Presentacin de PowerPoint

GIRATORIO SUPERIORSistema de lubricacin del chancadorSistema de lubricacin

Sistema de lubricacin del buje de la araaConducto de salida de lubricacin de la carcasa inferiorConducto de entrada de lubricacin de la carcasa inferior (secundario)Conducto de entrada de lubricacin de la carcasa inferior (prioritario)Lubricacin del conjunto del eje del pin3 Sistemas separados de lubricacin1) Sistema de lubricacin del buje de la araa - ISO VG 460 (EP 7)2) Sistema de lubricacin del conjunto del eje del pin - incorporado ISO VG 68 (EP 2)3) Sistema de lubricacin de la carcasa inferior - ISO VG 68 (EP2)Proporcionan agentes antisoldadura, compatibles con los metales que se usan en chancadores Nordberg, los que ayudan a reducir la friccin, el desgaste y la tendencia al agripamiento. Proporcionan una mayor resistencia de la pelcula de aceite.Proporcionan una mayor capacidad soportante de carga.Tienen un ndice de viscosidad deseable ms elevado.Generalmente tienen un punto de fluidez ms bajo (la temperatura ms baja a la que el aceite puede fluir).Los lubricantes EP proporcionan lo siguiente:El aceite EP (extrema presin) es una necesidad imperativa !Viscosidad @ 100 F..................300 - 350 SSUViscosidad @ 210 F....................50 - 60 SSU ndice de viscosidad (I.V.)..............90 ms alto NOTA: El aceite lubricante se debe cambiar cada 2.000 horas. Agua30 SSU Aceite de motor SAE 10W..150 SSU Miel700 SSUEJEMPLOS DE VISCOSIDADISO GRADO 68Viscosidad idealLos centistokes (cSt o ctsk) y los segundos Saybolt Universal (SUS, SSU o SUV) son unidades de viscosidad. La viscosidad es una medida de la resistencia de un fluido que est siendo deformado. Puede ser descrito coloquialmente como la "pegajosidad" de un lquido. 4Lubricantes correctos son esenciales para la proteccin de las piezas que trabajan en el interior del chancador.

Seleccione un lubricante de la Hoja de Datos Tcnicos de Metso Minerals Recomendacin de Aceites Lubricantes.

Consulte a Metso Minerals para una recomendacin especial cuando est operando en condiciones anormales

SUGERENCIAS

Vista general del sistema MPS (MPS = Posicionamiento del poste)Cilindro compensadorEstanque de aceiteBomba de aceiteVlvula de controlManmetro (opcional)Vlvula de retencin con orificioCilindro MPSConjunto del poste2 vlvulas de alivio primarias (750 PSI)

Cilindro compensadorVlvula de retencin con orificio2 vlvulas de alivio MPS (750 PSI)Bomba y mdulo de control MPSCaera de aceite MPS COMPONENTES MPSComponentes MPS

Filtro de aceite (10 micrones)Caera de aceite MPS Vlvula MPSVlvula MPS Caera de purga de la caja de la bombaCaera de purga de la caja de la bombaBomba MPSFiltro de aceite (10 micrones)Caera de aceite MPS

Vlvula MPSBomba MPS COMPONENTES MPSComponentes MPS

Vlvula MPSBomba MPS

Vlvula de retencin con orificioVlvula de alivio primaria (750 PSI)Bomba de aceite y motorVlvula de retencin operada por pilotoVlvula de alivio de levante (650 PSI)Vlvula de corteEstanque de aceiteVlvula de alivio secundaria (1.088 PSI)

Vlvula de retencin anticavitacin de bajada

Vlvula de contrapresin (1.500 PSI)FiltroVlvula de retencinVlvula MPSESQUEMA BSICO MPS

Direccin del flujo de aceiteVlvula de alivio de levante (650 PSI)Vlvula de alivio secundaria (1.088 PSI)Vlvula de alivio primaria (750 PSI)Levante del poste REVISIN DE VLVULA DE CONTROL MPS

Bajada del posteDireccin del flujo de aceiteDireccin piloto del flujo de aceiteDireccin inicial del flujo de aceite al partir la bomba primeroVlvula de contrapresin (1.500 PSI)Vlvula de alivio secundaria (1.088 PSI)Vlvula de retencin operada por pilotoREVISIN DE VLVULA DE CONTROL MPSResea de la vlvula de control MPS

Vlvula de alivio de levante (650 PSI)Vlvula de contrapresin (1.500 PSI)Vlvula de retencin anticavitacin de bajadaVlvula de alivio secundaria (1.088 PSI)Pistn pilotoClavija de bajada manualCaera del estanqueDirecccin del flujo de aceiteVlvula de retencinLevante del poste

Pistn pilotoClavija de bajada manualCaera del estanqueVlvula de retencin operada por pilotoVlvula de alivio secundaria (1088 PSI)Direccin del flujo de aceiteDireccin inicial del flujo de aceite al partir la bomba primero Vlvula de retencinVlvula de alivio de levante (650 PSI)Vlvula de contrapresin (1500 PSI)Vlvula de retencin anticavitacin de bajadaBajada del poste

Representado con componentes sueltos de la placa de apoyoSe puede producir un salto hacia arriba del poste, causado por la posicin ocasional de rocas o fragmentos metlicos de hierro en la cmara de chancado.En esta condicin, la presin de aceite MPS cae y los componentes del plato de apoyo pueden llegar a separarase. Un cilindro compensador debidamente cargado introduce aceite a presin debajo del pistn, que mantiene los componentes del plato de apoyo apretados, impidiendo as la separacin y el dao.Vlvula de retencinNitrgeno a presinCilindro compensadorPistn2 vlvulas de alivio (750 PSI)PosteFuncin y operacin del cilindro compensadorEn condiciones normales de chancado, la presin de aceite MPS es mayor que la presin del nitrgeno.En consecuencia, el conjunto del vstago del pistn del cilindro compensador es empujado forzosamente contra el extremo superior del cilindro.Representado con chancado normal

Vlvula de retencinNitrgeno bajo presin Cilindro compensadorPistn2 vlvulas de alivio (750 PSI)Poste14-10-28SISTEMA LUBRICACIN ARAA

El sistema de lubricacin de la araa consiste en un barril de grasa equipado con una bomba de grasa elctrica o neumtica. Para controlar la frecuencia de lubricacin automticamente, se utiliza un temporizador.

El sistema de lubricacin de la araa est equipado con una alarma de estado para advertir al operador cuando ocurra una falla general del sistema y el chancador se detiene en el enclavamiento cuando ocurre tal falla.Temperaturas importantes del aceite90F (32C) Temperatura apropiada del estanque de aceite 90F (32C) o superior.. O.K. para comenzar a alimentar el chancador100F (38C).. Inicio del rango normal de temperaturas115F (46C).. Final del rango normal de temperaturas (ISO 68)130F (54C).. Final del rango normal de temperaturas (ISO 150)110F (43C).. Comenzar a enfriar el aceite125F (52C).. Parar alimentacin, pero que siga funcionando el chancador (ISO 68) 135F (57C).. Parar alimentacin, pero que siga funcionando el chancador (ISO 150)Nota: Se puede hacer partir el chancador en cualquier momento despus de que se haya hecho partir la bomba y se haya confirmado que la temperatura del estanque de aceite era 90F (32C). Jams comenzar a alimentar el chancador giratorio si la temperatura del aceite en la caera de drenaje es inferior a 90F (32C). JAMS!

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