toluco diagrama

5/12/2018 toluco diagrama - slidepdf.com

http://slidepdf.com/reader/full/toluco-diagrama-55a237821b17d 1/23

Respuesta aceptada

Usted necesitará algunas herramientas especiales de Volvo para verificar lamanivela se encuentra en la posición adecuada (usando una clavija especial quese inserta en el agujero detrás del motor de arranque) y las cámaras estáncolocadas en la posición correcta.

Aplicar líquido P junta / N 1 161 059 a 9 de la mitad superior de la cabeza delcilindro con un rodillo de cerdas cortas.

Precaución: Asegúrese de que no se junta líquido entra en los canales deaceite. Una fina capa es suficiente para formar un sello.

Instalar árboles de levas. Seguro frente a los árboles de levas con el soporte(NNN) NNN-NNNNand parte trasera del árbol de levas en el uso del árbol delevas variable de ajuste (NNN) NNN-NNNN ((sin extensiones).

Instale la mitad superior de la culata

http://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=es&langpair=en%7Ces&rurl=translate.google.com.mx&u=http://www.motoralldata.com/alldata/MOTOR~V101409690~C41483~R0~OD~N/0/70910848/78947516/78947572/113641089/34853741/100411974/34853743/34872023&usg=ALkJrhgWDPeThIxzyFlOg7pez6Dlef1HAg








Media posición superior.Empuje hacia abajo sobre la cabeza de cilindro con herramienta de presión(NNN) NNN-NNNN (dos).Par de la parte superior de adentro hacia fuera, apretar a 17 Nm. Quitar del árbol de levas variable de ajuste (999 5453) y la herramienta (9995454)

Instalar delante del árbol de levas sellos











Use la deriva (NNN) NNN-NNNNEl sello de grasa.Toque en el sello.La nueva versión de la deriva (NNN) NNN-NNNNis fabricado en plástico.

Instale las poleas del árbol de levas



Posición de la parte superior del cárter Instale las poleas del árbol de levas, alinear de acuerdo a marcar.Apriete los dos tornillos hasta que se acaba de entrar en contacto con laspoleas del árbol de levas.Levante la parte superior del cárter de distribución .

Nota: Asegúrese de que el árbol de levas en agujeros de los tornillos secentran, véase la ilustración.

Instale el árbol de levas cinturones

http://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=es&langpair=en%7Ces&rurl=translate.google.com.mx&u=http://www.motoralldata.com/alldata/MOTOR~V101409690~C41483~R0~OD~N/0/70910848/78947516/78947572/113641089/34853741/100411974/34853743/34872062&usg=ALkJrhik48aoGj7h4yBLoIQWFgPuBmIojw


















Instale la unidad de amortiguación apretar el tensor a 25 Nm. Cinturón a cabo durante la polea del árbol de levas, en torno a la bomba derefrigerante y pulse el cinturón por encima de la polea del tensor.Aflojar los dos tornillos del árbol de levas poleas.Tire del pasador de bloqueo del tensor / unidad de amortiguación.

Presione con fuerza o golpear dos veces la cinta en la dirección de la flecha (1)y dos veces en la dirección de la flecha (2) utilizando un mazo de plástico.

Apretar las poleas del árbol de levas

Instale el tercer tornillo y apretar los tornillos a 20 Nm. Instale interior tapa de distribución tornillo.Instalación de tapa de distribución .

Retire los titulares











Quitar calibre (999 5451) e instale el tapón tapa ciegaInstalar el motor de arranque.Quitar del árbol de levas variable de ajuste (999 5452).

Comprobar las marcas Apague el motor del cigüeñal dos vueltas.Compruebe que la línea de las marcas arriba en el cigüeñal y la polea deengranajes de distribución.Instale exterior tapa de distribución .

Instale trasera del árbol de levas sello




http://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=es&langpair=en%7Ces&rurl=translate.google.com.mx&u=http://www.motoralldata.com/alldata/MOTOR~V101409690~C41483~R0~OD~N/0/70910848/78947516/78947572/113641089/34853741/100411974/34853743/34872030&usg=ALkJrhg8sVGUQ_ZW4qJtm8D50OwuKl5aOQ



















Los motores de 4 válvulas:Use la deriva (NNN) NNN-NNNN2 motores de la válvula:Use la deriva (NNN) NNN-NNNNEl sello de grasa.De prensa en el sello.

Sugerencia: Normalmente, el sello se coloca al ras con el bisel interno. Si nohay ranuras en la revista del sello del eje puede ser presionado en otros 2 mm,mediante la inversión de la manga.

Experto: Andy

Pos. Comentarios: 99,8%

Acepta: 1481

Respondió: 10/27/2008

Volvo Master Técnico

Uno de los pocos técnicos ACTUAL concesionario Volvo en JA, MasterCertificado por ASE con L1

http://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=es&langpair=en%7Ces&rurl=translate.google.com.mx&u=http://www.justanswer.com/car/expert-volvoexpert/&usg=ALkJrhhxYZ0s4PvqaH7hvG0dfvR9Ip_EJQ





Pregunta a este experto una pregunta >

Hace 1051 días y 2 horas.

Respuesta del cliente

Andy, lo creas o no, estamos tratando de hacer este trabajo sin lasherramientas adecuadas! Sin embargo, muchas gracias por su respuesta!

Publicado por Andy 1.051 días y 2 horas.

La respuesta del experto

Si usted está en un aprieto, he visto estas herramientas especiales en eBay devez en cuando, es posible que pueda recogerlos allí. ¡Buena suerte!



¡Muchas gracias!

Publicado por Andy 1050 días y 5 horas.

La respuesta del experto

Daisy-

Otro experto amablemente me recordó acerca de la sincronización variable deválvulas, el cual debe ser su motor equipado con. El procedimiento para quesea un poco diferente. ¿Todavía va a intentar hacer esta reparación? Si es así,voy a publicar el procedimiento VVT. Hágamelo saber.



Andy, sí, esa es la situación.

Publicado por Andy 1.049 días y 4 horas.

Respuesta del experto



















Extracción de la correa del árbol de levas Aflojar el tensor de la correa. Aflojar el tensor de la correa un poco el tornillo central.Sostenga el tornillo central todavía y gire el tensor excéntrico hacia la derechacon una de 6 mm (15/64 ") Allen clave para el" diez ".

Retire la correa del árbol de levas del tensor de la correa, la polea del árbol delevas y la polea loca.

Extracción de la polea de engranaje de distribución con la

sincronización de válvulas variable (WT) unidad

Utilice la herramienta de ajuste del árbol de levas:

Instalar la herramienta de ajuste del árbol de levas (NNN) NNN-NNNNat el



borde posterior de los árboles de levas.

Primer tornillo en la parte de la herramienta destinada a la del árbol de levas

de escape.

Instalar las herramientas de ajuste

Tornillo de las herramientas de ajuste del árbol de levas en conjunto

Dé la vuelta al árbol de levas de escape hacia la derecha con la herramienta deajuste del árbol de levas hasta que la herramienta del árbol de levas de

admisión se pueden aplicar.

Tornillo de las herramientas de ajuste del árbol de levas en conjunto, como se

ilustra.



Quitar la polea del engranaje de distribución

Eliminar

Polea del árbol de levas de escape:

El enchufe en la parte delantera de la sincronización de válvulas variable (WT)

unidad (TORX 55).El tornillo central de la distribución variable (WT) unidad (TORX 55).

Retire con cuidado la polea del engranaje de distribución con la sincronización

de válvulas variable (WT) la unidad.

Polea del árbol de levas de admisión:

Quite los tornillos y quitar la polea de engranajes de distribución.



Vuelva a colocar el sello del árbol de levas

Sustitución de la junta del árbol de levas:

Presione con cuidado en la herramienta (NNN) NNN-NNNNbetween el anillo de

sellado y el árbol de levas.

Con cuidado, saque la sella.



Instale un nuevo sello:

Grasa en la junta nueva.

Instale el nuevo sello para el árbol de levas de admisión con la deriva (NNN)

NNN-NNNNInstale el nuevo sello para el árbol de levas de escape con la deriva (NNN)

NNN-NNNN



Extraiga el ventilador de refrigeración del motor (FC)

Eliminar:

desconectar la manguera de vacío del freno de la ingesta.

el conducto de aire de la caja del módulo de control y el filtro de aire (ACL)

manguera de aire de admisión.los conectores, relés y purga canister (CP) de la válvula de la cubierta del

ventilador.

Coloque los cables a un lado.

los tornillos de la cubierta del ventilador y el titular del relé de montaje.

Levante el soporte de los relés y quitar la manguera de alta entre el enfriador

de aire de carga y el consumo de la.



Selle las aberturas.

Aflojar el clip de tornillo en el cuerpo del acelerador (TB) (módulo electrónico

de aceleración), de modo que el tubo de aire de carga puede ser presionado

hacia atrás.

Presione el tubo de aire de carga hacia atrás y levante el ventilador de

refrigeración del motor (FC) con su tapa.Como se ilustra.

Asegurar la posición del cigüeñal

Instale la herramienta de ajuste.

Tire de la tubería de aire de carga hacia adelante

Retire los 3 tornillos del motor de arranque para el motor de arranque de

montaje.



Coloque el motor de arranque a un lado.

Retire el tapón de tapa ciega y la arandela.

Gire el cigüeñal hacia la derecha un poco para evitar que la herramienta de

ajuste del árbol de levas está en la posición incorrecta.

Instalar la herramienta de ajuste del árbol de levas: (NNN) NNN-NNNN

Asegúrese de que la herramienta de ajuste del árbol de levas llega hasta elbloque de cilindros.

Girar el cigüeñal de nuevo contra ~ ockwise hasta que se detenga frente a la

deriva.

Compruebe que la marca en la polea del cigüeñal engranaje de distribución se

corresponde con la marca de la bomba de aceite.



Reinstalar

Instale la sincronización variable de válvulas (VVT) unidad con la polea

dentada del cinturón:

Aflojar, pero no quite, los tornillos que sujetan la polea del engranaje de

distribución de la sincronización de válvulas variable (VVT) la unidad.



Pulse la polea de engranaje de distribución y sincronización de válvulas variable

(VVT) en la unidad para el árbol de levas.

Instale el tornillo central que asegura la sincronización de válvulas variable

(VVT) unidad al árbol de levas. No apriete todavía!

Instale la cubierta superior de la correa del árbol de levas.

Gire la polea del engranaje de distribución hacia la derecha hasta que lostornillos en los agujeros ovalados se encuentran en la posición final.

Siguen girando en sentido horario hasta que el engranaje de distribución de

poleas marca es una pieza antes de la marca en la parte superior del cárter de

distribución .

Compruebe que la polea de engranajes de distribución se encuentra todavía en

la posición final en los agujeros ovalados.

http://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=es&langpair=en%7Ces&rurl=translate.google.com.mx&u=http://www.motoralldata.com/alldata/MOTOR~V101661184~C41483~R0~OD~N/0/70910848/78947516/78947572/113641089/34853741/100411974/34853743/34872062&usg=ALkJrhhniUnBUIRNlxL2X-mGKKvzMl-Kuw








Apriete el tornillo en el centro de sincronización de válvulas variable (VVT)

unidad de 120 Nm (88 lb.ft).

Compruebe que la sincronización de válvulas variable (VVT) la unidad no gira al

apretar.

Instale el tapón de centro. Apretar a 35 Nm (26 lb.ft)

Instale la polea del engranaje de distribución en el árbol de levas de

admisión:

Instale la polea del engranaje de distribución en el árbol de levas de admisión

con dos tornillos, pero no apriete.

Compruebe que las marcas de la polea de engranaje de distribución y el cárter

de distribución superior corresponde.

Instalación de la correa de distribución

Instale la correa de distribución:

Apretar el tornillo central del tensor de la correa del árbol de levas a 5 Nm (4lb.ft).

A su vez la distribución variable (VVT) unidad hacia la derecha hasta el tope.

Mantener la sincronización variable de válvulas (VVT) unidad de seguridad en la

posición límite hacia la derecha cuando la cinta se está instalando.

Como se ilustra.



Instalar la correa en el siguiente orden:

Instale la correa del árbol de levas sobre la polea del cigüeñal.

A continuación, instale la correa de la siguiente manera

1. Polea loca.2. Polea de levas de admisión.

3. Leva de escape polea.

4. La bomba de agua.

5. Tensor de correa.

Tenga en Ajustar las poleas de engranajes de distribución a fin de que los tornillos



cuenta! no están en una posición límite en los agujeros ovalados.

Apriete la correa de distribución

Ajustar el tensor de la correa: Tenga en cuenta! Este ajuste se debe hacer con el motor frío.

Una temperatura adecuada es de 20 ° C/68 ° F.A una temperatura mayor, por ejemplo, con un motor caliente o unatemperatura ambiente más alta, la aguja es más a la derecha.La ilustración muestra la posición de la aguja cuando se ajusta el tensor de lacorrea del árbol de levas del motor a temperaturas diferentes.



Apriete la correa de distribución de la siguiente manera:

Sostenga el tornillo tensor de la correa centro de seguridad y gire el tensor de

la correa excéntrico sentido anti-horario hasta que el indicador pasa tensor de la

posición marcada.

Apriete los tornillos de la polea del árbol de levas de escape de engranajes detiempo a 10 Nm (7,4 lb.ft)

Instale el tornillo que falta en la polea del árbol de levas de admisión cinturón.

Apriete los tornillos de la polea del árbol de levas de admisión de engranajes de

distribución a 20 Nm (15 lb.ft).

Tenga en

cuenta!

La distribución variable (VVT) la unidad no debe ser liberado de la

posición final hasta después de las poleas de engranajes de distribución se



han endurecido.

A continuación, gire la excéntrica hacia atrás para que la aguja llegue a laposición marcada correspondiente a la temperatura correspondiente.Recuerde que debe mantener el tornillo central segura, al mismo tiempo.

A 20 ° C la aguja debe estar centrada en la ventana. Vea la ilustración dearriba.Mantenga el excéntrico seguro y apretar el tornillo central de 20 Nm (15

lb.ft). Compruebe que el indicador se encuentra en la posición correcta. Como seilustra.Si el indicador no está en la posición correcta, una nueva alineación debellevarse a cabo.Eliminar: las herramientas de ajuste del árbol de levas.el tapón del cigüeñal.

Instale el tapón con una arandela nueva. Apretar a 40 Nm (29 lb.ft).

Comprobación de las marcas y tensión de la correa

Compruebe:

Pulse el cinturón para comprobar que el indicador en el tensor se mueve con

facilidad.

Instale la cubierta de la correa superior.Girar el cigüeñal dos vueltas y comprobar que las marcas de la polea del

cigüeñal y del árbol de levas corresponden.

Compruebe que el indicador en el tensor de la correa está dentro del área

marcada

Documents

toluco diagrama