TORNO MECANICO - Hecho con Piezas Corrientes - Mi Mecánica Popular

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TORNO MECANICO Hecho con Piezas Corrientes

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ESTE TORNO de mecnico se construye con piezas y materiales corrientes que se pueden adquirir fcilmente en cualquier ferretera, y mediante el empleo de unas pocas herramientas. Como el montaje es muy simple a fin de que la unidad no ofrezca ninguna dificultad en su construccin, este torno no puede considerarse como una verdadera mquina de precisin. Est sencillamente diseada, por lo cual, slo puede hacer trabajos prcticos dentro de lmites muy reducidos. Tiene 4 1/4 pulgadas de volteo sobre la bancada, y su distancia entre puntas es de 10 pulgadas. Se utilizan tuberas y accesorios para formar una estructura en la cual se colocan el cabezal, la contrapunta y la bancada.

Lo primero que debe hacerse es montar la tubera y los accesorios. Es necesario darle preferencia a esta operacin sobre la labor de hacer las piezas o de cortar los materiales en las dimensiones que sean requeridas. La razn de empezar con esto es porque en la construccin de las tuberas corrientes hay ciertas variaciones permisibles, y es muy posible que debido a dichas variaciones sea necesario hacer algunos cambios en las dimensiones de las piezas del torno.

El conjunto de la tubera est formado por un tramo de tubo de 14 pulgadas de largo y que tiene 1 1/2pulgadas dedimetro , dosniples cerrados , dosconexiones T,dosbridas ara yuntapn p piso de caera (optativo) que sirve para cerrar el niple que est situado en el cabezal del extremo del conjunto. Se unen bien las piezas, y entonces se montan en una base de madera dura, como aparece en la figura 5. Despus que el contra eje y el motor y su montaje se instalan al conjunto se fija una segunda pieza a la primera; formando una base en forma de L, como aparece en las figuras 1 y 2.


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click n e laimagen verla slaragrande para m c y .Tambin puede advertirse que, al principio, no se han dado las caractersticas de la rosca del husillo. La razn es que los mandriles solo sirven para roscas de husillos de 1/2-24, 1/2-20 y 3/4-16. Se puede emplear uno de 1/2" 3/4" y se atarraja a fin de usar uno de este tipo. En el husillo original del torno se hace una rosca de 1/20 el cual slo puede realizar trabajos ligeros. Por supuesto, un husillo slido es ms simple y ms barato de hacer que uno hueco de conicidad Morse No.0 No.1. Para trabajos de torneado entre puntas, el husillo slido necesita una punta especial de 60 grados, provista de un pasador impulsor, figura 5. Esta punta y el husillo pueden hacerse en un taller a un costo muy reducido. Las cojinetes del husillo del cabezal, figura 5, estn sostenidos sobre la conexin T por medio de pernos en U, y un bloque del carro-soporte. de madera dura. Una de las caras del carro-soporte conforma de modo que coincide con el contorno de la conexin; la otra se cubre con una placa de acero de 1/8" sobre la cul descansan los soportes de los cojinetes. Esta placa facilita la alineacin de los cojinetes de manguito cuando el conjunto se emperna en posicin adecuada. El carrosoporte se corta, aproximadamente, de un grosor de 2 1/4", o sea 1/8" ms que lo indicado. Despus, Se arman las piezas temporalmente.


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click n e laimagen verla slaragrande para m c y .El prximo paso es la construccin de la contrapunta, para lo cual se arman las piezas como se indica en la figura 5. Entonces, se monta la bancada sobre el conjunto de la tubera. Se desliza la contrapunta sobre la bancada y se revisa la alineacin de las puntas, tanto vertical como horizontalmente. Si hay alguna desalineacin se corrige reduciendo la altura del carro-soporte y golpeando ligeramente la bancada para hacerla correr sobre el conjunto. Cuando las puntas estn perfectamente alineadas, se ajustan las piezas permanentemente.


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El portaherramienta, su corredera y el tornillo respectivo, aparecen en la esquina inferior de la derecha. en la vista desarticulada de la figura 5, y en forma ms detallada, en las figuras 7, 8 y 9. En este conjunto la cuchilla se mueve en cualquier direccin dando vueltas al manubrio que est situado en el extremo de la bancada del torno. El mecanismo del tornillo consta del tornillo de avance A, la tuerca dividida B y la leva de la tuerca dividida C, figura 5. Estas se compraron al fabricante de un torno mecnico de 6". Otro tipo de conjunto para hacer correr el carro a la derecha ya la izquierda se obtendra instalando una cremallera a la superficie inferior de la bancada plana y montando en el tablero del carro un manubrio y un pin diferencial el cual debe engranar con la cremallera. Este conjunto hara posible correr el carro un poco ms rpido, y resultara tan efectivo para realizar trabajos ordinarios como lo es el tornillo de avance. En la misma forma, tambin es posible reemplazar el portaherramienta que se detalla en la figura 7, con un portaherramienta corriente de los que se usan en los tornos pequeos. Puede montarse mandando a hacer en cualquier taller de mecnica, en un pequeo bloque de acero de herramienta, una ranura T y los agujeros debidamente roscados, para las varillas de gua y el tornillo. Con este conjunto es posible efectuar un mayor nmero de ajustes de la cuchilla. En el torno original, el carro est formado por dos placas de acero superpuestas entre s y un tablero construido de tres placas de acero y un espaciador de madera dura, el cual sirve tambin como cubierta para el conjunto de la tuerca dividida. En las figuras 5, 7, 8, y 9, se muestra claramente cmo estn montadas las piezas. En la vista seccional de la figura 9, se puede apreciar la forma en que quedan las piezas cuando el carro est completamente armado. Se observa, en la figura 5, que las placas de los cojinetes del tornillo de avance estn sujetas con dos tornillos a las conexiones T, los cuales van en os huecos taladrados y roscados en las bridas de las conexiones T. Estos agujeros no deben abrirse hasta que el carro no est completamente armado con el tornillo de avance en la debida posicin. Una vez que se ha hecho esta operacin, se pueden instalar con precisin las placas de los cojinetes.

click en la imagen para verla ms clara y grande.

Debe tenerse buen cuidado de colocar el carro en la bancada plana de manera tal que se pueda mover a todo lo largo y sin que se produzca juego lateral en ningn punto. Es mejor unir temporalmente las piezas con un ajuste bien apretado, y despus darles mayor soltura puliendo los bordes y la parte superior de la bancada con un abrasivo fino o con una piedra de aceite. El


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mismo procedimiento se utiliza cuando se unen las piezas del portaherramienta, figura 7, y de la contrapunta, figura 5. Mediante el ajuste y el esmerilado a mano de las piezas deslizantes, se obtiene una accin suave y lenta, la que es esencial para el buen funcionamiento y exactitud del torno. Es preciso que el portaherramienta se mueva a lo largo de todo su curso sin oscilar sobre la placa del soporte. El contra eje, figuras 1, 2 y 6, se detalla en la figura 5. Puede construirse con las piezas que se tengan en existencia, siempre que las mismas sean adecuadas. Aunque el contra eje original se mont en soportes de cojinetes de bola, los soportes de cojinetes de manguito darn el mismo resultado. Los soportes de eje, de norma, cuya suficiente variedad de ajustes permite dejar espacio para el contra eje y la polea motora, eliminarn la necesidad de utilizar un bloque, segn se indica. Si se trata de soportes regulables, pueden empernarse directamente en la base. Es posible economizar tiempo si. se compra el montaje del motor, en vez de dedicarse a la construccin del mismo en la forma que se especifica. En el caso de juzgarlo conveniente, se emperna el motor directamente en la base de madera dura. En este caso, la base ranurada del motor permitir hacer los ajustes para cambiar la tensin de la banda. Mediante el empleo de las poleas de los dimetros indicados se obtienen las velocidades suficientes para tornear .prcticamente cualquier metal. Debe emplearse un motor de 1750 revoluciones por minuto. Fuente: Revista Mecnica Popular - Volumen 24 - Abril de 1959 - Nmero 4

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Eldueo deestecoche deTokio hainstalado unaventanilla enelbalparaquesuperropueda sacar la cabeza y respirar aire puro mientras viaja. El generoso dueo del can tambin ha forrado el interior del bal con fieltro, proporcionndole al animal todas las comodidades de una gigantesca perrera sobre ruedas. Fuente: Revista Mecnica Popular - Volumen 36 - Mayo de 1965 - Nmero 36 Ms Mini-Notas Historicas aquMecnica Popular-Copyright (c) 2007 Hearst Communications, Inc. All Rights Reserved. Idea original de Mi Mecnica Popular por: Ricardo Cabrera Oettinghaus


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Mini Nota Histrica Nuevo Sistema de Relevo

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de comunicaciones de microondas entre sat?lites puede transmitir se?ales alrededor del mundo, el Ej?rcito, la Marina y la Fuerza A?rea de los Estados Unidos se han unido para desarrollar un nuevo sistema de relevo llamado ?Advent.? Requerir? tres sat?lites que le dar?n vuelta a la tierra a caso 36,000 kil?metros por encima de la l?nea ecuatorial y a una velocidad de m?s de 1120 kil?metros por hora, a fin de que cada sat?lite permanezca en el mismo lugar en relaci?n con la posici?n de la Tierra. Los sat?lites captar?n transmisiones vocales y de radio-teletipo de alta velocidad para amplificarlas y luego transmitirlas a la Tierra. Cada sat?lite tendr? un cuerpo vehicular, dos aletas de celdas solares y anteras orientadas hacia la Tierra. La energ?a solar ser? transformada en energ?a el?ctrica por celdas fotovoltaicas. Fuente: Revista Mecnica Popular - Volumen 30 - Febrero de 1962 - Nmero 30 Ms Mini-Notas Historicas aquMecnica Popular-Copyright (c) 2007 Hearst Communications, Inc. All Rights Reserved. Idea original de Mi Mecnica Popular por: Ricardo Cabrera Oettinghaus

Para probar unsistema que

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General Inicio Colecciones de MP MP No. 1 en espaol Ultima MP - Abril 2003 Como nace MP Porqu Nace este Sitio

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Automovilismo Ms en MP P a Hgalo Ud. Mismo De todo un poco Filatelia rt Carpintera El Mustang De inters general i Construccin de Botes Historia Ms Carpintera (en ingls) c Juguetes para construir Pruebas de Autos Portadas de MP i Herramientas Popular Mechanics (ingls) p Un homenaje a est legendaria revista: "Mecnica Popular" Mayo 1947 - Abril a 2003 n Bsqueda Web www.rolando.mimecanicapopular.com www.mimecanicapopular.com d o F o r o B l o g E n c u e s t a s R e c o m i n d a n o s B o l e t n

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Mini Nota Histrica Tabla para el Filtro de AceitePara saber exactamente cundo debe cambiarse el elemento del filtro del aceite, el automovilista puede usar esta tabla de prueba. Una gota de aceite del crter, dejada caer sobre la tabla, le indica al chofer s el filtro debe ya cambiarse. Un punto indicador en la tarjeta se toca con la varilla del aceite. Si el lubricante obscurece el color del punto, ser seal de que el elemento del filtro debe ser substituido. La tabla cabe perfectamente en el compartimiento de guantes del auto. Es muy til para camiones de servicio pesado.

Fuente: Revista Mecnica Popular - Volumen 7 - Diciembre de 1950 - Nmero 7 Ms Mini-Notas Historicas aquMecnica Popular-Copyright (c) 2007 Hearst Communications, Inc. All Rights Reserved. Idea original de Mi Mecnica Popular por: Ricardo Cabrera Oettinghaus

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Mini Nota Histrica Interior de las naves del futuro


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El dise?o de la Boeing de un Transporte Civil de Alta velocidad (SST) propone un interior repleto de sistemas electr?nicos. Lo m?s valioso es la inclusi?n de visi?n sint?tica en la cubierta de vuelo, que evita en la nace una nariz inclinada al estilo del Concord. C?maras, sensores infrarrojos y el radar enviar?n a la pantalla de proyecci?n de la cabina, como una alternativa que substituye la visibilidad hacia delante bloqueada por la nariz recta del avi?n jet. Superpuesto en la pantalla, una secuencia de cuadrados delinean la trayectoria de vuelo durante los aterrizajes y despegues. En la cabina, 292 pasajeros se sentar?an en tres clases. Como el fuselaje se asemeja en su forma a un reloj de arena, los arreglos de los asientos var?an de tres a seis. En los respaldos de los asientos unas pantallas de video brindar?an distracci?n. Fuente: Revista Mecnica Popular - Volumen 45 - Enero de 1992 - Nmero 45 Ms Mini-Notas Historicas aquMecnica Popular-Copyright (c) 2007 Hearst Communications, Inc. All Rights Reserved. Idea original de Mi Mecnica Popular por: Ricardo Cabrera Oettinghaus


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