UNIVERSIDAD NACIONAL DEL

SANTA FACULTAD DE

INGENIERÍA

ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

CURSO :

PUENTES Y OBRAS DE ARTE

TITULO :

“COSTRUCCION DE PUENTE PEATONAL EN CONCRETO EN LA AVENIDA PACIFICO”

INTEGRANTES:

ALZAMORA VALVERDE CHRISTIAN

MONJA ARAUJO JUNIOR

RAMIRES SALAZAR JOHANA

DOCENTE :

Ing. MARCOS VASQUEZ

PROYECTO

COSTRUCCION DE PUENTE PEATONAL EN CONCRETO EN LA AVENIDA PACIFICO

INTRODUCCIÓN

La presente monografía titulada: “Puente Peatonal en Concreto en la Av. Pacífico”,

tiene como alcance a todos aquellos peatones sobre vías de tráfico. Se pueden construir

en diferentes tipos de materiales, hay estáticos y móviles, los tamaños son muy diversos

desde unos pocos metros hasta cientos de metros. Debido a la poca carga para la que

están concebidos y a la limitada longitud que han de atravesar, el diseño de los mismos

puede ser muy diverso.

Desde el punto de vista de planificación de transporte la gran ventaja de esta estructura

es que no dificulta el tráfico. Desde el punto de vista del peatón este tipo de estructuras

alargan el camino. 

Los puentes peatonales se colocan en avenidas o vías de alto flujo vehicular con el fin

de evitar el cruce intempestivo e imprudente de los peatones y de esta forma, reducir y/o

eliminar el riesgo de accidentes de tránsito. Sin embargo, los reportes estadísticos de

accidentes de muestran que por diferentes motivos, los Puentes Peatonales, no cumplen

el principal fin que tienen en nuestra ciudad. Los atropellos continúan y el uso de los

puentes por parte de los peatones, no es el esperado.

Finalmente esperamos que este trabajo sirva para fortalecer nuestra formación como

ingenieros civiles para mejor la calidad de vida.

El grupo.

I. FORMULACIÓN DEL PROBLEMA DE INVESTIGACION

INADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN EL ACCESO AL DISTRITO DE NUEVO CHIMBOTE

II. JUSTIFICACION

Los puentes peatonales son parte de la infraestructura vial que permite el cruce seguro

de los peatones a través de vías y cualquier clase de cuerpos de agua y obstáculos

que ponen en riesgo la integridad física de un peatón. Con estas obras los peatones,

teóricamente, no pondrían en riesgo su seguridad y tampoco interferirían con rápido

desplazamiento del transporte público y privado. Una mala ubicación de un puente

peatonal determina que no sea usado por los peatones. El dimensionamiento y diseño

estructural del puente son óptimos Cuando estas obras se hacen en una oficina, en

base a los planos de la vía, lo más lógico es ubicar los puentes separados cierta

distancia, adecuándolos cerca de una calle perpendicular a la vía principal a cruzar.

Con la presentación de este proyecto, queda evidenciada la existencia de un

requerimiento, para satisfacer la necesidad de la población escolar y barrios aledaños,

obra que resulta imprescindibles para el bienestar de la comunidad y para lo cual se

debe adelantar la correspondiente contratación tendiente a obtener el objetivo

propuesto con la mayor eficiencia y cumpliendo las normas fiscales y administrativas

vigentes, a efectos de garantizar la realización del objeto contractual en debida forma y

con el ánimo de proteger los intereses de la entidad, así como la inversión económica

del Municipio.

III. RELEVANCIA DEL ESTUDIO

Actualmente en nuestra ciudad existe un alto tráfico vehicular en la Av. Pardo, frente a

ello una de las soluciones frecuentemente planteadas para mejorar la seguridad de los

peatones es la colocación de Puentes Peatonales, especialmente en vías de tránsito

rápido.

Por lo tanto se tiene la carencia de un puente peatonal en la Av. Pacifico; para evitar los

accidentes de los peatones.

IV. DESCRIPCION DE LA NECESIDAD:

En la avenida Pacifico no cuenta con un puente peatonal lo cual no permite una buena

comunicación entre los barrios y así disminuya en un 100% el riesgo que sus habitantes

corren al cruzas las calles corriendo en plena transito siendo las horas punta 7:00 am y

12:30 pm -6:00 pm

V. OBJETIVO GENERAL:

Construir un puente peatonal que facilite la comunicación entre los habitantes del

sector y barrios aledaños.

OBJETIVOS ESPECIFICOS:

Construir un puente peatonal de concreto reforzado de 3000 PSI con baranda de

protección en la avenida Pacifico.

VI. MARCO TEORICO

PUENTE PEATONAL

DEFINICIONES:

Zona comprendida desde los dispositivos de apoyo del puente hacia arriba. Esta parte del

puente está compuesta generalmente por la estructura del tablero y los elementos que los

soportan tales como vigas o estructuras de celosía, péndolas, mástiles de pilones, etc. El

montaje de la estructura de un puente está ligado íntimamente a la Superestructura.

Factores por que no suele ser usado un puente peatonal:

Su primer factor es la ubicación en que esta ya que esto determina si los

peatones lo usan o no.

Para no cometer ese error primero hay que hacer un buen estudio de campo.

Desde el punto de vista de planificación de transporte la gran ventaja de estas

estructuras es que no dificultan el tráfico.

COMPONENTES DE LOS PUENTES

Los puentes peatonales se pueden dividir en dos partes:

a) Estructura: que viene a ser el puente propiamente dicho, en el que podemos

Distinguir dos componentes principales:

Superestructura: está compuesta por todos los elementos del puente que

Permiten el tránsito (peatonal en este caso) sobre el mismo. Denominada

También “tablero”, incluye a la sección transversal del puente y sus elementos

(Veredas, elementos de protección, techo, etc.).

Subestructura: incluye todas las estructuras que dan apoyo a la

Superestructura sobre el suelo. Se consideran dentro de la subestructura los

Pilares (apoyos intermedios), estribos (apoyos a los extremos) y las

Cimentaciones de estos.

b) Accesos: son estructuras que otorgan al puente conexión con el entorno urbano y

Permiten el tránsito desde y hacia este, como son escaleras y rampas.

Existen tres tipos de puentes peatonales:

1. Los que se pliegan

2. Los que se elevan

3. Los que giran

1. Un puente plegable es un puente móvil, es un puente levadizo múltiple el cual se pliega al

recogerse en una orilla.

Un ejemplo de un puente plegable es el Hörnbrücke en Kiel, Alemania. Cuando está plegado a

medias sus tres partes móviles adquieren la forma de una N.

También el puente enrollante, The Curling Bridge, creado por Thomas Heatherwick y situado en

Londres, se acerca al concepto de puente plegable.

2. Un puente levadizo es un tipo de puente móvil que se puede levantar con la ayuda de una

instalación mecánica para así permitir la entrada a través de un portón, o bien para permitir el

tráfico marítimo a través de un cuerpo de agua. La parte que se mueve se gira a través de un

eje horizontal o a modo de bisagra. Para elevar la plataforma se utilizan cuerdas o cadenas

acopladas en las esquinas opuestas al eje.

3. Un puente giratorio o puente de oscilación es un tipo de puente móvil, en el que uno de los

extremos rota sobre su eje central para permitir el tráfico marítimo a ambos lados.

USO DE LOS PUENTES

Es importante recordar que el objetivo principal de la construcción de un puente peatonal es la

eliminación del cruce peatonal a nivel, lo que implica que el uso del puente debería ser, en

teoría, la única opción posible de cruce.

Durante la etapa de recolección de la información de campo se realizaron observaciones a fin

de registrar el comportamiento de los peatones en relación al uso de los puentes peatonales.

Se clasificó a los puentes en tres tipos:

Tipo 1: el uso del puente es la única manera de cruzar, es decir, cumple su

propósito.

Tipo 2: el puente es utilizado, aunque el cruce a nivel también se puede

realizar.

•Tipo 3: el cruce a nivel se realiza con mucha mayor frecuencia que el cruce a

través del puente.

De las observaciones efectuadas se estima que el 44% de los puentes peatonales en

Lima y Callao está clasificado como tipo 1.

A. ASPECTOS GENERALES

Nombre del proyecto

"CONSTRUCCIÓN DEL PUENTE PEATONAL EN LA LOCALIDAD DE NUEVO CHIMBOTE, DISTRITO DE NUEVO CHIMBOTE, PROVINCIA DEL SANTA,

ANCASH”

Ubicación Del Proyecto.Región : Ancash.

Provincia : Santa.

Distrito : Nuevo Chimbote.

Localidad : Nuevo Chimbote.

La localidad de Nuevo Chimbote, se encuentra a 25 m.s.n.m. contando con una Temperatura Promedio de 26 ºC, teniendo como Máximo 36 ºC y Mínimo de 22 ºC. Está situado entre los Paralelos 09º06’56” de Latitud Sur y 78º31’53” de Longitud Oeste, altitud 22 m.s.n.m.

UBICACIÓN DEL PROYECTO – DEPARTAMENTO DE ANCASH-PERU

ANCASH

UBICACIÓN DEL PROYECTO - PROVINCIA DE SANTA

PLANO CLAVE DE UBICACIÓN DEL PROYECTO

SANTA

NUEVO CHIMBOTE

UBICACIÓN DEL PROYECTO

B. IDENTIFICACIÓN

Diagnóstico de la Situación Actual

Antecedentes

La localidad de Nuevo Chimbote, en donde se piensa realizar el proyecto se

encuentra en la Av. Pacifico, siendo esta la avenida principal y con alta concurrencia

de transporte liviano y pesado. Encontrándose al margen izquierdo la Urb.Pacifico y a

la margen derecha Av. Chimbote y calles aledañas.

Actualmente los pobladores realizan el cruce de la vía por la misma pista, en

periodos de mal funcionamiento y deterioro de los semáforos produce que exista un

alta riesgo a la vida de las personas. Debido a que en esta zona pasan escolares y

personas que se dirigen a su centro de labor, por lo que se pide la construcción de

un puente peatonal que permita una mejor transitabilidad y seguridad para las

personas.

La Municipalidad distrital de Nuevo Chimbote, con la población involucrada en su

conjunto, comprometidos y con la firme decisión de la elaboración de este proyecto,

para contribuir a potenciar la seguridad y transitabilidad de las personas.

Causa de la situación existente

La causa de la situación existente es el inadecuado sistema, que tiene la

señalización entre la conexión de la margen derecha y la margen izquierda de la Av.

Pacifico en la localidad de Nuevo Chimbote, situación por no contar con

infraestructuras vial adecuado (un puente), esto genera temor e inseguridad de los

habitantes de esta zona de estudio.

Evolución de la situación

El problema ha venido agravándose, puesto que la transitabilidad y la necesidad de transportarse han ido aumentando el tráfico continuo y el crecimiento de la población rural.

Zona y Población Afectada

a. Características de la Zona Afectada

La población actual de la localidad de Nuevo Chimbote:

– La Urbanización El Pacifico Cuenta con 20 000 habitantes promedio, dentro de ella se encuentra colegios e institutos, locales comerciales y habitaciones urbanas.

Las viviendas en su mayoría son de material noble, también vemos viviendas construidas con material precario tales como quincha, esteras, madera y otros materiales.

b. Características Socioeconómicas y Culturales de La Población Afectada

Los pobladores de la zona involucrada en el proyecto, tienen un índice familiar, que oscila entre 5 a 6 personas por familia. La mayoría de los pobladores de la zona son de clase Alta - media. Está conformada por Urbanizaciones, Urbanizaciones Progresivas de Interés Social (U.P.I.S.), Habilitaciones Urbanas Progresivas (H.U.P.) y Asociaciones de Vivienda, las cuales cuentan en casi toda su jurisdicción con los servicios básicos de agua y desagüe, así como el servicio eléctrico en la mayoría de los casos; la infraestructura de pistas y veredas son limitadas, además cuenta con centros de recreación como parques. Por lo general, sus calles se encuentran cubiertas con pavimentos flexibles. Es preciso destacar que frente a ello se suma la población sorpresiva en estos últimos años, generando una explosión demográfica en el cono sur del distrito (30 pueblos jóvenes formados, generando mayor demanda a los servicios sociales existentes). Las actividades que predominan en la localidad de Nuevo Chimbote son la pesca, la industria, el comercio, la construcción, el sector empresarial y Administrativo entre otras actividades menores que suelen ser periódicas y no fijas.

El nivel económico de la población en general es relativo, sus ingresos mensuales oscilan entre S/. 750.00 a S/. 3,500.00 nuevos soles.

A continuación se describen las características de la Población económicamente activa y categoría de ocupación:.

CARACTERÍSTICAS SOCIOECONÓMICAS

Nº OCUPACIÓN/PROFESIÓN PORCENTAJE (%)

1 EMPLEADO 34.63

2 OBRERO 19.45

3 TRABAJADOR INDEPENDIENTE 34.53

4 EMPLEADOR O PATRONO 1.85

5 TRABAJADOR FAMILIAR NO 2.4

REMUNERADO

6 TRABAJADOR DEL HOGAR 2.66

7 SIN OCUPACIÓN 4.48

TOTAL 100.00

C. ANALISIS DE DEMANDA

II.1.1. Servicios que Ambos Proyectos Alternativos Ofrecerán

Un Puente Peatonal en buenas condiciones de transitabilidad con una Luz de 30.00 mts. Para dar acceso la Av. Pacifico, con la margen izquierda y dar seguridad al tránsito peatonal.

II.1.2. Diagnóstico de la Situación actual de la Demanda y sus Principales Determinantes.

En esta zona, la demanda de la infraestructura está sustentada en la necesidad de dinamizar el tránsito peatonal y a su vez la economía, existiendo gran potencial de recursos humanos y una actividad económica rentable, los cuales por la inseguridad de la zona, hace que las actividades no se desarrollen con toda normalidad.

El medio de fortalecimiento de las condiciones para hacer dinámico el desarrollo socio – económico de la población involucrada en el proyecto es la Construcción del Puente Peatonal, materia del presente Trabajo a fin de facilitar mayor seguridad y transitabilidad de la zona.

II.1.3. La Población Demandante Sin Proyecto.

La población demandante Sin proyecto es la que se ubica en el área de influencia que involucra el estudio, no logra alcanzar un desarrollo socio-económico integral y sostenible, por no contar con la infraestructura adecuada para el tránsito peatonal.

II.1.4. Los Servicios Demandados Sin Proyecto.

La demanda actual de la infraestructura está sustentada en la necesidad de dinamizar el tránsito peatonal de la población de Nuevo Chimbote, existiendo gran potencial de recursos humanos y una actividad económica rentable, los cuales por la dificultad de acceso de la zona, hace que las actividades no se desarrollen con toda normalidad.

II.1.5. Los Servicios Demandados Con Proyecto.

Para la demanda con proyecto está sustentada en la necesidad de dinamizar el tránsito peatonal, existiendo gran potencial de recursos humanos y una actividad económica rentable, los cuales por la dificultad de acceso de la zona.