecta para aquellos
almacenes del sector alimenticio o
farmacéutico, ya que necesitan tener un
control estricto de la temperatura y
unos elevados estándares de higiene.
Gracias a su posicionamiento vertical en
el interior de la nave, las puertas del
camión pueden abrirse dentro del
edificio evitando romper así la cadena
de frío. Además, reducen el riesgo de
daños de puertas, minimizan la entrada
de residuos y facilitan las labores de
limpieza dadas sus características.
Muelle hidráulico estándar: se
caracterizan por su resistencia y
seguridad, apropiadas para su
utilización por personas y equipos de
transporte manual y motorizado
(carretillas elevadoras) incluso en las
situaciones más desfavorables.
Muelle telescópico: estos muelles se
caracterizan por disponer de un labio
retráctil, que es capaz de llegar a donde
la rampa estándar no llega. Está
especialmente indicada para aquellas
instalaciones donde el aislamiento
térmico, tanto interior como exterior, es
relevante. Otra de las ventajas que
supone este labio móvil, es que permite
una mejor fijación al suelo del vehículo.
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Muelle mecánico: es adaptable al espacio
del muelle existente sin necesidad o escasa
obra civil. Es la solución rápida, económica
y fácil de maniobrar, para superar los
desniveles entre el muelle de carga y el
suelo del camión.
Pasarelas: son el camino de paso entre
el vehículo de transporte y las partes del
edificio donde se encuentra la
mercancía. Estas pasarelas de carga y
descarga, no precisan de corriente
eléctrica, por lo que es ideal para
aquellas naves que no dispongan de luz.
Además, pueden ser fijas, transportables
o móviles, pudiendo desplazarse
lateralmente optimizando su uso.
En Alapont disponemos de dos
tipos: Pasarelas Deslizantes a lo largo de
un carril guía, y Pasarelas Fijas. Si
necesitas más información acerca de las
pasarelas, puedes pinchar en el siguiente
enlace: pasarelas Alapont.
¿Más información sobre tipos de muelles, precios...?
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Descubre en este vídeo cómo se fabrican los muelles de carga en Alapont Soluciones
logísticas .
Accede también al vídeo escaneando este código con tu móvil
Las rampas nivelables requieren de ciertas condiciones de seguridad para para evitar
accidentes en su manejo, tanto a operadores, personal de mantenimiento y todos
aquellos usuarios externos próximos al muelle. Entre todos los factores de riesgo
podemos enumerar los siguientes:
• Atrapamiento de personas entre un vehículo y el muelle, u otros vehículos.
• Estar situado en el muelle junto a los montantes verticales de la puerta al aproximarse
un vehículo.
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• Caída de personas al mismo nivel, o a distinto.
• Caída o vuelco de un equipo de manutención.
• Caída de la carga o parte de ella durante el transbordo.
• Choques entre vehículos o atropellos de personas.
• Basculamiento del remolque.
Entre los principales requisitos técnicos y normativos que afectan a estas
instalaciones podemos encontrar los siguientes:
Legislación
Ley 31/1995, de 8 de noviembre, de Prevención de Riesgos Laborales
39/1997, de 17 de enero, por el que se aprueba el Reglamento de los Servicios de
Prevención (RSP), modificado por el RD. 604/2006.
486/1997, de 14 de abril de 1997, por el que se establecen las disposiciones
mínimas de seguridad y salud en los lugares de trabajo.
1215/1997, de 18 de julio, por el que se establecen las disposiciones mínimas de
seguridad y salud para la utilización por los trabajadores de los equipos de trabajo.
Normativa técnica
UNE-EN 1398:2010 Rampas nivelables. Requisitos de seguridad A.E.N.O.R.
UNE-EN 349:1994+A1:2008 Seguridad de las máquinas. Distancias mínimas para
evitar el aplastamiento de partes del cuerpo humano. A.E.N.O.R.
UNE-EN 13.241-1:2004+A1:2011 Puertas industriales, comerciales, de garaje y
portones. Norma de producto. Parte1: Productos sin características de resistencia al
fuego o control de humos. A.E.N.O.R.
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Frente a los riesgos mencionados anteriormente, existen una serie de medidas de
seguridad preventivas que han sido extraídas del Instituto Nacional de Seguridad e
Higiene en el Trabajo (NTP 985-2013) y de la guía de seguridad en procesos de
almacenamiento y manejo de cargas, elaborada por el FREMAP.
• Riesgo: Atrapamiento de personas entre un vehículo y el muelle
Medidas:
-Deben existir unos topes que dejen un espacio mínimo libre de 0,50 entre la vertical
del muelle y la parte trasera de la caja del camión.
- Habilitar una salida, por ejemplo, una escalera de peldaños entre el nivel inferior y el
superior. Cuando el muelle tenga mucha longitud, se le deberá dotar con dos
escaleras.
• Riesgo: Caída de personas al mismo nivel
Medidas: todas las superficies del muelle y de los vehículos deben mantenerse limpias
y libres de objetos antes de iniciar cualquier operación de carga o descarga. Si se
produce cualquier derrame se debe limpiar de inmediato antes de seguir operando en
el muelle.
• Riesgo: Caída de personas a distinto nivel
Medidas:
– Posicionar el camión en relación al nivel del muelle no permitiendo la existencia de
huecos.
– Cuando no hay vehículos en carga o descarga se debe cerrar la estación de carga
correspondiente.
• Riesgo: Caída o vuelco de un equipo de manutención
Medidas: el movimiento de salida intempestiva del vehículo por fallo en los frenos o
una acción descoordinada entre el camionero y el conductor del equipo que efectúa la
carga o descarga debe prevenirse con los sistemas de bloqueo.
• Riesgo: Basculamiento del
remolque
Medidas: Antes de iniciar las
operaciones de carga se debe
comprobar que la resistencia de la
superficie de apoyo de los dos soportes
de remolque sin la cabeza tractora es
suficiente. Es recomendable poner un
soporte estabilizador del tráiler.
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(fuente de información-INSHT)
• El solapamiento mínimo de una rampa niveladora ha de ser de al menos 100 mm.
• La distancia entre los muelles de carga ha de ser de mínimo 3.700 mm, medido
desde la mitad de cada puerta, siendo la distancia óptima de 4.600 mm. En el
caso de pared lateral, debería haber una distancia mínima de 2.400 mm y
óptima de 3.300 mm, entre el eje de la puerta y la pared lateral.
• Las puertas de carga y descarga deberán tener como referencia de anchura
entre los 2.500 y los 3.000 mm y 3.000 a 3.600 mm de altura.
• Para facilitar las maniobras de los semirremolques es recomendable una
distancia delante del muelle de 32 m , medida que podrá reducirse a 30 m si la
distancia entre 2 camiones es de mínimo 2000 mm.
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• Tolva o playa. Para la salida del agua es recomendable una inclinación de 1% en el
tramo recto en dirección al pliegue. De esta forma se evita que el agua retenida sobre
el camión fluya en dirección al abrigo de muelle.
El largo óptimo de la tolva de carga –sin espacio de maniobra– se calcula de la siguiente
forma:
– Aproximadamente 18 m de tramo recto en función de la longitud del camión.
Esta longitud debe incrementarse para vehículos de longitud superior.
– Adicionalmente un tramo determinado con inclinación. La longitud del tramo
con inclinación depende de dos factores:
Vehículo: La mayoría de los vehículos permiten una inclinación de hasta un 10%.
En caso de sistemas de acoplamiento cortos, la inclinación máxima es del 7%.
Diferencia de altura entre la calzada y el alto de la rampa.
En el caso ideal, la rampa se debe encontrar por encima de la superficie de carga del
tipo de vehículo que la utilice con más frecuencia. De este modo se obtiene un ángulo
de inclinación favorable y se evita que los camiones se desvíen de los topes. En caso de
transportes mixtos, es decir con alturas de superficie de carga distintas, se debe elegir
un alto de rampa promedio, orientándose en los altos más frecuentes.
EN EL DISEÑO DE LAS RAMPAS SE DEBEN TENER EN CUENTA LOS SIGUIENTES
CRITERIOS:
• Evitar diferencias de altura de carga del camión.
• Utilizar equipos de manutención de acuerdo a la capacidad de carga de la rampa.
• Procurar que la longitud de los tubos de guiado tengan una anchura de 2,40 m y una
la altura de 0,3 m. La guías se deben montar a 5,00 m desde el tope del muelle, y la
distancia entre guía y guía debe ser de 2,60 m y como máximo de 2,65 m.
• Disponer de sistemas de bloqueo automático o manual para evitar desplazamientos
incontrolados en operaciones de carga y descarga.
• Existir señalización horizontal de las áreas de carga.
• Tener presente que la pendiente máxima (//alapontlogistics.com/la-pendiente-
maxima-muelle-rampa-carga/)en la posición de trabajo sea del 12,5% entre la
posición más alta y más baja.
• Estar diseñadas de forma que las superficies utilizadas por las personas o equipos de
transporte tengan propiedades antideslizantes y para que los líquidos puedan
evacuarse.
• Tener una anchura superior, a 0,70 m de la de paso de la carretilla y una achura
mínima total de 1,25 m, que podrá reducirse siempre que el equipo de transporte
este guiado sobre la rampa nivelable y el personal pueda utilizar una zona en medio
de la misma.
• Encontrarse apoyadas sobre la superficie de carga de un vehículo, ajustándose
automáticamente a las variaciones de altura durante la operación de carga.
• Incorporar paneles laterales para evitar los peligros de aplastamiento y cizallamiento
entre los bordes de la rampa nivelable instalada y las zonas colindantes de tráfico.
• Incorporar una pata de seguridad extensible en la posición de mantenimiento, que
permita realizar los trabajos con total seguridad.
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• Una buena práctica preventiva es la Instalación de cuadros de mando de las
rampas protegidos contra daños mecánicos y en zona abierta, ya que permiten
una visibilidad amplia y se encuentran alejados de los vehículos durante las
maniobras.
• Los muelles deben tener al menos una salida y si su longitud es superior a 20 m,
una en cada extremo (tipo rampa o escalera)
• Si las plataformas niveladoras quedan instaladas en el exterior del almacén, en un
túnel con abrigo exterior, debe disponer de topes laterales que eviten la posible
caída de los equipos de manutención.
• Las plataformas niveladoras deberán contar con protectores laterales que
impidan el aplastamiento de los pies del operario cuando recuperan su
horizontalidad.
“Las rampas nivelables motorizadas se deben asegurar automáticamente contra
cualquier bajada incontrolada y peligrosa cuando soportan más del 25% de la carga
útil, por ejemplo, mediante una válvula hidráulica instalada directamente sobre el
cilindro de elevación. El panel de mandos debe estar situado y diseñado para que el
personal que lo maneja pueda observar fácilmente todos los movimientos y quede
fuera de cualquier riesgo de la rampa y del vehículo. Los dispositivos de mando deben
diseñarse para que cuando se desconecten, la rampa se pare o baje por sí misma por
efecto de su propio peso a una velocidad que no sobrepase los 0,20 m/s”. Norma
UNE-EN 1398.
• Nombre y dirección completa del fabricante y cuando
corresponda, de su representante autorizado.
• Denominación de la máquina.
• Capacidad de la rampa nivelable.
• Nº de serie o de fabricación.
• Año de fabricación, es decir, el año en que ha finalizado
el proceso de fabricación.
• Adicionalmente para rampas nivelables con suministro
externo, detalles de los requisitos de la alimentación
requerida (tensión, frecuencia, potencia).
En cuanto a la señalización, se dispondrá de un aviso
visible fácilmente y fijado permanentemente de
“prohibición personal” y en letras de una altura mínima de
15 mm que diga: “No situarse bajo esa rampa nivelable si
no está bloqueada mecánicamente”
Con respecto al marcado de las rampas, se deben contemplar los siguientes datos de
manera visible y legible:
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Con carácter general, el marco regulador de la obligación de realizar el mantenimiento
a un equipo de trabajo se encuentra en el Real Decreto 1215/1997. En su artículo 3.5 se
contempla que “el empresario adoptará las medidas necesarias para que, mediante un
mantenimiento adecuado, los equipos de trabajo se conserven durante todo el tiempo de
utilización en unas condiciones tales que satisfagan las disposiciones del tercer párrafo
del apartado 1. Dicho mantenimiento se realizará teniendo en cuenta las instrucciones
del fabricante o, en su defecto, las características de estos equipos, sus condiciones de
utilización y cualquier otra circunstancia normal o excepcional que pudiera influir en su
deterioro o desajuste”.
El mantenimiento de todos los componentes de los muelles de carga y descarga, debe
realizarse de acuerdo con el Manual de Instrucciones de cada fabricante. Asimismo, el
propio artículo 3.5 indica que “las operaciones de mantenimiento, reparación o
transformación que supongan un riesgo específico para los trabajadores, solo podrán ser
encomendadas a personal especialmente capacitado para ello”.
Puedes encontrar más información relevante acerca del mantenimiento de los muelles
de carga así como los requisitos técnicos de acceso de personal externo para carga y
descarga en instalaciones de almacenamiento en el siguiente artículo: mantenimiento
de las rampas del muelle de carga.
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