Embed Size (px)
DESCRIPTION
Topolobampo es puerto de altura y cabotaje con conexiones marítimas, terrestres y aéreas. Comunica a las regiones del Mar de Cortés con el Occidente de México.La visión común de los Gobiernos de Sinaloa y Chihuahua promueve un Proyecto de Gran Visión para conformar una Plataforma Logística con infraestructura portuaria de cuarta generación, con conectividad carretera y ferroviaria transversal, moderna y eficiente, que permita aprovechar la oportunidad estratégica que representa el acceso marítimo a la región de mayor dinamismo económico del mundo.
Citation preview
Topolobampo: “Plataforma Logística
de Sinaloa y Chihuahua”
Topolobampo es puerto de altura y cabotaje con conexiones marítimas,
terrestres y aéreas. Comunica a las regiones del Mar de Cortés con el
Occidente de México.
La visión común de los Gobiernos de Sinaloa y Chihuahua promueve un
Proyecto de Gran Visión para conformar una Plataforma Logística con
infraestructura portuaria de cuarta generación, con conectividad carretera y
ferroviaria transversal, moderna y eficiente, que permita aprovechar la
oportunidad estratégica que representa el acceso marítimo a la región de mayor
dinamismo económico del mundo.
Culiacán, Sinaloa V1.09
Topolobampo: “Plataforma Logística de Sinaloa y Chihuahua”
2 / 24
“El Sueño de Owen”
La ciudad de Los Mochis nace a principios del Siglo XX, en 1903. Albert K. Owen, ingeniero
civil norteamericano, llegó a estas latitudes a realizar estudios para la construcción de vías
ferroviarias, al contemplar maravillado la Bahía de Ohuíra, imagina ahí la utópica ciudad del
futuro.
Se tiene la idea de que Puerto y el ferrocarril fueron originalmente concebidos por Albert K.
Owen y, aprobado por el presidente
Porfirio Díaz, como parte de una ruta
de transporte de mercancías que
enlazara los mercados ganaderos de
Kansas City con el puerto más cercano
en el Océano Pacífico, Topolobampo.
Sin embargo, fue hasta 1948 cuando
se concluyeron los trabajos de
construcción que llegaban hasta la
ciudad de Los Mochis, dejando de lado
la conexión con el puerto.
Sueño de Owen
Topolobampo: “Plataforma Logística de Sinaloa y Chihuahua”
3 / 24
En 1987 se retoma el “Sueño de Owen” y se concluye el enlace ferroviario de 14 Km hasta el
puerto. Se inician los trabajos de dragado necesarios del canal principal, lo que dio la
posibilidad de recibir barcos de mayor calado (hasta 50,000 ton.) como los de PEMEX que
surten de combustóleo a la Central Termoeléctrica Juan De Dios Bátiz; así mismo se inicia la
construcción de las primeras 20 has. de patios y muelle lo que hace posible el atraque de
Ferrys, Cruceros Turísticos y embarcaciones para el tránsito de mercancías.
Al mismo tiempo se inicia la construcción de la carretera a 4 carriles Topolobampo-Los Mochis
que conecta con la terminal sur de pasajeros del Ferrocarril Chihuahua-Pacífico. El año 2001,
se iniciaron las obras de construcción de la autopista que enlazará, eventualmente, el Puerto
con Chihuahua y el Estado de Texas.
Topolobampo: “Plataforma Logística de Sinaloa y Chihuahua”
4 / 24
Situación Actual
El puerto de Topolobampo enlaza la región con otros estados del norte de México gracias al
Ferrocarril Chihuahua-Pacífico, cuya terminal de pasajeros se encuentra en la ciudad de Los
Mochis.
En el puerto está también la terminal de líneas de transbordadores que conectan el norte de
Sinaloa con la Paz, Baja California Sur.
A raíz de la promoción desarrollada y de la ampliación de la zona suroeste del puerto, se ha
incentivado el interés por invertir en nuevos negocios, ha crecido el número de prestadores de
servicios y la instalación de otros como Fertilizantes (ISAOSA) y la Nueva Línea de Ferrys
Transportación Marítima de California.
Situación Actual
Topolobampo: “Plataforma Logística de Sinaloa y Chihuahua”
5 / 24
PRODUCTOS TOTAL
BUQUES TONELAJE
Mineral de Hierro 17 644,536.12
Graneles Diversos 30 522,825.36
Carga General 650 3,904,087.59
Embarcaciones Turisticas y Pasaje
8 173,339.00
Embarcaciones Menores
3 163,948.00
Totales 708 5,408,736.07
El incremento en las exportaciones de mineral de hierro durante 2010, comparado con el año
2007, es del 887%. Gracias a su productividad, los rendimientos de carga que ofrece el puerto
(36,000 toneladas por día), junto a los espacios para almacenamiento y desarrollo de
industrias y a un mayor calado en el canal de navegación, se tiene como resultado un
creciente interés por movilizar carga general, minerales y granos.
Tres minas de Sinaloa han producido mineral de hierro, alcanzando las 645 mil toneladas de
carga en el año 2010. Para rebasar la
proyección moderada que se tiene, las minas
de Sinaloa están haciendo inversiones
importantes para aumentar su producción.
Durante el 2010 el movimiento de carga en
general fue de: (Ver Tabla)
Por lo que respecta a la atracción de carga en
el sector minero, se tienen solicitudes de
empresas por más de 4 millones de toneladas,
listas para ser exportadas, para lo que se
deben superar los siguientes retos:
1. Falta de capacidad de carga en las
vías.
2. Poca disponibilidad de equipo
(vagones y locomotoras) para las
necesidades de los clientes potenciales.
3. Nula disponibilidad de equipo
adecuado (vagones y locomotoras) para
los productos que los clientes potenciales
quieren movilizar
4. La actual infraestructura es insuficiente
para operar la cantidad de trenes
necesarios para movilizar la demanda de
servicios solicitados al Puerto, por lo que
se requiere contar con patios de
maniobras de trenes fuera del Recinto
Portuario, para de ahí programar su
entrada al muelle.
Topolobampo: “Plataforma Logística de Sinaloa y Chihuahua”
6 / 24
Las empresas mineras de EUA y México que han solicitado servicio al puerto y cargas que
arribarían vía ferrocarril a Topolobampo, estiman generar un potencial de movilización de
270,000.00 ton mensuales, más las 100,00.00 ton mensuales que actualmente se están
movilizando, nos lleva a un aproximado de 4.5 millones de toneladas movilizadas al año.
Además de lo mencionado, existe la posibilidad de otros proyectos de atracción de carga en
más de 5.5 millones de toneladas, por lo que se requiere impulsar la instalación de vías y de
la infraestructura necesaria para la reciba de los graneles así como contar con patios de
recepción de ferrocarriles fuera del Recinto Portuario y el apoyo logístico de FERROMEX.
Se tienen avances con la nueva zona de ampliación al Recinto Portuario, que permite llevar a
cabo las licitaciones para otorgar Contratos de Cesión Parcial de Derechos y en tendido de
vías al interior del recinto.
Topolobampo: “Plataforma Logística de Sinaloa y Chihuahua”
7 / 24
Topolobampo: Ubicación Estratégica
Geográficamente Topolobampo cuenta con una ubicación ideal para desarrollarse como la
Plataforma Logística del Noroeste, ya que este se encuentra localizado a 700 km de El Paso,
Texas y a 970 km de Laredo, Texas; ambos son los principales puntos de entrada de las
exportaciones mexicanas.
Topolobampo está posicionado como uno de los principales puertos de entrada y salida a
nuestro país por el Pacífico, ya que tiene la capacidad de captar las importaciones que
provengan de Asia, en especial China, Japón y Oceanía. También sirve como conexión a los
Estados Unidos por encontrarse mucho más cerca de este país que puertos como Lázaro
Cárdenas en Michoacán y Manzanillo en Colima.
Ubicación Estratégica
Topolobampo: “Plataforma Logística de Sinaloa y Chihuahua”
8 / 24
Actualmente el comercio internacional vía marítima de Asia al este de los Estados Unidos,
llega por los Puertos de Los Ángeles y Long Beach en California, los cuales están saturados y
sin opción de crecimiento, en una travesía de 28 días. Son 14 millones de contenedores al
año, de los cuales el 90% provienen de Asia, trasladándose vía ferroviaria a Dallas-Forth
Worth, lo que toma 8 días más. Esta ciudad es un centro logístico de distribución de la costa
este de Norteamérica que maneja el 60% de la carga contenerizada, de la cual, el 68%
proviene de Asia.
La conexión Topolobampo-Dallas facilitaría el comercio entre Asia, México y los Estados
Unidos, siendo Topolobampo la alternativa portuaria ideal. Asimismo el camino ferroviario
Topo-Chihuahua-Ojinaga-Presidio-Dallas, es mucho más corto al ser un trayecto de solo 4
días, contrarrestando con los 8 días de Los Ángeles a Dallas. Este puerto se encuentra a tan
solo 20 minutos de la ciudad de Los Mochis.
Topolobampo: “Plataforma Logística de Sinaloa y Chihuahua”
9 / 24
Los Mochis
Es una de las principales ciudades de Sinaloa cuya población asciende a más de 416 mil
habitantes, lo que representa el 15% de la población estatal. Fue fundada en 1903 y posee un
diseño moderno con trazos amplios y rectos en sus avenidas; en la actualidad es el centro
comercial del Valle del Fuerte y su radio de influencia comprende desde la parte sur de
Sonora a los municipios sinaloenses de Fuerte, Choix, Guasave y Sinaloa. Es una de las
pocas ciudades del país que posee cuatro sistemas de transporte masivo y de carga:
terrestre, férreo, aéreo y marítimo. En los recientes años se ha convertido en el corazón
agrícola de México, elevando el valor de su producción en los dos ciclos agrícolas, en más de
$7,500 millones de pesos.
Su industria está enfocada en el giro
agroindustrial, automotriz, metal
mecánica, textil y ensambladoras. Por
esta ciudad se llega de Topolobampo a
la Carretera Federal México 15, la cual
recorre todo el Pacífico mexicano por lo
que le permite tener un rápido acceso a
ciudades como Tijuana, Guadalajara y
México, además de contar con un
moderno aeropuerto internacional.
Los Mochis
Topolobampo: “Plataforma Logística de Sinaloa y Chihuahua”
10 / 24
Infraestructura Carretera y Ferroviaria
Topolobampo conecta con la carretera
Federal México 15 y enlaza con la capital del
Estado, Culiacán, y el resto del País, de
Norte a Sur. No obstante lo anterior, su
conectividad carretera hacia el noreste de
México, es limitada, ya que a pesar de
haberse iniciado el proyecto de construcción
y modernización carretera Topolobampo-
Ojinaga desde el año 2001, el cual abarca
879.2 km,, todavía faltan por construirse
166.2 km entre Choix en Sinaloa y
Bahuichivo en Chihuahua.
La infraestructura ferroviaria hace posible
acceder, de Norte a Sur, con Mexicali,
Nogales y el Distrito Federal; al Este,
directamente de la ciudad de Los Mochis con
Chihuahua y continúa hacia El Paso, Texas
vía Ojinaga. Sin embargo esta ruta solo tiene
uso turístico y comercial limitado, derivado
de un ineficiente y añejo diseño de ingeniería
en su trazo.
Infraestructura Carretera y Ferroviaria
Topolobampo: “Plataforma Logística de Sinaloa y Chihuahua”
11 / 24
Descripción del Proyecto
El Objetivo del Proyecto
Topolobampo: Plataforma
Logística de Sinaloa y
Chihuahua, es potenciar
para su aprovechamiento
la ventaja única del puerto,
consistente en su
localización sobre el
pacífico mexicano, próxima
al sistema de ciudades de
Sinaloa, y con cercanía a
puertos terrestres de
primer nivel en Estados
Unidos como lo son: El
Paso y Dallas-Forth Worth
en el estado de Texas. Finalmente, servir como puerta de México para los mercados asiáticos
como China, Hong Kong , Japón y Oceanía, entre otros.
Los Gobiernos de Sinaloa y Chihuahua gestionan los proyectos para impulsar una
infraestructura logística de primer nivel al modernizar el actual puerto marítimo de carga,
creando un centro multimodal que cuente con aduana y recinto fiscal; desarrollo de parques
industriales y la construcción del corredor vial y ferroviario entre Los Mochis y Chihuahua.
Proyecto
Topolobampo: “Plataforma Logística de Sinaloa y Chihuahua”
12 / 24
La posición estratégica del puerto de Topolobampo así como la conectividad carretera y ferroviaria propuesta por ambos gobiernos, abren la posibilidad de aprovechar, no solo la conectividad hacia Dallas, también el gobierno del estado de Nuevo México en la unión americana, ve en él, la posibilidad de servirse para el flujo de mercancías que entren tanto para el centro, sureste y suroeste de los EEUU, así como para la salida de las mismas a los mercados asiáticos.
En este sentido es importante resaltar que la ferroviaria norteamericana Union Pacific está invirtiendo más de 400 millones de dólares en el poblado de Santa Teresa para la construcción del puerto interior “Sunland Park”, el cual será el centro logístico más moderno de los EEUU y contará, entre otras facilidades, con un centro de llenado de combustible, cambio de tripulación y centro intermodal para el recambio de cargas, abriendo de esta manera una ruta comercial para accesar al centro y norte de los EEUU con conexión directa a Kansas City y Chicago; al este, a través de San Antonio, Houston y Nueva Orleans; y al oeste hacia Tucson, Yuma, Los Ángeles, Lathrop y Seattle.
Topolobampo: “Plataforma Logística de Sinaloa y Chihuahua”
13 / 24
Modernización y Crecimiento del Puerto
Se ha iniciado la elaboración de un Plan Maestro a 20 años con el propósito de desarrollar la
Plataforma Logística de Topolobampo como un nuevo Puerto Comercial, Energético e
Industrial de clase mundial. Para ello hemos implementado acciones que en conjunto, el
Gobierno del Estado de Sinaloa y el Gobierno Federal (API), permita continuar con los
trabajos de ampliación de la terminal de usos múltiples y el dragado del canal principal.
Modernización y Crecimiento
Topolobampo: “Plataforma Logística de Sinaloa y Chihuahua”
14 / 24
Infraestructura Portuaria
Ampliación del Muelle de Carga
En 1987, se inició la construcción del puerto con una extensión de 20 has que fueron concluidas dos años más tarde. La ampliación de 32 has corresponde a una segunda etapa dentro de la cual se han terminado 20 ya disponibles por la actual terminal. Esta etapa será concluida en 2012. Para que el puerto cuente con mayor amplitud están proyectadas en la zona suroeste: el dragado del nuevo canal secundario a una profundidad de 14 metros y las etapas tercera y cuarta que incluyen 30 y 27 has respectivamente, para patio de maniobras. Con estas obras se tendrá un frente de agua para muelle con capacidad de atraque para 12 embarcaciones. Con las ampliaciones del patio de maniobras y en la longitud del muelle de atraque, se crean condiciones para instalar la infraestructura que le convierta en puerto de Cuarta Generación.
Ampliación del Muelle de Carga
Topolobampo: “Plataforma Logística de Sinaloa y Chihuahua”
15 / 24
Centro Intermodal de Carga
Planta de Fertilizantes Nitrogenados
La amplia disponibilidad de terrenos contiguos al puerto, propiedad del Gobierno de Sinaloa,
habilita la posibilidad de impulsar la construcción de patios de maniobras para el ferrocarril
que conecten con el puerto y hacer en esa zona un centro intermodal de carga que sirva como
desfogue natural a las mercancías y contenedores que arriben o salgan de él, siendo allí su
punto de transferencia a rueda de hule o metal.
Por otra parte, con la disponibilidad del Gas Natural a partir de 2015, la Coordinación General
de Proyectos Estratégicos está trabajando para que en esa fecha, inicie la operación de una
planta de producción de Fertilizantes Nitrogenados con una inversión aproximada a los 600
Millones de Dólares donde participarían como socios capitalistas el Gobierno del Estado, la
Iniciativa Privada y PEMEX.
Centro Intermodal Planta de Fertilizantes Nitrogenados
Topolobampo: “Plataforma Logística de Sinaloa y Chihuahua”
16 / 24
Aduana y Recinto Fiscal
Es importante para atraer carga al puerto, ofrecer a las empresas que decidan hacer uso de
este, mejores condiciones para aprovechar los beneficios fiscales y agilizar los servicios
aduanales. Esto incluye desarrollar un centro aduanal dentro del Proyecto para que todos los
trámites se puedan realizar en un mismo lugar.
Cabe señalar que el 22 de agosto de 2011, según fue publicado en el Diario Oficial de la
Federación, se cuenta con el Acuerdo por el cual, se modifica la delimitación y determinación
del Recinto Portuario Fiscal del Puerto de Topolobampo, para abarcar una superficie total que
supera las 153 has., constituyendo un paso fundamental en su desarrollo ya que permite
atraer inversiones para construir terminales especializadas.
Aduanas y Recintos Fiscales
Topolobampo: “Plataforma Logística de Sinaloa y Chihuahua”
17 / 24
Parques Industriales con Gas Natural
El Proyecto Topolobampo: Plataforma Logística de Sinaloa y
Chihuahua, retoma dentro de su planeación estratégica la articulación
del Puerto con los polos naturales de crecimiento, representados
por el sistema de ciudades del norte de Sinaloa: Los Mochis,
El Fuerte, Guasave y Guamuchil. Los Parques Industriales con
Gas natural incrementan su competitividad, le agregan
versatilidad a su desarrollo y son factor de concatenación entre
centros logísticos y las actividades de producción y consumo.
Parques Industriales
Topolobampo: “Plataforma Logística de Sinaloa y Chihuahua”
18 / 24
Corredor Terrestre: Los Mochis - Chihuahua
Topolobampo necesita mejorar su transversal acceso terrestre, directo y rápido, para conectar
el Puerto con las rutas ferroviarias y carreteras que recorren la parte central de México y lo
enlazan con los EE.UU. La conectividad ferroviaria, mejoraría con la rehabilitación y
acondicionamiento del ferrocarril Chihuahua Pacífico y, la conectividad carretera, con la
modernización, construcción y determinación de la traza, en los tramos entre Los Mochis y
Chihuahua que así lo requieran.
Corredor Terrestre Los Mochis - Chihuahua
Topolobampo: “Plataforma Logística de Sinaloa y Chihuahua”
19 / 24
Infraestructura Ferroviaria
Rehabilitación y acondicionamiento
del Ferrocarril Chihuahua-Pacífico
Actualmente la infraestructura ferroviaria no es competitiva por los altos costos que genera su
falta de funcionalidad para movimientos de carga. Es necesario rehabilitar y acondicionar el
trayecto ferroviario que permita ofrecer las condiciones adecuadas para el movimiento de
carga y mejorar su competitividad
Infraestructura Ferroviaria
Topolobampo: “Plataforma Logística de Sinaloa y Chihuahua”
20 / 24
La conexión entre Topolobampo y Ojinaga tiene una distancia de 890 kilómetros. En los 659
kilómetros de vía, entre Los Mochis y Chihuahua que actualmente se utilizan
predominantemente para trenes de pasajeros; se requieren obras que lo acondicionen para
agregar el movimiento masivo de carga.
La rehabilitación y acondicionamiento implica que la Secretaría de Comunicaciones y
Transportes, Ferromex y los gobiernos de Sinaloa y Chihuahua, establezcan el compromiso
de iniciar los estudios que determinen las condiciones actuales de la infraestructura e
instalaciones; así como, sus condiciones de operación. Con estos estudios se dispondría de
los criterios técnicos necesarios para llevar a cabo los trabajos requeridos.
Así mismo, debe considerarse la construcción de instalaciones en la zona contigua al puerto
que faciliten los movimientos ferroviarios en sus inmediaciones.
Topolobampo: “Plataforma Logística de Sinaloa y Chihuahua”
21 / 24
Infraestructura Carretera
Carretera Chihuahua-Los Mochis
La Visión Común de los
Gobiernos de Sinaloa y
Chihuahua para definir el trazo y
las especificaciones técnicas con
las que deberá contar la
carretera que enlazará a
Topolobampo con Chihuahua y
Dallas Forth Worth, destaca la
necesidad de integrar un
proyecto carretero que considere
como prioritario ser un enlace
terrestre hacia el Norte de
México y Sureste de los EEUU y
que promueva,
fundamentalmente, el tráfico de
carga hacia los destinos
comerciales de la región. Lo
anterior dista de la visión original
que tenía SCT, ya que ellos
sustentaban su trazo sobre la
base de integración social, dando
prioridad a la conexión de
comunidades y dejando de lado
el concepto comercial. Por lo
anterior, el diseño que se tenía era de una carretera con pendientes mayores a los 12
grados y con un ancho de corona de 9 metros, lo que hace improcedente el tráfico de
camiones de carga.
Infraestructura Carretera
Topolobampo: “Plataforma Logística de Sinaloa y Chihuahua”
22 / 24
La distancia a cubrir en el estado de
Chihuahua es de aproximadamente
de 116.5 Kms en el tramo de
Bahuichivo-Límite con Sinaloa,
mientras que a Sinaloa le
correspondería hacer 32Kms hasta el
límite con Chihuahua, tramos en los
que se pretende construir una
carretera tipo A2 con 12 mts de ancho
de corona y pendientes adecuadas
para el transporte de carga,
proponiendo dos opciones para que
sean tomadas en consideración al
momento de hacer el anteproyecto.
Esta visión fue presentada ante la
Dirección General de Carreteras de la
SCT tomándose el acuerdo para que
la propia Secretaría aporte el
anteproyecto de la carretera y los
Gobiernos de ambos estados, hagan
en su caso, el estudio de
Determinación de la Oferta y la
Demanda Actual y Futura de
Asignación y Pronóstico de Tránsito
así como el estudio Beneficio-Costo
de la Carretera Chihuahua-Los
Mochis.
Topolobampo: “Plataforma Logística de Sinaloa y Chihuahua”
23 / 24
Distribuidor vial y Conexión del Puerto
con la Carretera México-15
La conexión entre Topolobampo y la carretera
Federal México 15 cruza la zona urbana de
Los Mochis por el boulevard Macario Gaxiola,
generando congestionamiento vial, riesgos a la
seguridad de las personas y deterioro de la
infraestructura urbana y el medio ambiente.
Se requieren construir dos libramientos, uno al
sur-poniente y, otro al nor-poniente de la
ciudad. En sus respectivos entronques con la
México 15, deberán contar con su distribuidor
vial.
Además, ampliar a seis carriles la carretera
Los Mochis-Topolobampo, con lo que se
eficienta el flujo del Corredor Chihuahua-Los
Mochis-Topolobampo,
Distribuidor Vial y Conexión con el Puerto
Topolobampo: “Plataforma Logística de Sinaloa y Chihuahua”
24 / 24
Plataforma Logística de Sinaloa y Chihuahua
La ampliación y modernización del Puerto, así como la mejora propuesta a los accesos viales,
los tramos carreteros y ferroviarios entre Topolobampo y Chihuahua, conforman una
plataforma logística que favorece la atracción de inversiones, el surgimiento de nuevos
negocios y la instalación de firmas creadoras de mayor valor agregado.
Al llegar “Gas Natural” al puerto, se construirán 2 termoeléctricas de ciclo combinado de 700
MW y una planta de fertilizantes nitrogenados con capacidad de producir 400 mil toneladas
anuales de este vital insumo para la agricultura.
La infraestructura propuesta contribuye a incrementar la competitividad y, por ende, a generar
crecimiento económico, con más empleos y mejor remunerados, para mejorar la calidad de
vida de los habitantes en las dos entidades.
Plataforma Logística
