PROYECTO DE INFRAESTRUCTURA ECONOMICA

ALBA LUCIA BETANCOURT

CAROLINA RAMÍREZYOLANDA DEL ROCIO GILSANCHEZ

MARLLY JULIETH ORTIZ QUINTERO

Grupo 102058-195

1.PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA2. FORMULACIÓN DEL PROBLEMA

1. La falta de puentes peatonales es un problema que surge por el crecimiento de la población en Soacha y la falta de obras que faciliten la movilización de los ciudadanos en la autopista sur.

2. Necesidad de evitar el riesgo que enfrentan diariamente miles de habitantes del municipio de Soacha, tratando de cruzar la autopista sur.

JUSTIFICACIONproyecto se justifica en la necesidad de la construcción de un puente peatonal en Soacha (Bogotá),, con la finalidad de facilitar un cruce seguro a la población objetivo creando un medio más rápido y accesible de transporte para mejorar sus condiciones de vida.

Por ser este un proyecto de carácter social, la utilización o acceso al puente no tendrá ningún costo, sino que se brindará a los usuarios un acceso seguro para movilizarse en su entorno.

Siendo considerada de gran relevancia debido al gran movilidad , es por ello que hemos tomado en consideración de realizar el siguiente proyecto , el cual permitirá ofrecer a los pobladores de la zona y turistas nacionales un servicio de acceso peatonal con los estándares de calidad en los servicios y medios adecuados de transportarse de un extremo a otro debido a la falta de un cruce seguro

OBJETIVO GENERAL Llevar a cabo el Estudio de Pre factibilidad Técnica, Socioeconómica y Ambiental de la Construcción de Puente Peatonal en Soacha

OBJETIVOS ESPECIFICOS Detectar las necesidades o problemas de la comunidad

analizada.

Plantear la solución a las necesidades o problemas

detectados.

Dar solución al problema de movilidad en la zona estudiada.

MARCO REFERENCIALEl desarrollo que ha tenido la región, se ha visto reflejado en el

incremento del parque automotor que transita dentro de las ciudades,

lo cual ha dificultado la circulación de los peatones, especialmente en

las Avenidas. Se generan entonces inversiones para solucionar dicho

problema, de las cuales las más grandes se producen al construir

puentes peatonales, cuya concepción debe estar enmarcada de

acuerdo a las necesidades del peatón, proporcionando bienestar a los

habitantes y logrando que esta solución sea tan conveniente para el

peatón, que se convierta en su mejor alternativa.

REFERENTES CONCEPTUALES

El propósito de este trabajo del diseño de proyectos en el cual

abordamos la construcción de un puente peatonal, busca

resaltar la importancia de la construcción de un puente peatonal

en un sitios donde el tráfico es constante, donde no hay

semáforos peatonales, donde los peatones arriesgan sus vidas

en el cruce de la vía y donde frecuentemente ocurren accidentes

con heridos y desafortunadamente con pérdidas de vida por este

motivo.

IDENTIFICACIÓN DEL PRODUCTO

Para la estructura del puente los siguientes aspectos como mínimo:• Materiales efectivamente colocados.• Especificaciones generales y particulares para las estructuras prefabricadas usadas.• Pruebas de carga, ensayos y verificaciones de campo y laboratorio realizados por el Contratista, sus proveedores y sus fabricantes durante la Etapa de Fabricación y montaje.• Especificaciones técnicas de cada uno de los materiales efectivamente colocados y verificación final de la obra construida de acuerdo con los planos de diseño (longitudes, cantidades, diámetros y demás geometría de la obra fabricada y montada).• Planos récord elaborados y presentados de acuerdo con los estándares establecidos en la aplicación SCAD-GIS que se encuentre vigente y disponible en la Dirección Técnica Estratégica del IDU, en el momento de la presentación de la Memoria Técnica por parte del contratista al Consorcio.

DESCRIPCIÓN LOS CONSUMIDORES

Un peatón es cualquier persona que va a pie, y sus acciones son menos predecibles que las de los conductores. Por este motivo se debe tener en cuenta su desenvolvimiento en el tráfico, que cada vez es mayor, para realizar diseños que permitan movimientos ordenados y seguros para los peatones

Los peatones cuando van o vienen del trabajo, recorren siempre las mismas vías, y presentan mayores velocidades que las personas que van de compras; estas últimas pueden lograr una disminución en el ancho de vía libre debido a sus detenimientos a observar los locales comerciales. Los ancianos y jóvenes tienden a caminar a un paso más lento que otros grupos.

RESULTADOS DEL ESTUDIO DE MERCADO(analisis de la demanda)

En la construcción del puente peatonal , va dirigido a toda la ciudadanía en general , pero principalmente los que a diario transitan por es zona , cuenta con una  delimitación geográfica de la salida o entrada a Bogotá por la autopista Sur tiene cuatro (4) puntos neurálgicos que requieren la construcción de puentes peatonales que son: El Tropezón, la salida de Ducales, San Mateo y El Altico. La demanda está representada por cerca de 600 mil habitantes que tiene el municipio de Soacha. La mayoría de los ciudadanos que viven en el municipio requieren la construcción de puentes peatonales para no poner en riesgo sus vidas cuando cruzan la autopista sur, Los principales usuarios de esta estructura serían los habitantes de barrios cercanos al punto conocido como El Altico. No obstante, es un beneficio que favorecerá a todos los peatones.

 

ANALISIS DE ESTUDIO DE MERCADO (análisis de precio)El precio estipulado para este proyecto debe estar dentro de los rangos establecidos en la Costrudata y mercado de la construcción en Bogotá y el IDU.

Los proponentes enviarán sus propuestas para concurso el cual de acuerdo a los puntos de su calificación será elegido para la ejecución de la obra, dentro de este proceso se puede citar al proponente elegido para ajuste de precios en los A Pus (análisis de

precios unitarios) en los que posiblemente no se este de acuerdo.

OFERTA DEL PRODUCTO

La oferta de este servicio únicamente cubriría un 25% de la necesidad real ya que en esta zona requiere de4 puentes peatonales y éste proyecto únicamente contempla la construcción de1.

La construcción de este puente debe cumplir con los estándares de calidad en temas de diseño arquitectónico y estructurar con la aplicación de la ley 1400 para estructuras antisísmicas y normas iso.

El puente debe contar con acceso a minusválidos, señalización, sistema de seguridad, iluminación, debe ser lo suficientemente amplia para la circulación en ambos sentidos en horas pico.

Este sistema debe contar con programación de limpieza y recolección de basuras, mantenimiento para evitar el deterioro futuro.

RESULTADOS DEL ESTUDIO TÉCNICO (como se va a llevar a cabo la producción del bien o servicio)

La fabricación y montaje de la estructura, está supeditada a los insumos indicados en los estudios y diseños. Para efectos de una adecuada ejecución, el proyecto se basa en el suministro de especificaciones técnicas de los ítems contemplados en la estructuración de las actividades, los cuales deberán ser de obligatorio cumplimiento.

El Contratista deberá ajustar las especificaciones particulares de construcción en caso de ser necesario y someterlas a aprobación del Consorcio, incluyendo las especificaciones contenidas en los planos y las especificaciones adicionales exigidas por el IDU. En ellas el Contratista deberá incluir todos los aspectos relacionados con cada actividad a ejecutar tales como descripción, materiales, equipos, procedimientos constructivos, controles y tolerancias, medida, pago e ítem de pago.

Adicionalmente se deben tener en cuenta todas las especificaciones técnicas de construcción aplicables del Titulo B “Especificaciones Técnicas de Construcción de Puentes” consignadas en el Código Sísmico de Puentes, las cuales priman sobre las Especificaciones Técnicas Generales adoptadas por el IDU y las Especificaciones Técnicas Particulares elaboradas por el Contratista, consideradas válidas para el objeto contractual 

RESULTADOS DEL ESTUDIO TECNICO (localización del proyecto

La salida o entrada a Bogotá por la autopista Sur tiene cuatro (4) puntos neurálgicos que requieren la construcción de puentes peatonales que son: El Tropezón, la salida de Ducales, San Mateo y El Altico.

DUCALES

EL ALTICO

EL TROPEZÓN

Ubicación del

proyecto.

RESULTADOS DEL ESTUDIO TECNICO (necesidades de recursos humanos )

Se necesitara personal capacitado, con experiencia general de cinco (5) años contados a partir de la expedición de la tarjeta profesional.

Experiencia específica en actividades de construcción y/o reconstrucción de puentes o mejoramiento de vías durante los últimos diez (10) años anteriores a la presente invitación. Los cuales serán evaluados teniendo en cuenta su formación académica y experiencia del personal requerido para la ejecución del objeto contractual, con base en la información presentada por el proponente

DETALLE DE INVERSION CANTIDAD

COSTO UNITARIO

COSTO TOTAL

Retroexcavadora 2 850.000 1.700.000

Volquetas 6 450.000 2.700.000

Mezcladora 3 250000 750.000

Total 20.450.000

RESULTADOS DE ESTUDIOS TECNICOS(necesidades de maquinaria y equipo)

Aquí deben incluirse todas las erogaciones que se causen por adquisición, en este caso tenemos en cuenta las diferentes maquinas que necesitamos para llevar acabo en la obra(puente peatonal)

Resultados de estudio técnico (necesidades de adecuaciones y obras físicas)

Obras civiles e instalaciones locativas:

Demolición elementos existentes.

Construcción campamento y depósito para materiales.

Aislamiento de zonas (Requerimientos de seguridad industrial)

RESULTADOS DE ESTUDIO FINANCIERO (inversiones necesarias

para implementar el proyecto)

CONCEPTO AÑO

Año 1Costos de Producción $ 210.971.000

Gastos Administrativos $ 9.184.000

TOTAL COSTOS OPERACIONALES $ 220.155.000

RESULTADOS DEL ESTUDIO FINANCIERO (estimación de costos, gastos e ingresos

para el primer año

Concepto mesesConcepto 0-1 2-3 4-5 6-7 8-9 10-11-12Inversión fija (390.796.000,00)          

Capital de trabajo (740.550.843,33) (12.279.600,00) (12.279.600,00)

(12.279.600,00)

(12.279.600,00)

(123.669.243)

            $

Valor residual           (19.5145.000)

             

Flujo neto de inversión (1140346843.33)(12,279,600.00) (12,279

,600.0012,279,600.00)

(12,279,600.00

$125.620.693,00

CUADRO RESPUESTAS

¿QUÉ PROBLEMA RESUELVE EL

PROYECTO?

Que los habitantes puedan transitar sin tener que poner en riesgo sus vidas cruzando la auto pista sur

¿A QUIÉN SE DIRIGE LA SOLUCIÓN? miles de niños, jóvenes, adultos y ancianos y personas en condición de discapacidad y habitantes en general.

¿CUÁNDO SE PRODUCIRÁ? Cuando el alcalde y los diferentes entes encargados después de hacer estudios previos sobre la obra den el

aval para la ejecución de la misma

¿DÓNDE SE LOCALIZARÁ LA SOLUCIÓN? en el municipio de Soacha, departamento de Cundinamarca, en el cruce de la Autopista sur a la altura del punto

llamado tropezón.

 

¿CÓMO SE SOLUCIONARÁ EL PROBLEMA Se soluciona agilizando la ejecución de la obra del puente peatonal en Soacha.

¿CUÁL ES LA MEJOR ALTERNATIVA DE

SOLUCIÓN AL PROBLEMA?

En este momento los habitantes no tienen otra alternativa más solo la construcción del puente peatonal les

soluciona en parte su problemática ya que no es solo un puente el que necesitan

¿CON QUÉ RECURSOS SE HARÁ EL

PROYECTO?

Estos corren por cuenta de la administración municipal, departamental y nacional ya que este puente beneficiaria

a todos no solo a soacha

¿QUIÉN REALIZARÁ EL PROYECTO? En estos procesos general mente entra a una licitación y los encargados de definir quien va a ejecutar la obra es

el instituto de desarrollo urbano IDU

¿CUÁNDO SE REALIZARÁ EL

PROYECTO?

Para este proceso el contratista deberá presentar un cronograma del inicio de obra

PRESENTACION DEL SISTEMA INDICADORES

ASPECTO A MEDIR INDICADORES DESCRIPCION DEL INDICADOEEXPLICACION O SIGNIFICADO DEL

INDICADORQUE SE LOGRAR AMBITOS O NIVELES cambio nivel de vida

CUANDO SE LOGRARA? DEPENDIENDO DE LA DURACION DEL PROYECTO

facilitar la movilidad de la comunidad en el paso de la autopista

DE QUE CALIDAD SE LOGRARA?           

CALIDAD FISICA Y DE SERVICIO

en tanto a la calidad física se mide en relación a los materiales utilizados para la construcción del puente, estos deben de la mejor calidad, para medir su resistencia en relación al uso y al deterioro por parte del tiempo del clima y del uso que le dará la comunidad para evaluar la calidad de servicio, se mide en relación a la circulación y establecer los distintos niveles de servicio (NS) en la circulación peatonal se pueden definir intervalos de velocidad, intensidad y superficie por peatón, sabiendo que lo utilizaran solo los peatonespar medir el nivel de servicio, se debe medir la libertad individual de elegir la velocidad de marcha y adelantamiento. en el caso de haber movimientos en sentido contrario, existe una alta probabilidad de que se presenten conflictos, siendo precisos frecuentes cambios de velocidad y de posición para

ANALISIS DE LAS TRES DIMENSIONES SOSTENIBLES DEL PROYECTO

DIMENSIONES

Sostenibilidad ambiental

Al construir el puente se debe

tener en cuenta el manejo

ambiental que se le dará a la obra con los diferentes

materiales que se utilizan en

su construcción

Sostenibilidad económica

Mejora el desarrollo económico

para el sector ya que

permitirá el fácil acceso de

diferentes pobladores a Soacha para

mover la economía del municipio.

Sostenibilidad social

Tiene que ver directa mente

con la población de

Soacha ya que se vera

beneficiada con la

construcción del puente peatonal

reduciendo en gran tamaño la accidentalidad

en el sector

CONCLUSIONES lo largo del proyecto sobre la realización del puente peatonal hemos tenido la oportunidad de aprender y conocer mas acerca de lo que lo constituye una estrategia de los diferentes recursos de información atraves de una necesidad.

Adquiriendo nuevos conocimientos gracias a herramientas como son el modulo y lo propuesto por el tutor(a) ,para así poder despejar las diferentes dudas en el trayecto del semestre, ayudándonos a tener un buen desempeño en lo realizado.

BIBLIOGRAFIACAÑON SALAZAR, Henry. Actualización Módulo Diseño de proyectos: Universidad Nacional Abierta y a Distancia UNAD, 2011. ARREDONDO TABORDA, Silvia. 102058- Diseño de proyectos- Guía de actividades trabajo colaborativo 1: UNAD, 2012.

ARREDONDO TABORDA, Silvia. 102058- Diseño de proyectos-Guia_de_Actividades_Trabajo_final_2012-02: UNAD, 2012.

http://maps.google.com/maps

http://sni.ministeriodesarrollosocial.gob.cl/documentos/Metodologias/me_vialidad_urbana.pdf http://fainweb.uncoma.edu.ar/concurso_puentes/PEDCO/Material%20Teorico%20de%20Apoyo/Diseno_Puentes_UBA.pdf