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Trabajo Asignatura Urbanismo IV Arquitectura
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7/21/2019 Trabajo Seleccion Dos Proyectos Urbano Territoriales
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5. Selecciona dos proyectos urbano-territoriales que en base a las averiguaciones
hechas en la primera parte del curso, que fuesen buen ejemplo para dinamizar
ámbitos de proyecto similares al que nos ocupa este curso.
Las razones de la renovación urbana son diversas y se van modificando por las nuevas
tecnologías, los sistemas de transporte, entre otros. Se crean nuevos nodos metropolitanos
con los flujos de gente produciendo intercambios a todos los niveles.
He querido escoger dos proyectos que dinamicen las ciudades a los que pertenecen. El
primero es la estación intermodal de lmer!a y el segundo "uralille en #ille.
El tren de alta velocidad y la
posibilidad de unirse con Londres, ruselas y
!arís, "acen que #ille pase de ser una ciudad
en la periferia a convertise en central. #ras la
consulta internacional para Euralille en $%&&,la voluntad fue convertir esta nueva zona de
la ciudad en proceso de transformación 'por
la nueva línea de #() y del t*nel +nglaterra
-ontinente en un centro internacional de
negocios, cuyo plan maestro fue dise/ado
por 0em 1ool"aas y su agencia 234.
5o se trataba de "acer edificios,
sino de prever procesos, proyectar
estrategias urbanas, crear sistemas deobjetos. !ara ello, 234 preparó unos
mecanismos urbanos que lograsen la
unicidad con la heterogeneidad y la
multiplicidad '6ningún elemento es
independiente, cada uno se debe
interpretar en función de los otros y de
las relaciones generadas por los flujos7.
La situación del proyecto, ligado
a vías r8pidas y a las llegadas de varias
líneas de ferrocarril, podría "aber
generado una zona aislada. Sin
embargo, la e9plosión del proyecto en
varios megaedificios abiertos, las
cone9iones y flujos entre ellos y la
relación con la ciudad consolidada a
trav:s de una vía principal lo convierten
en un nuevo componente urbano.
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Los objetivos del proyecto son;
Solucionar la problem8tica espacial del vac!o
dejado por las antiguas fortificaciones querodeaban la ciudad y que luego fueron ocupadas
por las vías r8pidas 'vías ferroviarias,
aparcamientos<.
0ecomponer la estructura viaria para lograr la
m89ima accesibilidad.
0e"acer los espacios verdes.
-onectar el centro de la ciudad con los barrios perif$ricos de Saint 3aurice y la
3adeleine, entre el sector de la estación y los sectores terciarios y administrativos y laferia.
-onstruir un proyecto urbano de inter:s metropolitano en un conte9to sin
planificación metropolitana.
La estación del #() 'superposición de infraestructuras. =sta se convierte en una
galería de negocios sobre el eje 5orteSur.
La 6%ue #e &orbusier7 es la gran cone9ión entre la ciudad y la estación de #() con el
centro de negocios y la zona de Saint 3aurice.
El &ongre'po, edificio "íbrido de >?? metros de largo con un programa m*ltiple,
grandes salas de e9posiciones y conferencias.
El programa se componía de;
Estación de tren de alta velocidad
2ficinas '@A.??? mB
#iendas '>$.??? mB
!arque '$??.??? mB
C?? apartamentos
#res "oteles
D.??? plazas de aparcamiento,
E9posición '?.??? mB,
-ongreso '$&.??? mB,
0ocF"all 6Genit"7; AA?? asientos y un aparcamiento para $.>? ve"ículos.
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"uralille fue la ocasión para que 0em 1ool"aas afrontara la gran escala, siguiendo las
ideas de su manifiesto 6Delirio de Nueva York 7 '$%&D. En algunos proyectos anteriores, no
realizados, "abía ensayado una solución de escala urbana similar como son la propuesta para
la )ille 5ouvelle de 3elunS:nart o el concurso del 5uevo 4yuntamiento de la Haya.
El proyecto urbano ganador
del concurso se transformó
progresivamente "asta $%%?. El
resultado final consta de diversas
piezas de gran tama/o con unas
formas que quieren favorecer la
cone9ión y la relación ':stas fueronencargadas a diferentes arquitectos.
La infraestructura inicial, la estación LilleEuropa del #() '$%&&$%%> fue realizada
por ean3arie Iut"illeul. 4dem8s de los servicios internacionales, la estación tambi:n es
utilizada por #() franceses. Es el punto m8s importante de todas las nuevas infraestructuras.
En la gran parcela definida por las dos estaciones, el edificio de &entro &omercial y de
(egocios '$%%$$%%A fue encargado a ean 5ouvel. unto a la nueva estación, se sit*an torres
singulares, como la sede del &r$dit #yonnais '$%%$$%%D de -"ristian de !ortzamparc, o comola torre #ille "urope '$%%?$%%A de -laude )asconi. 1ool"aas se reservó desde el principio el
gran edificio "íbrido del &ongre'po '$%%?$%%@.
Entre estas piezas b8sicas se sit*an una serie de franjas y elementos de transición
como el )oulevard #e &orbusier proyectado por Jrancois Ieslaugiers 'une la ciudad "istórica
con la nueva estación del #() o el parque de forma circular del paisajista (illes -l:ment.
"uralille se implanta reforzando la trama e9istente, sin menospreciar la ciudad
e9istente, ni los movimientos de los peatones, creando un espacio privilegiado para el
intercambio.
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2tro ejemplo es la estación intermodal de 4lmería. !ara situarnos, dic"a estación, con
respecto a la península y las vías ferroviarias, demuestra que es una estación terminal. 4dem8s
de situarse en un enclave estrat:gico junto al puerto y al centro de la ciudad, sirve a una vasta
franja con equipamientos como la Kniversidad de 4lmería, el aeropuerto, el Estadio de los
uegos del 3editerr8neo y el Hospital -ruz 0oja de 4lmería.
La estación intermodal de 4lmería se
apoya en la antigua estación de ferrocarril
realizada por L.Jarge muestra de la arquitectura
del "ierro y del cristal. Su inauguración se
produce en $&%A con la línea (uadi9 4lmería,
cuyo objetivo inicial era transportar minerales
de Sierra 3orena al puerto almeriense.
Esta estación se apoyó cerca del puerto
y del cargadero, quedando sobreelevado alg*n
tramo de sus vías ante las frecuentes venidas de
aguas pluviales que discurrían por las ramblas
"acia el mar. La estación se vería afectada
durante la (uerra -ivil.
En ??A se reforma y se construye un
nuevo edificio junto a :l, usando sus andenes.
4provec"ando la oportunidad, se construyó una
e9planada de d8rsenas para así trasladar el
servicio de autobuses a este punto,
convirti:ndose la estación de 4lmería en la
primera estación intermodal de Espa/a.
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La estación tiene configuración de estación pasante, pues la línea contin*a "asta el
puerto de 4lmería. #odos los servicios de viajeros se inician o finalizan en la estación 'es
terminal en este sentido.
4dosado a ella, "ay un espacio de ta9is 'a los pies del antiguo edificio, y otro de
aparcamiento de ve"ículos privados para la estación intermodal 'en el tri8ngulo al lado
derec"o del antiguo edificio.
4cerc8ndonos, nos encontramos un conjunto que ocupa una superficie de $>.D?? mB
en los terrenos situados junto al edificio "istórico de la estación de ferrocarril. Est8esencialmente formada por un nuevo edificio con forma de 6L7, un patio de d8rsenas para
autobuses y adem8s la playa de vías ya e9istentes para el ferrocarril ligeramente modificada.
Iesde el edificio se puede acceder tanto a un medio de transporte como al otro.
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El cuerpo principal del edificio consta de dos plantas. En la planta baja, se encuentran
las entradas y salidas al conjunto intermodal y el vestíbulo principal. =ste se ordena de tal
forma que a un lado est8n todos los servicios de información y al otro la zona comercial,
siendo la planta superior de oficinas y de apoyo.
E9iste otro cuerpo al norte que se desarrolla en una *nica planta en el que almacenes,locales comerciales, servicios internos de la estación o el puesto de gestión de tr8fico de
autobuses tienen lugar.
unto al edificio las d8rsenas se distribuyen en C operativas y C de estacionamiento,
todas ellas protegidas por marquesinas.
La playa de vías ferroviarias actual, "a quedado con su configuración pr8cticamente
inicial. Las vías en uso para viajeros quedan perfectamente conectadas tanto en el patio de
d8rsenas como en el edificio intermodal.
El conjunto intermodal es un buen ejemplo que "emos querido tener en cuenta decara al proyecto de intervención en aza, debido a la concentración de diferentes usos siendo
pues un espacio de intercambio importante para la ciudad.
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