Transito y Trasporte Practica

7/24/2019 Transito y Trasporte Practica

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Calle 45 con carrera 13Ciudad de Bogot

Aforo Calle 45 con Carrera13


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Aforo Calle 45 con Carrera 13

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Facultad de ingeniera civil

Programa

Transito y trasporte

Aforo de la interseccin Calle 45 con Carrera 13

Presentado Por!

"os# $avid $uarte %omero

&enry Al'eiro (artne) *elandia

Andrea del Pilar +ar)n

TABLA DE CONTENIDO


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,-T%.$/CC,0-4

1 .B"2T,*.5

11 .'etivo +eneral5

1 .'etivos 2spec6cos5

(A%C. C.-C2PT/A78

1 P7A-2AC,.-9 T%A-P.%T2 : $2A%%.77.;

11 7a planeacin del transporte;

*.7/(2- $2 T%A-,T. Anden mnimo sin ar'ori)acin en vas locales>,magen 11 eparador Central,magen 1 eIales reglamentarias5,magen 13 eIales informativas5

INTRODUCCIN


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2l informe Jue se reali)a con este aforo nos permite identi6car el estudiode la va y el punto de partida para o'tener el conocimiento necesarioen el aumento y la capacidad vial en este punto para poder esta'leceruna solucin en la demanda del transporte masivo y el comportamiento2l informe Jue se presenta Ga sido reali)ado en la Carrera 13 con Calle

45 en el Gorario de >8!>>pm a ;!3>pm9 anali)ando el Kuo de veGculosen am'os sentido de circulacin por un eJuipo de 4 estudiantes

Actualmente el sistema de transporte de Bogot9 genera inconvenientessociales9 o'teniendo una ciudad catica

2n la presente investigacin se Gan o'tenido las medidas de lacarretera9 como ancGo de carriles9 ancGo de paseo9 ancGo de cal)ada 2lestadodel pavimento se encuentra en 'uen estado Para asi poderdeterminar si la interseccin presenta alguna de6ciencialo Jue nos sirvapara estimar la via'ilidad de cierres temporales9 arreglos en las vas ylos posi'les pro'lemas Jue se puedan presentar de'ido a talesinconvenientes9 permitiendo tomar medidas pertinentes en caso dicGoscasos

Objetivos Generales

%eali)ar el estudio del comportamiento veGicular en la interseccin de lacalle 45 con carrera 13 L,nterseccinM va principal de la ciudad deBogot9 durante un periodo de Goras 2n el cual se pueda cuanti6car lademanda del trnsito veGicular
http://www.monografias.com/trabajos12/elorigest/elorigest.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos12/elorigest/elorigest.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos12/elorigest/elorigest.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos12/elorigest/elorigest.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos12/elorigest/elorigest.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos12/elorigest/elorigest.shtml


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Objetivos Especfcos

Conocer el Kuo veGicular9 volumen Gorario durante un intervalo deGora en periodos de 15 minutos en el tramo de la calle 45 concarrera 13 en la ciudad de Bogot $C

,denti6car el riesgo de congestin veGicular y los Gorarios demNima demanda

2mplear las diferentes t#cnicas empleadas en la recopilacin deinformacin de campo so're vol=menes de trnsito9 as comoindicar los procedimientos para el procesamiento y presentacinde los resultados Jue se pueden o'tener en el estudio

Calcular los factores Gorarios de mNima demanda LF&($M9 paracada una de las calles pertenecientes a la interseccin9 teniendoen cuenta la direccin Jue toma cada veGculo

%epresentar gr6camente el comportamiento del volumen detrnsito

Plantear posi'les soluciones a la pro'lemtica9 en caso de Jueestos sean identi6cados

2. !RCO TERICO

2.1 DEFINICION DE SEMAFORO

7os semforos son dispositivos de seIales Jue se sit=an enintersecciones viales9 pasos de peatones y otros lugares para regular eltr6co del trnsito de peatones9 y veGculos

2.1.2 COMPONENTES

El semforo est formado por los siguientes componentes:

1 Ca'e)a! 2s la armadura Jue contiene las partes visi'les delsemforo Cada ca'e)a contiene un n=mero determinado de carasorientadas en diferentes direcciones


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oportes! 7os soportes son las estructuras Jue se utili)an parasuetar la ca'e)a de los semforos de forma Jue les permitanalgunos austes angulares9 verticales y Gori)ontales

3 Cara! on las distintas luces de las cuales estn formados lossemforos 2n cada cara puede Ga'er desde dos luces Gasta ms

de tres9 siendo la de tres luces las caras ms usuales4 7ente! 2s la parte de la unidad ptica Jue por refraccin dirige la

lu) proveniente de la lmpara y de su reKector en la direccindeseada 2ste elemento desaparece en los nuevos semforos de72$s

5 *isera! 2s un elemento Jue se coloca encima o alrededor de cadauna de las unidades pticas9 para evitar Jue9 a determinadasGoras9 los rayos del sol incidan so're #stas y den la impresin deestar iluminadas9 as como tam'i#n para impedir Jue la seIalemitida por el semforo sea vista desde otros lugares distintos

Gacia el cual est enfocado Como el caso de las lentes9 esta parteest desapareciendo ya Jue los nuevos semforos de 72$siluminan de meor forma Jue los antiguos

Placa de contraste! 2lemento utili)ado para incrementar lavisi'ilidad del semforo y evitar Jue otras fuentes lumnicasconfundan al conductor

2.1.3 CLASIFICACIN DE SEMFOROS

7os semforos son elementos para regular y ordenar el trnsito y seclasi6can en!

1 emforos para control de veGculos emforos para peatones3 emforos especiales4 emforos de aproNimacin a cruces de transporte masivo9 trenes

y guardarrieles5 emforos direccionales9 intermitentes y otros

2.1.4 SIMBOLOGA DE LAS SEALES LUMINOSAS

7as seIales luminosas para ordenar la circulacin son las siguientes! Roja" ,ndica el de'er de detenerse9 sin pisar o invadir la raya

inicial de la )ona de cruce de peatones i #sta no se encuentrademarcada9 se entender eNtendida a dos metros de distancia delsemforo 2l giro a la derecGa9 cuando la lu) est en roo estpermitido9 respetando la prelacin del peatn 7a proGi'icin de


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este giro se indicar con seIali)acin especial 7as autoridades detrnsito9 en su urisdiccin9 podrn autori)arlo

!#arilla! ,ndica atencin para un cam'io de luces o seIales ypara Jue el cruce sea desaloado por los veGculos Jue se

encuentran en #l o se a'stengan de ingresar en el cruce aundisponiendo de espacio para Gacerlo -o de'e iniciarse la marcGaen lu) amarilla9 ni incrementarse la velocidad durante ese lapso

-o se de'e ingresar en amarillo a la interseccin y si un veGculoya est en la interseccin en lu) amarilla mantendr la prelacinGasta culminar el cruce

$er%e! igni6ca va li're

2n ciertas situaciones o en determinados Gorarios9 las autoridadesde trnsito9 en su urisdiccin y mediante resolucin motivada9

podrn utili)ar la intermitencia de la lu) de los semforos 2staintermitencia se da en amarillo y en roo 2l amarillo se utili)arpara las vas con prelacin y el roo para todas las Jue acceden a#stas 7a seIal intermitente roa se asimila a una seIal de PA%2

2.2 CALLE (VIA)

/na calle es un espacio ur'ano lineal Jue permite la circulacin depersonas y9 en su caso9 veGculos y da acceso a los edi6cios ysolares Jue se encuentran a am'os lados 2n el su'suelo de la

calle se disponen las redes de las instalaciones de serviciosur'anos a los edi6cios tales como! alcantarillado9 agua pota'le9gas9 red el#ctrica y telefona en la calle del mundo de Goy2l espacio de la calle es de longitud inde6nida9 slo interrumpidapor el cruce con otras calles o9 en casos singulares9 por el 6nal dela calle9 en una pla)a9 en un parJue ur'ano9 en otra calle9 etc9 opor el 6nal de la ciudad en el lmite con el campo7os rasgos principales Jue asociamos a una calle en un pue'lo9una villa o ciudad son!

1O 7a calle es9 en primer lugar9 una va o camino para ir de un sitio aotro de la po'lacin 7a calle9 salvo algunas eNcepciones9 es un espaciode circulacin tanto de personas como de veGculos

O 7a calle es un espacio p='lico ur'ano9 es el soporte de lasactividades ciudadanas no privadas como! el ir a casa9 al tra'ao o a laescuela9 el paseo9 el uego infantil9 encontrarse con los amigos o los


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vecinos9 etc9 y tam'i#n de las actividades ciudadanas p='licas Lverpuntos 3 y 4M

3O 7a calle es lineal9 la dimensin longitudinal predomina en ella y en lasinfraestructuras asociadas LGileras de casas9 de r'oles9 de farolas9 etcM

as como en las actividades sociales Jue en ella tienen lugar como son!las procesiones9 manifestaciones9 des6les9 etc9 as como las ferias9 losmercadillos9 las 6estas populares Jue tienen su lugar y se desparramana lo largo de las calles9 y como estas9 conKuyen en las pla)as principalesde las po'laciones

4O 7os edi6cios o9 en su caso9 los solares Lfuturos edi6ciosM KanJuean lacalle9 y con ellos asimismo la envuelven las actividades asociadas! elcomercio9 los escaparates9 la informacin9 los reclamos pu'licitarios o detodo tipo9 as como la propia arJuitectura9 las esculturas9 el diseIo y una

serie de GecGos o manifestaciones culturales9 o est#ticas Jue tienen enla calle su escenario9 como! determinados deportes9 m=sicas9 dan)as9artes9 etc y el turismo Jue se Gace y vive en la calle

2.3 LAS ACERAS

Para esta'lecer la ancGura de las aceras y de la cal)ada9 los tratados deur'anismo manean el concepto de frana elementalQ9 la cual se de6necomo la ancGura mnima unitaria indispensa'le para el despla)amiento9

sin di6cultades9 de una 6la uniforme de usuarios Jue se mueven en elmismo sentidoQ

7a mayor parte de los tratados de ur'anismo9 normas y ordenan)as demovilidad esta'lecen la ancGura de una frana elemental tipo parapeatones en >985 m e llega a esta medida considerando una personaadulta gen#rica9 Gom're o muer caminando normalmente por un lugarllano9 pudiendo llevar una 'olsa o un paJuete Tomando como 'ase laancGura estricta de un Gom're adulto Jue es de 55 cm9 se le sumanunos mrgenes adicionales de 1> cm en cada lado9 a 6n de permitir unacierta li'ertad de movimientos sin los cuales la movilidad sera muyprecaria3

Para esta'lecer la ancGura de la acera de'en tenerse en cuenta laspersonas con movilidad reducida! como la gente mayor9 los Jue van ensilla de ruedas9 los Jue empuan cocGecitos infantiles9 tanto los sencilloscomo los cocGes de gemelos9 los niIos Jue van de la mano de los


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adultos o los adultos o'ligados a moverse con muletas9 o simplementelos Jue llevan una maleta o el carro de la compra9 etc#tera 2s por elloJue los cdigos y ordenan)as de movilidad esta'lecen la franaelemental mnima en >9 m Jue sirven de 'ase para la de6nicin de laancGura de los pasillos de las viviendas o residencias as como las

rampas =tiles para salvar peJueIos desniveles9 etc

2sta dimensin de >9< m se 'asa en las necesidades propias de laspersonas con movilidad reducida9 cuyo paradigma puede ser unapersona Jue se despla)a autnomamente en una silla de ruedasautopropulsada manualmente9 cuya ancGura estricta es la propia de lasilla9 5 cm9 a la Jue se suman dos mrgenes adicionales de 195 cm9sin los cuales la autopropulsin con los 'ra)os sera invia'le 7as

restantes situaciones de movilidad reducida9 salvo raras eNcepciones9tienen reJuerimientos de ancGura inferiores a los cm L5 R N 195S cmM4

2s o'vio Jue esta ancGura de cm no puede aceptarse como ancGuramnima de la acera ya Jue #sta Lla aceraM no es una frana elementaldonde los usuarios se mueven en el mismo sentido9 puesto Jue semueven en am'os y Gan de poder cru)arse con comodidad o9 comomnimo9 sin Jue uno de ellos tenga Jue 'aar a la cal)ada para dearpaso al otro 2s por ello Jue9 en general9 se adopta la dimensin de 195>

m como ancGura mnima de la acera $icGa ancGura se o'tiene sumandoa la ancGura estricta de la silla de ruedas L5 cmM9 la ancGura de per6lde un Gom're adulto9 L35 O 4> cmM y dos mrgenes en los 'ordes de 15cm ms uno en medio de > cm L5 R 4> R L N 15M R > S 15> cmM2sta ancGura permite tam'i#n el cruce de dos personas en silla deruedas

2.4 LA CALZADA

7a frana elemental para veGculos automviles Ga de tener en cuenta noslo la ancGura o gli'o9 mayor para los camiones y auto'uses Jue paralos turismos9 sino tam'i#n la longitud y el radio de giro del veGculo9 elcual9 com'inado con las anteriores dimensiones eNige un margenadicional en las curvas Jue puede ser cuanti6cado seg=n la siguienteta'la vlida para turismos Ldimensiones en metrosM!


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Radio de giro 15 20 30 50 100 150

Sobre ancho 1,55 1,34 1,10 0,5 0,!0 0,50

Asimismo9 en las calles con aparcamiento a lo largo de la cal)ada9 espreciso considerar los espacios o mrgenes Jue reJuierenlas manio'rasde entrada salida

7as eNigencias propias de los veGculos pesados9 con sus franaselementales so'redimensionadas9 cuyos cam'ios de direccin9 con giromuy cerrado9 plantean reJuerimientos adicionales invia'les9 unto a laconsideracin de las molestiasJue generan9 propicia Jue en la mayorade ciudades se impongan las vas ur'anas especiali)adas en este tipo detr6co y se esta'le)can vas con cal)ada eNclusiva para tr6coligero! motocicletas9 automviles de turismo y veGculos de transporteligeros Lfurgonetas9 micro'uses9 etcM9 para los cuales se adopta unafrana elemental en funcin de sus dimensiones y capacidad demanio'ra 7os tratados de ur'anismo as como las normas de carreteras9movilidad etc9 permiten esta'lecer la siguiente ta'la indicativa de lasdimensiones signi6cativas de las franas elementales para veGculosautomviles9 en el supuesto de circulacin por una va ur'ana ointerur'ana sensi'lemente recta9 es decir9 ocon curvasde radioadecuado Jue no impliJuen ancGos adicionales!

Supuesto"ncho del

#eh$culo

%rgenes

adicionales

&ran'a

elemental

"utom(#iles parados o en marcha lenta ) 15*m+h 1, m 2 0,2 m 2,2 m
https://es.wikipedia.org/wiki/Maniobrahttps://es.wikipedia.org/wiki/Molestiahttps://es.wikipedia.org/wiki/Motocicletahttps://es.wikipedia.org/wiki/Furgonetahttps://es.wikipedia.org/wiki/Carreterahttps://es.wikipedia.org/wiki/Rectahttps://es.wikipedia.org/wiki/Curvahttps://es.wikipedia.org/wiki/Radio_(geometr%C3%ADa)https://es.wikipedia.org/wiki/Kmhttps://es.wikipedia.org/wiki/Kmhttps://es.wikipedia.org/wiki/Maniobrahttps://es.wikipedia.org/wiki/Molestiahttps://es.wikipedia.org/wiki/Motocicletahttps://es.wikipedia.org/wiki/Furgonetahttps://es.wikipedia.org/wiki/Carreterahttps://es.wikipedia.org/wiki/Rectahttps://es.wikipedia.org/wiki/Curvahttps://es.wikipedia.org/wiki/Radio_(geometr%C3%ADa)https://es.wikipedia.org/wiki/Km


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"utom(#iles grandes -44. parados o en #$as

urbanas estrechas -l$mite 30 *m+h.2,15 m 2 0,2 m 2,55 m

"utom(#iles grandes -44. en #$as urbanas

normales -l$mite 50 *m+h.2,15 m 2 / 0,3 m 2,5 m

"utobuses, camiones, remolues autotrenes en

#$as urbanas normales -l$mite 50 *m+h.2,5 m 2 0,35 m 3,25 m

arreteras -l$mite 0 *m+h. 63,5 m

"utopistas -l$mite 130 *m+h. 64,0 m

2.4.1 LA SEGURIDAD VIAL

$epende de mucGos factores o'etivos9 asimismo9 como enseIan laestadstica y la psicologa9 depende tam'i#n de una serie de factoressu'etivos Jue van desde el estado anmico del conductor Lpe!somnoliento9 e'rio9 drogado9 etcM9 Gasta consideraciones inmediatasrelativas a la percepcin del peligro con independencia del estadoanmico 2n este sentido9 la sensacin de velocidad9 consecuentementede riesgo9 aumenta en una relacin inversa a la percepcin de una visualancGa dicGo de otro modo! en una calle estrecGa se corre menosAsimismo se corre menos con carriles estrecGos9 dado Jue aumenta lasensacin de incertidum're9 por consiguiente de riesgo respecto a loJue puedan Gacer los dems 7a siguiente cita del Tratado de

/r'anismoQ de +iorgio %igotti resume ca'almente el tema! Ucuantoms amplia sea la cal)ada ms tiende el tr6co al desorden9especialmente a causa de las tentativas de adelantarse los veGculosms veloces

Para una va ur'ana normal9 suelen adoptarse ancGuras de 3 m la cuales superior al promedio entre 985 y 39 m9 ello implica suponer unos
https://es.wikipedia.org/wiki/Kmhttps://es.wikipedia.org/wiki/Kmhttps://es.wikipedia.org/wiki/Horahttps://es.wikipedia.org/wiki/Kmhttps://es.wikipedia.org/wiki/Kmhttps://es.wikipedia.org/wiki/Horahttps://es.wikipedia.org/wiki/Km


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mrgenes de >95 m para los auto'uses y camiones L6la 4 de la ta'laM2l ancGo de la cal)ada depende del ancGo de los carriles9 y el ancGo dela calle depende tam'i#n del ancGo de la acera y otras franas Jueocasionalmente puedan esta'lecerse el ancGo de los carriles estsueto a los amplios lmites Jue indica la ta'la L6las 1 a 4 de la ta'la

corresponden a calles y vas ur'anasM9 se comprende Jue lasactuaciones de la Administracin P='lica9 so're todo cuando se trata delensancGamiento de calles9 el ensancGamiento de las aceras con laconsiguiente reduccin de carriles9 la implantacin de carriles eNclusivospara el transporte p='lico9 etc9 sean o'eto de pol#mica9 cuando no decontestacin a'ierta por parte de los colectivos afectados

2. EL VOLUMEN DE TRANSITO

e de6ne como el n=mero de veGculos o peatones Jue pasan por unpunto o seccin transversal dado de un carril o de una cal)ada9 duranteun periodo de tiempo determinado se eNpresa como

&' N(T

$onde

V S*eGculos Jue pasan por unidad de tiempo L*eGculosWPeriodoM

-S -=mero total de veGculos Jue pasan

TSPeriodo determinado

2.1.AFOROS

2s la enumeracin de los veGculos Jue pasa por uno o varios puntos deuna va Clasi6cados con distintos criterios

2Nisten!

Aforos (anuales o visuales Aforos Automticos o mecnicos Aforos fotogr6cos o en movimientos


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2.2. AFOROS

7as unidades de transito son los veGculos de toda clase y los peatonesPero con el o'etivo de simpli6car la nomenclatura se entender JueTra6co se re6ere =nicamente a veGculos

$ariaci)n en el tie#po %e los vol*#enes

1 *olumen &orario *eGXGr *olumen diario *eGXda3 *olumen semanal *eGXsem4 *olumen (ensual *eGX(es5 *olumen anual *eGXaIo

2.2.! A"#$%&%$'* + #'* ,'#-* + /0&*$/'

7os vol=menes de trnsito anual LTAM 2studios de tendencias Planeacin de Carreteras Programacin

de Carreteras eleccin de %utas Clculo de Tasas de Accidentes2studios Fiscales 2valuaciones 2conmicas

7os vol=menes de trnsito promedio diario LTP$M Anlisis de capacidad diseIo geom#trico diseIo estructural

cmputos de estimados de recoleccin de impuesto de losusuarios de vialidades

7os vol=menes de Trnsito Gorario

Aplicacin de $ispositivos de Control del Trnsito *igilanciaelectiva $esarrollo de %eglamentos de Trnsito $iseIo+eom#trico

7as tasas de Kuo LPeriodos menor a una GoraM Planeacin del transporte9 diseIo vial9 operacin del trnsito einvestigacin


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2.! PLANEACIN TRANSPORTE DESARROLLO

e desea postular algunos conceptos 'sicos Jue permitan orientar laYlnea de cerosZ en lo concerniente a planeacin9 transporte y desarrollo9es necesario advertir9 Jue la reali)acin del presente estudio no

desconoce la eNistencia de un sistema integral del transporte9 por elcontrario lo reivindica y reconoce como 'andera en el desarrollonacional9 regional y local9 especialmente el carretero9 Jue a lo largo de laGistoria Ga sido la esencia de su crecimiento9 propiciando movilidad de'ienes y personas9 llegando a representar en el meor de los casos Gastael 5[ de P,B in em'argo9 su concepcin como sistema integral dentrode un proceso amplio de planeacin9 no Ga sido clara9 ni consecuentecon las caractersticas sociales9 econmicas9 polticas9 am'ientales ygeogr6cas propias de una nacin muy particular donde las polticas Jueregulan su operacin Gan desconocido al usuario como dinami)adoresencial de un proceso de desarrollo y creador de una cultura de

transporte9 relegndolo a una posicin de simple demandante de unservicio y sin valor propio

2.!.1 "#&&%$ +# /0&*"'0/2l sistema integral del transporte tiene una gran representacin en elsector econmico del pas9 la regin y la ciudad9 pero su concepcincomo sistema9 Ga vulnerado el rol del usuario frente a su estructura porconsiderarlo agente pasivo en su evolucin 2n otras pala'ras el uegode oferta y demanda9 en la planeacin del transporte9 perci'e al Gom'recomo Yactor ausenteZ en la creacin de un entorno9 no slo 'ioOfsico9

sino principalmente socioOeconmico

Tanto en el proceso del proyecto de una nueva va de comunicacincomo en el de la ampliacin de una va eNistente9 es imprescindi'leconocer las condiciones actuales de operacin de la vialidad eNistente9as como esta'lecer las condiciones Jue se espera o'tener en elfuturoAunJue son dinmicos9 los errores Jue secometan en ladeterminacin de vol=menes de trnsito se traducirn en pro'lemascomo congestionamiento por vol=menes muysuperiores a losproyectados

2s fundamental en la planeacin y operacin de la circulacin veGicular9conocer las variaciones peridicas de los vol=menes dentro de las Gorasde mNima demanda9 en las Goras del da9 en los meses del aIo9 etc$icGa variacin se anali)a en funcin de su distri'ucin por carriles9 sudistri'ucin direccional y composicin 2s importante conocer lavariacin del volumen del trnsito dentro de las Goras pico y cuanti6carla duracin de los Kuos mNimos9 para as reali)ar la planeacin de loscontroles de trnsito para estos perodos durante el da9 tales como


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proGi'icin de estacionamientos9 disposicin de los tiempos de lossemforos entre otros

3. DE+CRI,CIN DE -! ON! DE E+TUDIO.

3.1 UBICACIN

CGapinero es la localidad n=mero dos LM del $istrito Capital de Bogote encuentra u'icada al nororiente de la ciudad9 est su'dividida en tres

grandes sectores! CGapinero L'arrioM9 el 7ago y el CGic 9unto a laslocalidades de anta Fe9 7a Candelaria y TeusaJuillo

CGapinero es una de las localidades tradicionales de la ciudad 2stalocalidad9 en 'uena parte est compuesta por )onas de reserva LcerrosorientalesM us cursos Kuviales ms destacados son el ro Ar)o'ispo9 enel Jue desem'oca el anFrancisco9 y la Jue'rada 2l *irrey9 Jue formaparte del sistema del ro 2l alitre9 desem'ocando en el Bogot

7magen 18 %apa iudad de 9ogot

Localidad de Chapinero


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http:++8google8com+search;bicaci(n del

aforo de transito de la intersecci(n alle 45 con ?ra 13

http:++8google8com+search;


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2n la actualidad9 en el eNtremo occidental del proyecto9 la va ya seencuentra construida en su seccin 6nal9 con do'le cal)ada y doscarriles de circulacin por sentido8

3.2 USOS DEL SUELO

2n su aspecto geomorfolgico9 se presentan dos unidades claramentedistingui'les 7a )ona plana9 suavemente ondulada9 y el piedemonte delos cerros9 constituido por una llanura cuaternaria de origenKuviolacustre y la )ona montaIosa9 vertiente oriental de la Cordillera.riental9 compuesta estratigr6camente por formaciones sedimentariasde rocas arenosas9 duras y resistentes a la erosin9 y por rocas arcillosas'landas9 con edades del cretceo superior al terciario 7as rocas msantiguas9 cretceas9 de CGipaJue9 so're las cuales se u'ica el grupo+uadalupe9 y9 en orden ascendente9 las formaciones +uaduas9 CacGo yBogot9 de origen terciario Finalmente9 estos grupos pueden estarcu'iertos super6cialmente por depsitos recientes cuaternarios dediferente composicin y espesor 7a localidad se encuentra dividida encuatro )onas Lcada una con su respectiva desagregacin por sectoresMde acuerdo con criterios de estrati6cacin socioeconmica y divisingeomorfolgica

?ona 1! rea rural9 compuesta por tres sectores y una vereda

?ona ! rea ur'ana del piedemonte de los Cerros .rientales9 Ga'itadapor sectores populares9 compuesta por cuatro sectores

?ona 3! rea ur'ana de conformacin m=ltiple9 comprendida entre ellmite de los 'arrios populares de los cerros y la Avenida Caracas9 de lacalle 3< a la calle 89 compuesta por dos sectores

?ona 4! rea ur'ana de conformacin m=ltiple9 comprendida entre ellmite de los Cerros .rientales y la Avenida Caracas y su prolongacinpor la Autopista -orte9 desde la calle 8 Gasta la calle 1>>9 compuesta

por tres sectores

2sa )oni6cacin y estrati6cacin social en el m'ito local muestra unaconcentracin $e la po'lacin en los estratos 49 5 : : su distri'ucinentre las )onas 3 y 49 Pero una Porcin de po'lacin se sit=a en elestrato 9 2ntre las )onas 1 : 9 Vue constituye el conglomerado social)onal


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7magen 38 lasificacion tipo de suelos seg@n >AB

https:++8google8com8co+search;


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/.0.1 D!TO+ DE -! $2! !CTU!-ENTE

/'icacin L$epartamento de Cundinamarca en la ciudad de BogotM

,nterseccin de la Calle 45 con Carrera 13Carrera 13

Pendiente [

AcGo de CarrilO

AncGo de cal)ada

AncGo de la ciclo ruta

AncGo del sendero peatonal

$escripcin de la eIali)acin

2sta cuenta con una ciclo ruta la cual est seIali)ada por

Cuenta con un semforo

C# 4

Pendiente [

AcGo de Carril


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AncGo de cal)ada



/.0.0 TI,O DE $E32CU-O+

Como se Ga demostrado en estudios viales9 el trnsito en nuestro pas seGa venido desarrollando de manera paralela el avance del transporte9

tanto de las unidades transportadoras como de la infraestructura


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4. C!R!CTER2+TIC!+ DE -! INTER+ECCIN DE E+TUDIO


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.'servacin! la calle 45 en el acceso de 2ste a .este se encuentracerrada por ampliaciones de la va

Plan de (aneo de Trnsito

Para facilitar la eecucin de la construccin de la cal)ada norte9 la $(autori) el cierre total de la cal)ada actual de la Av Calle 45 entreCarrera 13 y Av Carrera 89 para lo cual se plantean los siguientesdesvos!

] Para los usuarios Jue circulan en sentido .ccidente ^ .riente por la AvCalle 45 de'ern tomar la cal)ada nueva construida al costado ur de laAv Calle 45

] 7os usuarios Jue circulan en sentido .ccidente ^ .riente por la AvCalle 45 y desean tomar la Carrera ; al -orte podrn tomar la Av Calle45 al .riente ^ Carrera al -orte ^ Calle 4 al .ccidente por donde seempalman nuevamente con la Carrera ; al -orte


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4.1. GEOMTRICAS.

C&000& 13

Pendiente [

AcGo de CarrilO

AncGo de cal)ada

AncGo de la ciclo ruta



2sta cuenta con una cicloruta la cual est seIali)ada

C# 4

Pendiente [

AcGo de Carril

AncGo de cal)ada


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&oto 18 7magen satelital de la calle 45 con

su modificaci(n de ampliaci(n al 50C

Como se puede apreciar en la foto1 7a calle 45 sufri un proceso de

ampliacin cru)ando la carrera 13 con una leve inclinacin perimetralGacia el sur para su'ir Gacia la s#ptima

4.2. CONDICIONE+ DE INR!E+TRUCTUR!.

7as condiciones de la infraestructura son ptimas ya Jue la calle 45aca'a de tener un proceso de ampliacin de su va su'iente Gacia eloccidente9 por consiguiente el estado de las vas son ptimos ya Jue sonnuevas9 aunJue a=n estn en proceso de limpie)a y algunos arreglos

locativos de las cal)adas

&oto 28 &otograf$a tomada

de la carrera 13 hacia el sur

en una hora del d$a de poco

flu'o #ehicular, se e#idencia

ue la condici(n de la calle

es estable para su flu'o


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Sobre ancho 1,55 1,34 1,10 0,5 0,!0 0,50

Asimismo9 en las calles con aparcamiento a lo largo de la cal)ada9 espreciso considerar los espacios o mrgenes Jue reJuierenlas manio'rasde entrada salida

alada: Bona de la #$a destinada a la circulaci(n de #eh$culos8

4.2.2. ANDENES

Acera o and#n! Frana longitudinal de la va ur'ana9 destinadaeNclusivamente a la circulacin de peatones9 u'icada a los costados de#sta

eg=n esta de6nicin de la ley 8< de >>9 se podra decir Jue lasaceras de la )ona de estudio cumplen con la norma aunJue9 ca'e

mencionar Jue estn viciadas por vendedores am'ulantes Jueo'struyen el Kuo peatonal

2l and#n puede comprender las siguientes franas funcionales!

+e5ranja servi%#bre e%ifcaci)n.C7 ranja Circlaci)n.!7 ranja a#ebla#iento.Cr7 Ciclo rta+C7 ranja servi%#bre cal8a%aC 7 Cal8a%a

+ 7 +epara%or
https://es.wikipedia.org/wiki/Maniobrahttps://es.wikipedia.org/wiki/Maniobra


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7magen 48 omponentes de un anden

https:++8google8com8co+search; metros LancGo mnimo para circulacin de peatones y dediscapacitados motrices en sillas de ruedasM Por el centro de la frana decirculacin de'e disponerse la frana tctil9 para gua de discapacitadosvisuales 2l ancGo de esta frana de'e ser mayor9 a medida Jue aumentala erarJua de la va y el Kuo veGicular y peatonalPara todos los andenes9 se prev# una frana de amue'lamiento9 entre lafrana de circulacin y la cal)ada9 dentro de la cual9 se de'e disponer lavegetacin y el mo'iliario ur'ano 2sta frana9 tam'i#n vara de acuerdo

con la erarJua de la va y la dimensin del and#n 7a dimensin mnimade la frana de amue'lamiento L$ecreto 81>M cuando secontemple ar'ori)acin ser de 19> metros y sin ar'ori)acin >9;>metros L(anual (2C2PM Con lo anterior la dimensin mnima del and#nsin ar'ori)acin ser de 9>> mts y con ar'ori)acin de 94> mts

$ependiendo de las dimensiones de la seccin9 se puede tener una cicloruta LBici aceraM entre la frana de circulacin y la de amue'lamiento9 oadosada al and#n LCiclo CarrilM9 por fuera de la frana de amue'lamiento9entre este y la cal)ada

7as alternativas Jue se presentan en las 6cGas9 Jue acompaIan lasdiferentes secciones de and#n9 seg=n el tipo de va9 son variadas9 deacuerdo con las posi'ilidades Jue permiten la disposicin de loselementos generales Jue componen un and#n

"ltura


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SEALIZACIN5

!rtclo 1:;. $e la o'ligatoriedad Todos los usuarios de la vaestn o'ligados a o'edecer las seIales de trnsito de acuerdo con

lo previsto en el artculo 59 de este cdigo !rtclo 11: Clasi6cacin y de6niciones Clasi6cacin y

de6nicin de las seIales de trnsito!

eIales reglamentarias! Tienen por o'eto indicar a los usuarios delas vas las limitaciones9 proGi'iciones o restricciones so're su usoy cuya violacin constituye falta Jue se sancionar conforme a lasnormas del presente cdigo

eIales preventivas! Tienen por o'eto advertir al usuario de la va

la eNistencia de un peligro y la naturale)a de #ste

eIales informativas! Tienen por o'eto identi6car las vas y guiaral usuario9 proporcionndole la informacin Jue pueda necesitar

eIales transitorias! Pueden ser reglamentarias9 preventivas oinformativas y sern de color narana (odi6can transitoriamenteel r#gimen normal de utili)acin de la va

Pargrafo 1 7as marcas so're el pavimento constituyen seIales detrnsito Gori)ontales : sus indicaciones de'ern acatarse

Pargrafo 2s responsa'ilidad de las autoridades de trnsito lacolocacin de las seIales de trnsito en los permetros ur'anos inclusiveen las vas privadas a'iertas al p='lico 7as autoridades locales nopodrn eecutar o'ras so're las vas p='licas sin permiso especial de lasautoridades de trnsito Jue tendrn la responsa'ilidad de regular losKuos de trnsito para Jue no se presenten congestiones

Para la eecucin de toda o'ra p='lica Jue genere congestiones9 laautoridad de trnsito local de'er disponer de reguladores de tr6co ucosto podr calcularse dentro del valor de la o'ra y la vigencia de lavinculacin podr Gacerse durante el pla)o del contrato de o'rarespectivo

!rtclo 111 Prelacin de las seIales 7a prelacin entre las distintasseIales de trnsito ser la siguiente! eIales y rdenes emitidas por los agentes de trnsito eIales transitorias


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emforos SeGales #erticales8

SeGales horiontales o demarcadas sobre la #$a8

!rtclo 110 $e la o'ligacin de seIali)ar las )onas de

proGi'icin Toda )ona de proGi'icin de'er estar eNpresamenteseIali)ada y demarcada en su sitio previa decisin del funcionariode trnsito competente e eNcept=an de ser seIali)adas odemarcadas todas aJuellas )onas cuyas normas de proGi'icin oautori)acin estn eNpresamente descritas en este cdigo

!rtclo 11/ eIali)acin en pasos de nivel 7as entidadesferroviarias9 o los particulares en caso de concesin de las vasf#rreas9 colocarn seIales9 'arreras y luces en los pasos a nivel delas vas f#rreas9 as como la correspondiente demarcacin9 deacuerdo con lo dispuesto por el (inisterio de Transporte

Pargrafo 2n los pasos a nivel de las vas f#rreas9 las entidadesferroviarias o a Juien se le Gaya entregado la concesin de la vaf#rrea colocar un guardava para la regulacin del trnsito cuandose reJuiera

!rtclo 114 $e los permisos -o podrn colocarse seIales oavisos en las vas sin Jue medie permiso o convenio con lasautoridades competentes9 Juienes tendrn en cuenta lasdisposiciones so're contaminacin visual

7as autoridades de trnsito podrn ordenar el retiro de vallas9 avisos9pasacalles9 pendones u otros elementos Jue est#n en la va p='lica yJue o'staculicen la visi'ilidad de las seIales de trnsito

7as seIales y otros elementos reguladores o indicadores de tr6co enlas ciudades no podrn ser daIados9 retirados o modi6cados por losparticulares9 so pena de incurrir en multa

Pargrafo er sancionado con multa eJuivalente a tres L3Msalarios mnimos legales mensuales vigentes9 el particular u

organismo estatal Jue daIe9 retire o modi6Jue las seIales u otroselementos reguladores o indicadores del tr6co en las ciudades

!rtclo 11


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Pargrafo 1 Cada organismo de trnsito responder en suurisdiccin por la colocacin y el mantenimiento de todas y cadauna de las seIales necesarias para un adecuado control detrnsito Jue sern determinadas mediante estudio Jue contenga

las necesidades y el inventario general de la seIali)acin en cadaurisdiccin

Pargrafo 2n todo contrato de construccin9 pavimentacin oreGa'ilitacin de una va ur'ana o rural ser o'ligatorio incluir lademarcacin vial correspondiente9 so pena de incurrir elresponsa'le9 en causal de mala conducta

+E9!-I!CIN $ERTIC!-

7a seIali)acin vertical tiene como 6nalidad transmitir informacinso're las normas de circulacin9 las caractersticas de la va9situaciones de peligro y orientacin 2n 2spaIa9 la seIali)acinvertical se regula mediante la norma ;1O,C de eIali)acin*ertical

eIales reglamentarias!

7magen 58 SeGales reglamentarias

SeGales informati#as:


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7magen !8 SeGales informati#as

483828 SeGaliaci(n horiontal8

,RE+ENT!CIN DE- INORE


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=. CONC-U+IONE+

2n general la respuesta de los conductores frente a la

semafori)acin es esta interseccin es favora'le ya Jue losporcentaes de cruces en roo son muy 'aos y ms del [ de losveGculos Jue transitan en esta )ona respetan la seIal de pare

-o se presentaron cruces no permitidos e o'tuvo un estudio grupal de volumen de trnsito en una

interseccin vial del sector central de la ciudad de Bogot e calcul las tasas de Kuo veGicular con respecto al tramo vial e determin la Gora de mNima demanda Jue se presenta en la

interseccin la cual va desde las >!>> a las !>> e represent gr6camente el comportamiento del volumen de

transito al interior de la interseccin 7a semafori)acin en la )ona cumple con los reJuerimiento y

controlan adecuadamente el transito

RECOEND!CIONE+

Aumentar la seIali)acin con respecto a o'ras en la va 2ercer mayor control a los 'uses de servicio p='lico y taNis para Jue

Gagan uso de los paraderos y no o'staculicen la va deando o

recogiendo pasaeros Crear conciencia en los peatones de'ido a la falta de precaucin con

la Jue atraviesan la va olicitar acompaIamiento de las autoridades de'ido a los

inconvenientes Jue se presentan en la va


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http://www.eltiempo.com/archivo/documento/MAM-4766111

Documents

Transito y Trasporte Practica