Torsión

torsión es la solicitación que se presenta cuando se aplica un momento sobre el eje longitudinal de un elemento constructivo o prisma mecánico, como pueden ser ejes o, en general, elementos donde una dimensión predomina sobre las otras dos, aunque es posible encontrarla en situaciones diversas.

La torsión se caracteriza geométricamente porque cualquier curva paralela al eje de la pieza deja de estar contenida en el plano formado inicialmente por la dos curvas. En lugar de eso una curva paralela al eje se retuerce alrededor de él.

EFECTOS DE LA TORSIÓN

Los efectos de la aplicación de una carga de torsión a una barra son: • Producir un desplazamiento angular de la sección de un extremo respecto al otro. • Originar tensiones cortantes en cualquier sección de la barra perpendicular a su eje.

MOMENTO TORSIÓNSe define para cada sección de la barra, como la suma algebraica de los momentos de los pares aplicados, situados a un lado de la sección considerada. Naturalmente, la elección de lado es arbitraria en cada caso.

DEFINICIÓN BARRA DE TORSIÓN

Una barra de torsión es un elemento de acero que conecta los ejes de la suspensión con el fin de reducir el movimiento del chasis causado por una fuerte demanda en los giros.• El objetivo es mantener sin cambios la geometría del coche, aumentando así la estabilidad.• La barra de torsión puede montarse delante o detrás, además puede conectarse a un tercer punto, estableciendo un triángulo que aumenta su efecto estabilizador.• La barra de torsión actúa también como un resorte de torsión, donde los impactos son absorbidos al torcerse la barra de acero sobre su eje longitudinal.• Las barras de torsión pueden ir montadas longitudinalmente o transversalmente al eje del coche. En un montaje típico la barra de torsión está sujeta al chasis y conectada a la tapa de la rueda.

Para que sirve la barra de torsiónEl objetivo principal de la barra de torsión que integra el sistema de suspensión de nuestro auto es el de mantener estable la geometría del mismo. De esta

forma, la barra de la que hablamos reduce el movimiento del chasis y aumenta su estabilidad.La mencionada barra de torsión no está instalada en todos vehículos pero sí es cierto que en los últimos años ha comenzado a incluirse en el sistema de suspensión de un gran número de modelos. Puede aparecer colocada de forma transversal pero también longitudinal respecto al eje del coche.En los vehículos blindados de grandes dimensiones sí es muy común encontrar esta barra de torsión. ¿Por qué? Porque este tipo de vehículos son realmente pesados y eso genera una tensión entre los ejes que debe ser compensada por medio de alguna pieza que permita mantener el equilibrio. Esa es justamente la función de la barra de torsión.A veces encontramos esta barra fijada a un tercer elemento. Así, se conforma un triángulo que ejercerá la fuerza suficiente como para superar a una barra de torsión de solo dos ejes y conseguir una mayor estabilidad. Es un sistema más difícil de encontrar pero existe y se implante en ciertos vehículos.

Caracteristicas de la barra de torcionSe define técnicamente como una barra de metal o un resorte flexible que presenta una acción de resorte a una máquina o de un vehículo. En caso de un vehículo, que está fijado rígidamente al bastidor o chasis de un vehículo en un extremo. Y en el otro extremo está fijado al husillo, el eje o al brazo de suspensión. Cuando el vehículo se mueve en la dirección de avance, genera unas fuerzas naturales. Estas fuerzas crean gran cantidad de esfuerzo de torsión de la barra de torsión en última instancia, lo que hace girar sobre su eje. El accesorio individual depende de las especificaciones de diseño de un vehículo. Estas barras se utilizan en vehículos donde la suspensión es de espacio limitado. La idea básica de un vehículo con una barra de torsión es, representa el apoyo al peso de un vehículo. Se envuelve las fuerzas elásticas que se produce por el vehículo durante la motilidad y el movimiento. Y por último, mantiene un buen contacto de los neumáticos con la superficie del camino.

En el caso de estas barras se usan convencionalmente en máquinas y dispositivos de producción, la idea que proporciona sigue siendo el mismo. Vamos a revisar una vez más. La barra está colocada en el chasis con un soporte que se extiende desde la suspensión delantera hasta el punto posterior del vehículo. Perdura giros de un vehículo y la carga sobre su centro sólo para proporcionar una acción que salte a la misma.

El diseño de una barra de torsión se basa en la cantidad de par motor que se utiliza en el ángulo de torsión, en la medida de la torsión del resorte y también de las dimensiones globales y los materiales utilizados para construir esta barra de metal. Este tipo de un sistema de suspensión en un automóvil, ayuda a evitar golpes, sacudidas peligrosas y efectos hinchables mientras conduce.

De que material estan fabricadas las barras de torcionDe Acero

Como trabajan las barras de torsiónUna barra de torsión funciona resistiendo la torsión colocada en ella. Cuando un extremo se une a un objeto que no se puede mover, el otro se gira, causando de este modo que la torsión se acumule. Cuando ésto sucede, la barra resiste y vuelve rápidamente a su posición de entrada cuando se elimina la torsión. En general, el objeto que no se puede mover suele ser un marco. Si no hay ninguna fuerza aplicada a la barra de torsión, permanecerá en la misma posición hasta que la haya.

Donde van ubicadas las barras de torsión

Disposición y montaje de las barras de torsión. El montaje de estas barras sobre el vehículo se realiza (fig. inferior) fijando uno de sus extremos al chasis o carrocería, de forma que no pueda girar en su soporte, y en el otro extremo se coloca una palanca solidaria a la barra unida en su extremo libre al eje de la rueda. Cuando ésta suba o baje por efecto de las desigualdades del terreno, se producirá en la barra un esfuerzo de torsión cuya deformación elástica permite el movimiento de la rueda.Las barras de torsión se pueden disponer paralelamente al eje longitudinal del bastidor o también transversalmente a lo largo del bastidor

 

En vehículos con motor y tracción delanteros se montan una disposición mixta con las barras de torsión situadas longitudinalmente para la suspensión delantera y transversalmente para la suspensión trasera.

Barra estabilizadora

Es una barra de hierro, que suele colocarse en la suspensión trasera, su misión es impedir que el muelle de un lado se comprima excesivamente mientras que por el otro se distiende.

Tipos de barra estabilizadora

Barra estabilizadora mas usada

El tipo más común de barra es el que se encuentra en la suspensión delantera de los automóviles. Cuando el vehículo entra en una curva, la carrocería tiende a inclinarse hacia fuera. Esto provoca que las ruedas que van por la parte exterior de la curva sean sometidas a una mayor fuerza dinámica, que se traduce en un mayor peso sobre la suspensión. Inversamente, las ruedas internas se descargan. Por ello se puede observar una compresión de la suspensión del lado externo y una extensión por el lado interno. Este efecto puede llegar a hacer que alguna de las ruedas internas pierda el contacto con el pavimento. 

Tipos

Suspension rigida Suspension semirrigida Suspensiones independientes

Drift

En un vehículo orientado al drift, la suspension debería impedir el balanceo en gran medida, ya que los cambios de dirección bruscos que se realizan al driftear suelen ser más dificiles de controlar si además se unen las inercias generadas por balanceos excesivos del vehículo. Por lo tanto al comenzar a modificar un vehículo para drift, es habitual cambiar la amortiguación por una más firme que además reduzca algo la altura delvehículo. Muchas veces se pretende también con este cambio de amortiguadores y muelles reducir el balanceo del vehículo y al final no se logra el resultado esperado. 

Estabilizadoras y el Drift

Unas estabilizadoras muy duras podrían hacer que la suspensión acabara siendo demasiado seca, y unas muy blandas no reducirían el balanceo lo suficiente. Pero además hay que tener en cuenta que como norma general el cambio de las estabilizadoras cambiará el comportamiento del vehículo de la siguiente forma: 

Estabilizadoras más duras. Si ponemos una estabilizadora más dura delante haremos que el coche sea más subvirador, lo haremos más sobrevirador si ponemos una estabilizadora más dura detrás.

Estabilizadoras más blandas. Si ponemos una estabilizadora más blanda delante nuestro coche será menos subvirador, y será menos sobrevirador si ponemos la estabilizadora más blanda detrás. 

Para que sirve la barra estabilizadora

Muchos hablamos de barras estabilizadoras y a veces hasta lo vemos como un accesorio de tuning fue por eso que pense en hacer esta nota y aprendamos un poco mas de la utilidad de lo que llamamos BARRA ESTABILIZADORA.

Comencemos por notar algo que es bien sencillo y cotidiano.A veces cuando cambias una llanta o pones la mica al carro y lo subis, si abris la puerta te daras cuenta que al intentar cerrarla esta no lo hara, que quiere decir esto? Esto es un facil ejemplo que el chasis es FLEXIBLE y que asi como en este ejemplo en las curvas el chasis tiende a deformarse un poco auque para nosotros esto sea imperceptible.

Es necesario aclarar que toco carro ya de fabrica trae barra o barras estabilizadoras pero en la parte de suspesion mas no en la carroceria.En la siguiente imagen veremos una ejemplo de una barra estabilizadora que viene de fabrica en la suspension. 

Entonces decimos que la funcion de la barra estabilizadora es evitar la deformacion del carro en las curvas y que este se sienta mucho mas firme al tomarlas.

CARACTERISTICAS

La elasticidad asociada a la barra determina cuán efectiva es para contrarrestar la inclinación del vehículo. Esta elasticidad viene dada por el diámetro de la barra. Una barra muy elástica no transferirá mucha fuerza desde una rueda a otra, por lo que no será muy efectiva para impedir la inclinación. Una barra rígida transferirá mayor fuerza, pero esto impactará en el confort de conducción, ya que si una rueda circulando en línea recta pasa por sobre un obstáculo, perturbará más la rueda opuesta que una barra muy elástica.

COMO TRABAJAN LAS BARRAS ESTABILIZADORAS

Cuando las ruedas de ambos lados de un auto oscilan al unísono, su acción es nula. En cambio, cuando existe una diferencia de recorrido en una rueda respecto de la otra, o bien cuando hay una inclinación lateral en la masa suspendida, la barra transfiere peso de la carrocería de una rueda a otra. En caso de ser una curva lo que hace inclinarse a la carrocería, transfiere peso de la parte interior a la exterior a la curva. 

Si la barra es muy rígida, puede llegar al límite a levantar la rueda interior. Si va montada en un eje que lleva tracción, en caso de levantar una rueda tenderá a perderla en el momento en que el balanceo sea superior a un cierto valor. Este efecto de torsión en la barra que produce la transferencia de peso de la rueda interior a la curva hacia la exterior, aumenta la adherencia en la rueda exterior, pero sólo si esa rueda está en condiciones de aguantar la sobrecarga. De esta manera, la estabilizadora, a la vez que limita el balanceo, aumenta la adherencia transversal de la rueda exterior. Si, por geometría de la suspensión o por reparto de pesos estático del vehículo, esa rueda no se encuentra en ese momento en óptima situación para admitir el incremento de peso, el efecto de la transferencia de peso es negativo: aumenta la deriva exageradamente, sobrepasa el máximo de la curva de adherencia del neumático y, por tanto, disminuye la fuerza lateral que es capaz de generar. En este caso, al producir la disminución de esta fuerza, provocamos que el vehículo tienda a deslizar de ese eje. Si estamos refiriéndonos al delantero tenderá a subvirar o a contrarrestar un comportamiento sobrevirador. Si nos referimos al trasero, la tendencia será a producir el sobreviraje, o a paliar un comportamiento vicioso subvirador. 

donde van ubicadAS las barras estabilizadoras

Cuando un vehículo toma una curva, por la acción de la fuerza centrífuga se carga el peso del coche sobre las ruedas exteriores, con lo cual la carrocería tiende a inclinarse hacia ese lado con peligro de vuelco y la correspondiente molestia para sus ocupantes.

Para evitar estos inconvenientes se montan sobre los ejes delantero y trasero las barras estabilizadores, que consisten esencialmente en una barra de acero elástico cuyos extremos se fijan a los soportes de suspensión de las ruedas; de esta forma, al tomar una curva, como una de las ruedas tiende a bajar y la otra a subir, se crea un par de torsión en la barra que absorbe el esfuerzo y se opone a que esto ocurra, e impide, por tanto, que la carrocería se incline a un lado, manteniendola estable. El mismo efecto se produce cuando una de las ruedas encuentra un bache u obstáculo, creando, al bajar o subir la rueda, un par de torsión en la barra que hace que la carrocería se mantenga en posición horizontal. En caso de circular en linea recta y en condiciones normales la acción de la barra es nula.