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PUJ– BG Normas para la entrega de Tesis y Trabajos de grado a la Biblioteca General –Noviembre 14 de 2007

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Bogotá, D.C., 23 de Febrero 2009

Trabajo de Grado Señores BIBLIOTECA GENERAL Cuidad Estimados Señores:

Los suscritos JAVIER LIBARDO LARA MONTAÑO, con C.C. No.80090495 autor(es) del trabajo de grado titulado FUNCIONAMIENTO DE LA IMPORTACIÓN Y COMERCIALIZACIÓN DE LA MANGUERA HIDRÁULICA ENSAMBLADA EN LA EMPRESA LARAPARTES C.I. EN EL AÑO 2007 presentado y aprobado en el año 2008 como requisito para optar al título de ADMINISTRADOR DE EMPRESAS autorizo (amos) a la Biblioteca General de la Universidad Javeriana para que con fines académicos, muestre al mundo la producción intelectual de la Universidad Javeriana, a través de la visibilidad de su contenido de la siguiente manera: • Los usuarios puedan consultar el contenido de este trabajo de grado en Biblos, en los sitios

web que administra la Universidad, en Bases de Datos, en otros Catálogos y en otros sitios web, Redes y Sistemas de Información nacionales e internacionales “Open Access” y en las redes de información del país y del exterior, con las cuales tenga convenio la Universidad Javeriana.

• Permita la consulta, la reproducción, a los usuarios interesados en el contenido de este

trabajo, para todos los usos que tengan finalidad académica, ya sea en formato CD-ROM o digital desde Internet, Intranet, etc., y en general para cualquier formato conocido o por conocer.

• Continúo conservando los correspondientes derechos sin modificación o restricción alguna;

puesto que de acuerdo con la legislación colombiana aplicable, el presente es un acuerdo jurídico que en ningún caso conlleva la enajenación del derecho de autor y sus conexos.

De conformidad con lo establecido en el artículo 30 de la Ley 23 de 1982 y el artículo 11 de la Decisión Andina 351 de 1993, “Los derechos morales sobre el trabajo son propiedad de los autores”, los cuales son irrenunciables, imprescriptibles, inembargables e inalienables.

JAVIER LIBARDO LARA M. NOTA IMPORTANTE: El autor y o autores certifican que conocen las derivadas jurídicas que se generan en aplicación de los principios del derecho de autor. C. C. FACULTAD DE CIENCIAS ECONOMICAS Y ADMINSITRATIVAS CARRERA DE ADMINISTRACION DE EMPRESAS

PUJ– BG Normas para la entrega de Tesis y Trabajos de grado a la Biblioteca General –Noviembre 14 de 2007

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FORMULARIO DE LA DESCRIPCIÓN DE LA TESIS DOCTORAL O DEL TRABAJO DE GRADO

FUNCIONAMIENTO DE LA IMPORTACIÓN Y COMERCIALIZACIÓN DE LA MANGUERA HIDRÁULICA ENSAMBLADA EN LA EMPRESA LARAPARTES

C.I. EN EL AÑO 2007

AUTOR

Apellidos Completos Nombres Completos LARA MONTAÑO

JAVIER LIBARDO

DIRECTOR TESIS DOCTORAL O DEL TRABAJO DE GRADO

Apellidos Completos Nombres Completos ORTIZ

SAMUEL

TRABAJO PARA OPTAR AL TÍTULO DE: ADMINISTRADOR DE EMPRESAS FACULTAD: CIENCIAS ECONOMICAS Y ADMINISTRATIVAS PROGRAMA: CARRERA NOMBRE DEL PROGRAMA: ADMINISTRACION DE EMPRESAS NOMBRES Y APELLIDOS DEL DIRECTOR DEL PROGRAMA: MARGARITA MARIA CASTILLO MENDOZA CIUDAD: BOGOTA AÑO DE PRESENTACIÓN DEL TRABAJO DE GRADO: 2008 NÚMERO DE PÁGINAS : 125 TIPO DE ILUSTRACIONES:

� Ilustraciones � Mapas � Retratos � Tablas, gráficos y diagramas

� Láminas

� Fotografia

DESCRIPTORES O PALABRAS CLAVES EN ESPAÑOL E INGLÉS:

ESPAÑOL INGLÉS

SISTEMAS HIDRAULICOS HYDRAULIC SYSTEMS MANGUERAS HOSES AUTOPARTES AUTOPARTS SISTEMAS DE FRENOS BRAKE SYSTEM RESUMEN DEL CONTENIDO EN ESPAÑOL E INGLÉS: La comercialización y venta de autopartes en el mercado colombiano es un negocio muy rentable porque el 70% de los automóviles en Colombia tienen mas de 6 años y requieren de repuestos nuevos, las vías de comunicación en las ciudades están muy deterioradas causándoles daños a los vehículos, la geografía colombiana es muy montañosa con carreteras que le causan un alto desgaste a los vehículos y los precios de venta de las autopartes para el mercado de reposición están a los mismos precios que las autopartes originales. En el mercado de las autopartes en Colombia “Manguera Hidráulica Ensamblada para freno de Automóvil” es un producto con un margen de rentabilidad sobre el precio de venta alto, las diferentes compañías que manufacturan MHEFA se respetan de manera informal la tajada de participación en el mercado que cada una posee. Con las políticas macroeconómicas de Colombia, el dólar pierde valor frente al peso, lo que hace atractivo y rentable las importaciones de materias primas o productos terminados. La industria china, cada vez mas globalizada en la manufactura de productos, es una gran amenaza para la industria manufacturera latinoamericana ya que las auto partes chinas negociadas en puerto FOB tienen precios mas bajos en comparación con las latinoamericanas y sus estándares de calidad van en aumento, pero no tienen un sistema logístico de distribución internacional adecuado, pera esto una compañía importadora de componentes desde china para su ensamble en Colombia y su posterior distribución física internacional por centro América, el caribe, Venezuela y Ecuador es la oportunidad para perdurar en el mercado de las auto partes.

Marketing and sales of auto parts in the Colombian market is a very profitable business because 70% of cars in Colombia have over 6 years and need new parts, means of communication in the cities are in poor condition, causing damage to vehicles The geography of Colombia is very mountainous roads that cause high wear to the vehicles and selling prices of auto parts for the replacement market are the same price as the original car. In the market for auto parts in Colombia "Assembled Hydraulic brake hose Automobile" is a product with a profit margin on the sale price high, the different companies that manufacture MHEFA respect of an informal slice of the market share that each possesses. With macroeconomic policies in Colombia, the dollar loses value against the weight, which makes imports attractive and cost of raw materials or finished products. Chinese industry, more and more globalized in the manufacture of products, is a major threat to Latin American manufacturing industry since the Chinese auto parts business in Puerto FOB prices are lower compared to the Latin American and their quality standards are rising but do not have a logistics system suitable for international distribution, this pear a company importing components from China for assembly in Colombia and its subsequent international physical distribution center for America, the Caribbean, Venezuela and Ecuador is the last opportunity for the market of auto parts.

AUTOR TESIS

JAVIER LIBARDO LARA MONTAÑO

FUNCIONAMIENTO DE LA IMPORTACIÓN Y COMERCIALIZACIÓN DE LA MANGUERA HIDRÁULICA ENSAMBLADA EN LA EMPRESA LARAPARTES C.I.

EN EL AÑO 2007


PONTIFICIA UNIVERSIDAD JAVERIANA FACULTAD DE CIENCIAS ADMINISTRATIVAS Y FINANCIERAS

CARRERA DE ADMINISTRACIÓN DE EMPRESAS BOGOTA D. C.

2008

FUNCIONAMIENTO DE LA IMPORTACIÓN Y COMERCIALIZACIÓN DE LA MANGUERA HIDRÁULICA ENSAMBLADA EN LA EMPRESA LARAPARTES C.I.


DIRECTOR: SAMUEL ORTIZ

PONTIFICIA UNIVERSIDAD JAVERIANA FACULTAD DE CIENCIAS ADMINISTRATIVAS Y FINANCIERAS

CARRERA DE ADMINISTRACIÓN DE EMPRESAS BOGOTA D. C.

2008

NOTA DE ADVERTENCIA

Artículo 23 de la Resolución No. 13 de julio de 1946. "La Universidad no se hace responsable por los conceptos emitidos por sus alumnos en sus trabajos de tesis. Solo velará por que no se publique nada contrario al dogma y a la moral católica y por que las tesis no contengan ataques personales contra persona alguna, antes bien se vea en ellas el anhelo de buscar la verdad y la justicia".

AGRADECIMIENTOS

CONTENIDO INTRODUCCIÓN .................................................................................................... 9

1. LARAPARTES C.I. ........................................................................................... 13

1.1 DESCRIPCIÓN LARAPARTES C.I. ................................................................ 13

1.2 CREACIÓN ..................................................................................................... 13

1.2.1 Pasos para crear legalmente una empresa bajo persona natural Larapartes C. I. y/o Javier Libardo Lara Montaño .............................................................. 13

1.2.2 Pasos para crear legalmente una Comercializadora Internacional. ........... 14

1.3 PRODUCTOS ................................................................................................ 15

1.3.1 Acoples Hidráulicos. ..................................................................................... 15

1.3.2 Manguera Hidráulica Ensamblada para freno de Automoviles .................... 15

1.3.3 Mangueira Nemática Ensamblada para freno de Aire de Camiones .......... 15

2. MANGUERA HIDRÁULICA ENSAMBLADA PARA FRENOS .......................... 17

2.1 DESCRIPCIÓN DEL PRODUCTO ................................................................. 17

2.2 COMPONENTES ........................................................................................... 18

2.3 MANUFACTURA ............................................................................................ 19

2.3.1 Proceso de Manufactura de Racores. ........................................................ 19

2.3.2 Proceso de Manufactura de la Manguera Hidráulica. .............................. 19

2.4 ENSAMBLE .................................................................................................... 21

2.4.1 Proceso de Ensamble Técnico. .................................................................... 21

3. ANÁLISIS COMPETITIVO DE LA MANGUERA ............................................... 24

HIDRÁULICA ENSAMBLADA PARA FRENOS EN COLOMBIA ........................... 24

3.1 MODELO DE ESTRATEGIA COMPETITIVA .................................................. 24

3.2 MODELO DE ESTRATEGIA COMPETITIVA DE MICHAEL PORTER ......... 24

3.2.1 Análisis Estructural de las industrias. .......................................................... 24

3.2.2 Ventaja Competitiva sostenible. ................................................................... 24

3.2.3 Análisis de la competencia. .......................................................................... 25

3.2.4 Descripción de la cadena de Valor. ............................................................. 26

3.3 SECTOR DE LAS MANGUERAS HIDRÁULICAS ENSAMBLADAS .............. 27

3.3.1 Tendencias del Sector. ................................................................................ 27

3.3.2 Número y Tamaño de las Fabricas e Importadores .................................... 29

3.3.3 Ubicación Geográfica de las fábricas e Importadores. ................................ 31

3.4 ANÁLISIS ESTRUCTURAL DE LAS FUERZAS DE MERCADO .................. 32

3.4.1 Aplicación del Modelo de la Estrategia Competitiva de Michael Porter ...... 33

3.4.2 Rivalidad de los competidores. ................................................................... 33

3.4.3 Competidores ............................................................................................. 36

3.4.4 Identificación del líder ................................................................................... 39

3.4.5 Canales de Distribución .............................................................................. 39

3.4.6 Barrera de Entrada ....................................................................................... 40

3.4.7 Barrera de Entrada ....................................................................................... 41

3.4.8 Precios ........................................................................................................ 42

3.4.9 Poder de Negociación de los compradores. ................................................ 45

3.4.10 Clientes ..................................................................................................... 46

3.4.11 Poder de Negociación de los proveedores. ............................................... 51

3.5 ANÁLISIS MACROECONÓMICO ................................................................... 54

3.5.1 Tasa de Cambio ........................................................................................... 55

3.5.2 Tasa de Cambio de Colombia .................................................................... 55

3.5.3 Materias Primas .......................................................................................... 56

3.5.4 Importaciones a Colombia ........................................................................... 60

4. LOGÍSTICA PARA EL PROCESO DE IMPORTACIÓN ................................... 65

4.1 COMO IMPORTAR SEGÚN EN MINISTERIO DE COMERCIO EXTERIOR .. 65

4.1.1 ¿Que Hacer Para Importar? ......................................................................... 65

4.2 TIEMPO LOGISTICO DE IMPORTACION ..................................................... 71

4.3 COSTOS PROCESO LOGÍSTICO DE IMPORTACIÓN .................................. 71

4.3.1 Características del Producto a Importar. ...................................................... 71

4.3.2. Transporte Internacional ............................................................................. 72

4.3.3 Gastos de manejo en el puerto de Quindao China. .................................... 72

4.3.4 Gastos de manejo en el puerto de Buenaventura Colombia ........................ 72

4.3.5 Costo transporte nacional ........................................................................... 73

4.3.6 Costos logísticos de S.I.A. .......................................................................... 73

4.3.7 Costos de tributos Aduaneros ...................................................................... 74

4.3.8 Consolidación de datos por Costos Logísticos de Importación .................. 75

4.4 LOGÍSTICA EN LA “MANGUERA HIDRÁULICA ENSAMBLADA PARA FRENO DE AUTOMÓVIL (MHEFA)”..................................................................... 75

4.4.1 Puertos ......................................................................................................... 76

4.4.2 Términos de Negociación ............................................................................ 81

4.4.3 Carga ........................................................................................................... 83

4.4.4 Transporte .................................................................................................... 87

4.4.5 Sociedad de Intermediación Aduanera ....................................................... 88

5. CONCLUSIONES.............................................................................................. 95

BIBLIOGRAFÍA ..................................................................................................... 97

ANEXOS ............................................................................................................... 98

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INTRODUCCIÓN Para la cultura de Colombia, el automóvil pasa de ser un “activo” en las familias adineradas a un “pasivo” de consumo para las familias de ingresos medios, dando lugar al crecimiento de la torta de mercado y la demanda de automóviles importados y nacionales. Con el aumento de la compra de automóviles, para el uso cotidiano como medio de transporte, el desgaste y daño de las partes del automóvil, crece la demanda de auto partes de reposición en el mercado colombiano , y el aumento de los precios en un 57% 1en referencia a los precios del mercado internacional lo cual genera: – Aumento en la demanda de repuestos para los automóviles usados en

Colombia.

– Aumento en las Ventas de las fábricas de auto partes para el mercado de reposición de Colombia.

– Una ventana de Oportunidad para la importación de auto partes mexicanas, coreanas y chinas, con los mismos Estándares de Calidad.

Con el diferencial en los precios nacionales e internacionales hay una ventana de oportunidad, en la “Manguera Hidráulica Ensamblada para freno de Automóvil (MHEFA)” producto que LARAPARTES C.I. comercializa y distribuye en el mercado colombiano a partir de la importación de Manguera Hidráulica 1/8” J1401 y Racores para Freno en Acero” para ensamblar en Colombia. Para el estudio de la importación de “Manguera Hidráulica 1/8” J1401”(MH1/8”) y “Racores para Freno en Acero”(RFA1/8”) en el sector de autopartes del mercado colombiano con la tendencia creciente a la importación de producto terminado, se estudian las variables macroeconómicas como: � Tasa cambiaria en Colombia � Tasa Cambiaria en China � Incremento Internacional del Costo de la materia prima La importación de un producto requiere de todo un proceso logístico internacional entre la empresa manufacturera en la ciudad de Quindao de la Republica de China y las instalaciones de LARAPARTES C.I en el Barrio de Puente Aranda de

1 ACOLFA. Manual Estadístico: El Sector Automotor Colombiano. Vol. no.2, (1981), no.5 (1984) - no.11 (1990), no.18 (1998), no.21 (2001) - no.22 (2002), no.25 (2005) - no.26 (2006)

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la Ciudad de Bogota, donde intervienen agentes, eslabones, intermediarios, compañías que para lograr que el producto llegue a su destino final en el menor tiempo posible, con las mejores condiciones de calidad y con los menores costos incurridos durante todo el proceso. La “Manguera Hidráulica Ensamblada para freno de Automóvil (MHEFA)” es un producto que requiere de una conocimiento técnico de la norma internacional de calidad, medidas dimensionales, sellos hidráulicos, flexibilidad de ensamble ., operación de la maquina grafadora para que la “Manguera Hidráulica 1/8” J1401”(MH1/8”) y un empaque adecuado y “atractivo” del producto, que seduzca a el cliente y compre el producto. Finalmente de después analizar los elementos del sector de las autopartes en Colombia, la logística de importación de la “Manguera Hidráulica Ensamblada para freno de Automóvil (MHEFA)” están las conclusiones sobre el proceso de desarrollo del producto para que finalmente logre el objetivo principal su “venta y recompra”.

– Planteamiento del Problema de Investigación. La reducción de las barreras comerciales es una política económica de todos los países del mundo para facilitar el comercio global de los productos en que cada país es más competitivo según: � Logística de distribución � Costo de mano de obra � Ubicación geográfica de la materia prima. � Impuestos Para la distribución y venta de “Manguera Hidráulica Ensamblada para freno de Automóvil” en el mercado Colombiano (MHEA) los elementos anteriormente mencionados son necesarios para la evaluación de instalar: � Una planta manufacturera de “Manguera Hidráulica 1/8 J1401”(MH1/8) y Racores para Freno (RF) . que

� Importadora y Comercializadora de “Manguera Hidráulica Ensamblada para freno de Automóvil” (MHEA)

- Importadora y Ensambladora de Componentes, para Comercializar. Para la comercialización de “Manguera Hidráulica Ensamblada para freno de Automóvil” 2 por parte de la compañía LARAPARTES C.I en el mercado colombiano se requiere conocer ¿Cómo es todo el proceso del productos

2 Manguera Hidráulica 1/8 J1401”(MH1/8) y Racores para Freno (RF) ,

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““Manguera Hidráulica Ensamblada para freno de Automóvil”? para tomar la decisión adecuada.

– Justificación del negocio. La comercialización y venta de autopartes en el mercado colombiano es un negocio muy rentable porque el 70% de los automóviles en Colombia tienen mas de 6 años y requieren de repuestos nuevos, las vías de comunicación en las ciudades están muy deterioradas causándoles daños a los vehículos, la geografía colombiana es muy montañosa con carreteras que le causan un alto desgaste a los vehículos y los precios de venta de las autopartes para el mercado de reposición están a los mismos precios que las autopartes originales. En el mercado de las autopartes en Colombia “Manguera Hidráulica Ensamblada para freno de Automóvil” es un producto con un margen de rentabilidad sobre el precio de venta alto, las diferentes compañías que manufacturan MHEFA se respetan de manera informal la tajada de participación en el mercado que cada una posee. Con las políticas macroeconómicas de Colombia, el dólar pierde valor frente al peso, lo que hace atractivo y rentable las importaciones de materias primas o productos terminados. La industria china, cada vez mas globalizada en la manufactura de productos, es una gran amenaza para la industria manufacturera latinoamericana ya que las auto partes chinas negociadas en puerto FOB tienen precios mas bajos en comparación con las latinoamericanas y sus estándares de calidad van en aumento, pero no tienen un sistema logístico de distribución internacional adecuado, pera esto una compañía importadora de componentes desde china para su ensamble en Colombia y su posterior distribución física internacional por centro América, el caribe, Venezuela y Ecuador es la oportunidad para perdurar en el mercado de las auto partes.

– Objetivo General. Análisis Competitivo en el sector de las autopartes en Colombia del producto “Manguera Hidráulica Ensamblada para freno de Automóvil” que la compañía LARAPARTES C.I comercializara en Colombia para la decisión de manufactura en Colombia de los componentes o la importación y ensamble de los componentes en Colombia. – Objetivos Específicos � Como es la constitución legal de la empresa LARAPARTES C.I. Y/O JAVIER LIBARDO LARA M. como persona natural.

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� Definir el proceso para la creación de LARAPARTES C.I como una Comercializadora Internacional.

� Estructurar y Estandarizar el proceso de importación de la Manguera Hidráulica 1/8” J1401”(MH1/8”)” y “Racores para Freno en Acero”(RFA1/8”)” a Colombia

� Análisis de Costos de la logística de importación de la Manguera Hidráulica 1/8” J1401”(MH1/8”)” y “Racores para Freno en Acero”(RFA1/8”)” .

� Análisis de Mercadeo y Ventas de la “Manguera Hidráulica Ensamblada para freno de Automóvil (MHEFA)”.

� Desarrollo de un portafolio de Productos de LARAPARTES C.I para distribuir.

� Análisis de competitividad del sector de las autopartes según Porter.

� Desarrollo de la manufactura de la Manguera Hidráulica 1/8” J1401”(MH1/8”)” y “Racores para Freno en Acero”(RFA1/8”)”

� Desarrollo Técnico del ensamble del producto .

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1. LARAPARTES C.I.

1.1 DESCRIPCIÓN LARAPARTES C.I. LARAPARTES C.I. es una comercializadora internacional ubicada en la ciudad de bogota en el barrio de Puente Aranda creada para la importación de productos desde china y la exportación de productos colombianos y chinos hacia los mercados de Ecuador, Venezuela y Centro América.

Grafica: Racores en Bronce

1.2 CREACIÓN 1.2.1 Pasos para crear legalmente una empresa bajo persona natural Larapartes C. I. y/o Javier Libardo Lara Montaño – Paso No. 1 Cámara de Comercio de Bogota – Se consulta en la base de datos el nombre comercial. – Se consulta el numero CIIU para determinar en que actividad comercial se clasifica la empresa. – Paso No. 2 DIAN

– Diligencia el registro único tributario RUT

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– Paso No. 3 Cámara de Comercio de Bogota - Diligencia el Registro Mercantil

1.2.2 Pasos para crear legalmente una Comercializadora Internacional. – Paso No. 1 Notaria Realizar un contrato para crear una sociedad comercial que tenga las siguientes características: � Clase de Sociedad � Nombre Comercial de la Empresa � Dirección de la Empresa � Objeto Social de la Empresa � Duración en Años del el tiempo que va a existir la empresa � Capital con que se cuenta de activos � Distribución de las utilidad de la empresas � Causas por las cuales la Empresa se debe cancelar. – Paso No. 2 Cámara de Comercio de Bogota � Verificar que la Razón Social no exista. � Crear el nombre de la empresa como Razón Social � Dejar la escritura publica de constitución � Solicitar en número de registro mercantil. – Paso No. 3 DIAN – (Dirección de Impuestos y Aduanas de Colombia). � Solicitud del N.I.T. con el certificado de existencia de la Cámara de Comercio – Paso No. 4 Ministerio de Comercio Exterior � Se tramita el formulario de “Solicitud de Inscripción como C.I. de registro nacional de exportadores e importadores ante la oficina de la dirección general de comercio exterior con una copia original de NIT y una comercio de el registro mercantil de la cámara de comercio � Se debe presentar el estudio de mercado original con la copia del NIT. � Se debe presentar la solicitud para una dirección territorial � La subdirección de Registro aprueba la entrada al régimen de las C.I.

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1.3 PRODUCTOS3 1.3.1 Acoples Hidráulicos. Grafica 2: Acoples Hidraulicos Acoples hidráulicos fijos y permanentes, en los estilos métricos y pulgadas, para configurar el ensamblaje hidráulico adecuado a sus requerimientos de media, alta y muy alta presión. Igualmente adaptadores para las conversiones demandadas en maquinaria pesada y equipos hidráulicos en general. Rectos, tes, codo 90°, codo 45°, Roscas NPT, JIC, NPSM, O’RING, métricas 1.3.2 Manguera Hidráulica Ensamblada para freno de Automóviles 1.3.3 Manguera Neumática Ensamblada para freno de Aire de Camiones Grafica : Manguera Freo Aire

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• Manguera para baja presión, SAE J1402A de 3/8, ensamblada con Acoples de acero 12L14. • Materia prima importada, cumple con los requerimientos de la norma DOT FMVSS 106 74. • Reforzada con doble trenzado textil, recubierta con manguera sintética resistente a la abrasión. • Máxima presión de trabajo: 250 P.S.I. Presión de rotura: 900

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2. MANGUERA HIDRÁULICA ENSAMBLADA PARA FRENOS

2.1 DESCRIPCIÓN DEL PRODUCTO La “Manguera Hidráulica Ensamblada para freno de Automóvil (MHEFA)” es un componente del sistema de frenos de los automóviles. Su tiempo de duración es poco debido a que está expuesta a un uso excesivo. Es un producto necesario para el funcionamiento adecuado del automóvil gracias a los niveles internacionales de calidad estandarizados bajo normas técnicas internacionales.4

Grafica Manguera Freno de Liquido La industria Colombiana que fabrica “Manguera Hidráulica Ensamblada para freno de Automóvil (MHEFA)” esta en la ciudad de Bogota y fabrica con estándares de calidad internacionales ya que las materias primas son importadas.(Ver anexo especificaciones técnicas del producto).

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Grafica 3 Manguera Hidraulica de Freno

Entre tanto la industria china fabrica la “Manguera Hidráulica Ensamblada para freno de Automóvil (MHEFA)” con precios muy bajos porque que tienen mano de obra económica, la materia prima es nacional y les otorgan subsidios en la materia prima(Ver anexo 13.2 Condiciones de Calidad). 2.2 COMPONENTES – Manguera Hidráulicas x 1/8” – Racor para manguera hidráulica

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2.3 MANUFACTURA 2.3.1 Proceso de Manufactura de Racores.

Grafica: Racores en Acero � Fundición de la materia prima ACERO 12L14 en la siderúrgica de Inglaterra o de Japón

� Mecanizado en Serie en Torno C.N.C. de la materia prima ACERO 12L14.

� Mecanizado en Serie en Torno Revolver para acabados y terminados.

� Control de Calidad Dimensional para verificar que los racores Cumplen con las medidas determinadas en los planos. 2.3.2 Proceso de Manufactura de la Manguera Hidráulica. La “Manguera Hidráulica 1/8” J1401”(MH1/8”) el caucho es su principal componente, con una conformación del 92% en la composición del producto.

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– Caucho sintético. Hay varios tipos de caucho sintético: El caucho butílico para conducir sustancias alcalinas, el caucho Neopreno resistente a los aceites, solventes o productos corrosivos. Su proceso de manufactura se resume en las siguientes etapas: � Mistificación

� Pesaje

� Mezcla

� Fabricación de tubo interior

� Fabricación del Refuerzo

� Fabricación de la capa Exterior

� Colocación de venda exterior

� Vulcanización

� Pruebas de control de calidad a. Mistificación. El caucho se homogeniza de forma pareja en el molino mezclador que cuenta con dos rodillos cilíndricos calientes por donde el caucho pasa varias veces hasta que el caucho adquiera el color uniforme. b. Pesaje. Se procede a pesar los diferentes ingredientes para aplicar en el caucho a preparar como lo son los Activantes, Acelerantes, Antioxidantes, plastificantes, Vulcanizantes, Resinas, c. Mezcla. Se transportan al molino, el caucho y los diferentes competentes químicos que se prepararon anteriormente para combinarlos y lograr una mezcla homogénea d. Fabricación de tubo Interior. Con el caucho fabricado en el molino, se inyecta a una maquina extrusora que fabrica el tubo interior, debe tener la característica de ser flexible, impermeable, superficie interna lisa, con mínima resistencia al flujo. e. Fabricación del refuerzo. El refuerzo en nylon es la capa que le da resistencia a la manguera, el nylon se coloca sobre el tubo interior en forma de trenza o en espiral hasta lograr varias capas con la maquina trenzadora. f. Fabricación de la Capa Exterior. Sobre el nylon trenzado se aplica una capa de caucho sintético en la maquina extrusora con una textura exterior acanalada

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g. Vulcanización. Es el proceso que logra la elasticidad de el caucho y la adherencia de los componentes de la manguera entre si, en un hormo llamado autoclave que realiza el proceso de cocido. h. Control de Calidad. El control de calidad en la fabricación de la manguera hidráulica es especificado de acuerdo a la norma internacional J1401 y tiene en cuenta los siguientes factores: - Flexibilidad - Pruebas de Tensión - Dimensiones - Identificado - Capacidad - Prueba de estallido - Prueba de resistencia al aceite - Prueba de Resistencia al Ozono - Prueba de impulso (solo con los racores ) 2.4 ENSAMBLE 2.4.1 Proceso de Ensamble Técnico. Con la importación de la “Manguera Hidráulica 1/8” J1401”(MH1/8”) y los “Racores para Freno en Acero”(RFA1/8”) para su ensamble es necesario tener una GRAFADORA O PRENSADORA – Prensa Power Crimp 3000B5 a. Características: Esta máquina puede acoplar ensambles permanentes de Mangueras en tamaños que varían desde 3/16” hasta 2” de diámetro interior, incluyendo mangueras con 6 refuerzos de alambre en espiral. Es lo suficientemente resistente para soportar el uso continuo donde el pistón puede ejercer una fuerza hidráulica que sobrepasa las 125 toneladas. Tiene un interruptor de control automático que ofrece la conveniencia de oprimir un botón durante el proceso de acoplamiento de manera precia y confiable. Sus principales características son: b. Velocidad de Producción: 209 ensambles por hora, considerando manguera del –8 y conexiones rectas.

5 Texto de descripción tomado de www.gates.com.mx

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c. Dados: Utiliza 13 juegos de troqueles básicos para ensamblar las mangueras más populares. Se dispone de 8 dados adicionales para crimpar mangueras especiales.

d. Dimensiones: 10” de ancho x 10” de profundidad x 25” de alto. Peso Prensa: 170 Kg.

e. Fuente de Poder: Bomba Electrohidráulica de 115V., 30 Amp., 2 H.P. y 10,000 psi de presión. Existen tres opciones de Bombas diferentes con un voltaje mayor.

f. Dimensiones de la Bomba: 10” de ancho x 15” de profundidad x 19” de alto.

g. Peso de la Bomba: 44 Kg.

h. Capacidad: 8 litros de aceite.

– Proceso de Ensamble.

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- Paso 1: De acuerdo con el catalogo de Ensamble se escogen los 2 o 3 racores para la manguera del automóvil que se va a ensamblar. - Paso 2: Según el catalogo de Ensamble se corta la manguera de la longitud que se especifique. - Paso 3: Se instalan los Racores en las puntas de la manguera hidráulica - Paso 4: Se ensamblan los Racores con la maquina grabadora 3000b - Paso 5: Se prueba la manguera hidráulica ensamblada en una bomba Neumática para garantizar que la manguera hidráulica ensamblada pase los estándares de presión neumática.

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3. ANÁLISIS COMPETITIVO DE LA MANGUERA HIDRÁULICA ENSAMBLADA PARA FRENOS EN COLOMBIA

3.1 MODELO DE ESTRATEGIA COMPETITIVA La investigación sobre la estrategia competitiva en la organizaciones gerenciales del profesor Michael Porter (Ver anexo Bibliografía Michael Porter) de la Universidad de Harvard analiza las fuerzas (proveedores, compradores, rivales, sustitutos y riesgo de ingreso) que afectan la competitividad en las empresas para que unas sean mas exitosas de otras. Las investigaciones en competitividad se encaminaban a “capital, precio y control de mercado” es decir las empresas que tenían un gran músculo financiero, para vender a los precios que el mercado determinaba serian sostenibles en el tiempo. Con las investigaciones de Porter la competitividad depende del encaje entre las juntas directivas, la tecnología, los proveedores, compradores, ejecutivos, obreros. También el continuo monitoreo de los productos sustitutos y la estabilidad de las barreras de entrada en un sector. La investigación de Michael Porter esta dividido en tres etapas: – Primera Etapa: Evaluar como las empresas de un mismo sector compiten para ganar ventajas competitivas. – Segunda Etapa: Porque una ciudad o país es mas competitivo y tienen un mayor índice de crecimientos que otro. – Tercera Etapa: La aplicación de la Estrategia Competitiva para el bienestar de la sociedad.

3.2 MODELO DE ESTRATEGIA COMPETITIVA DE MICHAEL PORTER 3.2.1 Análisis Estructural de las industrias. Para buscar una estrategia competitiva se deben analizar las cinco fuerzas del mercado: Compradores, Proveedores, Competidores, Riesgo de Ingreso, Productos Sustitutos e identificar los elementos mas importantes de un sector que para el caso es de las autopartes. 3.2.2 Ventaja Competitiva sostenible. Para que las empresas sean las primeras en sector donde se desempeñan es necesaria de una estrategia competitiva con

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tácticas ofensivas y defensivas, logrando posicionamiento de las empresas, rendimientos superiores. Porter determinar tres estrategias competitivas: � Liderazgo global en costos � Diferenciación � Enfoque o Concentración – Estrategias. VENTAJA ESTRATÉGICA

PERCEPCIÓN DEL CONSUMIDOR

COSTOS BAJOS

OBJETIVO

ESTRATÉGICO

TODA LA INDUSTRIA

DIFERENCIACIÓN LIDERAZGO EN

COSTOS GLOBALES SOLO UN SEGMENTO

ENFOQUE O CONCENTRACIÓN

Fuente: NEGANDHI, Anant R. Mercadeo estratégico internacional. Editorial: Legis. 3.2.3 Análisis de la competencia. El análisis del competidor depende de la estrategia competitiva para obtener la información sobre la disposición de los competidores hacia los cambio objetivos posicionamientos en la industria. Para este análisis Michael Porter tiene un modelo a partir de preguntas para diagnosticar a los rivales: – Metas Futuras: ¿Qué impulsa al competidor? En todos los niveles de la administración y en dimensiones múltiples – Estrategia Actual ¿Qué es lo que está haciendo y qué puede impulsar al competidor? ¿Cómo compite actualmente la empresa? – Perfil de respuesta del competidor ¿Dónde es vulnerable el competidor? ¿Dónde provocará la represalia más decidida y eficaz por parte del comprador? - Suposiciones. Las que el competidor tiene acerca de si mismo y del sector industrial - Capacidades. Tanto fortalezas como debilidades a. Suposiciones. Para el análisis de la competencia es importante saber las suposiciones de la competencia y son dos:

26

- Las suposiciones del competidor acerca de la misma compañía - Las suposiciones del competidor acerca de la industria y las compañías del sector b. Capacidades. Las capacidades de los diferentes competidores son necesarias para identificar las fortalezas y debilidades y poder reaccionar ofensivamente. Se analizan las capacidades de crecer, reacción al cambio, respuesta rápida para saber el tipo de respuesta del competidor. 3.2.4 Descripción de la cadena de Valor. Para tener una posición estratégica es necesario entender y determinar la cadena de valor. Para el modelo de Michael Porter es necesario que las empresas sean rentables y mantengan su margen de ganancia. Para Porter el concepto de la cadena de valor es necesario para comprender la ventaja competitiva, consiste en el grupo de actividades que se desempeñan para producir, introducir en el mercado, diseñar, entregar los productos. En el modelo de Michael Porter la cadena de valor es importante porque permite examinar todas las actividades dentro de una empresa, y como interactúan para poder conocer la ventaja competitiva. Cadena de valor genérica

Actividades de apoyo

Infraestructura de la empresa Margen m

argen

Administración de recursos humanos

Desarrollo tecnológico

Abastecimiento

Logística Interna

Operaciones Logística interna

Servicios

Actividades primaria Fuente: NEGANDHI, Anant R. Mercadeo estratégico internacional. En la cadena de valor están las actividades primarias y de apoyo. Las primarias son las que permiten la fabricación del producto, su venta, soporte técnico. Y se dividen en: � Logística interna de entrada � Operaciones o producción � Logística Externa � Mercadotecnia y Ventas � Servicio Técnico

27

� Las de apoyo soportan las actividades primarias brindando tecnología, recursos humanos y se dividen en:

� Infraestructura de la empresa y cultura � Administración de recursos humanos � Desarrollo tecnológico o tecnología Blanda � Proveedores � Aseguramiento de Calidad

3.3 SECTOR DE LAS MANGUERAS HIDRÁULICAS ENSAMBLADAS 3.3.1 Tendencias del Sector. Elevados niveles de competitividad se han presentado en los últimos 5 años en la industria de la “Manguera Hidráulica Ensamblada para freno de Automóvil (MHEFA)”. Los grandes importadores de sistemas hidráulicos, fábricas de metalmecánica con tecnología C.N.C., la informalidad en el ensamblaje de la manguera hidráulica para freno, la presencia de productos chinos de buena calidad, todos los anteriores con la necesidad de aumentar la participación en el merado aplican las siguientes tácticas comerciales: � Las fabricas distribuyen el producto directamente a los almacenes

� Las fabricas importan la manguera hidráulica

� La materia prima para la fabricación los Racores es importada directamente por la empresa que manufactura.

� Las Racores son importados por empresas importadoras de manguera

� El ensamble artesanal de manguera hidráulica sin estándares de calidad.

� Las empresas de manufactura comienzan a importar los Racores. – Tamaño del Mercado Objetivo. El mercado de las manguera hidráulica ensamblada es “la serie de consumidores reales o en potencia que existe para una oferta en el mercado” la estimación del tamaño del mercado de los consumidores se estima en el territorio colombiano en un periodo de un año, con la siguiente formula pero adaptada a la información que se tiene del sector autopartista.6 Dm=n*q*p(anotar la fuente de la formula) n: Cantidad de almacenes q. Cantidad comprada por cliente en el año p: precio por unidad

6 AAKER, David A. Investigación de mercados. Editorial Limusa Wiley, 2005. p. 196

28

La estimación del tamaño del mercado que comprende los productos “Manguera Hidráulica 1/8” J1401”(MH1/8”), “Racores para Freno en Acero”(RFA1/8”)” y “Manguera Hidráulica Ensamblada para freno de Automóvil (MHEFA)” se realiza de acuerdo a estimaciones de las ventas de las compañía que poseen este producto en su portafolio.7

EMPRESA MANGUERA

HIDRÁULICA ENSAMBLADA (*)

MANGUERA

HIDRÁULICA (*)

RACORES

PARA

FRENO (*)

TOTAL MERCADO(*)

Camel 1300 Asam 1000 Nifasa 100 flexicar 120 Producom 240 mampar 25 castillo 50 solmag 60 hidrabelt 35 Producom 80 Varios 150 110 TOTAL 2760 120 130 3010

(*) Ventas anuales mercado reposición en millones. Fuente: Camara de Comercio

EMPRESA PARTICIPACIÓN MANG.

HIDRÁULICA

ENSAMBLADA

PARTICIPACIÓN MANG. HIDRÁULICA

ENSAMBLADA

PARTICIPACIÓN MANG. HIDRÁULICA ENSAMBLADA

Camel 47% Asam 36% Nifasa 4% Flexicar 4% Producom 9% Mampar 21% 21% Castillo 38% Solmag 50% Hidrabelt 29% Producom 62% Varios 85% TOTAL 100% 100% 100%

7 Ibid., p. 196

29

3.3.2 Número y Tamaño de las Fábricas e Importadores – Participación de las compañías en el mercado Fuente: Estimaciones Porcentuales de Ventas Camara de Comercio Las empresas más reconocidas son 11, se encuentran en el mercado de “Manguera Hidráulica Ensamblada para freno de Automóvil (MHEFA)” y se segmentan de la siguiente forma: � Importadoras “Manguera Hidráulica 1/8” J1402”(MH1/8”), Fabricante de “Racores para Freno en Acero”(RFA1/8”)”y Distribuidor de “Manguera Hidráulica Ensamblada para freno de Automóvil (MHEFA)” .

� Importador de “Manguera Hidráulica 1/8” J1402”(MH1/8”), Importador de “Racores para Freno en Acero”(RFA1/8”)” y Distribuidor de “Manguera Hidráulica Ensamblada para freno de Automóvil (MHEFA)” .

� Importador de “Manguera Hidráulica Ensamblada para freno de Automóvil (MHEFA)” .

� Importador de “Manguera Hidráulica 1/8” J1402”(MH1/8”).

� Fabricante de “Racores para Freno en Acero”(RFA1/8”)” para “Manguera Hidráulica 1/8” J1402”(MH1/8”).

PARTICIPACIÓN EN EL MERCADO COLOMBIANO

Camel Asam Nifasa Flexicar Producom Mampar Castillo Solmag Hidrabelt Producom Varios

30

� Fabricante de “Racores para Freno en Acero”(RFA1/8”)” para “Manguera Hidráulica 1/8” J1402”(MH1/8”) y Distribuidor de “Manguera Hidráulica Ensamblada para freno de Automóvil (MHEFA)”

� Distribuidor de “Manguera Hidráulica Ensamblada para freno de Automóvil (MHEFA)”

� Todo Almacén que posea un inventario de “Manguera Hidráulica 1/8” J1402”(MH1/8”) , “Racores para Freno en Acero”(RFA1/8”)”, y una Maquina Grabadora. Las empresas según la segmentación anterior son: - Importador de “Manguera Hidráulica 1/8” J1402”(MH1/8”) y Fabricante de “Racores para Freno en Acero”(RFA1/8”)”,

- Auto industrial Camel S.A. (Proveedor de Equipo Original)

- ASAM C.I.LTDA

- NIFASA LTDA

- FLEXICAR LTDA

- PRODUCOM LTDA

- Importador de de “Manguera Hidráulica 1/8” J1402”(MH1/8”) y “Racores para Freno en Acero”(RFA1/8”)”,

- HIDRABELT S.A.

- MAMPAR S.A.

- Importador de “Manguera Hidráulica Ensamblada para freno de Automóvil (MHEFA)”

- ENMUCOL S.A.

- Importador de “Manguera Hidráulica 1/8” J1402”(MH1/8”)

- SOLMAG S.A.

- Fabricante de “Racores para Freno en Acero”(RFA1/8”)”,

- Fabricaciones Castillo

- Producom

31

- Fabricante de “Racores para Freno en Acero”(RFA1/8”)”,. y Distribuidor de. “Manguera Hidráulica Ensamblada para freno de Automóvil (MHEFA)”

- Fabricaciones Pérez

- Los Almacenes que poseen un inventario de Manguera Hidráulica, Racores, y una Maquina Grabadora. 3.3.3 Ubicación Geográfica de las fábricas e Importadores.

UBICACION GEOGRAFIA DE EMPRESAS

BOGOTA

MEDELLIN

BARRANQUILLA

OTRAS

Fuente: Camara de Comercio La ubicación geográfica de las empresas de manufactura del sector de la “Manguera Hidráulica Ensamblada para freno de Automóvil (MHEFA)” se encuentras ubicadas con la siguiente distribución: – Medellín Autoindustrial Camel S.A. (Proveedor de Equipo Original) Los Almacenes que poseen un inventario de “Manguera Hidráulica 1/8” J1402”(MH1/8”), “Racores para Freno en Acero”(RFA1/8”)”, , y una Maquina Hidráulica Grafadora. – Bogota ASAM C.I.LTDA NIFASA LTDA FLEXICAR LTDA

HIDRABELT S.A. MAMPAR S.A. SOLMAG S.A.

32

PRODUCOM LTDA Los Almacenes que poseen un inventario de Manguera Hidráulica, Racores, y una Maquina Grabadora – Todo el País. Los Almacenes que poseen un inventario de “Manguera Hidráulica 1/8” J1402”(MH1/8”), “Racores para Freno en Acero”(RFA1/8”)”, , y una Maquina Hidráulica Grafadora.

3.4 ANÁLISIS ESTRUCTURAL DE LAS FUERZAS DE MERCADO Para definir una estrategia competitiva hay que analizar la estructura de la industria automotriz de Colombia. El modelo de Porter se basa en el análisis de las cinco fuerzas competitivas para conocer el porcentaje de rentabilidad de la industria y que tan atractivo es el sector autopartista en el entorno que continuamente esta cambiando.

"FUERZAS QUE IMPULSAN LA COMPETENCIA EN LA INDUSTRIA"

COMPETIDORES POTENCIALES

Amenaza de Nuevos Ingresos Poder de negociación de los proveedores

COMPETIDORES DE LA INDUSTRIA

Rivalidad

COMPRADORES

PROVEEDORES

Amenaza de Productos o servicios sustitutos

BIENES

SUSTITUTOS

33

Fuente: NEGANDHI, Anant R. Mercadeo estratégico internacional. Según el sector que se este evaluando las fuerzas competitivas están en constante fluctuación entre intensas y débiles, su interacción es importante para la formulación de la estrategia ya que se deben comprender l y analizar fuerzas El análisis estructural de las fuerzas competitivas en un sector es crucial para determinar la estrategia competitiva a seguir y puede ser usado en cualquier país o mercado.

3.4.1 Aplicación del Modelo de la Estrategia Competitiva de Michael Porter. El estudio de las cinco fuerzas competitivas en el mercado de las mangueras hidráulicas ensambladas va a consistir en analizar cada una de las cinco fuerzas proveedores, compradores, competidores, bienes sustitutos para identificar de la presión competitiva determinar las características y establecer las posibles relaciones entre ellas.

3.4.2 Rivalidad de los competidores. La competencia esta alrededor de todos las empresas que LARAPARTES C.I. debe enfrentar para mantener sus utilidades y participación en el mercado. Dentro del mercado de las “Manguera Hidráulica Ensamblada para freno de Automóvil (MHEFA)”, la empresa CAMEL S.A. es la única empresa a nivel nacional que vende productos denominados equipo original es decir equivalente al repuesto original nuevo porque es la única empresa que provee de “Manguera Hidráulica Ensamblada para freno de Automóvil (MHEFA)”, a las ensambladoras colombianas de automóviles con un porcentaje de participación en el mercado del 68% el otro 32% restante se lo dividen las demás compañías con productos para el mercado de reposición donde el precio es la variable principal. – Análisis de las fuentes. a. Nivel de concentración. En sector de las mangueras hidráulicas ensambladas hay 10 fabricantes que se diferencian de acuerdo a la capacidad de producción. El líder en el mercado en que concentran mas del 40% del mercado es Camel única empresa en el mercado colombiano que fabrica equipo original para ensambladora y mercado de reposición. Le sigue Asam con un 33% en el mercado de las mangueras hidráulicas ensambladas y lidera el mercado de reposición. Las empresas del sector autopartistas están en constante competencia entre si.

34

El poder de los competidores es medio bajo.

EMPRESA PARTICIPACIÓN EN EL MERCADO COLOMBIANO

Camel 43,19%

Asam 33,22%

Nifasa 3,32%

Flexicar 3,99%

Producom 7,97%

Mampar 0,83%

Castillo 1,66%

Solmag 1,99%

Hidrabelt 1,16%

Producom 2,66%

Varios 3,65%

TOTAL 100% Fuente Camara de Comercio b. Nivel de costos fijos.

- Los costos fijos son un 20% de las ventas - Los costos variables un 30% de las ventas - El poder de los competidores es alto – Análisis de Costos. El sector de las autopartes el Precio de venta de las “Manguera Hidráulica Ensamblada para freno de Automóvil (MHEFA)” lo determina el mercado y sus costos de fabricación o importación son el piso o tope sobre el cual no pueden bajar los precios, comercialmente para un fabricante el margen de utilidad esta alrededor de 30%, para un importador después de los costos de importación es del 35% En el sector de importación o distribución a partir de precio de costo se aumenta un margen de operación en el cual están incluidos el margen de utilidad: Importación: precio compra + costo nacionalización = Precio Costo x 2= precio de venta Distribución: Precio compra + 40% margen = Precio de Vena

35

La técnica anterior de establecer el precio es sencilla y funcional pero la desventaja es que no tiene en cuenta la demanda.8

Tabla: Análisis de Costo por metro de la Manguera Hidráulica 1/8” J1402”(MH1/8”)

ANÁLISIS COSTO DE MANGUERA POR

METRO MEDIDA TARIFA CANTIDAD

TOTAL DÓLARES

Costo manguera 1/8" 0,6 10000 6000

Costos logísticos de importación

$4.794

Costos logísticos importación por metro

1/8" $0,48

Costo por metro en bodega Larapartes

$1,08

Porcentaje de variación

79,90%

La precio de venta de la Manguera Hidráulica 1/8” J1402”(MH1/8”) puesta en puerto es de US$ 0.6 / metro después de los costos logísticos de importación la manguera tiene un costo de US$ 1.08 es decir 1.8 veces el valor de compra (79.9%), para los “Racores para Freno en Acero”(RFA1/8”) los costos logísticos de importación son los mismos ya que la mercancía fue consolidada. – Velocidad de crecimiento del sector. El sector de las mangueras hidráulicas ensambladas es un sector maduro sin innovaciones, pero que tiene un excelente nivel de crecimiento debido al aumento del mercado de automóviles en Colombia. La rivalidad entre los competidores es alta – Costos de Cambio. La competencia entre las mangueras hidráulicas de las diferentes fabricas esta centrada en el precio ya que la calidad es la misma sin importar la marca. Los clientes son fieles al precio más que a la marca, por lo tanto los competidores siempre están momito riendo las listas de precios de los competidores para no perder participación en el mercado colombiano.

8 Ibid.,. p. 196.

36

– Grado de competitividad. La Rivalidad de los competidores es alto en cuento a los precios de venta y las condiciones comerciales para ganar una participación más alta del mercado. – Nivel de Barreras de salida. La salida del sector de las autopartes por parte de las empresas de manufactura de manguera hidráulica ensamblada es difícil debido a que la maquinaria es de muy baja tecnología y no es comercial, los empleados en un gran porcentaje conocen únicamente su oficio y no se han desempeñado en otros campos , la carga prestaciones para la liquidación de los empleados es alta. – Presencia extranjera. No existe presencia extranjera en el sector.

3.4.3 Competidores

Mercado total de las mangueras hidráulicas ensambladas para freno

Clientes Ventas anuales participación

Nuevos Camel S.A. 2400 44% Reposición Camel S.A. 1300 24% Reposición 3010 32% Total 5410 100%

Empresa Participación en el mercado colombiano

Camel 43,19% Asam 33,22% Nifasa 3,32% flexicar 3,99% Producom 7,97% Mampar 0,83% Castillo 1,66% Solmag 1,99% Hidrabelt 1,16% Producom 2,66% Varios 3,65% TOTAL 100%

37

– Autoindustrial Camel .S. A.

Ubicación: Calle 72 #44-10, Itagui, Colombia. Apartado Aéreo: 3411 Medellín, Colombia

Teléfono (574) 3721355 Fax: 2818661

E- mail [email protected] – Asam C.I. Ltda.

Calle 11 No. 68d -15 Bogota Colombia

Teléfono (571) 4806644

38

– Nifasa Ltda. – Enmucol Ltda

Carrera 16 No. 9-33 Bogota Colombia

Teléfono .(571) 3410766 – Flexicar Ltda.

Calle 3 No. 22-86 Bogota Colombia

Teléfono. (571) 2803493

39

– Flexcol Ltda. – Guayalres Ltda

3.4.4 Identificación del líder. En el mercado de las mangueras hidráulicas ensambladas la identificación del líder se determina por la participación en el mercado de acuerdo a su ventas anuales, según esta información en el mercado colombiano hay dos lideres en dos segmentos de mercado distintos a. Mercado de Repuestos de Equipo Original. AUTOINDUSTRIAL CAMEL S.A. Único proveedor de equipo original para las ensambladoras de automóviles en Colombia y único distribuidor para el mercado de reposición de equipo original. b. Mercado de Repuestos de Equipo de Reposición. ASAM S.A. La empresa mas grande en Colombia que fabrica de Mangueras Hidráulicas Ensambladas para frenos es el referente comercial para cualquier competidor.

3.4.5 Canales de Distribución. El canal de distribución es el conducto por donde fluyen los productos, las comunicaciones, el dinero. los mensajes hasta llegar al consumidor o almacén para definirlo es “ una estructura de negocios de organizaciones interdependientes que va desde el punto del origen del producto hasta el consumidor” es decir desde la fabrica o importadora LARAPARTES C.I. hasta el almacén que vende el producto, dentro de este trayecto pasa por varios eslabones como Almacenamiento de la “Manguera Hidráulica 1/8” J1401”(MH1/8”) en rollos y los “Racores para Freno en Acero”(RFA1/8”)”, su manejo, el empaque en la bolsa con su steker, manejo del inventario de cantidades, toma y despacho de pedidos.9 La “Manguera Hidráulica Ensamblada para freno de Automóvil (MHEFA)” pueden tomar muchas rutas para llegar al almacén por lo tanto de acuerdo a el producto se escoge el canal de distribución mas apropiado, los mas usados son: – Canal Directo: El canal del fabricante al Consumidor como ejemplo DELL Computadores – Canal Detallista: El canal donde el fabricante le vende a el almacén y el almacén al consumidor, tendencia que cada vez es mas fuerte en el sector de las auto partes en Colombia. – Canal Mayorista: Fabricante- Mayorista-detallista-Consumidor, es el canal tradicional en el sector autopartista, consiste en los fabricantes de autopartes le

9 STERN, Louis W. Canales de comercialización Aut. Ed.Prentice Hall, 2000 .

40

venden a un gran distribuidor quien venden todos los productos a los almacenes, es un canal donde tiene mucha importancia el distribuidor y el fabricante debe someterse a las políticas del distribuidor para ubicar sus productos en las góndolas. � LARAPARTES C.I. a Almacenes Autopartistas Minoristas.

� LARAPARTES C.I. a Almacenes Ensambladores de Manguera Minoristas.

� LARAPARTES C.I. a Distribuidores Regionales

� LARAPARTES C.I. a Distribuidores Nacionales

� LARAPARTES C.I. a Comercializadoras Internacional

� LARAPARTES C.I. a Exportadores

� Importadores

3.4.6 Barrera de Entrada. Para el ingreso a fabricar, importar o distribuir un producto en un determinado sector de la economía colombiana se crean de manera imaginaria una serie de barrera de ingreso, que no permiten que todas las compañías puedan vender o distribuir en el mercado de las “Manguera Hidráulica Ensamblada para freno de Automóvil (MHEFA)”. Algunas barreras son similares para los importadores que para los fabricantes pero otras difieren.10 Compañía Manufacturera de “Manguera Hidráulica Ensamblada para freno de Automóvil (MHEFA)”. � Gran variedad de referencias en Racores para ensamblar la manguera.

� Gran variedad de mangueras para los automóviles.

� Distribución directa de los productos a los almacenes.

� El capital para la compra de Tornos C.N.C.

� La maquina grafadora ensambladora de Manguera Hidráulica.

� Créditos con los proveedores de materia prima.

� Capital para el crédito a los clientes. Importador de “Manguera Hidráulica 1/8” J1402”(MH1/8”) � Variedad de referencias en Racores para ensamblar la manguera.

� Variedad de mangueras para todos los modelos de carros. 10 AAKER, David A. Op. cit., p. 196

41

� Distribución directa de los productos en los almacenes.

� Capital para importar la manguera.

� Maquina grafadora ensambladora de Manguera Hidráulica.

� Capital para el crédito a los clientes.

3.4.7 Barrera de Entrada. Para el ingreso a fabricar, importar o distribuir un producto en un determinado sector de la economía colombiana se crean de manera imaginaria una serie de barrera de ingreso, que no permiten que todas las compañías puedan vender o distribuir en el mercado de las “Manguera Hidráulica Ensamblada para freno de Automóvil (MHEFA)”. Algunas barreras son similares para los importadores que para los fabricantes pero otras difieren.11 Compañía Manufacturera de “Manguera Hidráulica Ensamblada para freno de Automóvil (MHEFA)”. � La gran variedad de referencias en Racores para ensamblar la manguera.

� La gran variedad de mangueras para la gran variedad de carros.

� La distribución directa de los productos a los almacenes,

� El capital para la compra de Tornos C.N.C.


� Los créditos con los proveedores de materia prima.

� El capital para el crédito a los clientes.

Importador de “Manguera Hidráulica 1/8” J1402”(MH1/8”) � La gran variedad de referencias en Racores para ensamblar la manguera.

� La gran variedad de mangueras para la gran variedad de carros.

� La distribución directa de los productos a los almacenes,

� El capital para importar la manguera


� El capital para el crédito a los clientes. 11 AAKER, David A. Op. cit., p. 196

42

– Economía a escala. El producto manguera hidráulica ensamblada, la fabricación de los racores es un proceso donde existen altos niveles de productividad, pero con pocos niveles de eficiencia. La importación de la manguera hidráulica requiere de alto volúmenes en metros para que los costos fijos de importación tengan menos participación en el precio final. Para el ensamblaje de la manguera no existe ninguna eficiencia en la escala. – Acceso privilegiado a materias primas. En el sector de las mangueras hidráulicas ensambladas las fabricas que importan directamente la materia prima para la fabricación de los racores tienen un acceso privilegiado a los precio internacionales. En la manguera hidráulica por metro de acuerdo con el volumen el costo de la manguera hidráulica es menor. – Curva de Experiencia. La fabricación de mangueras hidráulicas ensambladas a medida que el proceso de fabricación se intensifique en la calidad e eficiencia, mejorando los métodos de almacenaje, método de fabricación, reducción de costos. – Tecnología. La tecnología en la fabricación de las mangueras hidráulicas es madura por lo tanto las innovaciones tecnológicas tienden a o. – Posición de Marca. El posicionamiento de marca en las mangueras hidráulicas ensambladas es mínimo. Las compañías no hacen ningún esfuerzo de diferenciación con la competencia para crear algún grado de fidelidad. – Posición de Precio. Es una barrera importante que impide que entren nuevos competidores para acceder a una porción del mercado se requiere de un gran capital para la inversión en maquinas, e importación de manguera y acero 12L14.

3.4.8 Precios. Definición: Aquello que se paga en un intercambio para adquirir un bien o servicio. El dinero que suele intercambiarse por un bien o servicio12 En el mercado de las autopartes en Colombia, en un segmento altamente competitivo, se necesitan de precios efectivos para una estrategia de posicionamiento por LARAPARTES C.I. en el mercado, para esto se pueden orientar los precios en tres objetivos: – Orientados a las utilidades. Significa que esta orientada a obtener el máximo de utilidades y el máximo rendimiento de la inversión. – Orientados a las Ventas. Esta orientada a ganar participación en el mercado 12 NEGANDHI, Anant R y SAVARA, Arun. Mercadeo estratégico internacional. Editorial Legis, 1991. p. 149

43

– Orientado de Statuquo. Significa que los precios se mantienen parejos con los de la competencia. LARAPARTES C.I. en el sector de las autopartes, la mayoría de las compañías optan por mantener una estrategia pasiva de precio orientada STATU QUO en la cual se mantienen los precio parejos es decir en la lista de productos los que mayor rotación o mas comunes a un precio atractivo, los de baja rotación con un precio mas alto, para así mantener la participación en el mercado.

– Precios de la Competencia. a. Listado de Precio Comparativo.

REFERENCIA APLICACIÓN MOD. PRECIO

LARAPARTES CON

DCTO. ASAM CAMEL NIFASA FLEXICAR

CHEVROLET TRM 2250

4531098 Corsa delantera 98 8.650 6920

4531097 Corsa trasera 98 5.465 4372

4531077 Luv 2300 4 x 2 delantera 89-97 12.268 9814,4

4531078 Luv 2300 4 x 4 delantera 89-97 11.412 9129,6

MAZDA

4531060 323 delantera 86-04 10.366 8292,8

4531105 323 trasera 86-04 6.372 5097,6

RENAULT

4531025 Clio delantera 97-01 5.685 4548

4531026 Clio trasera 97-01 5.805 4644

4531087 Megane delantera 00" 7.400 5920

4531088 Megane trasera 00" 5.800 4640

4531039 Twingo delantera 96 5.650 4520

4531038 Twingo trasera 96 5.432 4345,6

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REFERENCIA APLICACIÓN MOD. PRECIO

LARAPARTES CON

DCTO. ASAM CAMEL NIFASA FLEXICAR

FIAT

4531231 131 delantera 80-83 6.277 5021,6

4531217 131 trasera 80-83 5.135 4108

4531254 147 delantera 79-84 5.516 4412,8

4531277 147 trasera 79-84 5.231 4184,8

DAEWOO

4531002 Racer 1,5 delantera 93-97 8.340 6672

4531001 Racer 1,5 trasera 93-97 6.277 5021,6

b. Listado de Precios LARAPARTES C.I.

� Listado de Precios FLEXICAR LTDA � Listado de Precios NIFASA LTDA � Listado de Precios SET LTDA En las listas de precio se encuentran los precios que manejan los diferente competidores y a partir de estas listan son los descuentos. � AutoIndustrial Camel S.A. El descuento es del 50% para distribuidores o almacenes minoristas

� ASAM C.I. LTDA El descuento es del 25% para distribuidores o almacenes minoristas

� NIFASA LTDA El descuento es del 30%

� FLEXICAR LTDA El descuento es del 30% – Acceso a Canales. El acceso a canales de distribución esta supeditado al número de productos que las compañías fabricantes de manguera hidráulica ensamblada fabriquen. – Impuestos. Las mangueras hidráulicas ensambladas esta con los siguientes impuestos

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- Manguera Hidráulica Arancel 15% - Acero 12L14 Arancel 15% - Iva 16% – Nivel de Liquidez. La forma de pago por parte de los clientes esta condicionada a los descuentos financieros que se le otorgan un 10% por pronto pago a 30 días o un 15% de descuento por pago de contado.

3.4.9 Poder de Negociación de los compradores. – Canales de Distribución. El canal de distribución es el conducto por donde fluyen los productos, las comunicaciones, el dinero. los mensajes hasta llegar al consumidor o almacén para definirlo es “ una estructura de negocios de organizaciones interdependientes que va desde el punto del origen del producto hasta el consumidor” es decir desde la fabrica o importadora LARAPARTES C.I. hasta el almacén que vende el producto, dentro de este trayecto pasa por varios eslabones como Almacenamiento de la “Manguera Hidráulica 1/8” J1401”(MH1/8”) en rollos y los “Racores para Freno en Acero”(RFA1/8”)”, su manejo, el empaque en la bolsa con su steker, manejo del inventario de cantidades, toma y despacho de pedidos.13 La “Manguera Hidráulica Ensamblada para freno de Automóvil (MHEFA)” puede tomar muchas rutas para llegar al almacén por lo tanto de acuerdo a el producto se escoge el canal de distribución mas apropiado, los mas usados son: – Canal Directo: El canal del fabricante al Consumidor como ejemplo DELL Computadores. – Canal Detallista: El canal donde el fabricante le vende a el almacén y el almacén al consumidor, tendencia que cada vez es mas fuerte en el sector de las auto partes en Colombia. – Canal Mayorista: Fabricante- Mayorista-detallista-Consumidor, es el canal tradicional en el sector autopartista, consiste en los fabricantes de autopartes le venden a un gran distribuidor quien venden todos los productos a los almacenes, es un canal donde tiene mucha importancia el distribuidor y el fabricante debe someterse a las políticas del distribuidor para ubicar sus productos en las góndolas.

13 STERN W., Louis. Canales de comercialización. Ed.Prentice Hall, 2000. p. 187

46

� Larapartes C.I.. a Almacenes Autopartistas Minoristas. � Larapartes C.I. a Almacenes Ensambladores de Manguera Minoristas. � Larapartes C.I. a Distribuidores Regionales � Larapartes C.I.a Distribuidores Nacionales � Larapartes C.I. a Comercializadoras Internacional � Larapartes C.I. a Exportadores � Importadores – Análisis de fuentes. - Grado de Concentración. Los compradores de la manguera hidráulica se dividen en almacenes y distribuidores. El poder de negociación de los compradores distribuidores es alto debido a los volúmenes de compra, su conocimiento del mercado, forma de pago. El poder de negociación de los compradores almacenes es medio debido a los bajos niveles de compra, pero con gran oferta de productos. - Costos de Cambio. El poder de los compradores distribuidores o almacenes es medio alto, el cambio de proveedor no les causa ningún cambio en las ventas debido al bajo posicionamiento de las marcas nacionales. - Posibilidad de integración hacia atrás. La posibilidad de que los almacenes o distribuidores se integren hacia atrás es alta porque pueden comprar la maquina grabadora para ensamblar la manguera, los racores y las manguera hidráulica por metro. - Información sobre el Proveedor. El poder de negociación de los compradores es alto, porque tienen conocimiento de las listas de precios, descuentos de los principales fabricantes de manguera hidráulica ensamblada del país, y un conocimiento mínimo de los costos de las fábricas. 3.4.10 Clientes – Segmento del mercado. Definición de Mercado: “Gente, Empresas o Almacenes con necesidades o deseos y la capacidad de comprar”14 En el mercado de las autopartes, el segmento de mercado son los almacenes que comparten la necesidad de adquirir y vender “Manguera Hidráulica Ensamblada para freno de Automóvil (MHEFA)”, que se deben segmentar para ajustar y

14 Ibid., p. 187

47

mezclar las políticas comerciales y financieras, el empaque adecuado, las cantidades de acuerdo a los clientes. La segmentación en el mercado de las “Manguera Hidráulica Ensamblada para freno de Automóvil (MHEFA)”se debe realizar de acuerdo a las siguientes características de los clientes. - Ensambladoras de Automóviles y Mercado de Reposición - Tipo de Almacén: Minorista o Mayorista, almacén o taller. - Localización Geográfica - Compras Anuales


CLIENTES VENTAS ANUALES PARTICIPACIÓN Ensambladoras Camel s.a. 2400 44% Reposición 3010 56% Total 5410 100%


CLIENTES VENTAS ANUALES PARTICIPACIÓN Nuevos Camel s.a. 2400 44% Reposición Camel s.a. 1300 24% Reposición 3010 32% Total 5410 100%

– Base de Decisión de Compras del cliente. La preferencia del cliente para el producto de LARAPARTES C.I. no es constante y depende del conocimiento que se tenga del cliente para que tome la decisión de adquirir la “Manguera Hidráulica Ensamblada para freno de Automóvil (MHEFA)”, el proceso del cliente comienza con15: a. El “reconocimiento del problema” donde el cliente se ve enfrentado a lo que le ofrece el proveedor anterior y al estimulo que le ofrece LARAPARTES C.I..

15 HAIR, Lamb y DANIEL, Mc. Marketing. Edt. soluciones empresariales

48

b. Búsqueda de Información es el proceso en el que el cliente busca la información necesaria sobre la opción tradicional y la nueva opción. c. Evaluación de Alternativas: Después de Obtener la información el cliente esta listo para tomar la decisión a partir de unos criterios preestablecidos, compara los atributos de las diferentes fabricas de “Manguera Hidráulica Ensamblada para freno de Automóvil (MHEFA)”, como, precio. Calidad de la manguera, grafado, empaque, forma de pago, Variedad de referencias. d. Compra: Después de la evaluación entre la “Manguera Hidráulica Ensamblada para freno de Automóvil (MHEFA)”, de su proveedor tradicional, la opción LARAPARTES C.I. el decide entre quedarse con el proveedor tradicional, LARAPARTES C.I. o buscar otro proveedor. – Segmentación de los Clientes

ENSAMBLADORAS

DE AUTOMÓVILES

PARTICIPACIÓN EN

EL MERCADO

Colmotores Chevrolet 43%

C.C.A Mazda 22%

Sofasa Renault 35%

www.acolfa.com.co – Ensambladoras y Mercado de Reposición a. Ensambladora de Automóviles Colmotores General Motors CHEVROLET Compañía Colombiana Automotriz CCA MAZDA SOFASA RENAULT TOYOTA b. Mercado de Reposición Universal de Frenos Mangueras Automotrices Todo Repuestos Héctor Borges Repuestos del Litoral – Tipo de Almacén a. Almacenes Minoristas Repuestos y Campanas Repuestos Automotrices Repuestos de la 65

49

b. Almacenes Mayoristas Autopernos Ltda Racores y Partes Jorfrenos Corred Ltda. c. Compras Anuales

ALMACÉN COMPRAS/ANUALES Autopernos Ltda 70 Millones Mundial de Frenos 20 Millones Racores y Partes 12 millones Repuestos Automotrices 3 Millones Repuestos de la 65 3.5 Millones

Fuente: www.acolfa.com.co – Localización geográfica del cliente. La localización geográfica de los clientes facilita la labor de ventas y mercadeo de la compañía según la ubicación geográfica de los almacenes por ciudades se puede, determinar las “Manguera Hidráulica Ensamblada para freno de Automóvil (MHEFA)”, que insumos se debe importar con mayor volumen. Si el mercado son las ciudades del eje cafetero, se deben tener “Manguera Hidráulica Ensamblada para freno de Automóvil (MHEFA)”, para el automotor Willys o Automóviles Viejos; En el mercado de Bogotá están todos los modelos de Vehículos; En el mercado de Cúcuta, Bucaramanga, La costa Atlántica están los automóviles de origen Venezolano. La segmentación de las ciudades según su tamaño, es necesaria para determinar la cantidad de almacenes y de” barrios Re puesteros” que puede tener la ciudad. En los Pueblos la demanda de “Manguera Hidráulica Ensamblada para freno de Automóvil (MHEFA)”, es para un máximo 2 Almacenes; Las ciudades Intermedias la demanda es para s 5 almacenes y en la ciudades principales donde los almacenes de “Manguera Hidráulica Ensamblada para freno de Automóvil (MHEFA)”, se ubican en varios “Barrios Repuesteros” la demanda según el tamaño de la ciudad va de 10 a 50 almacenes. La localización geográfica de los clientes esta la siguiente forma: � Ciudad � Tamaño de Ciudad � Tipo de Barrio

50

0%

10%

20%

30%

40%

1

BOGOTA

MANIZALES

CIUDAD

CANTIDAD DE ALMACENES

UBICACION DE ALMACENES

BOGOTA

CALI

MEDELLIN

PEREIRA

ARMENIA

MANIZALES

BUCARAMANGA

CUCUTA

BARRANQUILLA

DUITAMA

www.acolfa.com.co

UBICACION GEOGRAFIA

CiudadesIntermedias

Pueblos

CiudadesPrincipales

51

UBICACION GEOGRAFICA DE LOS ALMACENES

BarriosRepuesteros

Barrios donde hayTalleres deMecanica

Barrios Comunes

www.acolfa.com.co

3.4.11 Poder de Negociación de los proveedores. a. Manguera Hidráulica 1/8” J1402”(MH1/8”). La manguera hidráulicas 1/8” J1402 es fabricada en varios Países como Estados Unidos, Brasil, Korea, Argentina, México, Italia, Portugal, China, Japón, cuentan con el organismo internacional que certifica que la manguera hidráulica cumpla con la norma J1402. b. Racores para Freno en Acero”(RFA1/8”). Los racores para frenos son fabricados en los países que tienen tecnología C.N.C como Estados Unidos, Argentina, México, Brasil, Colombia, Unión Europea, China, Japón, Korea. No existe ningún tipo de diferenciación tanto funcional como de medidas entre un Racor fabricado en China que en Europa, porque son fabricados con el mismo tipo de material y la misma tecnología. – Características. Manguera Hidráulica 1/8” J1402”(MH1/8”). Actualmente el mercado de la Manguera Hidráulica 1/8” J1402”(MH1/8”), es altamente competido, los países donde se fabrica localmente la manguera hidráulica tienen el 80% del mercado surtido con manguera nacional el 20% restante es abastecido con manguera importada, los países fabricantes también proveen el 60% manguera hidráulica a los países con que geográficamente limitan, porque los costos de transporte, impuestos, y aranceles son competitivos. Los Países

52

que son Netamente importadores de Manguera hidráulica como es el caso de Colombia, el precio por metro y el término de negociación16, son las variables principales para una decisión. Aunque la cercanía geográfica con Argentina o Brasil es mas que con China y la cultura el idioma son similares, los precios que actualmente esta ofreciendo la Manguera Hidráulica 1/8” J1402”(MH1/8”) proveniente de China es alrededor de un 30% menor que la manguera Argentina o Brasilera además los costos logísticos internacionales tanto de transporte en Barco como en el puerto de Quindao(Consolidación) son mucho menores que en Argentina o Brasil. – Criterio de selección

� Precio � Calidad � Volúmenes de Despacho � Posicionamiento de Marca � Costo de Logística de Importación

– Proveedores Seleccionados

� Se establece contacto con ellos solicitándoles una cotización de los productos que fabrican.

� Se realiza la negociación de precio de la manguera según el volumen de la orden de compra.

� Se solicita el envió de muestras de los productos. � Se evalúa la calidad del producto. � Se envía una orden de compra. � Se envía el dinero vía electrónica. a. Quindao Hainuo Machinery Production

Qingdao Hainuo Machinery Production Co., Ltd.

16 Termino de Negociación ICOTERMS FOB

53

Somos uno de los fabricantes chinos más grande de las mangueras de goma del freno (SAE J1401 y SAE J1402) y otras autopartes . Somos DOT e ISO certificados. Nuestros productos se pueden utilizar para el OEM(Equipo Original) y el mercado de Reposición. Le ofrecemos la mejor calidad y servicio basados en el precio competitivo. – Productos.

� Manguera hidráulica ensamblada � Racores para Freno � Manguera neumática para freno � Bombas para el sistema de Frenos � Soportes � Tubería para el Sistema de Refrigeración – Ubicación.

Pagina Web: http://www.qdhn.com Número de Teléfono: 86-532-83870629 Numero de Fax: 86-532-83869163 Dirección: Fotao Road No.9 Qingdao 266071, Shandong China

b. Quindao Guosong Machinery Parts Co Ltd

Qingdao Guosong Co., LTD. Fue fundada en 1996, siendo el fabricante principal de la manguera del freno en China. Tiene más de 300 empleados los edificios que ocupan área cerca de 6.000 metros cuadrados. Las secciones incluyen el departamento de la mercadeo, la fábrica de la manguera. Nuestro producto principal es la manguera hidráulica para freno de la marca de fábrica de QDGY") con los estándares americanos SAEJ1401 y también pasado la prueba de la calidad del centro de prueba auto nacional de China. Ahora nuestra manguera del freno está en la manera de QS9000 y del DOT . Nuestro Compañía, ha pasado la calificación de ISO9001-2000, sistema de gerencia de la calidad y está funcionando bajo estándar.

54

– Productos.

� Manguera Hidráulica ensamblada � Manguera Hidráulica j1402 � Manguera Neumática J1401 � Racores para Freno � Manguera hidráulica en Nylon – Ubicación.

Pagina Web: http://www.parts-cn.com Numero de teléfono: 86-532-458712 Dirección: # 16-1-301 Huada Mansion, No. 6 Yaner Dao RD Qindao 266071 China

– Análisis de las Fuentes. a. Grado de Concentración. La cantidad de fabricantes de manguera hidráulica ensamblada, de Racores e Importadores de Manguera hidráulica es alta, pero en relación con la cantidad de clientes es medio, por lo tanto el poder de negociación de los proveedores en el precio, volúmenes y forma de pago es baja. b. Presión de Sustitutos. La presión de sustitutos no es fuerte en relación a productos que sean igualmente funcionales sino a la procedencia y marcas de los productos, donde existe un alto grado de poder de los productos de origen chino hacia los productos de origen americano y mexicano. c. Nivel de Diferenciación. La diferenciación de los productos de un proveedor a otro es mínima porque la calidad de los productos es estándar, los racores son fabricados con medidas similares y la manguera hidráulica ensamblada proviene de la misma fábrica de china. d. Amenaza de Integración hacía adelante. La oportunidad para que los fabricantes de mangueras hidráulicas ensambladas incursionen el mercado de la distribución es alta ya que venden directamente a los almacenes.

3.5 ANÁLISIS MACROECONÓMICO Tomando como referencia la variable macroeconómica Tasa de Cambio se observa la reevaluación de peso frente al dólar pues son menos pesos los que se tienen que dar por cada dólar, favoreciendo la balanza comercial de automóviles, Maquinas, y aparatos electrónicos importados.

55

3.5.1 Tasa de Cambio. “La tasa de cambio es el precio de la moneda de un país expresado en términos de la moneda de otro país.”17 La importancia que tiene la tasa de cambio es que permite la conversión de dinero de un país con otro, para facilitar los negocios de comercio internacional, en compra y venta de productos y servicios. Para Colombia la divisa del dólar es la moneda mas utilizada para los negocios internacionales su fluctuación entre varios factores depende de la cantidad de dólares que circulen por los mercados financieros, cuando hay muchos dólares la tasa de cambio baja, lo contrario cuando hay escasez de dólares en el mercado que el dólar sube.

3.5.2 Tasa de Cambio de Colombia. La moneda de Colombia ha presentado una constante devaluación en los últimos tres años, favoreciendo la tasa de cambio para la importación de materias primas en la industria manufacturera, la importación de maquinaria para la industria, y perjudicando a la industria nacional con la importación de producto terminado con precios competitivos, y la exportación de productos colombianos. Con la tasa de cambio la importación de “Manguera Hidráulica 1/8”J1401”(MH1/8”) y “Racores para Freno en Acero”(RFA1/8”) se hace mas rentable mientras que para las empresas manufacturas de “Manguera Hidráulica Ensamblada para freno de Automóvil (MHEFA)” que exportan sus productos deja de recibir menos ingresos por las exportaciones.

17 BITTEL, L. y RAMSEY, J. Enciclopedia del Management. Ediciones OCEANO / CENTRUM Publicada por Mcraw-Hill, Inc. 2005

56

–T.R.M. histórica entre el año 2007.

Fuente Banco de la Republica.

Con las políticas macroeconómicas del gobierno de china la tasa de cambio de la moneda es muy favorable para incentivar las exportaciones de las empresas manufacturas, los gobiernos asiáticos están comprando y acumulando reservas para evitar revaluar la moneda, y por lo tanto sus productos no suban de precio y sean mas competitivos a nivel mundial.

3.5.3 Materias Primas – Acero. Los precios del acero a nivel mundial aumentaron debido a que existe un desequilibrio entre la oferta y la demanda del acero causado por el aceleramiento y crecimiento de la demanda de materias primas por parte de la república de china. La producción de acero de china es el 22.93% de la producción mundial siendo el mayor productor mundial de acero pero también es el mayor consumidor de acero con un déficit , que ha causado un desequilibrio mundial aumentando los precios. La chatarra materia prima para fabricar los diferentes tipos de acero paso de tener un precio por kilo de 5 centavos de colar a 15 centavos de dólar, de igual forma

57

aumentaron los precios de mineral de hierros, cobre, coque ferro aleaciones, bronce.

a. Producción mundial de Acero Consumo Mundial de Acero 2007

0

200

400600

800

1000

TONELADAS

1

ACERO

MERCADO MUNDIAL DEL ACERO

PRODUCCIONMUNDIAL/TONELADAS

CONSUMO

DEFICIT

Fuente: ILAFA

b. Participación Mundial en la producción de Acero 2007.

PAÍS PARTICIPACIÓN / PRODUCCIÓN

China 22,93%

U.E. 17,01%

Japón 11,74%

Cis 11,23%

Otros Asia 10,24%

Usa 9,72%

América Latina 6,33%

Otros 5,64%

Otros Europa 5,16% Fuente: ILAFA

58

PRODUCCION

CHINA

U.E.

JAPON

CIS

OTROS ASIA

USA

AMERICA LATINA

OTROS

OTROS EUROPA

Fuente: ILAFA c. Acero en el mercado de Colombia. Durante los últimos años el acero tiene una variación de precio alrededor del 67% por el aumento de la demanda por parte de China, la exportación de chatarra hacia China por Comercializadoras Colombianas han desabastecido la industria nacional, sin que el gobierno Colombiano tome medidas de carácter restrictivo18. - Evolución del Precio de Tonelada de Acero en Colombia 1987-2007

Fuente: DIACO

18 Anexo Colombia, indicadores de competitividad de Industrias básicas de acero

EVOLUCIÓN PRECIO TONELADA ACERO EN COLOMBIA

0 0,2

0,4

0,6

0,8

1

198719891991 1993 19951997 1999 200120032005

AÑO

DÓLARES

MILES US$ TONELADA

2007

59

– Caucho. a. Producción Mundial de Caucho 2003-2007.

0 2000 4000 6000 8000 10000 12000

MILES DE TONELADAS

2005 2006 2007

AÑOS

PRODUCCION DE CAUCHO MUNDIAL

Norte America America Latina Union Europea Otros Paises Europeos Africa Asia y Oceania Total

Fuente: Cauchosol Ltda.

b. Consumo Mundial de Caucho 2005-2007.

Fuente: Cauchosol Ltda. Al igual que la materia prima del acero, los precio mundiales de la tonelada tanto de caucho natural como sintético, aumento debido al crecimiento de la industria manufacturera china y sus nuevas compañías, los productores de neumáticos, los

CONSUMO MUNDIAL DE CAUCHO

0 2000 4000 6000 8000 10000 12000

CONSUMO

America Latina

Otros Países

Asia y Oceania

PAISES

MILES DE TONELADAS

2007

2006

2005

60

fabricantes de guantes quirúrgicos, los fabricante de correas y mangueras automotrices e industriales han tenido que aumentar los precio de sus productos alrededor de un 45%.

3.5.4 Importaciones a Colombia. La importaciones del exterior ha tenido gran dinamismo desde el año 2003 hacia el año 2007 para Colombia, entre el mes de Enero y el mes de Septiembre del mismo año son de USS 18.878 .000.000 de dólares con un aumento del 21.4% frente al año anterior, siendo los vehículos y las auto partes el rublo con mayor crecimiento frente al año 2006.

a. Valor Importaciones de Colombia entre 2000-2007

Valor Importaciones de Colombianas entre (2000-2007)

7659

8716

9716

9317

10250

11911

15546

18878

1

AÑOS

MILLONES DE DOLARES

20072006

2005

2004

2003

2002

2001

2000

Fuente: Dane Estados Unidos es el país con mayor participación en las importaciones con el 26% de le siguen México, China, Brasil, Venezuela, Japón, pero el país que mas aumento las importaciones hacia Colombia entre Enero y Septiembre del 2006 fue China.

61

b. Participación Importaciones de Colombia entre 2000-2007

PORCENTAJE DE PARTICIPACION EN LAS IMPORTACIONES COLOMBIANAS

USA 27%

MEXICO 9%

CHINA 8%

BRASIL 7%

VENEZUELA 6%

JAPON 4%

ALEMANIA 4%

COREA DEL SUR 3%

ECUADOR 3%

ARGENTINA 2%

OTROS 27%

Fuente: Dane

c .Origen de las importaciones de Autopartes. Durante el año 2007 las importaciones de automóviles y sus auto partes fueron originarias de México, Japón, Estados Unidos, Corea y las importaciones chinas tuvieron un aumento del 92% al pasar de USS 36 millones a USS 72 millones. En la siguiente gráfica se pueden observar los principales países importadores durante 2006 y 2007.

IMPORTACIONES DE CHINA 2004-2007

0

50

100

150

200

250

MESES

MIL

LO

NES D

E D

OLA

RES

2004

2005

2006

2007

Enero

Febrero

Marzo

Abril

Mayo

Junio

Julio

Agosto

Septiembre

Noviembre

Diciembre

Fuente: Dane

62

VALOR CIF DE LAS IMPORTACIONES, SEGUN PAIS

DE ORIGEN 2006-2007

0

1000

2000

3000

4000

5000

6000

Estados Unidos

Mexico China

Brasil Ecuador Japón

PAIS

US$

mill

ones

2007 2006

Venezuela

Fuente: Dane

– Crecimiento de las importaciones de Autopartes. La importaciones en Colombia han tenido un crecimiento significativos debido a la excelente tasa de cambio, los vehículos y sus auto partes son el rubro que mayor crecimiento han tenido por encima de los aparatos electrónicos o eléctricos. Las importaciones el año pasado fueron de 17.260 millones hasta Octubre, este año van parcialmente 21.275 millones , el sector de los vehículos y sus partes es el segmento de las importaciones que mas dinamismo a tenido en la economía con un crecimiento en las importaciones de 24%, para este año el comercio de vehículos espera vender alrededor de 200.000 unidades de las cuales el 55% son importadas19 – Crecimiento de los principales rubros importados a Colombia 2007

CRECIMIENTO DE VARIOS RUBROS Vehículos y autopartes 48% Fotografía 39% Maquinaria 18% Aparatos eléctricos 17% Productos orgánicos 15% Fuente DIAN

Fuente: DIAN

19 Vicepresidente del sector automotor de Fenalco, Augusto Zuluaga

63

0%

5%

10%

15%

20%

25%

30%

35%

40%

45%

50%

RUBROS

CRECIMIENTOS AUTOPARTES VS VARIOS RUBROS

VEHCULOS YAUTOPARTES

FOTOGRAFIA

MAQUINARIA

APARATOSELECTRICOS

PRODUCTOSORGANICOS

Fuente: Dane

Principales importaciones según productos

Participación

Productos 2006 2007

Calderas maquinas y partes 13,3 13,6

Aparatos y Material Eléctrico 12,5 13

Vehículos y sus partes 11,1 9,1

Productos Químicos Orgánicos 6,9 7,3

Materias plásticas y manufacturas 4,3 4,5

Fundición hierro y acero 4,1 4,6

Cereales 3,2 2,9

Instrumentos y aparatos de fotografía 2,9 2,6

Productos Farmacéuticos 2,9 2,6

Navegación aérea 2,7 3,9

Caucho y manufacturas 1,9 2,1

Demás Productos 27,3 27,5

Fuente: DANE

64

Las importaciones en el sector industrial representaron un 94% de las importaciones totales de Colombia, gracias al aumento en las importaciones de vehículos y auto partes – La participación de los productos importados en el sector de las autopartes. EXPORTACIONES IMPORTACIONES

ESLABÓN VALOR US$ PARTICIPACIÓ

N % VALOR US$

PARTICIPACIÓN %

TASA DE PENETRACIÓN DE

IMPORTACIONES Bastidores $3.450,00 1,3 $7.608,00 0,9 16,5 Dirección frenos y suspensión

$21.067,00 8,2 $56.127,00 6,5 50,7

Motor y Lubricación $11,90 4,6 $114,77 13,4 83,2 transmisión y cajas de velocidad

$6,76 2,6 $42.592,00 5 83

Ruedas y llantas $8,09 3,2 $6.885,00 0,8 35,1 Accesorios empaques

$2.350,00 0,9 $15.488,00 1,8 70

Vidrios $167,00 0,1 $116,00 0,01 n.d Automóviles $146.668,00 57,1 $451.504,00 52,7 49,9 Carrocerías $1.970,00 0,8 $13.299,00 1,6 n.d. Fuente Encuesta Anual Manufacturera

65

4. LOGÍSTICA PARA EL PROCESO DE IMPORTACIÓN

Logística es “la gestión del flujo, y de las interrupciones en el, de materiales (materias primas, componentes, subconjuntos, productos acabados y suministros) y/o personas asociados a una empresa.”20 Un sistema de logística internacional eficiente es necesario para que el costo final del producto que asumen los almacenes minoristas en los diferentes eslabones de la cadena, manufactura, el transporte y los organismos estatales sea mínimo.

4.1 COMO IMPORTAR SEGÚN EN MINISTERIO DE COMERCIO EXTERIOR(Tomado de la pagina del Ministerio de Comercio Exterior) 4.1.1 ¿Que Hacer Para Importar? A continuación encontrará los pasos básicos para realizar una importación: – Ubicación de la posición arancelaria. Usted tiene dos opciones: 1) a través del arancel de aduanas y 2) con la ayuda informal que le brinda el ZEIKY. (Es importante aclarar que la DIAN es el único Ente autorizado para determinar posiciones arancelarias, según el Decreto 2685/99 Art.236 y la Resolución 4240/00 Art. 154 al 157 de la DIAN – División de aranceles, tel. 6079999 Ext. 2128/2129. Costo: medio salario mínimo). – Estudio de mercado. Realice un estudio de mercado y de factibilidad económica de la importación, analizando entre otros aspectos: precio del producto en el mercado internacional, costos de transporte internacional, costos de nacionalización y demás gastos a que hubiere lugar. – Identificación del producto. - Antes de iniciar los trámites correspondientes a la importación, tenga en cuenta lo siguiente: - Verifique la posición arancelaria del producto a importar para que a través de ésta, pueda saber los tributos aduaneros (gravamen arancelario e impuesto sobre las ventas, IVA) y demás requisitos para su importación.

20 HANDABAKA, Ruibal. Gestión logística de la distribución física internacional, Norma, 1994 p. 65

66

- Consultar la circular 077 de 2002 para verificar si el producto a importar está sujeto a vistos buenos e inscripciones previas ante entidades como ICA, INVIMA, Ministerio de Minas, de Medio Ambiente, Superintendencia de Vigilancia y Seguridad Privada, Superintendencia de Industria y Comercio o INCODER. Ingrese a la página Web del Ministerio de Comercio, Industria y Turismo, por “Normatividad” y busque la circular 077 de 2002. En caso tal de que su producto no esté sujeto a ningún requisito previo no se requiere la autorización de registro de importación. - El importador deberá solicitar el registro único tributario (RUT), en la Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales - DIAN, para solicitar el Número de Identificación Tributaria NIT, en Bogotá en la calle 75 # 15-43 (Personas Naturales) o en la Carrera 6 # 15-32 (Personas Jurídicas). – Registro de importación: tramite ante el Ministerio de comercio, industria y turismo (en caso de requerirse) - Vía electrónica *Importador Frecuente: a) Adquisición de Firma Digital ante una entidad autorizada por la Superintendencia de Industria y Comercio (CERTICÁMARA). b) Inscripción en el Grupo Operativo a través del correo [email protected] (RUT, Nombre de la empresa, Nombre del representante legal, dirección de correo electrónico, número de teléfono, fax, dirección y ciudad de domicilio). Por medio de correo electrónico, el Ministerio de Comercio, Industria y Turismo asigna un usuario y una contraseña. c) Diligenciamiento del registro a través del sistema VUCE: www.vuce.gov.co, ingresar por el módulo de Importaciones y realizar el correspondiente pago vía transferencia electrónica. El valor del Registro de Importador cada 1800 caracteres es de $30.000. *Importador Esporádico: a) Inscripción en el grupo Operativo, Calle 28 # 13 A 15 Local 3, con Cámara de Comercio y RUT b) Firma de Condiciones de Uso en el grupo operativo. A través de correo electrónico se asigna un usuario y una contraseña. c) Trámite de Registro a través del Sistema VUCE.

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d) Pago de Registro de Importación electrónica Nota: El Importador que utilice una SIA o un Apoderado Especial para diligenciar el Registro de Importación, deberá tramitar un poder autenticado y radicarlo en la Calle 28 # 13 A -15 Local 3 Para aquellas personas que tengan firma digital, pueden adquirir un aplicativo en el Ministerio de Comercio, Industria y Turismo que facilitará la transferencia de datos, éste tiene un costo de 3 salarios Mínimos Legales Vigentes. - En forma física: a) Inscripción como Importador: se solicita y diligencia la Ficha de Radicación en la Dirección Territorial o en el Grupo Operativo más cercano de MINCOMERCIO, en Bogotá, en la Calle 28 # 13 A 15 Local 3, a la que se le adjunta fotocopia de NIT. b) Compre y diligencie el formulario REGISTRO DE IMPORTACIÓN-Hoja Principal/cod.100-, para lo cual consigne $30.000 en cualquier Bancafé, Cuenta empresarial MINCOMEX-DGCE 010-999215-4 y se reclama en Bogotá en la calle 28 # 13 A-15 Primer Piso Local 1, o en la Dirección Territorial del MINCOMERCIO más cercano. c) Radicación del formulario: de acuerdo con el régimen de importación las solicitudes deberán presentarse en: - Régimen de previa: en Bogotá en la calle 28 # 13A - 15 Piso 1 Local 1 o en la Dirección Territorial o Grupo Operativo del MINCOMERCIO más cercano (pertenecen al régimen de previa, la solicitudes no reembolsables, las de mercancías imperfectas usadas o saldos, las de licencia anual, las que soliciten la exención de Gravamen Arancelario, las de entidades oficiales, las que amparen productos controlados por el Consejo Nacional de Estupefacientes, armas, explosivos, entre otros). – Régimen de libre importación: en Bogotá en la Calle 28 # 13 A 15 Local 3 o en la Dirección Territorial o Grupo Operativo del MINCOMERCIO más cercano (se consideran de régimen de libre importación las solicitudes que amparen bienes fabricados en el año de presentación de la solicitud de importación). – Procedimiento cambiario en las importaciones. El Régimen Cambiario establece la obligación de canalizar el pago a través de los intermediarios del mercado cambiario autorizados por la ley (bancos comerciales, corporaciones financieras, etc.). El importador debe girar al exterior las divisas correspondientes al pago de la importación, previo el diligenciamiento del formulario DECLARACIÓN DE CAMBIO No. 1. Cuando el plazo para el pago sea superior a seis (6) meses (fecha documento de transporte), se constituye en operación de endeudamiento externo y se debe informar al Banco de la República a través de los intermediarios

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financieros, para operaciones superiores a diez mil dólares, USD $10.000 valor FOB y se efectúa dicho procedimiento con el Formulario Declaración No. 3. Para mayor información asista al Programa de Formación Exportadora. – Otros trámites. Verifique los términos de negociación (INCOTERMS) y si le corresponde pagar los costos del transporte internacional, contrate la empresa transportadora con la que se definirán dichos costos para el traslado de la mercancía hasta el puerto colombiano que más convenga y a la cual se podrá dar indicación sobre el Depósito de Aduanas, en el que se desea que se almacene la mercancía mientras se nacionaliza. – Proceso de nacionalización. - Una vez se encuentre la mercancía en Colombia en el Depósito Aduanero, se recomienda solicitar autorización para realizar una pre-inspección con anterioridad a la presentación de la Declaración de Importación y demás documentos, esto cuando surjan dudas acerca de la descripción, números de serie o identificación. - Si el valor de la Importación es igual o superior a USD5.000, compre y diligencie la DECLARACIÓN ANDINA DEL VALOR EN ADUANA (costo: $6000). Este es un documento soporte de la Declaración de Importación, el cual determina el valor en Aduanas (Base para el pago de los Tributos Aduaneros) de las mercancías objeto de Importación. - La liquidación de tributos Aduaneros (Gravamen Arancelario, IVA), se hace a través de la DECLARACIÓN DE IMPORTACIÓN (Costo: $6000) El pago de éstos se realiza ante los intermediarios del mercado cambiario (bancos comerciales, corp. financieras, etc.) En las principales aduanas en donde opera el Sistema Global Aduanero SIGA, los formularios se hacen por medio electrónico. - Según el estatuto Aduanero (Decreto 2685/99) podrán actuar directamente ante la DIAN: – Las personas Jurídicas que realicen importaciones que individualmente no superen el valor FOB de mil dólares americanos (USD1.000), quienes actuarán de manera personal y directa a través de su representante legal o apoderado. – Las personas naturales que realicen importaciones que individualmente no superen el valor FOB de mil dólares americanos (USD1.000), quienes deberán actuar de manera personal y directa. – Los viajeros en los despachos de sus equipajes.

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Nota: Cuando se trate de importaciones cuyos montos sean superiores a mil dólares americanos (USD1.000), las importaciones deberán tramitarse a través de una Sociedad de Intermediación Aduanera – SIA. - Para el levante o retiro de la mercancía, una vez cancelados los tributos aduaneros, debe dirigirse al Depósito Habilitado de Aduanas donde se encuentre la mercancía y presentar los siguientes documentos, los cuales serán revisados por un funcionario de la Aduana respectiva, y que deberán conservarse por un termino de cinco años como mínimo: I. Factura comercial II. Lista de Empaque III. Registro o Licencia de Importación, si se requiere. IV. Certificado de Origen (Según el producto y el Origen) V. Declaración de Importación VI. Documento de Transporte (Guía Aérea – Conocimiento de Embarque) VII. Declaración Andina del Valor en Aduana, Si se requiere - Proceso logístico de Importación de LARAPARTES C.I: – Ubicación de la posición arancelaria. La importación de la manguera hidráulica y los acoples tiene un inicio en ZEIKY donde se determina si la manguera hidráulica es un producto que se puede importar para esto se tiene en cuenta el porcentaje arancelario y si requiere de una licencia previa ya que es un producto que se produce en Colombia. – Negociación de producto. La investigación de empresas fabricantes de manguera hidráulica y acoples se realizo en los dos portales de comercio online mas importantes www.alibaba.com y www.madeinchina.com teniendo en cuenta la calificación de gold para los fabricantes. Con el listado de fabricante de mangueras hidráulicas y acoples , se les envió un correo electrónico que contenía la información sobre una breve presentación de la empresa, la información técnica de los producto que se requiere y las cantidad. La negociación se realizo vía internet por messenger en la cual mediante la recepción y envío de mensaje se acordó un porcentaje de descuento sobre los precios iniciales, la forma de pago, el empaque, los materiales, la marca impresa en los productos. Con un acuerdo en los precios, la empresa que fabrica envía muestras comerciales para realizar pruebas de presión hidráulicas, grafado, inspección de materiales en la empresa SGS COLOMBIA.

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- Forma de pago. La fabrica en china envía por medio de correo la PROFORMA INVOICE(ver anexo proforma invoice) donde se ratifica lo acordado. Para que la fabrica inicie la manufactura de los productos se realiza una transferencia electrónica del 50% del valor total de la factura proforma por medio de un banco comercial de primer piso. - Agente de carga o consolidador de carga. La fábrica en China envía la carga a puerto donde el Agente de Carga recibe los productos embalados en palets para posteriormente ser consolidados en un contenedor. El Agente de carga emite un documento de propiedad de la mercancía el cual es enviado al fabricante. - Forma de pago. Con la mercancía almacenada en puerto se realiza el envío vía transferencia electrónica del saldo final de acuerdo a la ORIGINAL INVOICE que puede varia un 5% sobre el saldo final. - B/L Original. El documento de embarque que acredita la propiedad de la mercancía es enviado vía aérea (DHL) a Bogota para iniciar el proceso de nacionalización de la mercancía. - Liberación de la carga. Después de un tiempo de un mes en barco la mercancía arriba a puerto. Con el arriba de la carga a puerto en un plazo de 3 días, el contenedor donde se encuentra la carga desembarca del puerto y la mercancía es desconsolidada para ser almacenada y sistematizada en el puerto de Buenaventura. - Transporte marítimo. Para iniciar el proceso de nacionalización es necesario cancelar el valor del transporte marítimo con el agente de carga para que libere la carga. - Proceso de la S.I.A. El tramite aduanero se inicia con la entrega a la S.I.A. de los documentos para el inicio de la nacionalización como Cámara de Comercio, Poder Autenticado, Factura Original, Lista de Empaque, R.U.T., Descripción del Producto, Carta de no Preinspección, Carta con la información del transportador terrestre a Bogota. La S.I.A. inicia el tramite de aduanero para el pago de impuestos y solicita la consignación del dinero de impuestos. Posteriormente para liberar la carga y entregarla al transportador solicita el pago de los gastos de la S.I.A. para la nacionalización. - Transportador terrestre. Después de que la S.I.A. liberar la carga le entrega los documentos de nacionalización a la compañía transportadora para que reclame la

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mercancía en puerto y la consolide en el camión para su posterior transporte a bogota. - Entrega de mercancía en Bogotá. Con la llegada de la mercancía en Bogota - Documento autorizando a Rodarcarga para que recoja la carga - La compañía transportadora terrestre recoge la carga en Puerto - Cancelación transporte de Carga con Rodarcarga - Recepción de Mercancía en Bogota

4.2 TIEMPO LOGÍSTICO DE IMPORTACIÓN 4.3 COSTOS PROCESO LOGÍSTICO DE IMPORTACIÓN

4.3.1 Características del Producto a Importar.

PRODUCTO ACOPLES

HIDRÁULICOS Posición arancelaria Acoples hidráulicos $ 3.650

Término de negociación FOB Valor fob $ 3.650 Valor cif $ 3.725

Cantidad de piezas 1 Peso bruto 700

Fecha embarque Fecha desembarque

Fecha de liberación de la naviera 20/12/2006 Fecha de liberación de los muelles 05/01/2007

Medidas M3 Alto 1

Ancho 1 Largo 1

Total m3 1 09/07/2007

TMR $ 1.820 FECHA T.R.M

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4.3.2. Transporte Internacional

TRANSPORTE INTERNACIONAL MEDIDA TARIFA CANTIDAD TOTAL

DÓLARES Transporte terrestre a pto origen/ inland transport

M3 o Tonelada 1 $ 0

Transporte marítimo / ocean freight

M3 o Tonelada 75 1 $ 75

Total transporte internacional $ 75

4.3.3 Gastos de manejo en el puerto de Quindao China.

GASTOS EN PUERTO

ORIGEN DE

CONSOLIDADOR DE

CARGA O NAVIERA

MEDIDA TARIFA CANTIDAD TOTAL

DÓLARES

Forwar fee o b/l fee Fija 50 1 $ 50

Collection fee 3,5% valor

fob 3,50% 3650 $ 128

Uso de instalaciones portuarias 3,75 3,75 1 $ 10

Total $ 188 4.3.4 Gastos de manejo en el puerto de Buenaventura Colombia

GASTOS EN PUERTO DESTINO DE AGENTE DE CARGA(INGRESOS PROPIOS) MEDIDA TARIFA CANTIDAD

TOTAL dólares

ENDOSO O B/L LIBERACIÓN USD 15 POR B/L 15 1 $ 15

RADICACIÓN B/L USD 50 POR B/L 50 1 $ 50

SEGURO Y EMISIÓN DE PÓLIZA 0,75% SOBRE VALOR ASEGURADO 0 $ 3.725 $ 0

DESCONSOLIDACIÓN USD 20TON/M3 MINIMO USD 55 12 1 $ 55

DOCUMENTACIÓN LCD USD 40 POR B/L 40 1 $ 40

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REGARGO CAF FIJA 25 1 $ 25

TOTAL $ 185

TOTAL GASTOS LOGÍSTICA INTERNACIONAL HASTA LA DESCONSOLIDACIÓN DE LA CARGA EN EL PUERTO DE DESTINO ES EL DINERO QUE SE LE DEBE CANCELAR A EL AGENTE DE CARGA $ 448 4.3.5 Costo transporte nacional

TRANSPORTE NACIONAL

MEDIDA TARIFA CANT. TOTAL

DÓLARES

Transporte terrestre KG $ 0 700 $ 219

Total transporte terrestre $ 219 4.3.6 Costos logísticos de S.I.A.

GASTOS LOGÍSTICOS DE

NACIONALIZACIÓN

DE LA CARGA POR UNA

S.I.A

MEDIDA TARIFA CANTIDAD TOTAL DÓLARES

Comisión intermediación aduanera

0,35 valor cif mínimo usd 85 3,00% 3725 $ 112

Elaboración y tramite declaración de imp cada b/l

$ 8 1 $ 8

Elaboración y tramite registro de import cada b/l

$ 27 1 $ 27

Gastos operativos consolidados cada b/l

$ 35 1 $ 35

Formulario de registro de importación (Mincomex) usd 15 40 1 $ 40 Certificado seguro de transporte cada b/l $ 10 1 $ 10

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Contecar movilización de mercancías en muelle. cargue / descargue carga suelta(1 a 4 toneladas)

usd 12 / tonelada 12 1 $ 12

Contecar bodegaje en el muelle la tarifa 1,5 ton o m3 por día después de los 15 días la tarifa aumenta a los 2,25 ton o m3

usd 1,5 ton o m3 1,5 16 $ 24

Inspecciones (la operación de inspección la realizan en el muelle) usd 16 25 1 $ 25 Total $ 293

4.3.7 Costos de tributos Aduaneros

GASTOS EN TRIBUTOS

ADUANEROS(DECLARACIÓN DE

IMPORTACIÓN)

Posición arancelaria 84581930

Valor fob $ 3.650

Valor fletes $ 75

Valor seguros $ 0

Valor otros gastos

Total valor aduana $ 3.725

FORMATO DECLARACIÓN DE IMPORTACIÓN MUISCA

Arancel 10% $ 373

Iva 16% $ 596

75

Total tributos aduaneros $ 969

4.3.8 Consolidación de datos por Costos Logísticos de Importación

CONCEPTO TOTAL PORCENTAJE

Transporte internacional $75 4%

Gastos en puerto origen de consolidador de carga o naviera $188 10%

Gastos en puerto destino de agente de carga(ingresos propios) $185 10%

Transporte nacional $219 11%

Gastos logísticos de nacionalización de la carga por una s.i.a $293 15%

Gastos en tributos aduaneros(declaración de importación) $969 50%

Gran total $1.928 4.4 LOGÍSTICA EN LA “MANGUERA HIDRÁULICA ENSAMBLADA PARA FRENO DE AUTOMÓVIL (MHEFA)” El sistema de logística Internacional para importar “Manguera Hidráulica 1/8” J1402”(MH1/8”) desde la ciudad de Quindao, China hasta la ciudad de Bogota en Colombia requiere de varios agentes o eslabones. En la ciudad de Quindao lugar del puerto de “Quindao” la mercancía es ubicada en las instalaciones del consolidador de carga para su posterior almacenamiento y manipulación, 21, también realiza los tramites aduaneros antes las respectivas autoridades del puerto con los documentos de carga como los B /L HIJOS de la carga, lista de empaque. En la ciudad de Cartagena en Colombia en el muelle de Coltecar S.A. a la llegada de la carga, la compañía Naviera en coordinación con el agente de carga radica el B/L ante la sociedad22 portuaria para iniciar el proceso de descargue, transporte e ingreso de sistema en los muelles de Contecar23.

21 Compañía que negocia grandes volúmenes de espacio dentro de los buques para el transporte de contenedores y carga de varios clientes en un solo contenedor21 22 Sociedad Portuaria de Cartagena 23 El contenedor puede llegar al Terminal Marítimo Muelles El Bosque S.A.o Contecar S.A según la compañía naviera.

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Con la mercancía registrada en la Sociedad Portuaria la Compañía de Intermediación Aduanera S.I.A. inicia el proceso de Nacionalización con la respectiva documentación24. La S.I.A. PASAR presenta la declaración de importación, con la liquidación de impuestos, realiza la preinspección de la mercancía para la posterior inspección física de la D.I.A.N y la autorización de levante de la mercancía, y finalmente la S.I.A. PASAR autoriza a la empresa de transporte terrestre para que ubique la mercancía en las instalaciones de LARAPARTES C.I. en la ciudad de Bogota.

4.4.1 Puertos. La utilización de un puerto depende de la cantidad de barcos o buques porta contenedores que se “estacionen” en sus muelles. Los buques llegan a los muelles que mejor estén en capacidad desembarcar los contenedores en el menor tiempo posible. En el mar caribe los puertos que ofrecen las mejores condiciones técnicas son Freeport en Bahamas, Kingston en Jamaica, Manzanillo en Panamá y Cartagena en Colombia. Grafica: Puertos del Mar caribe

Fuente Sociedad Portuaria de Cartagena 2005 En la distribución física internacional la decisión de optar por alguno de los puertos anteriores influye de manera importante el costo final de un producto y la llegada a tiempo a su destino.

24 ver Documentación para la Aduana

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Para tomar la decisión de seleccionar un puerto son varios los factores que se deben tener en cuenta como: � Acceso de las Navieras

� Distancia entre el lugar de fabricación y el puerto

� Canales de Acceso

� Tarifas

� Seguridad

� Numero de Muelles

� Numero de Navieras

� Bodegas

� Capacidad de Almacenamiento

� Sistemas de Comunicación

� Puente Grúas

– Puertos en Colombia. El sistema portuario de Colombia es privilegiado porque tiene puertos en el océano atlántico o pacifico y comprende de 122 instalaciones entre: � Sociedades Portuarias Regionales (5)

� Sociedades portuarias Publicas (9)

� Sociedades Portuarias de Privadas(7)

� Muelles (44)

� Embarcaderos(10) Las principales características de los puertos son: � Buenaventura Es el puerto más grande de Colombia Tiene 12 muelles Tiene el servicio de 30 navieras � Santa Marta Tiene 7 muelles Tiene el servicio de 7 navieras Tiene acceso vía terrestre y ferroviario

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� Cartagena Es un puerto privado Tiene 9 muelles Tiene una capacidad de almacenamiento de 1020000 m2 � Barranquilla Es el Terminal mas grande del Atlántico Tiene 6 muelles Tiene una capacidad de almacenamiento de 60000 m2 Tiene el servicio de 12 navieras

a. Tarifas Portuarias. Las tarifas portuarias son de libre mercado según la Superintendencia de Puertos y Transportes, cada puerto las establece según los servicios que este en capacidad de ofrecer, o el tipo de carga que quiera que traigan los buques a sus puertos. Los servicios de los puertos se dividen en el uso de las instalaciones del puerto por parte de los buques que van de escala hacia otro puerto y almacenamiento de carga en espacios abiertos y cerrados.25 b. Puerto Destino de Cartagena Año de Construcción: Entre 1932 y 1934 Posición Geográfica: 453 Kilómetros del Canal de Panamá 1600 kilómetros del puerto de Miami 653 Kilómetros de Medellín 1058 kilómetros de Bogota El puerto de Cartagena esta Administrado por la Sociedad Portuaria de Cartagena, su especialización en el manejo de Contenedores con una capacidad para manejo 1.200.000 contenedores al año, cuenta con 8 muelles, 1716 metros para atraque, una profundidad 13.7 metros

25 Ver Tarifas Regionales de Carga del puertos de Colombia Ver Tarifas de los Operadores Portuarios

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– Puerto de Cartagena

Fuente Sociedad Portuaria Los equipos con que cuenta el puerto de Cartagena son 4 grúas fijas marca Postpanamax con una capacidad para descargar 54 container por hora, cuanta con 34 Truck Cams26, Rubber Tired Gantry Crames27 - Ubicación Geográfica de los puertos de Colombia

Fuente: Proexport

26 Camiones cama baja que transportan el container desde la grúa hasta el patio 27 Apilam los contenedores en el patio

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- Termina de Desembarco del puerto de Colombia

Fuente: Proexport – Puertos en China � Macao � Ningbo � Quindao � Shangai � Shantou � Shezhen

a. Puerto Origen de Quingdao. QINGDAO GUOSONG MACHINERY PARTS CO LTD Ubicación Geográfica Ciudad: Qingdao � Está situada en el extremo sur de la Península de Shandong. � La ciudad está localizada en una zona de tierras bajas rodeada de montañas. El punto más alto se eleva 1.133 metros sobre el nivel del mar. Qingdao tiene un total de 730,64 km de costa.

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� Siendo un importante puerto comercial, Qingdao floreció con las inversiones extranjeras y con el comercio internacional. Corea del Sur y Japón han realizado importantes inversiones en la ciudad. Al menos 60.000 coreanos habitan en Qingdao. Puerto: Puerto de Qindao El Puerto de Qindao es el mas grande de China con una capacidad de carga y descarga de 6.500.000 contenedores Tabla: Información Característica de la carga

INFORMACIÓN BÁSICA DEL EMBARQUE

VI Origen: / País - Punto De Cargue - Puerto De Embarque Quindao

VII Destino / País - Puerto De Desembarque - Entrega

Cartagena puertos en países de destino

VIII Peso Total Kg/Ton 6 IX Unidad De Carga M3 X Unidades Comerciales Por Unidad De Carga 1 XI Volumen Total Embarque Cm3 - M3 M3

4.4.2 Términos de Negociación – Icoterms.28 En el comercio internacional los icoterms son los códigos de negociación internacional aceptadas por las partes del negocio para realizar un contrato de venta. Son abreviaturas que indican un tipo de negociación cada una con una serie de compromisos y obligaciones que asumen el comprador y el vendedor. Las evaluaciones financieras los icoterms permiten determinar el precio de compra de un artículo y los costos que se van a incurrir de acuerdo al término de negociación. Permiten regular cuatro elementos que se manejan en las negociaciones comerciales en caso de que exista un conflicto. � La entrega de la mercancía � Transferencia de Riesgos � Distribución de gastos � Tramites Documentales

28 Tabla de Términos de Negociación Internacional ICOTERMS

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• Icoterms Exw • Icoterms Cfr • Icoterms Cif • Icoterms Cpt

• Icoterms Ddp • Icoterms Daf • Icoterms Des • Icoterms Deq

– Tipo de Término de Negociación. El término de cotización internacional acordado con QINGDAO GUOSONG MACHINERY PARTS CO LTD es FOB por lo tanto la compañía QDGY asume los siguientes costos:

� Trasporte Terrestre desde la fabrica hasta el puerto de QINGDAO

Y no asume los siguientes gastos en puerto de Quindao � Collect fee � Desconsolidación � Endoso radicación � Comunicaciones � Uso de Instalaciones Portuarias � Documentación � Seguro de transporte

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OTRA INFORMACIÓN DE IMPORTANCIA

XII Termino de venta (Incoterm) FOB

XIII Forma de pago y tiempo Anticipado

XIV Tipo de cambio utilizado 2.275,00

Con el termino de negociación FOB , los costos de nacionalización en el puerto de Colombia los maneja S.I.A. PASAR S.A. a fin de evitar costos de manejo en el transporte internacional por parte de la S.I.A. Es de anotar que QDGY no asegura la mercancía hasta el puerto de Cartagena porque debido al término de negociación LARAPARTES C.I. es responsable de la mercancía desde el puerto de Qingdao.

4.4.3 Carga. Las operaciones de manejo de la carga internacional LARAPARTES C.I. la contrata con el agente de carga EUROSHIPING quien se encarga de consolidar la carga, agrupar la carga según su naturaleza, la facilidad en la manipulación de varios importadores Colombianos en un solo contendor o varios y lograr obtener tarifas de transporte competitivas. – Agente de Carga EUROSHIPING. Es una empresa Constituida sobre los firmes principios, que por medio de la experiencia ha triunfado dentro del campo de la industria del transporte marítimo y aéreo en el mundo, desarrollando nuevos y mejores servicios, a la vanguardia de las tendencias del mercado internacional.29 El siguiente cuadro muestra las tarifas Euroshiping.

GASTOS AGENTE DE CARGA EN PUERTO CARTAGENA

MEDIDA TARIFA CANTIDAD TOTAL

DÓLARES Endoso y liberación 35 $ 35 Radicación B/L 50 $ 50 Desconsolidación 72,2 $ 72 Total gastos euroshiping $ 157

– Tipos de Carga. a. Carga Suelta. Son los artículos que están empacados independientemente en unidades como sacos, o cajas. b. Carga Unitarizada. Son unidades de productos que están empacados en Palets o Container, facilitando su seguridad y la manipulación de la mercancía.

29 Fuente Euroshiping services Ltda. Nit 830.048.268-5

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c. Carga a Granel. La carga a granel se almacena en Tanques o Silos de acuerdo a su estado solidó o líquido, su manipulación se realiza por medio de Bombas o Bandas Transportadoras y es Usadas para el Transporte de Petróleo, Gas, Alimentos, Aceites, Cementos Etc. – Manejo de Carga a. Empaque.

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Los sistemas de empaque cumplen con dos funciones: - Protección - Seguridad El sistema de empaque de QDGY posee los tres niveles de empaque o de protección que debe contener la mercancía: - Nivel: Bolsa plástica que esta en contacto directo con los rollos de “Manguera Hidráulica 1/8” J1402”(MH1/8”), evita que se llene de impurezas y suciedades y clasifica los “Racores para Freno en Acero”(RFA1/8”) y los protege de impurezas. - Nivel 1. Cajas de cartón corrugado contramarcado que almacena varias unidades de empaque nivel 1. - Nivel: El embalaje es fundamental para el trasporte internacional de carga consolidada porque en un mismo contenedor van productos de diferentes clientes. Dentro de la unidad de Embalaje se encuentran varias cajas de cartón corrugado. - Nivel 2. : El Contenedor b. Embalaje. El embalaje es la protección de la “Manguera Hidráulica 1/8” J1401”(MH1/8”) y los “Racores para Freno en Acero”(RFA1/8”) , para que le llegue al consumidor en optimas condiciones, la elección adecuada del tipo de embalaje, implica tener un conocimiento de todo el proceso de la distribución internacional del producto, que en el caso de la “Manguera Hidráulica 1/8” J1401”(MH1/8”) y los “Racores para Freno en Acero”(RFA1/8”) van embalados en cajas de cartón con suncho. - Material de embalaje. Los materiales utilizados para el embalaje en el transporte de los productos son: � Madera � Cartón � Papel � Plástico � Amarres Las características que debe tener el material de embalaje para el almacenamiento son: � Flexible � Resistente � Permeable

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– Marcado. La forma de identificar las cajas, con marcas y números, deben estar escritos en el idioma del país de destino se acostumbra internacionalmente en Ingles y bajos las normas internacionales (ISO) se clasifican en: Marcas estándar: a. Comprador, b. Numero de Bulto o caja c. Ciudad de Destino Marcas informativas: a. El numero de embarque(Guía marítima B/L) b. Nombre del remitente c. Teléfono d. Ciudad de Origen e. Peso bruto Marcas de manipuleo: a. Instrucciones de manipuleo b. Advertencias de Peligro con símbolos La etiqueta debe tener la siguiente información: a. Referencia: El código numérico de identificación b. Origen : País y Ciudad de donde es la carga c. Vendedor: Empresa fabricante d. Destino: País y ciudad de destino e. Dirección: Dirección del comprador f. Teléfono: Contacto del Comprador g. Peso: Peso total de la estiva h. Volumen. Volumen de la Estiva - Estibas. Para el almacenaje en el contenedor, las unidades de empaque deben estar sobrepuestas en pallets o estibas que permitan la manipulación de la mercancía durante el transporte terrestre, marítimo o multimodal Una estiba es una base con dos soportes a una altura suficiente para que un montacargas la pueda manipular, sus medidas y formas están reguladas por norma ISO30

30 Ver anexo 11.46 Norma ISO internacional de Transporte

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– Consolidación de carga.

“Es la mejor manera de abatir costos y mejorar servicios; ya que al consolidar la carga el porcentaje de ocupación de la unidad de transportación se eleva al máximo”.31

La consolidación de carga es un servicio para la distribución y transporte de mercancías de empresas pequeñas, consiste en reunir en una unidad de transporte32 varios proveedores que envían mercancía hacia un mismo puerto, con el fin de reducir el costo por unidad transportada33, y el aumento de frecuencia en la entrega de pedidos. � Full Container Load: Se denomina Carga Completa y consiste cuando la cantidad de carga ocupa todo el volumen del container y pertenece a un mismo dueño. � Lees Than a Container Load Se denomina carga Parcial a pequeños unidades que no ocupan el volumen de un container, se almacenan en conjunto para consolidar un solo container, estas unidades pertenecen a diferentes dueños. 4.4.4 Transporte. En el transporte de mercancía existen diferentes medios de transporte de acuerdo al tamaño de carga, tiempo de transporte y tipo de carga. – Tipos de Transporte. a. Transporte Ferroviario. La mercancía es transportada en vagones Independientes en Tren por las vías férreas, es ideal para el transporte de mercancía por volumen y a granel como aceites, cereales, cemento. b. Transporte Terrestre. La mercancía es transportada a través de camiones, tracto mulas, Niñeras es un complemento del transporte marítimo y Férreo para el transporte al sitio final de los productos. c. Transporte Marítimo. Por su gran capacidad de movilización es ideal para el transporte de mercancías de gran volumen y cantidad, con los costos más económicos de transporte por m3 o tonelada La mercancía se transporta a través de Buques, que transportan Containers. d. Transporte Aéreo. La mercancía se Transporta a través de Aviones de Carga y es la forma de transporte mas costosa pero la mas rápida y segura, es ideal para

31 Marco Aurelio Rodríguez; Director Operación Zimag Logistics 32 Container 33 Es decir costo por caja, metro de manguera hidráulica, o kilo de racores

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productos perecederos y pequeños productos que tienen la capacidad de asumir los altos costos de transporte. e. Transporte Multimodal. Consiste cuando la carga se transporta por varios tipos de transporte es decir Aéreo y marítimo, Terrestre y Marítimo, este tipo de transporte se realiza para escoger el mejor modo de transporte de acuerdo al terreno cuando no se tiene disponibilidad de espacio, o cuando se quiere reducir los costos, o el almacenaje es delicado. – Transporte de las “Manguera Hidráulica 1/8” J1402”(MH1/8”) y los “Racores para Freno en Acero”(RFA1/8”). Para transporte internacional de la mercancía desde China en la ciudad de Quindao, hay dos alternativas vía aérea o vía marítima, en nuestro caso se escogió el transporte vía marítima porque los términos de negociación son FOB, los costo aéreos son muy altos, y la mercancía no se requiere con rapidez. a. Transporte Marítimo

b. Transporte Terrestre - QDGY a Pto de Quindao. La empresa manufacturera tiene la ventaja competitiva de estar ubicada en la ciudad costera del puerto de Quindao. El transporte hasta la Sociedad Portuaria de Quindao es realizado por QDGY con sus vehículos. - Pto Cartagena a Bogota. Desde el Puerto de Cartagena en Colombia hasta la ciudad de Bogota se contrata con la compañía Rodicarga,34 empresa de transporte terrestre que consolida carga de varios clientes en Cartagena y la transporta hasta Bogota en Camiones tipo furgón con capacidad de 5 toneladas. 4.4.5 Sociedad de Intermediación Aduanera. “Las “S.I.A.´S son la empresas que se encargan de tramitar todo el proceso de importación o exportación”. 35 Las “S.I.A.´S son empresas legalmente constituidas cuyo objetivo es la intermediación aduanera con la autorización de la DIAN están creadas para representar a los importadores o exportadores ante el gobierno aduanero en el cumplimiento de todos los tramites atuneros de acuerdo articulo 12 del decreto 2685/99 en los puertos marítimos, aeropuertos, terminales terrestres. – Logística Pasar S.A. ¿Quienes somos? Somos un agente logístico integral encargado de coordinar y comercializar, de manera eficiente y dinámica, los servicios que presta la Organización Pasar, tales como: transporte internacional, almacenamiento, agenciamiento aduanero, asesorías y demás procesos relacionados la importación y exportación de bienes y servicios..

34 Cotización Transporte Terrestre Rodicarga 35 Proexport

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- Misión. Ofrecer a nuestros clientes un sistema de logística operacional, que les garantice una mayor eficiencia representada en ahorro de tiempo y dinero. Así mismo, obtener un beneficio que contribuya al crecimiento armónico de nuestro personal, de la organización empresarial , de la economía y de la sociedad en general. - Visión. Ser en el año 2006 la empresa de logística preferida por su excelente servicio personalizado, con aseguramiento de la calidad, y por su solidez técnica, financiera, operativa y humana. – Tarifas SIA. Señores LARAPARTES C.I. Sr.Javier Lara Ciudad Ref. Oferta de Servicios DC 1311/07 Es grato para LOGÍSTICA PASAR S.A., poner a su consideración nuestras tarifas de importación. Importaciones aduana por Cartagena Cargos fijos:

CONCEPTO VALOR ACLARACIONES

Comisión intermediación aduanera sobre valor cif 0.35%

Valor $ 300.000.00 por operación.

Formularios al costo Para operaciones que presentan complejidad y un tiempo mayor de 2 Horas-Hombre se liquida a $10.000 hora adicional. Cargos opcionales: (Sí se ocasionan, de acuerdo con la operación)

CONCEPTO VALOR ACLARACIONES Elaboración y trámite Registro Imp.

$ 45,000 Hoja adicional $20.000

* Aplica sólo para mercancías que no requieren registro de Importación. Para mercancías que requieren registro, dicho valor esta incluido dentro del costo de elaboración del Registro de Importación. ** Para operaciones que presentan complejidad y un tiempo mayor de 2 Horas-Hombre se liquida a $15.000 por hora adicional.

90

Los Costos en origen, fletes internacionales, liberación de B/L, servicio de montacargas, almacenajes, Operador Portuario, transporte terrestre, comisiones bancarias, contribución especial (4/1000), y otros gastos generados en la operación y coordinados por PASAR, serán cargados contra soporte. Cordial saludo, MANUEL BRAVO Departamento Comercial Tel: 4148000 ext. 128 Para garantizar la vigencia de una tarifa, solicitamos la respectiva instrucción con fecha definida de embarque, ya que estos valores están sujetos a cambios del mercado y según especificaciones de la operación. – Documentación requerida. La logística internacional requiere para el proceso de importación una serie de documentos y contratos con los intermediarios, de acuerdo al tipo de carga, consolidación, transporte y se clasifican en: � Documento de Transporte

� Conocimiento de Embarque

� Facturas

� Certificados

a. Documentos de transporte. - B/L BILL of LANDING es un contrato de transporte entre el fabricante y la empresa transportadora. Generalmente el B/L es conocido como el documento que la empresa Naviera le entrega al consolidador de carga como B/L madre y en el caso de LARAPARTES C.I. DISTRICARGO entrega a los dueños de la carga del container sus B/L respectivos emitidos por DISTRICARGO, en este documento se especifican las características Físicas de la mercancía, su forma de manejo o si requiere de un manejo especial. - Facturas. Factura Comercial es el documento comercial de venta de un producto en el deben especificar toda la información de manera clara para que la DIAN lo apruebe y la S.I.A. PASAR realizar el procedimiento aduanero, la factura pro forma contiene la siguiente información � Nombre; Dirección, Teléfono del Proveedor

� Nombre, Dirección, Teléfono del Comprador

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� Numero de Factura Comercial

� Términos de Negociación

� Tipo de Moneda

� Valor Unitario

� Valor Total

� Descripción del Producto

� Cantidades del Producto - Factura Comercial QDGY.36 Factura de Fletes es el documento comercial donde el agente de Carga EUROSHIPING especifica el valor de los fletes incurridos en el transporte internacional, es necesario para determinar el valor de los impuestos.

c. Documento de Importación y Nacionalización. Los documentos de importación son varios, cada cual tiene la función dentro del proceso: - Mandato Poder Sociedad Portuaria Cartagena.37 Documento donde LARAPARTES C.I. autoriza a la SIA PASAR para representar ante las autoridades aduaneras en el proceso de nacionalización - Poder de Endoso. - Dos Cámaras de Comercio Originales Vigentes. Documentos necesarios para los trámites aduaneros: � Copia del Rut Actualizado � Copia de la Cedula Representante Legal � Lista de Empaque Verificación física de la mercancía en el proceso de nacionalización. • Copias de los Documentos que amparan el giro por anticipado. Documento o para la liquidación de impuestos.

36 Ver Factura de Valor de Manguera Hidráulica QDGY Factura de Valor de Racores Chinos QDGY 37 Mandato Especial para Efectos de Intermediación Aduanera

92

d. Certificados. - Licencia de importación. Este documento es necesario para iniciar el proceso de nacionalización, lo expide el MINCOMEX en el cual autoriza que la “Manguera Hidráulica 1/8” J1402”(MH1/8”) y los “Racores para Freno en Acero”(RFA1/8”) puede iniciar el proceso de nacionalización. - Permiso de Ingreso de Carga a Puerto. Es el documento para que la sociedad portuaria de Cartagena preste su servicio de manejo de carga - Contrato de operación Portuaria. Es el contrato con el Operador Portuario para que el manejo de la carga en el puerto.

– Registro Nacional de Exportadores. Para realizar cualquier negocio internacional es necesario estar inscrito en el registro nacional de exportadores. Este instrumento permite mantener un sistema de información actualizada sobre los productos que se importan y exportan, el perfil de las compañías, la competitividad de los productos nacionales frente los importados

“DECRETO NUMERO 2681 DE 1999 (Diciembre 28) El Presidente de la República de Colombia, en ejercicio de sus facultades constitucionales y legales y en especial de las que le confiere el numeral 25 del artículo 189 de la Constitución política y en desarrollo de las Leyes 48 de 1983 y 7ª de 1991 con las recomendaciones del Consejo Superior de Comercio Exterior, DECRETA: Artículo 1°. La inscripción en el Registro Nacional de Exportadores de Bienes y Servicios, será requisito indispensable para: 1. La devolución del IVA. 2. La exención del IVA para los servicios prestados en el país en desarrollo de un contrato de exportación de servicios demostrado en la forma que señala el presente decreto, y que se utilicen exclusivamente en el exterior por empresas sin negocios o actividades en Colombia. 3. La aprobación de Sistemas Especiales de Importación - Exportación. 4. El reconocimiento del Certificado de Reembolso Tributario CERT.

93

5. La prestación de cualquier servicio por parte de Proexport. 6. La utilización de programas aduaneros especiales y de regímenes para usuarios altamente exportadores. 7. El registro como comercializadora internacional, usuario permanente de una zona franca. 8. El otorgamiento de crédito de Bancoldex. 9. La solicitud de determinación de Criterios de origen para productos de exportación. 10. La no aplicación de la retención en la fuente para los ingresos provenientes de exportaciones de que trata el parágrafo 1° del artículo 366-1 del Estatuto Tributario.” (Ver Anexo 11.33 Registro Nacional Exportador).

– Declaración de Importación. El registro de importación es un documento mediante el cual la Dirección de Comercio Exterior del Ministerio de Comercio Industria y Turismo, autoriza a las personas naturales o jurídicas, la importación de mercancías sometidas al régimen de libre que ingresan al Territorio Aduanero Nacional.(Fuente MinComex) Si el producto o productos amparados en la solicitud de importación requieren visto bueno del INVIMA, el importador debe consignar previamente la suma de $6.922,oo pesos, indicando el código 4003 por ítem del producto y para solicitud de certificación código 4002, por producto, autorizaciones y certificado histórico de actualización de la notificación sanitaria, debe consignar $25.433,oo pesos en BANCAFE en la cuenta N° 026-990101.(Fuente Mincomex) a. Marco Legal � Resolución 001 del 2 de enero de 1995 del Consejo Superior de Comercio Exterior, por la cual se establecen las condiciones y requisitos que deben cumplir las solicitudes de registro o licencia de importación.

� Circular Externa 126 del 4 de septiembre de 1998 del INCOMEX. Determina los procedimientos a seguir en las modificaciones a los registros y licencias de importación.

� Decreto 2680 del 28 de diciembre de 1999 Determina el uso obligatorio de registro de importación.

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� Resolución N° 4240 de junio 2 del 2000, de la DIAN. Reglamenta el Estatuto Aduanero consagrado en el Decreto Ley 2685 de 1999.

� Circular Externa 036-A de marzo 1° de 2000 del INCOMEX. Productos que no requieren registro de importación.

� Circular Externa 77 del 25 de septiembre de 2002 del MINCOMEX. Se recopilan los vistos buenos y requisitos para el registro de importación de bienes. b. Tramite - Entregar el formato de inscripción como importador en los puntos de atención del Mincomex en el primer piso Grupo operativo de la Dirección de Comercio Exterior del Ministerio de Comercio Industria y Turismo. - Consignar en el Banco de BANCAFE en formato único de Cuenta Empresarial MINCOMEX-DCE N° 010-99215-4, $30.000 para cada formulario c. Información Importante � Identificar el producto de acuerdo a sus características físicas como cantidades, empaques, volumen.

� Ubicar el producto de acuerda a la partida Arancelaria

� Ubicar el Arancel del producto y si tiene beneficios arancelarios – Códigos de Formularios de Importación

100 Registro de Importación Hoja Principal 101 Registro de Importación Especial Hoja Principal 105 Registro de Importación Hoja Adicional 106 Registro de Importación Especial Hoja Adicional 110 Registro de Importación Hoja Descriptiva 115 Modificación Registro de Importación

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5. CONCLUSIONES

• La situación macroeconómica de Colombia en el año 2007 es muy favorable para la

importación de productos terminados.

• En el año 2008 con el aumento del precio del dólar, el costo de importar productos es un 30% mas alto. Los productos terminados de origen chino siguen siendo mas de competitivos, que importar materias primas para fabricar productos en Colombia.

• El tiempo para un proceso de importación desde el inicio con la orden de compra son: 45 días en el proceso de fabricación, 1 mes el tiempo de transporte, 15 días del proceso de nacionalización y 5 días para el transporte en Colombia para un total en promedio de 3 meses y 5 días .

• El costo de un producto después de nacionalización equivale al costo de la materia prima para fabricar el producto en Colombia.

• Para la fabricación de producto terminado en china, el costo de la mano de obra es menor, el valor de la materia prima es menor debido a los subsidios que otorga el gobierno.

• La calidad de los productos de origen chinos es variable de acuerdo con el precio. Hay productos chinos de mala calidad con un precio muy bajo, como también productos chinos de excelente calidad, con un precio muy competitivo en el mercado mundial.

• La compañías manufacturas nacionales deben contemplar la posibilidad de iniciar un proceso de importación de producto terminado de acuerdo con: la rotación del producto, la calidad, y el origen que requiera el producto, Pero sin dejar a un lado la producción de productos nacionales.

• Los costos logísticos de importación son muy altos desde el puerto de Buenaventura hacia Bogotá.

• El costo logístico desde el puerto de Quindao hasta buenaventura es un 50% mas bajo que el costo desde el puerto de Buenaventura hasta la ciudad de Bogotá.

• Las barreras arancelarias para los productos de origen chino no disminuyen su competitividad frente a los productos fabricados en Colombia.

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• El idioma Ingles es necesario para hacer negocios entre profesionales de ambos países .

• La barreras culturales entre ambos países en el proceso de negociación no son relevantes.

• Los términos de negociación para productos de manufactura son los mismos.

97

BIBLIOGRAFÍA

AAKER KUMAR, David A. Investigación de Mercados. Editorial: Limusa Wiley El Sector Automotor Colombiano: Manual Estadístico ACOLFA. Vol. no.2 (1981), no.5 (1984) - no.11 (1990), no.18 (1998), no.21 (2001) - no.22 (2002), no.25 (2005) - no.26 (2006) HAIR, Lamb. Marketing. Editorial soluciones empresariales HANDABALKA, Rubial. Gestión Logística de la distribución física Internacional, Editorial: Norma. KINNEAR, C y TAYLOR. Investigación de Mercados. Editorial: Mc Graw NEGANDHI, Anant R. Mercadeo estratégico internacional. Editorial: Legis. STERM, Louis W. Canales de comercialización. Editorial: Prentice Hall www.acolfa.com.co www.banrep.gov.co www.ccb.org.co www.dyaco.com.co www.euroshiping.com.co www.fundacad.org.co www.gates.com.mx www.mercadeo.com www.pasar.com.ws www.proexport.com.co www.revistapym.com.co www.sprc.com.co

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ANEXOS

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS DEL PRODUCTO

- Manguera de 1/8” SAE J1401, DOT 4. - Acanalada tipo original. - Ensamblada con sus respectivos acoples de acuerdo con las especificaciones del vehiculo. - Se caracteriza por estar fabricada con Racores de acero 12L14. - Tiene doble grafado de seguridad y Alma espina de pescado, incrustada de tal forma que no permite que la manguera se desgrafe.

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100

CONDICIONES DE CALIDAD

Toda “manguera hidráulica ensamblada” es revisada con pruebas de estrechamiento y presión hidrostática para cada lote de acuerdo a las normas internacionales y un sistema de calidad que evalúa estallido, tensión, Corrosión, Expansión Volumétrica y fatiga. Normas Técnicas: SAE J1401, FMVSS 106, JIS D2601, NTC 977

FACTURA PROFORMA

La factura pro-forma (proforma invoice en inglés) es un documento enviado por el exportador al importador para que éste pueda conocer exactamente y con antelación a la facturación de la mercadería:

� cantidad y descripción de la mercadería

101

� precio unitario y precio total de la entrega, � tipo de cotización (InCoTerm), � forma e instrumento de pago, � forma de envío y fecha de entrega, así como la � validez de sus términos

También se incluyen otros datos como:

� nombre, dirección y teléfono del exportador � número de factura proforma � datos del importador � fecha y lugar de emisión � firma del exportador

Además, en la factura pro-forma suelen insertarse leyendas que el importador exige debido a las reglamentaciones de su país. El importador la utiliza, normalmente, para efectuar los trámites de solicitud de licencias y permisos de importación, o para abrir la carta de crédito. Contiene los mismos datos que la oferta en firme excepto la validez, puesto que no es válida como factura comercial. A diferencia de la factura comercial, la factura pro-forma no implica deuda alguna. La factura pro-forma, puede tener un formato distinto al de la factura comercial, dado que esta última tiene que cumplir con los requisitos que exige la AFIP, lo que no ocurre en el caso de la pro-forma. Igualmente, en general los formatos de ambos documentos suelen ser similares a conveniencia de las partes. Otra utilidad de la factura pro-forma reside en poder ser utilizada para realizar los pagos anticipados por importaciones, aunque luego de concretarse la operación, el importador debe presentar sí o sí la factura comercial.

102

COSTOS DE TODAS LAS REFERENCIAS DE RACORES EN ACERO

REFERENCIA

PRECIO / US$ RACORES DE VENTA QDGY

CHINA

COSTOS US$ LOGISTICOS DE IMPORTACION

(79.9%)

COSTO/U$S EN BOGOTA

PDFL-40 0,18 0,14382 0,32382

PDFL-41 0,189 0,14382 0,32382 PDFL-42-DELANTERA 0,2415 0,18377 0,41377

PDFL-42-TRASERA 0,2415 0,18377 0,41377

PDFL-43 0,21 0,1598 0,3598

PDFL-44 0,21 0,1598 0,3598

PDFL-45 0,21 0,16779 0,37779

PDFL-46 0,2 0,1598 0,3598

PDFL-47 0,2 0,1598 0,3598

PDFL-48 0,2205 0,16779 0,37779

PDFL-49 RIGHT 0,2835 0,21573 0,48573

PDFL-49 LEFT 0,2835 0,21573 0,48573

PDFL-50 0,231 0,17578 0,39578

PDFL-51 0,3045 0,23171 0,52171

PDFL-52 0,3045 0,23171 0,52171

PDFL-53 0,231 0,17578 0,39578

PDFL-54 0,252 0,19176 0,43176

PDFL-55 0,605 0,43945 0,98945

PDFL-56 SHORT 0,605 0,43945 0,98945

PDFL-56 LARGE 0,638 0,46342 1,04342

PDFL-57 0,605 0,43945 0,98945

PDFL-58 0,605 0,43945 0,98945

103

CHEVROLET

REFERENCIA APLICACIÓN MODELO

PRECIO / PESOS

DE VENTA EN

COLOMBIA

PRECIO / PESOS DE VENTA CON DESCUENTO COLOMBIA

4531098 CORSA DELANTERA 98 8.650 6920 4531097 CORSA TRASERA 98 5.465 4372

4531077 LUV 2300 4 X 2 DELANTERA 89-97 12.268 9814,4

4531078 LUV 2300 4 X 4 DELANTERA 89-97 11.412 9129,6

MAZDA

4531060 323 DELANTERA 86-04 10.366 8292,8 4531105 323 TRASERA 86-04 6.372 5097,6

RENAULT 4531025 CLIO DELANTERA 97-01 5.685 4548 4531026 CLIO TRASERA 97-01 5.805 4644 4531087 MEGANE DELANTERA 00" 7.400 5920 4531088 MEGANE TRASERA 00" 5.800 4640 4531039 TWINGO DELANTERA 96 5.650 4520 4531038 TWINGO TRASERA 96 5.432 4345,6

FIAT

4531231 131 DELANTERA 80-83 6.277 5021,6 4531217 131 TRASERA 80-83 5.135 4108 4531254 147 DELANTERA 79-84 5.516 4412,8 4531277 147 TRASERA 79-84 5.231 4184,8

DAEWOO 4531002 RACER 1,5 DELANTERA 93-97 8.340 6672 4531001 RACER 1,5 TRASERA 93-97 6.277 5021,6

CHEVROLET 1,08

REFERENCIA APLICACIÓN LONGITUD RACOR

1 RACOR

INTERMEDIO RACOR

3

4531098 CORSA DELANTERA 350 52 4A 4531097 CORSA TRASERA 238 4A 4A

4531077 LUV 2300 4 X 2 DELANTERA 523 6A 12B 45

4531078 LUV 2300 4 X 4 DELANTERA 523 6A 12B 45

104

MAZDA

4531060 323 DELANTERA 467 26 12B 46 4531105 323 TRASERA 320

RENAULT 4531025 CLIO DELANTERA 268 17 5 4531026 CLIO TRASERA 285 17 17 4531087 MEGANE DELANTERA 418 15 15 4531088 MEGANE TRASERA 285 15 15 4531039 TWINGO DELANTERA 268 17 15 4531038 TWINGO TRASERA 235 15 15

FIAT

4531231 131 DELANTERA 330 54 3C 4531217 131 TRASERA 294 3A 19 4531254 147 DELANTERA 309 3A 19 4531277 147 TRASERA 268 3B 3A

DAEWOO 4531002 RACER 1,5 DELANTERA 350 52 4A 4531001 RACER 1,5 TRASERA 238 4A 4A

CHEVROLET

REFERENCIA APLICACIÓN MODELO COSTO / US$ RACOR1 CHINA

COSTO / US$

RACOR INTERMEDIO

CHINA

COSTO / US$ RACOR 3 CHINA

4531098 CORSA DELANTERA 98 0,52 0,3 4531097 CORSA TRASERA 98 0,3 0,3

4531077 LUV 2300 4 X 2 DELANTERA 89-97 0,3 0,3 0,4

4531078 LUV 2300 4 X 4 DELANTERA 89-97 0,3 0,3 0,4

, MAZDA

4531060 323 DELANTERA 86-04 0,4 0,3 0,4 4531105 323 TRASERA 86-04 0,3 0,3

RENAULT 4531025 CLIO DELANTERA 97-01 0,3 0,3 4531026 CLIO TRASERA 97-01 0,3 0,3 4531087 MEGANE DELANTERA 00" 0,3 0,3 4531088 MEGANE TRASERA 00" 0,3 0,3 4531039 TWINGO DELANTERA 96 0,3 0,3 4531038 TWINGO TRASERA 96 0,3 0,3

105

FIAT 4531231 131 DELANTERA 80-83 0,4 0,3 4531217 131 TRASERA 80-83 0,3 0,3 4531254 147 DELANTERA 79-84 0,3 0,3 4531277 147 TRASERA 79-84 0,3 0,3

DAEWOO 4531002 RACER 1,5 DELANTERA 93-97 0,52 0,3 4531001 RACER 1,5 TRASERA 93-97 0,3 0,3

CHEVROLET


COSTO / US$ ACERO RACOR

COLOMBIA

COSTO US$ MANO DE OBRA RACOR

COLOMBIA

COSTO / US$ RACORES

FABRICACION COLOMBIA

4531098 CORSA DELANTERA 98 0,574 0,3444 0,9184 4531097 CORSA TRASERA 98 0,42 0,252 0,672

4531077 LUV 2300 4 X 2 DELANTERA 89-97 0,7 0,42 1,12

4531078 LUV 2300 4 X 4 DELANTERA 89-97 0,7 0,42 1,12

MAZDA

4531060 323 DELANTERA 86-04 0,77 0,462 1,232 4531105 323 TRASERA 86-04 0,42 0,252 0,672

RENAULT 4531025 CLIO DELANTERA 97-01 0,42 0,252 0,672 4531026 CLIO TRASERA 97-01 0,42 0,252 0,672 4531087 MEGANE DELANTERA 00" 0,42 0,252 0,672 4531088 MEGANE TRASERA 00" 0,42 0,252 0,672 4531039 TWINGO DELANTERA 96 0,42 0,252 0,672 4531038 TWINGO TRASERA 96 0,42 0,252 0,672

FIAT

4531231 131 DELANTERA 80-83 0,49 0,294 0,784 4531217 131 TRASERA 80-83 0,42 0,252 0,672 4531254 147 DELANTERA 79-84 0,42 0,252 0,672 4531277 147 TRASERA 79-84 0,42 0,252 0,672

DAEWOO 4531002 RACER 1,5 DELANTERA 93-97 0,574 0,3444 0,9184 4531001 RACER 1,5 TRASERA 93-97 0,42 0,252 0,672

CHEVROLET

106


COSTO / US$ MANGUERA HIDRAULICA /

METRO CHINA

COSTO/US$ RACOR QDGY

CHINA

COSTO/US$ GRAFADO COLOMBIA

4531098 CORSA DELANTERA 98 0,37 0,82 0,05 4531097 CORSA TRASERA 98 0,25 0,6 0,05

4531077 LUV 2300 4 X 2 DELANTERA 89-97 0,56 1 0,05

4531078 LUV 2300 4 X 4 DELANTERA 89-97 0,56 1 0,05

MAZDA

4531060 323 DELANTERA 86-04 0,50 1,1 0,05 4531105 323 TRASERA 86-04 0,34 0,6 0,05

RENAULT 4531025 CLIO DELANTERA 97-01 0,28 0,6 0,05 4531026 CLIO TRASERA 97-01 0,30 0,6 0,05 4531087 MEGANE DELANTERA 00" 0,45 0,6 0,05 4531088 MEGANE TRASERA 00" 0,30 0,6 0,05 4531039 TWINGO DELANTERA 96 0,28 0,6 0,05 4531038 TWINGO TRASERA 96 0,25 0,6 0,05

FIAT

4531231 131 DELANTERA 80-83 0,35 0,7 0,05 4531217 131 TRASERA 80-83 0,31 0,6 0,05 4531254 147 DELANTERA 79-84 0,33 0,6 0,05 4531277 147 TRASERA 79-84 0,28 0,6 0,05

DAEWOO 4531002 RACER 1,5 DELANTERA 93-97 0,37 0,82 0,05 4531001 RACER 1,5 TRASERA 93-97 0,25 0,6 0,05

CHEVROLET


COSTO /US$ MANGUERA HIDRAULICA ENSAMBLADA

CHINA

PRECIO/ US$ DE VENTA

CON DESCUENTO COLOMBIA

RENTABILIDAD PORCENTAJE

4531098 CORSA DELANTERA 98 1,34 3,07 56% 4531097 CORSA TRASERA 98 0,97 1,94 50%

4531077 LUV 2300 4 X 2 DELANTERA 89-97 1,73 4,36 60%

4531078 LUV 2300 4 X 4 DELANTERA 89-97 1,73 4,05 57%

MAZDA

107

4531060 323 DELANTERA 86-04 1,78 3,68 52% 4531105 323 TRASERA 86-04 1,06 2,26 53%

RENAULT 4531025 CLIO DELANTERA 97-01 1,01 2,02 50% 4531026 CLIO TRASERA 97-01 1,02 2,06 50% 4531087 MEGANE DELANTERA 00" 1,17 2,63 55% 4531088 MEGANE TRASERA 00" 1,02 2,06 50% 4531039 TWINGO DELANTERA 96 1,01 2,00 50% 4531038 TWINGO TRASERA 96 0,97 1,93 49%

FIAT

4531231 131 DELANTERA 80-83 1,19 2,23 47% 4531217 131 TRASERA 80-83 1,03 1,82 43% 4531254 147 DELANTERA 79-84 1,05 1,96 46% 4531277 147 TRASERA 79-84 1,01 1,85 46%

DAEWOO 4531002 RACER 1,5 DELANTERA 93-97 1,34 2,96 55% 4531001 RACER 1,5 TRASERA 93-97 0,97 2,23 56%

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B/l DOCUMENTO DE PROPIEDAD DE UNA IMPORTACION

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REGISTRO �ACIO�AL DE IMPORTACIO�

DECRETO �UMERO 2681 DE 1999

(diciembre 28) por medio del cual se reglamenta el Registro �acional de Exportadores

de Bienes y Servicios.

El Presidente de la República de Colombia, en ejercicio de sus facultades constitucionales y legales y en especial de las que le confiere el numeral 25 del artículo 189 de la Constitución política y en desarrollo de las Leyes 48 de 1983 y 7ª de 1991 con las recomendaciones del Consejo Superior de Comercio Exterior, DECRETA: Artículo 1°. La inscripción en el Registro Nacional de Exportadores de Bienes y Servicios, será requisito indispensable para: 1. La devolución del IVA. 2. La exención del IVA para los servicios prestados en el país en desarrollo de un contrato de exportación de servicios demostrado en la forma que señala el presente decreto, y que se utilicen exclusivamente en el exterior por empresas sin negocios o actividades en Colombia. 3. La aprobación de Sistemas Especiales de Importación - Exportación. 4. El reconocimiento del Certificado de Reembolso Tributario CERT. 5. La prestación de cualquier servicio por parte de Proexport. 6. La utilización de programas aduaneros especiales y de regímenes para usuarios altamente exportadores. 7. El registro como comercializadora internacional, usuario permanente de una zona franca. 8. El otorgamiento de crédito de Bancoldex. 9. La solicitud de determinación de Criterios de origen para productos de exportación. 10. La no aplicación de la retención en la fuente para los ingresos provenientes de exportaciones de que trata el parágrafo 1° del artículo 366-1 del Estatuto Tributario. Artículo 2°. El Registro Nacional de Exportadores de Bienes y Servicios es un instrumento fundamental para el diseño de la política de apoyo a las exportaciones en tanto permitirá mantener información actualizada sobre composición, perfil y localización de las empresas exportadoras así como sobre la problemática en materia de acceso a terceros mercados, obstáculos en infraestructura, competitividad de los productos colombianos, comportamiento de los mercados, obstáculos relacionados con los trámites de importación y exportación, entre otros. La Inscripción en el Registro Nacional de Exportadores de Bienes y Servicios es gratuita y tendrá una vigencia de un año y deberá renovarse anualmente. Artículo 3°. Para la inscripción y renovación en el Registro Nacional de Exportadores de Bienes y Servicios, será

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requisito indispensable el diligenciamiento del formulario que para tal efecto establezca la Dirección General de Comercio Exterior, y suministrar ante dicha entidad la siguiente información: 1. Fotocopia del NIT de la sociedad, de la cédula de ciudadanía del representante legal o la cédula de ciudadanía del exportador. 2. Para las personas jurídicas y comerciantes, Certificado de existencia y representación legal o registro mercantil expedido por la cámara de comercio del lugar donde se encuentra domiciliada la sede principal de las actividades de la sociedad o del comerciante, con fecha de expedición no mayor de tres (3) meses a la fecha de presentación. Parágrafo. El Ministerio de Comercio Exterior a través de la Dirección General de Comercio Exterior procederá a efectuar la inscripción del Registro Nacional de Exportadores de Bienes y Servicios previa corroboración de la información suministrada por el exportador. Artículo 4°. La Dirección General de Comercio Exterior, con el apoyo financiero y logístico de Proexport, se encargará de mantener actualizada una base de datos con la información suministrada por el exportador al momento de diligenciar el registro. Artículo 5°. La inscripción actualmente vigente en los registros nacionales de Exportadores de Bienes y de Servicios ante el Incomex será válida para acreditar como requisitos para los efectos establecidos por el artículo primero del presente decreto, hasta la fecha de su vigencia. La renovación del registro, estará sujeta a lo dispuesto por el presente decreto. Artículo 6°. Los exportadores de servicios, con el fin de obtener la exención del Impuesto sobre las Ventas de que trata el literal e) del artículo 481 del Estatuto Tributario modificado por el artículo 58 de la Ley 488 de 1998, y el beneficio de no aplicación de la retención en la fuente por ingresos de exportaciones señalado en el parágrafo 1° del artículo 366-1 del Estatuto Tributario, además de la inscripción en el Registro Nacional de Exportadores de ________ Servicios vigente, deberán radicar en la Dirección General de Comercio Exterior del Ministerio de Comercio Exterior, declaración escrita sobre los contratos de exportación de servicios que se efectúen, para su correspondiente registro, previamente al reintegro de las divisas. Parágrafo 1°. La declaración escrita sobre los contratos de exportación de servicios de que trata el presente artículo

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deberá contener, entre otras, la información que certifique bajo la gravedad de juramento que el servicio contratado es utilizado total y exclusivamente fuera de Colombia; el valor del contrato o valor a reintegrar; que la empresa contratante no tiene negocios ni actividades en Colombia; que el servicio prestado está exento del impuesto sobre las ventas de conformidad con el literal e) del artículo 481 del Estatuto Tributario; que opera la no aplicación de la retención en la fuente por ingresos de exportaciones señalado en el parágrafo 1° del artículo 366-1 del Estatuto Tributario; y la declaración dado el caso, sobre el pago del impuesto de timbre que se genere por el contrato. El exportador conservará certificación del país de destino del servicio, sobre la existencia y representación legal del contratante extranjero. La Dirección General de Comercio Exterior del Ministerio de Comercio Exterior establecerá la forma como se efectúe tal declaración. Parágrafo 2°. La Dirección General de Comercio Exterior, registrará numéricamente las declaraciones escritas sobre los contratos de exportación de servicios en orden numérico ascendente, dentro de los tres (3) días hábiles siguientes a la fecha de su radicación para la entrega al exportador, quien, deberá conservarla como soporte de la operación de exportación de servicios. Artículo 7°. La Dirección General de Comercio Exterior, deberá suministrar mensualmente la información sobre la inscripción en el Registro Nacional de Exportadores de Bienes y Servicios y de las declaraciones sobre contratos de exportación de servicios para efectos de lo previsto en el artículo 507 del Estatuto Tributario y en el literal e) del artículo 481 del Estatuto Tributario modificado por el artículo 58 de la Ley 488 de 1998 a la Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales, DIAN. Parágrafo. La Dirección General de Comercio Exterior enviará trimestralmente la información sobre las inscripciones efectuadas por exportadores de servicios, al Banco de la República para los efectos estadísticos a que haya lugar. Artículo 8°. La Dirección General de Comercio Exterior, sin perjuicio de las sanciones correspondientes, podrá imponer sanción administrativa consistente en suspender hasta por dos (2) años, según la gravedad, la inscripción en el Registro Nacional de Exportadores de Bienes y Servicios cuando le sea comprobado al exportador:

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1. Inexactitud o falsedad en la información suministrada para obtener el registro como exportador o la renovación del mismo. 2. Haber incurrido en la violación de las normas vigentes en materia cambiaria, tributaria, aduanera o de comercio exterior, incumplimiento en el debido manejo de los sistemas especiales de importación exportación-Plan Vallejo, o incumplimiento a los requerimientos efectuados por la autoridad de ejecución y vigilancia de la política de Comercio Exterior. También procederá cuando el exportador o su representante legal haya sido sancionado judicialmente por exportaciones ficticias o contrabando. Artículo 9°. Los exportadores inscritos en el Registro Nacional de Exportadores deberán suministrar la información que sea requerida por la Dirección General de Comercio Exterior. Artículo 10. El presente decreto rige a partir del primero (1°) de marzo del año 2000 y deroga todas las disposiciones que sean contrarias y en especial el artículo 43 del Decreto 2076 de 1992, el Decreto 621 de 1993, la Resolución 15 de 1996 del Consejo Superior de Comercio Exterior y subroga el artículo 23 del Decreto 380 de 1996. Publíquese y cúmplase. Dado en Santa Fe de Bogotá, D. C., a 28 de diciembre de 1999. ANDRES PASTRANA ARANGO El Viceministro Técnico del Ministerio de Hacienda y Crédito Público encargado de las funciones del Despacho del Ministro de Hacienda y Crédito Público, Carlos Felipe Jaramillo Jiménez.

La Ministra de Comercio Exterior, Marta Lucía Ramírez de Rincón

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TARIFAS DE OPERADORES PORTUARIOS

COSTOS DE UNA OPERACIÓN PORTUARIA PARA EMBARQUES DE CARGA SUELTA Y CONTENEDORES

Concepto

Carga Suelta Rango Tarifas

US$/Ton

Contenedor de 20 Pies (Rango

US$

Contenedor de 40 Pies

(Rango US$

A LA SOCIEDAD PORTUARIA

Uso de Instalaciones 4,50 5,00 75,00 85,00 93,00 110,00

Almacenamiento 0,66 1,50 6,00 25,00 10,00 28,00

AL OPERADOR PORTUARIO

Descargue del Camión 1,10 1,50 15,00 26,00 15,00 26,00

Movilización para Fiscalización

Vaciado/Llenado 75,00 160,00 75,00 160,00

Repeso de Contenedores 40,00 65,00 40,00 65,00

TOTAL 6,26 8,00 211,00 361,00 233,00 389,00

Fuente: Sociedades Portuarias Regionales y Operadores Portuarios - Procesada por Proexport-Colombia

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TARIFAS REFERENCIALES OPERADORES PORTUARIOS

SERVICIOS SANTA MART

A US$

B/QUILLA US$

CARTAGENA US$

B/VENTURA

US$

CARGUE

Contenedores de 20' y 40' Llenos

Cargue y Descargue de Camión 15,00 15,00 25,00 26,00


Carga Suelta

Cargue y Descargue a/de Camión (Por

Tonelada) Minimo (10 Toneladas) 1,50 1,50 1,30 1,10

MOVILIZACIÓN

Contenedores de 20' y 40'

Movilización para Fiscalización sin

vaciado/llenado 25,00 25,00 65,00 120,00

Movilización para Fiscalización con

vaciado/llenado 75,00 75,00 110,00 160,00

Movilización para Llenado 85,00 85,00 105,00 91,00

Fuente: Granportuaria - Procesada por Proexport- Colombia

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TARIFAS REFERENCIALES OPERADORES PORTUARIOS

SERVICIOS SANTA MART

A US$

B/QUILLA US$

CARTAGENA US$

B/VENTURA

US$

CARGUE

Contenedores de 20' y 40' Llenos

Cargue y Descargue de Camión 15,00 15,00 25,00 26,00


Carga Suelta

Cargue y Descargue a/de Camión (Por

Tonelada) Minimo (10 Toneladas) 1,50 1,50 1,30 1,10

MOVILIZACIÓN

Contenedores de 20' y 40'

Movilización para Fiscalización sin

vaciado/llenado 25,00 25,00 65,00 120,00

Movilización para Fiscalización con

vaciado/llenado 75,00 75,00 110,00 160,00

Movilización para Llenado 85,00 85,00 105,00 91,00

Fuente: Granportuaria - Procesada por Proexport- Colombia

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TARIFAS SOCIEDADES PORTUARIAS REGIONALES DE COLOMBIA

SERVICIOS A LA CARGA

SANTA MARTA

US$

B/QUILLA US$

CARTAGENA US$

B/VENTURA US$

TUMACO US$

USO DE INSTALACIONES

CARGA GENERAL Y GRANALES

Carga General por Tonelada 4,50 5,00 4,50 4,70 2,90 Granel Solido por Tonelada 4,00 4,50 4,00 4,00 2,90 Granel Líquido por Tonelada 4,00 4,50 4,00 4,00 2,90

CONTENEDORES Contenedor 20' Lleno por Unidad 75,00 85,00 75,00 80,00 40,00 Contenedor 40' Lleno por Unidad 93,00 110,00 105,00 98,00 40,00 Contenedor 20' Vacio por Unidad 18,00 25,00 18,00 18,00 10,00 Contenedor 40' Vacio por Unidad 18,00 25,00 25,00 22,00 10,00

VEHÍCULOS

Vehículos entre 1m3-10m3 por Unidad 40,00 40,00 58,00 28,00 10,00



Vehículos más de 40m3 por Unidad 100,00 100,00 140,00 132,00 20,00

ALMACENAJE

CARGA GENERAL (TON/DÍA)

7 días libres

5 días libres

5 días libres 5 días libres 7días libres

ESPACIO DESCUBIERTO A partir del Día 6 - 0,66 1,00 - - Del Día 6 al 10 - - 1,00 Del Día 8 al 10 0,80 - - - Del Día 11 en Adelante 1,20 - 1,75 0,40

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ESPACIO CUBIERTO - - A partir del Día 6 - 0,88 1,50 - - Del Día 6 al 10 - - 1,25 Del Día 8 al 10 1,00 - - - Del Día 11 en Adelante 1,50 - 2,25 0,79

CONTENEDOR LLENO DE 20' (Und / Día)

- - A partir del Día 6 - 8,80 15,00 - - Del Día 6 al 10 - - - 16,50 Del Día 8 al 10 6,00 - - - - Del Día 11 en Adelante 8,00 25,00 7,50


A partir del Día 6 13,20 25,00 Del Día 6 al 10 18,50 Del Día 8 al 10 10,00 - - - Del Día 11 en Adelante 12,00 28,00 7,50 CONTENEDOR VACIO DE 20' (Und / Día A partir del Día 6 0,67 1,00 Del Día 6 al 10 8,00 Del Día 8 al 15 1,00 Del Día 11 en Adelante 12,00 4,00

Del Día 16 en Adelante 6,00

CONTENEDOR VACIO DE 40' (Und / Día) A partir del Día 6 0,92 1,50 Del Día 6 al 10 12,00 Del Día 8 al 15 1,50 Del Día 11 en Adelante 17,00 4,00 Del Día 16 en Adelante 8,00

VEHÍCULOS Hasta de 20 M3 (UNIDAD/DÍA) A partir del Día 6 2,04 3,50 Del Día 6 al 10 3,50 Del Día 8 al 10 1,00 Del Día 11 en Adelante 2,00 5,50 2,50 De 21 M3 a 40 M3 A partir del Día 6 3,41 6,00 Del Día 6 al 10 6,00 Del Día 8 al 10 2,00 Del Día 11 en Adelante 4,00 8,50 2,50 Mayores a 40 M3 A partir del Día 6 7,15 11,00

118

Del Día 6 al 10 12,00 Del Día 8 al 10 3,00

Del Día 11 en Adelante 6,00 14,50 2,50 FUENTE: Sociedades Portaurias Reginales - Procesdada por Proexport- Colombia Fecha Última Actualización: Julio 07 de 2006

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TARIFAS SOCIEDADES PORTUARIAS REGIONALES DE COLOMBIA

SERVICIOS A LA CARGA

SANTA MARTA

US$

B/QUILLA US$

CARTAGENA US$

B/VENTURA US$

TUMACO US$

USO DE INSTALACIONES

CARGA GENERAL Y GRANALES

Carga General por Tonelada 4,50 5,00 4,50 4,70 2,90 Granel Solido por Tonelada 4,00 4,50 4,00 4,00 2,90 Granel Líquido por Tonelada 4,00 4,50 4,00 4,00 2,90

CONTENEDORES Contenedor 20' Lleno por Unidad 75,00 85,00 75,00 80,00 40,00 Contenedor 40' Lleno por Unidad 93,00 110,00 105,00 98,00 40,00 Contenedor 20' Vacio por Unidad 18,00 25,00 18,00 18,00 10,00 Contenedor 40' Vacio por Unidad 18,00 25,00 25,00 22,00 10,00

VEHÍCULOS




Vehículos más de 40m3 por Unidad 100,00 100,00 140,00 132,00 20,00

ALMACENAJE

CARGA GENERAL (TON/DÍA)

7 días libres

5 días libres

5 días libres 5 días libres 7días libres

ESPACIO DESCUBIERTO A partir del Día 6 - 0,66 1,00 - - Del Día 6 al 10 - - 1,00 Del Día 8 al 10 0,80 - - - Del Día 11 en Adelante 1,20 - 1,75 0,40

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ESPACIO CUBIERTO - - A partir del Día 6 - 0,88 1,50 - - Del Día 6 al 10 - - 1,25 Del Día 8 al 10 1,00 - - - Del Día 11 en Adelante 1,50 - 2,25 0,79


- - A partir del Día 6 - 8,80 15,00 - - Del Día 6 al 10 - - - 16,50 Del Día 8 al 10 6,00 - - - - Del Día 11 en Adelante 8,00 25,00 7,50


A partir del Día 6 13,20 25,00 Del Día 6 al 10 18,50 Del Día 8 al 10 10,00 - - - Del Día 11 en Adelante 12,00 28,00 7,50 CONTENEDOR VACIO DE 20' (Und / Día A partir del Día 6 0,67 1,00 Del Día 6 al 10 8,00 Del Día 8 al 15 1,00 Del Día 11 en Adelante 12,00 4,00

Del Día 16 en Adelante 6,00

CONTENEDOR VACIO DE 40' (Und / Día) A partir del Día 6 0,92 1,50 Del Día 6 al 10 12,00 Del Día 8 al 15 1,50 Del Día 11 en Adelante 17,00 4,00 Del Día 16 en Adelante 8,00

VEHÍCULOS Hasta de 20 M3 (UNIDAD/DÍA) A partir del Día 6 2,04 3,50 Del Día 6 al 10 3,50 Del Día 8 al 10 1,00 Del Día 11 en Adelante 2,00 5,50 2,50 De 21 M3 a 40 M3 A partir del Día 6 3,41 6,00 Del Día 6 al 10 6,00 Del Día 8 al 10 2,00 Del Día 11 en Adelante 4,00 8,50 2,50 Mayores a 40 M3 A partir del Día 6 7,15 11,00

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Del Día 6 al 10 12,00 Del Día 8 al 10 3,00

Del Día 11 en Adelante 6,00 14,50 2,50 FUENTE: Sociedades Portaurias Reginales - Procesdada por Proexport- Colombia Fecha Última Actualización: Julio 07 de 2006

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LISTADO DE OFICI�AS CAMARA DE COMERCIO

Sede & Centro Empresarial Salitre Avenida ElDorado 68D-35 PBX: 3830300 ext. 2215/2216/2220/1679 Teléfono: (1) 3830300, Ext.1679 Fax: (1) 3830690, Ext.1679 E-mail: ccbsalitre.ccb.org.co

Sede & Centro Empresarial Cedritos Avenida 19 140-29 PBX: (1) 5927000 ext. 200/203/234/235 Teléfono: (1) 6143287 /6143437 -96 E-mail: [email protected]

Centro Internacional de Negocios Carrera 40 22C-67 Teléfono: (1) 3445499 Fax: (1) 3445271 E-mail: [email protected]

Sede Cazucá Autopista Sur 12-92 PBX: (1) 7801010 Ext.101/107 Telefax: (1) 7801010 ext. 109 Celufijo: (310) 5150048 e-mail: [email protected]

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Sede Chapinero Carrera 13 52-30 PBX: (1) 2114085 – 3491567-78-90 Fax: (1) 3483969 e-mail: [email protected]

BIOGRAFÍA DE MICHAEL PORTER Michael Porter es profesor en la Escuela de Negocios de Harvard, posee un M.B.A. de la escuela de negocios de Harvard y un Ph. D. en negocios económicos en Harvard. En la Escuela de negocios es profesor de la facultad de negocios de Harvard, Enseña talleres para ejecutivos de compañías sobre estrategia competitiva empresarial, competitividad internacional y competitividad gubernamental. Los premios que a ganado son:

1980 El premio Graham y Dodd de la federación de los analistas Financieros.

1985 El premio George R. Terry Book de la academia de Gerencia (libre Ventaja Competitiva).

1988 El premio Charles Coolidge Parilin de la Asociación Americana de Mercadeo.

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1993 El premio al excelente educador de política comercial de la Academia de Gerencia.

1996 El premio David a. Wells en Economía de la Escuela de Harvard.

1997 El premio Adam Smith de la Asociación Nacional de Economistas Comerciales.

1998 El premio de distinción entregado por la academia Internacional de Gerencia. Los libros mas importantes que ha escrito son:

“Estrategia Competitiva: Técnicas para analizar industrias y competidores” año 1980

“ventaja Competitiva: Creando y Sosteniendo un desempeño superior” año 1985

“ En Competencia” año 1998

“La ventaja competitiva de las naciones” año 1990

“Puede Japón competir” año 1999 Michael Porter ha sido consejero de gobiernos en Estados Unidos, para le presidente Ronald Reagan en el año de 1983 en la comisión de Competitividad Industrial. También ha sido consejero con estudios económicos para gobiernos de países como India Canadá Portugal, Colombia, Escocia, Irlanda del Norte, Centro América Egipto Israel Palestina. También ha sido consejero en estrategia Competitiva como Credit Suisse First Boston, Dupont, entel, Jone Procter & Gamble Shell.

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