Upload
dario-chavez
View
215
Download
0
Embed Size (px)
Citation preview
8/20/2019 Trabajo Grupal Momento2 2015 2- metodologia de investigacion - unad
http://slidepdf.com/reader/full/trabajo-grupal-momento2-2015-2-metodologia-de-investigacion-unad 1/5
Trabajo Grupal
Momento 2
Teorización acerca de posibles soluciones
Por
Darío Javier Chávez López -1.102.841.359
Devier Reynaldo López Castro – 1.102.837.272
Jorge Luna Bonilla - 13.993.297
Metodología De La Investigación
Código 100103_258
Presentado a
Tamara Chacón
Universidad Nacional Abierta y a Distancia UNAD
23-septiembre-2015
8/20/2019 Trabajo Grupal Momento2 2015 2- metodologia de investigacion - unad
http://slidepdf.com/reader/full/trabajo-grupal-momento2-2015-2-metodologia-de-investigacion-unad 2/5
2
ANTECEDENTES EMPIRICOS
Autor (es) año Tipo de
estudio
Teoría y conceptos
relevantes
Principales resultados y
conclusiones obtenidos
Norza C., E. H.,
Granados L., E.L., Useche H., S.A., Romero H.,
M. & Moreno R.,J. (2014)
Enfoque: cuantitativo.
Tipo deinvestigación:descriptivo-correlacional.
De acuerdo con laOrganización Mundial de laSalud (2013), las muertes ylesiones en accidentes de
tránsito son un problemacreciente de salud públicamundial, según las
proyecciones estadísticas, lascuales indican que para elaño 2020 esta clase deaccidentes serán la tercera
causa de muerte alrededordel mundo.
a) conductores con nivel educativosuperior inciden en menosaccidentes; b) peatones con menornivel educativo inciden en mayoresconductas riesgosas; c) las mujeres
tienen actitud positiva y percibeneficacia de campañas en prevención;d) estilos de conducción iracundo,
ansioso, riesgoso y de alta velocidadcometen más infracciones yaccidentes; e) desobedecer señalesde tránsito, la principal causa de
accidentalidad; f) agresividad,hostilidad y estrés en el tránsito sonfactores que aumentan la
probabilidad de accidente; g) campañas de prevención no están
siendo captadas por la poblaciónmás afectada.
Pico, M.;Gonzales, R. Y
Noreña, O.
(2011). Seguridadvial y peatonal:
una aproximaciónteórica desde la
política pública.
scielo, vol. 16, n.2
Cuantitativo
La seguridad peatonal seconcibe desde una miradaintegral que involucra
la educación vial , entendidaesta como la adquisición de
hábitos que le permiten alciudadano acomodar sucomportamiento a normas y
principios del tránsito yla seguridad peatona.
La seguridad vial es un tema deinterés para los gobiernos y losorganismos encargados del tránsito
y transporte, en razón al incrementode las muertes y los traumatismos
generados por colisiones, choques oaccidentes con altos costos
personales, familiares y sociales,
especialmente para los sectores de la política social, ambiental,económica y de salud pública.
Hernández, J. YCampuzano, J.(2010). Medidasde prevención
primaria paracontrolar lesiones
y muertes en peatones yfomentar la
seguridad vial. Redalyc; vol.12
(3) pp. 497-509
Cuantitativo
El artículo se sustenta en las
cifras consultadas en las
revistas y bases de Medline,
Bireme, Lilacs y Scielo.
Dentro de este panorama existenestrategias de prevención primaria
para mejorar la seguridad vialinvolucrando varios niveles de
intervención: 1. Información,educación y comunicación; 2.
Legislación; 3. Ingeniería ytecnología; 4. Impuestos y subsidiosy; 5. Investigación). Realizar acciones encaminadas a:
Nivel humano (factores humanos).
Nivel del vehículo (vector) Nivel medio-ambiental.
8/20/2019 Trabajo Grupal Momento2 2015 2- metodologia de investigacion - unad
http://slidepdf.com/reader/full/trabajo-grupal-momento2-2015-2-metodologia-de-investigacion-unad 3/5
3
MARCO TEORICO DEL PROYECTO DE AULA
Para la construcción del presente marco teórico, las variables se apoyan y se definen a partir de
los siguientes referentes teóricos, teniendo en cuenta la importancia que le da una teoría al
soporte y direccionamiento de un estudio.
En primera instancia es interesante aclarar que a nivel internacional se han llevado a cabo
distintas investigaciones relacionadas con el presente tema de estudio; pues se han desarrollado
varias investigaciones sobre la seguridad vial, y se han generado diversa información sobre dicho
tema. Sin embargo, es necesario explicitar el fundamento teórico del presente estudio, esta se
enmarca desde la teoría WILLIAM HADDON, quien describió “el transporte por carretera como
un sistema «hombre-máquina» mal concebido que debía ser objeto de un tratamiento sistémicointegral. Ideó lo que ahora se conoce como matriz de Haddon, que ilustra la interacción de tres
factores − ser humano, vehículo y entorno − durante las tres fases de un choque: la previa, la del
choque mismo y la posterior.”
Haddon, promueve el enfoque sistémico que procura identificar y corregir las principales fuentes
de error o deficiencias de diseño que contribuyen a los choques mortales o causantes de lesiones
graves, así como mitigar la gravedad y las consecuencias de los traumatismos con las medidas
siguientes:
− reducir la exposición a riesgos;
− impedir que se produzcan choques en la vía pública;
− reducir la gravedad de los traumatismos en caso de choque;
− mitigar las consecuencias de los traumatismos mediante una mejor atención posterior a la
colisión.
Con base en lo anterior, se puede decir que la teoría de HADDON procura mostrar que en un
accidente vial, intervienen varios factores donde cada uno asume un rol activo en donde se puede
aportar elementos necesarios para evitar los accidentes de tránsito y de esta manera contribuir a la
erradicación de este problema.
8/20/2019 Trabajo Grupal Momento2 2015 2- metodologia de investigacion - unad
http://slidepdf.com/reader/full/trabajo-grupal-momento2-2015-2-metodologia-de-investigacion-unad 4/5
4
Por otro lado, teniendo en cuenta que este estudio pretende Determinar los factores protectores y
de riesgo asociados a la seguridad vial que asumen los peatones en Colombia, definiremos los
siguientes conceptos claves para nuestra investigación: seguridad vial, seguridad peatonal, factor
de riesgo vial y factor de protección vial.
La seguridad vial, son realidades colectivas que establecen una condición preventiva para que no
existan hechos (accidentes) en las vías que puedan provocar daños a los que interactúan en ella.
La seguridad vial también la constituyen un conjunto de directrices y la relación entre estas con el
hombre, el desatender a estas, rompería ese equilibrio necesario para que exista esta seguridad y
por ende se producen accidentes causantes de daños. Los agentes que interactúan principalmente
en la vía son los conductores y peatones, los conductores a través de su vehículos y los peatones
por medio de su transitar en esta.
Con lo anterior, se busca sustentar el concepto principal y todas sus variables, bajo conocimiento
científico y con teoría valida que permita dar a conocer y generar explicaciones que den claridad
al problema en cuestión.
8/20/2019 Trabajo Grupal Momento2 2015 2- metodologia de investigacion - unad
http://slidepdf.com/reader/full/trabajo-grupal-momento2-2015-2-metodologia-de-investigacion-unad 5/5
5
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
Hernández, J. Y Campuzano, J. (2010). Medidas de prevención primaria para controlar
lesiones y muertes en peatones y fomentar la seguridad vial. Redalyc; vol.12 (3) pp. 497-509,
recuperado de: http://www.redalyc.org/articulo.oa?id=42217801015
Tapia J. La reducción del tráfico de automóviles: una política urgente de promoción de la
salud. Rev Panam Sal Pública 1998;3(3):137-51, recuperado de:
http://www.scielosp.org/pdf/rpsp/v3n3/3n3a1.pdf
España. Estudio sobre pasos de peatones en Europa. [en línea] 2008 [citado 2011 Jun 4],
recuperado de:
http://www.racc.es/pub/ficheros/adjuntos/adjuntos_estudio_europeo__pasos_de_peatones_jzq
_678efb27.pdf
3. Duperrex O, Roberts I, Bunn F. Educación de peatones en temas de seguridad para la
prevención de lesiones. En: La Biblioteca Cochrane Plus [en línea] 2007 [citado 2010 Jul 15];
. Oxford, Update Software, recuperado de: http://www.update-software.com
Scielo, (diciembre de 2011),”seguridad vial y peatonal”, recuperado de:
http://www.scielo.org.co/scielo.php?script=sci_arttext&pid=S0121-
75772011000200014&lng=es&nrm=is&tlng=es
Norza C., E. H., Granados L., E. L., Useche H., S. A., Romero H., M. & Moreno R., J. (2014).
Componentes descriptivos y explicativos de la accidentalidad vial en Colombia: incidencia
del factor humano. Revista Criminalidad, 56 (1): 157-187, recuperado de:
http://dialnet.unirioja.es/servlet/articulo?codigo=4761340
recuperado de : https://seguridadvialvenezuela2013.wordpress.com/educando-en-seguridad-
vial/tema-de-la-semana/matriz-de-haddon/